(整理)涵洞通道工法
涵洞(通道)创优工程做法

涵洞(通道)创优工程施工做法一、创优目标随着高速公路施工技术的日趋完善,国内在建高速创优标准不断提高增长,所有在建高速项目都在进行创优探索,根据“创优质工程”的大形势要求下,我部结合本项目实际情况,对涵洞(通道)施工中的原材料选择、工艺流程、施工方法、各类资源配置、总结归纳了涵洞(通道)创优做法。
目的是确保规范化、标准化、精细化施工,以达到创优要求。
二、原材料控制及配合比优化)2.1、原材料的选择及质量控制施工用到的主要原材料采用级配碎石(使用4.75-9.5mm、9.5-19mm、16-31.5mm、三种碎石组成4.75-31.5mm连续级配)为息县东方石料厂生产的碎石、砂采用中砂为淮滨邓湾红子砂场的砂、水泥采用信阳华新PO42.5水泥、信阳华豫电厂生产的Ⅰ级粉煤灰、地下水饮用水,加剂采用北京新世纪东方建筑材料有限公司生产的AE-2型高效减水剂,掺量为胶凝材料用量的1.0%。
2.1.1 始终选用同一料场、同一开采地点的石料,以免造成砼颜色不一致。
随着石料颜色的不同,砼颜色也相应轻微发绿,发黑或发白。
特别是两种石料混用的情况下更加明显.2.1.2骨料的级配必须合理,尽量采用自然连续级配的粗骨料,粒径一般为5~20mm,且不得有针片状碎石或石屑。
含泥量控制在1%以内,以避免因含泥引起混凝土强度降低和成型混凝土外观颜色失真花脸。
2.2骨料级配的优化2.2.1根据对混凝土原材料分析的结果,在原有配合比的基础上进行了大幅度的调整。
配合比调整的主要技术路线如下:2.2.2骨料是混凝土中的重要组成部分,其体积占硬化混凝土体积的50%以上,采用优质骨料可以大幅度提高混凝土的性能,节约水泥用量,获得较好的经济效益。
同时减少水泥用量可以降低混凝土的绝热温升,从而减小混凝土的收缩,有效的减少裂纹。
2.2.3本项目部试验室在河南交通厅科研院的指导下进行了混凝土优化配比,采用粉煤灰取代20%左右水泥,实践证明,用粉煤灰取代水泥,混凝土工作性大大改善,成本大幅度下降。
涵洞及通道工程施工方案

涵洞及通道工程施工方案一、工程概况涵洞和通道工程是指在铁路、公路、城市地下管网等工程中为了穿越山体、河流、交叉道路、地下管线等障碍物而建设的专门的隧洞工程。
随着社会和经济的不断发展,城市建设越来越复杂,交通基础设施需求不断增长,因此涵洞及通道工程的建设变得越来越重要。
本工程施工方案旨在对涵洞及通道工程的具体施工方案进行详细规划,确保工程的安全、高效、质量可控。
二、工程背景及施工地点本工程位于XX市某地区,是一座铁路通道工程,涉及到山体交越和河流穿越两处涵洞工程及一处地下通道工程。
施工地点地形复杂,交通不便,且部分区域存在较大的地质风险,需要严格的规划和施工。
三、工程组织管理1. 组织架构制定项目经理部、质量监督部、安全管理部、技术研发部等各部门的组织架构,并明确各部门的职责和权限。
2. 项目管理严格遵守国家相关法规和标准,确保施工过程的合法合规;成立项目组,每个岗位人员都需要签订责任书,并进行工作内容的规划和安排。
3. 安全管理制定安全生产手册,对每一位施工人员进行安全生产教育和培训,并进行定期的模拟逃生演练;安排专业的安全监督人员,确保工地安全生产。
4. 质量管理设立专门的质量监督部门,对施工过程中的质量进行全程监控,并进行定期的自检和互检。
四、施工工艺1. 地质勘察在施工前,进行详细的地质勘察,查清隧洞和通道工程周边的地质情况和水文情况,确定工程建设的可行性和稳定性。
2. 分段开挖针对地质情况复杂的区域,采取分段开挖的施工方式,减少地质灾害的发生。
在开挖过程中,要对挖掘的材料进行分类和处理,并进行合理的堆放。
3. 支护措施针对不同的地质情况,选用不同的支护材料和方式。
对于易塌、易滑、易陷的地质环境,要加强支护措施,确保施工安全。
4. 排水处理通道工程区域常常会有地下水的渗漏,因此在施工过程中需要进行排水处理,以防止施工材料和设备受潮损坏,并保证施工人员的安全。
5. 建筑工程针对往复开挖,循环同步施工,逐步开挖填充的工程特点,组织开挖初期、顶进中后期、拱形支护、桩工支护、合拢前后、周边绿化等分部工程,根据天气、节假日等情况,确定合理的时间节点。
涵洞、通道施工

涵洞、通道施工
涵洞与通道先行安排施工,为保证不影响既有路通行和现行交通,可采用半幅法施工,并要确保排水畅通。
挖基坑用挖机配合人工或采用人工开挖平整,测量找平、标高及轮廓尺寸要符合设计要求,经监理工程师签字后开始涵洞施工。
基底处理:盖板涵的容许地基承载力不得小低于设计标准,按照设计图纸,地基承载力不能满足要求时,进行换填碎石垫层或其它加固处理。
基础:现浇基础混凝土,采用钢模板组拼,钢管支架,混凝土在拌和站集中拌制,农用车运输,插入式振动器捣实,洒水养生,当气温低于5度时,应覆盖保温,喷洒养生剂养生。
台身:台身采用采用C25混凝土,现浇台身混凝土的,用钢模板组拼,钢管支架,混凝土在拌和站集中拌制,舲运输车运输,插入式振动器捣实,洒水养生。
采用浆砌片石的,用坐浆、挤浆法支砌,严禁灌浆支砌,施工要求同浆砌施工。
沉降缝处理:八字墙洞口建筑与洞身应设缝隔开,洞身每隔4〜6m设贯穿整个断面的沉降缝一道,缝宽2cm,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
盖板预制与安装:涵洞盖板采用C30混凝土,拟在预制厂集中预制,钢筋混凝土盖板预制宽度采用99cm。
盖板混凝土强度达到设计强度的75%方能移动,达到设计强度时方能运输、安装。
相邻两预制板之间用30号的水泥砂浆填塞密实并抹平。
涵洞上填土应在安装砂浆强度达到100%以后进行,台后填土分层夯实,分层厚度不宜大于15cm,压实度不宜低于96%,压实范围为1~2倍填土高
度。
在涵洞上覆土不大于80CnI时,重型汽车不得在上面行驶。
涵洞、通道施工方案

一、工程概况省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程呈南北走向,向北依次跨越退水渠、渭惠渠、陇海铁路和高干渠.与既有法门寺公路相接。
路线总长16.3公里。
本合同段施工里程为5.97㎞,起点桩号K0+000,终点桩号K5+971.18,其中包括桥梁7座,分别为绛张高架桥、3座天桥、1座分离式立交桥和2座小桥,其中绛张高架桥长度730.0米,涵洞14道,通道10道,分别为板式通道和箱式钢筋混凝土涵洞,具体详见下表二、编制依据1、省级高速公路法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建工程招、投标文件,施工合同等;2、法门寺联络线绛张至法门寺公路改扩建桥梁、通道、涵洞施工设计图等;3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);4、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);6、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005);7、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);8、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);9、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);10、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002);11、《混凝土结构加固设计规范》(JTJ 041-2000);12、防水材料应符合《路桥用水性沥青基防水涂料》(JT/T535-2004)的要求;13、伸缩装置应符合《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T327-2004)的要求;14、板式橡胶支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)的要求;15、HRB335热扎带冷钢筋应符合《公路混凝土用钢第2部分: 热扎带冷钢筋》(GB1499.2-2007)的要求;16、R235热扎光圆钢筋应符合《公路混凝土用钢第1部分: 热扎光圆钢筋》(GB1499.2-2007)的要求;17、钢筋焊接网应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》(JGJ114-2003)的要求;18、钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5244-2003)的要求;19、镦粗钢筋应符合《镦粗直螺纹钢筋接头》(JG171-2005)的要求;20、Q235钢材应符合《碳素结构钢》(GB/700-2006)的要求;21、现场勘查、调研及实测资料等;22、本企业类似工程施工经验。
涵洞、通道施工技术方案

涵洞、通道施工技术方案涵洞、通道是现代交通建设的重要组成部分,其施工技术方案需要综合考虑工程地质条件、设计要求、材料技术及施工流程等因素。
综合分析不同情况下的施工技术,制定科学合理的施工方案,是确保涵洞、通道工程建设顺利进行的关键。
一、前期调研在涵洞、通道的施工前,需要对工程地质条件、现场环境、附近居民生产生活等情况进行调研分析。
具体包括:地质勘探和采样分析、原有建筑和管线情况、交通情况和扰动因素、生态环境和绿化保护、文物遗产和保护区域等。
根据前期调研结果,制定初步的施工技术方案,明确施工方向和重点,为后续施工做好充分准备。
二、施工顺序与方法1.选择合适的施工方法涵洞、通道施工可采用开挖法、盾构法、顶管法、喷射法等不同的施工方法,需要根据工程需求与条件选择合适的施工方法。
其中,盾构法适用于大规模涵洞、人行道、地下车库等地下工程;顶管法适用于引水、排水、管道埋设等较小型施工项目;喷射法适用于建筑维修和隧道加固等现场作业。
2. 排除障碍物并固定基础在涵洞、通道的施工中,需要进行大量的挖掘、开凿和爆破等操作,在这个过程中,往往会遇到地下管道、地下道路、工厂机房等障碍物,需要对其进行合理解决。
同时,为保证基础坚固,可进行土方倒坑、承重墙加固、地基处理等工程措施,确保基础稳定。
3.顶进控制顶进控制是涵洞、通道施工中的关键操作之一,它要求施工方案必须与实际施工中的变化情况相互配合,掌握正确的“预测-调控-纠正”的策略。
在顶进过程中,应该注意控制好不同环节的时间和步骤,以及施工机械和工具的选择、运用和保养。
4.补强加固涵洞、通道的施工中,要对工程中的强度、稳定性以及防水性进行补强加固,加固方式主要有以下三种:配筋加固、喷钢加固和注浆加固。
在施工前应首先评估需要加固的部位和强度,并选择相应的加固方式。
三、施工班组管理1. 明确作业任务涵洞、通道施工班组要明确作业任务,全面了解施工图纸和方案,进行场地勘查,理清施工流程和作业计划,确保作业进度和质量。
涵洞通道施工方案

涵洞通道施工方案一、项目概述涵洞通道是交通运输项目中常用的交通工程设施之一,主要用于解决水体或地势对道路通行的阻碍。
本方案旨在对涵洞通道施工工程进行详细的规划和操作指导,确保施工的顺利进行。
二、施工准备工作1.地质调查:通过地质调查来判断施工过程中可能遇到的地质情况和隐患,为后续施工方案的制定提供依据。
2.建筑方案设计:根据地质调查结果和设计要求,制定合理的建筑方案,并获得相关审批手续。
三、施工过程1.施工前期准备(1)设备搬运:将施工所需的设备、材料等运至现场,并进行堆放。
(2)工地平整:对施工现场进行清理和整平,为施工作业的进行创造良好的条件。
(3)施工围挡:在施工现场周围搭建围挡,确保施工安全和周边环境的无影响。
2.桩基施工(1)桩基定位:根据设计要求对桩基位置进行测量和标定,确保定位准确。
(2)桩基打入:采用振动打桩机将钢筋混凝土桩打入地基,保证桩基的稳固性。
3.地基处理(1)挖土方案:根据设计要求和地质情况,制定合理的挖土施工方案,并确保挖土的深度和坡度符合施工要求。
(2)处理松软土层:对松软土层进行夯实和固结处理,以提高地基的承载能力和稳定性。
4.主体建筑施工(1)墙体施工:根据设计图纸进行墙体施工,采用钢筋混凝土浇筑或预制墙板安装的方式完成墙体的搭建。
(2)拱顶施工:在墙体完成后,根据设计要求进行拱顶的施工,采用钢筋混凝土浇筑的方式完成。
5.铺底板施工(1)铺设防水层:在拱顶施工完成后,铺设防水层以确保涵洞通道的防水性能。
(2)铺设排水管道:在防水层上方铺设排水管道,确保涵洞通道的排水畅通。
6.后期工程(1)喷涂防腐:对涵洞通道内部结构进行喷涂防腐处理,提高涵洞的使用寿命。
(2)施工区域清理:施工结束后,对施工区域进行清理,恢复原貌,并清理周边区域的围挡和标志牌。
四、施工安全措施1.设立施工现场警示标志,提醒过往车辆和行人注意施工区域。
2.严格管理施工人员的个人防护装备,确保施工过程中的安全。
涵洞及通道施工工艺

涵洞及通道施工工艺一、石拱涵(包括拱通道)施工拱涵施工很重要的工作是按要求备好各种规格的石料才能开工,找好有技术的砌石队伍。
①首先要测量放样,放出控制桩的基础开挖边线。
②用挖掘机开挖基础,严格控制开挖标高,留一部分人工按要求开挖清理。
详细放基础线,并请驻地监理检查,做地基承载力试验,符合要求才能砌筑。
③砌块石基础和墙身。
要求横平坚直灰浆饱满,每4米左右留一上下贯通的沉缝。
④分层夯实填筑土牛拱,拱顶尽寸准确,最好抹水泥砂浆。
⑤砌块石拱圈,块石规格最好按设计尺寸加工,尤其是端头外露面要细致加工。
沉陷缝与墙身基础一致。
⑥做胶泥防水层15厘米,沉陷缝迎水面内填15厘米水泥砂浆,外侧用胶。
⑦砌筑片石侧墙(外露面最好用块石)砌块石路缘石(缘石最好设计好尺寸,外露面细加工)。
⑧清理进出口,放八字墙尺寸,用片石砌筑基础和墙身(外露面最好用块石砌筑)。
⑨砌体砂浆达到设计号的80%时挖土牛,并清理洞底铺砌基础。
⑩洞底和进出口用片石铺砌。
洞内部分可以在填土牛以前铺砌。
台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实,可采用人工、电动夯对称分层压实,压实度达95%以上。
按要求勾缝抹面。
对于砌体要按时养生,保持砂浆湿润。
二、钢筋砼管涵施工工艺管涵施工前,首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线,用人工或机械开挖,接近设计标高时,再用人工进行清理修整,然后进行基底处理。
基础处理后,用经纬仪准确放出轴线,确定基础平面尺寸支基础模板,经轴线,标高检查无误后,浇注垫层砼。
在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。
然后养生、拆模。
到一定强度采用吊车安装涵管。
安装涵管内径平顺,管身应与基础管座接触密实,使管受力均匀。
管缝不大于1厘米,并用沥青麻絮填塞。
管节沉降缝与基础沉降缝一致,应用沥青麻絮塞实。
管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。
基础砼强度达到80%时,支端墙模板,浇注砼。
浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。
端墙砼强度达到70%时,进行灰土分层压实回填。
涵洞、通道专项施工方案(内容+排版)

涵洞、通道专项施工方案一、前言公路建设中,涵洞和通道是重要的交通设施,对于保障道路的畅通起着至关重要的作用。
本文将介绍涵洞、通道专项施工方案,包括施工准备、施工方法和质量控制等内容。
二、施工准备1. 项目概况本项目涉及涵洞和通道的施工,涵洞总长度为XXX米,通道总长度为XXX米。
2. 人员组织1.项目经理:负责项目的总体管理和决策。
2.技术负责人:负责施工中的技术指导。
3.施工人员:包括机械操作人员、砌筑工人等。
3. 材料采购确保所采购的材料符合相关质量标准,保证施工质量。
三、施工方法1. 涵洞施工1.开挖:根据设计要求,进行土方开挖,确保开挖范围准确。
2.砌筑:采用优质的混凝土进行砌筑,保证涵洞的结构稳固。
3.防水处理:涵洞内部应进行防水处理,以保证涵洞的使用寿命。
2. 通道施工1.路基处理:进行路基的填筑和夯实,保证通道的平整度。
2.铺设路面:根据设计要求,铺设适合的路面材料,确保通道的使用舒适性。
3.安装设施:安装照明设施、标志牌等,保证通道的安全通行。
四、质量控制1. 施工过程监督在施工过程中,技术负责人应进行现场监督,确保施工按照设计要求进行。
2. 质量检测对涵洞和通道的材料和施工质量进行检测,确保达到相关标准。
五、总结通过本文的介绍,可以看出涵洞、通道专项施工方案的重要性和施工步骤。
在实际施工中,要严格按照相关规范和要求进行施工,确保涵洞和通道的质量和安全性。
以上就是涵洞、通道专项施工方案的相关内容,希望对施工过程有所帮助。
通道涵洞施工方案

附件4涵洞、通道桥施工方案1.工程概况全标段共有涵洞、通道223道。
其中盖板涵114道、箱涵20道、圆管涵82道、7道倒虹吸圆管涵。
1.1.箱涵: 涵身和翼墙采用C30混凝土, 主筋均为HRB335带肋钢筋;基础采用C25混凝土, 基础底面为砂砾垫层。
河床与洞口铺砌、隔水墙、锥坡均采用M7.5浆砌片石, 勾缝采用M7.5水泥砂浆, 石料强度不得低于M40。
1.2.盖板涵: 盖板采用C30混凝土, 主筋为HRB335带肋钢筋。
洞口铺砌、隔水墙、锥坡采用M7.5水泥砂浆砌片石, 石料强度不得低于M40。
1.2.1暗盖板涵: 涵台台身及基础, 八字翼墙与基础采用C20混凝土, 基础钢筋为HRB335带肋钢筋, 其基础形式有分离式和整体式。
1.2.2明盖板涵: 涵台台身、基础及翼墙采用C25混凝土, 台帽采用C30混凝土, 桥面铺装采用C40防水混凝土。
基础及台帽主筋为HRB335带肋钢筋。
1.3.圆管涵:管节混凝土为C30, 端墙及管节基础为C20砼:翼墙及端墙基础为C20砼, 洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5水泥砂浆砌片石, M7.5水泥砂浆勾缝。
1.4、倒虹吸圆管涵:管节混凝土为C30, 井身、管基及洞口翼墙采用C25混凝土, 隔水墙及渠底铺砌采用M7.5浆砌片石。
2.施工准备施工前应做好如下几项准备工作2.1 复核图纸: 组织有关技术人员熟悉图纸, 领会设计意图, 查对构造物各点旳高程及坐标, 发现问题及时汇报经理部工程部, 经工程部确认后统一请设计院处理。
2.2地形复核与测量放样: 复核沿线导线、水准点, 根据设计图纸进行涵洞中心线以及基础开挖边线旳放样。
检查图纸上旳设计位置、沟渠或被交路与现场状况与否相符, 如发现问题及时与经理部获得联络, 共同制定处理方案。
2.3 编制施工技术方案, 报监理工程师同意后, 进行详细旳技术交底。
3.施工工艺3.1 箱涵施工工艺流程场地清理测量放线基坑开挖基底处理绑扎钢筋→立模浇注混凝土拆模防水及沉降缝处理洞口施工台背回填箱涵洞身一般分两次浇筑混凝土, 第一次浇筑底板, 然后在洞内搭设满堂支架, 安装侧墙模板、顶板 , 浇筑洞身第二次混凝土。
涵洞通道工程施工方案

涵洞通道工程施工方案
一、工程概述
涵洞通道工程是指在地面道路或铁路上建造通道以便车辆或列车通过的工程。
本工程计划在某地铁路沿线施工建造涵洞通道,以便方便铁路交通。
二、施工准备工作
1.地质勘察:在施工前进行地质勘察,了解地下情况,为施工提供参考
数据。
2.设计审核:对涵洞通道工程的设计方案进行审核,保证设计方案符合
标准和要求。
3.资材准备:准备施工所需的材料,如钢筋、混凝土等。
4.施工人员培训:培训施工人员,确保他们具备相应的技能和知识。
三、施工步骤
1.地面准备:清理施工现场,搭建临时设施,确保施工顺利进行。
2.开挖基坑:根据设计要求,在地面上开挖基坑,为涵洞通道的建造做
准备。
3.基础施工:首先进行基础的施工,确保涵洞通道的稳定性。
4.结构施工:按照设计方案进行结构的施工,包括墙体和顶板的浇筑等。
5.排水系统:安装排水系统,确保涵洞通道内部干燥。
6.铺设路面:最后铺设路面,确保通道的通行顺畅。
四、施工注意事项
1.安全第一:施工过程中要严格遵守安全规定,确保施工人员的安全。
2.质量保障:施工过程要严格按照设计方案进行,保证施工质量。
3.进度控制:合理安排施工进度,确保工程按时完成。
五、施工验收
1.施工完成后进行验收,确保施工符合标准和要求。
2.如有不合格项,及时整改。
六、工程总结
涵洞通道工程施工是一项复杂的工程,需要认真准备和实施。
通过合理的施工
准备和规范的操作,可以保证工程质量和进度的顺利进行,最终完成工程建设目标。
涵洞通道工法

郑州至民权高速公路(郑州段)TJ-2合同段涵洞(通道)现浇混凝土墙身、台帽施工工法郑州至民权高速公路郑州段土建二标起讫桩号为K2+000-K13+000,全长11km,项目位于中牟境内。
本标段共有涵通道24道,其中通道16道,涵洞8道,根据本标段的设计情况,结合施工队伍安排,制定本工法。
一、特点1、提高了涵通道的砼外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑,色泽均匀,无碰损和污染,对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观,且不出现普通混凝土的质量通病。
2、采用移模法施工,加快了施工进度。
3、施工工艺简单,施工质量可靠,施工安全。
二、适用范围各类涵洞通道现浇墙身的施工,现浇挡土墙、截水墙等也可参考使用。
三、工艺原理通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制,对对拉螺栓的位置进行规整布置,对混凝土的制备和振捣进行控制,保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正,接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。
四、材料与设备的要求:1、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥,严禁采用小厂水泥、杂牌水泥,同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。
3、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净(含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。
4、碎石要求采用颗粒级配均匀,质地坚硬,含泥量小于1%的碎石。
原材料应有足够的存量,保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
5、外加剂。
可采用EA-1(2)普通型减水剂,要求定厂商、定品牌、定掺量。
对首批进场的原材料经监理取样复试合格后,应立即进行"封样",以后进场的每批来料均与"封样"进行对比,发现有明显色差的不得使用。
清水混凝土生产过程中,一定要严格按试验确定的配合比投料,不得带任何随意性,并严格控制水灰比和搅拌时间,随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率,及时调整用水量。
6、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。
每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工15人,混凝土工10人,电焊工3人,钢筋工8人,技术人员2人,安全保通人员1人。
涵洞通道施工技术方案

涵洞通道施工技术方案一、背景涵洞通道是路、铁、水等交通和基础设施建设中必不可少的工程,用于穿越山区、河流、城区等障碍物,实现交通的畅通和安全。
涵洞通道的施工工艺复杂,需要考虑地质、水文、环境等多种因素,必须制定详细的施工方案,确保施工的安全和质量。
本文以某涵洞通道的施工为例,介绍涵洞通道施工技术方案。
二、项目概况涵洞通道位于某省一条铁路线上,总长约1.5公里,设计时速为120公里/小时。
涵洞通道项目由两个双线涵洞组成,长度分别为225m和1300m。
涵洞的跨越宽度分别为20m和22m。
涵洞的设计采用双向单洞、边坡下净距离为2m、洞口地基下挖深度为1m、洞内无法使用爆破正面开挖等技术。
三、施工组织方案1. 组织架构本项目的施工组织结构如下:总承包商-项目经理-现场总指挥-建筑师工程师、生产技术师、安全主任、质量管理师、班组长等。
2. 施工方案根据涵洞通道的设计要求,施工方案分为以下几个步骤:1)前期准备工作:对涵洞通道施工所需道路进行勘察、验收,并开展拓展现场工程。
在施工前需要对现场土地和环境污染进行治理。
2)洞内施工:首先进行锚杆支护,确保洞内安全;然后逐步挖掘土石方,施工人员必须佩戴适当的安全装备。
当达到一定长度后,将 installing the reinforced concrete support structure,然后进行快捷开挖。
3)洞外施工:首先将地面下的土石方全部挖掉,并整平道路。
然后对涵洞采用爆破技术进行开挖,采用冷却技术确保爆破过程安全。
最后安装涵洞的加固结构。
注:在施工过程过程中需要注意保持施工区域清洁、交通通行保持畅通,以及保障施工人员的安全。
4. 安全措施在施工过程中,需要采取以下安全措施:1)洞内常规安全措施:施工人员必须佩戴安全帽、防护服、护目镜等,严格遵守安全操作规程,确保施工安全。
2)洞外爆破安全措施:施工时必须遵守规定跨越范围,并采取科学的爆破技术,降低煤层瓦斯爆炸的危险。
涵洞工程施工方案及方法精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版涵洞工程施工方案及方法涵洞包括盖板涵、钢波纹管涵、板式通道三种型式。
涵洞施工工艺及方法如下:1、盖板涵施工方法(1) 基坑开挖基坑开挖前先进行涵洞的定位测量并做好护桩,根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率,并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。
开挖基坑边坡坡率根据《公路桥涵施工技术规范》的要求确定。
根据设计图,挖基采取挖掘机配合人工施工的方法,机械开挖至离基底标高200~400mm时再用人工开挖捡平,基底为石质的采用小炮松动爆破,人工将基底修凿平整,测量抄平。
土质基坑采用机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底,以保证基底土的结构不被破坏。
基坑开挖至设计基底标高后,设计对基底有处理措施时及时按设计要求予以实施,设计无处理措施时仔细核对基底土质情况是否与设计相符,检测基底承载力是否达到设计要求,发现基底情况达不到设计要求时及时通知监理工程师及设计单位尽快制定对策并予以实施。
(2)基础施工先进行基底三七灰土砼垫层施工,采用拌合机拌合混合料,压路机碾压成形,养生达到强度要求后,在垫层上放样立模,模板采用组合钢模板。
浇筑基础砼前,要做好防排水:有流水的通道应改道埋设临时排水管涵。
砼用手推车运送入模,连续浇注,并注意沉降缝处砼采用泡沫板隔离。
(3)墙体施工墙身砼的采用大块钢模板,纵向按沉降缝分段,竖向根据墙高分层立模浇注,砼由临时预制场的拌和站制备,机动翻斗车运送,吊车配料斗提升,插入式振捣器振捣。
升高作业采用扣碗式脚手架。
遂段流水作业完成。
台帽立钢模现浇,钢筋在棚内加工,人工现场绑扎,并预留锚固孔,检查无误后一次立模连续浇注完成。
(4)盖板预制、架设盖板采取现场集中预制,安装采用汽吊吊装,盖板预制时底模上要加铁皮,插入及平板振捣器组合振捣。
并按设计预留锚栓孔和在梁体端部30cm处预埋吊环,预制好的盖板当强度达到设计强度的70%或监理指定的强度后才可起吊。
涵洞、通道施工方案

涵洞、通道施工方案在道路建设和基础建设中,涵洞及通道是一种非常重要的结构工程,其施工方案的设计和实施对工程质量和进度都具有至关重要的影响。
本文将重点探讨涵洞和通道的施工方案设计原则及实施方法。
1. 涵洞施工方案设计原则在设计涵洞施工方案时,需要遵循以下原则:1.1 安全第一涵洞施工过程中需确保施工人员和设备的安全,严格按照相关标准和规范进行施工作业,防止安全事故的发生。
1.2 环保可持续在涵洞施工过程中,要注重环境保护和资源利用,采用新型环保材料和工艺,以实现可持续发展的目标。
1.3 施工质量涵洞施工质量是保证工程稳定性和使用寿命的关键因素,施工过程中应严格把控质量,确保施工符合设计要求。
2. 涵洞施工实施方法2.1 土方开挖涵洞施工的第一步是进行土方开挖,按照设计要求进行挖土,保证截面准确无误。
2.2 结构施工完成土方开挖后,进行涵洞的结构施工,包括基础、墙体和拱顶等部分的建造,确保结构稳固可靠。
2.3 设备安装涵洞施工完毕后,需要进行设备安装工作,包括通风设备、照明设备等的安装和调试。
3. 通道施工方案设计原则3.1 交通便利通道施工方案设计应考虑到交通便利性,尽量减少对周边交通的影响,确保施工过程顺利进行。
3.2 强度耐久通道作为承载车辆和行人的重要结构,其施工方案应确保通道的强度和耐久性,以满足使用要求。
3.3 美观实用通道施工方案设计需要兼顾美观性和实用性,使其既能满足功能需要,又能融入周边环境,提升景观价值。
4. 通道施工实施方法4.1 地基处理通道施工的第一步是进行地基处理,保证基础稳固可靠,符合设计要求。
4.2 结构施工完成地基处理后,进行通道的结构施工,包括墙体、栏杆等部分的建造,确保结构牢固。
4.3 防水处理通道施工完毕后,需要进行防水处理,保证通道结构不受水侵蚀,延长使用寿命。
综上所述,涵洞和通道施工方案的设计和实施需要考虑到安全、质量、环保和实用性等因素,通过科学合理的施工方案设计和实施方法,可以保证工程的顺利进行和质量可控,达到预期的使用效果。
涵洞通道工程施工技术方案

涵洞通道工程施工技术方案全线涵洞通道工程按照分部划分,每个分部配置1个涵洞通道工程作业队,负责各分部涵洞通道工程。
1.圆管涵施工方案(1)基坑开挖测量放出基坑开挖边线,确定开挖深度,采用挖掘机开挖基坑,预留不少于20cm采用人工清理整平。
在涵洞施工期前,根据图纸设计要求对涵洞基底进行软基处理,满足地基承载力要求后,方能进行下道工序。
(2)管基施工管基砼施工时,先铺设10cm厚砂砾垫层夯实,然后浇筑管底以下部分,并预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分,并使新旧砼及管基砼与管壁有良好结合。
(3)管节安装圆管涵的管节运至现场后,人工配合吊车安装就位。
安装从下游开始,逐节向上游安装,每隔2m设置一道沉降缝,安装完成后浇筑管身混凝土。
管节接缝用沥青麻絮填塞接缝内、外缝,再用两道150mm 宽的浸透沥青的油毛毡包缠,并用铅丝绑扎接缝部位。
(4)洞口施工:按照设计要求浇筑或砌筑端墙、翼墙、锥坡等。
(5)两侧回填管节安装结束,经监理工程师许可后即可进行回填。
回填采用设计规定的填料,在洞身两侧不小于两倍孔径范围内对称分层回填压实。
施工中,当涵顶填土厚度大于0.5m时,方可允许施工机械和车辆通过。
2.箱涵及通道施工方案(1)基坑开挖测量放出基坑开挖边线,确定开挖深度,采用挖掘机开挖基坑,预留不少于20cm采用人工清理整平。
在涵洞施工期前,根据图纸设计要求对涵洞基底进行软基处理,满足地基承载力要求后,方能进行下道工序。
(2)基础及涵身施工在涵洞施工期前,根据图纸设计要求对涵洞基底进行软基处理,满足地基承载力要求后,铺设50cm厚砂砾垫层夯实,然后再浇筑10cm 厚C20砼垫层。
基础及涵身所用钢筋统一在钢筋加工场制作,小托板车运至现场安装、固定。
模板采用组合钢模板拼装,转角部分采用定型钢模板,由三角支撑和井字内撑加固。
混凝土由拌合站集中生产,由输送车运至现场,经溜槽或料斗入模,分节浇筑,振捣密实。
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郑州至民权高速公路(郑州段)TJ-2合同段涵洞(通道)现浇混凝土墙身、台帽施工工法郑州至民权高速公路郑州段土建二标起讫桩号为K2+000-K13+000,全长11km,项目位于中牟境内。
本标段共有涵通道24道,其中通道16道,涵洞8道,根据本标段的设计情况,结合施工队伍安排,制定本工法。
一、特点1、提高了涵通道的砼外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑,色泽均匀,无碰损和污染,对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观,且不出现普通混凝土的质量通病。
2、采用移模法施工,加快了施工进度。
3、施工工艺简单,施工质量可靠,施工安全。
二、适用范围各类涵洞通道现浇墙身的施工,现浇挡土墙、截水墙等也可参考使用。
三、工艺原理通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制,对对拉螺栓的位置进行规整布置,对混凝土的制备和振捣进行控制,保证模板的刚度、强度、加工精度,保证模板表面平整、光滑、方正,接缝严密无漏浆,保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。
四、材料与设备的要求:1、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥,严禁采用小厂水泥、杂牌水泥,同一个涵洞通道应采用同一厂家同一批次的水泥。
3、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净(含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。
4、碎石要求采用颗粒级配均匀,质地坚硬,含泥量小于1%的碎石。
原材料应有足够的存量,保证同一结构物混凝土颜色基本一致。
5、外加剂。
可采用EA-1(2)普通型减水剂,要求定厂商、定品牌、定掺量。
对首批进场的原材料经监理取样复试合格后,应立即进行"封样",以后进场的每批来料均与"封样"进行对比,发现有明显色差的不得使用。
清水混凝土生产过程中,一定要严格按试验确定的配合比投料,不得带任何随意性,并严格控制水灰比和搅拌时间,随气候变化随时抽验砂子、碎石的含水率,及时调整用水量。
6、原则要求每3-6道涵洞通道配置一个专业队伍。
每一涵洞通道施工作业队要求配备模板工15人,混凝土工10人,电焊工3人,钢筋工8人,技术人员2人,安全保通人员1人。
要求每一施工作业队配备混凝土运输车1台,电动振捣器4台,电焊机2台,16吨吊车1台,发电机2台;整体新钢模板200平方米以上。
五、施工工艺流程及操作要点1、施工作业工艺流程: (见下页流程图)六、主要工序的施工操作要点:1、涵洞通道墙身采用墙身整体移模法施工即先施工墙身中的其中一节,只拼装一节墙身的模板和内钢管支撑架,浇完这段墙身混凝土后,松开模板和内架,移动模板和内架到下一节,加固调整好后浇混凝土。
2、模板及穿墙螺栓的设计(1)模板系由以下几部分构成:竖纵横钢管、内撑钢管等用扣件牢固连接的内架、拉杆拉固的内外侧带纵向钢管的拼装模板、滑动装置(施工中用短钢管代替)、外斜撑钢管等。
详细构成及施工如图1、图2所示。
涵台身模板支撑加固正面图1立杆间距1.0m钢缆线加固,防止振捣时背模上浮滑动装置滑动装置说明:(1)本图为示意。
内外模均设立杆,间距50cm。
(2)内钢管支架与模板筋带密贴,立杆间距1.0m*1.0m,纵横钢管连接,并设剪刀撑。
(3)模内设方木内撑,每块模板设两个,对应于拉杆处,拉杆紧固无松动。
要求双螺帽双卡(或小槽钢垫板)。
涵台身模板支撑加固纵面7575505050505050502525拉杆间距75cm立杆间距50cm 双螺帽双卡图2(2)钢模板应选择5mm 以上的原平板作面板,钢模板的质量应符合《全钢大模板应用技术规程》(DBJ01-89-2004)。
模板表面应平整、光滑、无凹凸、无伤痕、无修补痕迹。
(3)模板在定制、立模前要进行分块设计,分块应力求定型化、整体化、模数化和通用化。
以钢板为面板的模板,其面板分割宜竖向布置,一般不涉及横缝,当钢板竖向接高时,其模板横缝应在同一高度。
总体上分割缝应做到均匀对成。
外露面在接缝位置宜设置压缝装饰条(2cm*1cm 半圆装饰木线)。
(4)如模板采用刚度、强度、表面平整度符合要求的旧模板,要求在模板表面粘贴整体pvc 板,阳角设置阳角倒角模板。
(5)、对穿螺栓宜采用由2个锥形连接的三节式螺栓,螺栓宜选用T16*6-T20*6冷挤压螺栓,中间一节螺栓留在混凝土内,两端的锥形接头拆除后周转使用。
锥形孔眼用水泥砂浆封堵,并用专用的封孔模具装饰。
(6)对穿螺栓也可采用可周转的对拉螺栓,截面范围内螺栓采用塑料套管,两端要用锥形堵头和橡胶海棉垫以防漏浆。
3、涵洞通道墙身施工、(1)在进行洞身施工之前,首先由人工将墙身下的基础混凝土顶面凿毛,清除残渣、用水冲洗干净后,方可进行模板安装施工。
洞身的沉降缝要与基础的设置位置一致。
(2)在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置,用墨线单出模板立设位置。
(3)用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。
(4)按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。
墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。
本项目暂使用新机油、食用油或液体石蜡,。
涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖,避免污染。
(5)安装已套好套管的拉杆,固定模板,保证模板平面位置、竖直度、平整度满足规范要求。
(6)报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。
(7)混凝土强度达到2.5mpa后,松开内撑钢管,滑动装置处用钢管垫起,滑移内架到下一沉降缝段。
(8)抽出拉杆,把内外侧拼装模板垫起,装上滚轮(短钢管)后,滑移拼装模板到下一沉降缝段,准备施工下一节墙身。
(9)混凝土施工完毕后使用养生薄膜密封覆盖洒水养生。
如表面有砂眼等瑕疵,可拆模后应即清除表面浮浆和松动的砂子,采用相同品种、相同强度等级的黑、白水泥拌制成水泥浆体,修复和批嵌缺陷部位,待水泥浆体硬化后,用细砂纸将整个构件表面均匀地打磨光洁,并用水冲洗洁净,确保表面无色差。
拆模后有20cm2跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况,整块混凝土应拆除。
4、施工注意事项(1)模板在使用前,特别是新模板第一次使用,必须进行除锈、抛光,使模板表面达到光洁为止,然后使用水泥砂浆预擦,使之发亮。
最后将模板清洗干净,晾干后及时擦脱模剂。
(2)模板拼缝处均使用双面胶密封,以防漏浆现黄沙。
(3)注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。
(4)每个拉杆端头必须有2个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。
防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。
一般情况下,一根拉杆用2次后就应更换,拉杆螺帽均使用双螺帽,以防滑丝。
(5)施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。
(6)在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。
一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。
(7)模板与基础底部缝隙,先用1cm厚泡沫板塞缝,再用水泥砂浆密封,并与模板面修平,确保不漏浆,避免底部“烂根”现象。
(8)施工前对粗骨料进行水洗,晾干后拌和一遍,对中砂进行过筛,并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间,湿料的搅拌时间≮180s。
严格控制水灰比和混凝土坍落度,从施工开始到结束保持一致,到现场的混凝土坍落度,只能是70mm和80mm。
在材料和浇筑方法允许的条件下,应采用尽可能低的坍落度和水灰比,以减少泌水的可能性。
同时控制混凝土含气量不超过1.7%,初凝时间6~8h。
(9)混凝土运输至工地后,料斗内混凝土必须通过串斗下料,串斗下口距混凝土面不大于1m。
(10)在混凝土振捣前,混凝土面必须用人工翻均匀,以防离析或拆模后现石子,收成平面再振捣。
(11)严格控制每次下料的高度和厚度,保证分层厚度不超过30cm。
振捣方法要求正确,不得漏振和过振。
可采用二次振捣法,以减少表面气泡,即第一次在混凝土浇筑时振捣,第二次待混凝土静置一段时间再振捣,而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。
严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度,保证深度在5~10cm,振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止,一般为15s左右。
(12)要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班,试验人员每车检测砼坍落度。
施工员督促班组人员有专人1人负责观察模板的情况,随时紧固拉杆和模板加固。
七、涵洞通道台帽的施工1、台帽采用整体定型钢模。
定型钢模的制作按盖板模板的标准要求,确保棱角线的顺直。
模板制作长度按同类型台帽最长的控制,以消除接缝。
2、加强模板支撑与加固台帽正面模板加固采用对撑顶托,背面采用拉杆。
顶托用钢管支撑架固定,拉杆焊接在墙身预留接茬钢筋上。
八、质量控制(1)颜色混凝土应表现混凝土的自然色,表面色润泽、颜色一致。
在同一视觉空间内,混凝土表面颜色一致,色泽均匀。
自然光下,4m处肉眼看不到明显色差。
(2)表面质量混凝土表面不得出现蜂窝、麻面、砂带、冷接缝和表面损伤等;不得受到污染和出现斑迹;表面裂纹度分别不得超过0.15mm和0.2mm。
(3)表面气泡表面1m2面积上的气泡面积总和不大于3×10-4m2,最大气泡直径不大于3mm,深度不大于3mm;(4)分格缝直线度与对拉螺栓孔眼分格缝直线偏差度不大于4mm,对拉螺栓孔眼排列整齐均匀,拆模后封堵密实,颜色同墙面一致;若封堵的对拉螺栓颜色与墙体不一致,应形成有规律的装饰效果。
(5)混凝土墙面的细微冷接缝不超过2/500(m/m2)。
(6)模板拼缝印记整齐、均匀,在同一视觉空间交圈,且印记宽度不大于1.5mm。
(7)混凝土修补面积不超过总面积的0.2%。
七、安全措施1、进入施工现场人员,必须佩戴安全帽,特殊工种按规定要佩戴好防护用品。
2、根据各工种特点,有计划按时配发保护用品。
3、施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求,布设足够的消防水源和消防设施网点,施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
4、施工现场在醒目的地方设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。
5、基坑开挖后应在周围设置钢管围栏。
6、用电施工机具应配触电保护器。
7、吊装盖板时应防止坍塌事故。
八、环保措施1、在施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道,并与永久性排水设施相连接,不引起淤积和冲刷。
2、严格按照规定征用土地。
修建的临时工程尽量减少对自然环境的损坏,施工结束时清除临时租地上的所有临时设施,并进行平整,做到复耕。
3、采取有效预防措施,防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。
4、清理场地的废料,不影响排灌系统及农田水利设施,按照图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场,有条件时,力求少占土地,并加以利用。