模块10汽车电源及起动系统构造与维修
汽车电气设备构造与维修--启动系
汽车电气设备构造与维修–启动系统概述汽车电气设备是现代汽车中不可或缺的一部分，而启动系统作为其中的一个重要组成部分，起着关键的作用。
汽车启动系统负责将发动机从静止状态启动到运转状态，确保汽车能够正常行驶。
本文将详细讨论汽车启动系统的构造和维修。
启动系统的构造汽车启动系统由以下几个主要组件构成：1. 蓄电池蓄电池是汽车电气系统的能量来源，也是启动系统的核心组件。
蓄电池通常位于引擎舱内的特定位置，负责储存电能并供应给其他电气设备。
2. 起动电机起动电机是启动系统中的关键部分，它通过将电能转化为机械能来启动发动机。
起动电机通常与发动机的飞轮齿圈相连，通过转动齿轮驱动发动机转动。
3. 启动电路启动电路是将电能从蓄电池传送到起动电机的途径。
它由一系列开关、继电器和导线组成，负责控制电流的流动和启动过程的顺序。
4. 导电连接导电连接是启动系统的基础，它负责连接蓄电池、起动电机和其他电气设备，确保电能正常传递和分配。
启动系统的工作原理在启动过程中，当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，启动电路会激活起动电机，并将电能传送给起动电机。
起动电机开始转动，并通过齿轮驱动发动机飞轮的转动，进而实现发动机的启动。
整个过程中，蓄电池提供电能，启动电路控制电流的流动，而起动电机提供机械能来启动发动机。
一旦发动机启动，启动系统会自动断开，发动机便可以继续正常运转。
启动系统的常见故障及维修方法启动系统可能会遇到一些常见故障，下面将介绍几种常见故障及相应的维修方法：1. 蓄电池电量不足蓄电池电量不足是启动系统常见故障之一。
这可能是由于长时间未使用、老化或电路问题导致的。
解决方法通常是使用电瓶启动器或通过连接并充电来恢复电量。
2. 起动电机无响应如果起动电机没有任何反应，可能是由于电路故障、继电器故障或电机问题引起的。
首先，检查启动电路的连接，确保没有松动或破损的导线。
然后，检查继电器并测试其工作正常与否。
最后，检查起动电机是否损坏，并根据需要进行修理或更换。
汽车电气设备构造与维修-项目二 电源系统
在发动机启动时，向起动机提供大 电流（汽油机200～600A、柴油机 有的高达1000A），同时向点火系 统及其他电气设备供电。
当发电机正常发电时，将发电 机剩余的电能转变为化学能储 存起来（进行充电）。Fra bibliotek.蓄电池的类型
目前汽车上常用的蓄电池是铅酸蓄电池，铅酸蓄电 池又可分为普通铅酸蓄电池、干荷电铅酸蓄电池、免 维护蓄电池等；电动汽车主要采用镉镍蓄电池、氢镍 蓄电池、锂蓄电池等。这里主要介绍铅酸蓄电池。
（7）加注孔盖
加注孔盖采用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的加注孔内。加注孔盖上设有通气孔，下端 有特制的隔板，其用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。
加注孔盖上的通气孔应经常保持畅通，使蓄电池内部的H2与O2排出，以防蓄电池过早损坏 或爆炸。若在孔盖上安装一个过滤器，还可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗。
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1.蓄电池电动势的建立
极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电解液，产生了电极电位，并且由于正负极板的电极电位 不同而形成了蓄电池的电动势。在正极板处，少量的PbO2溶入电解液中，与水生成Pb（OH）4，再分离成四 价铅离子和氢氧根离子，即：
PbO2＋2H2O→Pb（OH）4
②确定充电电流
初充电过程分两个阶段进行。第一 阶段的充电电流约为额定容量的 1/15，充电至单格电池端电压达 2.4V，而且电解液放出气泡，再进 行第二阶段的充电。第二阶段的充 电电流为第一阶段的1/2，充电至 电解液剧烈放出气泡（沸腾），电 压和电解液密度在3h内稳定不变为 止。
③连接蓄电池
充电器的正极接蓄电池正极，充电 器负极接蓄电池负极，按两阶段充 电法充电。
Pb（OH）4→Pb4＋＋4OH-
汽车电器设备构造与维修复习提纲
一、汽车电器的构成：1.电源系统(充电系统)(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。
(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。
2.起动系统(1)组成：起动机及其控制电路。
(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。
3.点火系统(1)分类：传统点火系和电子点火系。
(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。
4.照明系统(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。
(2)作用：为车内外提供照明。
5.信号系统(1)分类：灯光和音响两类。
(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。
6.仪表系统(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。
(2)作用：显示汽车的运行参数。
7.舒乐系统(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。
(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。
8.微机控制系统(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。
(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。
二、汽车电器设备的特点1.两个电源2.低压直流：6V，12V，24V。
一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。
3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。
4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。
三、蓄电池蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。
1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。
3.用途：1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压4、蓄电池的构造※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。
《汽车电气设备构造与维修》教案
《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述教学目标：1. 了解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 掌握汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电气设备的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 汽车电气设备的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。
2. 采用案例分析法，分析汽车电气设备的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电气设备的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电气设备基本概念的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电气设备主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电气设备维护与检修方法的掌握。
第二章：汽车电源系统教学目标：1. 了解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车电源系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 汽车电源系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电源系统的基本组成和工作原理。
2. 采用案例分析法，分析汽车电源系统的主要部件及其功能。
3. 采用实践操作法，讲解汽车电源系统的维护与检修方法。
教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电源系统基本组成的理解。
2. 案例分析，评估学生对汽车电源系统主要部件功能的掌握。
3. 实践操作，检查学生对汽车电源系统维护与检修方法的掌握。
第三章：汽车点火系统教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 熟悉汽车点火系统的维护与检修方法。
教学内容：1. 汽车点火系统的基本组成和工作原理。
2. 汽车点火系统的主要部件及其功能。
3. 汽车点火系统的维护与检修方法。
教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车点火系统的基本组成和工作原理。
《汽车电器设备构造与维修》启动系试题答案
一、填空题（每空0.5分，共15分）1.汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能。
2.汽车起动时电流非常大，汽油机为 200—300A ，柴油机有的高达 1000A 。
3.汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类。
4.一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条组成。
5.起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。
6.起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。
7.起动用串励直流电动机由磁极（定子）、电枢（转子）、电刷、壳体等主要部件构成。
8.汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
9.交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
10.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式。
二、选择题（把正确的答案写在下面的空格里，每题2分，共40分）1.谁正确？（ C ）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
2.干荷电蓄电池在规定的保存期内（两年）使用，只要加入适当的密度的电解液，静止（ B ）后，调整好电解液就可使用。
A、10~20分钟B、20~30分钟C、30分钟以上D、1小时以上3.冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用（ C ）相对密度的电解液。
A、稍高B、较高C、较低D、稍低4.一般硅整流发电机都采用（ A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。
A、星型B、串C、三角型D、并5.当发电机低速运转，电压（ A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
A、低于B、高于C、等于6.常见的单向离合器有（ B ）、摩擦片式和弹簧式。
A、旋转式B、滚柱式C、刹车式D、电动势7.常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。
A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮8.为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在 C 以上，否则应进行磨修。
A、50%B、65%C、75%D、80%9、电刷的高度，不应低于新电刷高度的 C ，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
《汽车电气设备构造与维修》模块化教学设计
《汽车电气设备构造与维修》模块化教学设计模块化教学设计：汽车电气设备构造与维修模块一：汽车电气系统的基本构造（300字）教学目标：1.了解汽车电气系统的基本构造和原理。
2.掌握汽车电气系统的组成部分及其功能。
3.学会使用相关工具和设备进行汽车电气系统的检测、维修和调整。
教学内容：1.汽车电气系统的基本构造和原理介绍。
2.汽车蓄电池的组成和工作原理。
3.汽车起动系统的组成和工作原理。
4.汽车点火系统的组成和工作原理。
5.汽车充电系统的组成和工作原理。
教学活动：1.分组讨论，介绍汽车电气系统的基本构造和原理。
2.实地观察汽车蓄电池的组成和工作原理。
3.小组合作完成汽车起动系统和点火系统的组成和工作原理的分析。
4.小组合作完成汽车充电系统的组成和工作原理的介绍。
5.实验室实践，使用相关工具和设备进行汽车电气系统的检测和维修。
模块二：汽车电气故障诊断与维修（300字）教学目标：1.掌握汽车电气故障的诊断方法和步骤。
2.学会使用相关工具和设备进行汽车电气故障诊断。
3.掌握常见的汽车电气故障的排查和修复方法。
教学内容：1.汽车电气故障的分类和特点。
2.汽车电气故障诊断的方法和步骤。
3.汽车电气故障排查的技巧和常见问题。
4.汽车电气故障修复的常见方法。
教学活动：1.分组讨论，介绍汽车电气故障的分类和特点。
2.实验室实践，使用相关工具和设备进行汽车电气故障的诊断。
3.小组合作完成汽车电气故障的排查和修复方法总结。
4.实地考察，参观汽车修理厂，观察汽车电气故障的维修过程。
模块三：高级汽车电气系统的构造和维修（300字）教学目标：1.了解高级汽车电气系统的构造和原理。
2.学会使用相关工具和设备进行高级汽车电气系统的维修和调整。
3.掌握高级汽车电气系统的常见故障的排查和修复方法。
教学内容：1.高级汽车电气系统的构造和原理介绍。
2.常见的高级汽车电气系统及其功能。
3.高级汽车电气系统的维修和调整方法。
4.高级汽车电气系统的常见故障排查和修复。
汽车启动系统主要部件的维修方法
汽车启动系统主要部件的维修方法一、前言汽车启动系统是指引擎正常启动的关键部件，包括电源系统、起动机、点火系统和燃油系统。
它们的正常运作对车辆的正常启动至关重要。
如果其中任何一个部件出现故障，都可能导致汽车无法启动。
对汽车启动系统主要部件的维修方法，我们有必要深入了解，以便在面对故障时做出正确的判断和处理。
二、电源系统的维修方法1.电瓶的维护和保养电瓶是整个电源系统的重要组成部分，经常需要检查和保养。
要定期检查电瓶的电解液液位，确保在适当的位置。
如果发现液位过低，应及时补充蒸馏水。
要定期清洁电瓶极柱和接线端子，防止因氧化造成接触不良。
要确保电瓶的固定架安装牢固，防止在行驶过程中受到振动损坏。
2.电瓶故障排除当汽车无法启动时，首先要检查电瓶是否正常工作。
可以通过使用电瓶电压表测量电瓶的电压，如果电压过低，可能是电瓶本身故障。
此时需要更换新的电瓶。
三、起动机的维修方法1.起动机的清洁和润滑起动机常常处于较为恶劣的工作环境中，导致易受灰尘和脏物影响。
定期清洁起动机的外部和内部部件是非常重要的。
在清洁的还需要适当润滑各个活动部件，以减少磨损和摩擦。
2.起动机故障排除当起动机无法正常工作时，可能是由于发电机绕组、碳刷磨损、滑套磨损或齿轮卡滞等原因。
这时需要拆卸起动机进行检修，对发现的问题进行修复或更换损坏部件，以恢复其正常工作状态。
四、点火系统的维修方法1.点火系统的检查点火系统主要包括火花塞、高压线、分电器和点火线圈等组件。
定期检查火花塞的状况，清洁或更换老化的火花塞；检查高压线的接头是否良好，如有老化或损坏要及时更换；检查分电器和点火线圈的工作状态，确保其正常工作。
2.点火系统故障排除当发动机无法正常启动时，首先要检查点火系统是否工作正常。
如果没有火花塞产生火花或火花微弱，可能是由于火花塞老化、高压线接触不良、点火线圈故障等原因。
需要根据具体情况进行维修和更换。
五、燃油系统的维修方法1.燃油滤清器更换燃油滤清器是燃油系统中的重要部件，起着过滤燃油、防止杂质进入燃油系统的作用。
《汽车电器构造与维修》课程标准
《汽车电器构造与维修》课程标准一、课程目标本课程旨在培养学生掌握汽车电器的基本构造和维修技能，能够正确使用工具和设备进行汽车电器的检修和保养，提高学生的职业素养和就业竞争力。
二、教学内容与要求1. 汽车电器基本构造：包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统等，要求学生掌握各系统的基本组成和工作原理。
2. 维修技能：要求学生掌握常见故障的诊断和排除方法，能够正确使用工具和设备进行检修和保养。
3. 安全意识：强调维修过程中的安全操作规范，确保学生具备安全意识，避免意外事故的发生。
4. 实践操作：通过实践操作提高学生的动手能力和解决问题的能力。
三、教学安排1. 理论教学：包括汽车电器的构造、工作原理、常见故障诊断和排除方法等基础知识，共计30学时。
2. 实践操作：包括汽车电源系统、启动系统、点火系统等的检修和保养，共计40学时。
3. 考核方式：理论考试和实践操作相结合，注重实践操作能力的考核。
四、教学资源1. 教材：选用适合高职学生的汽车电器教材，同时参考相关书籍和网络资源。
2. 工具与设备：提供必要的工具和设备，如万用表、试灯、拆装工具等。
3. 实训场地：建立专门的汽车电器实训场地，提供必要的维修设备和工位。
4. 师资力量：要求教师具备丰富的汽车电器教学和实践经验，能够引导学生正确掌握知识和技能。
五、教学评估与反馈1. 平时成绩：注重学生平时的学习表现，包括出勤率、作业完成情况、课堂表现等。
2. 期末考试：考核学生的理论知识与实践操作能力，以评估教学效果。
3. 反馈机制：定期收集学生、教师、家长及社会各界的反馈意见，不断改进和完善课程标准。
六、课程衔接1. 与其他课程衔接：汽车电器课程应与汽车发动机构造、底盘构造等课程相互衔接，形成完整的汽车构造与维修课程体系。
2. 与行业标准衔接：课程应与相关行业标准和企业实践相结合，培养学生具备实际操作能力和职业素养。
3. 持续更新：随着汽车技术的不断更新和发展，课程应保持与时俱进，不断更新教学内容和教学方法。
汽车电气设备构造与维修教案
汽车电气设备构造与维修教案教案名称：汽车电气设备构造与维修一、教案概述本教案主要介绍汽车电气设备的构造和维修知识，包括汽车电池、发电机、起动机、点火系统、车灯系统、仪表系统等方面的内容。
通过理论课教学和实践操作相结合的方式，培养学生对汽车电气设备的基本构造和日常维修的能力。
二、教学目标1.掌握汽车电气设备的基本构造和工作原理；2.理解汽车电池、发电机、起动机、点火系统、车灯系统、仪表系统的作用和相互关系；3.学习汽车电气设备日常维修的基本知识和技巧；4.培养学生对汽车电气设备故障排查和修理的能力。
三、教学内容与教学步骤1.汽车电池的构造和工作原理a.介绍汽车电池的基本构造，包括正负极板、电解液和外壳等；b.说明汽车电池的工作原理，包括正负极板之间的化学反应和电子流动；c.讲解汽车电池的充电和放电过程；d.演示汽车电池的安装和拆卸方法。
2.发电机的构造和工作原理a.介绍发电机的基本构造，包括定子、转子和电刷等；b.讲解发电机的工作原理，包括定子线圈和转子之间的磁场交互作用；c.说明发电机的充电和供电功能；d.演示发电机的拆卸和维修方法。
3.起动机的构造和工作原理a.介绍起动机的基本构造，包括电动机、开关和齿轮等；b.讲解起动机的工作原理，包括电动机的旋转和齿轮的传动；c.说明起动机的起动和停止过程；d.演示起动机的维修和更换方法。
4.点火系统的构造和工作原理a.介绍点火系统的基本构造，包括点火线圈、火花塞和点火开关等；b.讲解点火系统的工作原理，包括点火线圈的充电和火花塞的点燃；c.说明点火系统的调整和维修方法；d.演示点火线圈和火花塞的更换步骤。
5.车灯系统的构造和工作原理a.介绍车灯系统的基本构造，包括前后大灯、转向灯和制动灯等；b.讲解车灯系统的工作原理，包括电流的通断和灯泡的发光；c.说明车灯系统的调试和更换方法；d.演示车灯灯泡的更换步骤。
6.仪表系统的构造和工作原理a.介绍仪表系统的基本构造，包括仪表盘、指针和传感器等；b.讲解仪表系统的工作原理，包括传感器的检测和指针的运动；c.说明仪表系统的校准和维修方法；d.演示仪表系统故障的排查和修理步骤。
汽车电气设备构造与维修教学
信号系统：包括喇叭、转向灯、制动灯等，用于向外界传递车辆动态信 息。
空调系统：包括制冷、制热、通风等功能部件，用于调节车内温度和空 气质量。
影音系统：包括音响、CD、DVD等播放设备和显示器，用于提供娱乐 和信息。
电源系统：包括蓄电池、发电机和调节 器，负责提供和调节汽车电源
工作原理：点火线圈将低电压 转换为高电压，为火花塞提供 点火能量。
常见故障：点火线圈过热、点 火线圈漏电、点火线圈不工作
等。
故障排除：检查点火线圈相关 线路、保险丝、继电器等，更
换损坏的零部件。
火花塞工作原理：利用高压电击穿空气，产生电火花点燃可燃混合气。
火花塞更换步骤：a.断开点火线圈；b.拆下火花塞；c.安装新的火花塞；d.重新连接点火线圈。
故障现象：起动机不转
故障诊断：检查蓄电池、起 动机线路、点火开关等
故障排除：更换损坏的部件、 充电或更换蓄电池等
汽车点火系统构造 与维修
点火线圈：将低电压转换成高电压，提供给火花塞 火花塞：产生电火花，点燃混合气 高压线：传递高电压给火花塞 点火控制器：控制点火线圈的工作
检修方法：检查点火线圈的外 观、绝缘性能、电阻值等，更 换损坏的点火线圈。
维护要点：定期检查 电解液的液面高度和 浓度，保持清洁，避 免过度充电和放电
常见故障及排除：电 池老化、硫化、极板 短路等，需专业维修 人员进行检测和修复
发电机的工作原理：发电机是汽车电源系统的重要组成部分，其工作原理是将机械能转换为电能，为汽车提供电 源。
发电机的主要部件：发电机主要由转子、定子和整流器等部件组成，其中转子产生磁场，定子产生感应电动势， 整流器将交流电转换为直流电。
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修--启动系统的检修
汽车电气设备与维修是汽车维护保养的重要组成部分，其中启动系统是汽车电气设备中的重要部分。
当汽车无法启动时，往往是由于启动系统出现问题所致。
因此，对于启动系统的检修和维护至关重要。
首先，当汽车无法启动时，我们应该先检查电瓶是否有电。
如果电瓶电量正常，那么就需要检查起动电机和启动继电器的工作状态。
起动电机是汽车启动系统的关键组件，它负责转动发动机以启动汽车。
如果起动电机故障，汽车将无法启动。
启动继电器则是用来控制起动电机的开关，如果启动继电器出现问题，也会导致汽车无法启动。
在检修启动系统时，我们可以使用万用表进行测量，检查启动电机和启动继电器的电阻值，以判断它们是否正常工作。
此外，我们还可以检查启动电机的接线是否良好，是否有松动或者腐蚀等现象。
另外，还需要检查启动系统的保险丝和接线端子，确保它们没有断路或者短路的情况。
除了以上的检查外，还可以通过对启动系统进行清洁和润滑来保持其良好工作状态。
定期清洁启动电机和启动继电器，并给其加上适量的润滑油，可以延长其使用寿命并减少故障率。
总之，对于汽车的电气设备和维修，尤其是启动系统的检修，我们需要谨慎细致地进行检查，确保每一个细节都得到重视，从而保证车辆的正常启动和行驶。
如果遇到复杂的问题，最好及时寻求专业的汽车维修人员进行处理，避免导致更大的损失。
汽车电器设备构造与检修
汽车电器设备构造与检修1. 引言汽车电器设备是现代汽车中不可或缺的一部分。
它们包括启动电机、发电机、蓄电池、点火系统、灯光系统、音响设备等。
这些设备在汽车的性能、安全性和舒适度方面发挥着重要作用。
本文将介绍汽车电器设备的构造和检修方法。
2. 汽车电器设备构造2.1 启动电机启动电机是汽车发动机启动的重要组件。
它由电动机、齿轮减速器和电磁开关组成。
当启动开关接通时，电磁开关吸合，电动机通过齿轮减速器带动飞轮实现发动机的启动。
启动电机的结构设计需要考虑扭矩和转速的要求。
2.2 发电机发电机是汽车电气系统中的重要组成部分。
它负责在发动机运行时产生电流，为车辆供电并充电。
发电机由定子、转子、整流器和电压调节器组成。
定子是一个线圈，转子通过发动机带动旋转，产生磁场，利用磁感应效应，在定子上产生电流。
整流器将交流电转换成直流电，电压调节器可以保持输出电压的稳定。
2.3 蓄电池蓄电池是汽车电器系统中的能量储存设备。
它由一些电池单体组成，可以储存和释放电能。
蓄电池为汽车提供启动能量，并在发电机供电不足时供应电力。
蓄电池的构造包括电池盖、正负极柱、电解液、分隔膜等。
2.4 点火系统点火系统用于点燃汽车发动机。
它由点火开关、点火线圈、点火塞等组成。
点火开关控制点火线圈工作，点火线圈将电能转化为高压电流，点火塞通过高压电流产生火花，引燃发动机燃油混合物。
2.5 灯光系统灯光系统包括车头灯、刹车灯、转向灯等。
它们为驾驶员提供照明和信号指示。
灯光系统由灯泡、灯罩、反光镜和电路控制器等组成。
2.6 音响设备音响设备为汽车提供音乐和娱乐功能。
它由音响主机、扬声器、放大器等组成。
音响主机控制音乐播放和调节音量，放大器放大声音信号，扬声器将电信号转换为声音输出。
3. 汽车电器设备检修方法3.1 故障诊断在进行汽车电器设备检修之前，首先需要对故障进行诊断。
可以通过故障代码读取、多用途仪表(Multi-Function Tester)或电路测试仪来判断故障的来源。
汽车电器设备构造与维修
2．额定储备容量
是指充足电的蓄电池在电解液温度为25℃条件 下，以25 A电流放电到单格终止电压1．75 V时所能 维持的时间。符号为Cm，单位为min。
3．起动容量
表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力， 用倍率和持续时间表示。起动容量有两种规定：常 温起动容量和低温起动容量。
（1）常温起动容量
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片
2．隔板
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
隔板为一厚度小于lmm ，安装时，应将带沟槽 的一面竖直朝向正极板。
当单格电池电压升至2．7V时，继续充电2－3h， 以保证蓄电池完全充电。
充电停止后，附加电位消失，单格电池电压又 迅速降至2．1V左右。
蓄电池充电终了的特征是：
①蓄电池的端电压上升至最大值（单个电池电压 为2.7 V），且2 h内不再变化。
②电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。
③蓄电池剧烈地放出大量气泡，电解液沸腾。
⑤通气孔采用新型 安全通气装置 ；
⑥单格电池间的极 板组的连接条， 采用穿壁式贯通 连接，可减少内 阻。
2．兔维护铅蓄电池的使用特性
（1）使用中不需要加水 （2）自放电少，寿命长 （3）接线柱腐蚀较小 （4）起动性能好
1．2蓄电池的工作原理
1．2．1蓄电池电动势的建立
正极板上：
PbO2＋2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Ph4+＋4OH－
3．快速充电
采用快速充电，新蓄电池初充电不超过5h，补 充充电只需要0．5－1．5h，大大缩短了充电时间， 提高了效率。目前采用的快速充电方法有脉冲快速 充电法和大电流递减充电法。
汽车电气系统结构与维修图解教程 第二章 启动系统
用偏摆仪对电枢绕组跳动的检查。其径向 圆跳动量不应大于0.08mm，否则应进行 校正或更换电枢，如下图所示。
电枢绕组短路的检查
电枢轴跳动的检查
③检查电刷、电刷架 检查电刷、电刷架如下图所示。
电刷长度的检查
挡
电刷弹簧的绝缘检查
（2）检查传动机构（单向离合器） 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿 轮总成应能沿电枢自由滑动。 （3）检查电磁开关 ①接触盘表面和触点表面的检修 轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些启动机而言）。 ②吸引线圈和保持线圈的检修 用万用表R×1挡检查吸引线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路，应更换。 （4）启动机常见故障的处理方法 启动机最常出现的故障是启动机运转无力或不转，两者检修方法相同。如接通启动开关，启动 机运转无力或不转，应立即切断启动开关，开亮前照灯或按喇叭，看灯光或声音是否正常。
直流电动机原理图
启动机的工作过程，如下图所示。
1.启动时，将点火开关S打到ST挡，电磁开关通电。 2.发动机启动后，单向离合器打滑。 3.松开点火开关S，点火开关S从ST挡回到ON挡。
1.带启动继电器的启动控制电路
带启动继电器的启动控制电路，如下图所示。当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给启动 继电器中的磁化线圈供电（电流很小），使继电器中的常开触点闭合，
此故障因为受大修前启动机冷车没有故障现象的蒙蔽使修理思路没有放开又因为是磁石励磁忽略了磁石磁性的减弱造成力矩减小形成了大修前因为发动机压缩比的降低能正常启动发动机而大修后发动机压缩比恢复正常需用比大修前更大的力矩来启动发动机这时因磁石的原因引起力矩减小的问题便暴露出来产生此故障
20XX
汽车电气设备构造与维修项目起动系统构造与维修培训课件
任务 检查(jiǎnchá)与更换起动机
的步骤： ５组装起动机总成 （２）安装行星轮。 ①在行星轮和行星轴销部位涂抹润滑脂。 ②安装 ３ 个行星轮， 如图所示。 （３）安装起动机电刷架总成。 ①安装电刷架。 ②用螺钉旋具抵住电刷弹簧(tánhuáng)， 并将 ４ 个电刷安装到电刷架上。 ③将密封垫插入正极（ ＋ ）和负极（ － ）之间。
第十六页，共33页。
任务 检查(jiǎnchá)与更换起动机
的步骤：
（２）拆卸(chāixiè)起动机磁轭总成。其操作步骤如下： ①拆下起动机磁轭固定螺钉， 将起动机磁轭 和起动机换向器端架总成一起拉出。 ②从起动机换向器端架总成上拉出起动机磁 轭总成。
第十七页，共33页。
任务(rèn wu) 检查与更换起动机
第十四页，共33页。
任务(rèn wu) 检查与更换起动机
的步骤： 2.检查起动机总成 （3）起动机无负载(fùzài)操作测试。 其测试步骤如下： ①连接励磁绕组引线至端子C，紧固力矩为10N·m。 ②将起动机夹在台虎钳中。 ③将蓄电池、 电流表连接到起动机上， 记录检测 数据并与标准数据进行比对。
第五页，共33页。
任务 检查(jiǎnchá)与更换起动机
2.起动机的组成 （２）传动机构。 传动机构由单向离合器、 拨叉等组成。 传动机构的主要作 用是起动时将电动机产生的转矩传递给发动机， 起动后自动打滑， 保护起动 机电枢不致飞散。
常见单向离合器有滚柱式单向离合器、 摩擦片式单向离合器、 弹簧式单 向离合器。 目前轿车和中轻型货车上普遍(pǔbiàn)使用滚柱式单向离合器。
第二十七页，共33页。
任务(rèn wu) 检查与更换起动机
的步骤： ５.组装起动机总成 （４）安装起动机换向器端盖总成。 ①将电刷架卡夹装配到起动机换向器端盖总成上。 ②用固定螺钉(luódīng)安装换向器端盖， 紧固力矩： １５Ｎ·ｍ。 （５）安装起动机电枢总成。 ①将橡胶件对准起动机磁轭总成的凹槽。 ②将带电刷架的起动机电枢安装到起动机磁轭总成上。
《汽车电气设备构造与维修》模块化教学设计
《汽车电气设备构造与维修》模块化教学设计方案(108学时)一、课程性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
其任务是使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。
二、课程教学目标(一) 知识教学目标1. 掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理。
2. 掌握汽车电气设备的使用、维护及故障分析的知识。
3. 了解汽车电气设备的新产品和新技术。
(二) 能力培养目标1. 能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。
2. 掌握汽车常用电气设备的拆装和检修方法。
3. 掌握常见汽车电路故障的诊断和排除方法。
4. 能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。
三、教学内容和要求基础模块(一) 绪论了解本课程的性质、任务、重要性，汽车电气设备的发展概况和发展趋势。
掌握汽车电气设备的组成、特点。
(二) 电源系掌握各类常用蓄电池的基本结构和型号，蓄电池的正确使用方法，技术状况的检查与维护，蓄电池的常用充电方法，常见故障的诊断；掌握常见硅整流发电机的基本结构、电压调节器的基本类型和电源系统的基本电路，发电机和调节器的正确使用和维修，电源系统的连线、故障诊断与排除。
理解蓄电池的基本工作原理、基本工作特性、容量及影响因素，硅整流发电机的工作原理及工作特性，电压调节器的基本工作原理，了解蓄电池的其他充电种类和方法，国外常见车型蓄电池的型号；了解硅整流发电机及调节器的检测、调试方法。
(三) 起动系掌握起动机的组成，电磁操纵强制啮合式起动机的结构、工作原理，常见起动电路和具有保护功能的起动电路、起动系统的维护及故障诊断与排除，理解直流串激式电动机的基本工作特性和减速起动机的基本工作情况；了解起动机的分类、型号和起动机性能测试的内容和方法。
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二、汽车蓄电池
1、定义：
蓄电池（俗称 “电瓶”）是一种将 化学能与电能相互转
换的装置，是可逆的
低压直流电源。
2、蓄电池的分类
铅酸蓄电池：普通蓄电池、免维护蓄电池、干荷电蓄 电池、胶体电解质蓄电池； 特点：价格便宜、内阻小 镍碱蓄电池：镍铁蓄电池、铜镍蓄电池 特点：容量大、使用寿命长、维护简单
3、铅酸蓄电池的作用
B：产生原因： 1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变 化时，硫酸铅发生再结晶； 2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接 触，也会生成粗晶粒硫酸铅； 3）经常过放电或不进行定期补充充电； 4）电解液不纯或气温变化剧烈致蓄电池自放电，使硫 酸铅再结晶。
C：措施 1）硫化不严重时，采用去硫化充电法充电；硫化严重 时，报废； 2）保持蓄电池经常处于充足电状态： 3）电解液高度应符合规定。
C端
（1）电磁开关
50端
电磁开关工作原理
STA开关 50端
蓄电池
30端 C端
金属导片
M
（2）直流电动机 分类： A、永磁电动机 电动的磁极用永磁材料组成，体积小，质量轻。
B、电磁控制强啮合式起动机
磁极一般采用电磁铁，传动机构中一般只是由简单的 驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成，无特殊结构和装置。
4、工作原理
END
Pb - 2e → Pb
为-0.1V。
2+
电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有负电位，
（2）正极板：（材料为二氧化铅）
PbO2溶于电解液
PbO2 +2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb + 4OH
4+ +2.0V 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为： E=2.0－(－0.1)=2.1V -
项目一 模块10 汽车电源及 起动系统的构造与维修
第一课题
汽车电源系统
任务：汽车电源系统的性能检修
任务分析：
1、汽车电源的组成及特点； 2、蓄电池的原理与使用方法；
3、交流发电机的组成及工作原理；
4、蓄电池的检测、交流发电机的检修
一、汽车电源的组成及特点 1、组成：
1）蓄电池 2）交流发电机 3）电压调节器
2）电解液温度 电解液温度降低，蓄电池输出的容量越小。因为电 解液温度降低，电解液的粘度增大，离子运动速度慢；另 一方面，极板的收缩使得极板表面的孔隙缩小，电解液向 极板孔隙内层渗入困难，使极板孔隙内的活性物质不能充 分利用，使蓄电池放电容量下降。
3）电解液比重 提高电解液比重，可以提高铅蓄电池的电动势和 容量。但电解液比重过大，又导致粘度增加和内阻增大， 蓄电池容量反而减小。冬季在电解液不结冰的前提下，可 能采用稍低些的电解液比重
三、汽车交流发电机组成及工作原理
导论： 发电机是如何发电的？
线 圈 皮带轮
这是单相的？双相的？还 是三相的呢？
电流方向遵循左手原则
1、组成：
（1）转子
转子的作用是产生磁场，它由其两块爪极、磁 场绕组、滑环及轴等组成
（2）定子
定子又叫电枢，作用是用来产生交流电动势的，由 铁芯和三相绕组组成 。 连接方法有： 星形连接
当S1闭合，发电机发出 的电压过高时，在发动 机不减速的情况下，该 如何调节降低电压？？
A、分类
a）按工作原理可分为： 触点式电压调节器、晶体管调节器 、集成电路调节器、电脑控制调节器
b）按所匹配的交流发电机搭铁型式可 分为： 内搭铁型调节器 外搭铁型调节器
B、引论：三极管的开关作用
NPN
C、晶体管电压调节器
4、蓄电池的构造
1）极板组
2）隔板
3）联条
4）加液孔盖 5）电解液 6）壳体
1）极板组
A、为正极板、负极板，蓄电池的充放电过程就是依靠极 板上活性物质的电解液中的H2SO4化学反应来实现的
B、正极板的物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色； 负极板上的物质为海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。 C、一般负极板厚1.8mm；正极板厚2.2mm。 D、为了提高蓄电池的容量，将多片正负极板分别并 联，用横板焊接，组成正负极板组。
（3）活性物质脱落
故障特征 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物 质自底部上升。 故障原因 A、充电电流过大； B、过充时间过长； 电解水→产生H2和O2→冲击极板上的活性物质； C、低温大电流放电；造成极板拱曲； D、电解液不纯 E、汽车行驶时颠簸、振动。
（4）极板短路
故障特征 充电时电解液温度迅速升高，电压和密度上升缓慢； 充电末期气泡少，高频放电计检查时，电压迅速降为0 故障原因 1）隔板质量不好或缺角； 2）极板拱曲； 3）活性物质脱落过多； 防止与处理措施 找出短路的单格极板，拆散电池，取出极板，换隔板和 不合格极板。
（a）内搭铁式
（b）外搭铁式
D、集成电路电压调节器
E、电脑控制电压调节器
第二课题
汽车起动系统
任务：汽车起动系统的性能检修
任务分析：
1、汽车起动系统的组成及特点； 2、起动系统的工作原理
3、起动系统工作线路分析；
4、起动系统的检测、起动机的分解与 装配；
一、起动系统组成及部件名称；
功用：按发动机起动的要求，提供一定的起动转矩，使发动机达到 规定的转速，顺利完成起动过程。
4—20h率放电额定容量，用数字表示。单位为A· h。
5—特殊性能，用汉语拼音第一个字母表示，如G为高 起动率；塑料槽用“S”；用“D”表示低温启动性好。
6、蓄电池的工作原理
思考问题：蓄电池的电从哪里来的？？
当负极板或正极板分别浸入电解液中时，将会发 生什么现象？？
（1）负极板：（材料为铅）
铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+
7、影响蓄电池容量的使用因素
1）放电电流
放电电流越大，蓄电池的容量越小，这是因为放电 过程中，正负极板上的PbO2和Pb与H2SO4发生反应生成 的PbSO4使极板孔隙缩小， H2SO4的渗入困难，放电电流 越大，化学反应速度越快， PbSO4堵塞极板孔隙加快，
H2SO4的渗入越困难，其实际输出的容量越小。
2）隔板
A、隔板位于正负极板之间，它可以使正负极板尽可能靠 近但彼此又不接触（不会短路），有效减小蓄电池的 内阻和体积。
B、隔板具有多孔性，以便电解液流动。 C、常用的材料有木质的、微孔橡胶的、微孔塑料的、塑 料纤维以及浸树脂纸质的。
←微孔橡 胶隔板
木质 隔板→
3）联条
蓄电池3个或6个单格电池之间靠联条进行串联，现多 采用穿壁式联接方式。
（3）端盖与电刷组件
汽车电气构造与维修------车志
（4）带轮与风扇
2、工作原理
（1）三相桥式整流电路及电压波形
（2）中性点与八管整流器
发电机中性点(N)与搭铁（负极）之间有电压，是 整流电路输出电压的一半。加装中性点二极管的发电机其 输出功率可以提高11%～15%。
N
（3）电压调节器
（2）自行放电
蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称 为自放电。 故障特征 充足电的蓄电池每昼夜容量降低超过2%，称为故障性 自放电。 故障原因 1）电解液含杂质过多致极板产生局部放电； 2）溢出的电解液堆积在盖板使正负极柱形成回路； 3）电解液上下密度差使极板上下部形成电位差而自放电； 4）极板活性物质脱落过多在电池底部短路。 防止措施 倒出电解液、取极板隔板，用蒸馏水冲冼极板和隔板后 重新组装，加新电解液后充电。
1000μs；
④后停充25～40ms， 如此循环，直至充足电。
9、铅蓄电池常见故障的诊断
外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。 内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、 极板短路、自放电、极板拱曲。 （1）极板硫化 极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简 称硫化。 A：故障现象： 放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动 电流；充电时温度上升快，过早出现沸腾现象。
1、点火开关 2、起动继电器 3、蓄电池
4、起动机
5、飞轮
1、点火开关 点火开关一般有4个位置：
1）off或Lock
2）ACC
3）ON
4）START
2、起动继电器 功用：用小电流控制大电流。
汽车电气构造与维修------车志
3、起动机
功用： 将蓄电池的电能 转化成机械能，
提供一定的起动
转矩。
30端
8、蓄电池的充电
1）充电设备
2）充电方法 常规充电方法包括定流充电和定压充电两种，非常规 充电有脉冲快速充电。 在存放期中，每3个月也要进行一次放电、充电循环 处理，以保持蓄电池一定的容量，延长其使用寿命。
A、定流充电
在充电过程中，使充电电流（一般蓄电池容量的0.1倍以 下，如60A·h蓄电池不大于6A）保持恒定电流的充电方法
5、蓄电池的型号
型号铭牌中的 6-QA-105G 说明了蓄电池的哪 些参数？？
6 – Q A – 105 G
1 2 3 4 5
1—蓄电池单格数，常用的有3和6。 2—蓄电池的用途，用汉语拼音第一个字母表示，Q为 起动型，M为摩托车用，JC为船用，HK为飞机用等。 3—如A为干式荷电极板，无字为干封普通极板铅蓄电 池。
4）加液孔盖
加液孔盖用来防止 电解液溅出及加注 电解液，加液孔盖 上有通气孔，这样
可5）电解液
电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成， 密度一般在 1.24~1.30 g/cm3。
6）外壳
用来盛放电解液和极板组。应耐酸、耐热、耐振，通 常用硬橡胶制成。
OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有
当负极板与正极板接通时，将会发生哪些反应？？
放电
Pb+ PbO2+2H2SO4