汽轮机漏汽
汽轮机汽封及门杆漏汽系统
汽轮机汽封及门杆漏汽系统1、汽封概述作为高速旋转的的汽轮机，其动静部分必须留有一定的间隙，为了减小泄漏，必须安装防止泄漏的装置来提高汽轮机的工作效率，这种装置通常称为汽封。
密封从结构原理上讲，一般分为三种类型，即：迷宫式汽封、炭精环式密封和水环式汽封，炭精式密封和水环式密封属于接触式密封，仅在小功率机组上使用，而广泛使用在大功率汽轮发电机组上的是非接触式的迷宫式密封。
迷宫式汽封又称为拉别令汽封或曲径汽封，图2－11是几种迷宫式汽封的示意图。
汽封工作原理是：在合金钢环体上车制出一连串较薄的薄片，每一个扼流圈后一个膨胀室，当蒸汽通过时，速度加快，在膨胀室蒸汽的动能变化为热能，压力降低，比容增大，依此类推，在蒸汽通过多个扼流圈时，其每个扼流圈的前后压差就很小，泄漏量就降低很多。
图2－11几种迷宫式汽封的示意图a）平齿迷宫式汽封（b）分级迷宫式汽封（c）双分级迷宫式汽封根据汽封装设的位置不同，汽封又分为下列几种：1）叶栅汽封主要密封的位置包括动叶片围带处和静叶片或隔板之间的径向、轴向以及动叶片根部和静叶片或隔板之间的径向、轴向汽封。
2）隔板汽封隔板内圆面之间用来限制级与级之间漏气的汽封。
3）轴端汽封在转子两端穿过汽缸的部位设置合适的不同压力降的成组汽封。
由于装设部位不同，密封方式不同，采用的汽封形式也不尽相同，通常叶片汽封和隔板汽封又称为通流部分汽封。
2、通流部分汽封汽轮机的通流部分汽封主要作用是减少蒸汽从高压区段通过非做功区段漏向低压区断，保证尽可能多的蒸汽在通道内做功。
叶栅汽封相对于隔板汽封和轴端汽封，其汽封前后压差较小，装设部位狭小，因而结构简单，一般情况叶顶径向汽封梳齿嵌压在静止件上，它与围带维持着较小的间隙，构成简单的叶顶轴向汽封。
低压长叶片的往往不装设围带，采用减薄叶片的顶部厚度，缩小顶部间隙的办法减小漏汽。
叶根汽封一般有叶根直接车出齿尖与静止件构成。
对于大型汽轮发电机组，由于轴向长度较长，设置动叶叶根轴向汽封已失去意义，就将动静叶根汽封改为径向汽封，保证了轴向膨胀不受影响，又起到汽封作用。
汽轮机门杆漏汽系统典型问题分析及处理
汽轮机门杆漏汽系统典型问题分析及处理王利伟，张鹏，吕蒙（华北电力科学研究院有限责任公司西安分公司，陕西西安710065）摘要：汽轮机门杆漏汽系统对机组运行的安全性和经济性有较大影响。
在介绍门杆漏汽系统的作用与结构基础上，详细阐述了门杆漏汽引起的轴封母管压力波动、上下缸温差大、真空严密性不合格、停机后轴封带压等典型问题的分析及处理方法，针对门杆漏汽接入轴封供汽母管的机组、接入相应压力等级抽汽管道的机组和接入凝汽器疏水扩容器的机组，提出了相应的建议，为大型火力发电机组门杆漏汽系统的安全运行及合理设计提供了借鉴意义。
关键词：门杆漏汽；轴封压力；上下缸温差；真空中图分类号：TM621文献标志码：A文章编号：1671-0320（2024）02-0060-040引言汽轮机门杆漏汽系统的主要作用是防止主汽阀及调节汽阀门杆处的蒸汽泄漏，同时减少热力系统工质和热量损失。
门杆漏汽系统运行不正常或设计不合理，会对机组运行的安全性和经济性产生重大影响，引起轴封母管压力波动、汽机上下缸温差大、真空严密性不合格、经济性变差等问题。
陈鑫[1]、华敏[2]、倪颖锋[3]等针对门杆漏汽接至凝汽器负压侧的机组，由于阀杆密封填料处密封效果不好导致吸入空气影响机组真空严密性的问题，介绍了不同的系统、逻辑改造方案及运行措施，并在现场成功实施；丁广超等[4]在理论上探讨了机组门杆漏汽去向不同设置方案的优缺点及可能存在的问题，提出了优化方案。
而对于实际运行和调试工作中遇到的门杆漏汽系统引起的其他问题未见文献介绍。
本文在此方面展开了讨论，为大型火力发电机组门杆漏汽系统的安全运行及合理设计提供借鉴。
1门杆漏汽简介汽轮机门杆漏汽包括高压、再热主汽门门杆漏汽，高压、再热调节门门杆漏汽；对于设计有补汽阀的机组，还包括补汽阀门杆漏汽。
为保证阀杆自由活动无卡涩，阀杆与套筒之间有一定的间隙，为防止蒸汽通过间隙泄漏，需要一定的密封结构[5-6]。
门杆结构分为3个压力部分：蒸汽腔室、漏汽腔室（门杆漏汽接口）和空气侧。
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略摘要：介绍了汽轮机轴封漏汽的危害及运行中注意的问题，通过有效的措施提高了机组运行的安全性和经济性，阐明了解决汽轮机轴封漏气的实际意义。
关键词：电厂汽轮机轴封系统漏气汽封前言汽轮机作为电厂三大件之一，在电力生产中起着极其重要的作用，它是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转化为机械能的旋转机械。
为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙。
这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封，而轴封是汽封的一种。
轴封又分为高压轴封和低压轴封。
高压轴封的作用是阻止蒸汽从汽缸向外泄漏。
低压轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，引起凝汽器真空降低和凝结水水质不良。
轴封漏汽除了使机组热损失增大外，严重时还会使轮机功率下降，对汽轮机的安全经济运行也有很大的威胁。
如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混入水分，油质恶化，破坏轴承润滑，使轴承钨金融化造成严重事故。
如隔板轴封破坏，漏汽增大，会增大叶轮前后的压力差，增加轴向推力。
低压端轴封漏汽过大，会使汽轮机处在低真空下运行，经济性显著下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
1. 轴封运行中存在的主要的问题1.1.汽轮机转子在弯曲或振动超过允许值的情况下不准允许。
1.2.经常检查给水及蒸汽的品质，以防汽轮机内部结垢。
1.3.不允许汽轮机运行工况经常性剧烈的变化。
1.4.经常注意汽缸的保温完整。
1.5.不允许汽轮机长时间空转和在排汽温度过高、排汽温度剧烈变化的情况下长时间运转。
1.6.防止转子发生较大的轴向位移，轴向位移超过允许值时必须迅速停机。
2. 汽轮机轴封漏汽的影响因素和解决方法汽轮机轴封汽投用正确与否直接涉及到汽机真空、胀差，振动和转子寿命等多方面。
为了有效解决以上几个问题，应该从以下几个环节抓好。
2.1.冷态启动中轴封汽的投用时间的确定。
电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案
由此 可 见 ， 老式 汽 封 的 确是 存 在许 多 问题 的 ， 而 随着科 技 蚓 晦调节 靛 罂 的进 步 ， 越 来 越多 的 优 质汽 封 出 现 了 ， 包 括可 式 汽封 、刷 式 汽封 、蜂 窝汽 封等 等 ， 这些 汽封 的效果 都 明显 优于 传统汽 封 ， 相 较 于 这些 应 用先 进 汽 封 的汽 轮机 ， 传 统 汽 轮机 的工作 效 率 已
间 隙／ ｍｍ
图 １刷 式 汽 封 试验 结 果 图
有数据表 明 ， 传统 的电站发 电机ｌ Ｔ 作效率已经低于额定值 的５ ％一 １ ０ ％， 而造成 这 一现 象的 主要 原 因就是 汽轮机 汽 封漏 气导 致 的能 量 损 失 。 国 内使 用最 多 的 汽封 包 括 高低 齿 汽封 、梳齿 形 汽 封 以及 普 通迷 宫 汽封 等 。 以 传统 的梳 齿 形 汽 封为 例 ， 它 是 像 梳齿 一样 层 层 相 扣 ， 利 用 多 次排 列 的 汽封 齿 与 轴 之 间很 小 的缝 隙 形成 一 个 个 小 汽 室 ， 蒸 汽 到 了这 些 汽 室 中压 力 逐渐 降 低 ， 从 而 减 少了 蒸 汽泄 漏 。这 种 汽封 在 我 国 应 用很 广 泛 ， 但 是 存在 着 一 些缺 陷 。首 先 ， 汽封 材 料选 择 不 合 理 ， 这 导 致 当与 转 子产 生 摩擦 时 ， 会 对 转 子造 成 损 伤甚 至 产 生 形 变 。为 了保 护 电 机转 子 ， 机 组工 作 人 员通 常会 选 择调 大 间 隙 ， 这 样 虽 然有 效避 免 了摩 擦 ， 却 降低 了汽 封 的工 作 效率 ， 增加 了蒸 汽 泄 漏量 ， 这 与 现 代 汽封 对节 能 的要求 是 不 相 符 的。 其 次 ， 配 合 间 隙不 合理 ，由于 汽封 要求 间 隙 越小 越 能 保 证汽 封 密 封 性 ， 但 是 汽封 的配 合 很 难 做到 小 间 隙而 无相 互 摩 擦 ， 这 就 导致 汽封 齿 相 互损 伤 降 低 汽封 的 使用 寿命 。另 外 ， 这
汽轮机常见十七大故障处理
汽轮机常见十七大故障处理
汽轮机是一种重要的能源转换设备，常见故障会影响其正常运
行和效率。
下面列举了汽轮机常见的十七大故障以及处理方法。
1. 叶片损坏，定期检查叶片的磨损情况，及时更换损坏的叶片。
2. 轴承过热，检查润滑系统，确保油润滑正常，清洁轴承。
3. 轴承故障，定期检查轴承磨损情况，及时更换损坏的轴承。
4. 涡轮叶片断裂，定期检查叶片的裂纹，及时更换叶片。
5. 涡轮叶片积碳，定期清洗叶片，避免积碳影响涡轮机性能。
6. 涡轮机振动，调整涡轮机的平衡，减少振动。
7. 燃烧室故障，定期清洁燃烧室，确保燃烧效率。
8. 冷却系统故障，检查冷却系统的工作状态，确保冷却效果。
9. 油系统故障，定期更换润滑油，保持油系统畅通。
10. 汽轮机漏气，检查密封件，修复漏气点。
11. 燃气泄漏，检查燃气管道，加强密封。
12. 冷却水泄漏，检查冷却水管道，修复泄漏点。
13. 涡轮机转速不稳，调整涡轮机的控制系统，保持稳定运行。
14. 油泵故障，检查油泵的工作状态，及时更换损坏的油泵。
15. 燃气轮机起动问题，定期检查燃气轮机的起动系统，确保
正常启动。
16. 烟气排放超标，优化燃烧参数，减少烟气排放。
17. 燃料系统故障，检查燃料供应系统，确保稳定供应燃料。
通过对这些常见故障的处理，可以保证汽轮机的正常运行和高
效工作，延长设备的使用寿命，提高能源转换效率。
同时，定期的
维护和检查也是非常重要的，可以及时发现并解决潜在问题，确保汽轮机的安全稳定运行。
电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案
电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上。
我泡了杯咖啡，深吸一口气，开始构思这个方案。
汽轮机汽封漏气，这个问题可是个大麻烦，不过我已经有了不少应对的经验。
下面就来详细分析一下，再给出一个处理方案。
一、问题分析1.漏气原因（1）汽封磨损严重。
长期运行导致汽封磨损，间隙变大，从而引起漏气。
（2）汽封间隙调整不当。
在安装或检修过程中，汽封间隙调整不准确，导致漏气。
（3）汽封损坏。
由于制造缺陷或外部因素，汽封本身存在质量问题，导致漏气。
（4）汽封弹簧失效。
弹簧疲劳或断裂，导致汽封无法保持正常运行状态。
2.漏气影响（1）降低汽轮机效率。
漏气使得部分蒸汽流失，导致汽轮机效率下降。
（2）增加能耗。
为了弥补漏气造成的损失，需要增加燃料消耗。
（3）影响设备寿命。
长期漏气可能导致汽轮机内部零件磨损加剧，缩短设备寿命。
二、处理方案1.检查与诊断（1）现场检查。
对汽封进行检查，观察磨损程度、间隙大小等，找出漏气部位。
（2）数据分析。
通过监测汽轮机运行数据，分析漏气对设备性能的影响。
2.解决方案（1）更换汽封。
对于磨损严重的汽封，及时更换，确保汽封间隙合适。
（2）调整汽封间隙。
对于间隙调整不当的汽封，重新调整至标准范围内。
（3）修复或更换损坏的汽封。
对于存在质量问题的汽封，进行修复或更换。
（4）更换弹簧。
对于疲劳或断裂的弹簧，及时更换，保证汽封正常运行。
3.预防措施（1）加强运行维护。
定期对汽封进行检查，确保设备正常运行。
（2）提高检修质量。
在检修过程中，严格把控汽封间隙调整，避免漏气问题。
（3）选用优质汽封。
在采购汽封时，选择质量可靠的产品，降低漏气风险。
三、实施步骤1.准备阶段（1）制定实施方案。
根据问题分析，制定详细的处理方案。
（2）准备工具及材料。
提前准备好更换汽封所需的工具、材料。
2.实施阶段（1）现场施工。
按照实施方案，对漏气部位进行处理。
（2）检查验收。
施工完成后，对处理效果进行检查，确保达到预期目标。
汽轮机轴封系统漏气攻关研究
汽轮机轴封系统漏气攻关研究摘要：汽轮机是确保热电厂的重要设备，而汽轮机轴封系统漏气在生产操作过程中时有发生，会对汽轮机组的安全运行带来潜在的风险；解决汽轮机的轴封漏气问题的就能凸显出非常具有现实意义。
本文主要探索与研究炼化企业热电厂汽轮机组轴封因为漏汽带来的危害以及轴封系统在实际生产操作过程中需要注意的事项，利用行之有效的操作措施、管理措施、设备更新措施来提升汽轮机组的运行安全性与经济性。
关键词：汽轮机；轴封系统；漏气；研究1 汽轮机组轴封漏气产生的原因与轴封系统运行中存在的问题汽轮机是炼化企业热电厂的关键设备，对于热电厂全流程的平稳运行起到非常重要的作用，汽轮机是利用热电厂自产的高温蒸汽作为其工作介质，将高温蒸汽的热能转变为机械设备转动的机械能。
为了有效的防止汽轮机转动与静止配件间摩擦碰撞，转动部件与静止部件之间需要保留一定的间隙。
配合间隙的存在必然会产生漏汽现象，进而导致蒸汽损失，机组效率下降，部分蒸汽也会泄漏至汽轮机组的润滑油系统中，造成润滑油变质乳化，影响汽轮机组的安全运行。
轴封是由高压轴封与低压轴封共同构成。
高压轴封可以防止蒸汽从汽缸泄漏到外面。
低压轴封可以防止汽缸进入外部蒸汽，从而导致一些列的不良后果。
汽轮机的轴封漏汽会导致汽轮机组的热量损失增大，漏气情况严重的时候汽轮机的功率也会降低。
如果汽轮机组高压端的轴封漏汽严重，蒸汽就会沿转子流进轴承内部，蒸汽将轴承加热的同时也会导致润滑油里面混进水分，直接造成润滑油质劣化，轴承润滑的效果降低，导致汽轮机组轴承带水运行，监控不及时会引起严重事故的发生。
如果隔板的轴封故障，漏汽量上升，轴向力就会加大，转子前后的压力差就会增大。
如果低压端的轴封出现故障，汽轮机组就会长期处于低真空的状态运行，汽轮机组的经济性就会明显降低，机组的排汽温度上升，振值和轴向力增大。
通过实际操作总结出来的汽轮机组轴封运行中的注意事项有以下几点：（1）汽轮机转子和转动部件在动平衡不达标以及振动超标的情况严禁运行。
汽轮机轴封漏气处理
青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽处理总结本人1980年参加工作，一直从事汽轮机组的检修、维护任务，在长期工作中，对汽轮机调速系统、转子找中有个人较深理解，先后参加过永安火电厂、邵武纸厂、光泽竹浆厂、江西寿昌纸业等企业的汽轮机组安装、调试和维护，并撰写有《青山纸业热电厂2＃汽轮机突发振动原因的分析及处理》等论文。
设备故障的判断、分析、解决是一名检修钳工个人技术能力的综合反映，能在最短的时间内，判断出设备故障症结所在，并以最经济的手段解决故障应该是是一名检修钳工追求的目标。
本着“具体问题具体分析”的原则，下面以青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽原因分析及处理为例，对相关内容予以总结。
1.青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽大，造成机组润滑油进水，油质乳化，润滑油粘度降低，严重影响机组安全运行。
本人通过对机组漏汽原因进行具体分析，采取了相应的系统处理措施，并对机组下一步运行提出了较为稳妥的意见。
1.1 机组简介青山纸业热电厂#5汽轮机组(简称#5机)，为青岛汽轮机厂制造的CC12-5.88/0.981/0.490型单缸、中温、次高压冲动双抽汽、凝汽式汽轮机，额定功率12MV，额定主蒸汽参数5.88Mpa、470℃，额定负荷时汽耗量92.4t/h,一级抽汽参数0.981 Map、283℃，额定抽汽量35 t/h；二级抽汽0.490 Map、226℃，额定抽汽量35 t/h。
1.2 机组运行特征#5机组投产以来，经过运行、检修人员细心观察总结，发现了该机组的一个运行特征：暖机时间一定要充分，汽缸和转子膨胀位移5mm以上，汽缸内上下左右6个测温点，缸壁温度达200℃以上，它们相差不能大于35℃，而且还要根据开机方式是额定参数启动或者滑参数启动，当时的蒸汽压力、汽温，机组的冷态、温态和热态程度，疏水情况及环境温度的不同做出不同的暖机时间，不然机组转子升速过一阶临界转速（1360r/min）和二阶临界转速（1695r/min）时，#1、#2瓦轴承振动值分别可增大到240µm和160µm以上，并且还有上升趋势，此时必须立即打闸停机。
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结
汽轮机四大阀门问题及检修方案总结一、引言汽轮机是一种重要的热能转换装置，其稳定运行对于保障工业生产的连续性至关重要。
而阀门作为汽轮机的关键控制设备，承担着调节流体流量和控制系统压力的重要角色。
然而，在长时间运行中，阀门常常面临一系列问题，可能会影响汽轮机的正常运行。
本文将针对汽轮机常见的四大阀门问题，整理并提出相应的检修方案，以期为相关从业人员提供有效的参考。
二、背景由于汽轮机阀门处于高温、高压、高速运行环境中，容易出现以下四大问题：1.泄漏问题：阀门泄漏通常是由于阀座密封不完善、阀瓣及阀杆磨损或疲劳等原因造成的。
泄漏不仅会降低系统效率，还可能引起能量浪费和环境污染。
2.磨损问题：在高温、高压环境下，阀瓣与阀座以及阀杆容易发生磨损，导致阀门启闭不灵活，或者产生卡阻、抖动等现象。
3.腐蚀问题：汽轮机使用的介质中常含有高温腐蚀性成分，如水蒸气和废气等。
长时间接触这些介质，阀门表面易受腐蚀，造成阀门失效。
4.调节问题：阀门的调节性能直接关系到汽轮机工艺参数的稳定性，如流量、压力等。
调节不准确可能导致轴功率下降或不稳定的现象。
三、检修方案1.泄漏问题的检修方案：（1）定期检查阀门密封性能，若存在泄漏迹象，应及时进行维修或更换密封件。
（2）采用漏气监测仪器，对阀门泄漏进行实时监测，定期检查泄漏程度，及时发现并采取措施。
2.磨损问题的检修方案：（1）定期检查阀门的磨损情况，发现磨损应及时更换磨损零件，以保证阀门的灵活性和正常启闭。
（2）加装磨损保护材料，如硬质合金等，降低磨损程度，延长阀门使用寿命。
3.腐蚀问题的检修方案：（1）选择防腐蚀材料制作阀门，如不锈钢或镍基合金等。
（2）定期进行阀门表面的防腐蚀涂层修补工作，以减少腐蚀程度。
4.调节问题的检修方案：（1）定期校准阀门的调节性能，确保汽轮机工艺参数的精度和稳定性。
（2）对调节机构进行润滑和保养，以保证其灵活可靠的运行。
四、结论汽轮机的四大阀门问题（泄漏问题、磨损问题、腐蚀问题、调节问题）对汽轮机的正常运行具有重要影响。
汽轮机轴端漏汽原因分析及治理方法
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.02.127汽轮机轴端漏汽原因分析及治理方法①黄国君（大唐珲春发电厂 吉林珲春 133303）摘 要：汽轮机组在发电厂的主要作用就是将蒸汽转化成机械能，是发电厂中必不可少的动力机组，因其具备机械能转换的能力而在一些生产活动中得到了广泛应用。
汽轮机组的运行质量对发电厂的产能具有直接影响，但是实际应用的过程中可以发现汽轮机轴端存在漏气的现象，不仅影响了发电厂厂房的环境，还可能对机组的运行安全带来影响，为此，我们有必要针对汽轮机轴端漏气的原因进行分析，并且探讨相应的改进措施。
关键词：汽轮机 轴封 漏汽中图分类号：TK263.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)01(b)-0127-02(下转129页)①作者简介：黄国君(1970—)，男，汉族,吉林舒兰人,大专,工程师，多年从事火力发电厂汽轮机经济运行分析研究。
汽轮机轴封系统的主要作业区域为转子与气缸的连接处，主要作用为避免气缸内外气体流通，即确保气缸内的蒸汽不外泄，外部空气不进入气缸。
同时，还具备收集并处理汽封漏气的能力，利用自身的热量将漏出的蒸汽凝结成水，对汽轮机轴封中的气体混合物排出，确保其不会进入机房或者油系统中对汽轮机的正常运行带来影响。
1 存在问题就现阶段我国汽轮机组的应用情况来看，汽轮机轴端漏气仍然是威胁机组运行安全的主要问题，出现漏气情况之后不仅会对发电厂厂房的环境带来一定影响，还会使机组运行稳定性失去保障，如果长时间持续这种状况将会造成汽轮机损坏的严重后果，为发电厂带来重大的经济损失。
轴端漏气对汽轮机组运行安全的影响主要表现在以下几个方面。
漏汽进入轴承箱对透平油质量的影响。
当透平油中含有大量水分时，会造成润滑系统和调速系统中的相应管道和油箱等设备内产生锈蚀和脱落的现象，脱落物掉落油中，使油的内部充斥大量的氧化铁颗粒物，这些颗粒物随着油进入轴承内部之后，会使其产生严重的磨损现象，致使轴承失去原本的作用，最终导致汽轮机组的运行安全受到威胁；对于氢冷发电机而言，透平油中存在大量的水分在运行的过程中水分产生蒸发，影响运行环境的湿度，严重威胁发电机安全；在轴封漏气的影响作用下，油中的颗粒物明显增多，对密封瓦和轴径造成严重磨损，此时的密封油用量会明显增多，如果没有及时供应密封油，导致密封油泵的供油量不足现象会导致密封系统失去作用，产生大量的氢泄露；漏气会使机组中的金属元件产生锈蚀，严重影响各个部件之间的正常动作，表现最为突出的是对气缸滑销的影响，在启停作业中，产生锈蚀的滑销会出现卡涩现象，致使气缸的位置发生改变，对轴系的稳定运行产生威胁，在受力不均的影响下还会产生转子弯曲的现象，对汽轮机组的运行安全带来严重影响。
汽轮机真空系统漏气在线测量方法
Ａｂ ｔ ａ ｔ： ｓ ｄ ｏ ｈ ｖ ｃ ｍ ｉ ｔ ｅ ｓ ｔ ｓ ｅ ｈ ｄ ｏ ｅ ｏ ｌｎ ａ ｄ ｄｒ ｃ ｉ ｏ ｌｎ ｕ ｉ ａ ｄ ｔ ｅ ｓｒ ｃ Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ｕｕ ｔｇｈ ｎ ｓ ｅ ｔ ｍ ｔ ｏ ｆ ｒ ｗ ｔ ｃ ｏ ｉ ｇ ｎ ｉｅ ｔ ａ ｒ ｃ ｏ ｉ ｇ ｎｔ ｎ ｈ ａ ａｙ ｉ ｏ ｔ ｈ ｒｃ ｎ ｌ ｓｓ ｆｉｓ ｓ ｏ ｔｏｍ ｉｇ ｎ ｓ，ｏ ｉ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒｎ ｅ ｈ ｏ ａ ｕ ｍ ｙ ｔ ｍ ｅ ｋ ｇ ｆｓ ｅ ｍ ｕ ｂｉｅ ｉ ｕ ｎ ｌｎ ａ ｕ ｉｇ ｍ ｔ ｏｄ ｆ ｒ ｖ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｌａ ａ ｅ ｏ ｔ ａ ｔ ｒ ｎ ｓ ｐ ｔ ｆ ｒ ａ ｄ． Ｔｈ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉｓ ｏ ａ ｕ ｏｗ ｒ ｅ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｆ ｖ ｃ ｕｍ ｅ ｋ ｇ ｍｅ ｅ ｎ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｏ ｎ ｉｅ ｌａ ａ ｅ ｔ ｒ ａ ｄ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｆ ｏ ｌ ｍ ｅ ｓ ｒｎ ｅ ｈ ｄ ａ ｅ ｎ ａ ｕ ｉｇ ｍ ｔ ｏ ｒ
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２ Ｃｅ ｔ ａ ｕ ｈ ｒ ． ｎ ｒ ｌＳｏ ｔ ｅ ｎ Ｃｈｉａ Ｅｌ ｃｒｃ Ｐｏ ｒ Ｄｅ ｉ ｎ Ｉ ｓ ｉｕ ｅ，Ｗ ｕ ａ ３ ０ ｎ ｅ ｔｉ ｗｅ ｓｇ ｎ ｔｔ ｔ ｈ ｎ４ ０ ７ １，Ｃｈ ｎ ｉ ａ）
气 量在 线 监 测 法 ， 简述 汽 轮 机 真 空 系统 漏 气 计 量 仪 的 特 点 及 在 线监 测 法 的优 点 。 关 键 词 ： 轮 机 真 空 ； 密 性 试 验 法 ； 气 计 量 仪 ； 线监 测 法 汽 严 漏 在 中 图分 类 号 ： Ｋ２ Ｔ ６ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ３９ ７ （０ ６增 刊 １０ ３—３ １０ — １１ ２ ０ ） －０ ２０
汽轮机组汽缸漏汽的原因分析及处理方法
法兰 涂料 不佳或者涂 料层太厚 ，如涂
太快 。前 半部分螺栓 规格大 ，后半部 漏 气 。
使 用的汽缸 密封涂料质量 不好 、杂质 分螺栓规格 小。一般 小型单缸汽轮 机 ２ １ ． ２ 安 装 因素
过 多 或 施 工 时 不 注 意 将 大 颗 粒 杂 质 在该处温 度变化也 比较大 ，温 度应 力
螺 栓组 中各 螺 栓 之 间 紧 力 严 重
全与经济运行 。
汽缸漏 汽的原 因有很 多 ，其 中主 ２ 汽缸中分 面漏汽原 因分析 要 原 因有 ： （１】 设计 不合 理或 制造 ２ ． １ 影 响 汽 缸 漏 汽 的 因素 时 没有 按设计 要 求进行 制造 。 （ ２） 汽缸铸 造应力未 完全消 除 。导致汽缸
２ ． １ ． １ 设 计 制 造 因 素
受力 ，与汽 缸连接管 道冷热状态 交替 铸造后 虽经过消 除热 应力处理 ．残 余 料 内有硬 粒杂质 。或 者是施工 不注意
Ｅ ｑ － ｐ ｍ舞 巍 ＆瓣 巍 总第３ （ 溯。 ｉ
羹 曩翻
带入杂质 ，涂刷不均 匀或漏涂等 ，涂 漏汽 ，安装 的新机 组漏汽在 笔者工作 单位 和 甲方共 同进 行检查 ，并 未发现
第一 台机 组是安装运 行大约一年 发现 汽缸卸载槽 内侧 密封面 比较 窄 。
处 膨胀 间隙太小 ，在 运行 中由于 热膨 后 ，发 现高压缸 与中压缸垂直 结合处 再加 上内张 口，蒸汽 极容易进入卸 载 胀 力的作用 ，使汽缸及 其法兰产 生变 的水平 中分面处 漏汽 。 当时甲方就怀 槽 ，直 接加热 中分面螺 栓 ，引起螺栓
汽轮机轴封系统漏汽对机组经济性的影响
• 46 •内燃机与配件汽轮机轴封系统漏汽对机组经济性的影响甘李(宁夏京能宁东发电有限责任公司，银川750000)摘要：随着社会的全面发展，汽轮机轴封系统漏气对机组经济性的影响也越来越显著。
为了能够使得机组的整体经济性得到显 著的提高，其需要结合多种不同方式使得汽轮机轴封系统得到相应的优化。
本文主要针对汽轮机轴封系统漏气对机组经济性的影响 进行分析，并提出了相应的优化措施。
关键词：汽轮机;轴封系统;机组；经济性0引言汽轮机轴封系统的作用就是减少和防止蒸汽的漏出 和漏入，与此同时，还可以通过将汽轮机的轴封漏汽、门杆 漏气都通过一定的方式，将其进行回收并利用于热系统的 方式，来达到减少工质和热量损失的目的。
一般情况下，轴 封系统的工作情况会对中滑油中的水分含量造成很大的 影响，也就意味着会在工作的过程中降低系统的安全性， 最终降低机组工作的效率。
1轴封漏汽及利用对机组经济型影响的分析方法机组原则性轴封、门杆漏汽及回收利用系统，在进行 汽轮机轴封系统的整体设计过程中，其需要采用多种不同 的形式使得其机组的应用效率得到相应的提高。
其轴封漏 气回收利用结构图如图1所示。
从图1中，我们可以看到，在进行工作的过程中，轴封 漏汽不仅仅会造成工质的损失，还会导致热量的损失，它 是属于带工质的热量出系统，由此可见，对于其做功损失， 我们可以按照等效热量法来进行对应的计算。
同时，在进 行相关的参数计算时，其同样需要对不同层面的参数进行 较为明确的数据分析。
从而使得机组的运行能够更为紧 密，让汽轮机轴封系统得到深层次的优化。
2机组主蒸汽流量626 2t /h 时轴封系统对机组经济 性影响我们对一个电厂的2000W 机组原则性热力系统进行作者简介：甘李（1985-)男，湖北荆州人，助理工程师，从事火电集控运行工作，研究汽轮机轴封系统漏汽对机组经济 性的影响，并结合多种不同方式使得汽轮机轴封系统得到相应的优化，从而使机组的整体经济性得到显著 的提高。
电厂汽轮机的汽缸结合面漏气故障及处理对策
电厂汽轮机的汽缸结合面漏气故障及处理对策发布时间：2022-03-16T08:36:20.147Z 来源：《当代电力文化》2021年31期作者：冯兆亮[导读] 火力发电厂中，汽机装置的安全稳定运行，直接与发电机组的安全稳定经济运行联系在一起。
冯兆亮抚顺石化公司工建公司第七检修维护中心辽宁抚顺113006摘要：火力发电厂中，汽机装置的安全稳定运行，直接与发电机组的安全稳定经济运行联系在一起。
火电机组一旦发生汽缸结合面泄漏就只有采取强迫停机，进行抢修，严重影响火力发电厂的正常生产，造成巨大的经济损失。
本文简要分析了汽轮机结合面泄漏的原因，结合**石化公司热电厂近年来的检修经验提出了防止汽缸结合面泄漏的综合技术措施。
关键词：结合面泄漏；分析；对策前言石化某厂2021年9月26日，某号机大修后启动，冲转，定速3000r/min,振动最大0.36道，各项指标正常，交主盘做试验。
电气试验完毕，该机在并入热网排汽管路定压3.6MPa后，发现汽轮机汽缸结合面南13螺栓东南侧猫爪处、南侧7号螺栓处结合面漏汽，立即停止并入热网，并联系检修人员检查。
该汽轮机主要主要技术数据参数如下：汽轮机型号 B10－8.83/4.0汽轮机型式高压单缸冲动背压式额定功率 10000kW转速 3000r/min工作电网频率 50Hz主汽门前蒸汽压力 8.83±0.49MPa主汽门前蒸汽温度 535℃汽轮机型式：高压单缸、单轴、冲动背压式，通过刚性联轴器直接带动发电机。
属于热电联供机组。
事件发生时现象：在该机并入热网后，存在两处汽缸结合面漏汽处，将保温棉碎屑吹出，抹面料层有破损，有不可见蒸汽喷出，用布条试漏，汽流明显。
揭缸后，汽缸结合面南13、南侧7号螺栓两处结合面位置均有汽流冲刷痕迹。
一、事件过程经汽机车间及检修人员检查完毕，确认汽缸结合面在南13螺栓东和南7螺栓处汽缸结合面泄漏，车间将该汽轮机背压停运，汽缸降温至100℃以下，拆本体保温拆卸汽缸、导管螺栓，解体大牙刷、调门座等，进行揭缸检修解体检查。
600MW汽轮机导气管垫片泄漏原因分析及改进措施
使用过程中均出现了不 同程度的漏汽现象 ，每次解体检测均有不同 数 量 的法 兰螺 栓 硬 度严 重超 标 不 能再 次 使 用 ， 给 电 厂 的安 全 、 稳定 、 经 济运 行 带 来 了很 大 的隐 患 。
２导 汽管 法 兰 泄漏 原 因分 析 ２ ． １法兰 结 构及 尺 寸 高压 导 汽 管法 兰 密封 面 为榫 槽 型 ， 凹面深 度 为 ６ ． ４ ＋ ０ ． ０ ５ ｍ ｍ， 凸 面 高度 为 ３ ． １ ＋ ０ ． ０ ２ ５ ｍ ｍ 。 榫槽 （ Ｔ Ｇ型 ） 法兰 ， 按照 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ４ ６ ２ ２ ． ２ — ２ ０ ０ ３ 标 准要 求 ， 此种 法 兰结 构 使 用 基本 型垫 片 无 任 问题 ， 该 标 准 规 定 的 尺寸为 ３ ８ ２ ￣ ３ ４ ２ ￣ ４ ． ５ 。法 兰 圆 周 等 均 分 布 高压 螺 栓 １ ６条 ，采 用 ＋ ０ Ｃ ｒ ｌ ７ Ｎ ｉ ｌ ２ Ｍｏ ２ 金 属 缠 绕垫 片 ， 图纸 设计 垫 片 尺 寸 为 ０ ３ ８ ０ ＋ １ ． ３ ｘ ３ ４ ０ ＋ １ － ３ ｘ ４ ． ５ ａｍ， ｒ 榫 槽 法 兰 尺寸 为 ｑ ｂ ３ ８ ２ ／ ｑ ｂ ３ ８ １ ． ５ 中３ ３ ４ ． １ ／ ｑ ｂ ３ ３ ４ ， 法 兰 紧 固 后 垫 片 理论 压 缩 量 为 １ ￣ ２ ｍ ｍ， 螺 栓 初 始 拧 紧 力矩 ６ ７ ７ Ｎ ． ｍ， 热 紧螺 母 旋 转 角度 ｌ ７ ６ ℃， 紧 固完 毕后 ， 两 法 兰外 端 面之 间 无 间隙 。 ２ ． ２ 榫槽 型法 兰 的密 封原 理 通过 施 加螺 栓 扭 矩 ６ ７ ７ Ｎ・ ｍ约 １ ８ ０ ． １ Ｍ Ｐ ａ ， 为 额 定工 作 压 力 压力 ２ ４ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 的７ ． ４ 倍 作 为 金 属缠 绕 垫 片 与法 兰 接触 表 面 产生 的压 应力 大 于介 质 压 力 形 成 第 一道 密封 ，其 余少 量 漏 气 经 过 金 属 缠 绕 垫 片 后， 蒸汽 再 次受 到 第 二道 密 封硬 密 封 的 阻止 。从而 确 保 没有 任 何 工 质 泄漏 。 ２ ＿ ３法 兰 垫片 泄漏 的原 因 ２ ． ３ ． １由 于螺 栓 紧力 不均 ， 机 组 经 常滑 压 变负 荷运 行 导致 泄 露
硫酸装置余热蒸汽汽轮机主汽门漏气原因及排除措施
２１ ０ ２年 第 ４期
Ｓ Ｐ ＆ ＢＭＨ ＲＥＬ Ｅ Ｅ ＡＴ Ｄ ＮＧＩ ＮＥＥ ＮＧ ＲＩ ・１ ・ ５
硫酸装置余热蒸汽汽轮机主汽 门漏气原 因及排 除措施
范雄 宇
（ 四川 大学 化学 工程 学 院 ， 四川 成 都
摘
６０ ６ ） １０ ５
限公司硫磺制酸装置余热蒸汽汽轮机出现了主汽门
不能 完全 关 闭的 明显故 障 。
３ 停 机 检 查 及 故 障原 因
停机 、 降温 ， 断 透平 机 主 汽 门之前 的工 艺 阀 ， 切 按供货 商 提供 的《 门子 Ｓ Ｅ蒸汽 透 平风 机 使 用使 西 Ｔ 用维 护手 册 》 项 进 行 检 查 ， 一 排 除设 备 运 行 中 逐 一
关 键 词 ： 口阀 ； 汽 门 ； 气 ； 复 ； 因分 析 ； 施 进 主 漏 修 原 措 中 图分 类 号 ：Ｑ ｌ． ６ Ｔ １ １ １ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ９—１０ （０ ２ ０ ０ １ ０ １０ ９ ４ ２ １ ）４— ０ ５— ３
１ 概 况
汽轮机是 以蒸汽作 为工作 介质 ， 将蒸 汽能 量转 化
图 １ 主汽门调节阕结构示意
・
１ ・ ６
硫 磷设 计 与粉体 工程 ＳＰ＆Ｂ Ｈ Ｒ Ｌ Ｔ ＤＥ ＧＮ Ｅ ＩＧ Ｍ Ｅ Ａ Ｅ Ｎ ＩＥ ＲＮ
２１ ０ ２年 第 ４期
为找 出 主汽 门漏 气 的原 因 ， 下 调 节 阀 的 阀芯 拆 等部件 认 真检查 ， 又仔 细装 配 阀芯 ， 主汽 门总是 不 但 能完 全 闭合 。反 复 检 查后 才 发 现 调 节 阀 阀板 倾 斜 ，
了一套完 善 的联锁 保 护 系 统 ， 旦 检 测 到 的数 据 超 一
汽轮机汽封漏气愿因分析
采用先进汽封技术提高汽轮机效率摘要本文以汽机专业结合#2汽轮机本体节能性大修实际成果，具体分析了汽轮机本体的级内漏气损失及危害，比较了各种新型汽封与传统汽封的优缺点以及应用效果。
关键词：汽轮机，汽封，经济性，可靠性第一章绪论在汽轮机热功转换的各项损失中，汽封漏汽损失占有很大比重，对汽轮机的热功转换效率有重要影响。
汽轮机级间蒸汽泄漏使得机组内效率降低，漏汽损失占级总损失的29%，动叶顶部漏汽损失则占总漏汽损失的80% ，比静叶或动叶的型面损失或二次流损失还大，后者仅占级总损失15%。
因此减少汽封间的漏气损失对提高汽轮机效率有着重要的意义。
第二章汽封所存在的问题.1．汽封材质不对，运行中造成汽封片倒伏，造成漏气。
2．汽封弧度不对，汽封弧度过大或过小，造成密封不严漏气。
3．汽封圆周尺寸不对，汽封圈周长过长或过短形成漏气。
4．汽封块相对结合面不严密，造成漏气。
1．汽封盒汽封槽道结垢，未清理彻底，汽封与汽封槽道间隙过小。
汽封块有卡涩，造成漏气。
2．汽封盒洼窝中心不对。
3．汽封弹簧片强度不够。
4．汽封安装间隙与转子旋转方向相反。
5．汽封装反。
6．汽封膨胀间隙不对。
7．汽封轴向间隙、径向间隙调整不合理。
8．汽封排气管不畅通，排汽管流量不够1．检修后开机气缸膨胀不均匀，造成汽封磨损，产生漏气。
2．机组震动过大，造成汽封瞬间损坏，产生漏汽。
3．汽封压力调整过大，造成漏气。
问题的影响汽封又是汽轮机动静部件之间的过渡部件，极易因汽封体故障而引起汽轮机动静部件之间直接摩擦碰撞，伤及汽轮机大轴，严重时造成大轴永久性弯曲的重大事故。
轴封的蒸汽泄漏除了浪费大量高品质蒸汽，而且外漏蒸汽进入轴承箱，使油中带水，油质乳化，润滑油膜质量变差，破坏动态润滑效果，引起油膜振荡，造成机组振动甚至烧轴瓦停机。
油中进水也会造成调节部件锈蚀卡涩，危及机组安全。
低压缸轴端汽封密封不严，引起真空降低，汽机效率下降，汽耗增大。
第三章各种型式汽封的特点及应用效果3.1传统曲径汽封(梳齿汽封)传统曲径汽封一般采用高低齿曲径式结构、斜平齿结构或镶嵌齿片式结构,利用许多依次排列的汽封齿与轴之间较小的间隙,形成一个个的小汽室,使高压蒸汽在这些汽室中逐级降低压力,来达到减少蒸汽泄漏的目的。
汽轮机轴封漏气处理
青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽处理总结本人1980年参加工作，一直从事汽轮机组的检修、维护任务，在长期工作中，对汽轮机调速系统、转子找中有个人较深理解，先后参加过永安火电厂、邵武纸厂、光泽竹浆厂、江西寿昌纸业等企业的汽轮机组安装、调试和维护，并撰写有《青山纸业热电厂2＃汽轮机突发振动原因的分析及处理》等论文。
设备故障的判断、分析、解决是一名检修钳工个人技术能力的综合反映，能在最短的时间内，判断出设备故障症结所在，并以最经济的手段解决故障应该是是一名检修钳工追求的目标。
本着“具体问题具体分析”的原则，下面以青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽原因分析及处理为例，对相关内容予以总结。
1.青山纸业热电厂#5汽轮机组轴封漏汽大，造成机组润滑油进水，油质乳化，润滑油粘度降低，严重影响机组安全运行。
本人通过对机组漏汽原因进行具体分析，采取了相应的系统处理措施，并对机组下一步运行提出了较为稳妥的意见。
1.1 机组简介青山纸业热电厂#5汽轮机组(简称#5机)，为青岛汽轮机厂制造的CC12-5.88/0.981/0.490型单缸、中温、次高压冲动双抽汽、凝汽式汽轮机，额定功率12MV，额定主蒸汽参数5.88Mpa、470℃，额定负荷时汽耗量92.4t/h,一级抽汽参数0.981 Map、283℃，额定抽汽量35 t/h；二级抽汽0.490 Map、226℃，额定抽汽量35 t/h。
1.2 机组运行特征#5机组投产以来，经过运行、检修人员细心观察总结，发现了该机组的一个运行特征：暖机时间一定要充分，汽缸和转子膨胀位移5mm以上，汽缸内上下左右6个测温点，缸壁温度达200℃以上，它们相差不能大于35℃，而且还要根据开机方式是额定参数启动或者滑参数启动，当时的蒸汽压力、汽温，机组的冷态、温态和热态程度，疏水情况及环境温度的不同做出不同的暖机时间，不然机组转子升速过一阶临界转速（1360r/min）和二阶临界转速（1695r/min）时，#1、#2瓦轴承振动值分别可增大到240µm和160µm以上，并且还有上升趋势，此时必须立即打闸停机。
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1．汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。
如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。
或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
汽缸结合面的研刮一般有两种方法：
（1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。
这种方法适合结构刚性强的高压缸。
（2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
2．采用适当的汽缸密封材料
因现在汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。
3．局部补焊的方法
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。
汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。
此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。
选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。
待冷却室温后进行打磨修刮。
4．汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。
喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。
其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。
注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
5．结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。
如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6．控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。
按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。
理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。
7、目数
所谓目数，是指物料的粒度或粗细度，一般定义是指在1英寸*1英寸的面积内有多少个网孔数，即筛网的网孔数，物料能通过该网孔即定义为多少目数：如200目，就是该物料能通过1英寸*1英寸内有200个网孔的筛网。
以此类推，目数越大，说明物料粒度越细，目数越小，说明物料粒度越大。