三上 人自然社会 茅以升和钱塘江大桥
专题教育《人 自然 社会》浙教版三年级上册第6课 茅以升和钱塘江大桥 课件
新知讲解
他主持我国铁道科学研究院工作30余年,为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中,始创启发式教育法,坚持理论联系实际,致力教育改革,为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作,是我国工程学术团体的创建人之一。
新知讲解
1.同学们,你知道茅以升为什么要立下造桥的志向?
新知讲解
茅以升只要看到桥就认真观察,看到有关桥的文章就抄写下来。为以后设计大桥奠定了基础。
茅以升有决心和毅力,想建造中国自己大桥的信念鼓励着他。
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收集资料,看看钱塘江有多少座大桥？
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钱江七桥
钱江八桥
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钱江九桥
板书设计
茅以升和钱塘江大桥 一、认识茅以升 二、茅以升的成就
作业布置
1.课后,查找相关资料,了解更多关于茅以升先生的故事。 2.收集照片,看看你的家乡都有哪些桥。
2.同学们,你知道茅以升的主要成就是什么?
1933年至1937年,茅以升任钱塘江大桥工程处处长,主持修建我国第一座公路铁路兼用的现代化大桥---"钱塘江大桥"。这是中国桥梁史上的里程碑。
新知讲解
3.同学们,你觉得茅以升爷爷为什么建成"钱塘江大桥",取得这么大的成就?
茅以升从小就好学。10岁看龙舟因为人多桥塌的事情让他,立志要修建一座结实的桥。
拓展提高
此时,茅以升先生内心的痛苦是无法用言语来表达的。想当初他远赴异国求学,不为功名,不求富贵,只为了实现儿时的梦想一 要为自己的国家造出千万人踩不坏、挤不塌、踏不断的大桥; 而如今,茅以升又要为了国家,忍痛炸断了自已数年来的心血。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥作者：葛许国来源：《杭州·生活品质版》 2017年第3期文葛许国茅以升，字唐臣，江苏省丹徒县（今镇江市）人，1896年1月9日出生。
茅以升自幼立下造大桥的志向，因家乡端午节在秦淮河上举办龙舟赛，人流拥挤而导致一座桥梁坍塌，造成几十人伤亡的悲剧而形成的，茅以升的几个儿童时代的小伙伴，也在这起事故中丧生。
茅以升幼小的心灵在悲痛和震惊中暗下决心，长大后一定要建造坚固的钢铁大桥，让千百万人平安过河。
1911年，茅以升考入唐山工业专门学校。
1912年，茅以升在该校聆听了孙中山先生的演讲，明确了修铁路、造大桥，建设交通命脉的重要性，更坚定了他少年立志造大桥的决心。
茅以升在唐山工业专门学校的四年学期中学习刻苦勤奋，考试成绩总是全班第一。
他在毕业时，以专业分和总分均获全校第一的优秀成绩，考取清华学堂官费保送留学美国研究生。
1916 年9月，茅以升怀揣着“学好本领，报效国家”的美好愿望来到美国康奈尔大学报到。
康奈尔大学注册主任看到的是唐山工业专门学校毕业证，便提出经过考试合格才能注册入学。
结果，茅以升的考试成绩十分优秀，而让该校教授们大为惊讶和赞叹。
后来，在硕士研究生毕业典礼上，康奈尔大学校长宣布：今后凡是唐山工业专门学校毕业的研究生一律免试入学。
1917年后，茅以升在加州理工学院攻读博士学位，博士论文为《框架结构的次应力》，其科研理论程度甚深，达到当时世界先进水平，茅以升的科学理论新观点被誉为“茅氏定律”，是桥梁科学技术中的创新观念和举措而轰动学术界。
为此，茅以升获加理基工学院首个工学博士学位和康奈尔大学授予的“斐谛士”金质奖章。
1920年，茅以升回国。
先后任西南交通大学、东南大学、北平大学教授、校长等职。
在桥梁建设工程教学中，茅以升致力于教育创新改革，坚持理论联系实际，坚持学以致用，为我国培养了一大批桥梁建设工程科学技术人才。
1933年，在天津北洋大学任教的茅以升得到浙江省建设厅厅长曾养甫、浙赣铁路局长杜镇远等人的邀请，毅然辞别天津北洋大学，来到浙江省建设厅上任，担任钱塘江工程委员会主任委员。
茅以升与钱江大桥
茅以升与钱江大桥钱塘江大桥是我的父亲茅以升和他的同事们建造的中国第一座公铁两用现代大桥。
它诞生于抗战烽火之中，为抗击日本侵略者建立了不朽功勋。
在抗战胜利70周年之际，缅怀这段历史，对父亲建桥炸桥、抗击日寇的英雄行为感到无比崇敬。
受命建造钱塘江大桥1934年，父亲受命建造钱塘江大桥。
当时日寇已侵占我国东北，觊觎华北乃至全中国。
在战事随时可能爆发的情况下，父亲一方面要考虑建桥过程中的技术和经济问题，另一方面还要考虑桥梁遭受破坏后如何迅速恢复的措施。
为此，在建桥方案中，确定正桥各孔跨径必须一律，若遭遇破坏时，可移靠岸边迅速修复，采用浮运安装法，浮运机具妥当保管，以便桥梁被毁修理时得以迅速进行，等等。
可见当时日寇的侵略已对大桥的设计建造产生了重要影响。
1934年11月11日，钱塘江大桥正式开工。
在随后的两年多时间里，父亲和同事们日夜奋战，历经磨难，大桥渐成。
1937年7月7日，日寇在卢沟桥打响了全面侵华战争的枪声。
同年8月13日，淞沪抗战爆发。
第二天日军飞机空袭上海南京，并轰炸了钱塘江大桥工地。
那天，父亲和总工程师罗英在距水面30米深的6号桥墩沉箱气室内攻坚作业，忽然电灯全灭了，四周一片黑暗。
大家都感到紧张，因为一旦断电，气压下降，江水涌入，后果将不堪设想。
幸亏当时空压司机坚守岗位，把电动空压机及时调整为内燃空压机，才使大家免于葬身江底。
自此之后，日机经常来“光顾”。
父亲带领大家顶着日军飞机的轰炸日夜赶工。
他后来在《钱塘江建桥回忆》中写道：“当‘八·一三’上海抗战开始时，江中正桥桥墩还有一座未完工，墩上两孔钢梁，无法安装。
然而燎原战火，则已迫在眉睫，整个大桥工地，已经笼罩在战时气氛之中。
所有建桥员工，同仇敌忾，表示一定要使大桥早日通车，为抗战作出贡献。
奋斗结果，大桥在一个半月的极短时间内居然通车了。
”1937年9月26日，钱塘江大桥在国难时刻建成，铁路桥面正式开通。
伴随着汽笛的长鸣，一列列满载军需物资的列车呼啸驶过钱塘江大桥支援前线。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥作者：来源：《初中生世界·八年级读写版》2012年第08期茅以升(1896—1989)，江苏镇江人，先后在美国康奈尔大学和卡内基·梅隆大学攻读桥梁专业，著名土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。
上世纪30年代，他主持设计并组织修建的钱塘江公路铁路两用大桥，是中国铁路桥梁史上的一个里程碑。
钱塘江大桥开工于1934年。
钱塘江是著名的险恶之江，水文条件极为复杂。
其水势不仅受上游山洪暴发影响，还受下游海潮涨落的约束，江面常呈汹涌翻腾之势。
钱塘江底的流沙变幻莫测，素有“钱塘江无底”之说。
因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语。
茅以升不信这个邪，迎难而上。
建桥遇到的第一个困难是打桩。
为了使桥基稳固，需要穿越41米厚的泥沙，在9个桥墩位置打入1440根木桩。
沙层又厚又硬，打轻了下不去，打重了又会断桩。
茅以升从浇花壶的水把土冲出小洞中受到启发，采用抽江水在厚硬的泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。
建桥遇到的第二个困难是水流湍急，工人难以施工。
茅以升发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体。
第三个困难是架设钢梁。
茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮运法”，潮涨时用船将钢梁运至两墩之间，潮落时钢梁便落在两墩之上，省工省时，进度大大加快。
问题27：茅以升为了建成钱塘江大桥，发明并采用了哪几种方法？三峡大坝是世界第一大水电工程，自建成以来，坝体尚未出现质量性裂缝，这其中，来自江苏靖江的一位建筑材料专家率领他的团队做出了杰出贡献。
问题28：（1）请写出这位专家的名字。
（2）请写出他毕业的大学名称及专业。
（阅读材料见2012年6月“读写版”）发端于上世纪70年代，延续了7年之久的台湾现代民歌运动，不仅开启了年轻人的原创精神，还影响了几代音乐人，成为华语流行音乐史上最重要的篇章。
芧以升与钱塘江大桥
芧以升与钱塘江大桥作者：无忧来源：《发明与创新(学生版)》2008年第02期茅以升是中外知名的科学家、成就卓著的桥梁专家。
1916年，茅以升考取官费留学，赴美国康奈尔大学桥梁系学习。
该校不承认其大学毕业证书，出题重新考核茅以升的大学课程，成绩为“特优”；接下来的研究生入学考试，成绩又是“特优”。
自此康奈尔大学决定：今后凡是唐山工业专门学校的毕业生，都可以免试入学读研究生。
次年他即获硕士学位。
两年后他又通过半工半读成为美国卡内基理工学院首名工学博士，其博士论文《框架结构的次应力》中提出的创见被称为“茅氏定律”，他也被康奈尔大学授予“斐蒂士”金质奖章，为祖国赢得了荣誉，也为他的母校争了光。
1919年12月14日，茅以升毅然归国。
1933—1937年，他主持建成我国自己设计、自行施工的第一座现代化铁路公路两用大桥——杭州钱塘江大桥，树立了中国桥梁史上的丰碑，也奠定了他作为中国现代桥梁奠基人的地位，为中国工程师和中华民族争了光。
1937年9月26日，钱塘江大桥下层铁路桥通车，支援了上海保卫战。
后因上海沦陷、杭州告急，11月16日他接到炸桥指令。
由于他在建桥时早就在南岸二号桥墩墩身中预设了埋设炸药的暗洞，得以推迟炸桥时间37天，对战时运输发挥了巨大作用。
上层公路桥通车当天，就撤退难民10多万人，炸桥前一天，通过铁路桥撤退机车300多台、客货车2000多辆。
茅以升的预见为抗战撤退赢得了时间，建立了功勋。
钱塘江大桥开工于1934年。
当时，浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。
钱塘江乃著名的险恶之江，水文地质条件极为复杂。
其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面常逞汹涌翻腾之势。
钱塘江底的流沙厚达41米，变幻莫测，素有“钱塘江无底”之说。
因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语，工程技术界也认为在钱塘江上架桥是一件十分困难的事情。
茅以升先生少年立志于桥梁事业，他看到祖国江河上的钢铁大桥均为外国人所建，颇为痛心，决心为中国人争气，架设中国人自己的大桥。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥；晚年，他编写了《中国桥梁史》，著有《中国的古桥和新桥》等。
1.中国现代桥梁工程先驱作为我国多学科卓越专家的茅以升，允为我国现代桥梁工程先驱，20世纪30年代，其担纲在钱塘江上建成了中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥------钱塘江大桥，在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑。
2.出身商人家庭茅以升先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。
茅以升出生不久，全家迁居南京。
6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年进入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂（即唐山交通大学，今西南交通大学，下注“*”者同）。
茅以升出生于江苏丹徒县(今镇江)一户书香之家。
3岁时接受母亲的启蒙教育，5岁读私塾，7岁入思益学堂(1903年在南京创办的国内第一所新型小学)，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。
每次考试，他的成绩都是全班第一，5年各科总平均92?5分，为该学堂历史上所罕见。
3.获美国康奈尔大学土木专业硕士学位1916年从唐山工业专门学校毕业后，被清华学堂官费保送赴美留学。
1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
因茅以升成绩特优，从此康奈尔大学面试接收唐山交通大学*的毕业生，为中国的大学特别是母校赢得了荣誉。
1921年获美国卡内基·梅隆大学大学工学院工学博士学位。
其博士论文《桥梁桁架的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。
1982年当选为美国科学院院士。
4.任交通大学唐山学校教授1921年，应恩师罗忠忱教授之邀，回国到母校任交通大学唐山学校*教授、副主任兼总务主任。
茅以升与钱塘江大桥.
炸桥挥泪断通途
1937年12月23日下午5点，当最后一批难民涌过桥后，已隐约可见有敌骑来 到对岸桥头。父亲知道，最后的时刻到了。就像一个母亲不得不亲手杀掉自己 的孩子，望着凝聚了自己梦想与追求、智慧与汗水的钱塘江大桥，茅以升如五 内俱焚，万箭穿心。他眼一闭，手一挥，断然下达了起爆的命令。“轰”的一 声巨响，横跨钱塘江的巨龙断裂了，江上腾起了一团巨大的烟雾。泪水顺着父 亲的眼角淌了下来。他转过身来到桌前，愤然挥笔写下了八个大字：抗战必胜， 此桥必复。
钱塘江大桥是一座英雄桥，它展示的茅以 升那一代科技工作者抗击侵略者的大无畏英 雄气概和忠诚的爱国主义精神，永远值得我 们学习和敬仰。
不复原桥不丈夫
钱塘江桥被炸后，茅以升带领桥工处的同事将建桥的图 纸、电影胶片等各种资料进行整理，装了14箱。此后他带着 这14箱资料辗转数省，像保护生命一样保护着它们。 有一次，他住的地方遭到敌机轰炸，房屋中弹起火，他 带领工作人员冲入火海，抢出了那14箱资料。他坚信，钱塘 江大桥总有一天能修复，这14箱资料一定能派上用场。 这一天终于盼来了。1945年9月9日，侵华日军在南京签 字投降。1946年春天，茅以升带领桥工处的工作人员和精心 保护下来的14箱资料，回到了战后的杭州，开始了钱塘江桥 的修复工作。 1953年6பைடு நூலகம்，钱塘江大桥终于完全修复。这座经历了抗 战烽火考验的大桥又以壮美的雄姿矗立在钱塘江上，开始为 新中国的建设贡献自己的力量。
炸桥挥泪断通途
通过钱塘江大桥撤退的人群中没人能想到，在这一座救命的大桥下 面，其实已埋好了1040公斤随时可以起爆的炸药。 原来，在11月16日下午，南京工兵学院的丁教官奉军方命令，要求 父亲协助军方在11月17日炸毁钱塘江大桥，以阻断日军。尽管茅以升对 此早有思想准备，并且在2号桥墩预先做好了一个可以放置炸药的空洞， 但是当这一天真的到来时，还是像有无数把尖刀戳着他的心。看着潮水 般的逃难百姓和源源不断的撤退车辆，他希望尽可能延缓炸桥时间，减 少损失。为此，他提出了“先放好炸药布好线，待兵临城下再点火起爆” 的方案。经与浙江省政府及南京方面协调而获准。 在研究炸桥方案时，负责炸桥的丁教官提出炸断5孔钢梁。他说， 只炸断钢梁，敌人很快就可以修复，必须炸毁一个桥墩，才能彻底破坏。 他向丁教官建议炸毁最难修复的、预先已留有放炸药之洞的南2号桥墩， 并将钱塘江大桥的相关致命点一一给丁教官标出。按照茅以升的方案， 丁教官和他的士兵们在桥上埋放了炸药，布下了100多根引线。
茅以升与钱塘江大桥
茅以升与钱塘江大桥上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。
1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。
钱塘江又称钱江，地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，风波甚为险恶，其潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。
茅以升在造桥过程中，克服了许许多多的困难，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题，保证了大桥工程的进展。
至1937年，大桥快要竣工之际，上海“八一三”战争爆发了。
茅以升说，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日军飞机来工地轰炸，当时他正在6号桥墩水下30公尺的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，忽然沉箱里电灯全灭，一片黑暗，原来因日军飞机轰炸，工地关闭了所有的电灯。
这次日机轰炸是江浙一带的第一次。
工程未完，战火已烧到了钱塘江边，此时江中的桥墩，还有一座未完工，墩上的两孔钢梁无法安装，在此后的40多天里，建桥的工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继日地加速赶工。
1937年9月26日清晨，第一列火车从大桥上通过。
在通车的当日，运送大批军火物资的列车就开始陆续从这座大桥上通过。
此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。
同年11月16日下午，南京工兵学校的一位教官在桥工处找到茅以升，向他出示了一份南京政府绝密文件，并简单地介绍了当前十分严峻的形势后说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毁钱江桥，这是不得已而为之的事。
集两年半心血建成的大桥，铁路刚刚通车，就要自己亲手去炸毁它，这真是一件痛心的事情，茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。
同工程技术人员商量和慎重考虑后，最后订下了炸桥方案。
当天晚上，所有的炸药就都安放到了南岸第二个桥墩内和五孔钢梁的杆件上，100多根引线，从一个个引爆点连接到南岸的一所房子里，只等一声命令，就把大桥的五孔一墩全部炸毁。
茅以升和钱塘江大桥_
1937年12月23日，日军开始攻打 杭州，当天下午1点多钟，茅以升终于 接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准 备工作全部就绪。但过桥的难民众多， 因此直到傍晚5时，日军骑兵扬起的尘 烟已然隐隐可见，茅以升才命令关闭 大桥，禁止通行，实施爆破。
你们看右图，钱 塘江大桥桥头远 远走来日军骑兵 队，茅以升下令 炸桥。
• 上图：日军在炸断的大桥边警备
• 这座历经了925天夜以继日的紧张施工，耗 资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89 天。 • 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书桌前 写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”； 并赋诗一首： • 斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。 • 五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。
茅以升和钱塘江大桥
方涵宇
茅以升
江苏镇江人，是我国著名 的桥梁专家、教育家。
他早年留学美国，先后获 得了硕士和博士学位。
钱塘江大桥
你们知道他为什么要造这么坚固的大桥吗？
一年一度，端午节到来的时候，秦 淮河上都要举行盛大的龙舟比赛。茅以 升9岁那年，他也想去看龙舟比赛。可是 当天晚上，茅以升突然肚子疼，没法去 看比赛。可就在那天晚上，站在文德桥 上的观众太多了，桥身无法承载，突然 之间竟轰隆隆地一下子坍塌下来。好多 好多的人就这样跌落在河里，有些人下 去了就没有再上来……
躺在床上的茅以升被这惊天动地的 祸事震惊了！在他幼小的心灵里埋下了 理想的种子——长大以后要为人民造桥, 造非常非常结实的大桥。从此以后，茅 以升十分留心各种桥梁，他只要见到桥 总是注意观察桥面桥桩, 久久不肯离去。 母亲有些后怕：要是儿子去了，他可能 也会挤上那座文德桥，可能也会掉进河 里，甚至可能……
让我们高兴地告诉茅以升爷爷： 现在，钱塘江上又建起了许多新的 现代化大桥。
茅以升和他建造的钱塘江大桥
代大桥设计和建造由外国人包揽的尴尬历史，成 为中国桥梁史上的一个里程碑。 • 钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937 年9月26日建成。
Hale Waihona Puke 茅以升简历（来自网络） 1916年毕业于唐山工业专门学校（今西南交通大 学）。参加清华学堂（清华大学前身）留美官费 研究生考试，以第一名录取留洋；
• 1937年12月23日，日军开始攻打杭州，当天下午1点多 钟，茅以升终于接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准 备工作全部就绪。他站在桥头看着桥上的黑压压涌过 来的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。傍晚5时，日 军骑兵扬起的尘烟已然隐隐可见，茅以升命令关闭大 桥，禁止通行，实施爆破！ 随着一声巨响，这条1453 米的 卧江长龙被从六处截断。这座历经了925天夜以继 日 的紧张施工，耗资160万美 元的现代化大桥，仅仅存 在了 桌前写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”
——谨以此博纪念桥梁泰斗茅以升诞辰118周年
茅以升和他建造的钱塘江大桥
• 我国著名土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中 国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士茅 以升诞辰118周年纪念日。 • 茅以升(1896.1.9—1989.11.12) ，字唐臣，江苏镇江人。 他一生学桥、造桥、写桥。在他所造的大桥当中，最 让他得意的是自己亲自主持建造的我国第一座公路铁 路兼用的现代化大桥——钱塘江大桥，结束了中国近
89天。 大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书
抗日战争胜利后，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月， 全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之 上。 至此，茅以升主持的钱江大桥工程,前后十四年，经历建桥、 炸桥、修桥三个时期，这是古今中外建桥史上从未有先例的事 情。
•做有志气的中国人！
6茅以升和钱塘江大桥解析
人民多年来的愿望，我一来杭州，就想 促成此事。”茅以升盘算着说：“这是 需要一大笔钱的。”曾养甫说：“筹款 的事，我已多方接洽，很有希望，有了 款，还要人会用，才能把桥造起来。” 曾养甫看着茅以升又说：“关于主持造 桥的人，我考虑很久，还是请你来担任， 经费我负责，工程你负责，一定要把桥 造起来，你看如何？”茅以升看他这样 坦率，当即答应：“我们共同努力，一 定要把桥造起来。”
筹建初期，曾养甫曾请美国桥梁专
家华德尔作过一套工程设计，需建 桥费用758万银元，而茅以升设计的 只要510万元。华德尔是铁道部请来 的顾问。因此，曾养甫和铁道部交 涉及向银行筹款时，注意策略，说 建桥方案是根据华德尔的设计“略 加修改”。到后来筹款有着落时， 曾养甫就宣布：“这钱塘江大桥， 是我们中国人自行设计的。”
大桥动工不久，外面传言很多，几乎没有几
个人相信大桥能够建成，原来给予借款的银 行界人士更担忧。此时（1935年）曾养甫已 调任铁道部政务次长兼新路建设委员会委员 长，他把茅以升叫到南京，正颜厉色地说： “我一切相信你，如果桥造不成功，你得跳 钱塘江，我也跟你后头跳。”曾养甫的话， 使茅以升百感交集。于是，他吃住在工地， 日夜奔走，解决了一个个困难，终于在1937 年9月26日全桥安装就绪，下层铁路桥正式通 车，11月17日上层的公路桥又通汽车。人们 为了感谢曾养甫，在大桥上镌刻着“曾养甫” 三个大字，至今犹存。
如此壮丽景观，世上只有二处，一
是南美洲巴西的亚马逊河 一是钱塘江。为古今中外观潮者所 倾倒，称为“天下奇观”。
钱塘江是浙江省最大的河流,由西往东注
入杭州湾,流入东海。 钱江涌潮为世界 一大自然奇观, 它是天体引力和地球自 转的离心作用,加上杭州湾喇叭口的特殊 地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月 十五,钱江涌潮最大,潮头可达数米。海 潮来时,声如雷鸣,排山倒海,犹如万马奔 腾,蔚为壮观。观潮始于汉魏(公元一世 纪至六世纪),盛于唐宋(公元七世纪至十 三世纪),历经2000余年,已成为当地的习 俗。
茅以升和钱塘江大桥解析
筹建初期，曾养甫曾请美国桥梁专 家华德尔作过一套工程设计，需建 桥费用758万银元，而茅以升设计的 只要510万元。华德尔是铁道部请来 的顾问。因此，曾养甫和铁道部交 涉及向银行筹款时，注意策略，说 建桥方案是根据华德尔的设计“略 加修改”。到后来筹款有着落时， 曾养甫就宣布：“这钱塘江大桥， 是我们中国人自行设计的。”
“一线潮”，八堡看“汇合潮”，老盐仓可
赏“回头潮”。
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如此壮丽景观，世上只有二处，一 是南美洲巴西的亚马逊河
一是钱塘江。为古今中外观潮者所 倾倒，称为“天下奇观”。
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钱塘江是浙江省最大的河流,由西往东注 入杭州湾,流入东海。 钱江涌潮为世界 一大自然奇观, 它是天体引力和地球自 转的离心作用,加上杭州湾喇叭口的特殊 地形所造成的特大涌潮。 每年农历八月 十五,钱江涌潮最大,潮头可达数米。海 潮来时,声如雷鸣,排山倒海,犹如万马奔 腾,蔚为壮观。观潮始于汉魏(公元一世 纪至六世纪),盛于唐宋(公元七世纪至十 三世纪),历经2000余年,已成为当地的习 俗。
茅以升和钱塘江大桥
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塘
江
大
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桥
“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
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1934年之前中国可数的“大桥”
1934年之前，在中国的大川大河上， 虽已有一些大桥，但都是外国人造 的：
济南黄河大桥是德国人修的 蚌埠淮河大桥是美国人修的 哈尔滨松花江大桥是俄国人修的
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钱塘江大桥修建始末
浙江省的主要河流钱塘江，江面广 阔，把该省分成两半，交通阻隔， 沪杭甬铁路止于北岸，杭江铁路则 起自南岸，铁路、公路不能贯通， 交通运输靠船渡。
茅以升立志造桥的故事
茅以升立志造桥的故事茅以升立志造桥的故事1933年，茅以升任杭州钱塘江大桥工程处处长，担纲建造钱塘江大桥。
他小试牛刀，成功地采用“射水法”、“沉香法”和“浮运法”，仅用2年半的时间，就建成中国自建的第一座现代化大桥——钱塘江大桥。
1937年7月7日，卢沟桥事变爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感。
他下令在大桥南2号桥墩上，留下一个长方形大洞。
1937年8月13日，淞沪会战爆发，3个月后，上海陷落，杭州危在旦夕。
11月16日，南京政府发出炸桥命令后，深明大义的茅以升心情沉重地点了头，“造桥是爱国，炸桥也是爱国！”一语未竟，热泪夺眶而出。
原来在桥下预留的大洞，就是防备这一天。
茅以升把致命点一一标出，并亲自看着把100多根引线接好。
11月17日公路桥开通，茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的10万人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了！”1937年12月23日这一天，茅以升正式接到了炸桥的命令，当晚，他在书桌前写下了8个大字：“抗战必胜，此桥必复”。
这一愿望终于在1953年得以实现。
宋濂冒雪访师明朝著名散文家、学者宋濂自幼好学，不仅学识渊博，而且写得一手好文章，被明太祖朱元璋赞誉为“开国文臣之首”。
宋濂很爱读书，遇到不明白的地方总要刨根问底。
这次，宋濂为了搞清楚一个问题，冒雪行走数十里，去请教已经不收学生的梦吉老师，但老师并不在家。
宋濂并不气馁，而是在几天后再次拜访老师，但老师并没有接见他。
因为天冷，宋濂和同伴都被冻得够呛，宋濂的脚趾都被冻伤了。
当宋濂第三次独自拜访的时候，掉入了雪坑中，幸被人救起。
当宋濂几乎晕倒在老师家门口的时候，老师被他的诚心所感动，耐心解答了宋濂的问题。
后来，宋濂为了求得更多的学问，不畏艰辛困苦，拜访了很多老师，最终成为了闻名遐迩的散文家！高士其身残志坚的故事高士其先生原是一位造诣很深的化学科学家，早年抱着“科学救国”的梦想留学美国，从事食物病毒细菌的研究，不幸受病毒感染，得了脑炎后遗症。
茅以升和钱塘江大桥
茅以升和钱塘江大桥作者：茅青来源：《全国新书目》2009年第11期这是一本不可多得的家族传记作品。
茅青从一个家族内部成员的角度，挖掘家族里鲜为人知的人和事儿。
可贵的是，作者站在现代国际媒体人的角度，已经超越了为家族讳、为尊者讳的局限，坦率道来，不溢美，不避嫌，一切从实写来。
茅以升无论在国民党时期还是在共产党执政以后都受到推崇，缘于他主持建造的钱塘江大桥。
建造钱塘江大桥之所以是壮举，主要因为它是中国第一个自行设计、自行建造的大型现代工业项目，是中国开始走向工业化的标志之一。
在当时中国整体技术水平和各项条件都非常落后的情况下，建钱塘江桥的难度非常大。
整个钱塘江大桥工程共克服了八十多项重大技术难题，实属不易。
建桥的资金解决了1933年以升正在北洋大学任教(后改名天津大学)时收到弟弟以新的电报，说曾养甫约他速往杭州谈建钱塘江大桥事，他的同学杜镇远也来信力促以升接手建桥项目。
收到信和电报后，以升非常兴奋，他本来就希望能够在桥梁建筑领域里一展身手，这次也许是个难得的机会，以升立即回电允诺。
同年8月，以升赴杭州会晤曾养甫并就任钱塘江桥工委员会的主任委员，开始筹备建桥。
钱塘江大桥的最后建成，时任浙江建设厅厅长的曾养甫功不可没。
曾养甫也是“海归派”，1925年，曾养甫取得美国匹兹堡大学工学学士学位，回国后辅佐国民党元老张静江，担任过南京政府建设委员会副委员长。
1931年曾养甫任职后就决心在钱塘江上建造大桥，他认为建钱塘江大桥时机已成熟，势在必行。
以升见过曾养甫后，发现曾养甫果真对建造钱塘江桥非常倾心，每次谈到建桥就滔滔不绝。
曾养甫还一再宣称，造桥工程完全由以升负责，他绝不干涉。
但是启动如此大的项目又谈何容易，以升尽管非常兴奋，可一想到建桥将遇到的问题也深感征途艰难。
首先是资金问题，其次是技术难题。
造桥要靠国家拿钱，当时军阀混战尚未完全结束，日本人已经乘虚而入，国家财力人力都非常吃紧，但曾养甫决定帮助以升一起来筹款。
人 自然 社会 钱塘江
人自然社会第7课茅以升和钱塘江大桥教学预设：1、师：浙江省省会杭州有着优美的环境和动人的故事。
《白蛇传》这个故事相信大家都耳熟能详了。
谁来说说？生1：（讲述）2、师：同学们，杭州除了故事中的雷峰塔，还有六和塔。
在六和塔附近有一条江叫钱塘江，江上有一座桥———钱塘江大桥，它贯通钱塘江南北交通。
接下来，我们一起走进这座桥，领略它的风采。
（出示幻灯）生（欣赏）3、师：同学们，观看了图片，你有什么想说的吗？生1：这桥真壮观！生2：钱塘江大桥真漂亮！生3：钱塘江大桥的双层设计真了不起！造桥的人真伟大！4、师：是的。
钱塘江大桥是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上的一个里程碑。
你们知道是谁设计并建造了这座了不起的大桥吗？生：茅以升爷爷。
5、师：（出示幻灯茅爷爷的画像）对，这就是茅以升爷爷。
请同学们打开书14页，一起阅读，从中你了解了那些信息？生畅所欲言。
（点击幻灯出示茅以升的资料）6、师：茅以升爷爷为什么会有这样大的成就呢？生：……7、师：茅以升从小好学上进，善于独立思考。
有决心。
他只要看到桥，不管它是石桥还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。
他从书本上看到有关桥的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪贴起来，时间长了，足足积攒了厚厚的几大本子。
8、师：同学们，如此雄伟的钱塘江大桥有着非常悲痛的历史。
（讲述《钱塘江大桥的历史》）9、师：同学们，钱塘江大桥被修复完整了，茅以升爷爷得偿所愿了。
现在，钱塘江上又建起了许多新的现代化大桥，茅爷爷肯定也很高兴。
让我们一起来看看都有哪些吧！（出示幻灯到杭州湾跨海大桥）10、师：同学们，科技在发展，技术在进步。
在未来，人们还会造出许多高科技的桥。
茅爷爷心中已有设想（出示“明天的桥……”）11、师：课下，大家来做个活动吧！（出示“活动”）。
风尚 茅以升与钱塘江大桥
风尚茅以升与钱塘江大桥作者：暂无来源：《环球慈善》 2011年第5期文／白青锋图/CFP GC 白青锋初春，清晨，来到钱塘江边，霪雨浸润后的大桥在浓雾中影影绰绰。
流盼大桥，那久远的沧桑在心中漫漶。
江面晨雾缭绕，难掩曾经的血火交融；桥身缄默，怎能隐去岁月陈痕？一1933年3月，37岁的茅以升正在北洋大学教书，忽然接到杭州浙赣铁路局局长杜镇远的电报和信函，邀他立即前往杭州共商筹建钱塘江大桥之事。
杜镇远是茅以升的同学，被称为“中国铁路巨擎”。
没几天，茅又接到留美同学陈体诚的来信。
这位被誉为“浙江公路奠基人”的浙江公路局局长鼓动他：“我国铁路桥梁，过去都是外国人包办的；现在我们自己有造桥机会，千万不可错过……”鸦片战争以来，列强为抢掠中华财富后有畅达的通道，死死把持了中国铁路桥梁的建造权——济南黄河大桥德国人建，郑州黄河大桥法国人和比利时人合建，蚌埠淮河大桥英国人建，哈尔滨松花江大桥俄国人建，珠江大桥美国人建……卧榻之侧岂容他人酣睡！茅以升决心建造中国人自己的现代化大桥。
他风尘仆仆赶到杭州，见到了浙江建设厅厅长曾养甫。
曾养甫非常信任这位毕业于美国卡内基·梅隆大学的工学博士，把设计与建桥大权交给了他。
但他坦言，“还把建桥资料寄给了美国桥梁专家华德尔，请他做一套建桥方案”。
因为华德尔是铁道部的顾问，“这样做，铁道部和华德尔就不会反对我们浙江建桥了”。
不久，茅氏与华氏方案均出台。
华德尔设计的大桥是人行道、公路、铁路三种路面并行的单层联合型，造价758万银元；茅以升设计的大桥是上下双层联合型，造价510万银元（完工后决算为540万，合当时美元l63万元）。
孰优孰劣根本不用说，待筹款也有了眉目，厅长大人于是挺直腰杆对外宣布：大桥完全由我们国人自行设计！在中国近代桥梁史上，这可是全国首座啊！消息传出，杭州百姓奔走相告。
钱塘江大桥全长1453米，不但能把浙东与浙西连成一体，还将把沪杭、浙赣、萧甬的铁路公路贯通，对整个华东地区的交通运输、经济发展、国防建设都会起到举足轻重的作用。
苏茅以升前辈和他的钱塘江大桥
被南京军区荣记一等功，追认为中共正式
党员，批准他为革命烈士，并在大桥北岸 建立蔡永祥烈士事迹陈列馆以示纪念。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座 大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四 桥……。唯独钱塘江大桥桥名不改，巍 然屹立在月轮山前。由于建造年代久远， 为安全起见，钱塘江大桥已经不再作为 南北交通的主要通道，仅仅承担一些次 要任务。最主要的铁路交通功能由钱江 二桥承担。作为国家特大型桥梁，钱塘 江大桥现仍由武警守卫，普通游客可到 大桥上层（即公路桥部分）桥面游览， 但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。
钱 塘 江 大 桥
“中国桥梁之父”
茅以升 （1896-1989），江苏镇江 人。 我国著名桥梁学家、教育家、 社会活动家，被誉为“中国桥 梁之父”。主持建造了我国第 一座由中国人自己设计建造的 铁路公路两用桥钱塘江大桥。
1934年之前中国可数的“大桥”
1934年之前，在中国的大川大河上， 虽已有一些大桥，但都是外国人造 的：
英雄事迹
1966年10月10日凌晨2点43分，由南昌开 往北京的764次旅客列车风驰电掣向钱塘江 大桥驶来。在大桥南岸执勤的蔡永祥借着 列车灯光，突然发现距桥头40多米的铁轨 道上，横放着一根大木头！20米、10米、 5米……在危及旅客生命和大桥安全的千钧 一发之际，蔡永祥置生死于度外，迎着列 车飞奔而上，奋力抱起大木……列车脱险 了，旅客的生命安全了，年仅18岁的蔡永 祥却献出了宝贵的生命。蔡永祥牺牲后，
为了感谢曾养甫，在大桥上镌刻着“曾养甫” 三个大字，至今犹存。
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖 之南，六和塔附近的钱塘江上，是
我国自行设计、建造的第一座双层
铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北， 是连接沪杭甬铁路、浙赣(江西)铁路 的交通要道。大桥于1934年8月8日 开始动工兴建，1937年9月26日建 成，历时三年零一个月时间。80年 来任凭风吹浪打，岿然不动，被网 民热捧为“桥坚强”。
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18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿 混合煅烧而成的水泥。19世纪50年代，开 始采用在混凝土中放置钢钢筋以弥补水泥 抗拉性能差的缺点。此后，于19世纪70年 代建成了钢筋混凝土桥。
现代桥梁 20世纪30年代，预应 力混凝土和高强度钢材相 继出现。节约桥梁建筑材 料,减轻桥重，预计基础下 沉深度和确定其承载力。
回国后，他设计建造了中国第一座现代 化大桥——钱塘江大桥。他成为我国著名 的桥梁建设专家。
钱塘江上有几座桥？
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桥长1453米。正桥16孔。上层公路桥，宽 6.1米，两侧人行道各宽1.5米。
彭埠大桥（钱江二桥）
• 1991年12月通车，北起杭州四堡，南至萧山盈丰 • 铁道部“中取华东”连接沪杭、浙赣、宣杭、萧甬铁路的重点工程。 • 是世界上第一个在强涌潮河段上修建的一座公路、铁路在同一平面， 而又完全分离并列的特大桥。 • 铁路桥位居上游侧，公路桥位居下游侧。
现存最古老的敞肩石拱桥是河 北赵县赵州桥 隋朝开皇十五 年至大业元年建
现存最早也是桥洞最多的联拱石桥 是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年 始建
现存最早的十字桥是山 西晋祠的鱼沼飞梁，北 宋崇宁元年建。
最早的开关活动式大石桥是广东潮州广济 桥，明宣德十年建。
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖
近代桥梁
1919年12月，24岁的茅以升毅然回国，在 交通大学唐山学校任教授。茅以升说：“回顾 我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为 我一生事业建造了坚实的桥墩。”茅以升学成 回国后，先后任唐山工业专门学校教授，南京 东南大学工科教授兼主任，河海工科大学校长， 天津北洋工学院院长兼教授，江苏省水利局局 长，交通部中国桥梁公司总经理兼总工程师， 北方交通大学校长等职。
西兴大桥（钱江三桥）
• 1997年1月通车，北靠钱江新城，南接滨江区 • 为双独塔等跨斜拉桥，全长6000米。 • 沟通杭州老城区和滨江、萧山区。
复兴大桥（钱江四桥）
• 2004年10月通车，北与中河高架相接，南与滨江区相连。 • 上层双向6车道，下层预留地铁通道和公交车道，共10车道 • 目前钱塘江上过江能力较强的一座桥梁。
意大利那不勒斯Gaiola Bridge，一座梦幻般的桥。
来自马来西亚的神奇空中大桥
斯图尔特岛的彩虹桥
英国康河叹息桥位于圣·约翰学院，建于 1831年，连接了该学院的老庭与新庭。
横跨雷奥和安提雷奥之间的跨海大桥是希腊最引以 自豪的建筑之一。桥面总长2883米，其中跨越海面 2256米，比美国旧金山的“金门大桥”还要长286米， 是目前世界上最长的斜拉索桥。
袁浦大桥（钱江五桥）
• 2003年底通车，绕城公路南线，地处三江口附近。 • 该桥通车后，使全长123千米的杭州绕城高速成为“环线”
下沙大桥（钱江六桥）
• 2002年底通车，位于杭州、萧山两个经济开发区间。 • 连通绕城东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速
之江大桥（钱江七桥）
• 西与绕城公路相接,东与规划彩虹快速大道 相接 ,全长5600米,为旅游 西进提供交通保障。
钱塘江大桥
你知道钱塘江大桥是谁设计的吗？
茅以升和钱塘江大桥
茅以升从小好学上进，善于独立思考。 他10岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比 赛，看比赛的人都站在文德桥上，由于人 太多把桥压塌了，砸死、淹死不少人。这 一不幸事件沉重地压在茅以升心里。他暗 下决心：长大了一定要造出最结实的桥。 从此，茅以升只要看到桥，不管它是石桥 还是木桥，他总是从桥面到桥柱看个够。 茅以升上学读书后，从书本上看到有关桥 的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到 有关桥的图画就剪贴起来，时间长桥，是一条 长达12.9公里，连 接爱德华王子岛与 新不伦瑞克省之间 的跨海公路大桥。
巴西奥利韦拉大桥。大 桥形式是不同寻常的， 双幅大桥上下交叉，形 成一个平面的X，在X形 主塔下穿过。 它是世界上唯一有两个 弯曲桥面的桥梁，由一 座混凝土主塔支撑。
不知名的山间，总有出其人意 料之外，令人惊叹的设计。
茅以升中学毕业后，先考入唐山工业专门学校土 木系。1916年毕业后，由唐山路矿以第一名的成绩， 被清华学堂官费保送留美，成为研究生，9月起程到 美国康奈尔大学报到。谁知该校注册处主任傲慢地说： “中国唐山这个学校从来没有听说过，必须经过考试， 合格后才能注册”。经过考试后，茅以升的成绩极佳， 便给他注册为桥梁专业研究生。从此以后，唐山路矿 学堂毕业生保送到美国康奈尔大学读研究生的，特许 不再经过考试这一关了。茅以升于1917年获康奈尔大 学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学 院工学博士学位。博士论文题为《桥梁力学第二应 力》，这篇论文，在当时具有世界水平，因而荣获加 利基理工学院颁发的金质研究奖章。