亲历动车事故+I

亲历动车事故I——那一天
22日山东滨州会议结束，23日我乘动车从济南返回福州。

去的时候是坐飞机去的，决定回来时坐动车。

在此之前很多媒体比较过飞机和高铁，得出的结论是各有千秋，我也是这么认为的。

但是如果现在再问我，我没有答案。

我不知道这是怎么回事。

我到现在都还不相信这件事的发生。

也许朋友们从媒体上了解到的情况和各种细节，有惊讶、有质疑，却从来没有人怀疑事故发生的真实性。

但作为亲历者的我，从自己眼中看到的一切，我都还不相信这是真的，也许只是一场梦，醒来时动车依然飞驰，窗外景物飞逝，车厢里的人在百无聊赖等着车辆到站。

我努力地回忆起那一天发生的每一个细节，不敢想像现在那些人、那些物是什么模样。

记忆这东西很可怕，我情愿不要有。

那天我很早就出发了。

因为济南的动车是7月1日才开通的，很多人都不了解新车站（济南西）的情况，所以我提早出发。

很顺利坐公交车，到车站时离发车时间还有一个多小时。

车票是去山东之前就买好的。

D301次，第5号车厢，36座。

实名制，上面印有我的名字。

几个小时后，D301这个列车号就出现在全世界的新闻媒体上，而5号车厢，会成为如此幸运的一个数字。

到车站后我无聊地在气势宏伟的候车大厅里拖着行李晃来晃去，去看车站的各类广告、售票窗的各种余票情况、自动售票机的演示，我还向志愿者询问D字头的动车和G字头的高铁有何区别，甚至还看穿警察背心的防爆犬玩了一会儿。

终于从北京开来的动车到站了。

列车准确地停在站台上标好的车厢数字旁，我顺利上车。

列车发动时我看了一下时间，10：03，分毫不差。

这节车厢是二等座，是由软卧车厢改成的。

前后几节车厢应该也基本如此。

这是减少事故伤亡的一个最重要原因。

车厢是由一个一个小包间组成的，也就是说，在座位上时，没有从车尾贯通到车头的空间，全部被隔开。

事故发生时，除非正好站在走廊上，否则只是在包间狭小的空间里撞击。

而且上铺放行李，一个下铺只坐三个人，是非常地宽敞。

我看到列车上写着定员40（卧铺），也就是说，这节车厢的座位坐满的话，也只有60人。

当时基本是坐满的，没超载，而且到了事故发生时的后半程，很多座位都空了。

所幸最多也只有60人，（听说有的车厢只剩下二三十人），如果是高铁，可能会有二百人呢。

我上车了以后，包间里坐了几位从北京到南京去玩的中学老师。

她们嗑着瓜子聊着天，有着北方人特有的幽默。

列车经过一个又一个站点，每到一个站点，列车员就会高声报告站名，提醒乘客。

进入江苏后，天空开始飘起了小雨，远处变得灰蒙蒙的。

但是在到南京之前，一切都很正常。

到达南京站，时间依然分毫不差。

那些老师们下车，又上来了几名乘客。

广播报说到南京站，停车时间一分钟。

但是我很快就发现这一分钟过于漫长了，站台上挥手告别的人手都酸了，列车还是纹丝不动。

大家都充满了疑问，可是没有人来解释原因，我看着站台上电子屏幕里的钟一分一分地走过。

足足过了二十五分钟，列车又启动了。

我这个包间里在南京上车的5个人，坐在我身边的是一对小情侣，他们只是趴在小桌上睡觉和低头玩手机听MP3，非常安静。

坐在对面的是一个和善的老人带着两个少年。

那个男孩从一上车就兴奋地问奶奶这是什么那是什么（电视、空调、小灯、唿叫器的按扭等等），而且还拿着手机不停地东拍西拍。

他的手机可能记录了事故发生前车厢里最真实的画面，只是不知道他现在在哪里。

天色越来越暗了，雨也大了起来。

车上的空调非常地冷。

大家都在四处寻找空调的通风口，可是找不到。

这个动车设计得太完美了，风从每一个角落灌出来，不知道出风口具体在哪里。

我只好翻箱子把唯一的一件长袖衬衫拿来穿在T恤的外面。

列车员也报告说晚点了二十五分钟，但是没有说原因。

在后面的站点，他一直用力催促大家快上车，用步话机时刻和别人保持联络。

我想，他们可能希望在后面的路程加速一点，弥补一些晚点的时间，但是过了好几个站，依然是晚点二十五分钟。

到杭州时，隔壁包间上来了一位男士，坐在走廊上的小凳子上和我聊天。

他问为什么晚点了我说不知道。

他说他在站台上等了很久，以至于怀疑自己是不是站错了地方。

他旁边有一位穿制服的人也在等车，他就问他，那人说他是这列车的司机，要在这里换司机的，列车晚点了，“没有错，就是这趟车，你就站在这里
等，和我一起上车”，他这样描述。

我不知道这是不是就是牺牲的那位司机，听起来这是一位很不错的人。

如果是他，我就可以驳斥司机疲劳驾驶的猜测。

如果司机是在杭州才上的车，怎么可能疲劳驾驶。

如果没有他的紧急制动（虽然当时我并没有感觉到），飞出去的车厢可能不只4节，我今天也不会坐在电脑前面。

亲历动车事故II——那一刻
天渐渐黑了，电闪雷鸣，远处的天空时不时被闪电撕裂，不过在动车里感觉不是很强烈。

我收到一条“欢迎你到台州”之类的短信，就知道已经到了台州。

一切都非常平静，没有任何一丝的预兆。

又过了一会儿，前面几个包厢里有几个女孩说快到温州啦，就纷纷站起来收拾行李。

离我的目的地还远，我一直在坐着低头玩手机。

忽然列车像是勐烈地撞击到物体，发出巨大的撞击声，我整个人向前扑去，双膝撞在对面的座位边上。

同时车厢停电了，一片漆黑。

我正在埋怨怎么这样急刹车，刚想试图站起来，车厢开始剧烈地震荡，像强烈地震一样，伴随着巨大的金属撞击声和黑暗中的一片惨叫声。

我跪在地上，双手一上一下地紧紧抱住座位（也就是床铺位），尽量倦缩着身体，用尽全身的力气巴住这个固定在车上的金属体，减少身体的震动。

强烈的晃动持续了非常久，每一次震动都震摄人心，好像心脏已经要飞出体外了。

那时我想还好不是在飞机上，脚下不远应该就是地面了。

行李纷纷从上铺甩下来，包括我的大箱子，就砸在我的身边。

我旁边的那对情侣中的女孩，肯定是被行李砸惨了，发出一声声非常凄惨的叫声，在车厢的一片哭喊声中，也显得异常揪心。

震动停止后，大家纷纷试图站起来。

我摸到地上有些湿湿的，还以为是谁的水瓶洒了。

可是又有些粘粘的。

还好手机被甩在对面床铺上，我很快就摸到了。

借着手机的灯一看，我竟然十指鲜红。

我立即大喊，这是谁的血啊，谁出血啦，旁边的女孩把头伸过来借着手机的光看到我鲜红的手指，当时精神就要崩溃了，她哭喊着“不是我的，不是我的”，我低头一看，才发现自己的右小腿有一个小破口，破口以下的小腿一片血红。

当时一点也没觉得痛，更没料到自己会出血。

还好由于职业原因，见血是件平常的事，我说“是我的是我的，没关系没关系。

”
这时大家开始相互搀扶着站起来，寻找散落的物品，这时我才注意到，我对面的两个少年那时不在座位上，也许是去洗手间了，我再也没有听到他们的声音。

奶奶急着出来，要我帮忙找鞋子。

我趴到地上去，借助手机的灯光，在最角落的地方找到了她的鞋子。

旁边的女孩说，列车倾斜了，我说那我们应该立刻离开。

这时列车员高喊着，大家不要慌，跟我走。

黑暗中我跟本看不到他，但我认得他的声音，就是那个每一站都报站的列车员。

但他的声音比平时高了八度，尖利的音调中带着颤音，充满了恐惧。

人们开始时向车头方向也就是和4号车的联接处走，后来发现走不通，又回头往和6号车的联接处走，纷纷从我的包厢前经过。

那时我们不知道其实4号车厢已经掉下去了。

列车员说不要带行李了，快走吧，列车已经向右倾斜了，大家靠着左边走。

旁边的那对情侣和那个奶奶就两手空空地走了，嘴里还说着等下再回来拿。

我当时没有挤到通道上去，先是关心我的伤口，我摸到一瓶矿泉水，冲洗了一下小腿，这才看清，伤口不大，也很浅，这才放心了。

车厢里的人还在有序地撤离，黑暗中我看不清车厢内的情况，但能感觉到车体已经严重地变
形了，连靠背都完全脱离了包厢壁，我� 揽隙ㄊ腔夭焕戳耍 故蔷龆ù 闲欣睢７凑 业南渥右丫 蚁吕矗 驮谏肀吡耍 野哑渌 ⒙涞亩 魅 客帕送牛 还哪远 砩媳车墓何锎 铮 ㄊ潞蠓⑾郑 伊 徽疟ㄖ蕉济挥新湎拢 ＞驮谧叩览锱哦映防搿Ｉ砗笤洞 褂幸桓雠 ⒎⒊銎嗖业慕猩 骸八 窗锇镂野。

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蚁胗Ω昧⒓淳陀腥巳グ锼 恕：罄次姨 邓 孟袷峭丫柿恕�/DIV>走到第5和第6车厢的接头处，我看
到所谓的出口时，还是吃了一惊，这根本就没有车门的影子，真不知道当时是怎么打开的。

车厢地上也没有一块完整的地方，全是断裂的金属。

列车员站在出口，帮助大家爬出去。

我先蹲下来，坐在出口的边缘，再跳到一个只有20厘米宽的矮墙上，前面有乘客扶住我，箱子由后面的男生帮忙递出来。

我拎着箱子走了几步，发现不可能在这个矮墙上一直走下去，前面的人也纷纷跳到旁边不足一米的道上。

这时候我才发现我们是在一座高架桥上，远处有城市的灯光，但是高架桥附近一边荒芜。

亲历动车事故III——那一幕
没有人明确知道应该往哪个方向走，只是跟着前面的人，向车尾的方向走去。

雷声依然在轰鸣，清晰的闪电撕破夜空，照亮我们前进的路。

那个路设计时就没考虑有人走的，所以石块凹凸不平，有时有一个几十厘米宽的缝（我也不知是不是因为动车脱轨桥梁也变形了），有时一块石块缺损，留下一个四方的洞。

时不时路的正中立着一个电线杆，地面伸出根根钢筋，很艰难地才能通过。

每到困难的地方，前面就有人传话说小心啊，一条沟，或者注意脚下啊，有一个洞，我们跨过去，又把话传给后面的人。

我拖着箱子，每次遇到障碍，旁边就会伸出一只手来帮忙，所以我一直可以基本顺利地行进。

但是走了几节车厢的距离以后，我就很没有信心了，因为我不知道要走到哪里去，我趴在高架桥沿上向下看，离地面至少有三四十米的高度，就算有那么高的云梯，底下是一片沼泽，也没有车辆可以靠近来。

往前看，至少可以看到接下来的几公里高架桥上，是没有通道可以走到桥下的。

我们之后的几节车厢变形的不是很严重，车上的人都还没有撤离下来，在黑暗的车厢中，很多脸贴在窗户上看着我们走过。

有些手机的微光映着他们的脸，脸上也写满了慌张。

因为后面几节车厢都还比较完整，所以我当时没有意识到事故有多么地严重。

走过了好几节车厢的距离以后，我才往后回望了一眼。

那一眼，我看到了不可思议的，一辈子都不会忘记的一个画面。

尽管之后在新闻中从各个角度看到这个场景，我还是不能相信那一个电闪雷鸣的雨夜，我用自己的眼睛看到的那一幕。

在不远处的桥下几辆救援车辆闪烁着红灯的映照下，我看到一列车厢几乎90度垂直于高架桥面，从桥上架到桥下，而桥下，还散落着几节车厢。

竖在那里的就是我刚刚乘坐的车厢之前的一节车厢。

我不敢相信，问着身后那个时不时热心帮我拿行李的男生，那是什么，那是什么，他说不知道，不知道。

其实我们明明都看见了，就是不相信。

在不远处的城市里，救护车和警车的警笛声划破长空，仿佛整个城市都浸在警报声中。

随着人流又走了几步，我有点想看又不敢看，那个男生终于忍不住说，你帮我看着行李，我去看看。

我们把行李靠在旁边，他就往回走，我站在路边等他。

这时后几节车厢的乘客也纷纷撤了下来，有人说快点走，远离车厢。

我听了也有点着急，但我想既然答应了那个男生，就要帮他看着行李，还是站在原地等。

过了一会儿他回来了，说确实是车厢掉下去了，但是那边有人不让靠近。

（事后有人说撤离时没有人员指挥，我猜想可能有一些列车员在事故点附近阻止别人返回现场。

）他说前面三节车厢都掉下桥去了，第一节的指弹头车头都插到土里去了。

我们说着那么高掉下去，肯定有人受了很重的伤。

我们当时没有一个人说到“死”这个字眼，根本不敢说，也没有去估计伤亡的人数，确实不敢往那方面去想。

我们还是随着人流往车尾的方向走。

我觉得前面并没有出路，走得有点犹豫，就一直掉队。

不过后面车厢的乘客陆续撤离下来，补充到队伍里，所以我始终还是走在队伍的中部。

人群中有人说快点远离车厢，我觉得有点道理，就加紧走了几步。

那个男生帮我拖着箱子，因为时不时要拎起来走过障碍，而我拎得有点吃力。

我帮他抱着他的一个纸袋，纸袋比较轻，但是不好拿，得用双手抱着。

交谈中得知他是湖北人，在南京读大学，暑假里独自来福州找他的一个亲戚，顺便到福州和厦门游玩。

行走中我感觉到腿上的伤口还在流血，又好几次停下来，拿矿泉水冲洗了一下。

那个男生还说他有创可贴，从包里取了两个给我。

我贴
上去，可是很快被浸透了。

他还在人群中高叫着，有没有人要创可贴啊。

不过我们掉队到了后面的车厢乘客的队伍里，受伤的乘客比较少一点。

我还笑说后面应该没有人需要帮忙了，否则我还可以帮上忙，我是护士。

就在很短的时间里，我们建立起一种特殊的信任。

我们终于走离了这列列车的最后一节车厢的距离。

我又开始犹豫，但是人群中又有人说，快点走，远离高压线，因为当时还打雷闪电。

而我们就走在高压线下。

我觉得也有道理，又加紧走了几步。

但是逃离高压线这个愿望比较不容易实现，因为沿着铁路一路都架着电线。

下车以后不久天空开始飘起了雨，开始比较小，我并不想打伞，后来大了些，人群中有人陆续开始打伞。

可是忽然有列车员出现在队伍里，叫大家不要打伞，因为在打雷。

立即就有人质问道孩子淋病了你负责啊。

列车员还不让大家打手机，说是为了安全。

这个也很难阻止。

大家都在打手机，所幸那时信号还很畅通。

我一下车时也打了电话回去，老公已经出发在去车站接我的路上。

我说你先回去吧，什么情况我也不太了解，反正今晚肯定是回不去了。

我忙着艰难地走路，什么也不想多说。

人群中大家都在打着电话，有人向家人诉说情况，有人取消预订的宾馆和包间。

好几个人自我安慰道，还好坐的是动车，车上可以充电，所以大家的手机电都是足的。

说到足，我出门东西一向都带得比较足。

当时我包里光是还没开封的矿泉水和可乐就有三瓶。

而且这次从山东回来，我带了半箱子的山东煎饼、红枣和驴肉干。

真是荤素搭配啊。

我当时还想，如果我们被围困的话，能活得最长的人估计就是我了，我还可以救活一批人。

而且我还带着两部手机，电都是足的。

就这样随人流茫然地走了几公里，汗水混着雨水，衣服早已湿透了。

而且不知道什么时候，我和那个男生也失散了。

一旦失散，我就再也无法在人群中找到他，因为黑暗中我根本没有看清过他的脸。

我很想再找到他，有一阵子，是靠着这个信念，我才坚强地前行。

说实话我还算好了，必竟年轻。

人群中小孩的哭声让人听着心疼，还有老人，根本就体力透支了。

我越走越不想走，人群说，刚才经过一个没有停的小站（应该是双屿站），只要顺着铁路走，肯定能走到。

可是我并没有注意到那个小站，看着似乎是没有尽头的铁轨，渐渐失去了信心。

这时我听见旁边的一个乘务员对着对讲机大喊：“什么？你说要往回走？”虽然是另一个方向，但我仿佛还是看见了一个指引，就站在她身边等着。

对讲机不好用，那女孩自己也掏出手机打，得到的答案果然是住回走。

她就站到铁轨上，用尽力气大喊大家往回走。

人群迟疑着，有人开始埋怨到底要往哪里走啊。

那女
孩用柔弱的身驱坚定地说到，往回走啊，大家通知前面的人，往回走啊。

她还打电话给�游榍懊娴钠渌 宋裨保 荡蠹遥ǔ宋裨泵牵┓稚⒖ ㄖ 游樽』刈摺Ｔ谡庋 那榭鱿拢 獗鼐故鞘路⒘礁龆嘈∈焙螅
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亲历动车事故IV——那一路
走了不久，先看到的是警察。

写着“POLICE”的荧光背心在手电光的照射下特别醒目。

几名警察站在铁轨上说，往前走，前面有出口。

再走了几步，就真的有部队了。

迷彩服们小跑在铁轨下的碎石上，发出整齐的咔哧咔哧的声音。

这是全宇宙最动听的声音，灰暗中这声音仿佛充斥了所有的时间和空间，我浑身充满了动力和希望。

当兵的一边小跑一边问，有没有人受伤？有没有人受伤？我小声说有，我受了一点轻伤。

旁边立即有人向部队喊：“她说她受了轻伤。

”有个当兵的冲过来向我喊：“姑娘，你能走吗？”我坚定地说：“能，我能行。

”他就说“那你再坚持一下啊！”我高声说“好！”就继续拖着箱子往前走了。

旁边有个老人瘫软下来，几个当兵的正用一个网绳编的担架试图背上他。

终于走回到车厢的位置了，一队穿橙色衣服的（应该是消防兵）跑在车厢旁，喊着“一、二、三”奋力地从变形的车门中爬进车厢里去，用手电逐个座位搜索，喊着“有没有人啊，有没有人啊？”如果哪个位子有人，他把手电光射向窗外，窗外的消防兵就准备抡着大锤（那种拆房子的大锤）砸玻璃。

越走就越接近事故严重的车厢，路上开始有越来越多列车的碎片，走着走着，竟然还有大半个残破的车门竖在路边，大家小心地跨过。

我跨过去了以后，还是觉得很不可思议。

摸索着相机，拿出来拍了一张照片。

走到事故车厢，因为我们是在掉下桥去的另一边，所以没有看到掉下桥去的车厢的情况，只看到铁轨上停着的车厢，已经完全变形。

我看到前面已经不是我乘座的那列车了，而是另一列动车，才相信了之前人群中传说的是因为追尾发生的事故。

刚开始有人说是追尾时，好多人都不相信，“动车怎么可能追尾呢？”“前面有车停在铁轨上，怎么后面的车会不知道呢？”可是现在，亲眼看到的事实就这样巨大地呈现在眼前。

那辆车的后两节车厢面目全非，几盏救援照明的灯把那里照得雪亮，在一个破口里，有几个消防兵爬进爬出，还不停地高喊着什么。

现场气氛十分紧张。

警察站在外围阻止人们靠近。

我一边惊愕地看着一边匆匆走过。

我手里还握着相机，但是警察说不要拍照啦，快点走吧。

我也没有心情多拍照片，随人流继续往前走去。

走进了一个遂道。

原来前面那列车是停在一个遂道里的。

走过了遂道以后不远，旁边的铁丝网就有一个破口，有穿迷彩服的从里面一个一个钻进来。

我身边有一个人就急着想从那里钻出去，被一个人像是当官的人拦住了，说“让当兵的走！”我才注意到那个破口下面是一堆乱石，我们刚才看到的当兵的就是一个一个从那里艰难地爬上来的。

他们是赶着去救命的。

我看到从那里像悬崖一样，爬上来很不容易，一个当兵的上来，他身后一个人只能看到齐胸高的位置。

由前一个人回身抓着他的手，用力把他拎上来。

他们就那样从那里一个一个攀上来，汇成了刚才我们看见的队伍。

我们只好跟着前面的人继续往前走，走了十几米，又有一个稍大一点的破口，比刚才那个当兵的钻出来的洞好走多了。

大家从那里跨出去。

地上全是碎石和泥浆，还好有些人在外面接应，扶了我好几把，我跌跌撞撞地就出去了。

下面是一个碎石坡，因为刚下过雨，又滑又泥泞。

两边站满了人，都是当地的居民。

他们迎上来帮忙搀扶、拿东西。

有好几个人问我要不要帮忙拿箱子，我开始拒绝了，说没事我能行，我心想等我坚持到实在不行的那一刻吧。

走了二三十米后实在有点坚持不住了，又有一个小伙子上来问要不要帮忙时我同意了，他就帮我拎起箱子，走了好长一段路。

那个碎石和着烂泥的路实在是不好走，又都是下坡，我一脚深一脚浅，走得很不容易，几次差点要摔倒。

他走在我的前面，我一路说着谢谢。

走到地势比较平的地方，他就把行李交给我，又回头去帮助别人了。

地势比较平的地方停着几辆救护车，可是车门大开，医生护士都不在，估计都到现场去救人去了。

我从后部爬上其中一辆车，想找点双氧水、碘酒纱布什么的先给自己清创一下，可是除了几副输液器和导管，并没有看到我要的东西，可能急救箱也被带走了。

我没有伸手去翻动，只看了看，没看到就只好下来了。

这里聚集了很多人，有当地的村民，也有疏散下来的乘客。

大家聚成一堆一堆地说话，不断地传来唏嘘声。

有一辆皮卡慢慢开过，是橙色的，我也不知是救援车还是当地居民的车，司机叫着可以把行李放上去，帮。