中国民航的飞行品质监控

航空公司的航空服务质量监控与改进

航空公司的航空服务质量监控与改进随着航空业的快速发展，航空公司对于航空服务质量的监控与改进显得尤为重要。

优质的航空服务质量不仅能够提升乘客的满意度，还能增加航空公司的竞争力。

本文将探讨航空公司应如何进行航空服务质量的监控与改进。

一、航空服务质量监控在航空公司中，航空服务质量的监控是保证航空公司长期稳定运营的关键之一。

通过监控航空服务质量，航空公司能够及时发现存在的问题并采取相应的措施进行改进。

1. 定义关键指标首先，航空公司需要定义关键指标来评估航空服务质量。

常见的关键指标包括航班准点率、行李处理率、客户投诉率等。

这些指标能够客观地反映航空服务质量的好坏，为后续的监控与改进提供依据。

2. 数据收集与分析航空公司需要建立一个完善的数据收集与分析系统，以便及时获取与分析关键指标的数据。

通过收集乘客的反馈、机组人员的记录以及相关系统的数据，航空公司能够全面了解航空服务质量存在的问题，并及时采取措施进行改进。

3. 告警与预警机制为了在问题出现之前能够及时发现并解决，航空公司需要建立告警与预警机制。

当关键指标超出既定范围时，系统能够自动发出告警信息，提醒相关人员及时跟进解决。

二、航空服务质量改进航空服务质量的改进是一个不断迭代的过程，需要航空公司从乘客的角度出发，不断提升服务水平。

1. 乘客意见收集航空公司应积极收集乘客的意见和建议。

可以通过客户满意度调查、乘客反馈平台、社交媒体等方式收集乘客的意见和建议。

通过了解乘客的需求和关注点，航空公司能够有针对性地改进服务。

2. 培训与素质提升航空公司的员工培训是改进航空服务质量的重要环节。

航空公司应加强员工的培训，提升员工的素质和服务意识。

培训内容可包括沟通技巧、应急处理、文明礼仪等方面，以便员工能够更好地为乘客提供优质的服务。

3. 技术创新与应用随着科技的发展，航空公司可以利用新技术来改进服务质量。

例如，引入自助值机、智能预订系统以及无线网络等新技术，提升乘客的便利性和舒适度。

(整理)飞行品质监控FOQA实施与管理文印版

中国民用航空局飞行标准司编号：AC-121/135-FS-2012-45 咨询通告下发日期：2012.2.15编制部门：FS批准人：飞行品质监控（FOQA）实施与管理1、依据和目的1.1 本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第121.352条制定，描述了飞行品质监控的构成、建立、实施、管理、数据保护和信息共享等内容。

1.2 本咨询通告为合格证持有人建立和实施符合局方要求的飞行品质监控程序提供指导。

1.3 本咨询通告供局方对合格证持有人飞行品质监控工作实施监督检查时使用。

2、适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和按照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克多发涡轮喷气飞机的运营人（以下简称合格证持有人）。

3、参考文献本咨询通告的参考文献如下：(1) 《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》第九版(2) 《飞行品质监控》FAA AC120-82(3)《飞行品质监控工作管理规定》中国民用航空局MD-AS-2000-001(4)《关于加装快速存取记录器（QAR）的规定》中国民用航空局CAD1997-MULT-38(5) 《飞行数据监视》CAA CAP7394、定义以下定义仅适用于本咨询通告。

飞行品质监控（FOQA）：收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、优化空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少运行和维护成本，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持。

飞行数据记录器（FDR）：满足CCAR-91部第91.433条要求的带保护装置的机载飞行数据记录设备。

快速存取记录器（QAR）：无保护装置的机载飞行数据记录设备，主要用于日常运行时获取飞行数据。

数据验证：检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或由传感器故障而产生的无效数据。

(整理)飞行品质监控FOQA实施与管理文印版

中国民用航空局飞行标准司编号：AC-121/135-FS-2012-45 咨询通告下发日期：2012.2.15编制部门：FS批准人：飞行品质监控（FOQA）实施与管理1、依据和目的1.1 本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第121.352条制定，描述了飞行品质监控的构成、建立、实施、管理、数据保护和信息共享等内容。

1.2 本咨询通告为合格证持有人建立和实施符合局方要求的飞行品质监控程序提供指导。

1.3 本咨询通告供局方对合格证持有人飞行品质监控工作实施监督检查时使用。

2、适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和按照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克多发涡轮喷气飞机的运营人（以下简称合格证持有人）。

3、参考文献本咨询通告的参考文献如下：(1) 《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》第九版(2) 《飞行品质监控》FAA AC120-82(3)《飞行品质监控工作管理规定》中国民用航空局MD-AS-2000-001(4)《关于加装快速存取记录器（QAR）的规定》中国民用航空局CAD1997-MULT-38(5) 《飞行数据监视》CAA CAP7394、定义以下定义仅适用于本咨询通告。

飞行品质监控（FOQA）：收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、优化空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少运行和维护成本，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持。

飞行数据记录器（FDR）：满足CCAR-91部第91.433条要求的带保护装置的机载飞行数据记录设备。

快速存取记录器（QAR）：无保护装置的机载飞行数据记录设备，主要用于日常运行时获取飞行数据。

数据验证：检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或由传感器故障而产生的无效数据。

分析民用航空飞行品质监控运行管理

分析民用航空飞行品质监控运行管理随着人们出行需求的增加，民用航空业务也随之迅速发展，为确保民用飞行的品质和安全，飞行品质监控运行管理成为民用航空领域的重要一环。

飞行品质监控运行管理是指通过对航空器飞行过程中所涉及的各类运行环节进行监控、分析、评估和改进，从而提高民用航空飞行品质，确保飞行的安全性和可靠性。

本文将分析民用航空飞行品质监控运行管理的重要性和运行管理流程，并就其现状和发展趋势进行探讨。

一、飞行品质监控运行管理的重要性1.1 保障航空安全飞行品质监控运行管理是保障航空安全的重要手段，通过对飞行过程中的各种环节进行全面监控和分析，及时发现和解决问题，确保飞行的安全性和可靠性。

飞行品质监控运行管理的实施可以有效降低飞行事故的发生率，保障广大乘客和航空从业人员的生命安全。

1.2 提升服务质量飞行品质监控运行管理可以通过数据分析和评估，找出存在的问题和不足，并进行改进和优化，从而提升航空服务的质量和效率。

优质的航空服务能够赢得乘客的信任和满意度，提升航空公司的形象和竞争力。

1.3 降低成本飞行品质监控运行管理可以帮助航空公司发现运行中的浪费和不必要的开支，进而节约成本，提高运营效益。

合理控制航空运营成本，对于航空公司的发展具有重要意义。

1.4 符合监管要求民用航空业务受到监管部门的严格监督，飞行品质监控运行管理是航空公司履行监管要求的重要方式之一。

合规的运行管理能够保证航空公司的合法合规运营，避免因违规而导致的处罚和损失。

2.1 数据采集飞行品质监控运行管理的第一步是数据的采集，这些数据包括飞机的状态参数、飞行过程中的各项指标数据、机组人员的操作记录等。

这些数据可以通过航空器自身的监控系统进行采集，也可以通过飞行记录器等设备进行获取。

2.2 数据分析采集到的数据需要进行分析和处理，通过对数据进行比对、筛选和分析，找出存在的问题和不足，识别其中的规律和趋势。

数据分析是飞行品质监控运行管理的核心环节，它直接影响到后续的改进和优化措施。

航空运输承运人飞行品质监控FOQA实施与管理-中国民用航空局

日常运行测量（ROM）——在特定的时间内或条件下采集指定记录参数，并进行数据分析（最小值、最大值、平均值、聚类等）的过程。
飞行品质监控小组（FMT）——由航空运输承运人各部门代表组成的小组，负责判读、分析超限事件，制定和实施改进措施，并监控改进措施的实施效果。
实施与运行方案——包含了航空运输承运人实施飞行品质监控的详细规范，包括：数据采集与分析方案、改进措施的实施流程、统计数据和趋势分析报告的报告流程等内容。
4、撤销
中国民用航空局 MD-AS-2000-001 《飞行品质监控工作管理规定》。
5、背景
飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到世界民航业的普遍认可。国际民用航空公约附件 6 规定最大审定起飞质量超过 27 000 千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案，作为其安全管理体系的一部分。同时建议审定起飞质量超过 20 000 千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案。
4
(3) 航空运输承运人应参考飞行机组操作手册（FCOM）、标准操作程序（SOP）等资料制定监控项目和监控标准，使用专用软件按照监控项目和监控标准进行事件探测和日常数据测量（ROM），并将快速存取记录器（QAR）数据转换成所需的格式，以便进行事件分析和生成统计分析报表。
(4) 在系统性问题原因分析过程中，对于分析人员更好地理解事件数据，明确问题，制定有针对性的改进措施来说，飞行品质监控（FOQA）的统计数据比单次飞行的数据更有价值。
7、飞行品质监控程序
7.1 概述
(1) 飞行品质监控系统作为危险源识别工具之，是航空运输承运人安全管理体系的组成部分。
(2) 航空运输承运人使用专用设备（如数据采集组件、快速存取记录器或飞行数据记录器）采集和记录飞行参数，定期使用专用软件分析数据，将数据转化成可用的信息。飞行品质监控程序的实效性直接取决于可用参数的数量和质量。

QAR标准

43 着陆俯仰角小
滚转角，AAL
着陆阶段 ≥4°
≥6°
1s
15m(50feet) 至所
有机轮接地
AAL，减速板
305m(1000feet) 以
探测到
下
空速，AAL
305m(1000feet)-1 ≤(VAPP-5)kn ≤(VAPP-10)kn 2s 52m(500feet)
空速，AAL
152m(500feet)- ≥
≥20°
2s
m(200feet)（含）
61m(200feet)-15m ≥8°
≥10°
2s
(50feet)（含）
—5 —
32 着陆滚转角大
33 低高度使用减速板 34 进近速度小 35 进近速度大 36 着陆速度大 37 ILS 下滑道偏离 38 ILS 航向道偏离 39 选择着陆襟翼晚 40 复飞构型不正确 41 非着陆襟翼落地 42 着陆俯仰角大
各管理局要根据《飞行品质监控工作管理规定》要求，参照两个标准的项目条款，定期监察和规范航空公司的飞行品质监控工作，不断总结飞行品质监控工作的实际经验，提高监管水平，确保航空运行安全。
五、生效日期：2007 年 5 月 1 日六、发布日期：2007 年 3 月 19 日七、承办部门：民航总局航空安全办公室八、联系人：王金恒
空地开关
离地
全重
—
EGT
—
空速 —
—
—
监轻度超限
＞30kn ≥15kn ≥5kn
≥3%RPM ≥0.05%RPM
≥3°
—
—
—
—
控标准严重超限
≥35kn ≥18kn ≥8kn
≥5%RPM ≥0.1%RPM

民航飞行品质监控及预警管理探索

民航飞行品质监控及预警管理探索作者：谭翰文来源：《新教育时代·学生版》2017年第09期摘要：目前，中国各大航空公司开展了飞行品质监控、对监控数据的分析，为保证飞行安全，加快新飞行员的培养提供了有效的科学手段。

然而，飞行品质监控的预警管理功能亟待加强。

通过调查分析中国民航飞行品质监控的管理模式和管理措施，提出了利用民航飞行品质监控进行民航灾害预警管理的新思路，探讨了民航飞行品质监控的预测方法。

关键词：民航飞行品质监控预警管理飞行品质监控是航空公司安全管理的重要基础工作，然而，航空公司过去只能依赖飞行员的主观感觉和对飞行数据记录仪（黑匣子）的数据进行人工解读，从而了解飞机的运行状态，为了克服飞行员描述的主观性以及人工解读数据的低效率，从ZO世纪7O年代起欧洲和亚洲的主要航空公司着手开发应用软件，以检测在飞机运行、飞机维修和发动机性能监控方面的超限事件及发展趋势。

最早投入商业使用的是澳大利亚快达公司与飞行数据分析公司合作研发的软件。

[1]一、中国民航飞行品质监控的管理现状1.飞行品质监控的管理模式在航空公司，一般由主管飞行的副总经理主管飞行品质监控，副总飞行师参与，飞行安全技术部负责，飞行数据分析室处理具体日常事物，实行“集中分析，重点查找，分散管理”的运行管理模式。

飞行品质监控的管理目标是：杜绝违章、违规事件；保证三级超限事件不连续三个月呈上升趋势；保证普遍存在的技术因素超限事件呈下降趋势；保证严重影响安全和服务质量的超限事件发生率不超过千分之二。

为实现管理目标，一些航空公司成立了飞行品质监控管理领导小组和技术研讨小组。

管理领导小组在公司安委会的领导下，负责公司的品质监控管理工作，定期对品质监控情况进行技术分析、研讨和讲评，制定阶段性的改进目标和具体措施，督促公司技术研讨小组制订相应的教学计划。

技术研讨小组根据品质监控反映的问题，按领导小组的意见安排教学研讨计划，由飞行部组织实施。

目的在于解决飞行品质监控中普遍存在的理论技术疑难问题，通过专题讨论和授课，提高飞行人员业务理论素质，统一飞行程序，增强特殊情况下的应变能力。

中国民航飞行品质监控系统数据传输规范MHT 2010-2019

中国民航飞行品质监控系统数据传输规范1 范围本标准规定了快速存取记录器及等效设备的数据传输基本要求、传输规范，飞行数据地面接收基站的数据接收与转发等要求。

本标准适用于中国民航飞行品质监控系统收集的民用航空器机载快速存取记录器及等效设备的数据传输相关工作。

注：本标准中的数据是指中国民航飞行品质监控系统收集的民用航空器机载快速存取记录器及等效设备记录的飞行数据。

2 术语和定义2.1中国民航飞行品质监控系统 flight operation quality assurance system of CAAC通过收集快速存取记录器及等效设备记录的民用航空器飞行数据,根据局方飞行品质监控项目和标准进行监控，分析研究行业典型不安全事件，动态评估行业飞行安全状态和安全趋势，为行业安全管理和监管提供数据支持的系统。

2.2快速存取记录器 quick access recorder（QAR）主要用于日常运行时获取飞行数据的、无保护装置的机载飞行数据记录设备。

注：包括不具备无线数据传输功能的普通快速存取记录器和无线快速存取记录器。

2.3无线快速存取记录器 wireless quick access recorder（WQAR）具备通过移动通信技术将飞行数据传输到数据接收服务器功能的快速存取记录器。

注：其工作原理是在有通信网络覆盖的区域，当航空器停在地面且发动机处于关车等情况下，无线快速存取记录器将飞行数据传输到地面数据服务器，软件系统可自动下载和处理飞行数据，无需人工干预。

2.4等效设备 equivalent equipment对于一些未安装无线快速存取记录器的新型民用航空器，能够利用无线局域网WLAN或其他通讯网络方式将机载设备记录的飞行数据自动传输到飞行数据地面接收基站、具备WQAR设备同等功能的设备。

2.5飞行数据地面接收基站 flight data ground base station配置在地面的数据服务器，装有飞行数据地面接收软件，用于接收由快速存取记录器及等效设备自动或人工传输的数据包，并将其转发到中国民航飞行品质监控系统或其他飞行数据分析中心的服务器终端。

航空公司飞行品质监控管理程序+飞行品质监控标准修改程序

飞行品质监控管理程序3.14.1目的规范云南分公司（以下简称公司）的飞行品质监控管理工作，提高公司的安全管理水平，充分发挥飞行品质监控在飞行技术管理和安全运行监察中的作用。

3.14.2 适用范围适用于公司飞行品质监控管理工作。

3.14.3职责3.14.3.1安运部：负责QAR译码及飞行操纵品质监控的日常管理与协调工作。

3.14.3.2飞管部：负责对监控中发现的问题进行分析、研究，有针对性地提出改进意见，制定提升飞行操纵品质的培训计划予以落实和监督。

3.14.3.3飞行部：负责实施本单位的飞行操纵品质监控（超限事件调查及处理），针对译码中发现的倾向性问题及不安全事件进行深入调查研究，寻找解决问题的方法，提出处理意见和实施改进措施，并上报安运部和飞管部。

3.14.3.4昆明维修基地：1）负责飞行记录器和机载QAR设备的维护工作，确保飞行记录器和机载QAR 设备的正常运行。

2）负责QAR光盘/PCMCIA卡及飞行数据记录器的安装及拆卸及QAR数据的传输。

3）负责发动机状态监控的相关数据传输和信息反馈工作。

3.14.4工作程序3.14.4.1昆明维修基地完成飞机上的QAR光盘/PCMCIA卡装卸工作，将QAR 数据上传到指定服务器后，由安运部进行数据下载和飞行操纵品质的译码分析；由昆明维修基地进行发动机状态监控的相关数据传输和信息反馈工作。

3.14.4.2飞行机组在每次航班结束后，须填写《飞行情况表》，内容有日期、航班号、航段操纵者、超限原因项目等。

《飞行情况表》与飞行任务书一起使用，用于建立飞行员的飞行操纵品质档案。

如遇到超限事件，飞行员可填写《安全信息主动报告表》，及时报告安运部，可按《中国东方航空安全信息主动报告减免处罚试行办法》的规定实施处理。

3.14.4.3安运部对QAR数据进行译码并进行飞行操纵品质分析工作，对出现的严重超限事件应及时报告部领导，进行具体分析和调查；对监控航班和超限事件等进行事件分析、趋势分析和数据统计，编制QAR监控分析周期报告，并做好数据保存和备份工作。

2013版QAR监控项目与标准

2013版QAR监控项目与标准国航股份有限公司B737-300飞行品质（QAR）监控标准 (2)国航股份有限公司B737-700飞行品质（QAR）监控标准 (6)国航股份有限公司B737-800飞行品质（QAR）监控标准 (10)国航股份有限公司B757-200飞行品质（QAR）监控标准 (14)国航股份有限公司B777-200飞行品质（QAR）监控标准 (18)国航股份有限公司B777-300ER飞行品质（QAR）监控标准 (22)国航股份有限公司B747-400飞行品质（QAR）监控标准 (26)国航股份有限公司A319飞行品质（QAR）监控标准 (30)国航股份有限公司A320飞行品质（QAR）监控标准 (34)国航股份有限公司A321飞行品质（QAR）监控标准 (38)国航股份有限公司A330-200飞行品质（QAR）监控标准 (42)国航股份有限公司A330-300飞行品质（QAR）监控标准 (46)国航股份有限公司A340飞行品质（QAR）监控标准 (50)1国航股份有限公司B737-300飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------235国航股份有限公司B737-700飞行品质（QAR）监控标准789国航股份有限公司B737-800飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------10111213国航股份有限公司B757-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------14151617国航股份有限公司B777-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------181921国航股份有限公司B777-300ER飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------22232425国航股份有限公司B747-400飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------26272829国航股份有限公司A319飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------30313233国航股份有限公司A320飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------34353637国航股份有限公司A321飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------38394041国航股份有限公司A330-200飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------424345国航股份有限公司A330-300飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------464749国航股份有限公司A340飞行品质（QAR）监控标准----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------50。

飞行品质监控与管理干管培训

800 850
900 950
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 1050 1150 1250 1350 1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250 2350
飞行品质监控的流程飞行品质监控的工作原理飞行品质监控的软件平台飞行事件分析和统计制定措施验证效果
17
17
事件探测与分析的流程：
Maximum ROD for the B747-436, 01/01/95-31/12/95
800 600
Frequency
400
200
0
600 650
700 750
9
9
2、译码软件

译码般由计算机通过译码软件自动完成译码一般由计算机通过译码软件自动完成译码软件一般内置了多个机型飞行参数数据库飞行参数数据库般根据飞机参数规范手册的飞行参数数据库一般根据飞机参数规范手册的 Data Recording Map，包含飞机所有参数的记录位置参数类型和工程值计算方法录位置、参数类型和工程值计算方法如译码时发现参数不合理，一般要检查译码数据库的有关设置
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中中国民航的主要飞行数据译码软件航主要数据译软件

TELEDYNE: FLIDRAS FLIDRAS、AIRFASE AIRFASE SFIM: AGS FDC: GRAF AIRBUS: AIRFASE ALLIED SIGNAL:AFW …
11
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3、译码数据库仅有译码软件平台还不够不同的机型同机型仅有译码软件平台还不够，不同的机型、同一机型不同发动机、数据记录设备要求有不同的数据库，才能正确译出飞行数据要保证译码数据准确可信，最关键的问题是建立各机型适配的数据库要建立适配数据库，首先要有正确的数据接口文件不同的数据库适用于不同的飞机，同一机型可能有不同的数据库适用于不同的飞机同一机型可能有几种不同的数据库，例如：737－1、737－2、737－3、 737-I、737-4、737-5、737-7 737 I、737 4、737 5、737 7等。不同的监控软件需要建立各自的译码数据库

飞行品质监控_大作业

摘要随着我国民航事业的不断发展，人们越来越多的选择乘坐飞机出行，大量新航线开通，十二五规划中更是对未来五年民航发展增加了推动力，飞行员数量也随之增加。

飞行安全是各个航空公司的立身之本，受过良好教育的飞行员是飞行安全的重要保障。

民航局在1997年就开始要求各航空公司在飞机上加装QAR（飞行数据快速译码系统），以监控飞行品质，分析和发现飞行员在航班飞行中存在的技术问题。

飞行事故记录表明，大量的事故和事故征侯是由于飞行员的错误造成的。

而飞行员出行的错误，首先是由于缺乏飞行准备，缺乏足够的训练，不能在适当时候作出正确的选择QAR简介QAR是Quick Access Recorder（快速取记录器）的缩写，与飞行数据记录器FDR （黑匣子）有不同的工作原理，通过存储介质：3英寸可擦可写试光盘或PCCIA 存贮卡连续记录飞机运行期间（从发动机启动到停车全过程）的全部机型指定参数。

不同的机型和批次有不同的参数，这些参数的记录数量和格式应该满足FAA 和JAA指令性记录参数要求和飞机生产厂家的要求和限制。

QAR按照国际标准规范记录飞行数据在光盘和PC卡上，这些光盘和PC卡很容易拆装和下载，供地面译码分析使用。

QAR记录容量比黑匣子记录容量更大，可以记录事件达到100飞行小时以上。

而现阶段黑匣子容量只能记录25飞行小时，因为飞行品质监控与奥尽可能大的数据量和尽可能多的参数，并且要求这些数据有方便的存取性能，而QAR具有这两个方面的优势：即记录容量大，便于下载。

所以QAR数据下载和译码（或数据分析）被用来对飞行品质进行监控。

但目前世界各航空公司已广泛借助QAR系统记录数据并开展了“飞行质量操作保证计划”即FOQA计划。

按照FSF（安全安全基金会）的定义，FOQA是一个可以获取并分析飞机在航行过程中飞行数据记录器记录下来的飞行数据，从而提高飞行操作性的安全性，以改善飞行机组的操作能力，以及飞机运作和设计的项目。

由FOQA计划定义可知，要实施计划必须对飞行数据进行译码还原，得到方便利用的工程数据。

中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定-

中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定（2000年1月1日）目录第一章总则第二章设备和监控要求第三章机构设置和人员第四章运行附录名词解释第一章总则第一条为了规范民用航空飞行品质监控工作，特制定本规定。

第二条飞行品质监控是提高管理水平、保障飞行安全的一项科学、有效的技术手段。

主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。

第三条飞行品质监控结果是飞行技术检查、飞机维修、安全评估和不安全事件调查的重要依据。

对于所监控到的未构成事故征候的一般性、趋势性飞行超限事件，应本着重在总结经验教训，改进飞行训练，提高飞行技术的原则进行处理。

第四条民航总局航空安全办公室负责管理中国民航飞行品质监控工作。

第五条民航总局飞行标准司负责审定飞行操纵品质监控项目和标准。

第六条民航总局适航司负责对监控系统的机载设备进行适航审定。

第七条民航地区管理局负责本地区飞行品质监控工作的管理。

第八条民航总局航空安全办公室委托航空安全技术中心对飞行品质监控工作进行专项检查。

第九条本规定使用的术语在附录《名词解释》中说明。

第二章设备和监控要求第一条凡按中国民用航空规章第２５部《运输类飞机适航标准》、第２９部《运输类旋翼航空器适航标准》进行型号审定/型号认可审定的民用航空器，都应装备快速存取记录器(QAR)或具有快速存取记录器功能的其它设备。

第二条没有安装QAR系统的飞机，其QAR系统加、改装方案应得到民航总局适航司的批准，加、改装工作应按照民航总局适航司发布的有关规定进行。

院校资料飞行品质监控FOQA实施与管理文印版

中国民用航空局飞行标准司编号：AC-121/135-FS-2012-45咨询通告下发日期：2012.2.15编制部门：FS批准人：飞行品质监控（FOQA）实施与管理1、依据和目的1.1 本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第121.352条制定，描述了飞行品质监控的构成、建立、实施、管理、数据保护和信息共享等内容。

1.2 本咨询通告为合格证持有人建立和实施符合局方要求的飞行品质监控程序提供指导。

1.3 本咨询通告供局方对合格证持有人飞行品质监控工作实施监督检查时使用。

2、适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和按照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克多发涡轮喷气飞机的运营人（以下简称合格证持有人）。

3、参考文献本咨询通告的参考文献如下：(1) 《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》第九版(2) 《飞行品质监控》FAA AC120-82(3)《飞行品质监控工作管理规定》中国民用航空局MD-AS-2000-001(4)《关于加装快速存取记录器（QAR）的规定》中国民用航空局CAD1997-MULT-38(5) 《飞行数据监视》CAA CAP7394、定义以下定义仅适用于本咨询通告。

飞行品质监控（FOQA）：收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、优化空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少运行和维护成本，以及为安全管理中的风险管理提供数据和信息支持。

飞行数据记录器（FDR）：满足CCAR-91部第91.433条要求的带保护装置的机载飞行数据记录设备。

快速存取记录器（QAR）：无保护装置的机载飞行数据记录设备，主要用于日常运行时获取飞行数据。

数据验证：检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或由传感器故障而产生的无效数据。

飞行品质监控的基础记录参数解析

飞行品质监控的基础—记录参数解析民航总局航空安全技术中心李斌山东航空股份有限公司王群宁引言迄今为止航空公司开展飞行品质监控（Flight Operational Quality Assurance，以下简称FOQA）工作已有多年，FOQA在航空公司的日常运营、安全管理和飞行部队的技术管理等方面发挥着重要作用。

FOQA的核心内容是应用实际飞行产生的飞行数据，按照设定的项目与标准，对飞行操纵、飞机性能等进行监控。

目前国内航空公司使用的FOQA监控软件主要是FLIDRAS、AGS、GRAF、LOMS等。

无论航空公司使用哪一种监控软件，一个必须完成的基础前提工作就是在监控软件上建立译码参数库。

飞行数据以二进制数据流的形式记录于FDR或QAR中，在监控软件上按照波音或空客的记录参数定义规范建立译码参数库，就可以把二进制数据转换为工程值数据。

译码参数库的准确性将直接影响飞行品质监控的结果。

因此，从事飞行品质监控工作的人员必须对记录参数有准确的理解和认识，包括参数的定义、数据来源、记录精度、记录频率、转换方法等内容，还要及时总结建立译码参数库的注意事项。

记录参数的发展记录参数的发展经历了从5参数～11参数～17参数～28参数～34参数～57参数～88参数的过程，这里所指的参数是强制性参数，即必须记录的参数。

按照ARINC542记录器规范，数据采集和记录组成一个部件，即数据记录器。

模拟参数直接传输到记录器，数据量很小。

最初只记录五个参数：高度、空速、航向、垂直加速度和时间计数。

1991年10月国际民航组织（ICAO）、美国联邦航空局（FAA）等一些民航组织机构提高了记录参数标准，强制性要求在1991年以前生产的飞机上安装的记录器至少要记录11个（类）参数，1991年以后生产的飞机上安装的记录器至少要记录28个（类）参数。

记录参数增加了俯仰、滚转、纵向加速度、发动机推力和驾驶杆位置等，但这些参数还都是模拟信号，即从机载传感器直接获得信号。

211007947_基于“5G+ATG”的飞行品质监控平台的设计

航空航天科学技术基于“5G+ATG”的飞行品质监控平台的设计刘少华（中国民用航空飞行学院绵阳分院四川绵阳621000）摘　要：随着国家“新基建”战略的逐步实施和通信技术的快速发展，民航局发布了一系列推动航空互联网基础设施建设的指导文件，旨在建设民航创新引领工程，利用新一代航空基础设施建设，提高民航通信能力。

本文研究内容为基于“5G+ATG”的飞行品质监控平台，以利用技术手段提高飞行评价能力、增强飞行品质监控能力、增加飞行培训安全监督指导。

关键词：5G+ATG航空发展飞行训练通信技术中图分类号：V328.3文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)08(a)-0046-04 Design of Flight Quality Monitoring Platform Based on "5G+ATG"LIU Shaohua(Mianyang Branch of Civil Aviation Flight University of China, Mianyang, Sichuan Province, 621000 China) Abstract: With the gradual implementation of the national "New Infrastructure" strategy and the rapid developmentof communication technology, the Civil Aviation Administration has issued a series of guidance documents to pro-mote the construction of aviation Internet infrastructure. It aims to build an innovation leading project of civil avia-tion and improve the communication capacity of civil aviation by using the construction of a new generation of aviation infrastructure. The research content of this paper is the flight quality monitoring platform based on "5G+ ATG", which uses technical means to improve the flight evaluation ability, enhance the flight quality monitoring ability, and increase the safety supervision and guidance of flight training.Key Words: 5G; ATG; Aviation development; Flight training; Communication technology近年来，国内5G通信在我国最近一次科技浪潮中占据领先优势，在未来的一段时间内，其必定作为带动国内相关产业的重要因素而发挥巨大作用。

民航飞行品质监控及预警管理解析

民航飞行品质监控及预警管理解析
戴伦
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2017(000)014
【摘要】在现阶段的发展中,各个航空公司对于品质监控以及预警管理较为重视,在实践中基本上都实行了飞行品质监控,对于监控数据进行分析,进而在根本上保障整个飞行的安全性,此种模式在实践中为新飞行员的培养提供了较为有效的方式与手段.但是,飞行品质监控预警管理功还有一定的提升空间.对此本文主要对现阶段民航飞行品质监控的管理模式以及相关措施进行了分析,对于民航飞行品质监控以及预警管理进行了解析.
【总页数】1页(P1)
【作者】戴伦
【作者单位】中国国际航空,成都 610000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.化工企业风险监控与安全管理预警解析 [J], 张华
2.民航空中交通管理安全预警问题研究 [J], 邓瑜济
3.关于实施民航机场预警与应急联动信息管理系统的探讨 [J], 边宏宇
4.通用航空飞行品质监控运行管理 [J], 周长春;蒋澜;赵新宇
5.分析民用航空飞行品质监控运行管理 [J], 岳刚
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