汽车电控系统结构与维修(第2版) 1 汽车电子控制技术概论
《汽车典型电控系统结构与维修》课件第2章
第2章 汽油机电子控制系统的结构与维修
进气温度传感器是检测发动机吸入的空气的温度用的传 感器，它由热敏电阻构成，如图2-10所示。为了便于读出压 力出口处的进气温度密度，速度方式中的进气温度传感器大 多安装在稳压箱上。
(1) 工况信息。工况信息主要有两个，一个是发动机冷 却水温度，另一个是节气门的开启角度。前者由水温传感器 提供，后者由节气门位置传感器提供。水温传感器将发动机 的冷热工况报告给电脑，以便电脑对冷热车启动及暖车工况 进行喷油量修正。节气门位置传感器向电脑发送发动机的怠 速、中小负荷、全负荷以及加速等工况信息，以便电脑根据 发动机不同状态对喷油量进行修正。
第2章 汽油机电子控制系统的结构与维修
图2-9 进气压力传感器
第2章 汽油机电子控制系统的结构与维修 空气流量是发动机电控燃油喷射系统的重要输入参数，
也是控制电脑决定基本喷油量的重要依据。
空气流量的计量通常还需要考虑进气温度的影响，所 以还要用进气温度传感器来向电脑报告进气温度的变化， 以便进行温度修正。
第2章 汽油机电子控制系统的结构与维修
图2-8 卡门涡旋式空气流量计(超声波检测方式)
第2章 汽油机电子控制系统的结构与维修
使用超声波检测方式的卡门涡旋式空气流量计是利用卡 门涡旋引起的空气密度变化来进行测量的。其在空气流动方 向的垂直方向上安装了超声波信号发生器，在其对面安装有 超声波接收器。从信号发生器发出的超声波因受卡门涡旋造 成的空气密度变化的影响，到达接收器时有的变早，有的变 晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，此矩形波 的脉冲频率即为卡门涡旋的频率。
压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片。 硅膜片的一侧是真空室，另一侧导入进气管压力。由于硅膜 片的一侧是真空室，因此进气管内压力越大，硅膜片的变形 越大。利用惠斯登电桥将硅膜片的变形转变成电信号。因为 输出的电信号很微小，所以需用混合IC进行放大。
汽车电器设备构造与维修(第2版)课件合辑(共1010页)
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
• 1.4课程的性质、任务、重要性
本课程是汽车类专业的一门重要的专业课，同时也是 学好汽车专业其他相关专业课程的基础。其任务是讲解汽 车用各种电气设备的构造、基本工作原理、使用与维修方 法、故障判断与排除等方面的内容。通过学习达到以下目 的：掌握汽车电气设备的构造、原理及维修和全车线路的 分析方法；掌握主要电器的使用、维护、调整方法；熟悉 汽车电气设备检测、维修专用仪器、设备的原理，并掌握 其使用方法；掌握新型汽车电器的构造特点及检修方法。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.2 汽车电气设备 的组成
• ３大部分： 电源、用电 设备和配电 装置及全车 电路，如图 1-1所示。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.3 汽车电气设备的特点
1．低压电源 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。 2．直流电源 主要从蓄电池的充电来考虑。 3．并联单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另 一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。 4．负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第 1章 绪 论
汽车电器设备构造与维修
1.5课程的学习方法和考核方法
在课程的学习中本着理论与实践并重的原则，要加强实践 环节，要勤于动手，熟练操作，切实掌握实践技能。 要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合， 与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能 力。 对于结构复杂及实践性较强的内容，要充分利用实物，采 用边学习、边实践的学习方法，加强对所学内容的理解。 对于理论部分的教学内容，应加强预习和复习，以提高学 习效果。 本课程的考核采用理论与实践考核相结合的方法。理论考 核的知识点是每章节中需掌握和理解的内容，技能考核内 容是每章节实训内容，考核时随机抽取1/4～1/3的项目进 行考核，检验技能的掌握情况。
汽车电子控制技术 第2版 教学课件 ppt 作者 周云山 第八章 汽车辅助装置的电子控制系统
（2）气囊的组件
气囊一般用轻尼龙或聚酯纤维布料制成，内层涂有聚氯 丁二烯，用以密闭气体。气囊组件在静态时，可以折叠成包， 安放在气体发生器的上部与气囊装饰盖之间。气囊背面或顶 部有2~4个排气孔。当驾驶员或乘员在惯性力作用下压到气 囊上时，气囊便通过气孔排气，从而吸收驾驶员与气囊碰撞 的动能。
（3）安全气囊系统控制组件(ACM) ACM的安装位置依车型而异，一般安装在中央控制台下 面或乘员座椅下面。典型的ACM组件具备以下功能： 控制仪表板上的安全气囊检测灯。 连续监测安全气囊系统的各个部件。 控制安全气囊系统的诊断功能。 碰撞时，若蓄电池电压不足，提供胀开气囊所需的电能。 当收到来自传感器的相应信号时，负责给一个或几个气囊 充气。
第二节 电子安全气囊
一、安全气囊概述 二、安全气囊的分类 三、安全气囊系统的组成及工作原理 四、新一代的智能安全气囊
一、安全气囊概述
1.汽车安全气囊的功用
汽车安全气囊（SRS）又称辅助乘员保护系统。当汽车 受到碰撞而急剧减速时，气囊就迅速膨胀以防止驾驶员的身 体向前冲撞转向盘和风窗玻璃。安全气囊系统有助于防止碰 撞过程中头部和胸部的损害。 从汽车碰撞开始算起，气囊胀开所需总时间少于100ms， 其实际展开时间约为30ms，气囊胀开1s之后就会瘪掉，以防 止驾驶员被气囊窒息。
一、车用电子导航系统的工作原理及功能
车用电子导航系统又称全球定位系统(GPS)。GPS利用 环绕在地球周围的24颗卫星进行定位，汽车根据其中的3 颗卫星计算经纬坐标。当卫星将位置信息传送至GPS时， 汽车所在地及路线就会显示在荧光屏的电子地图上。 车用电子导航的功能： 1）能对目的地进行最佳路线检索； 2）具有瞬时再检索功能； 3）为检索方便提供了丰富的菜单和记录功能； 4）在适当的时间内提供实时语音提示； 5）扩展功能.
汽车发动机电控技术与维修 第2版 单元1发动机电子控制系统的工作原理与基本组成
执行器即执行元件，其功用是执行ECU 的专项指令，从而完成控制目的。
11
大众CEA 1.8TSI发动机 MED17.5电子控制系组成
12
大众CEA 1.8TSI发动机MED17.5电子控制系统结构组成
13
1.2.1 进气控制系统
发动机进气控制系统检测并控制进入气缸的空气量，并把进 气量信号传给ECU，作为控制燃油喷射量的主要依据。
只要接通点火开关，自诊断电路就会投入工作，实时监测各种传感 器、控制开关和执行器的工作状态。一旦发现某个传感器或控制开 关信号异常，或执行器监测电路反馈的信号异常，就会立即采取相 应措施。
119.2.7 电子控制单元
1
单元1 发动机电子控制系统 的工作原理与基本组成
2【学习目标】 1．知识目标 （1）掌握发动机电子控制系统的控制功能。 （2）掌握发动机电子控制系统的控制原理。 （3）掌握发动机电子控制系统的基本组成。 2．能力目标 （1）能够识别发动机电子控制系统主要元器件，熟悉安 装位置及其作用。 （2）熟悉发动机电子控制单元插座主要接线端子的位置 及其作用。
效减少有害污染物的排放，主要有燃油蒸发排放控制、三元催化转 化器（TWC）与空燃比反馈控制、废气再循环（EGR）控制、二 次空气喷射控制等。 带有三元催化转化器的空燃比反馈控制可以将实际空燃比精确控制 在标准的理论空燃比附近，三元催化转化器能够将一氧化碳、碳氢 化合物和氮氧化合物转化为二氧化碳、氮气和水，有效降低排放污 染物的含量，是目前最有效的排放控制方法。
电子课件-《汽车电气构造与维修(第二版)》-B24-1333 绪论
三、汽车电气设备的组成 电 源 • 蓄电池、发电机及调节器
用电设备
• 起动系、点火系、照明系、信号装置、 仪表及报警装置、辅助电器、汽车电
子控制系统
全车电路及 • 中央接线盒、保险装置、继电器、
配电装置
电线束及插接件、电路开关等
绪论
四、汽车电气设备的特点
导线有颜 色和编号
双电源 直流供电
保险装置
特点
并联பைடு நூலகம்接
负极搭铁
低压电源 单线制
电动汽车 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包 括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其 他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。 电动汽车是指以车载电源为动力,用电动机驱动汽车行驶. 所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都 被归为电动汽车。
绪论
二、汽车电气设备的作用 汽车电气设备是汽车重要的组成部分之一，汽车的动 力性、经济性、可靠性、安 全性、排气净化及舒适性直 接受其性能的影响。 例如，各种指示仪表、信号装置和照 明灯具等的正 常工作可以反映汽车行驶的可靠性，安全性；电动座椅、 电动车窗、汽 车空调等大大提高了汽车的舒适性。
绪论
绪论
➢ 了解汽车电气设备的发展概况。 ➢ 掌握汽车电气设备的作用和组成。 ➢ 能够理解掌握汽车电气设备的特点。
绪论
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备所组成。 本课程主要介绍汽车电气设备。以模块式教学为主， 介绍了现代汽车电气设备的结构、原理和维修技术及有 关实践操作技能。
绪论
一、汽车电气设备的发展概况 汽车电子技术始于20世纪60年代，其发展大致分为三个 阶段： ➢ 1965-1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路成 ➢ 1975-1985年，主要发展专用的独立系统。 ➢ 1985-2000年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种 车辆整体系统的集中控制。 未来的汽车设计将朝着环保、节能、操作简单、智能化的 方向发展。
汽车发动机电控系统检修 第2版 项目一 发动机电控系统概述
发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射位置、汽油喷射方式和进气量检测方式可进行
不同的分类。
1.按汽油喷射位置分类（1源自缸内喷射（2）缸外喷射相关知识
2.按汽油喷射方式分类 （1）连续喷射
（2）间歇喷射
相关知识
3.按进气量检测方式分类 （1）D型汽油控制喷射系统
（2）L型汽油控制喷射系统
相关知识
三、发动机控制系统电源电路 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统电源电路图，如图所示。
汽车 发动机电控
项目一 发动机电控系统概述
任务 发动机电控系统认知
目录
CONTENTS
01
任务目标
02
任务描述
03
相关知识
04
学习任务单
05
实训任务
06
实训任务单
01 学习目标
知识目标 1）掌握发动机电子控制系统的基本组成与功用； 2）了解发动机电子控制系统的基本类型。 技能目标 1）能在实车上找到发动机电控系统各传感器、ECU和执行器； 2）会熟练使用汽车故障诊断仪读取发动机故障码与数据流。 素养目标 1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻 炼沟通能力。 2）养成7S的工作习惯。 3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。
相关知识
5.自诊断系统 自诊断系统可以在发动机工作时检测各个电子器件的工作情况，当出现故障时，仪表盘 相应的故障指示灯会亮起，并且在ECU内存储故障代码。驾驶员发现故障灯亮时，可到维修 点进行检查，此时可以利用解码仪将故障代码读取出来，方便更快、更准确地找到故障。
相关知识
二、电控发动机汽油喷射系统的分类
相关知识
（2）空气供给系统 空气供给系统的作用是提供清洁的空气，并负责测量、控 制汽油燃烧所需的空气量。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准一、课程名称汽车电子控制技术二、适用专业本课程标准适用汽车运用与维修技术、汽车电子技术、新能源汽车技术专业三、课程性质《汽车电子控制技术》课程是高职院校汽车类专业高级技能型人才培养的一门专业主干课程，也是汽车类专业各专业方向教学中的专业基础课。
为学生后续课程和毕业实习及维修技能等级考证等打下良好的基础,能大大提升学生的综合实践能力,为培养学生成为高技能型人才奠定坚实的基础。
四、教学目标本课程以专业的综合职业能力为核心，通过设计工作任务，完成工作任务来培养学生的专业能力、职业能力和素质培养。
按照具体的教学规律进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的设置，使学生能够获得相应的职业能力。
教学过程中，要遵循学生学习过程中的认知心理，进行归纳、整合、实训，并对应其所学专业的重点不同，实施不同教学模式。
为学生今后继续学习《汽车故障诊断与排除》、《汽车维修综合实训》和《顶岗实习》等课程任务的学习打下坚实的基础。
（一）知识目标1.了解国内外汽车电子控制类型，型号，主要性能及发展状况等基本知识。
2.掌握汽车电子控制系统的基本组成及功用。
3.掌握汽车电子控制系统各工作部件的结构和工作原理。
4.掌握汽车电子控制系统工作过程的基本理论，特性和性能指标。
（二）能力目标1.掌握汽车电子控制系统个系统和主要部件的维修、检测、调试知识。
2.掌握汽车电子控制系统主要机构的调整和保养方法。
3.掌握汽车电子控制系统的拆装顺序、拆装方法和技能、4.具备综合运用汽车电子控制系统结构与原理知识，分析、判断、排除发动机常见故障的能力。
（三）素质目标（人文素质目标）1.使学生掌握汽车电控方面的基础知识和基本技能，具有解决实际工作问题的能力；2.为学生继续学习后续课程打下基础，培养学生学习掌握相关专业知识的能力；3.培养学生科学、严谨的精神，为职业岗位提供高等技术应用型专门人。
4.培养学生的团队协作精神，勤奋敬业精神，吃苦耐劳精神和良好的专业素质。
《汽车电器设备构造与检修(第2版)》--第11章 汽车电气设备线路
11.1.3 继电器
1、电流型继电器 电流型继电器的特点是电磁线圈通过的电流较大；而经过触点的电流
较小。如舌簧继电器（图11-8），圆管玻璃内有两个舌形触点，玻璃管外 有电磁线圈。电磁线圈通电时，触点闭合；电磁线圈断电时，触点断开。 它常用于对灯的监测电路（图11-9），电磁线圈和灯A串联，触点控制仪 表板上的相应故障指示灯的工作。接通前照灯开关，在前照灯点亮的同时， 故障指示灯点亮；若前照灯损坏不亮，则故障指示灯也不亮。
11.2.1 汽车电路图的种类
11.2.1 汽车电路图的种类
2）分系统局部电路原理图 分系统局部电路原理图如图11-24所示。这类图将汽车电气系统的各
部分分别用图表示。在某一系统出现故障时，为故障的分析和诊断提供了 方便。
11.2.1 汽车电路图的种类
3）电器内部原理图 电器内部原理图如图11-25所示。通常用来表示某些控制部件（如电
2、多功能组合开关
多功能组合开关主要控制照明（前照灯）、信号（转向、危险警告、 超车）、刮水器/清洗器等电路。
1）灯光、信号装置控制手柄
威驰轿车全部灯光及信号装置的动作，由设置在方向盘左侧的手柄控制。 手柄的工作位置如图11-13所示，挡位通断情况如图11-14。
11.1.4 开关
11.1.4 开关
11.1.3 继电器
当电子控制器件和继电器组装成一体时，要注意区分继电器的各接线 端，哪些是属于电子控制器件的；哪些是属于继电器电磁线圈的；哪些是 属于继电器触点的。如图11-11所示为桑塔纳的刮水器继电器，图中1、T、 53S都与电子控制器件有关。其中1、T由刮水器开关分别控制供电，而53S 则受电子器件控制。1或T根据使用要求，提供信号给电子控制器件。由电 子控制器件对53S进行控制，从而实现间隙摆动或清洗摆动的功能。
汽车电器与电子技术课后习题答案及解析-吉利大学车辆工程系整理open
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。
汽车电控系统的结构与检修电子教案第3章
传感器通常由敏感元件和转换元件组成，敏感元件负责感 知汽车状态或环境变化，转换元件则将感知到的变化转换 为电信号，供电控单元读取和处理。
控制器
01
控制器概述
控制器是汽车电控系统的核心，负责接收来自传感器的信号，根据预设
的控制算法和逻辑，输出控制指令给执行器。
02
常见控制器类型
包括发动机控制器、自动变速器控制器、车身控制器等，每种控制器针
包括电磁阀、电动机、燃油喷射 器等，每种执行器都有其特定的
应用和功能。
执行器工作原理
执行器通常由驱动电路和执行机 构组成，驱动电路接收控制器的 控制指令，驱动执行机构完成相 应的动作，从而实现对汽车相关
部件的控制。
电控单元
电控单元概述
电控单元是汽车电控系统中的信息处理中心，负责接收和发送来自传感器、控制器和执行 器的信号，实现汽车相关部件的智能化控制。
汽车电控系统的结构与检修电子教 案第3章
contents
目录
• 汽车电控系统概述 • 汽车电控系统的结构 • 汽车电控系统的检修 • 案例分析 • 复习与思考
01 汽车电控系统概述
汽车电控系统的定义与分类
定义
汽车电控系统是指通过电子控制单元 （ECU）对汽车发动机、变速器、底 盘等关键系统进行控制，实现汽车性 能优化和安全性的提升。
案例二：自动变速器换挡冲击的故障检修
总结词
自动变速器换挡冲击
详细描述
自动变速器换挡冲击可能是由于油路堵塞、电磁阀故障、油泵损坏等原因引起。 在检修时，需要检查变速器油的状态和颜色，检查油路是否畅通，同时检查电磁 阀和油泵的工作状态，根据检查结果进行修复。
案例三：ABS系统故障的检修
汽车电子控制技术第二版课后习题答案
第一章汽车电子控制技术概论1.采用电控系统能提高汽车那些性能？答：动力性经济性排放性安全性舒适性操纵性通过性2.衡量国家工业发展水平高低的三大标志？答：环境保护建筑技术汽车技术3. 汽车电子控制技术发展分为哪几个阶段？电子技术的发展的必然趋势是什么？答：机械控制或液压－机械控制；电子电路（即分立电子元件电路与集成电路）控制；微型计算机（即模拟计算机和数字计算机）控制；车载局域网控制；必然趋势：汽车采用车载局域网LAN技术4.汽车采用网络技术的根本目的？答：1.减少线束；2.实现快速通信。
7.发展内燃机汽车过程中，全世界关注的三大课题是什么？就目前解决这些问题的基本途径有哪些？答：汽车能源；环境保护；交通安全。
解决的有效途径：采用电控技术，提高汽车整体性能；实施严格的油耗、排放和安全法规；开发利用新能源，燃用替代燃料；开发电动汽车和混合动力汽车。
8汽车电子控制系统基本结构有哪几部分组成？传感器; 电控系统（ECU）;执行器执行元件9汽车电子控制系统采用的传感器和执行器有哪些？传感器：1流量传感器2位置传感器3压力传感器4温度传感器5浓度传感器6速度传感器7碰撞传感器执行器：见课本P1910.汽车发动机电控系统功用？常用传感器和执行器有哪些？功用：汽车发动机电控系统的主要功能是提高汽车的：动力性经济性排放性传感器执行器见课本P21 P2212据控制目标不同汽车电控系统分为哪几类？据控制对象不同电控系统分为哪几类？国产汽车普遍采用电控系统有哪些？目标：发动机电控系统；底盘电控系统；车身电控系统对象：动力性控制系统；经济型控制系统；排放性控制系统；安全性控制系统；舒适性控制系统；操纵性控制系统；通过性控制系统国产汽车普遍采用的电控系统主要是：第二章汽车发动机燃油喷射技术1.燃油喷射系统EFi有哪几部分组成？燃油供给系统、空气供给系统、燃油喷射电子控制系统2.据燃油喷射发动机进气量控制方式不同供气系统分为哪两部分？供气系统分为旁通式和直供式3.为甚麽燃油喷射式发动机进气道长且设有动力腔？充分利用进气管内的空气动力效应，增大各种工况下的进气量（即增大充气量），提高发动机的动力性（输出扭矩）。
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第一节 第二节 与发展 第三节 第四节
汽车发展面临的问题与对策 汽车电子控制技术的应用
汽车电子控制系统的组成 汽车电子控制系统的分类
第一节 汽车发展面临的问题与对策
一、 汽车发展面临的问题
1 能源问题 21世纪是高科技、高技术时代，随着汽车工业、国防工业、 化学工业、冶金工业和机械工业的高速发展，人类将面临十 分严峻的能源短缺挑战。图1-1所示为全球可用能源与能源 消耗情况示意图。 自1973年出现石油危机以来，世界上一些权威机构与专家 对世界石油资源进行了较多的统计、分析与预测。大多数能 源机构与权威人士认为：现已查明的易开采石油可维持50年 左右，一部分液体燃料的需求到2030年要从煤提炼出的合 成燃料来满足。
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第二节 汽车电子控制技术的应用 与发展
在提高安全性、操纵方便性方面，现代汽车采用的电子控制 系统主要包括： 防抱死制动统ABS、 驱动防滑控制系统 ASR或牵引力控制系统TCS或TRC、 电子控制制动力分配 系统EBD、电子控制制动辅助系统EBA、动态稳定控制系统 DSC、辅助防护安全气囊系统SRS、安全带张紧控制系统 STTS、车辆保安系统VESS、巡航控制系统CCS、电子控 制动力转向控制系统EPS、防盗报警系统GATA、中央门锁 控制系统CLCS、前照灯控制与清洗系统HAW、气体放电车 灯GDL、轮胎气压控制系统TQC、刮水器与清洗器控制系统 WWCS、维修周期显示系统LSID、液面与磨损监控系统 FWMS等。
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第二节 汽车电子控制技术的应用 与发展
在提高动力性、经济性和排放性能方面，现代汽车采用的电 子控制系统主要包括：电子控制发动机燃油喷射系统EFI、 微机控制点火系统MCI、发动机爆震控制系统EDCS、怠速 控制系统ISC、空燃比反馈控制系统AFC、加速踏板控制系 统EAP、第二代车载故障诊断系统OBD-Ⅱ等等。 在提高乘坐舒适性方面，现代汽车采用的电子控制系统主要 包括：电子控制悬架系统ECS、自动空调系统ACS、座椅调 节系统SAMS、车距报警系统PWS等等。 在提高信息技术、保障娱乐信息和通讯能力方面，现代汽车 采用的电子控制系统主要包括：车载计算机OBC、车载电话 CT、交通控制与通讯系统TCIS、信息显示系统IDS、声音 复制系统ESR等等。
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第一节 汽车发展面临的问安全问题 据世界卫生组织统计，全世界一年中死于车祸的人数约100 万人，其中超过1万人的有11个国家。例如，1994年美国 死于车祸约4万人，我国4.6万人，位居世界第二位。 我国2002年发生道路交通事故773 137次，死亡109 381人，受伤562 074人，经济损失超过33亿人民币，每 万辆汽车死亡人数约为53人。然而，2002年汽车年产量排 名第一、第二的美国（12 274 917辆）、日本（10 257 690辆），其每万辆汽车死亡人数仅为2～3人。 交通事故造成了巨大的生命财产和经济损失，已经发展成为 社会公害。汽车交通安全与车辆、人员、环境（道路、设施 等）及法制（交通规则、制度及法律等）有关。
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第一节 汽车发展面临的问题与对策
二、 汽车发展对策
综上所述，地球环境遭受的污染愈来愈严重。如不严加防治， 就会给人类特别是子孙后代造成灾难。正因如此，如今世界 各地“救救地球，救救人类”，“既要使现代人生活得好， 又要使后代生活幸福”的呼声日益高涨。内燃机汽车的发展 正面临着能源、环保和安全的严峻挑战。就目前技术水平而 言，解决上述问题的有效途径主要有： （1） 采用电子控制技术，提高汽车整体性能； （2） 不断实施严格的油耗、排放和安全法规； （3） 开发利用新能源，使用替代燃料； （4） 开发电动汽车和混合动力汽车。
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第二节 汽车电子控制技术的应用 与发展
二、 汽车电子控制技术的发展趋势
纵观汽车电子控制技术的发展过程，大致可分为分立电子元 件控制、集成电路控制、微型计算机控制和车载局域网控制 四个阶段。就目前发展局势来看，汽车采用车载局域网LAN 技术是汽车电子控制技术发展的必然趋势。 第一阶段（1953—1980）：即分立电子元件控制阶段。 第二阶段（1981—1990）：即集成电路控制阶段。 第三阶段（1991—2000）：即微型计算机控制阶段。 第四阶段（2001— ）：即车载局域网控制阶段。
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图1-1 全球可用能源与能源消耗情况示 意图
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第一节 汽车发展面临的问题与对策
2 环境保护问题 目前，环境保护已经成为人类社会可持续发展战略的核心问 题。环境保护问题既是影响世界各国能源决策和科技导向的 关键因素，同时也是促进能源科技发展的巨大动力。20世纪 建立起来的庞大能源体系已无法适应未来社会对高效、清洁、 经济、安全的能源体系的要求，能源发展正面临着巨大的挑 战。 地球上的“温室效应”与能源的生产、消费密切相关。导致 温室效应的原因一半以上是来自全球目前的能源体系，即含 碳化石燃料燃烧后所释放的二氧化碳。
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第二节 汽车电子控制技术的应用 与发展
一、 汽车电子控制技术的应用概况
随着电子工业的发展，电子控制技术在汽车上的应用越来越 广泛，新型车用电子装置犹如雨后春笋般的涌现，特别是大 规模集成电路和微机控制技术的应用，给汽车控制装置带来 了划时代的变革。在解决汽车油耗、安全、排放等问题方面， 汽车电子控制技术正起着举足轻重的作用。例如：采用电子 控制燃油喷射系统和微机控制点火系统，不仅可以节油，而 且还能大大提高排气净化性能；采用电子控制防抱死制动系 统，不仅可使汽车在泥泞路面上安全行驶，而且可以在紧急 制动时防止车轮抱死滑移，保证汽车安全制动；采用安全气 囊系统，每年可以挽救成千上万人的生命；在实现操纵自动 化和提高舒适性等方面，汽车电子控制技术也扮演着重要角 色。