动车组检修基地与动车检修分析
浅谈高铁动车组的检修技术
浅谈高铁动车组的检修技术摘要：我国铁路系统迅速发展，积极与世界发展相接轨，但从实际运行过程中可见我国高铁动车仍存在部分技术性问题，需要进一步进行提升，保障动车可靠运行。
在此，就高铁动车组检修技术进行了分析和探讨。
关键词：高铁动车组；检修技术；探讨工作引言：我国高速铁路通过技术引进、消化吸收和再创新，成功制造了CRH1、CRH2、CRH5型等运行速度200～250km／h动车组、以及CRH3C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380DL型等运行速度300~350km／h动车组，并在此基础上，开发出了适合不同速度等级、不同档次、不同动力牵引方式、满足用户不同需求的各类动车组。
目前，国内已有约800列各类动车组交付使用，累计运营里程约3亿km。
动车组运营覆盖了全国22个省市自治区(12个铁路局)，成立了7个动车检修基地和33个动车运用所，负责动车组的日常维护、保养和检修。
一、国内外动车组检修情况（一）欧洲高速动车组欧洲高速动车组以德国ICE系列、法国TGV系列为代表，其速度等级跨度从200km／h到350km／h，动力集中型较多，也有动力分散型，其检修模式大致相同，只是根据车种类型不同略有区别。
表1为欧系动车组各级修程及其具体内容(以ICE系列为例)。
（二）日本高速动车组日本在1964年开通了东海道新干线，经过近50年的发展，已自成体系，并持续不断地致力于不同系列新干线动车组的研制与开发，从0系到700系，从E1到E5，均是采用动力分散型。
日本新干线检修采用的是定期预防检修制度，按一定的周期进行规定内容的检查、维修[1]。
除定期检查外，还有2种检查方式：运行检查，即根据需要乘车进行车辆动态检查及部件功能检查；临时检查，即在已发生故障或可能发生故障时安排车辆检查。
（三）国内高速动车组目前，我国现有CRH1(CRH380D)、CRH2(CRH380AL)、CRH3C(CRH380BL／B／CL)、CRH5等4个系列动车组产品，速度等级覆盖200～350km／h，其中除CRH2系列动车组源于日系，其余均源于欧系。
动车组的检修及检修基地
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动车组施行计划性的预防检修，有运用检修和定期检修。
检修分为五个等级,一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修.一级和二级运用检修在动车运用所内进行，三、四、五级定期检修在动车段内进行。
动车段是处级单位,直属铁路局,动车运用所是属于动车段的车间级单位。
各动车组检修周期规定如下：
目前我国动车组的检修基地有：北京、武汉、广州、上海
四大检修基地的辐射范围:
北京：重点辐射东北，华北及京津环渤海地区，辐射管理京哈,京沪，胶济,石太等客运专线，环渤海地区，城际铁路等，管辖哈尔滨，沈阳，大连，北京西，石家庄，济南，青岛等动车运用所。
上海：重点辐射华东及长三角地区，辐射管理沿江通道（沪汉蓉客运专线）东段，浙赣等客运专线，沪宁杭城际铁路等，将管辖南京，上海南,杭州，南昌，福州等动车运用所.
武汉:重点辐射华中(中原）,西南地区及华北部分地区，陇海东段（徐兰)等客运专线,管辖汉口，郑州，西安等动车运用所
广州：重点辐射华南及珠江三角洲,辐射管理东南沿海，广深港客运专线,珠三角城际铁路等，将管辖广州东,深圳,三亚等动车运用所。
在相关政策和在建铁路的分布及规模的影响下,我国还将拟建成都、福州等动车检修基地。
动车组运用检修分析
动车组运用检修分析摘要：当下我们国家高铁事业发展迅速，但是在这之中也开始暴露出来了一些安全问题，对此其运用进修将会直接关系到基本的运营状态与服务品质。
在这样的基础上，本文就将在分析运用检修现状的基础上对其改善措施进行分析，以供参考。
关键词：动车组；运用检修；作业质量引言：最近几年伴随着高速动车组的进一步发展，越来越多的人开始选择它出行，所以动车组的数量日渐变多。
在这样的基础上提升动车组的质量，提升大众出行舒适度和安全性就成了相关工作者亟需解决的一项重大问题。
我们国家动车组的发展时间比较短，所以在检修方式及设备方面还存在很多不完善的地方，相关的检修理念还缺乏一定的成熟性，并且其检修制度与体系存在的漏洞比较多。
目前检修工作量激增，北上广及武汉等地都建立起来了检修基地与运用所，这就给其定期检查检修工作带来了很多的技术支持，其中运用所承担着运用检修和保养等工作，也就是一级检修和二级检修，对此对其具体的运用检修工作进行分析具有很大的必要性。
一、存在的问题（一）检修制度不能满足需求当下人口流动范围越来越大，频率也越来越高，所以这就要求高铁网不断扩大，动车组运行的距离也都越来越长，很多动车组每天运行的距离已经超过了2000公里。
国家相关规定表明动车组一级检修周围不能大于4000公里或者是48个小时[1]。
就拿武汉到北京来说，其距离有1170公里，动车组每天需要来回运行以此，所以其运行距离就达到了1340公里，倘若两天检修一次的话，那么其行使的距离就达到了4680公里，超出了国家规定，所以这就极易引发安全事故；如果在这之中每天就检修一次的话，就会浪费很多的人力物力。
所以针对这种情况我们国家使用的就是预防检修，对此为了能够有效利用资源，保证检修周期，就必须要制定出来适宜的检修制度。
（二）二级检修缺乏完善性当下很多人员在对动车组进行检修的时候工作重心都放在了一级检修上，所以在这之中有着非常完善的流程、制度及标准，但是相对来说二级检修这些内容却都不够完善，这就导致经常在这一方面出现漏洞，给安全运行带来了很多不安全因素。
浅谈动车组运行与检修
浅谈动车组运行与检修摘要：动车组运行量不断增加的同时，动车组的工作效率以及安全运行也成为人们关注的重要方面。
动车组的维护单位通过利用科学技术、建立智能化信息系统可以对动车组的运行情况进行监测，通过及时发出数据信号，反映出动车组的实际工作情况，通过及时处理各类故障，有效维护动车组的安全运行。
关键词：动车组；运行；检修1动车组运用检修概况1.1动车组运用检修的意义动车组是铁路旅客运输的高速运载工具，动车组的运用检修工作是铁路运输的重要组成部分，其运用效率和检修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业的经济效益。
坚持质量第一和为运输服务的原则，贯彻修、养并重，预防为主的方针，不断加强基础工作，完善运用检修管理制度，提供质量良好的动车组，服务好旅客，是动车组运用检修工作的基本任务，也是动车组运用检修的意义所在。
1.2动车组运用检修内容动车组运用检修主要是依据动车组交路、周转方式、检修修程等作业规则，通过制定动车组运用计划和检修作业计划，进行动车组的配属、运用分配、调拨、回送、备用及保养。
动车组运用检修在动车运用所进行，定期检修在动车检修基地进行，动车组运用所承担始发、终到动车组的整备和存放作业，以及配属动车组的一、二级检修和临修作业，是动车组运用检修的主体。
在动车组运用检修中，动车组在动车运用所检修库内一级检修是日常动车组运用检修的主要作业，其技术作业时间标准为4h（需融冰除雪时6h），其中以CRH380B型动车组为例，一级检修应满足走行km小于等于5500km或者运用时间不大于48h。
动车组检修应满足检修作业标准，达到出库质量标准才能上线担当运行交路。
1.3动车组配属运用概况截止到2018年5月份，全路18个铁路局集团公司共配属动车组2643列/3023标准组，累计运行里程已达到55.76亿km，其中配属复兴号动车组129列/129标准组，累计运行里程已达到3074万km。
预计到2020年末全路动车组配属将达到3800组。
北京动车检修基地能力分析与对策
（ ）Ｉ 为 到 发 场 ，设 ４ 条 股 道 。 其 中 ，１ 至 １ １ 场 ０ 道 １ 道 ， １ 道 ，２ 道 ，３ 道 至 ３ ４ ４ １ ８道 线 路 中 间设 有 进 路 信 号 机 ；２ ６道 至 ２ ９道 为 卸 污 线 ；３ Ｏ道 为 车辆 外 皮洗 刷 线 ；
有效对策十分重要 。
１ 北京动 车检修 基 地设 备概 况
摘 要 ：根 据 北 京 动 车 检 修 基 地 设 备 概
况 ，通 过 分析 其 日常检 修 能 力 、主 要 制 约
和 影 响 检 修 能 力 的 问 题 ，提 出 增 加 踏 面检
北 京 动 车 检 修 基 地 设 有 ４ 车 场 ，分 别 为 Ｉ、Ｉ、 个 Ｉ
地 经 Ｉ 东 咽 喉 Ｄ１ ９ 场 １ 、１ １ ３ 间设 有 踏 面 诊 断 设 备 。
（ ） Ｉ 场 为 检 查 库 ，进 行 动 车 组 运 用 检 修 及 整 备 ２ Ｉ
圈熙 硼
北京动车检修 基地 能力分析 与对策
刘常青 等
条 Ｖ场 至 Ｉ场 的转 场 进路 有 ２ 。 １ 条 作 业 ，设 １ ７条股 道 。其 中 ， １ 为 动 车 组 外 皮 洗刷 场 进 路 有 ２ ，Ｉ 道 线 ；２ 、３ 、４道 为 临 修 库 线 （ 道 为 转 向架 更 换 线 、 ２ ３ 为 预 留不 落 轮 镟 轮 线 、４道 为 不 落 轮 镟 轮 线 ） 道 ；
文章 编号 ：１０ — ４ １ ０２０ — ０８ ０ ０ ３ １２ （ １）７ ０８ － ３ ２
中 图分类 号 ：Ｕ ６ ． ２９ ６
文献 标 识码 ： Ｂ
关于高铁动车组检修技术探讨
关于高铁动车组检修技术探讨摘要：我国高速铁路具有路网大、交路长、密度高、日车公里多、运用效率高等显著特点，为提高动车组利用率，科学、合理地配属动车组数量，节省投资，我国高速动车组的运用通常采用套跑交路形式，高铁动车组白天营运，晚上回动车运用所整备、检修。
本人曾经有7年多的时间作为动车制造主机厂住动车运用所从事技术支持经历，就动车组日常维护保养的检修技术进行探讨。
关键词：高铁；动车组；检修技术引言高铁动车组在我国铁路系统迅速发展的基础上有了质的飞跃，日常检修技术对列车安全运行息息相关，并具有不可替代的作用。
牵引传动系统、转向架系统、制动系统、电气设备系统作为高铁动车组的关键环节，加强这些环节的检修，不断提升检修技术水平，保障动车组安全、可靠的运行。
1高铁动车组检修技术特点1.1牵引传动系统检修技术高铁动车组牵引传动系统以受电弓、牵引变压器、牵引变流器、真空断路、牵引电动机等检修为主。
作为动车组接受高压线电流的装置，受电弓容易受到空气摩擦力、顶端接触不良以及接触网与受电弓不匹配产生的受电不可靠问题，入库检修防止出现升弓不起、机械部件损坏、碳滑板磨损超限等问题，对受电弓工作状态进行动态检测，保证牵引传动系统电流的正常传递。
主变压器则是以小修与大修相结合，在运行过程进行综合诊断，一旦出现内部故障、严重渗油、短路等问题立即进行大修或更换；主变压器、牵引变流器、牵引电机的冷却装置的维护非常重要，要进行定期检查，防止冷却口格栅堵塞影响这些装置正常工作。
牵引电机检查则是以定子、电枢、传感器为主，保障牵引电机正常运行。
1.2转向架系统检修技术（1）基础制动系统是保障列车运行安全的关键。
如发生制动系统故障将加大制动距离甚至制动失效，带来运行安全隐患。
加强对基础制动系统中制动软管、卡钳、制动盘、闸片入库检查，对磨耗超限的部件及时更新。
基础制动系统必须采用预防性维修制度，这与制动系统的特殊性息息相关，是保障高铁动车组安全性的重要基础。
动车组检修基地与动车检修分析
动车组检修基地与动车检修分析作者：古卫东来源：《科学与财富》2016年第28期摘要：动车的安全性、高速性更好地满足了乘客的出行需求。
为了保证动车的运行稳定和安全，需要对动车进行合理检修。
动车组检修基地构建质量会对动车检修质量产生相应的影响，本文从动车检修周期入手，对动车组检修基地和动车检修进行分析和研究。
关键词：动车组检修基地；构建；动车检修前言：与普通火车相比，动车的应用优势更加明显。
近年来，选择乘坐动车出行乘客数量的增加对动车运行提出了更高的要求。
动车检修具有保障动车运行安全的作用。
因此，应该在重视动车组检修基地构建的基础上，实现动车检修质量的提升。
一、动车检修（一）动车检修周期随着动车检修级别的不同，其检修周期也会发生相应的变化，这里以CRH1为例对检修周期的变化进行研究：就五级动车检修而言，其检修周期为动车运行480万千米之后；就四级动车检修而言，其检修周期为240万千米；就三级动车检修而言，其检修周期为动车运行120千米路程之后；就二级动车检修而言，其检修周期为半个月；就一级动车检修而言，其检修周期为2天或动车每次运行结束[1]。
（二）动车检修方式在动车检修方式方面的要求主要是该检修方法的检修效率。
在实际的动车检修过程中，常见的动车检修方式主要包含均衡检修、零部件更换检修、状态检修以及集中检修等。
这几种检修方式之间虽然存在一定的区别，但这些方法的应用都能够促进动车运行可靠性的提升。
二、动车组检修基地分析这里以我国某动车组检修基地为例对其进行有效分析：（一）该动车组检修基地建设需求该动车组检修基地所承担全路动车组的检修比例为35%。
从整体角度来讲，该动车组检修基地建设应该满足以下几方面要求：第一，应用适宜的动车检修设备保证该动车组检修基地的作业效率。
第二，通过先进动车故障检测方法的应用保证实际的动车检测质量[2]。
（二）该动车组检修基地建设设施结合该动车组检修基地的实际检修需求来看，应该保证该动车组检修基地包含以下几种设施：1.动车检修库检修库是对动车进行检修的场所。
动车组检修基地与动车检修
预防维修
定期维修
现车检查 重要部件检修 解体检修
车辆维修
临时维修
状态监视事ຫໍສະໝຸດ 维修运行中检查 故障处理图 1 检修内容框架 并且还 根 据 动 车 型 号 把 动 车 组 的 修 程 分 为 不 同 级 别。 当然，各级别 的 检 修 重 点 也 不 同，主 要 是 对 转 向 架、牵 引 系 统、制动系统、空调装置及编组形式进行不同程度的检修［2］。 （ 二） 检修流程。本文用最先建立了三级库的北京检修 站来论述一下三级检修流程。由于北京采用了整体架车架 落车，因此无需解编，省时省力。其流程为： 接车鉴定—动车 组架车—转向架分解检修—动车组落车—静调实验—动车 组称重—尺寸测量—动调试验—接车。每辆动车组在检修 前，都要送动车检 修 车 间 对 动 车 组 进 行 技 术 状 态 鉴 定 ，而 且 要办理相关的交接手续及作相关约定。动车组进入检修基 地后，用固定式架 车 机 将 动 车 组 整 列 架 起，拆 解 转 向 架 与 车 体连接部分。转向架与车体分离后，转向架送入转向架车间 进行检修。转向架检修完毕后交回检修库。然后用固定式 架车机将转向架升起，安装车体与转向架连接部件。接下来 的静调试验包括以下三部分： 通电前检查、低压通电试验和 高压通电试验，目 的 是 检 测 动 车 组 各 项 设 备 的 状 态，保 证 动 调的顺利进行。对动车组进行称重是为了保证车体的质量 均匀分配到各转 向 架，增 加 动 车 稳 定 性。 称 重 后，对 动 车 组 的关键参数进行测量。最后的动调试验包括行驶前准备、行 驶和行驶后检查三大部分，是为试运做好最后的准备［3］。 三、动车组检修基地的构建 2007 年铁道部决定在北京、广州、上海、武汉相继修建动 车组检测、检修 基 地，也 就 是 动 车 检 修 站。 它 是 动 车 组 列 车 停放、整备、检查和检修的场所，是集传统的机务段、车辆段、 列车段、生活段功能于一体的现代化高速列车的检修维护基 地，是我国铁路进入高速时代的产物。如，广州动车组检修
动车组检修基地与动车检修分析
动车组检修基地与动车检修分析一、动车组检修基地介绍动车组检修基地是现代高速列车维修保养的重要设施之一，主要负责各种动车组列车的检修、维修、保养和更新改造。
其作用是保障动车组列车的正常运营，延长其使用寿命，提高列车的运行效率和安全性，为旅客提供高品质的服务。
动车组检修基地一般由多个区域组成，包括机电维修车间、电气维修车间、车架维修车间、装修车间等。
每个区域设有相应的设备和机器，用于诊断、检修和更换车辆零部件。
此外，动车组检修基地也配备有相应的办公和住宿设施，以提供人员的生活和办公条件。
在动车组检修基地中，维修人员扮演着重要的角色。
他们需要有丰富的技术知识和维修经验，能够及时发现和修复列车的故障和问题，确保列车的正常运行。
此外，他们还需要定期进行培训和考核，以保持自己的专业素养和技能水平。
二、动车检修分析1.外观检修外观检修是列车检修中的第一步，主要是检查各个部位是否损坏或存在问题。
在该项检修中，维修人员会对列车的车顶、侧壁、进出口、车门、车窗、灯光等进行检查，以确保列车的外观完好，不会对安全运行造成影响。
如出现问题，应及时报告，进行维修和更换。
2.内部检修内部检修主要是对列车车厢内部进行检查和维护。
在该项检修中，维修人员需要对车厢的内饰、悬挂系统、灯光、空调、座位等进行检修和维护，以确保旅客的乘坐体验和行车安全。
例如，如果座椅被损坏或灯光闪烁，维修人员应及时维护或更换。
3.机电检修机电检修主要是对列车动力系统和电控系统进行检查和维护。
在该项检修中，维修人员需要对列车的发动机、传动系、制动系统、电机、电控系统等进行检修和维护，以确保列车的正常运行和安全性。
例如，在该项检修中，维修人员需要检查列车的发动机和传动系是否正常、制动系统是否能够正常的刹车等。
4.换油检修换油检修是列车的常见检修之一，主要是为了更换列车的油和其他机械液体。
在该项检修中，维修人员需要根据制造商的建议将车辆上的油更换，并添加新油来确保发动机的正常运行。
动车组检修项目调研报告
动车组检修项目调研报告动车组检修项目调研报告一、背景介绍近年来，随着动车组在我国铁路运输中的广泛应用，其检修工作的质量和效率对保障铁路运输安全和提高线路利用率具有重要作用。
因此，我进行了动车组检修项目的调研，旨在了解当前动车组检修项目的情况，并提出相关改进建议。
二、调研内容1. 动车组检修项目的现状调研结果显示，目前动车组检修项目的覆盖范围较为广泛，包括车辆车体检查、电气系统检查、机车车辆联控系统检查等项目。
同时，检修项目的内容和标准也相对完善，能够满足铁路运输的安全要求。
2. 动车组检修项目的工艺流程调研中发现，动车组检修项目的工艺流程相对规范，包括检修计划制定、设备准备、问题排查、修复和测试等环节。
然而，根据调研结果，有些检修车间的工艺流程存在不同程度的问题，导致检修效率低下，需要加以改进。
3. 检修项目设备和技术的应用情况据调研结果显示，目前动车组检修项目中广泛采用了先进的设备和技术，如无损检测仪器、故障诊断装置等，有效提高了检修效率和质量。
但是，仍有一些检修车间存在设备更新和技术应用的不足之处，需要加大投入和培训，以满足检修项目的需要。
三、问题分析1. 检修项目存在的问题根据调研结果分析，动车组检修项目中存在以下问题：(1) 工艺流程不规范，导致检修效率低下；(2) 部分设备更新和技术应用滞后，影响了检修质量；(3) 人员素质不高，技术储备不足，制约了检修项目的发展。
2. 问题成因分析造成上述问题的原因主要有以下几个方面：(1) 车间管理不严格，导致工艺流程执行不规范；(2) 技术改进和设备更新投入不足；(3) 对人员的培训和引进不足。
四、改进建议针对以上问题，我提出以下改进建议：1. 加强车间管理，建立严格的工艺流程管理机制，确保检修项目的执行质量。
2. 加大对设备和技术的投入，及时更新设备，引进先进的检修技术，提高检修项目的效率和质量。
3. 加强人员培训，提高人员的技术水平和储备，为检修项目的发展提供有力支持。
我国动车组检修制度与 流程分析
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浅析动车组检修基地与动车检修
浅析动车组检修基地与动车检修摘要：动车组是高速铁路运营的车辆主体，随着我国高铁建设的不断推进，投入运营的动车组也不断增多。
动车组运营的安全性直接关系到乘客的安全性，是高速铁路发展的基础要求之一。
动车组的安全性有赖以科学合理的检修计划与检修工作。
本文对动车组检修的意义以及特点进行分析，探讨动车检修的主要内容以及动车检修基地的作用与构建，以促进动车检修科学的发展，提高动车检修质量，保证动车组运营安全，保证人民的出行安全。
关键词：动车组；检修基地；动车检修引言随着我国高速铁路的规划与建设不断推进，尤其是八横八纵战略的有效实施，高铁在我国铁路里程中的比例不断上升。
动车组是高铁的运营车辆，其安全性至关重要，但是在动车组运营过程中会因各种因素，比如机械磨损等造成安全隐患，动车组检修基地通过科学合理的检修计划与检修流程对动车进行检修，可以有效的排除动车组安全隐患，有助于提高动车组自身以及运营的安全性，因此，应该加大动车组检修基地的建设力度，并制定科学合理的检修计划，以提高动车组运营的安全性。
一、动车组检修的意义和特点随着高铁的发展，动车组在我国铁路客运的比例不断上升。
相比于传统的列车，其具有速度快、组合方便、占地小等特点。
动车组准确的说是动力车组与非动力车组根据实际的要求进行编组组合的一种车辆，其可以实现两端驾驶，并配备了现代化的服务设施。
1.动车组维修的意义虽然动车组有非常多的优点，但是在实际运营过程中，会由于机械磨损等因素导致动车组的安全性能降、运输成本上升。
对动车组进行维修是提高动车组运营状态的有效手段，即可以保证动车组的安全性，又可以提高动车组的运力，虽然短期看增加了成本，但是从长远来看其效益远大于其付出。
随着现代检修理念的发展，动车组检修已经不单单限于排除故障，恢复动车组的状态，提高动车组性能等改进性检修也已经成为动车检修的一部分。
因此进行科学合理的动车检修对于动车组的安全运营具有重大意义。
2.动车组维修基地的特点（1）专业性、快速性：动车组检修地基配备大量的新型检修技术装备，比如广州动车建丢基地采用的轮对踏面诊断设备室检修设施，动车组无需停靠，仅需经过，就可以自动检测动车组的轮组是否出现安全隐患。
动车组检修基地与动车检修分析
动车组检修基地与动车检修分析发布时间：2021-03-03T05:18:04.585Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：乔铭卢放邱彦璋王力卓李濯非[导读] 动车列车用于乘客的运输、客运专线和一些生产运输，因此就要重点加强对列车设备的检修，建立动车组的检修基地，以及根据动车列车的设备类型，来制定相应的检修计划，保证动车列车可以安全平稳的运行，来提高动车行驶安全平稳性。
乔铭卢放邱彦璋王力卓李濯非中车长春轨道客车股份有限公司 130062摘要：动车列车用于乘客的运输、客运专线和一些生产运输，因此就要重点加强对列车设备的检修，建立动车组的检修基地，以及根据动车列车的设备类型，来制定相应的检修计划，保证动车列车可以安全平稳的运行，来提高动车行驶安全平稳性。
关键词：动车组；检修基地；检修分析引言：动车列车是重要的运输工具，列车的平稳运转、安全运行与列车的维修都有重要联系，因而，就要在动车规划期间，建立动车维修检修基地，并且研究出一套切合实际的检修计划。
比如国内的广东动车检修基地就是全国最重要的动车列车进行维护基地之一。
此外在国内的北京、上海、武汉等地，都有相应的动车检修基地。
一、动车组检修的意义和特点分析动车列车会根据车辆自身的动力来分别命名，动车列车内部的车辆动力分比较分散，与过去传统的车辆运输相比，这些动车便于调整组合，而且对行驶的轨道要求较低，运转较快，占地面积比较小。
动车组车辆大多数都是自带动力，而且是固定编组，能给动车两端都配备驾驶舱，配备现代化的列车设备。
强化动车检修能够使动车事故率降低，给乘客最佳出行体验[1]。
（一）动车组的维修一一分析维修动车列车内部的零部件会显著提高车辆安全运行的效率，而且也会使车辆的各设备使用寿命逐步延长，危险系数减小，定期的养护和保养能够及时处理故障，保证了列车的运力，而且降低了整个维修成本，对于未来列车的长远发展也有很大的积极影响作用。
车辆检修就是修理一些零部件，包含了升级整个机车的性能，因此对车辆的检修也有很重要的影响作用[2]。
动车组检修基地的主要功能
动车组检修基地的主要功能1.动车组管理功能动车组检修基地应具有管理基地、连接周边、辐射全路的整体管理功能，对动车组使用、技术整备、检修试验及运行安全进行全面管理。
通过信息中心的连接作用对动车组调度、整备、运用、维修、配件及设备管理进行有效管理。
2.检查整备功能动车组检查整备功能包括整备与一、二级修和临修作业。
整备主要为运用技术整备及客运整备。
其作业内容包含上水排水、润滑油脂补充、车厢内部清洁、密闭式厕所系统地面接收及处理系统、车体外皮清洗、车内垃圾收集及转运等。
根据需要可进行上砂作业和餐饮或餐料供给。
一级修作业主要是对动车组进行检查、测试以及故障件的更换。
二级修作业包括关键部件状态检测、关键部件外观检查、内部检查、功能检查、解体检查及修理、列控装置状态检查。
临修作业：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零部件进行扣车修理及动车组不落轮旋旋轮和各级修程以外的主要设备、零部件的更换，包括转向架、轮对、受电弓、空调设施、主变流器、主变压器等。
3.检修功能基地动车组的检修采用以预防为主、检查为主、换件修为主、组装调试为主；以寿命管理方式对动车组进行管理；尽量减少在修时间、提高效率、提高可靠性、提高车辆利用率。
动车组换下来的零部件采用由专业厂商专业化集中检修方式进行。
检修功能包括三、四、五级检修。
三级修作业：在二级修基础上，车组分解成单元，每单元同时架车，更换转向架，对牵引电机、动力驱动装置、制动装置等主要部件解体后检查，转向架检查完毕后，在基地的试验线路上进行运行试验。
四级修作业在三级修基础上，增加对车体内部及连接部的检查及修理工作。
车组分解成每一单节，车上、车内、车下所有设备下车检修，主要部件互换修。
高压布线在车上做耐压试验，车体气密检查等。
进行全列车的性能试验，基地内运行试验，最后上线试验。
五级修作业对车体进行全部解体检修，更换重要部件，车体气密检查；整车性能试验和运行试验等。
4.零配件储备及配送功能基地设立大型动车组零、配件及备品贮存设施，包括材料库、材料棚、备品库等。
动车组检修基地与动车检修分析
动车组检修基地与动车检修分析摘要：动车组作为生产运输的重要工具，其正常运行、安全、维修，具有重要意义。
因此，规划并建设科学合理的动车组检修站，以及探索出一整套行之有效的构建计划成为当务之急。
关键词：动车组；检修基地；检修分析；动车组是客运专线和生产运输的重要资源，因此制定科学合理的动车组检修基地与动车检修的分析计划，对于保障动车组的安全运行和提高动车组效率具有重要的意义。
1 动车组的检修1.1动车组维修的意义。
维修贯穿于动车组服役的全过程，包括使用和存储过程。
动车组在使用过程中必然会产生不同程度的磨损、变形，随着使用时间的延长，其技术状态会逐渐变差，使用性能下降。
维修作为设备管理的重要环节，能使动车组保持、恢复或改善其规定的技术状态，预防故障及其后果。
在其状态遭到破坏，即发生故障或损坏后使其恢复到规定的状态。
近代的维修概念与传统的维修概念不同，已将维修扩展到对产品进行改进，局部改善产品的性能，这样的维修又称为改进性维修，即利用完成产品维修任务的时机对产品进行改进或翻新，以提高产品的固有可靠性、维修性和安全性水平如机车车辆重造就属于这种改进性维修。
维修既包括技术性活动，如检测、隔离故障，拆卸、安装、更换或零部件校正、调试等还包括有关的管理性工作，如存储条件的监测，使用或运转时间及频率的控制等。
1.2动车组维修的特点。
（1）动车组维修中大量采用新技术设备，德国Hamburg动车段所以能在60min内完成了412mICE动车组的维修保养和整备工作，正是由于它采用了大量的新技术。
这些新技术包括车载微机诊断系统，远程无线通讯技术，3个维修工作面能同时在列车上部、下部、内部和顶部开展维修作业，轨道桥的架空轨道，气垫走行装置的轮对和转向架更换设备，感应导向式升降工作车排气一生物过滤器和处理中心的真空排污处理系统，自动化外部清洗装置，自动检测轮对踏面裂纹、磨损和不圆度的踏面诊断设备，微机信息系统等。
这些新装备大大提高动车组检修的自动化。
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动车组检修基地与动车检修分析
作者：李超
来源：《中国科技博览》2018年第03期
[摘要]伴随高速铁路运营管理里程的不断增加，动车组的开发运行量也不断增加，相应地动车组的检修工作任务量不断增长，动车组检修朝着高级检修的方向发展。
在动车组高级检修的发展下，动车组能否有效率、有质量地完成检修工作成为影响其能否安全运行的重要因素。
动车组检修单位想要实现高效率的动车组检修，不仅需要先进科技和工艺的支持，而且还需要拥有与之相适应的生产规模和软件支持。
为此，基于动车组检修管理的系统化和技术性，需要相关人员进一步加强对动车组的检修管理。
[关键词]动车组；检修管理；基地建设
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0108-01
动车组已经成为目前客运交通和生产物流的重要手段，对于动车组的安全运行要求是第一要务。
动车组高密度的运行次数和不断增加的运行时间和里程，使得对动车组的维护检修具有重要意义。
本文专就动车组的检修模式及其相关的一些研究进行整理，探讨动车组维护检修的新方向。
1 动车组检修概述
高铁动车组的维护检修手段是以运行状态中的日常维护检修和根据修程制定的定期检修相结合的方法实现。
运行状态下的检修，是利用仪表监测设备和数据，监控列车的运行状态，对有故障嫌疑的部件，进行诊断、拆卸，维修或更换。
定期检修是根据动车修程，对整车牵引动力设备及系统、电气连接控制系统和车体结构，强制进行的定期维护和检修，预防动车运行故障，保证动车运行性能，消除重大故障隐患。
为保证动车组的快速和安全运行，建设配备先进和齐全的检修设备，具有科学合理的检修工艺的检修基地是非常重要和关键的。
2 动车组检修基地的构建
为了保证高速列车在高速客运专线及改造线上快速、安全的运行，必须要有全新的、先进的检修基地。
从2007年铁道部相继在北京、广州、上海、武汉修建动车组检修基地。
检修基地承担着高速动车组整列运行、整体检查、维修保养、修理等工作，它是高速铁路系统后勤保障的重要组成部分，它与高速铁路等基础设施、高速动车组有机结合成高速铁路的三大硬件要素。
检修室构建的设计要求：a.立体化。
从车辆底盘到受电弓的检修需要同时进行，这就要求动车检修基地使用三层平台进行施工作业。
底层为检修沟；中间层为车辆检查平台；顶层为接触网检查平台，一般采用固定平台或局部升降平台设备。
b.人性化。
检修基地的设计要体现人文的关怀，减轻检修人员的劳动强度及创造良好的工作环境。
例如：车辆的检修自动化和部件的模块化；将轨道架起、检修地沟设置于地上、良好的照明设施及取暖设施等。
c.智能化。
检修基地的高效运作需要建立一个庞大的数据库，做到信息共享，密切合作，争取用最少的时间完成整车的检修任务。
最后在检修过程中注意废旧零部件的分类回收，注意节约资源、保护环境。
3 动车组的检修技术应用
3.1 优化动车组检修作业流程
动车组检修工作流程一体化主要是指动车组检修车辆、机务、电务、客运保洁和售后服务等流程的一体化，是动车组操作从流入到出库的全过程。
优化动车组检修作业流程需要加强对各个单位作业衔接的关注，在关键的位置上设置相应的质量控制点，通过质量控制点的规范来提升动车机组的出库质量。
在优化动车组检修作业流程的过程中可以采用“节拍”时间管理操作，对动车组各个作业工作时分进行仔细核定，保证动车组故障诊断、清洁、检查等各个工序操作都有充足的时间进行。
3.2 形成动车组检修设备管理信息系统
第一，信息自动化采集和人机交互处理。
在对各个设备进行全过程跟踪管理的同时还能够为动车组设备维修提供重要数据支持，实现动车组检修操作的自动化发展。
第二，动车组检修设备故障诊断和信息知识处理库的建立。
通过检修设备故障诊断和知识库的建立能够为相关工作人员之间的学习交流提供重要的平台，加强工作人员和用户对动车机组故障信息、故障处理、设备运行管理等方面的了解。
第三，动车组检修设备管理信息系统能够提升检修工作的真实有效性。
动车组检修设备管理信息系统借助条形码、无线射频识别技术等能够对动车机组设备进行标识，并借助手持终端来对现场设备进行有效识别操作，提升工作的真实性和有效性。
第四，动车组检修设备管理信息系统会建立相应的故障诊断和知识处理库，为相关人员知识、经验的学习提供重要的平台支持。
3.3 采用先进的故障诊断技术
故障诊断技术是近现代以来，随着设备的管理和维修而逐渐发展起来的。
故障诊断技术历经几十年的发展，已广泛应用于航天、工业、铁路等诸多领域。
故障诊断技术按诊断环境可分为离线人工分析、诊断和在线计算机辅助监视诊断；按检测手段可分为振动、噪声、温度、声发射、压力、金相分析检测诊断法；按诊断方法原理分为频域诊断法、时域分析法、统计分
析法、信息理论分析法、模式识别法；还有其他人工智能方法，如人工神经网络、专家系统等。
这些方法既相互独立又互相交叉，根据不同的故障选择合适的诊断方法，提高诊断效率。
3.4 加强对动车组的精细化检查
1）完善动车机组安全控制体系
动车机组运行操作时候的关键是安全，为此，在动车机组试运行阶段，需要严格按照《动车机组安全管理控制体系》管理动车，结合铁路总局规定的安全管理模式对动车机组各个工作环节进行安全排查，加强对其质量安全点的管控，特别是要加强对动车组走行部、制动系统、下部操作设备的检查。
对于动车机组的转向架需要专门安排人员进行检查，并对检查结果进行严格的登记记录。
2）做好动车机组故障分析工作
应用现代化科学技术手段和计算机管理平台实现对动车机组故障的分析，具体包括动车机组故障发生频率、故障发生部位等，并将分析结果以报告的形式进行展现，通过长期总结发现动车机组故障发生的规律。
3）加强对动车机组配件质量的严格把控
动车组常用的检修方式是换件，所换零件的质量会在总体上影响动车组检修质量。
为此，需要相关人员建立渠道正确、质量安全、价格合适的动车组检修质量保证。
3.5 积极做好动车组检修模式创新
目前的动车组检修模式已经运用多年，相当程度上预防和消除了动车组大量的运行故障，但随着动车技术的不断发展和进步，检修水平的提升也要紧跟经济技术的发展节奏，这就要求不断优化和升级检修体系。
基于快速便捷高效的动车思想，则创新检修思维、科技检修方案、网络化检修系统是检修模式发展的方向，从而实现缩短检修周期、精准检查修复、检修体系数字化的现代动车检修系统。
高速铁路系统广泛采用高新技术，检修模式体系也要建立在现代高新技术基础之上，采用科学的、科技的高效可靠检修技术，提高检修水平和效率，实现动车组检修模式向科学化、精准化、高效化方向发展，建立和依托动车组数字化系统平台，实现动车组运行和检修的不断突破和发展。
综上所述，检修工作是防范动车组发生故障的重要保证，为此，在动车组运行的时候要严格按照“安全第一，预防为主、专业分工、集中管理、统一指挥”的原则开展一系列检修工作，结合动车组运行实际建立相应的安全保障体系，从而为动车组的安全稳定运行提供重要的支持。
参考文献
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[2] 程学庆，谭一帆，贾江涛，王睿.动车段一体化检修作业安全风险管理[J].铁道经济研究，2015，（06）：24-29.
[3] 张文臣.各国高速动车组检修限度及检修工艺现状阐述[J].科技视界，2016，（12）：127-128.。