株洲湘江四桥42米跨箱梁现浇支架
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术一、工程概况竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内，桥长1178.5m。
其中西边过渡桥为8×4 2（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面为等高度单箱单室截面。
箱梁高2.8m，高跨比1/15，支座横向中心距5.4m，箱梁上翼缘宽15.0m，其宽跨比为1/2.8。
根据桥位所处的地形、地质状况，采用顶推法施工；由于连续梁所跨各墩均为柔性墩，所以采用多点顶推法施工。
二、箱梁顶推准备工作1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。
施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。
2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。
起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作。
三、箱梁预制工艺流程紧密安排各施工工序，严格控制施工时间，各个工序施工控制时间具体如下：⑴、升底模，安外模：12小时⑵、扎底板下层钢筋：6小时⑶、布底板管道及预应力束：6小时⑷、扎底板上层钢筋：6小时⑸、扎腹板钢筋：6小时⑹、布腹板管道：3小时⑺、安内模：13小时⑻、扎顶板下层钢筋：6小时⑼、布顶板管道及预应力束：6小时⑽、扎顶板上层钢筋：6小时⑾、浇筑箱梁砼：26小时⑿、砼养护，待强：72小时⒀、预应力束张拉：12小时⒁、下降底模：6小时⒂、穿牵引钢束：8小时⒃、箱梁顶推：12小时⒄、管道压浆：10小时顶推周期：216小时（9天）四、箱梁顶推1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。
株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮悬浇施工方案技术交底
株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮悬浇施工方案技术交底一、项目背景株洲市是湖南省重要的城市之一，其桥梁建设一直备受关注。
株洲湘江四桥作为城市重要的交通枢纽，承担着城市交通压力的重要纽带作用。
本文旨在介绍株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮的悬浇施工方案技术交底，确保施工质量和施工进度。
二、施工方案概述1. 工程概况•项目名称：株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮悬浇施工•工程地点：株洲市湘江•施工内容：0#块、塔身、挂篮悬浇施工•施工规模：大型桥梁建设项目2. 技术要求•现场施工：采用实地操作方式进行悬浇施工，保证质量•安全措施：严格按照施工安全规范进行操作，确保工人安全•施工进度：根据工期计划，合理安排施工进度，保证按时完工三、施工工艺流程1. 准备工作•合理布置施工场地，确保施工区域安全畅通•检查施工材料和设备，确保施工质量2. 块体浇筑•针对0#块进行悬浇施工，采用专业浇筑设备，保证均匀浇筑•重点控制浇筑温度和湿度，避免裂缝和变形3. 塔身建设•按照设计要求，完成塔身的建设，保证结构稳固•逐层浇筑，保持施工垂直度和光洁度4. 挂篮悬浇•制定详细悬浇方案，确保挂篮悬浇操作安全顺利•严格按照操作流程进行，确保混凝土均匀密实四、技术交底内容1. 质量控制•悬浇过程中，重点控制混凝土浇筑质量，避免空鼓和裂缝•定期检测块体、塔身的强度和变形情况，确保结构安全2. 安全注意事项•悬浇过程中，严格遵守安全操作规程，保证工人人身安全•操作人员必须穿戴好安全防护装备，做好自我保护工作3. 交底会议•举行技术交底会议，明确施工方案和要求•确保所有参与施工人员理解施工技术要点，保证施工质量和进度五、总结株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮悬浇施工方案技术交底是桥梁建设的关键环节，需要严格按照设计要求和技术规范进行操作。
只有确保施工质量和安全，才能保证工程的顺利进行和圆满完工。
希望通过本次施工方案技术交底，提高施工人员的专业素质，确保株洲湘江四桥的建设质量和形象。
对局施工组织设计审批意见的回复
湖南省株洲市湘江四大桥施工组织设计（补充内容）编制：批准：中港二航局株洲湘江四大桥项目经理部二○○五年九月编制说明一、局“二航总工[2005]303号”文件对湖南省株洲市湘江四大桥《施工组织设计》中的不足之处提出了宝贵意见并制定了更高的目标要求，按照文件的主要要求，项目部对《施工组织设计》内容重新进行了修改和补充。
二、项目部一定按局和公司的审查意见对有关施工方案进一步优化，编制详细的施工技术方案，科学组织，精心施工，争创部优工程。
补充《施工组织设计》内容一、编制依据：1、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第一册、第一分册，《桥梁工程下部结构、基础工程》；2、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第一册、第二分册，《桥梁工程下部结构、下部结构》；3、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第二册、第一分册，《桥梁工程上部结构、20m跨现浇箱梁（上册）》；4、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第二册、第一分册，《桥梁工程上部结构、20m跨现浇箱梁（下册）》；5、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第二册、第二分册，《桥梁工程上部结构、42m跨现浇箱梁》；6、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第二册、第三分册，《桥梁工程上部结构、46m跨顶推箱梁》；7、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第二册、第四分册，《桥梁工程上部结构、140m跨部分斜拉梁》；8、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第三册，《匝道桥》；9、株洲市湘江四大桥两阶段施工图设计第四册，《接线及辅道》；10、株洲市湘江四大桥招标文件；11、株洲市湘江四大桥合同协议书；12、《株洲湘江四大桥主桥墩水下基础施工方案》专家论证会议纪要；13、有关国家和行业技术规范、标准等；14、株洲芦凇大桥详细勘察阶段《工程地质勘察报告》；15、株洲芦凇大桥详细勘察阶段《补充工程地质勘察报告》；16、株洲芦凇匝道桥大桥详细勘察阶段《工程地质勘察报告》；二、锚锭系统加强及钢围堰接高、下沉工艺1、通过精确计算，导向船用12个20t混凝土锚进行定位能满足施工要求，其中引水锚4个、边锚4个、尾锚4个。
株洲湘江四桥42米现浇箱梁贝雷支架受力计算书
42米现浇箱梁贝雷支架受力计算书1、支架受力荷载取值根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-2000），模板支架设计的有关规定，支架设计及验算时主要荷载为混凝土、模板和支架自重的荷载；施工人员、材料机具等行走和堆放荷载；振捣混凝土时产生的荷载；新浇混凝土对侧面模板的压力；倾倒混凝土时产生的荷载；其它可能产生的如雪荷载、冬季保温设施荷载等；支架稳定性验算荷载主要为风荷载。
1.1、混凝土自重荷载砼自重为安全计取r=26kN/m 3，根据施工图纸各截面尺寸计算荷载q r 及其分布长度具体如附图一所示。
1.2、板、支架自重荷载侧模、内模、底模自重荷载：偏安全侧模、内模及底模均按照常用钢模板150kg/m 2自重计算则：式中：l 1、l 2分别为两侧翼板的宽度；h 1、h 2分别为两侧腹板的高度；l 3为模板横桥向内模总长；B 为底模板宽度；1.3、贝雷片自重荷载 按14片贝雷横向布设，单片贝雷自重270㎏/3.0m ，考虑联结销、支撑架取300㎏/3.0m 计，则贝雷片自重荷载q 2=14kN/m 。
1.4、I25工字钢自重荷载I25工字钢顺桥向按75cm 间距布置， 42米长支架一共布置57根，没根工mKN m kg B l h l h l q /43150)38.686.1116.202.301.221.3(/150)(2322111=⨯+++++=⨯+++++=字钢长15m ，则m kN q /76.742/105.381557(3=⨯⨯=。
1.5、施工荷载计算支架受力时，偏安全考虑施工荷载取q ＝2.5kN/m 2，故施工荷载取值kN/m 4.3475.135.25.24=⨯=⨯=b q ， 式中：b 为箱梁顶面宽度。
1.6、倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载取q ＝2.0kN/m 2，则没沿米上的荷载值m kN b q /5.2775.130.20.25=⨯=⨯=，式中：b 为箱梁顶面宽度。
湖南湘潭湘江四大桥无支架缆索吊装关键性施工技术(最后)
湖南湘潭湘江四大桥无支架缆索吊装关键性施工技术梁朝勇李文琪周孝余黄岗四川公路桥梁建设集团中交三公局桥梁特种工程有限公司摘要：缆索吊装技术在国内拱桥中的应用已相当普遍，但是，象本桥单跨跨径400M，27节段吊装，单段吊重120T，主绳的锚索角度达到42度，两主塔位于江中，系统设计为正吊歪扣，扣索的最小竖直夹角仅为3度，主锚碇与主抗风锚碇分离设置，整个主拱肋吊装放在湘江百年一遇的洪期进行，在本桥却开创了拱桥缆索吊装史上的一个先河。
关键词：开创缆索吊装史先河湘江四大桥桥址位于湘潭市区，主桥设计为横跨湘江的一座斜拉飞燕式中承式系杆钢管砼无铰拱桥，全桥跨径组合为（17×25m小箱梁+6×45mT梁，引桥）+(120m+400m+120m长度为10.747 m -18.09m。
吊装重量在32t-90t之间（不含施工设备重量）,拱肋横撑共13道（包括4道肋间横梁），吊装重量约34 t-82t，长度为31.30m。
全桥两条拱肋共67个吊装节段（包括横联）一、方案的初步考虑：本桥主桥部分由120M现浇边拱梁+400M带斜拉索和系杆索的主跨钢管拱+120M现浇边拱梁组成，主墩上砼塔的上、下游塔柱的中到中距离为28M，上、下游钢管拱肋的中到中距离为34M，根据业主的要求和本桥的现场具体情况，拟将两岸主墩上的砼塔作为该缆索吊装系统的扣塔，将两岸边主梁的尾端经过特殊处理后，作为本桥主索系统的主锚碇和扣索锚碇，这样做，可以充分利用本桥自身结构上的一些优势，最大限度的节约缆索系统中扣塔所需的大量钢材和主锚碇、扣索锚碇所需用的大量材料，为了尽可能的减少吊塔的自重和需用的万能杆件数量，我们将吊塔设置在本桥的砼主塔塔顶，由于主塔的塔柱轴线与钢管拱肋的轴线不在同一直线上，就形成了正吊歪扣方案带来的许多难以处理的技术难题。
再加之，主锚碇设置在边拱梁的尾端，使得主绳的锚索角度和扣索角度达到远超规范的42度和32度，这给索塔的竖向受力增加了极大的负担。
株洲湘江四桥技术交底通知书(140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工)
技 术 交 底 通 知 书单位工程名称：株洲市湘江四大桥工程 2006年2月14日工程项目140m跨部分斜拉桥交底时间2006年2月14日工程部位箱梁、塔柱施工工程数量见附件进度要求截止2006年底中跨必须合拢接受班组及有关人员项目部领导、水上工段负责人、各部门负责人及协作队伍负责人质量标准见附件施工程序及操作要点见附件安全交底1、塔柱及0#块支架施工均属于高空作业，进入施工现场一律要戴安全帽，高空作业要系好安全带，冬季施工要做好防滑措施。
2、0#块及挂篮操作平台的周边布置栏杆，满布安全网，脚手管要牢靠；3、塔柱施工时满堂脚手架四周满布安全网，悬挂安全警示牌，在上、下塔柱施工走道上采取防滑措施；4、若遇大风或雷雨天气，挂篮严禁前移或提升模板；5、挂篮前移时，工作平台上严禁站人或堆放物品；6、高空作业不得向下乱扔铁件及杂物，严禁非施工人员进入施工区域。
7、规范现场用电，用电设施由专业电工操作，所有电器设备必须质量可靠，户外用电必须有防雨措施；环保交底1、浇注混凝土时，严禁直接向湘江倾倒混凝土砂浆；2、电焊头、电焊渣集中收集，由厂家统一处理。
3、焊接接工人要使用护罩，其他非焊接人员远离焊接区域，避免弧光对人体伤害。
4、在已施工完箱梁顶面每间隔50m设置垃圾桶，严禁将垃圾洒落在箱梁顶面或者投入湘江。
5、施工中所产生的生产污水集中收集，运到岸上统一处理。
其他附件1.设计图纸√ 4.质量自验记录2.施工草图√ 5.质量控制表3.配 料单施工负责人工程技术负责人安全员质量监督检查员交底人参加交底人员签名。
支架现浇40m简支箱梁施工方案
京沪高速铁路40m现浇施工方案一、工程概况及特点子牙新河特大桥中心里程DK198+483.0，全长16218.1米，依次跨越津浦铁路左右线、104国道、南运河、子牙新河、北排河等控制工点；全线共计384孔双线箱梁，其中子牙新河南北岸大堤之间设计为40M简支双线箱梁共74孔即自153号墩至227号墩（DK195+432.79~DK198+444.82），其中直线梁56孔，曲线梁18孔；工程的设计情况及特点如下：1、40m简支箱梁的设计参数2、40m简支箱梁结构图跨中截面梁端截面3、主要工程数量表4、地质情况及地形地貌该区段桥梁主要跨子牙新河，除大堤及河槽外，绝大部分孔跨位于子牙新河的河滩上，地势平坦，地面表层较为松软，地下水位较高,含水量高，透水性差，强度低，根据地质资料，地表允许承载力在80Kpa左右。
子牙新河主河槽宽度95m，位于157#墩~161#墩之间。
5、桥梁与沿线道路立交情况6、其他条件沿线高压线有多处与线路相交，施工前应进行迁移或者架高，施工用电较为方便；沿线交通方便。
沿线高压线路分布情况7、工程特点（1）由于京沪铁路设计速度高，因此桥梁的结构设计、施工要求均较以往常规铁路桥梁高，要求桥梁具有较大的抗弯和抗扭刚度，该设计整孔箱梁具有受力简单、明确、形式美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等特点。
（2）工程规模大，工程量相对集中，全部74孔40M箱梁全部相接，有利于组织和合理安排施工（3）梁截面尺寸和自重自重大，整孔40m简支箱梁重量重达1060吨，因此施工、架设的难度均较大。
（4）由于考虑行车速度及旅客乘车舒适度，高速铁路箱梁施工对外形尺寸特别是箱梁线性要严格的要求，必须有完善的施工工艺和保证措施。
（5）桥梁所处地质条件较差，地基承载力小，对于支架法施工现浇梁来说，正是保证桥梁线性需要解决和处理好的重要课题。
（6）考虑箱梁耐久性等原因，混凝土配合比和施工工艺、预应力施工工艺以及压浆工艺的要求更高。
株洲湘江四桥上部结构施工工艺
向长为 ３ ０ｍ， 设 计 方 案 ０ １ ． 原 、 块 为 现浇 段 ， ２
块 为挂篮 悬 浇段 ， 虑 到 挂篮 安装 的 空 间原 因 ， 考 ０
向 ６ 范 围 内梁 高 采 用二 次 抛 物 线 变 化 ， 余 为 ３ｍ 其
等高梁段 ， 高 ２ ８ｍ。边 跨分 ２ 梁 ． ４个 梁 段 ， 中跨 分
构 的施 工 提供 参考 。
关 键 词 ： 梁 ； 塔 斜拉 桥 ；挂 篮 ； 部 结 构 ； 工 工 艺 桥 矮 上 施
中 图 分 类 号 ： ４ ． Ｕ４ ３３
文 献 标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：６ １ ２ ６ （０ ８ Ｏ 一 Ｏ ３ 一０ １ ７ — ６ ８ ２ Ｏ ）６ １ Ｏ ４
公 路 与 汽 运
１１ ３
次完成 存在 较大 的质量 、 安全风 险 ， 分两 次完 成梁 故
段施工 ， 即先 施工 ０ 块 、 块 梁段 ， 对 称 施 工 ２ １ 再
块梁段 。
悬 吊系统 由五组 内外侧 前 悬 吊、 组后 悬 吊组 两
成 。内侧前 悬 吊将 分配 至其上 的箱梁底 板 、 腹板 、 顶 板 及相 应挂 篮部件 自重 荷 载传 至前 片桁 架 ； 侧 前 外 悬 吊将 分 配至其上 的箱 梁翼板 及 相应 挂篮 部件 自重 荷 载传 至前 片桁架 ； 悬 吊在 挂 篮 行 走 时作 为 外 模 后 后 吊点与底 篮后 托梁 的 吊点 ， 将 相 应 荷 载传 至 后 并 片桁 架 ， 各悬 吊均 由 吊梁 与 吊杆构 成 ， 中 内侧前 悬 其 吊吊杆 由钢 吊带 与丝杆 连接 而 成 ， 他 吊杆 为 Ｊ ３ 其 Ｌ２
拉力 ， 防止钢 绞线 滑动 。
ｍ； 向布置 为 ２ ０ｍ（ 行 道 ） ． ５ｍ（ 动 横 ． 人 ＋３ ３ ７ 机 ｘ 车 道） ． 中 央 隔离 带 ） ×３ ７ 机 动 车 ＋２ ５ｍ（ ＋３ ． ５ｍ（
株洲湘江四桥0#块、塔身、挂篮悬浇施工方案技术交底
第一章、株洲湘江四桥140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工技术交底中港二航局株洲湘江四桥项目经理部二00 六年二月目录一、工程概述 (5)二、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工工艺流程 (10)三、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱、斜拉索施工测量 (12)1、塔柱测量 (12)2、挂篮测量 (12)2.1、挂篮预压测量 (12)2.2、挂篮施工测量 (12)3、索鞍及梁段索套管测量 (12)3.1、塔柱索鞍测量 (12)3.1、梁段索套管测量 (13)四、20＃～22＃墩墩位处支架上梁段施工 (14)1、临时支架设计 (14)2、零号块、1＃块、2#块模板制作安装 (14)3、钢筋施工 (14)4、预应力施工 (14)4.1、预应力管道埋设 (15)4.2、压浆和排气孔的设置 (15)4.3、预应力材料进场和下料及穿束 (15)4.4、张拉 (15)5、混凝土施工 (16)5.1、混凝土配合比技术要求 (16)5.2、混凝土浇筑 (17)5.3、施工缝处理 (17)5.4、混凝土养护 (17)6、临时固接施工 (17)五、塔柱施工 (18)1、劲性骨架施工 (22)2、钢筋施工 (23)3、模板施工 (23)4、混凝土施工 (23)4.1、混凝土的配合比要求 (23)4.2、分层厚度 (24)4.3、混凝土振捣 (24)4.4、混凝土浇筑工艺 (24)4.5、混凝土养护及施工缝处理 (24)4.6、混凝土浇筑注意事项 (24)5、索鞍定位 (24)六、后支点菱形挂篮安装施工 (26)1、菱形挂篮安装 (26)2、菱形挂篮预压 (26)2.1、预压方法 (26)2.2、挂篮预压步骤 (27)七、挂篮悬浇施工 (28)1、模板制安 (28)2、钢筋施工、预应力施工及混凝土施工 (28)3、斜拉索的施工 (28)4、挂篮拆除 (28)八、边跨支架上梁段现浇施工 (29)1、支架设计 (29)2、边跨支架搭设 (29)3、边跨支架预压 (29)4、边跨梁段施工 (29)5、边跨支架拆除 (29)九、中跨合龙段施工 (30)十、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工安全文明生产 (31)十一、140m跨斜拉桥箱梁、塔柱施工进度计划 (32)一、工程概述株洲湘江四桥桥型为三塔斜拉桥。
箱梁支架现浇施工方案
箱梁支架现浇施工方案箱梁支架现浇施工是桥梁建设中常见的一种施工方式，通过支架支撑箱梁，通过现浇混凝土的方式进行施工。
本文将介绍箱梁支架现浇施工的具体方案。
一、前期准备工作1. 物料准备在施工前，需要准备好需要使用的各种物料，包括现浇混凝土、钢筋、支架模板等。
确保物料的质量符合标准要求，以确保施工质量。
2. 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，了解箱梁支架现浇施工的流程和技术要点，确保施工中能够按要求操作。
二、施工流程1. 箱梁支架安装首先需要安装好箱梁支架，支撑箱梁的施工。
支架的安装需要严格按照设计要求进行，确保支架的稳定性和承载能力。
2. 钢筋安装在支架上安装好预留的钢筋，根据设计要求进行布置，确保钢筋的质量和数量符合要求。
3. 混凝土浇筑将现浇混凝土运输到现场，进行浇筑操作。
在浇筑过程中需要注意混凝土的均匀性和充实性，确保箱梁的整体质量。
4. 表面处理在混凝土凝固后，对箱梁表面进行处理，确保表面平整光滑，符合设计要求。
三、施工注意事项1. 安全第一在施工过程中，保障施工人员的安全是最重要的。
需要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作。
2. 质量把控在施工过程中，要严格控制施工质量，确保箱梁的强度和稳定性符合要求。
3. 环境保护在施工现场要注意环境保护，合理利用资源，减少污染，确保施工过程对环境的影响最小化。
四、总结箱梁支架现浇施工是一项重要的桥梁建设工作，施工过程中需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，确保施工质量。
同时，要注重安全和环保，做好现场管理工作，保障施工顺利进行。
支架法现浇连续箱梁施工方案
支架法现浇连续箱梁施工方案一、支架法现浇连续箱梁施工方案大桥（40+56+40）m连续梁，采用支架法现浇施工。
根据设计图及现场实际情况，边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；跨越大界公路的梁跨，为满足交通要求，采用军用梁、军用墩组合方式跨越。
箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。
二、支架法现浇连续箱梁施工工艺1、基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。
两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；跨越既有道路处采用军用梁、墩结构，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。
支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图（一）”、图2-19“支架结构详图（二）”。
图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图 立底模、侧模 施工支架基础 搭设满堂支架、墩梁支架 安装支座及预埋件 浇筑底板腹板混凝土 预压支架 绑扎底板腹板钢筋波纹管 主网控制点立内模 养 生 立顶板横隔板翼缘板模板 浇筑顶板翼缘板混凝土 拆除模板支架 钢绞线张拉 注浆封锚 吊模封孔 挂安全笆和防护网钢筋下料加工 钢绞线下料编束 钢绞线穿束 钢筋下料加工 绑扎顶板翼缘板钢筋 混凝土拌合运输 张拉机具准备 注浆机具准备 制作试件 制作试件顶板留工作孔 留泄水孔通气孔 压试件混凝土拌合运输图2-17 现浇连续梁支架布置图图2-18 支架结构详图（一）图2-19 支架结构详图（二）2、支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重加临时施工荷载。
株洲湘江四桥封底混凝土计算
株洲湘江四桥封底混凝土计算1、封底混凝土厚度计算《株洲湘江四桥工程地质勘察报告》中强风化岩层中，混凝土与岩层间的极限摩阻力为2100m kN 。
考虑到钢板与砂岩间的摩擦系数为0.4~0.45（见《桥梁施工工程师手册》P22），取0.4。
则在封底混凝土中，混凝土与钢护筒间的极限摩阻力τ按钢板与砂岩间的极限摩阻力考虑，取2404.0100m kN =⨯将钢围堰抽水工况作为计算工况，抽水时，根据封底混凝土底板处受力平衡，计算如下：F 1=G 1+G 2+G 3+G 4+G 5+F 2见图1、钢围堰构造及《株洲市湘江四大桥钢围堰设计施工图》 F 1——水对封底混凝土底板处的浮力，F 1=S 1×H ×ρ1S 1——钢围堰外围面积，为 (25.084-1.94)×9.704=224.6m 2 H ——封底混凝土底板处的水头, 为32.5-20.5=12mρ1——水的比重,取10kN/ m 3G 1——封底混凝土自重，G 1=S 2×h ×ρ2S 2——封底混凝土截面积,为 (23.468-1.64) ×8.2-10×2.62/4×π=125.9m 2h ——封底混凝土厚度,ρ2——混凝土的比重,取24kN/ m 3G 2——砂自重, G 2=S 2×h 1×ρ3h 1——回填砂厚度,为5.5-h图1、钢围堰构造ρ3——砂的比重,取18kN/ m3G3——钢围堰自重,取2223 kNG4——钢围堰箱壁混凝土重量,为96×24=2304 kN (96m3为混凝土体积,24kN/ m3为混凝土比重)G 5——钢围堰箱壁水重量, G 3=S 3×h 2×ρ 1S 3——钢围堰截面积,为(25.084-1.94)×9.704-(23.468-1.64) ×8.2=45.6 m 2h 2——钢围堰箱壁水高度,为29.5-23.0=6.5mF 2——护筒与混凝土间的握裹力, F 2=n ×D ×π×h ×τ, n ——钢护筒数量,取10,D ——钢护筒直径,取2.6m封底混凝土底板处受力平衡计算为:224.6×12×10=125.9×h ×24+125.9×(5.5-h)×18+2223+2304 +45.6×6.5×10+10×2.6×π×h ×40h=1.74 m取1.3倍的安全系数,则封底混凝土有效高度为2.26m,考虑到封底混凝土允许偏差为+0，-200mm,封底混凝土高度取2.5m2、封底砼底板抗弯验算抽水时封底砼所受力()260245.2105.205.32m kN q =⨯-⨯-=为简化计算，封底砼板按最不利位置，采用四点支撑砼板(4.40m ×4.40m)。
跨河道连续箱梁现浇支架施工方案_secret
跨河道连续箱梁膺架平台设计与施工1。
工程概况xx高速公路xx河立交桥设计为28+40+40+28m变截面预应力连续箱梁,全桥长136m。
梁高由2.5m按二次抛物线渐变至1。
5m，梁截面型式为单箱双室结构，桥面宽12。
75m。
该桥1＃—2＃墩横跨西江排洪河道xxx河，河道跨宽度为45m.2＃—3#墩横跨省道，道路宽为10m,设计净空≥5m。
该桥设计箱梁混凝土为一次性浇筑成型.2。
支架的设计根据设计因素、桥址情况及考虑施工安全可靠，针对跨河道处现浇箱梁施工，采用钢管桩、贝雷片搭设膺架平台,然后在平台上再搭设碗口满堂支架进行施工。
设计主要解决的问题有两个方面：一是钢管桩的承载力、刚度和稳定性；二是贝雷片梁的整体强度、稳定性和刚度。
主要材料：Φ530-10螺旋钢管、321型贝雷片（高1.5m、每节长3m)、I40b工字钢、I20b工字钢、碗口式脚手架。
主要设备：50T汽车吊一台、DZ—90振动锤一台、电焊机4台3.膺架平台的设计现浇平台平面（附图1）及平台断面图（附图2）如下：3。
1膺架平台的布置延箱梁横截面布置6根Φ530-10螺旋钢管，箱室范围4根，翼板处各一根.利用DZ-90振动锤打入河床持力层做为桩基础,钢管桩顶部横向是双I40b工字钢做横梁，横梁上放置7组单层双排贝雷片做纵梁,贝雷片上横向布置I20b工字钢，纵向间距为60cm，利用I20b工字钢在其上搭设碗口式满堂架。
钢管桩与横梁通过焊接固结联系、横梁与贝雷梁U型螺栓联系、I20b工字钢通过5道[5槽钢纵向通长点焊构成整体。
碗口架下旋底托与I20b工字钢采用梅花状点焊联系。
3。
2受力机理3。
2.1横向工字钢及贝雷梁的受力横向工字钢的受力既是碗扣支架传来的竖向力。
横向工字钢是直接放置在贝雷梁膺架上的，因此其承受的荷载将直接传递给贝雷梁膺架，对于贝雷梁膺架的加载，采用梁单元荷载形式，即间距为60cm的横向工字钢的受力将折算为均布荷载，也就是将横向工字钢传递给贝雷梁膺架的集中力除以60cm，就是贝雷梁膺架的均布力。
株洲湘江四大桥顶推工艺简介和操作要点
株洲湘江四大桥7×46米跨顶推梁施工技术方案编制：审核：中港二航局株洲湘江四桥项目经理部二○○五年七月顶推工艺简介和操作要点一、顶推工艺简介和本桥顶推的方案：本桥顶推采用多点柔性墩间歇顶推工艺。
多点顶推，即在多个桥墩（或桥台上）设置水平顶推千斤顶，由液压站对多点水平千斤顶供油，千斤顶通过拉索（钢绞线）牵引梁在滑道上滑动前进，将梁拖出预制台座。
多点，即多台水平千斤顶将顶推力分散到多个桥台、桥墩上；柔性墩，因桥下需要满足通航、桥墩设计得高，相应桥墩截面尺寸又设计得小，纵向抗弯刚度小，不能承受过大的单向水平推力。
多点柔性墩顶推的基本概念是墩上水平千斤顶施力的大小要根据桥墩上所受的梁体滑动摩阻力大小而定，也就是说要使水平千斤顶顶出力与摩阻力基本平衡，从而使柔性墩不承受过大的水平力。
用数字表达式表示：P=N·（μ+i）其中P－桥墩上水平千斤顶调整的水平推力N－桥墩所受梁体垂直荷载反力μ－桥墩滑动装置的滑板和滑道的摩擦系数取0.06~0.08i—箱梁设计纵坡本桥顶推：是由行程为200mm水平千斤顶，前后都设置自动工具锚，多台千斤顶通过自动工具锚夹紧和放松，每完成一个行程（150mm）后都同时停下来回程复位，再继续下一个行程，反复循环，直到将一段箱梁顶出预制台座。
本桥箱梁自重达每米26t，跨径46m，全长322m，顶推力要求大，每个主墩中心位置安装一台千斤顶，主力墩设置在临4#墩与12#墩之间。
二、确保顶推顺利进行的具体工作：1、认真做好顶推滑道工作，严格控制滑道顶面标高的精度，要求所有的滑道在一个理想的平面内，其水准测量工作要过细，不允许出现差错或过大的误差，滑道板上不锈钢板表面要光滑，保证达到光洁度，滑道板、滑道垫块水平纵向固定要牢固可靠，绝对不允许在顶推时纵向滑动，滑道板上不锈钢板在主体钢板上固定要牢固。
2、梁段的预制质量。
顶推法施工的特点：梁段局部质量影响整体质量，某一处施工中出现问题，连锁反应影响整体施工的顺利进行，给施工人员情绪上带来忧虑，特别注意：预制底模标高控制；梁段砼（特别是梁底滑动承压部位）浇注质量；预应力施工质量；普通构造钢筋安装质量；梁段接头处理与梁整体线型等。
整体支架专项施工方案新
田心互通式立交工程支架专项施工方案一、工程概况 (4)二、现浇箱梁支架施工方案 (4)2.1、地基处理 (4)2.1.1 软土地基及排水沟回填处理 (4)2.1.2 桥梁范围内路基地表处理 (4)2.1.3 排水沟挖设 (5)2.2支架搭设 (5)2.2.1 支架搭设示意图 (5)2.2.2 测量放样 (5)2.2.3 布设立杆砼垫 (8)2.2.4 碗扣件钢管支架安装 (9)2.2.5 顶托安装 (9)2.3纵横梁安装 (9)2.4支架预压 (9)2.4.1 加载顺序 (10)2.4.2 预压观测 (10)2.4.3 卸载 (10)三、现浇箱梁支架的设计及验算 (10)3.1方案选定 (10)3.2模板、木方、支架设计验算 (11)3.2.1 荷载计算取值 (11)3.2.2 底模模板计算 (11)3.2.3 模板背肋计算 (12)3.2.4 横杆强度计算 (13)3.2.5 支架稳定性验算 (14)3.2.6 地基承载力验算 (15)3.2.7侧模设计与验算 (12)四、模板、支架工程安全技术措施 (18)4.1模板、支架施工安全技术措施 (18)4.1.1 模板安装安全技术措施 (18)4.1.2 钢管脚手架搭设、拆除安全防护措施 (19)4.1.3 满堂红支架安全技术措施 (21)4.2安全检查 (21)4.2.1 定期安全生产检查 (21)4.2.2经常性的安全检查 (21)4.2.3专业安全检查 (21)4.2.4季节性、节假日安全检查 (21)4.2.5自检、交接检 (21)4.3安全防护用品的管理措施 (22)4.4安全组织机构及安全生产保证体系 (24)一、工程概况本立交工程位于株洲市石峰区，株洲市中环大道与长株高速及三二○国道（莲易公路）相交处，是株洲市中环大道的一座枢纽立交。
本立交设置K42+481.15桥（K主线1＃桥）、LK0+801.3莲易公路跨线桥、F匝道桥、G匝道桥及田东路通道桥共5座，全长2090.52m。