预制梁(板)开工报告
梁场开工报告
梁场开工报告篇一：预制梁开工报告施工组织设计一、编制依据1、东阳至永康高速公路第2合同两阶段施工图设计。
2、国家及有关部委颁布的法规及标准。
3、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。
4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料。
5、我单位的施工技术力量和历年来高速公路桥梁施工经验。
二、编制原则1、按照合同文件的各项条款，实质性地响应合同文件要求。
2、严格遵守招标文件明确的施工技术规范和公路工程质量检验评定标准。
3、坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。
4、建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标；实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量比较好的管理目标。
三、工程概况本标段共有桥梁14座，其中大桥3座，中桥7座，小桥4座，梁场安置在K12+380～K12+750路基上(柽溪大桥终点至九美亭桥起点的范围内)，预制梁共计480片，其中16m空心板183片，20m空心板20片，20m箱梁83片，25m箱梁72片，30m箱梁80片，35mT梁42片。
35mT梁42片因梁体截面尺寸及重量较大，运输困难，拟置于南下线分离立交桥头路基上预制，预制方案另行申报。
亚热带季风型气候，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。
年平均温度16.4℃，年平均降雨量1393.4mm，雨量分布主要集中在5～6月的梅雨季节和7～9月的台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的发生。
梁、板工程数量表（一）生产与生活临建设施根据梁板工程量，计划进场管理人员8人，劳务工55人，未保证临建包干费用，采取以下措施： 1、全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。
盖板、梁板预制工程总体开工报告
省道116线乌乌公路工程第一合同段盖板、空心板预制工程总体开工报告一、工程概况本合同段有四座1-16m桥，上部构造均采用1-16m后张法预应力砼简支空心板。
16米后张法预应力砼空心板砼为C50砼，预制板长15.96米。
一座1-13m通道桥，上部构造采用1-13m后张法预应力砼简支空心板。
孔道压浆采用C50水泥浆，钢绞线采用高强度低松弛Φs15.20mm钢绞线，标准抗拉强f pk=1860Mpa，钢绞线锚具采用15-3型、15－4型、15－5型圆型锚具、圆形金属波纹管孔道及配套锚垫板、螺旋筋，钢筋根据设计图纸采用相应的Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。
钢板采用《碳素结构钢》（GB700-2006）规定的Q235B钢板。
本合同段有1座1-8m通道桥，上部构造采用1-8m钢筋混凝土简支空心板。
1-2m暗涵4道，1-4m暗涵8道，盖板砼均为C30砼。
空心板数量及类型表为：预制梁板工程量统计表预制盖板工程量统计表二、施工队伍的安排和施工机械的投入根据我们的整体实施性施工组织设计，拟安排预制场施工队负责盖板、预应力空心板预制的施工，施工现场负责人吴辉、技术负责人毕兆辉、质检工程师祁远、该分项工程拟投入龙门吊1套，50T吊车2台，砼运输车2辆，钢模板1.5套。
三、施工进度计划安排本分项工程计划开工日期为2014年4月7日，竣工时间为2014年7月1日，平均按每天浇筑空心板2片，盖板4片，并考虑下雨、机械故障等影响因素，共114天。
四、施工准备技术准备：组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。
试验准备：做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。
在施工过程中，保持同一节构造物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。
材料准备：机料部根据试验室提供的配合比做好施工所有材料的进场前的检测检验工作，并将所有材料提取样品交与监理工程师平行检测后组织购买。
预制梁场开工报告
预制梁场开工报告篇一：九台梁场开工报告长吉城际铁路CJCJ-1标第四工区箱梁钢架开工报告编制单位：中国建筑土木建设有限公司九台制梁场总工：场长：二○○九年二月十一日工程开工报审表证明文件一、梁场测量仪器详见《测量仪器设备一览表》。
二、招投标审核及现场核对无误，详见《规划设计预制箱梁工程设计与现场核对表》。
三、先期临时施工设施，如预制台座、龙门吊基础、移梁通道、存梁台座、蒸养设施等已基本完成，并达到施工要求，且拌和站已建成，并投入使用。
临建工程（道路、水、电、通讯、办公和生活设施）满足要求，详见《九台制梁场临建工程工程建设一览表》；安全环保水保等要求措施符合联营公司有关规定要求，详见《九台制梁场预制箱梁施工悬臂组织设计》。
四、由于目前预制箱梁开工满足开工条件，相应的退场施工机具设备已按投标承诺进场，且满足施工需要，并已经安装调试就绪，设备清单详见《进场机械、设备报验单》。
五、出闸人员及施工队伍满足施工需要，且均经培训合格，详见《主要进场人员报审表》。
六、进场材料满足已连续施工需要，且完成了原材料检验、水质化验、配合比选定等必要的试验工作。
相应的试验仪器设备已进场，详见《试验仪器设备台帐》。
七、施工工序及有关涉及的施工工艺工序的技术方案及检测方案已经审核；详见《九台预制箱梁施工组织设计》。
八、针对突发性事件处理办法和保证措施已编制，详见《吉林市制梁场预制箱梁施工组织设计者设计》。
九、本工程施工工期有关有效保证措施已编制，详见《九台制梁场预制箱梁施工组织设计》。
十、其他应做的马上应工作已完成。
进场材料／构配件／设备机具报验工程项目名称：新建长吉城际铁路施工合同段：CJCJ-1标编号：JTZL-001测量设备一览表篇二：预制梁开工报告鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程建设项目预制梁开工报告中铁十三局集团第四工程有限公司鹤大公路宁杏段B3标项目经理部二○○七年四月十五日国道鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程建设项目承包单位中铁十三局集团第四建设工程有限公司合同号HDNX—B03监理单位黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司编号 HDNX1A08103HA—08—1由承包人呈报二份，总监、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。
预制梁开工报告
A、前提条件1．编制依据（1）河南省交通规划勘察设计院《两阶段设计图》、及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
（2）参照劳动定额，物资消耗定额。
（3）工期要求及本单位施工能力。
2．工程概况NO：1A合同段后张法预应力箱形梁共216片，其中K8+259.83南水北调干渠大桥后张组合箱梁40M（交角950）30片、K11+370须水河支沟大桥后张组合箱梁20M（交角900）110片、310K608+287.911跨主线桥后张组合箱梁25M（交角700）56片、AK0+275.547匝道桥后张组合箱梁35M（交角1050）20片。
3．施工准备情况施工便道已开通，预制场设在310国道收费站右侧（原大豆公司院内）预制梁水电已通、场地平整完毕，原材料、机械、人员进场等待施工。
4．梁板预制场分布情况①K11+370 110片20m箱梁及310K608+287.911，56片25m箱梁在310国道赵家庄收费外侧（原大豆公司院内）制作。
②AK0+275.547 20片35m箱梁在AK0+275.547桥台后路基上预制（310国道北侧）。
③K8+259.83 30片40m箱梁在南水北调大桥桥台后路基上制作（布置在3#桥台后）。
5．梁板预制场地分布原因，以及路基处理措施①20米、25米梁板放在（原大豆公司院内）制作，主要考虑梁板多集中预制便于管理和成本控制。
②AK0+275.547，20片35m箱梁、K8+259.83，30片40m箱梁均在桥台后预制。
主要考虑梁板少且梁板重不宜远运便于安装。
③在路基预制，场地平整碾压密实设置排水沟，梁板预制完后及时清除污染路基表土。
B、施工内容模板的制作、加工与安装、非预应力钢筋加工与安装、预应力钢铰线张拉与锚固、砼现浇，封头等。
C、后张梁施工方法及施工程序（附图）⒈钢筋的加工和安装⑴钢筋调直钢筋不能存在有害的缺陷，如裂缝和叠层。
经用钢丝刷或其它方法除锈及去污后的钢筋，其尺寸、横截面积和拉伸性能等符合设计要求，调直后钢筋的损伤不能超过截面的5%。
梁板单项开工报告
AK35+567.8辆峪河大桥预应力空心板安装施工方案一、工程概况1、编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕TF50—2011)；(2)、辆峪河大桥现场实际情况及施工设计图；(3)、结合本单位多年来在桥梁施工方面积累的施工经验、设备、技术水平等状况编制。
2、分项工程内容辆峪河大桥位于西安市二级公路网化工程满桥纺织城至蓝田九间房改建公路E2标段内，桥中心里程AK35+567.80,起止里程为AK35+447.60~AK35+688.0,长度240.4米，其分项工程预应力空心板安装：中板112片,边板28片。
3、技术标准辆峪河大桥设计荷载标准为公路一H级，该桥段设计车速60km∕h,设计洪水频率为l∕100o4、自然条件本桥位于辆峪河河道上，地势平坦。
本区年平均气温13.5度，极端最高气温43度，极端最低气温-20.2度，气温年内变化较大，日温差变化大。
最大冻土深度45cmo二、施工准备工作1、施工安排：我项目部现已完成全桥支座垫石的施工工作，准备对全幅空心板进行安装施工。
2、施工测量情况：结合设计施工图，对施工现场的地形，桥梁位置，方向进行核对并在桥梁施工的附近增设临时水准点、导线点，以利施工时检查。
根据设计施工图，我项目部测量组已对施工完成的支座平面位置进行复核。
现已完成支座的施工测量工作，并报总监办测量组复测。
3、施工现场布置临时便道自辆峪河河西岸生产路引入，桥下便道宽Ionl填土高度高出水面1米，全部采用砂砾石填筑，确保汛期能够安全通行。
其余便道宽10m,路面铺60CnI碎石并平整压实。
便道中间每80m设置长30m,宽15m的会车道。
4、原材料：16.8田空心板经省质检站检查验收合格后，才准予运出预制场。
16.8ITl空心板已用60t大型运梁专用车从预制厂运至施工现场堆放。
5、各项准备工作已就绪，我部拟在2011年11月10日开工，于2011年11月25日完工。
三、16.8m空心板安装方案17.8m空心板的安装分左右幅施工，施工顺序依次为：左幅第一跨一第二跨一右幅第一跨一第二跨一左幅第三跨一第四跨一右幅第三跨一第四跨，以此类推，直至第十四跨。
预制箱梁首件开工报告
汾阳至邢台高速公路汾阳～平遥段预制梁首件工程开工报告集团第五工程有限公司汾平高速公路标项目经理部20年月承包单位：工程有限公司合同号：FX-FP13监理单位：山西省交通监理总公司编号：工程开工申请单A — 8致（总监理工程师）先生：根据合同要求，我们已做好预制板梁首件工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：7月 15日计划竣工日期：11月1日本项工程现场负责人：何附件： 1、施工组织设计报审表及附件2、施工技术方案报审表及附件3、建筑材料报验单及附件4、进场设备报验单及附件承包人：年月日道路 /结构监理工程师意见试验监理工程师意见测量监理工程师意见□同意开工□同意开工□同意开工□不同意开工□不同意开工□不同意开工签字：签字：签字：年月日年月日年月日驻地监理工程师意见总监理工程师代表意见总监理工程师意见□同意开工□同意开工□同意开工□不同意开工□不同意开工□不同意开工签字：签字：签字：年月日年月日年月日承包单位：工程有限公司合同号：FX-FP13监理单位：山西省交通监理总公司编号：施工组织设计报审表A— 1致（总监理工程师）先生：现报上K29+693 预制箱梁首件工程的实施性总体施工组织设计，请予审查和批准。
附件： 1、施工进度计划、条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、资金流动计划5、项目管理组织设置及人员分工6、施工安排和方法总说明7、质量控制方法、手段8、重点工程施工措施承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：□ 同意□ 修改后再报□ 不同意驻地监理工程师：年月日总监理工程师代表审查意见：□ 同意□ 修改后再报□ 不同意总监理工程师代表：年月日总监理工程师审查意见：□ 同意□ 修改后再报□ 不同意总监理工程师：年月日临洪河及宋跳开发区高架桥预制箱梁首件工程施工组织设计一、编制依据1、汾阳至邢台高速公路汾阳～平遥段两阶段施工图设计2、汾阳至邢台高速公路汾阳～平遥段高速公路投标文件3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）5、《公路工程质量检验与评定标准》（JTGF80/1-2004）6、汾平 13 标高速公路现场调查及实际情况7、汾平 13 标节点工期目标二、编制范围汾阳至邢台高速公路汾阳～平遥段（K23+600～ K35+820）全长 12.22km，施工区段内的通道桥梁预制板梁工程，以及为完成该任务而发生的临时工程。
梁板预制开工报告(箱梁)
我标段预制梁板共计358片，均为箱梁。根据招标文件对工期的要求。
计划开工时间：2012年03月10日
计划完工时间：2012年06月25日
三、施工工艺方案
（一）施工准备阶段
1、预制场建设（后附平面布置图）
梁板预制场建设主要分为：
生活区：主要包括宿舍、办公室、食堂、库房等；
后场工作区：作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放；
千斤顶、油泵和油表配套校验，所用压力表的精度不低于1.5级。使用6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
根据施工经验，考虑3％的预应力损失，即实际张拉力为设计张拉力的1.03倍。
台座一端为单根张拉端，分两级（每级20%）张拉总张拉力的40%，即所有钢铰线张拉到20%的张拉力后，再进行第二级张拉，不得一次张拉到40%。钢绞线单根张拉时对称截面中心线进行。
梁板预制开工申请批复单
承包单位： 合同号：合字2011第1号
监理单位： 编 号：
单项工程名称
梁板预制
施工范围
计划开工时间
计划完工时间
此项目技术负责人
Hale Waihona Puke 附件：1.施工方案2.施工人员及自检体系
3.机械设备一览表
4.质量、安全、环保措施
5.原材料试验及配合比
承包人：年月日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：年月日
1
上下层
10
3
张拉应力值
符合设计要求
查油压表读数：全部
4
4
张拉伸长率
符合设计规定，无设计规定时±6%
尺量：全部
3
5
断丝滑丝数
钢束
预制板开工报告范本
秦皇岛市公路大修工程工程分项开工申请批复单监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司合同号：一秦皇岛市公路大修工程×××合同（K×××-K×××）预制板分项开工报告××××××合同项目经理部小桥预制板施工方案1、工程概况及分项工程简介:(略)2、工程开、峻工日期:(略)3、施工方案：（1）、施工现场准备：（略）主要是：a、驻地建设的“三通一平”；拌和厂平面布臵、设备使用情况；机械设备的准备与使用情况、备用情况。
路基检验合格情况；施工测量放样准备情况。
b、技术准备情况；质量保证措施、组织机构及项目经理部质量责任制落实情况。
（需后附框图）c、主要原材料进厂情况、检验合格情况及供应保证措施情况。
d、施工现场配备机械、人员数量质量保证情况；施工现场的劳务技术交底情况（包括机手、劳力、技术员的交底）（2）施工工艺：1、施工准备：认真符合图纸，对水泥、碎石、钢筋、砂等原材料进行质量检验工作，并进行配合比设计，经监理工程师审查合格后方可使用。
各种原材料分别堆放在硬化的场地，场地内施工便道通畅。
2、底模施工：对场地进行平整碾压，梁板底模厚度为5厘米，采用碎石砼。
保证底模平顺。
底模施工完毕后，应进行自检合格后报监理复检合格后再进行下一步施工。
3、钢筋制作与安装（1）钢筋进场必须按不同种类，等级，规格，分别堆放在棚子内。
钢筋表面应洁净、平直、无局部弯折，必须具有出厂材质证明，在施工前试验室对钢筋进行检测。
并且通知监理进行抽检，合格后方可使用。
（2）钢筋接头采用电弧焊，在焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持有上岗证，焊接采用双面焊接，最小搭接长度不小于5d+100。
其焊缝中心线应保持水平，并在同一中心线上，其偏差不能超过2㎜，焊缝应平整，无焊渣。
对于绑扎接头两接头间距不小于1.3倍搭接长度,绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于梁的最大弯矩处。
16m空心板梁预制张拉开工报告_secret
xx高速公路TY16合同段19#桥预制梁板张拉开工报告xx集团有限公司xx高速公路第十六合同段项目经理部年月日关于呈报TY16合同段19#桥预制梁板张拉施工开工申请的报告xx高速公路第五驻地监理工程师办公室：我部到场的人员、设备已能满足19#桥梁板预制张拉的需要，施工场地布臵等工作已完成，开工条件已具备。
特申请“19#桥梁板预制分项工程”的开工，开工报告附后，请予批复。
此致！xxxx高速公路第十六合同段项目经理部年月日xx高速公路屯昱段建设项目分部(项) 工程开工申报表合同号：TY16合同段承包人：xx集团有限公司机械设备施工组织及劳动安排：年月19#桥梁板预制施工方案一、施工准备：根据TY16合同段同一部署，四公司管段梁板预制场从筹建至今已相继完成了征地拆迁、场地总体布臵等工作。
混凝土拌和楼、水泥库房、施工用简易工棚等已经相继落成并投入使用。
施工图审查、施工方案拟订已经相继完成；施工材料已经进场并完成了原材料试验（检验）工作，混凝土配合比已经试配结束；施工人员及机械设备已按计划要求陆续进场。
为确保计划的按时完成特制定如下保证措施：1、人员组织方面；对公司各级管理人员明确分工，实行生产、技术、质检岗位负责制，建立健全各种奖罚和激励机制，把工作成绩和经济收入挂钩，利用经济杠杆的作用刺激、提高人员的工作积极性。
2、在劳动力方面；根据施工计划情况，上足劳力，尤其是各种专业工种如架子工、木工、钢筋工及砼工等人员充足，并且水平达到一定的标准，持证上岗，要形成流水作业、平行施工。
3、在材料供应方面：首先技术部门要提供及时准确的材料计划，其次是物资供应部门对材料供应进行动态管理，根据施工计划和材料计划做好储备，确保施工现场部断炊。
4、在机械保证方面：加强各种机械设备的日常保养、维修工作，保证施工的正常进行。
5、在计划管理方面：编制施工计划横道图，找出关键线路，重点突出。
强调计划的严肃性，每周召开生产计划会，分析上周的计划完成情况、存在的问题及解决办法。
30米预制T梁开工报告
10、 中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》 （JT/T 327 －2006） ； 11、 中华人民共和国交通行业标准 《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 （JT/T663－2006） ； 三、主要材料 1、混凝土：预制 T 形梁、横隔板、翼板湿接头采用 C50；伸缩缝预 留槽采用 C50 钢纤维混凝土；桥面铺装现浇层混凝土(厚 10cm)采 用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土； 2、预应力钢绞线：采用符合 GB/T5224-2003 标准、高强度低松驰预 应力钢绞线。公称直径φ s15.2（7φ 5）mm，公称面积 140mm2，抗 拉强度标准值 fpk = 1860Mpa，弹性模量 Ep = 1.95×105 Mpa； 3、锚具及管道成孔：所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路 桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)第 12 章 12.3 条的规定。正负 弯矩钢束成孔方式均采用塑料波纹管及真空辅助压浆工艺。波纹 管材料的物理力学指标应符合交通行业标准《预应力混凝土桥梁 用塑料波纹管》(JT/T 529-2004)的规定。T 形梁梁肋内预应力锚 具采用 15-5 型、 15-6 型、 15-7 型， 波纹管内径为φ 50mm、 φ 60mm。 行车道板内预应力锚具采用 BM15-5 型，波纹管内尺寸 90×22mm； 4、普通钢筋采用热轧 R235、HRB335 钢筋，钢筋的主要技术性能必须 符合国家标准 GB 13013－1991、GB 1499-1998 的有关规定； 5、钢板：应符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700 规定的 Q235 钢； 6、支座：采用圆形板式氯丁橡胶支座，规格 GYZφ 400×99mm、GYZF4
用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座 顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整 度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬 化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。 预应力 T 梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚 度，为克服这一问题， T 梁台座在跨中设置预拱度，边梁-12mm,中 梁-8mm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。台座两侧设置排水槽 以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每 2 米埋设钢筋套管，以 便设置拉杆固模或拆模。 2、钢绞线钢筋制作与安装 架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放， 在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。 钢绞线按设 计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。 每束在端头 5cm 用细铅丝捆扎后,每隔 2 米捆扎一道，使钢绞线束保 持整体不松散。 钢筋绑扎在台座上划线标示，先安放支座预埋钢板，再架立钢筋 后横隔板连接钢板和其它预埋件。孔道定位筋、锚具等均按设计要求 精确就位捆绑焊接牢实。 3、波纹管安装 T 梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。波纹管接头用大一号，长度 大于或等于 30cm 的波纹管连接，一个孔分三节拼联。接头用宽透明 胶布绑扎，防止进浆。波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊
预制梁场开工报告_0
预制梁场开工报告篇一：预制梁场开工报告中铁十二局集团青藏铁路工程制梁厂实施性施工组织设计中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程指挥部承担青藏铁路格拉段第6、11标段工程施工任务，根据工程需要于109国道线路里程GK2803右侧设置一公司制梁厂，取名中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂，该制梁厂主要承担本标段内T梁预制及所有砼预制构件的生产。
本施组主要针对局指挥部管段内的Ｔ梁及砼预制件而编制的施工组织设计。
第一节工程概况一、梁厂位置、自然条件中铁十二局集团有限公司青藏铁路工程制梁厂位于109国道线路里程GK2803右侧，梁厂占地面积约150亩，主要满足厂内Ｔ梁、构件预制及存放的需要。
本标段属于青藏高原冰雪型气候区，海拔高、气候干燥，空气稀薄，低温、气压低，春秋季节短暂。
冻结期九月至次年四月，急风、暴雪、雷电等变化剧烈无常，本段年平均气压578.9MPa，年平均气温－5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温－37.7℃。
其主要工程特点为：高原恶劣的自然环境对施工组织与生活保障提出了更高的要求。
因此本工程施工必须以人为本，科学组织，尽可能采用机械化作业，实现快速施工。
二、工程基本情况1 工程内容及主要工程量我制梁厂主要承担我局管段内Ｔ梁及部分砼预制构件预制生产任务。
主要有青藏线耐久梁：16mＴ梁26孔；8mＴ梁1860孔。
专桥20xx普通高度8mT梁5孔；专桥20xx低高度8mT梁2孔。
矩形涵节474节，预制桩196根，预制块3362.8m3，预制厂内总计砼方量为35000m３。
2 工期要求制梁厂自20xx年7月1日开工，于20xx年11月份完成试验段涵节、预制桩、通风管、预制块等项目工程；20xx年4月1日～20xx年10月31日完成制梁任务；20xx年4月5日～20xx年7月5日完成所有预制构件施工；20xx年6月1日～20xx年11月30日完成桥梁运架；20xx年8月1日～20xx年4月30日完成桥面附属工程施工。
预制梁开工报告记录
预制梁开工报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程建设项目预制梁开工报告中铁十三局集团第四工程有限公司鹤大公路宁杏段B3标项目经理部二○○七年四月十五日国道鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程建设项目承包单位中铁十三局集团第四工程有限公司合同号HDNX—B03监理单位黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司编号HDNX1A08103H 工程开工申请单（分项工程开工） A—08—1致（监理工程师）：根据合同要求，我们已经做好 K51+480渤海牡丹江大桥预制梁工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：计划竣工日期：附件： 1、施工技术方案报审表；2、进场材料、设备报验单；3、分项工程月进度计划。
承包人：年月日道路结构工程师意见：签字：年月日试验工程师意见：签字：年月日测量工程师意见：签字：年月日驻地监理工程师意见：签字：年月日由承包人呈报三份，总监、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。
国道鹤大公路宁安至杏山段改扩建工程建设项目承包单位中铁十三局集团第四工程有限公司合同号HDNX—B03监理单位黑龙江建通公路工程监理咨询有限责任公司编号HDNX1A0303H施工技术方案报审表 A—03致（监理工程师）：现报上K51+480渤海牡丹江大桥预制梁工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表。
承包人：年月日驻地监理工程师（代表）审查意见：驻地监理工程师：年月日高级驻地监理工程师审查意见：高级驻地监理工程师：年月日总监理工程师审查意见：总监理工程师（代表）：年月日附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。
由承包人呈报五份，审批后业主、总监理工程师、高级驻地监理工程师各留一份，驻地监理工程师一份，退承包人一份。
先张法预制空心板梁开工报告
工程分项开工申请批复单(编号：)合同号：项目名称：泌桐高速朱庄连接线施工单位：南阳市宛通公司桐柏分公司由承包商呈报三份，审批后监理代表处、驻地监理办公室各存档一份,退承包商一份施工技术方案报审表（编号：）A-JL-02监理单位：河南朔方公路工程监理有限责任公司施工单位：南阳宛通公司桐柏分公司一份。
先张法预制空心梁施工方案一、编制依制1、施工图设计；2、招标文件，相关技术规范及合同文件；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《实施性施工组织设计》。
二、工程概况在施工图纸中ZK9+916朱庄中桥，是4-16m先张法预制空心板梁52片，制梁场选在312国道路z线右侧预制场内预制，距工地现场有100km，是租用该梁场进行制梁。
先张法预应力混凝土空心板主要工程数量见下表：三、梁厂规划根据该标结构物设置情况,在预应力空心梁成批生产前，做几块预制板的试验，检查建立预应力情况；预应力空心板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹；钢绞线有无滑动，预应力失效是否可靠等。
计划于立柱成形后预制场进行全桥梁的预制,主要配备机具、设备见下表:四、施工方案（一）、台座1、场地准备施工前先进行场地整平、压实和台座基底处理。
台座部位夯填10㎝厚砂砾石，随后施作台座。
台座两端各250㎝范围基础加深20cm，防止张拉时损坏台座，设置制梁台座3个，每个台座长88m，宽，采用C40混凝土预制。
承力台须具有足够的强度和刚度。
其抗倾覆安全系数应不小于,抗滑移系数不小于。
端制预埋钢筋网，以防张拉时承受压力过大而断裂，顶面为水磨石结构。
横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不小于2mm。
台座预制完成合格后方可使用。
预制场安装1座MQ型门架，主要承拉预制板的浇筑、吊运，模板安装和拆卸，预制板向存梁场的运输任务。
门架采用43Kg标准轨道，门架轨道的钢轨铺设在混凝土基础上，钢轨用混凝土中的预制埋件加以固定。
严格控制轨面标高，确保龙门吊线路平顺。
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监表3衢州~窑上高速公路项目工程分部（分项）开工申请批复单承包单位：中铁第十五工程局合同号：C衢窑高速公路阁底互通连接线杨家埠大桥预制T梁工程项目开工申请报告中铁第十五工程局衢州~窑上高速公路C合同项目经理部杨家埠大桥预制T梁工程A、施工前提基础一、工程概况及地质条件杨家埠大桥预制T梁工程包括后张法预应力T型梁制作工程，后张法T型梁30片。
T型梁自重104T。
预制场设在试验段和K1+050~+100范围内内的路基上，场地平整，路基为级配砂砾，承载力满足预制梁要求。
二、施工准备1、三通一平：水电路已通至施工现场，场地已平整，预制台座已满足预制要求并通过验收合格，施工用电自备两台发电机作为备用，移梁用龙门吊已安装完毕，投入使用。
2、台座的平整度（预留度）已满足施工要求，并已通过验收合格。
3、钢筋绑扎、钢绞线、波纹管、模板已制作完毕，满足施工要求。
4、张拉机具已通过计量部门鉴定合格并通过验收。
5、包括砼搅拌机、运输车、振捣器等在内的施工机具已到位并调试正常。
搅拌机械采用国产搅拌站用水泥筒仓气动喂料，强制搅拌，生产能力50m3/H。
6、砼配合比及材料试验已全部完成。
7、施工人员已全部到位。
B、施工内容：后张法预制T型梁中梁18片，边梁12片。
C50砼方量约 m2。
C、详细方法和工作程序一、工艺流程：见附图：图1：T梁后张梁施工工艺框图。
二、详细施工方法：1、为争取最短工期，合理安排施工力量，有效地组织施工，我们在T梁预制场地范围内垂直于路线方向东西配置龙门吊一座，跨度米，高度米，采用桁架组装，汽车吊安装，轨道，龙门架底部配制行走系统，顶部各设1台自动行走的卷扬机，整个龙门架可在130米范围内自由作业。
2、模板工艺2.1本工程T型梁底模6只，根据衢州~窑上段A驻地监理工程师办公室下发的《规范化施工十项强制性工艺措施》第4项规定，台座底模采用框架式弹性钢定型底模。
2．2在处理好的基层上摊铺15cm后砾石并碾压密实，再根据测量放线，现浇C20砼基础底板及支墩且正确预埋——10mm厚钢板（分配梁固定用），待支墩砼达到设计强度后，再按模板施工图制作安装12#工字钢分配梁，组装12槽钢框架δ=16mm厚A3钢板。
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目录一、工程概况二、施工组织机构（一）管理机构（二）施工队伍职责划分三、施工总体布置四、主要工程数量五、主要材料消耗计划六、投入主要机具设备七、施工进度安排八、施工技术方案九、安装方案十、工程质量保证措施（一）质量目标（二）质量保证体系十一、工期进度保证措施十二、安全文明施工板梁预制施工组织设计一、工程概况本工程为芜申线（高溧段）航道新建桥梁工程，预制场共预制蒋笪大桥、泓口大桥和花园头桥不同角度的预应力空心板梁347片,其中16米边板4片、中板14片，20米边板40片、中板280片。
由于存梁期不得超过60天，故板梁施工的计划安排，工艺技术要求都需精心组织和编排，预制场板梁施工主要涉及施工工艺：先张法预制场场地建设，钢筋制作安装，模板制作安装，钢绞线张拉及放张，C50预应力砼浇筑，板梁出坑、存放及上拱值的观测。
二、施工组织机构（一）管理机构为使本工程能顺利进行实施，项目部专门组建了预制场施工队伍，施工组织机构祥见附图。
（二）施工队伍的职责划分施工队伍分成多个专业化班组进行流水施工，具体划分如下：钢筋班负责板梁钢筋的制作、安装；模板班负责板梁模板的安装和拆卸；张拉班负责先张法预应力板梁钢绞线的制作、张拉及放张；砼浇筑班负责完成板梁预制砼的浇筑；放张后及时出坑、堆存等安装队伍负责先张法预应力板梁的运输及安装；三、施工总体布置预制场建设板梁底模7道，每道净长107米，具体见《预制场场地布置图》四、主要工程数量（一）C50砼：3341.4 立方米（二）钢绞线： 114.7 吨（三）一级钢： 253.2 吨（四）二级钢： 154.2 吨五、主要材料消耗计划（一）黄砂： 2219 吨（二）水泥： 1474 吨（三）5~16mm碎石：1158 吨（四）16~31.5mm碎石：2702 吨（五）Φj15.20钢绞线：114.7吨（六）一级钢筋： 253.2 吨二级钢筋：154.2吨六、投入主要机具设备（一）强制式砼搅拌机：1台套（JS500型）（二）机动翻斗车：2辆（FC1型）（三）钢筋切断机：1台（四）钢筋弯曲机：1台（GW40J型）（五）卷扬机： 2台（GM2—5型）（六）龙门吊； 2台套（七）3吨装载机：1辆（ZLM30型）（八）边梁模板： 16米一槽、20米一槽（九）中梁模板： 16米一槽、20米一槽（十）张拉油顶：4套（YDC240QX型、YDC2500B-200型）（十一）工具锚：400套（十二）50吨汽车吊：1台（十三）25吨汽车吊：1台（十四）运梁拖挂车：5辆七、施工进度安排针对以上工作量，我部已开展了积极有效的准备工作，目前张拉台座已施工完毕，龙门吊及砼搅拌楼已建成，并已经投入使用，计料斗已标定检测结束，钢筋堆存场及钢筋制作车间已建设完毕，钢绞线、钢筋、黄砂和碎石等施工必备材料已全部进场，并全部报验。
16 m 、20m模板已经全部制作拼装完毕。
现已具备板梁预制的全部条件，即可进行先张法板梁的大批量预制，详细安排见附表《板梁预制施工安排》。
根据总体施工计划，按照板梁浇筑后放张、出坑进行安排，计划平均每天生产一槽，进场人员有：技术员1人，钢筋班12人，模板班5人，浇制班15人，张拉班10人，其他管理人员共计5人，目前人员已全部到位。
整个板梁预制计划于2007年7月上旬开始至2007年10月上旬全部预制结束。
八、施工技术方案预制场施工技术方案具体见《先张法预应力空心板梁施工技术方案》九、安装方案根据板梁存梁期不得超过60天这一施工要求，板梁安装采用快速集中施工，具体方法如下：由预制场出坑龙门吊将板梁起吊装车，由运梁挂车将板梁运至待装孔位， 20m板梁先用导梁和一台50吨汽吊配合安装一部份板梁，然后再用2台汽吊进行抬吊的方式一次性安装到位。
十、工程质量保证措施（一）质量目标：分项工程优良率达100%（二）建立质量保证体系工程质量优劣对于施工企业的社会信誉和发展前途至关重要，尤其是市场竞争日益激烈的今天，为此我们将按照ISO-9001质量管理体系的要求对该工程项目进行质量管理。
1、质量管理网络（见附表）（1）质量监督：配备一名经验丰富、责任心强工程师领导工地质检员进行工作，并协助项目部结构工程师及监理工程师开展工作。
（2）成立工地试验室a、试验室应做好各种原材料试验，严格按规范要求频率进行各种试验，保证试验数据的真实性和代表性。
b、试验室配备工程需要的整套常规试验设备，所有仪器设备均需项目部试验室主任和监理工程师鉴定认可后使用。
c、试验室对所有试验建立详细的工作台帐，以供项目部试验人员和监理工程师检查。
2、制订明确的质量责任制度：制定明确的岗位责任制、分工负责制、上下交接等一系列规章制度，及时宣传贯彻，层层把关，施工人员各负其责。
3、经常开展质量评比经验交流会，以提高施工队伍的全面素质，明确质量管理的重要性，提高管理人员的质量意识。
4、按合同条款进行质量控制a、严格执行技术规范所要求的分项工程检测程序，认真做好各道工序的自检工作，并做好各种详细的施工记录和自检记录，每道工序必须经监理抽检合格方可进行下道工序的施工，施工中认真做好各种资料的登记归档工作。
b、虚心接受项目部结构工程师和监理工程师的意见，各分项工程均经监理工程师同意后开工，认真审查图纸及各种施工材料，发现问题及时申报监理工程师处理。
c、根据合同条款及施工方案配备符合规范要求的机具设备和具有熟练操作技能的机械操作手，以提高工程一次报验合格率，确保工程质量。
（三）树立创建精品工程的质量意识，采用先进的施工工艺，科学管理，重视分项工程质量，确保总体质量的提高，争创优质工程。
十一、工期进度保证措施为了保证工期进度，我们将选派优秀的骨干来组织、协调好整个项目工程施工，具体制定如下工期保证措施：（一）周密计划1、按照规定的施工工期及整个工程数量，精心计划，合理安排，如期实施，明确各工序的最早、最迟开始时间及最早、最迟结束时间。
2、根据总体施工计划作出月、季施工计划，根据工期计划表做好物资材料供应计划，劳动力进场计划，设备进场计划。
3、施工中对各项计划随时进行计划调整，保证计划的完善和可实施性。
（二）精心组织制定科学的管理制度，努力提高管理水平，以总工期控制为前提，安排月、旬作业计划和分项工程施工计划，严格按计划组织材料、机械设备和人员等进场，同时进一步优化“工程进度计划图”，充分利用有效资源。
1、确立工程管理网络，建立高效精干的施工管理班子。
2、组织施工能力最强的专业化施工队伍负责工程的施工。
3、在工程管理上按照网络计划组织工序施工，实行立体交叉流水作业。
4、按计划组织先进的，足够数量的机械设备，保证工程正常运行，努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率，并且加强机械设备维修和保养工作，保证完好率。
5、加大物资保障力度，建立材料供应体系，保证各种材料按施工进度的需要如期供应，并确保工地仓库有一至二个月的储备量。
6、尊重知识、尊重人才，组建QC小组，对影响工期的工序进行攻关，采用新技术、新工艺、加快施工进度，缩短工期。
7、针对工程实际进展情况抓住有利施工季节适时组织大干，开展劳动竞赛，掀起劳动热潮，充分调动广大职工生产积极性和创造性，加快工程建设。
（三）严格控制1、落实工期承包责任制，与各道工序的施工人员签定工期合同，在保证质量的前提下，对提前的予以奖励，落后的实施处罚确保每道工序的施工时间被控制在允许范围内。
2、“抓质量、促进度、保工期”是阶段加快施工进度的唯一有效方法，我们拟采用加大内部质检力度，保证一次报验合格率100%，杜绝返工，以此加快施工速度，保证工期。
3、各道工序指定专人负责监督，控制施工。
十二、安全文明施工（一）认真贯彻执行江苏省交通建设工程施工现场管理的各行规定，加强安全生产文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识，加强安全生产文明施工硬件设备的投入，配备各种防火、防触电设施，进行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针，健全各项规章制度并注重制度落实。
（二）设定安全管理网络（见附图）（三）定期进行安全文明施工检查，实施现场专职安全员跟班作业制度发现隐患及时排除。
芜申线（高溧段）航道桥梁工程预制板梁施工技术方案宜兴市大通路桥工程有限公司2011年6月20日目录一、工艺流程二、张拉台座的建立三、预应力钢绞线的安装四、钢绞线的张拉五、钢筋加工六、钢筋安装七、模板制作、安装八、砼浇筑九、拆模和养护十、钢绞线的放张、切割十一、移梁存放先张法预应力空心板梁施工方案工程概况预制场共预制蒋笪大桥、泓口大桥和花园头桥不同角度的预应力空心板梁347片,其中16米边板4片、中板14片， 20米边板40片、中板280片。
由于存梁期不得超过60天，故板梁施工的计划安排，工艺技术要求都需精心组织和编排，预制场板梁施工主要涉及施工工艺：先张法预制场地建设，钢筋制作安装，模板制作安装，钢绞线张拉及放张， C50预应力砼浇筑，板梁出坑、存放及上拱值的观测。
一、工艺流程（见附图）二、张拉台座的建设1、场地平整清除松泥用毛片石夯实，用水准仪测平，用压路机压实，确保场地密实不沉降。
2、根据板梁规格，数量，梁底宽度及预应力钢绞线的张拉应力，设计张拉台座和底模长度及条数，详见预制场《场地布置图》。
3、根据实际工程进度要求，张拉台座分设七槽，纵向全长 107.0 m，宽16.0 m，共设八道张拉梁，1 #、 2 #、3 #、4 #、5 #、6 #、7 #、8 #梁均为70×60cm。
4、在张拉台施工完毕后，即在槽内浇筑15cm厚C20砼，并在一定位置布设钢筋砼联系梁，以使张拉台、槽形成一整体，增强受力效果。
5、预制场二侧预埋压力水管，并沿纵向每15m布设一供水阀门，以便预制板梁砼的浇筑及养护和芯模冲洗等。
6、施工现场平面布置及张拉台槽见附图三、预应力钢绞线安装1、钢绞线检测：钢绞线到达现场后，离地覆盖存放，分批抽样品送检，检验合格后方可使用，同时存放点应便于卸料和穿束，本工程钢绞线存放点位于不张拉端台座一侧。
2、锚具夹片经规定试验合格后，方可使用，夹片经常清理，发现丝口有较光滑、夹片有裂纹及时更换，并保持整洁。
3、钢绞线经试验合格后，按设计要求，根据千斤顶所需长度和张拉台座之间的长度进行下料，用高速砂轮机切割，因本工程钢绞线张拉采用群张拉工艺，故钢绞线下料总长度为85米。
4、按设计图纸严格控制好预应力钢绞线的有效长度和梁端钢绞线的失效长度位置及失效措施，失效措施采用硬塑管对钢绞线失效部分进行套管处理，使预应力钢绞线和混凝土不产生握裹作用，并把硬塑管两头用胶带包裹密封，使水泥浆不能进入，从而达到失效效果，确保质量。
5、钢绞线在张拉端和锚固端按设计图纸严格控制好锚固长度及钢绞线各束之间的间距。
四、钢绞线张拉1、张拉机与千斤顶应配套，通过国家认可的单位检验。