中国民航的飞行品质监控共27页
航空运输承运人飞行品质监控FOQA实施与管理-中国民用航空局
飞行品质监控小组（FMT）——由航空运输承运人各部门代表组成的小 组，负责判读、分析超限事件，制定和实施改进措施，并监控改进措施的 实施效果。
实施与运行方案——包含了航空运输承运人实施飞行品质监控的详细 规范，包括：数据采集与分析方案、改进措施的实施流程、统计数据和趋 势分析报告的报告流程等内容。
4、撤销
中国民用航空局 MD-AS-2000-001 《飞行品质监控工作管理规定》。
5、背景
飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到 世界民航业的普遍认可。国际民用航空公约附件 6 规定最大审定起飞质量 超过 27 000 千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案，作为其 安全管理体系的一部分。同时建议审定起飞质量超过 20 000 千克的飞机 的运营人应制订并实施飞行品质监控方案。
4
(3) 航空运输承运人应参考飞行机组操作手册（FCOM）、标准操作程序 （SOP）等资料制定监控项目和监控标准，使用专用软件按照监控项目和监 控标准进行事件探测和日常数据测量（ROM），并将快速存取记录器（QAR） 数据转换成所需的格式，以便进行事件分析和生成统计分析报表。
(4) 在系统性问题原因分析过程中，对于分析人员更好地理解事件数 据，明确问题，制定有针对性的改进措施来说，飞行品质监控（FOQA）的 统计数据比单次飞行的数据更有价值。
7、飞行品质监控程序
7.1 概述
(1) 飞行品质监控系统作为危险源识别工具之，是航空运输承运人 安全管理体系的组成部分。
(2) 航空运输承运人使用专用设备（如数据采集组件、快速存取记录 器或飞行数据记录器）采集和记录飞行参数，定期使用专用软件分析数据， 将数据转化成可用的信息。飞行品质监控程序的实效性直接取决于可用参 数的数量和质量。
QAR标准
滚转角，AAL
着 陆 阶 段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至 所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标 准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总 结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日 六、发布日期：2007 年 3 月 19 日 七、承办部门：民航总局航空安全办公室 八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监 轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准 严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM
飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用分析
飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用分析摘要：飞行安全长期以来都是民航部门重点关注的问题，飞行安全关乎着人民的生命财产，对于航空事业的健康发展起到深刻影响。
飞行品质监控的系统使用技术以及人为因素监控，能够在极大程度上避免航空器以及飞行员操作不当引发飞行事故。
本文主要针对飞行品质监控系统在飞行事故隐患分析中的应用展开分析，以供参考。
关键词：飞行品质；监控系统；飞行事故隐患；分析；应用前言：飞行品质监控是针对快速译码记录器所记录的数据进行有效分析，可以帮助安全分析人员对飞行员在飞行过程当中出现的不安全操作行为、飞机发动机出现的故障隐患进行及时有效的分析，同时对于燃油成本的降低也能够起到十分重要的作用。
对于航空公司而言，可以用来评定飞行员在飞行中的技术水平，并将其作为重要的参考。
因此，针对飞行品质的监控系统展开深入的研究以及分析，对于未来航空事业的发展有着十分重要的意义。
1飞行品质监控的系统概述飞行品质监控，简称FOQA，主要目的就是通过对飞行数据进行记录，然后再分析比对，发现机组操纵实际情况、航空器性能、发动机状况等方面出现的一些问题，从而提前对其采取针对性的措施，消除安全隐患，让飞行员的安全得到有效保证。
FOQA属于自愿系统，主要包括综合分析过程中飞行记录的参数以及常规性的下载。
FOQA起源是在美国，正式推广是在亚洲以及欧洲的航空公司。
我国针对飞行品质监控所展开的研究以及应用，是从1997年逐渐开始的。
民航总局在发展中提出了双百的要求，就是航空公司所直管的飞机需要100%安装QAR，针对运行当中的飞机需要做到100%的监管控制（经由民航总局执行豁免权的飞机除外）。
因此，国内的各大航空公司飞机中全都安装了QAR，其所采集到的数据主要涵盖飞机在运行中品质的绝大部分参数，从而形成了飞行品质监控在数据中的基础来源。
飞行品质系统主要是依托于软件平台，将快速存取器所记录下来的二进制数据，全部转化成可以分析的工程数值，为分析人员提供有效数据参考，对飞行品质达到监控的目的。
2013版QAR监控项目与标准
2013版QAR监控项目与标准国航股份有限公司B737-300飞行品质（QAR）监控标准 (2)国航股份有限公司B737-700飞行品质（QAR）监控标准 (6)国航股份有限公司B737-800飞行品质（QAR）监控标准 (10)国航股份有限公司B757-200飞行品质（QAR）监控标准 (14)国航股份有限公司B777-200飞行品质（QAR）监控标准 (18)国航股份有限公司B777-300ER飞行品质（QAR）监控标准 (22)国航股份有限公司B747-400飞行品质（QAR）监控标准 (26)国航股份有限公司A319飞行品质（QAR）监控标准 (30)国航股份有限公司A320飞行品质（QAR）监控标准 (34)国航股份有限公司A321飞行品质（QAR）监控标准 (38)国航股份有限公司A330-200飞行品质（QAR）监控标准 (42)国航股份有限公司A330-300飞行品质（QAR）监控标准 (46)国航股份有限公司A340飞行品质（QAR）监控标准 (50)1国航股份有限公司B737-300飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------235国航股份有限公司B737-700飞行品质（QAR）监控标准789国航股份有限公司B737-800飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------10111213国航股份有限公司B757-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------14151617国航股份有限公司B777-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------181921国航股份有限公司B777-300ER飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------22232425国航股份有限公司B747-400飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------26272829国航股份有限公司A319飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------30313233国航股份有限公司A320飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------34353637国航股份有限公司A321飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------38394041国航股份有限公司A330-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------424345国航股份有限公司A330-300飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------464749国航股份有限公司A340飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------50。
中国民航的飞行品质监控
CAAC
FOQA in ChinaWhy Needs FOQA?
Office of Aviation Safety, CAAC
CAAC
FOQA in China
Why Needs FOQA?Main CauseManagement（Lack of scientific monitoring ways and means）Basic facilities（Lack of advanced facilitiesTraining（Lack of training）
Office of Aviation Safety, CAAC
CAAC
FOQA in China
How to develop FOQA?Actions of the AirlinesComprehensively install QAR or equivalent facilitySet up standing organizations, and equip wit specialistsEntirely monitor flight crew operating qual and engine
Office of Aviation Safety, CAAC
CAAC
FOQA in China
History of FOQA in CAAC （Cont.）2001－2004CAAC edited plenty of FOQA training coursesHundreds of people worked for FOQA program attended trainingOrganized 2 special inspects for FOQA work
飞行品质监控与管理干管培训
800 850
900 950
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250 2350
飞行品质监控的流程 飞行品质监控的工作原理 飞行品质监控的软件平台 飞行事件分析和统计 制定措施 验证效果
17
17
事件探测与分析的流程：
Maximum ROD for the B747-436, 01/01/95-31/12/95
800 600
Frequency
400
200
0
600 650
700 750
9
9
2、译码软件
译码 般由计算机通过译码软件自动完成 译码一般由计算机通过译码软件自动完成 译码软件一般内置了多个机型飞行参数数据库 飞行参数数据库 般根据飞机参数规范手册的 飞行参数数据库一般根据飞机参数规范手册的 Data Recording Map，包含飞机所有参数的记 录位置 参数类型和工程值计算方法 录位置、参数类型和工程值计算方法 如译码时发现参数不合理，一般要检查译码数 据库的有关设置
10
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中 中国民航的主要飞行数据译码软件 航 主要 数据译 软件
TELEDYNE: FLIDRAS FLIDRAS、AIRFASE AIRFASE SFIM: AGS FDC: GRAF AIRBUS: AIRFASE ALLIED SIGNAL:AFW …
11
11
3、译码数据库 仅有译码软件平台还不够 不同的机型 同 机型 仅有译码软件平台还不够，不同的机型、同一机型 不同发动机、数据记录设备要求有不同的数据库， 才能正确译出飞行数据 要保证译码数据准确可信，最关键的问题是建立各 机型适配的数据库 要建立适配数据库，首先要有正确的数据接口文件 不同的数据库适用于不同的飞机，同一机型可能有 不同的数据库适用于不同的飞机 同一机型可能有 几种不同的数据库，例如：737－1、737－2、737－3、 737-I、737-4、737-5、737-7 737 I、737 4、737 5、737 7等。 不同的监控软件需要建立各自的译码数据库
飞行品质监控的基础记录参数解析
飞行品质监控的基础—记录参数解析民航总局航空安全技术中心李斌山东航空股份有限公司王群宁引言迄今为止航空公司开展飞行品质监控（Flight Operational Quality Assurance，以下简称FOQA）工作已有多年，FOQA在航空公司的日常运营、安全管理和飞行部队的技术管理等方面发挥着重要作用。
FOQA的核心内容是应用实际飞行产生的飞行数据，按照设定的项目与标准，对飞行操纵、飞机性能等进行监控。
目前国内航空公司使用的FOQA监控软件主要是FLIDRAS、AGS、GRAF、LOMS等。
无论航空公司使用哪一种监控软件，一个必须完成的基础前提工作就是在监控软件上建立译码参数库。
飞行数据以二进制数据流的形式记录于FDR或QAR中，在监控软件上按照波音或空客的记录参数定义规范建立译码参数库，就可以把二进制数据转换为工程值数据。
译码参数库的准确性将直接影响飞行品质监控的结果。
因此，从事飞行品质监控工作的人员必须对记录参数有准确的理解和认识，包括参数的定义、数据来源、记录精度、记录频率、转换方法等内容，还要及时总结建立译码参数库的注意事项。
记录参数的发展记录参数的发展经历了从5参数～11参数～17参数～28参数～34参数～57参数～88参数的过程，这里所指的参数是强制性参数，即必须记录的参数。
按照ARINC542记录器规范，数据采集和记录组成一个部件，即数据记录器。
模拟参数直接传输到记录器，数据量很小。
最初只记录五个参数：高度、空速、航向、垂直加速度和时间计数。
1991年10月国际民航组织（ICAO）、美国联邦航空局（FAA）等一些民航组织机构提高了记录参数标准，强制性要求在1991年以前生产的飞机上安装的记录器至少要记录11个（类）参数，1991年以后生产的飞机上安装的记录器至少要记录28个（类）参数。
记录参数增加了俯仰、滚转、纵向加速度、发动机推力和驾驶杆位置等，但这些参数还都是模拟信号，即从机载传感器直接获得信号。
基于QAR航空大数据的飞行品质监控系统的设计与实现
基于QAR航空大数据的飞行品质监控系统的设计与实现一、引言航空运输业的飞行安全一直备受人们的关注。
事故和意外事件的发生对飞行品质管理系统的需求提出了更高的要求。
因此，本文提出了基于QAR航空大数据的飞行品质监控系统的设计与实现。
二、QAR航空大数据概述QAR（Quick Access Recorder）是一种安装在飞机上的数据记录设备，用于记录飞行过程中的各种参数数据。
这些数据可以用于飞行品质监控，以实现对飞行品质的实时监测和分析。
三、飞行品质监控系统的需求分析1. 实时监测飞行参数：通过QAR航空大数据实时监测飞行参数，包括飞行速度、高度、姿态等，以及发动机状态、油量等重要参数。
2. 数据存储和管理：对监测到的数据进行存储和管理，建立数据库，并提供查询和分析功能。
3. 飞行品质评估和报告生成：对飞行数据进行分析，评估飞行品质，并生成相应的报告，为飞行员和管理人员提供参考。
4. 飞行品质预警与提示：对飞行过程中出现的异常情况进行实时监测，提供预警和提示，帮助飞行员及时应对。
四、飞行品质监控系统的设计与实现1. 系统架构设计：基于QAR航空大数据的飞行品质监控系统应采用分布式架构，包括数据采集、数据存储、数据分析和报告生成等模块。
2. 数据采集与传输：QAR航空大数据通过数据采集设备获取，并通过网络传输至数据存储中心。
3. 数据存储与管理：数据存储中心采用数据库管理系统，对采集到的数据进行存储和管理，包括数据归档、备份和恢复等功能。
4. 数据分析与报告生成：通过数据分析算法对采集到的数据进行处理和分析，评估飞行品质，并生成报告供参考。
5. 预警与提示功能：根据飞行参数的异常情况，系统通过预警与提示功能提醒飞行员及时采取相应的措施。
五、实验与应用本系统的设计与实现在某航空公司进行了应用实证。
实施结果表明，该系统可以实时监测飞行品质，提供准确的飞行参数和数据分析供参考，有效预警和提示飞行员，提高了飞行的安全性和品质。
飞行品质监管工作管理规定
中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定第一章总则第二章设备和监控规定第三章机构设置和人员第四章运行附录名词解释第一章总则第一条为了规范民用航空飞行品质监控工作，特制定本规定。
第二条飞行品质监控是提高管理水平、保障飞行安全旳一项科学、有效旳技术手段。
重要目旳是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在旳问题，分析查找原因，掌握安全动态，采用针对性措施，消除隐患，保证飞行安全。
第三条飞行品质监控成果是飞行技术检查、飞机维修、安全评估和不安全事件调查旳重要根据。
对于所监控到旳未构成事故征候旳一般性、趋势性飞行超限事件，应本着重在总结经验教训，改善飞行训练，提高飞行技术旳原则进行处理。
第四条民航总局航空安全办公室负责管理中国民航飞行品质监控工作。
第五条民航总局飞行原则司负责审定飞行操纵品质监控项目和原则。
第六条民航总局适航司负责对监控系统旳机载设备进行适航审定。
第七条民航地区管理局负责当地区飞行品质监控工作旳管理。
第八条民航总局航空安全办公室委托航空安全技术中心对飞行品质监控工作进行专题检查。
第九条本规定使用旳术语在附录《名词解释》中阐明。
第二章设备和监控规定第一条凡按中国民用航空规章第25部《运送类飞机适航原则》、第29部《运送类旋翼航空器适航原则》进行型号审定/型号承认审定旳民用航空器，都应装备迅速存取记录器(QAR)或具有迅速存取记录器功能旳其他设备。
第二条没有安装QAR系统旳飞机，其QAR系统加、改装方案应得到民航总局适航司旳同意，加、改装工作应按照民航总局适航司公布旳有关规定进行。
第三条航空器由于技术原因或其他状况不能满足上述两条规定，航空企业应向民航总局适航司提出延期或豁免申请，经同意后，方可延期或豁免加、改装QAR系统。
第四条QAR设备所记录旳飞行参数不得少于FDR设备旳记录参数。
第五条航空企业应获取所辖航空器旳飞行数据记录系统记录格式旳有关文献，并上报民航总局航空安全办公室立案。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理民用航空飞行品质监控运行管理在民航行业中起着至关重要的作用。
随着航空业的快速发展，各种现代化的飞行技术和设备应运而生，同时也对飞行品质监控运行管理提出了更高的要求。
本文将对民用航空飞行品质监控运行管理进行深入分析，探讨其现状和发展趋势。
飞行品质监控运行管理是保障航空安全和飞行品质的关键环节。
而民用航空飞行品质监控运行管理的重要性主要体现在以下几个方面：1. 保障航空安全。
飞行品质监控运行管理可以确保飞行操作符合国际民航组织（ICAO）的标准和要求，降低飞行事故的发生率，保障航空安全。
2. 提高运行效率。
通过飞行品质监控运行管理，可以对飞行操作、飞行员技能、航空器状态等进行全面监控和评估，提高飞行的运行效率。
3. 保障飞行品质。
飞行品质监控运行管理可以对飞行过程中的各种因素进行全面监控和管理，确保飞行品质得到保障。
4. 优化飞行资源配置。
通过对飞行数据的收集和分析，可以优化飞行资源的配置，提高飞行资源利用率。
民用航空飞行品质监控运行管理对于航空安全、运行效率、飞行品质和资源配置等方面都起着至关重要的作用。
1. 完善的监控手段和技术装备。
随着航空技术的不断进步，各种先进的飞行监控设备和技术手段被广泛应用在飞行品质监控运行管理中，提高了监控的准确性和全面性。
2. 健全的管理体系和规章制度。
各大航空公司和民航管理部门都建立了完善的飞行品质监控运行管理体系，同时也建立了一系列的管理规章和制度，确保飞行品质监控运行管理的有效执行。
3. 人才队伍建设。
飞行品质监控运行管理需要专业的技术人才来进行监控和管理，各大航空公司和民航管理部门都加大了对人才队伍的建设和培养力度。
4. 数据化管理和分析。
飞行品质监控运行管理已经向数据化管理和分析方向发展，通过对大量飞行数据的收集和分析，可以更加全面地了解飞行品质的情况，并及时进行调整和优化。
1. 自动化和智能化。
未来飞行品质监控运行管理将向自动化和智能化方向发展，各种智能监控设备和系统将得到广泛应用，提高监控的效率和精度。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理民用航空飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要环节，其主要任务是对飞行品质进行监控和管理，以确保航空器的安全运行。
随着航空业的快速发展，民用航空飞行品质监控运行管理也在不断完善和提升，以应对日益复杂的运行环境和需求。
本文将对民用航空飞行品质监控运行管理进行分析，探讨其重要性及运行管理方法。
一、民用航空飞行品质监控的重要性1. 保障航空安全民用航空飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要手段。
通过对飞行品质的监控和管理，可以及时发现并解决潜在的飞行安全隐患，降低事故发生的概率，保障乘客和航空器的安全。
2. 提升航空运行效率良好的飞行品质监控运行管理能够提升航空运行效率。
通过监控飞行过程中的各种参数和指标，及时调整航线和飞行计划，最大程度地减少航空器的空载飞行和绕航，提高飞行效率，降低运营成本。
3. 提高飞行品质和服务水平民用航空飞行品质监控运行管理不仅关乎航空器的安全，也直接关系到乘客的航行体验。
通过监控飞行品质和运行管理，可以确保飞行过程中的平稳度和舒适度，提高乘客的满意度，提升航空公司的服务水平。
1. 制定监控指标和标准民用航空飞行品质监控运行管理的首要任务是制定监控指标和标准。
这些指标和标准应该包括飞行过程中的各项参数和指标，如飞行速度、高度、航线偏差等，以及飞行器的状态和性能等。
这些指标和标准应该是科学的、客观的并能够全面反映飞行品质。
2. 使用先进的监控设备和技术为了有效监控飞行品质，航空公司需要使用先进的监控设备和技术。
如飞行数据记录器、实时监控系统、人工智能技术等，这些设备和技术可以及时获取飞行数据，并对数据进行分析和处理，为飞行品质监控提供有效的支持。
3. 加强飞行品质管理除了对飞行过程进行监控，航空公司还需要加强飞行品质的管理。
如制定严格的飞行规程和流程，加强对飞行员和机组人员的培训和考核，建立严格的飞行品质管理体系，以确保飞行的安全和品质。
4. 运用大数据分析随着大数据技术的发展，航空公司可以通过大数据分析来进行飞行品质监控。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理民用航空飞行的品质监控是指通过对飞行安全与服务等方面的监控，保证航空飞行的品质，确保飞行过程的安全性和服务的质量。
随着世界民航业的发展，民用航空飞行品质监控运行管理越来越受到重视。
本文将分析民用航空飞行品质监控运行管理的重要性、现有管理模式以及存在的问题和改进方案。
民用航空飞行的品质监控运行管理对于保障乘客的安全是至关重要的。
飞行中出现故障、事故事态度的风险因素总是存在的。
因此，及时、精准的品质监控可以减少飞行事故的发生率，有效地保障乘客的生命财产安全。
另外，良好的民用航空飞行品质监控运行管理也有助于提高服务质量，增强航空公司的市场竞争力。
目前，国际上的民用航空公司普遍采用三级飞行品质监控体系。
一级监控是由飞行员自身完成的飞行前、中、后的监控；二级监控是由运行控制中心完成的管制和指挥工作；三级监控是由飞行品质监控中心完成，对飞行员的操作、管制和维护等各项工作进行监控，并采取与飞行安全与服务等方面的措施。
但是，现有的民用航空飞行品质监控运行管理模式仍然存在很多问题。
一方面，在飞行员自身的一级监控中，由于人为因素、疲劳、培训不足等原因会导致监控的不准确性，从而导致航班风险的出现。
另一方面，在飞行品质监控中心，存在着监控手段单一、数据收集不完整等问题，从而影响监控的精准度。
三、改进方案为了改善民用航空飞行品质监控运行管理的不足，需要从以下几个方面加以改进：1、加强飞行员的培训和培训。
提高飞行员的技能和意识，增强他们的飞行安全和服务意识，从而减少风险因素，降低事故发生的概率。
2、加强数据采集和信息处理。
建立完善的信息收集与分析平台，使得飞行控制中心可以对全球民航航班进行全面、及时的数据实时监控和信息分析，发现并及时处理飞行上的安全风险，与飞行师形成飞行品质监控网络。
3、加强技术设备的升级和改进。
应用高新技术，加强飞行品质监控的软硬件设施的完善与升级，提高监控的准确度和人性化程度，使得监控操作更加便捷和准确。
分析民用航空飞行品质监控运行管理
分析民用航空飞行品质监控运行管理【摘要】本文旨在对民用航空飞行品质监控运行管理进行深入分析。
在介绍了研究背景和研究意义。
在对民用航空飞行品质监控进行了概述，分析了监控方法与技术，探讨了运行管理现状，并提出了管理优化策略。
结合实际案例进行了详细分析。
在总结了研究成果并展望未来发展方向，提出了建议与改进措施。
通过本文的研究，有望为民用航空飞行品质监控运行管理领域提供有益的参考和指导，促进该领域的进一步发展和改进。
【关键词】民用航空、飞行品质监控、运行管理、监控方法、管理优化、案例分析、总结展望、建议与改进、未来发展方向1. 引言1.1 研究背景民用航空飞行品质监控运行管理是民航行业的重要组成部分，对于确保航空安全、提升服务质量具有至关重要的意义。
随着民航业的不断发展和进步，航空公司对飞行品质监控的要求也越来越高。
但在现实运行中，仍然存在着许多挑战和问题，如监控方法不够科学、技术设备不够先进、运行管理不够高效等。
针对这些问题，需要通过深入研究和分析，找出解决途径和改进措施，提升飞行品质监控的水平和效率。
对民用航空飞行品质监控运行管理进行专题研究，可以为航空公司提供更加科学有效的监控方法和管理策略，帮助其更好地应对飞行安全和服务品质方面的挑战，提升公司的竞争力和市场影响力。
本文将从概述民用航空飞行品质监控的基本概念和特点开始，深入分析监控方法与技术的发展现状和应用情况，结合实际运行管理的实际情况进行详细分析，探讨管理优化的策略和方法，最后通过案例分析展示具体实践中的问题与解决方案，以期为民用航空飞行品质监控运行管理提供可行性建议和未来发展方向。
1.2 研究意义研究民用航空飞行品质监控运行管理的意义在于提高航空运输的安全性和效率。
随着民航业的迅速发展，航空公司的飞行量和机队规模不断增加，飞行安全面临越来越多的挑战。
通过对飞行品质的监控和管理，可以及时发现潜在的安全风险和问题，并采取相应的措施进行纠正和改进。
浅析飞行监控
飞机预计落地时段北京本场有雷雨，雷雨移动路径为西向东； 并考虑飞机落地后机场的维修能力。综合上述因素，呼和浩特 为公司基地之一，且呼和浩特机场为可用机场，决定飞机去呼 和浩特备降更合适。经与飞行机组沟通，机组同意备降呼和浩 特。之后监控人员严密监视飞机动态，同时与呼和浩特相关单 位取得联系，并将相关情况告知，并采取后续处置措施[3]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
管理与信息化
浅析飞行监控
杨延景 中国国际航空股份有限公司 北京 100000
摘 要 随着民航业的飞速发展，航空公司航班量激增，航线网络向全球扩展，运行环境日趋复杂；同时，行业及 公众对飞行安全和飞行正常有更高的期望和要求，这些都对飞行监控提出了更高的要求。如何提高监控能力，保证 安全，已经成为各个航空公司关注的一个重点问题。文章通过分析飞行监控的两个主要对象即监控系统和监控人员 之间的相互作用，论述飞行监控不仅要加强系统建设，更要提高监控人员的素质。 关键词 飞行器监控；安全；运行
从以上事例可以看出：飞行监控中，系统可以直观提供飞 行状态数据，但特殊情况发生时，人的素质决定了处理结果的 好坏和对公司运行的影响。系统为人提供直观数据，为后续判 断和处置获得有利时间；人的处置是一个综合复杂的过程，人 的业务素质、心理素质、思想素质等都对特殊情况的处置起到 了更为关键的作用。人的作用不是系统可以替代的，但系统的 先进性可以为人更好的服务。
飞机是众多高科技的综合产物。飞机的特点决定了监控人 员必须具备高度的专业业务素质。不但要全面了解相关学科的 专业知识，还要对航空器的工作原理，各个系统之间的相互影 响了然于胸，才能够从容面对特殊情况的发生和处置。
监控人员不仅要注重专业知识的培训，更要注重理论与实 践、再学习的能力，才能适应航空技术的不断更新与发展，从而 用有效的利用现有系统并再创造，为构建人与系统相互促进和影 响的良性循环、为监控的人与系统的可持续发展奠定基础。
基于分布式架构的飞行品质监控解决方案
基于分布式架构的飞行品质监控解决方案摘要：针对行业内飞行品质监控业务的实际运行现状和发展需求，识别现有工作的痛点，结合国内正在快速发展的大数据分布式计算技术，重新谋划和构建了飞行品质监控业务流程框架，通过点、间隔、测量值、事件框架的数据提取和分析流程，实现一体化的飞行品质监控解决方案，研制了一套涉及数据参数译码、事件分析和综合展示为主体的国产化软件，将传统单一业务平台演化为综合的飞行数据规范化处理解决方案，供后期更灵活的飞行安全分析场景调用，提升了传统飞行品质监控业务的灵活性和丰富性。
关键词：飞行品质监控；分布式；安全分析1、飞行品质监控背景1.1 政策背景中国民航为提高航空安全水平，从1997 年开始在所有合格证持有人中推行飞行品质监控工程，并颁布适航指令CAD1997-MULT-38。
中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》以规章的形式对飞行品质监控提出了要求。
2012 年2 月15 日颁布的咨询通告《飞行品质监控（FOQA）实施与管理》对航空公司建立和实施符合局方要求的飞行品质监控项目提供了指导《飞行品质监控（FOQA）实施与管理》在中国境内注册并营运的运输飞机应当安装快速存取记录器设备，并开展飞行品质监控工作[1]。
1.2 国内发展历程目前国内90%以上的民用航空飞机均安装了快速存取记录器（QAR）或等效设备。
所有运输航空承运人均建立了飞行品质监控能力，持续对每个航段飞机开展飞行品质监控工作。
2012年，中国民航局启动了中国民航飞行品质监控基站建设项目，旨在利用大数据思维与中国民航运行实际相结合，开展行业级的飞行品质监控与数据应用。
中国民航飞行品质监控基站一期项目于2018年1月正式上线投入运行，实现了对行业WQAR数据处理系统、数据抽取工具、联机分析工具的有机整合，建成了规模化、集中化的QAR数据存储与分析平台[2]。
2行业现有解决方案2.1 现有解决方案飞行品质监控主要是通过收集和分析航线运行中记录的飞行数据，监控飞行机组行为和航空器性能，及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握飞机运行动态，采取针对性的改进措施，消除隐患，确保航空安全[3]。
通用航空飞行品质监控运行管理
通用航空飞行品质监控运行管理周长春;蒋澜;赵新宇【摘要】通用航空的安全形势仍比较严峻,飞行品质监控是现代民航持续适航管理中的重要一环.将飞行品质监控运用到通用航空,是提升通用航空安全生产水平的有效途径.本文对飞行品质监控进行分析,完成了通用航空飞行品质监控的实施.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2019(030)001【总页数】4页(P39-42)【关键词】通用航空;持续适航;飞行品质监控【作者】周长春;蒋澜;赵新宇【作者单位】中国民航飞行学院四川广汉618307;中国民航飞行学院四川广汉618307;中国民航飞行学院四川广汉618307【正文语种】中文伴随着通用航空业的快速发展，准入门槛越来越低，政策利好，资金涌入，但与运输航空相比，通用航空安全管理水平仍有一定的差距。
目前，管理局或监管局的飞标处、适航处、航安办等监察员承担通用航空监管职责，通过运行/补充运行合格审定、通用航空日常监督检查、专项安全大检查、通用航空事故调查4种方式对通用航空运行单位进行安全监管。
在监管过程中，发现存在着规章落实难度大、基础保障不足、管理经验缺乏等问题，这些问题导致通用航空进行安全管理的难度大大增加[1]。
飞行品质监控是现代民航持续安全管理中一项重要的基础性工作，同样，飞行品质监控部门也是现代安全管理的重要组成部门。
航空运行单位通过飞行品质监控收集到大量关于机队实际的飞行数据，能做到科学的预测，具有客观性、科学性，还能够起到航空事故事先预防的功用。
根据民航局下发的咨询通告AC-21/135-FS-2014-45R1，将飞行品质监控定义为收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用以分析飞行过程中机组人员飞行操纵的品质，以及飞机结构性能方面的问题，避免飞机运行过程中出现过多超限事件，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持，提高机组人员飞行技术以及减少维修维护成本，从而能够将安全关口提前[2]。
飞行品质监控是通过QAR或具有QAR功能的数据记录SD卡进行数据分析的，并不含有人为判别的主观性，能够真实地再现飞行数据，这种利用软件分析的方式确保了超限事件的真实性。
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理》咨询通告征求意见的通知
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管理》咨询通告征求意见的通知
文章属性
•【公布机关】中国民用航空局
•【公布日期】2011.04.18
•【分类】征求意见稿
正文
关于对《运输航空承运人飞行品质监控（FOQA）实施与管
理》咨询通告征求意见的通知
民航各地区管理局，各运输航空公司，民航科学技术研究院：
为指导航空运输承运人建立和运行符合局方要求的飞行品质监控机制，指导局方监察员对飞行品质监控工作进行监督检查，我司组织编写了《运输航空承运人飞行品质监控实施与管理》咨询通告初稿。
现就该咨询通告初稿征求各单位意见，请认真组织研究并将书面意见(如无意见应书面反馈无意见)于5月5日前反馈我司。
征求意见稿可在民航局网站意见征集栏下载，网址为：
/P1/。
联系人：王新，电话：************，传真：010-********，电子邮箱：********************。
民航局飞行标准司
二〇一一年四月十八日。
中国民航飞行品质监控系统数据传输规范MHT 2010-2019
中国民航飞行品质监控系统数据传输规范1 范围本标准规定了快速存取记录器及等效设备的数据传输基本要求、传输规范，飞行数据地面接收基站的数据接收与转发等要求。
本标准适用于中国民航飞行品质监控系统收集的民用航空器机载快速存取记录器及等效设备的数据传输相关工作。
注：本标准中的数据是指中国民航飞行品质监控系统收集的民用航空器机载快速存取记录器及等效设备记录的飞行数据。
2 术语和定义2.1中国民航飞行品质监控系统 flight operation quality assurance system of CAAC通过收集快速存取记录器及等效设备记录的民用航空器飞行数据,根据局方飞行品质监控项目和标准进行监控，分析研究行业典型不安全事件，动态评估行业飞行安全状态和安全趋势，为行业安全管理和监管提供数据支持的系统。
2.2快速存取记录器 quick access recorder（QAR）主要用于日常运行时获取飞行数据的、无保护装置的机载飞行数据记录设备。
注：包括不具备无线数据传输功能的普通快速存取记录器和无线快速存取记录器。
2.3无线快速存取记录器 wireless quick access recorder（WQAR）具备通过移动通信技术将飞行数据传输到数据接收服务器功能的快速存取记录器。
注：其工作原理是在有通信网络覆盖的区域，当航空器停在地面且发动机处于关车等情况下，无线快速存取记录器将飞行数据传输到地面数据服务器，软件系统可自动下载和处理飞行数据，无需人工干预。
2.4等效设备 equivalent equipment对于一些未安装无线快速存取记录器的新型民用航空器，能够利用无线局域网WLAN或其他通讯网络方式将机载设备记录的飞行数据自动传输到飞行数据地面接收基站、具备WQAR设备同等功能的设备。
2.5飞行数据地面接收基站 flight data ground base station配置在地面的数据服务器，装有飞行数据地面接收软件，用于接收由快速存取记录器及等效设备自动或人工传输的数据包，并将其转发到中国民航飞行品质监控系统或其他飞行数据分析中心的服务器终端。