高速公路车道指示器技术手册
高速公路ETC车道交管员分册
电子不停车收费系统软件使用手册交管员分册目录第一章引言 (2)1.1编写目的 (2)1.2版权说明 (2)第二章 ETC系统简介 (3)2．1ETC车道实物图 (3)2．2名词解释 (3)2．3车辆通过ETC车道的基本流程 (4)第三章车道收费系统操作说明 (5)3.1上班前的准备 (5)3.2上班操作 (6)3.3下班 (7)3.4交接班 (8)3.5程序退出 (8)第四章 ETC车道系统说明 (9)4.1车道界面 (9)4.2车道程序注意事项 (10)第五章 ETC车道使用注意事项 (11)5.1使用注意事项 (11)5.2报警处理办法 (11)第一章引言1.1 编写目的本手册是为满足ETC车道交管员使用ETC系统的需要而编制，也可作为培训ETC车道交管员时使用的教材。
1.2 版权说明本使用手册版权归广州新软计算机技术有限公司所有，未经许可，任何单位或个人不得以任何形式或手段进行复制和传播。
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第二章 ETC系统简介2．1 ETC车道实物图2．2 名词解释电子不停车收费：指通行车辆以不停车、电子缴费的方式通过收费站车道，简称ETC（Electronic Toll Collection）；非现金支付卡：联网收费系统中，专门用于代替现金缴纳通行费的双界面CPU卡，也称为闽通卡。
记帐卡：闽通卡的一种，卡中不含资金信息，使用后，用户的消费金额从用户的银行帐户中扣除。
储值卡：闽通卡的一种，卡中含有资金信息，使用时，用户的消费金额直接在卡内的储值金额中扣除。
车载机（OBU）：具有信息存储和微波通信应答功能，配置了接触式CPU卡读写接口的车载单元。
两片式电子标签：由OBU和双界面CPU卡共同构成的，能够实现电子不停车收费功能的车载设备。
路侧读写器（RSU）：安装在电子不停车收费车道路侧立柱或车道上方天栅（或门架）上，一般由车道天线和天线控制器等单元所组成。
交通信号控制技术手册
交通信号控制技术手册为了确保道路安全，使交通流量更加顺畅，在城市交通管理中，交通信号控制技术发挥着核心作用。
本手册旨在介绍交通信号控制技术的基本原理和应用，以及提供一些实用技巧和建议，帮助从业人员更好地掌握交通信号控制技术。
一、交通信号控制的基本原理交通信号控制是指通过交通信号灯控制车辆、行人通行的节奏和方式，从而达到保障行车和行人安全、缓解道路拥堵、提高道路运行效率的目的。
交通信号控制的基本原理是三色（红黄绿）交替，即控制车辆和行人的通行，分别采用红灯、黄灯、绿灯三种颜色，在规定的时间内按照一定的节奏交替显示，以达到控制通行和调节流量的目的。
二、交通信号控制技术的应用1. 路口交通信号控制技术路口交通信号控制技术是交通信号控制技术中应用最为广泛、应用场景最为复杂的技术之一。
在现代城市中，路口是交通流量最大、易引发事故的地方。
通过布置交通信号灯在路口上进行交通信号控制，可以有效地提高路口的通行能力，降低交通事故风险。
2. 高速公路交通信号控制技术与路口交通信号控制技术不同的是，高速公路上的交通信号更注重限速和限行，以提高车辆和行人的安全。
在高速公路上采用交通信号控制技术，可控制车辆速度和车距，减少交通事故率，提高高速公路的通行能力。
3. 人行道交通信号控制技术在现代城市中，人行道的交通流量也十分庞大。
为了保障行人的安全，需要采用人行道交通信号控制技术。
采用人行道交通信号控制技术，可以规范行人的通行节奏和方式，预防人员交通事故，保障行人的通行安全。
三、交通信号控制技术的实用技巧和建议1. 路面车道设置应合理布局路面车道的设置直接影响交通信号的控制效果。
因此，在设置路口交通信号灯时，应合理布局路面车道，考虑车流的密度、道路长度和车速等因素，从而使交通信号控制更加精准和有效。
2. 信号控制的节奏应适当为了保证交通信号的顺畅和有效，信号控制的节奏应适当。
交通信号的显示时间应在规定范围内适度调整，使车辆和行人的通行更加顺畅和安全。
车道操作培训手册
日期: 2003年3月目录第一章绪论1.1概述 (4)1.2收费车道设备 (4)1.3收费员终端 (6)第二章入口车道操作2.1上班—打开车道 (9)2.2发放通行票 (12)2.3违章 (16)2.4模拟 (18)2.5下班—关闭车道 (15)第三章出口车道操作3.1上班—打开车道 (21)3.2收取车费 (21)3.3违章 (33)3.4模拟 (33)3.5下班—关闭车道 (35)缩略语表ALB 自动栏杆ASD 安全报警装置BOJ 上班CICM 收发卡机CSC 非接触IC卡CSL 雨棚信号灯EOJ 下班FSW 脚踏报警开关Id-CSC 身份卡IOU 欠款LTL 车道通行信号灯MLB 手动栏杆MTL 人工收费车道PAL 通道线圈PED 费额显示PRL 到达线圈RMB 人民币名词定义:付款方式：有3种，现金、欠款和公务车种：系统将车辆分为军车和普通车2种车种拖车：指道路专用清障车身份卡：考虑到安全因素，本收费系统的登陆，需进行身份认证，因此在系统应用后，每位收费员领取一张身份卡，在上班登陆时使用。
公务卡：系统为内部车、公务拖车提供了公务卡，在付费时向收发卡机天线出示公务卡可以免费通行。
虚拟站：在出口车道，作为无卡、U行、等特殊情况处理的入口站号。
免费车：除军警车外的其他无需交费通行的车辆，出口时使用免费卡处理入口站号：系统将路网内所有收费站编号，以便于收费操作第一章绪论1.1 概述本操作手册描述了收费员在车道的所有操作。
这些操作包括：1、执行上班操作•执行正常入口发票或出口收费操作2、特殊处理，包括：•紧急车•拖车•军警车（仅存在于出口车道）•欠费（仅存在于出口车道）•U行（仅存在于出口车道）•无票（仅存在于出口车道）•更改车型（仅存在于出口车道）•“违章”菜单和“模拟”菜单的使用。
3、执行下班程序本培训手册通过屏幕拷贝对收费过程中的每一项操作加以说明。
1.2 收费车道设备手动栏杆(MLB)车道手动栏杆由人工打开和关闭，以向用户显示车道的工作状态：栏杆抬起表示车道开放，栏杆下落表示车道关闭。
(车道系统)操作手册
目录1.术语和定义----------------------------------------------------------------------------------- 22.车道设备介绍 -------------------------------------------------------------------------------- 32.1.车道设备-------------------------------------------------------------------------------- 32.2.称重设备-------------------------------------------------------------------------------- 32.3.称重平台-------------------------------------------------------------------------------- 43.计重收费的政策和标准 ---------------------------------------------------------------------- 43.1.里程费计费规则 ------------------------------------------------------------------------ 43.2.公路承载能力标准的定义 -------------------------------------------------------------- 64.车道操作流程 -------------------------------------------------------------------------------- 74.1.系统功能-------------------------------------------------------------------------------- 74.2.入口车道系统--------------------------------------------------------------------------- 84.3.出口车道系统-------------------------------------------------------------------------- 121.术语和定义（1）入口车道：车辆进入高速公路的车道。
高速公路收费系统道闸说明书
4.00M ≤60dB ≥500W次 ≯0.001% -40℃ ~+65℃ 40%~90% 60KPa~130Kpa
可选WS系列WS-CN WS-EN 非该限定电压国家或地方性区域、请自行处理电压
依据道路及周边环境定制 出厂标准配置为 非定制型仅可支持3.00M 取决于周边环境及粉尘颗粒物污染程度 取决于周边环境及粉尘颗粒物污染程度 取决于周边环境及粉尘颗粒物污染程度
栏杆
角向螺栓
从动曲柄
限位点
支架
正弦连杆
缓冲基座
电机
主动曲柄
常见故障排除及说明
1.垂直与水平：微调 限位点 中2组错位金属环，左侧金属环为垂直位，右侧为水平位 错误或者大幅度的移位将导致栏杆出现升降无法到位!请勿大幅度变动
2.升降时抖动：微调正弦连杆，顺时针或者逆时针旋转连杆即可微调 3.升降时剧烈抖动：检查缓冲基座是否移位或者损坏，更换即可 4.栏杆松动：栏杆位处于水平状态时用手可抬起时、请锁紧角向螺栓即可
线材需求:
设备电源 控制线缆 信号线缆 光幕线缆 感应线圈 红绿灯控制
引入220V电源至机箱内部 采用四芯屏蔽线缆引入控制室 四芯屏蔽线缆引入控制室 二芯屏蔽线缆引入光幕设备 地感专用镀银线圈,从地面引至机箱内部 四芯屏蔽线缆 引至外设红绿灯处
所有设备务必采取接地措施
地基敷设
采用适度标号混凝土浇筑基础，预留膨胀螺栓 螺栓长度及大小、安装版尺寸请查看随货附送的安装包
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
WS系列高速智能栏杆机特色介绍
主控器采用高可靠性微处理 1.系统集成度高、逻辑功能强 2.智能控制器提供多种运行模式供用户选用，可以最大限度地满足用户对不同功能的特殊需求 3.智能控制器设有可与自动收费系统、车辆检测器、交通信号灯等相接驳的接口
高速公路交通管理技术手册
高速公路交通管理技术手册
随着人们生活水平的提高，私家车的数量逐年递增，公路交通面临
着越来越大的压力。
高速公路建设成为疏解道路交通压力的重要手段，而高速公路交通管理则直接关系到对路面车辆的管控和对驾驶员的约束。
一、特点及管理要求
高速公路交通行车的速度、密度高，要求车辆稳定行驶，不得有超
速行驶、占用应急车道等违法行为。
同时，高速公路上出现事故后的
交通管制时效和效率也是评判管理水平的重要指标之一。
因此，高速
公路交通管理需要具备以下要求：被动安全保障、主动安全保障、民
警岗亭设置、交通指挥中心设置、交通流量监测、车辆安全监管、应
急管理以及违法处理等内容。
二、引入高科技手段实现更好的管理
高速公路交通管理需要借助现代科技手段来实现，在智能交通、信
息化等技术推广的基础上，实现科技手段在管理中的运用也成为关键。
高速公路可通过视频监控、智能识别系统、电子警察、计算机网络系
统等先进手段来实现对车辆和驾驶员的实时监控、实时指挥，提高路
面车辆的通行效率和秩序，减少事故频发和交通阻塞的窘境。
总之，
高速公路交通管理技术手册不仅是高速公路管理技术进步的体现，更
是保障车辆和驾驶员交通安全的重要手段。
车道控制器使用说明书(XY-LC-301)
XY-LC-301车道通行灯产品说明书广东新粤交通投资有限公司简介车道控制器应用于高速公路电脑收费系统，是车道计算机与车道外围设备的通信连接设备。
XY-LC-301型车道控制器是由广东新粤机电工好日程有限公司针对高速公路收费系统而开发的新型实用产品，并取得国家实用新型专利证书（专利号485999）。
产品充分考虑了高速公路收费系统的具体需求，能实现高速公路收费系统所要求的大多数功能。
产品采用多种技术以确保系统在恶劣的车道环境下保持其工作性能，包括对输入输出接口进行了隔离；采用硬件看门狗技术监测系统运行；串口驱动方式等。
功能多路车道设备控制车道设备状态检测字符叠加视频分配语音报价与车道计算机实时通讯外形美观、结构紧凑安装、维护方便规格尺寸1、XY-LC-301N-A，XY-LC-301N-B机箱采用防锈钢质材料，具有防锈、防暴功能；A型含车道控制、字符叠加、视频分配功能，一般用于出口车道；B型不含字符叠加和视频分配功能，一般用于入口车道。
尺寸为220x220x78mm。
XY-LC-301N外形图2、XY-LC-301W-A，XY-LC-301W-B外形按19#标准机柜安装尺寸设计，尺寸为440x220x44,其余同上。
XY-LC-301W外形图技术参数1、音频输出功率：0.85W2、继电器触点承受能力：2A/30VDC,0.6A/110VDC,0.6A/125VAC3、电压检测：系统默认12VDC，可变24VDC4、强电控制：220V AC5、通讯接口：RS232 RS4856、工作温度：－10℃～70℃7、相对湿度：10％～95％（非冷凝）8、MTBF时间：15000小时9、供电电源：220V AC10、功耗：<10W接口参数表安装方法及功能实现车道控制器后面板既接线面板图如下。
视频信号和通讯信号可以直接接至面板上，控制和检测信号则由25针I/O接口通过两根25芯线连接到控制线转接板上，通过转接板上的接线端子转接。
高德威产品手册(解决方案)V0.2
产品手册PRODUCT CA TALOGV1.0 ，2009/11产品手册目录CONTENTS1.GW-PR-9902T汽车牌照识别器 (5)1.1 产品简介 (5)1.2 权威检测 (5)1.3 产品特点 (5)1.4 主要功能 (5)1.5 应用领域 (6)1.6 解决方案 (6)1.6.1标清独立处理单元车牌识别方案 (7)1.6.1.1 主要特性 (8)1.6.1.2 订货型号 (8)1.6.1.3 硬件接口 (8)1.6.1.4 技术参数 (8)1.6.1.5 应用场合 (9)1.6.1.6 应用举例-高速公路收费系统 (9)1.6.1.6.1 方案特点 (9)1.6.1.6.2 系统框图 (10)1.6.1.6.3 设备清单 (10)1.6.2标清板卡处理单元车牌识别方案 (11)1.6.2.1 主要特性 (11)1.6.2.2 订货型号 (11)1.6.2.3 硬件接口 (11)1.6.2.4 技术参数 (11)1.6.2.5 应用场合 (12)1.6.2.6 应用举例-高速公路收费系统 (12)1.6.2.6.1 方案特点 (12)1.6.2.6.2 系统框图 (13)1.6.2.6.3 设备清单 (13)1.6.3标清独立处理单元LED补光车牌识别方案 (14)1.6.3.1 主要特性 (14)1.6.3.2 订货型号 (14)1.6.3.3 硬件接口 (14)1.6.3.4 技术参数 (14)1.6.3.5 应用场合 (15)1.6.3.6 应用举例-高速公路收费系统 (16)1.6.3.6.1 方案特点 (16)1.6.3.6.2 系统框图 (16)1.6.3.6.3 设备清单 (16)1.6.4标清板卡处理单元LED补光车牌识别方案 (17)1.6.4.1 主要特性 (17)1.6.4.2 订货型号 (17)1.6.4.3 硬件接口 (17)1.6.4.4 技术参数 (18)1.6.4.5 应用场合 (19)1.6.4.6 应用举例-高速公路收费系统 (19)1.6.4.6.1 方案特点 (19)1.6.4.6.2 系统框图 (20)1.6.4.6.3 设备清单 (20)1.6.5标清独立处理单元双摄像头车牌识别方案 (20)1.6.5.1 主要特性 (21)1.6.5.2 订货型号 (21)1.6.5.3 硬件接口 (21)1.6.5.4 技术参数 (21)1.6.5.5 应用场合 (22)1.6.5.6 应用举例-高速公路收费系统 (23)1.6.5.6.1 方案特点 (23)1.6.5.6.2 系统框图 (24)1.6.5.6.3 设备清单 (24)1.6.6标清板卡处理单元双摄像头车牌识别方案 (25)1.6.6.1 主要特性 (25)1.6.6.2 订货型号 (25)1.6.6.3 硬件接口 (25)1.6.6.4 技术参数 (25)1.6.6.5 应用场合 (26)1.6.6.6 应用举例-高速公路收费系统 (26)1.6.6.6.1 方案特点 (26)1.6.6.6.2 系统框图 (27)1.6.6.6.3 设备清单 (27)1.6.7高清车牌识别方案 (28)1.6.7.1 主要特性 (28)1.6.7.2 订货型号 (28)1.6.7.3 硬件接口 (28)1.6.7.4 技术参数 (29)1.6.7.5 应用场合 (30)1.6.7.6 应用举例-高速公路收费系统 (30)1.6.7.6.1 方案特点 (30)1.6.7.6.2 系统框图 (31)1.6.7.6.3 设备清单 (31)1.6.8高清LED补光车牌识别方案 (32)1.6.8.1 主要特性 (32)1.6.8.2 订货型号 (32)1.6.8.3 硬件接口 (32)1.6.8.4 技术参数 (33)1.6.8.5 应用场合 (34)1.6.8.6 应用举例-高速公路收费系统 (34)1.6.8.6.1 方案特点 (34)1.6.8.6.2 系统框图 (35)1.6.8.6.3 设备清单 (35)1.6.9 高清含终端服务器车牌识别方案 (36)1.6.9.1 主要特性 (36)1.6.9.2 订货型号 (36)1.6.9.3 硬件接口 (37)1.6.9.4 技术参数 (37)1.6.9.5 应用场合 (39)1.6.9.6 应用举例-治安查报站系统 (39)1.6.9.6.1 方案特点 (39)1.6.9.6.2 系统框图 (40)1.6.9.6.3 设备清单 (40)1.6.10高清含终端服务器LED补光车牌识别方案 (41)1.6.10.1 主要特性 (41)1.6.10.2 订货型号 (42)1.6.10.3 硬件接口 (42)1.6.10.4 技术参数 (42)1.6.10.5 应用场合 (44)1.6.10.6 应用举例-治安查报站系统 (44)1.6.10.6.1 方案特点 (44)1.6.10.6.2 系统框图 (45)1.6.10.6.3 设备清单 (45)2. GDW-VM-2003车辆智能监测记录系统 (46)2.1 产品简介 (46)2.2 权威检测 (46)2.3 产品特点 (47)2.4 设备功能 (47)2.5 应用领域 (47)2.6 解决方案 (48)2.6.1标清卡口方案 (49)2.6.1.1 主要特性 (49)2.6.1.2 订货型号 (49)2.6.1.3 硬件接口 (49)2.6.1.4 技术参数 (49)2.6.1.5 应用场合 (50)2.6.1.6 应用举例-治安卡口系统 (51)2.6.1.6.1 方案特点 (51)2.6.1.6.2 系统框图 (51)2.6.1.6.3 设备清单 (51)2.6.2标清硬盘录像一体卡口方案(预告) (56)2.6.2.1 主要特性 (56)2.6.2.2 订货型号 (56)2.6.2.3 硬件接口 (56)2.6.2.4 技术参数 (56)2.6.2.5 应用场合 (57)2.6.3高清卡口SIC1G方案 (58)2.6.3.1 主要特性 (58)2.6.3.2 订货型号 (58)2.6.3.3 硬件接口 (59)2.6.3.4 技术参数 (59)2.6.3.5 应用场合 (61)2.6.3.6 应用举例-治安卡口系统 (61)2.6.3.6.1 方案特点 (61)2.6.3.6.2 系统框图 (62)2.6.3.6.3 设备清单 (62)2.6.4高清LED补光卡口方案 (63)2.6.4.1 主要特性 (63)2.6.4.2 订货型号 (64)2.6.4.3 硬件接口 (64)2.6.4.4 技术参数 (64)2.6.4.5 应用场合 (66)2.6.4.6 应用举例-治安卡口系统 (67)2.6.4.6.1 方案特点 (67)2.6.4.6.2 系统框图 (68)2.6.4.6.3 设备清单 (68)2.6.5高清卡口(不含终端服务器)方案 (69)2.6.5.1 主要特性 (69)2.6.5.2 订货型号 (69)2.6.5.3 硬件接口 (70)2.6.5.4 技术参数 (70)2.6.5.5 应用场合 (71)2.6.5.6 应用举例-ETC收费系统 (72)2.6.5.6.1 方案特点 (72)2.6.5.6.2 系统框图 (73)2.6.5.6.3 设备清单 (73)2.6.6高清LED补光卡口(不含终端服务器)方案 (74)2.6.6.1 主要特性 (74)2.6.6.2 订货型号 (74)2.6.6.3 硬件接口 (74)2.6.6.4 技术参数 (75)2.6.6.5 应用场合 (76)2.6.6.6 应用举例-超速预警提醒系统 (77)2.6.6.6.1 方案特点 (77)2.6.6.6.2 系统框图 (78)2.6.6.6.3 设备清单 (78)高德威产品手册1.GW-PR-9902T汽车牌照识别器1.1 产品简介GW-PR-9902T汽车牌照识别器系列产品，采用先进的数字图像处理和模式识别技术，基于嵌入式的硬件处理平台和包含智能补光技术的专用成像系统，可实现车辆牌照的自动识别及图像抓拍。
收费车道技术作业指导书
榆佳高速公路交通工程项目经理部序不合格严禁进行下道工序施工。
(8)对已完工程项目数量、质量进行竣工检查和核定，符合合同及设计、规范、验标要求，质量评定资料、竣工资料齐全，核实质量等级。
(9)所有投入本工程的仪器仪表在上场前送交检测部门校对核准，保持仪器仪表的精确度和完好；各种仪器设备由专人统一管理，单独存放。
建立仪器设备台帐，同时建立仪器使用卡片和仪器技术档案。
(10)项目部设试验室，由施工技术部管理，试验室主任由质检工程师担任。
试验人员由具有试验资格或授权检验人员担任，持证上岗。
(11)负责工程材料设备一般性能的试验检验。
对本单位不能检验试验的材料负责委托送检。
(12)工程材料、设备必须坚持先检验后使用的原则，检验合格后方可使用，`不允许紧急放行。
物资部门及时提供原材料、半成品、成品的出厂合格证书、技术证件以作为使用依据，对于现场需要复核的材料进行复检。
7.2、安全控制措施(1)贯彻安全第一，预防为主的方针，以项目经理为第一安全责任人。
(2)所有参加施工的作业人员必须经安全技术、操作培训合格后方可进入现场进行施工，特殊工种必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗，各工种工序施工前须由施工负责人进行书面交底后方可进行施工作业。
(3)安全工作设专职安全员负责工地安全管理工作，主管安全要经常检查安全措施落实情况。
(4)做好安全教育工作，《认真执行安全生产六大纪律》。
(5)工地开工前由项目经理组织安全检查，验收合格方准开工。
(6)上班前不准喝酒，上班不穿拖鞋、背心。
(7)经常检查各种机械系统关键部位的安全性、牢固性、及时发现问题，消除事故隐患。
(8)在挖机运转半径范围内，禁止施工作业。
(9)建立完善的安全保证体系，明确各管理人员的安全职责。
(10)严格执行《施工用电安全规定》、《施工机械设备现场管理规定》等有关规定，确保安全生产。
(11)专职安全员根据安全生产的制度和有关规定，经常进行现场检查，如发。
WSDOT车道设计手册
Chapter 1340Driveways 1340.01 General1340.02 Access Control1340.03 Driveway Design1340.04 Documentation1340.05 References Exhibit 1340-1 Driveway Design Template SU-30 and Smaller Exhibit 1340-2 Driveway Design Template SU-30 and Larger Exhibit 1340-3 Driveway Sight Distance1340.01 GeneralFor the purpose of this chapter, and to remain consistent with WSDOT’s Standard Plans and AASHTOterminology, the terms “access” and “approach” will be referred to as “driveway.” An access on a managed access highway is defi ned as an “access connection,” while an access on a limited access highway is defined as an “approach.”Driveways are as much about access as they are about driveway design. This chapter describes the pertinent access criteria along with the design guidelines, including two design templates based on design vehicle,sidewalks, and sight distance criteria, for driveway connections on the state highway system. WSDOT controls driveways on all limited access state highways and regulates driveways on all managed access state highways outside the incorporated limits of a city or town. RCW 47.50.030 states that cities and towns, regardless of population size, are the permitting authority for managed access state highways within their respectiveincorporated city and town limits. The RCW also requires those cities and towns to adopt standards for access permitting on managed access state highways that meet or exceed WSDOT standards, provided those adopted standards are consistent with WSDOT standards.1340.02 Access ControlLimited access highways are roadways to which WSDOT has acquired the access rights from abutting property owners. Driveways, if they have been allowed, are documented and recorded in the deed and right-of-waylimited access plan. Chapter 530 describes the three levels of limited access highways: full, partial, and modified. Any change to the number, type, and use of a limited access driveway must be approved by Headquarters through the process outlined inChapter 530 and Chapter 550.A general permit is required to allow any new construction or repairs for a deeded road approach on a limited access highway. Access connection permits are not issued on limited access highways.Any state highway that is not a limited access highway is a managed access highway. Chapter 540 describes the five classes of managed access highways: Class 1 (most restrictive) to Class 5 (least restrictive). In addition to the five access control classes, there are also corner clearance criteria that must be used for access connections near intersections (see Section 540.04 and Exhibit 540-2). An access connection permit is required to allow the use, operation, and maintenance of a driveway connection on a managed access highway, outside incorporated cities, where WSDOT is the access permitting authority. Check with Development Services to ascertain where WSDOT has permitting authority (such as tribal lands or National Parks).When evaluating access connections or approaches on a project, review existing driveways for possible alterations, relocations, consolidations, or closures. The first step in that process is to determine the legality of each driveway. The region Development Services Office can provide a list of the permitted driveway connections on a managed access highway, noting that, per RCW 47.50.080, Permit removal,“Unpermitted connections to the state highway system in existence on July 1, 1990, shall not require the issuance of a permit and may continue to provide access to the state highway system, unless the permitting authority determines that such a connection does not meet minimum acceptable standards of highway safety.” As a result, driveway connections on a managed access state highway can be considered to be permitted, grandfathered, or unpermitted as described below:•Permitted driveways hold a valid permit and shall remain valid until modified or revoked.•Grandfathered driveways that were in existence and in active use consistent with the type of connection on July 1, 1990, may continue to provide connection to the state highway system. The term“Grandfathered” driveway, or connection, is not a term defined in statute or rule. It is a commonly used term to define legal connections to managed access state highways, in place prior to July 1, 1990. They do not require the issuance of a new permit and may continue to provide access to the state highwaysystem, unless the permitting authority determines that such a connection does not meet minimumacceptable standards of highway safety.•Unpermitted driveways are not allowed. The permitting authority may initiate action to close the unpermitted driveway in compliance with the applicable chapters of 47.50 RCW and 468-51 and 468-52 WAC. These are driveways that do not have a permit and were constructed after July 1, 1990.If a WSDOT project proposes to alter, relocate, consolidate, or close a driveway—regardless of whether the driveway is permitted, grandfathered, or unpermitted—it is required that a new access connection permit be issued for any driveways that are to remain. If a driveway is to be removed, formal notification to the property owner will be provided as specified in WAC 468-51-040. Unless determined otherwise, the affected property owners of driveways that will be altered, relocated, consolidated, or closed will not have the right of an Adjudicative Hearing. Additional information regarding this process can be obtained by contacting your region’s Development Services Office.On limited access highways, both the region Development Services and Real Estate Services offices may provide assistance to determine the legality of an existing driveway. Federal Highway Administration approval is required for driveway modifications on Interstate facilities.1340.03 Driveway DesignThe design of a driveway is based on the usage, design vehicle, and traffic volumes anticipated for the driveway. Driveways should be designed for the largest design vehicle that will regularly use the driveway so that it can stay in the lane and not intrude into other traffic. Determine the specific footprint of the driveway based on the turning path width of the design vehicle and in coordination with the access permit. For example, a residential driveway connection will typically have smaller radii and a narrower access width than a higher-volume commercial driveway; however, if the property owner regularly has larger-wheelbase vehicles using the driveway, such as a home-based work vehicle, recreational vehicle, or truck and boat trailer combination, then a larger driveway may be appropriate.Justification is required to design the driveway when the design vehicle stays within the paved surface but is allowed to intrude into other traffic lanes. See section 1310.02(5) for additional information pertaining to accommodating vs. designing for design vehicles.However, if the property owner regularly has larger-wheelbase vehicles using the driveway, such as a home-based work vehicle, recreational vehicle, or truck and boat trailer combination, then a larger driveway may be appropriate.Conversely, some driveways, such as a rural locked and gated, utility, farm, or logging access that larger vehicles sometimes use, may be better served with a smaller and narrower access. This is based on infrequent use and to prevent unauthorized use or dumping of debris on or near the driveway. Other design considerations are: •Prevent stormwater from flowing onto the roadway from the driveway.•Properly size culverts under the driveway to adequately accommodate the conveyance of stormwater in the roadway ditches and swales.•Provide driveway sight distance.•Accommodate for mailbox placement.•Ensure surfacing materials and depths are appropriate.•Generally, extend paving to the right of way line depending on the location/purpose of the driveway.The desirable intersection angle of the driveway is 90°, with 60° to 120° allowed.•Where driveways intersect sidewalks, bike lanes, shared-use paths, or trails especially near schools, consider narrowing the driveway and/or reducing the radii to the minimum required by the designvehicle. Narrower driveway width and/or smaller driveway radii can reduce exposure and speeddifferentials between vehicles entering / exiting the driveway and pedestrians or bicycles.1340.03(1) Design TemplatesThere are two driveway design templates for use where there is no adjacent sidewalk. When a driveway connection has or will have adjacent sidewalk, see Section 1340.04. In both template designs, the sideslopes of the driveway shall not be steeper than 6H:1V. These templates may be used on both limited access and managed access state highways. If an Interstate limited access driveway is allowed, it must be gated. Use the design template dimensions that will accommodate the intended use of the driveway and will not adversely affect the operations of the traveled way of the state highway. See Chapter 530 and Chapter 550 for documentation requirements for access approaches to limited access facilities. Design driveways with as small a footprint as possible for the design vehicle specific to that driveway. Use turn simulation software (such as AutoTURN®) to verify the driveway design will support the largest vehicle that will regularly use the driveway. Considering the context of use, Exhibit 1340-1 is generally used for private, special use, and low volume commercial driveways with design vehicles of SU-30, BUS, and smaller. Exhibit 1340-2 is generally used for low volume commercial and special use driveways with design vehicles of SU-30, BUS, and larger.Driveways to developments with greater than 1,500 (estimated) average daily trips both entering and exiting the development (shopping malls, housing developments, commercial complexes, etc.) should be designed as an intersection leg (see Chapter 1310).Exhibit 1340-1 Driveway Design Template SU-30 and SmallerNotes:[1]Culvert pipe with beveled end treatment (see Chapter 1600). See Hydraulics Manual, RoadApproach and Driveway Culverts for details.[2]When the travel lanes are bituminous, a similar surface may be used on the approaches.[3]For mailbox location and type, see Section 1340.03(5) and Chapter 1600.[4]Not to exceed ±8% maximum algebraic difference from shoulder slope.[5]Vertical alignment not to exceed a 3¼-inch hump or a 2-inch depression in a 10-foot chordExhibit 1340-2 Driveway Design Template SU-30 and LargerNotes:[1]Culvert pipe with beveled end treatment (see Chapter 1600). See Hydraulics Manual, “Private RoadApproach and Driveway Culverts” for details.[2]When the travel lanes are bituminous, a similar surface may be used on the approaches.[3]For mailbox location and type, see Section 1340.03(5), Chapter 1600.[4]Not to exceed ±8% maximum algebraic difference from shoulder slope.[5]Vertical alignment not to exceed a 3¼-inch hump or a 2-inch depression in a 10-foot chord.[6]Check turning template of driveway design vehicle1340.03(2) SidewalksDriveways adjacent to sidewalks shall be designed and constructed in accordance with this chapter and Standard Plan F-80.10. Driveway width will be as stated on the access permit. The sidewalk shall be designed and constructed in accordance with Chapter 1510 and Section F of the Standard Plans.1340.03(3) Sight DistanceA driver on the highway needs to see far enough ahead to understand, react, and take actions appropriate for the conditions, such as a vehicle entering or leaving the highway at a driveway. In addition, drivers entering the highway from a driveway need to see enough of the highway, left and/or right, so they can enter the highway in a reasonably safe manner.Design and locate driveways such that the sight distances, based on an eye height of 3.5 feet and an object height of 3.5 feet, meet or exceed the distances shown in Exhibit 1340-3; these distances may require an approaching vehicle to reduce speed or stop to prevent a collision. In addition, provide decision sight distance for through traffic at all utility and special-use driveways on facilities with limited access control (see Chapter 1260). The sight triangle areas created by the sight lines should be clear of sight obstructions that might block or affect a driver’s view of potentially conflicting vehicles. See Exhibit 1340-3.Use intersection sight distance (see Section 1310.02(10)) for road approaches with greater than 1,500 (estimated) average weekday vehicle trip ends (AWDVTE) both entering and exiting the development at full build out.Exhibit 1340-3 Driveway Sight DistanceNotes:[1]Measured from the edge of traveled way to the drive’s eye. If the desirable 18-foot setback cannotbe achieved, obtain as much as practicable, down to a 10-foot minimum.[2]Not required for driveways that are restricted by raised channelization to be right in and right outonly.1340.03(4) Stormwater and DrainageSlope driveways away from the highway to prevent stormwater and other debris from flowing onto the highway traveled lanes and shoulders. Use of curbs, catch basins, or other measures may be needed to divert stormwater where it is not feasible to slope the driveway away from the highway. Locate catch basins outside of the vehical paths of the driveway.Install beveled end culverts sized in accordance with the Hydraulics Manual if the driveway traverses an existing ditch or swale in the state highway right of way. Contact either the Region Hydraulic Engineer or the applicable Region Maintenance Office for assistance. Consider placing quarry spalls at each end of the open culvert to prevent erosion.Profile the road approach as shown in Exhibit 1340-1 or Exhibit 1340-2 while ensuring that roadway runoff is not a problem. Locate culverts as far from the traveled way as possible. In Exhibit 1340-1 and Exhibit 1340-2, roadway runoff can be a concern if the grade from the edge of shoulder to the right of way line and the slope parallel to the mainline is a flat or minus grade. If needed, a curb may be placed and if needed, a catch basin can also be placed as shown in Exhibit 1340-2. When considering a curb, see Chapter 1239 as allowable curb locations, heights, and offset distances can vary based on mainline speed. Construct road approaches and related areas such that they do not impair drainage within the right of way or alter the stability of the roadway subgrade.1340.03(5) MailboxesRefer to Chapter 1600, Roadside Safety, Mailboxes, for guidance regarding the placement of mailboxes. Standard Plans, Mailbox Support Types, H-70.10-01, H-70.20-01.1340.04 DocumentationRefer to Chapter 300 for design documentation requirements.1340.05 References1340.05(1) State Laws and CodesRevised Code of Washington (RCW) 47.32.150, Approach roads, other appurtenances – PermitRCW 47.32.160, Approach roads, other appurtenances – Rules – Construction, maintenance of approach roads RCW 47.32.170, Approach roads, other appurtenances – Removal of installations from right-of-way for default Chapter 47.50 RCW, Highway access managementChapter 47.52 RCW, Limited access facilitiesChapter 468-51 Washington Administrative Code (WAC), Highway access management access permits –Administrative processChapter 468-52 WAC, Highway access management – Access control classification system and standards Chapter 468-58 WAC, Limited access highways1340.05(2) Design GuidanceRight of Way Manual, M 26-01, WSDOTStandard Plans for Road, Bridge, and Municipal Construction (Standard Plans), M 21-01, WSDOTChapter 1130Limited Access and Managed Access Master Plan, WSDOThttps:///business-wsdot/highway-access-requests-training。
20160523三显LED车道指示器说明书(红叉 竖箭绿 横箭绿)
② 工作环境：温度－25℃ ~ +65℃，湿度 95%在－5℃ ~ 60℃
联系人：白鹏伟 TEL：13811943405 QQ：279883302
四、常见故障排除
现象：
可能原因
解决方法
指示器控制不亮
红叉、橫箭、竖 箭整体不亮
个别 LED 不亮
1、电源线故障 2、开关电源故障 3、开关电源电压不对 1、控制信号无输入 2、接线端子接触不良 3、内部配线出错 4、控制板故障 1、LED 焊接虚焊 2、LED 质量故障
检查电源线路是否正常 检查开关电源是否正常，换电源
超高亮度绿色 LED 光源 ： 压降：3.0 ~ 3.2 V 光源波长： 520 ~ 525 nm； 亮度：13000 ~ 16900 mcd 半功率角：≥30°
超高亮度红色 LED 光源： 压降：2.0~2.2 V 光源波长： 620 ~ 625 nm； 亮度：5000 ~ 6500 mcd 半功率角：≥30°
三显 LED 车道指示器
使 用 手 册
联系人：白鹏伟 TEL：13811943405 QQ：279883302
一、功能描述
（1） 隧道横向车道指示器安装在隧道每一车道的上方，安装红色（用 ×表示）和绿色（用↓表示）的组合信号灯，以及加左转或右转的组合信号 灯。
（2） 指示器由隧道控制室的 UPS 供电； （3） 指示器的尺寸：600 mm × 600 mm； （4） 提供横向车道指示器的连接件、托架、紧固件和其它附属安装材 料，安装角度应调整到使驾驶员获得最佳的视认效果，并将指示器控制线缆 引至 PLC 控制机附近（缆线留有 1.0 米的余量），并将控制线缆接入 PLC 控 制机的 I/O 板上。 （5） 主要技术指标：
高速公路车道指示器技术手册
高速公路车道指示器技术手册摘要：本文档旨在介绍高速公路车道指示器的技术原理、功能特点以及使用方法。
车道指示器是高速公路上重要的交通设施，用于向驾驶员提供车道信息，引导车辆行驶安全、迅速。
通过本手册的学习，读者将深入了解车道指示器的工作原理，并掌握正确使用方法。
一、引言随着交通工具的不断发展和道路交通的快速增长，高速公路已成为现代交通运输的重要组成部分。
为了保证高速公路交通的安全和高效运营，车道指示器作为重要的交通设施应运而生。
车道指示器通过发光显示不同颜色和形状的信号，向驾驶员提供与车道相关的信息。
驾驶员通过仔细观察并按照指示器的提示做出正确的驾驶决策。
二、车道指示器的功能特点1. 提供车道辨识信息：车道指示器通常使用红、黄、绿等颜色的灯光来表示车道的各个状态，分别代表禁行、警告和通行。
驾驶员可以根据灯光颜色辨认出各个车道的状态，确保正常行驶。
2. 提供交通状态信息：车辆密度高的交通拥堵情况，车道指示器可以通过不同颜色的闪烁来提示驾驶员交通状况，让驾驶员可以根据情况选择适当的绕行路线。
3. 显示交通事件信息：在高速公路上发生交通事故或施工区域存在时，车道指示器可以显示相应的交通事件信息，提醒驾驶员减速慢行或选择其他出口或车道。
4. 支持远程监控管理：车道指示器通常可以与中央监控系统连接，实现对指示器的远程监控和管理。
通过监控系统，工作人员可以实时了解车道指示器的工作状态，及时处理故障。
三、车道指示器的工作原理1. 光源发光原理：车道指示器通常采用LED或其他光源作为指示灯。
LED具有体积小、发光效率高、寿命长等优点，在车道指示器中得到了广泛应用。
光源通过控制电流的方式，发出不同颜色和亮度的光线，实现不同车道状态的显示。
2. 控制系统工作原理：车道指示器的控制系统包括信号转换器、控制器、通信模块等。
信号转换器将来自于监控中心的信号转化为控制器能够识别的信号，控制器根据接收到的信号控制指示灯的亮灭和显示内容。
高速公路车道指示器技术手册
车道指示器使用手册一、功能描述（1）横向车道指示器安装在隧道每一车道的上方，安装红色（用×表示）和绿色（用↓表示）的组合信号灯，以及加左转或右转的组合信号灯。
（2）指示器由站控制室的UPS供电；（3）指示器的尺寸：600 mm ×600 mm；（4）提供横向车道指示器的连接件、托架、紧固件和其它附属安装材料，安装角度应调整到使驾驶员获得最佳的视认效果，并将指示器控制线缆引至PLC控制机附近（缆线留有1.0米的余量），并将控制线缆接入PLC控制机的I/O板上。
（5）主要技术指标：超高亮度绿色LED光源：光源波长：515 ~ 525 nm；亮度：3000 mcd ~ 4300 mcd半功率角：≥30°超高亮度红色LED光源：光源波长： 630 nm；亮度：4000 mcd ~ 9300 mcd半功率角：≥30°①机箱和电源等✧黑色机箱；防水、防尘、防锈蚀，密封性IP55；✧电源：220V±15%，50Hz±3Hz✧MTBF：5000，000 小时✧MTTR：0.5小时②工作环境：温度－25℃~ +65℃，湿度95%在－5℃~ 60℃二、地址设置打开指示器控制器后盖，里面有两块控制电路板，每块电路板的右下角有一个红色的拔码开关，用来设置每个指示器的地址，设置范围是0-255，1是最低位，8是最高位，开关拔到ON为0，OFF位为1。
两块控制电路板的地址出厂设置分别为1和2，注意同一PLC控制的设备地址要唯一。
三、安装指导（1）指示器的安装：①将安装支架的斜面用四个M10*150的螺丝固定在隧道顶部合适位置，拧紧螺母，注意指示器的安装面要保持水平，如图1所示。
②将支架的水平面用4颗M8*30螺丝与箱体连接。
如图2所示。
（2）指示器接线的连接①指示器控制器的输入线路连接输入线路由电源线及485控制线组成，把AC220V电源线的大地线、零线和火线分别接在接线端子从左至右的1、2、3上，把RS485控制线的两端分别接在接线端子5、6上，4脚为空，如图3所示。
智能交通技术运用《高速道闸手册》
高速道闸手册特色简介★采用高可靠性微处理器作为中央控制器的新一代智能型电动栏杆：1、系统集成度高，逻辑功能强；2、控制系统采用多种运行模式供用户选用，最大限度满足用户对不同功能的需求；3、通过选择预装好的用户软件即可实现特定的功能设置；4、中央控制器附设有与自动收费系统，环路感应器，信号灯，报警器连接的接口。
★核心技术是采用专门设计的AC220V特种转矩电机：1、电机为低速免维护电机，主动摇臂直接与电机输出轴连接，省掉了外接的减速机构，使整个系统更趋于紧凑、合理；2、电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。
在两个终端极限位置时，该电机功率减退至20W，即可节省能耗，又可防止冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转；3、采用独特的正弦控制器控制此特种转矩电机使挡杆起落更加平稳、快捷。
★外观结构既结实耐用又美观大方：1、机箱经特殊工艺处理钢板制成，外表采用桔黄色或桔红色高级汽车漆涂敷，既防止腐蚀又可防止由于紫外线照射引起的褪色；2、挡杆采用特殊铝型材或PVC材料，外贴红色反光薄膜即使在夜间亦清晰可见；3、为配合不同使用场合还专门设计有折叠式挡杆。
★具备全方位的平安防护附加功能：1、防撞机构：由于意外原因导致车辆撞击电动栏杆挡杆时，防撞机构可使之旋转90°，从而可以防止电动栏杆的损坏；2、LED红绿灯双显信号：该装置在正常情况下为通行车辆自动切换显示红绿灯信号；3、声光警示装置：一旦系统发生故障或车辆违规通过时那么发出声光警报信号；4、红外线保护装置：可检测到人员的通过，从而防止意外事故发生；5、遥控装置：可以实现无线遥控操作，有效控制距离不小于25m。
★主要技术参数1、电机电压：AC220V2、电源频率：50/60HZ3、电机额定功率：120W4、电机额定转速：20r/min5、电机额定扭矩：20N.m6、挡杆长度：3m7、运行噪音：≤60dB8、挡杆起落时间：1.4s~3.5s9、运行寿命：≥1000万次10、挡杆误动作：≯0.01%★运行环境参数1、环境温度：-30°C~+70°C2、相对湿度：≤95%无凝露3、大气压力：86Kpa~106Kpa安装说明★铺设地基根据现场实际情况，确定电动栏杆的安装位置〔非混凝土根底应做混凝土根底〕。
高速公路指示牌图解，看懂后不用开导航
高速公路指示牌图解，看懂后不用开导航前言：我们已越来越依赖导航，以至很多车友离了导航开不了车。
但对车友而言，能看懂公路尤其是高速公路指路牌特别重要，至少能让你不被导航带偏了。
开车跑高速肯定避免不了。
不过现在我们太依赖汽车导航或手机导航了。
有些车主特别是新手司机，都不太看得懂基本的道路指示牌了，那我们今天就来全面您了解下道路指示牌。
目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路。
省道，以字母S开头，可以理解为“省”字的拼音首字母。
如下图S323省道，黄色底色，黑色字体，非常好认。
国道，以字母G开头，可以理解为“国”字拼音的首字母，红色底色，白色字体，非常醒目。
再路牌标识中高速公路与国道都用字母G开头，可以理解为“高”字的拼音首字母。
如图G2高速，省内的高速用S开头，如图中S40高速。
高速标识是以绿色为底色，白色字体，其中国内高速上部为红色，省内高速上部为黄色，也很好识别。
如下图，可以看出是省内高速S30。
在行驶过程中遇到路线变换时，路牌会不断提醒的。
下图中可以看出，前方15公里处可以变换国内高速G2京沪高速。
距离变换点越近，提示越频繁，下图还表示还有7公里可以变换国内高速G2。
如图重要道路的走向提示很清楚路牌的指示可能不是你要去的地方，但是它是高速行驶方向的重要参考，大方向不会错的。
所以在长途行驶时，一定要经清楚沿途要经过的重要城市和节点。
另外，服务区在路牌中用字母P表示，旁边通常会配有刀叉，加油机、和咖啡杯等图案，非常好识别。
路线上的重点城镇的距离每隔一段距离就会有路牌提醒，可以通过这些路牌了解到目的地的距离信息。
如图提示，1公里距离不是距目的地的距离，而是如果打算往路牌的箭头指示方向去的话，需要在1公里后驶出此路段。
还有高速路上通常最高限速为120公里/小时，外侧车道的限速会略低些，主要特别注意，小心超速违章。
路牌也会提前两三公里时提醒前方有收费站，这是应减速慢行。
收费站的通道并非全部开启，我们要看清通道状态，绿色箭头说明开启。
高速公路运营技术手册
高速公路运营技术手册高速公路的运营是一个复杂而重要的过程，其关乎到出行安全和交通效率的问题。
为了确保高速公路的正常运营，运营者需要掌握一系列的技术手册，以便在运营过程中能够及时应对各类问题，并保持高速公路的良好状态。
本文将从交通管理、设备维护、安全措施等几个方面介绍高速公路运营技术手册。
一、交通管理高速公路的交通管理是高速公路运营中最为重要的一个环节。
它关涉到车流量、车速、车道使用、交通违法处理等多个方面。
为了确保交通安全和交通效率，交通管理手册需要包括以下内容：1. 车道使用指南：包括限速要求、超车规范、车道分配等内容，以引导驾驶员在高速公路上安全驾驶，合理分配车道资源。
2. 交通拥堵应对策略：包括交通拥堵监测与预警、应急车道开启与关闭的标准流程、拥堵时如何引导车流等内容，以降低交通拥堵对道路通行能力的影响。
3. 突发事件处置：包括事故处理、故障车辆清障、火灾事故处理等，以保障道路通行畅顺和出行安全。
二、设备维护设备的正常运行对高速公路的安全和可靠运营至关重要。
设备维护手册需要包括以下内容：1. 设备清洁与定期检查：对高速公路上使用的灯具、信号设备、监控摄像头等设备进行定期清洁和检查，确保设备的正常运行。
2. 设备故障处理：记录设备故障的类型和处理方法，以便在设备出现故障时能够及时处理，减少对高速公路通行的影响。
3. 设备更新与维修计划：根据设备使用年限和维修需求，制定设备更新和维修计划，确保设备的可靠性和耐久性。
三、安全措施高速公路的安全是运营者最为关注的问题之一。
安全措施手册需要包括以下内容：1. 安全监控与巡逻：制定安全监控和巡逻的计划，确保高速公路上的安全事件能够及时发现和处理。
2. 安全应急措施：制定应急预案，明确各类安全事件的处理流程和责任分工，以保障高速公路上的安全。
3. 定期安全检查：对高速公路的安全设施、护栏、标线等进行定期检查，及时发现问题并进行维修。
四、应急救援高速公路上的应急救援是为了处理交通事故、故障车辆等突发状况，保障道路通行安全和秩序。
【精品】高速公路费额显士器使用手册
【关键字】精品汉威费显使用说明一、产品特点✧高亮度、高均匀度显示效果✧清晰、宏亮的声音提示✧要求严格的防护处理✧美观大方的外观设计2、技术参数1、屏体参数：96*56点阵单元组成3行汉字字符显示系统。
外型尺寸：（宽×高×厚）mm：650 ×410 × 120（立柱高）mm：500点阵：φ4.8mm红色超高亮管芯点距：6.0mm2、箱体材料：机壳表面及立柱采用拉丝不锈钢制作。
显示屏面板采用浅茶色（3mm厚）有机玻璃密封。
3、显示信息：显示信息为ASCII或汉字内码（能够显示GB2312一级汉字库中所有汉字信息），每屏显示三排信息，每排可以显示12个16*8点阵ASCII码字符或6个16*16点阵字符，每屏可显示36个16*8点阵ASCII字符或18个16*16点阵汉字。
显示顺序从左至右，从上至下；4、具有语音报价功能，声音清晰宏亮，音色甜美；字符处理、语音处理为二个单独的处理模块，能够并行处理（播报语音时能够处理字符显示命令；处理字符显示时能够响应语音播报指令）。
指令响应间隔时间≤100ms（不含指令接收时间）；4、喇叭功率：30 W ；5、输入电压：交流220V±15% ；6、功率消耗：≤150W ；7、通讯接口：标准RS232接口或RS485接口通信参数：波特率：1200bps数据位：8bit停止位：1bit奇偶校验：无流控制：无8、有效视距：视力在4.8以上的司机于50米外可以清晰分辨；9、环境温湿度：可稳定的工作于-20℃～+60℃的环境下（相对湿度95%）；10、使用寿命：≥100,000小时；MTBF ≥ 50,000小时，MTTR ≤ 0.5小时。
三、通讯协议一、通信参数波特率：1200bps数据位：8bit停止位：1bit奇偶校验：无流控制：无2、通信格式2.1 显示信息其中显示信息为ASCII或汉字内码(要求能够显示GB2312一级汉字库中所有汉字信息)，每屏显示三排信息，每排可以显示12个16*8点阵ASCII码字符或6个16*16点阵汉字，每屏可显示36个16*8点阵ASCII字符或18个16*16点阵汉字。
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车道指示器
使
用
手
册
一、功能描述
（1）横向车道指示器安装在隧道每一车道的上方，安装红色（用×表示）和绿色（用↓表示）的组合信号灯，以及加左转或右转的组合信号灯。
（2）指示器由站控制室的UPS供电；
（3）指示器的尺寸：600 mm ×600 mm；
（4）提供横向车道指示器的连接件、托架、紧固件和其它附属安装材料，安装角度应调整到使驾驶员获得最佳的视认效果，并将指示器控制线缆引至PLC控制机附近（缆线留有1.0米的余量），并将控制线缆接入PLC控制机的I/O板上。
（5）主要技术指标：
超高亮度绿色LED光源：
光源波长：515 ~ 525 nm；
亮度：3000 mcd ~ 4300 mcd
半功率角：≥30°
超高亮度红色LED光源：
光源波长： 630 nm；
亮度：4000 mcd ~ 9300 mcd
半功率角：≥30°
①机箱和电源等
✧黑色机箱；防水、防尘、防锈蚀，密封性IP55；
✧电源：220V±15%，50Hz±3Hz
✧MTBF：5000，000 小时
✧MTTR：0.5小时
②工作环境：温度－25℃~ +65℃，湿度95%在－5℃~ 60℃
二、地址设置
打开指示器控制器后盖，里面有两块控制电路板，每块电路板的右下角有一个红色的拔码开关，用来设置每个指示器的地址，设置范围是0-255，1是最低位，8是最高位，开关拔到ON为0，OFF位为1。
两块控制电路板的地址出厂设置分别为1和2，注意同一PLC控制的设备地址要唯一。
三、安装指导
（1）指示器的安装：
①将安装支架的斜面用四个M10*150的螺丝固定在隧道顶部合适位置，拧紧螺母，注
意指示器的安装面要保持水平，如图1所示。
②将支架的水平面用4颗M8*30螺丝与箱体连接。
如图2所示。
（2）指示器接线的连接
①指示器控制器的输入线路连接
输入线路由电源线及485控制线组成，把AC220V电源线的大地线、零线和火线分别接在接线端子从左至右的1、2、3上，把RS485控制线的两端分别接在接线端子5、6上，4脚为空，如图3所示。
注意当通讯正常时，红色的D1指示灯会闪烁几下，因此，在调试时要让PLC不停的向每台机发送查询数据，来检验接线是否正确，如指示灯不闪烁则交换A，B线。
②指示器控制器的输出线路连接
一个指示器控制器控制两台指示器，每个控制器里面有两块图4一样的控制电路板，分别控制车道1和车道2 的指示器。
控制电路板的1，2，3，4脚分别接指示器1正面的红灯，绿灯，转向灯控制线及12V线，控制电路板的5，6，7，8脚分别接指示器1反面的红灯，绿灯，转向灯控制线及12V线，两条12V线可只接一条。
另一电路板控制指示器2，接线完全一样。
③指示器的内部线路连接
指示器的接线排上的1，2，3，4，5，6，7，8脚分别对应接控制电路板的1，2，3，
4，5，6，7，8脚，其中1，2，3，4脚分别对应正面控制的红灯，绿灯，转向灯控
制线及12V线， 5，6，7，8脚对应反面控制的红灯，绿灯，转向灯控制线及12V
线，如图5所示。
注意指示器靠近接线排的面指定为正面。
（3）安装注意事项
①，注意检查安装部位是否牢固，结实。
②，螺丝连接部位需用两个螺母，防止螺母松动。
三、常见故障排除。