斜巷运输一坡三挡安装标准
一坡三挡
一坡三挡专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。
其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。
什么是“一坡三挡”？简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。
“一坡三挡”的组成: （一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。
（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。
（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。
（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。
往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。
注意：“轨道运输安全”是比“斜坡运输安全”更宽泛的概念。
需要指出的是:“一坡三挡”是来自《煤矿安全规程》规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
这是一条关于使用串车提升的斜井应该安设的安全保护装置的专门规定。
斜巷一坡三档具体规定
斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米。
15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。
小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。
5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。
“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度
贵州玉马能源矿业有限公司“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度为了保证运输、人员作业安全，特制定“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度。
一、“一坡三档”安全设施的使用根据《煤矿安全规程》370条关于“⑴、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；⑵、在各车场安设能够阻止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；⑶、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；⑷、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；⑸、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏”的规定，结合本矿斜坡运输实际，制定本矿“一坡三档”使用规定：副斜井：井口安设一道常闭阻车器，井口往下20米处安设一道常闭式挡车栏，井底车场往上20M处或斜坡施工点上方20-50M处安设一道常闭式挡车栏，主斜井坡中安设一道常闭式挡车栏。
二、“一坡三档”安全设施的设计每条斜巷运输巷道中的防跑车装置由机电部门根据现场实际情况统一设计，由供应部门购货或指定的单位进行加工，最后由机电科验收所用的防跑车装置是否合格，不合格的产品严禁安装使用。
三、“一坡三档”安全设施的安装1、每条斜巷运输巷道中的防跑车装置安装位置由机电部门统一设计，安装单位严格按照防跑车装置说明书或安装规范进行安装。
2、安全设施安装时，必须有技术人员和设计人员现场指挥安装，各技术数据要按照设计要求，不得有偏差，安装标准要符合安全、牢固、灵活、可靠、有效等要求。
3、安装完毕，必须试验，由机电部门、安装单位、使用单位共同验收合格后，防跑车装置方可由安装单位移交给使用单位进行使用，没有验收或未移交的防跑车装置严禁投入使用。
四、“一坡三档”安全设施的使用检查1、要对所辖区域内的安全设施建立管理台帐，建档编号，细化管理，并做好日常及定期检查记录。
2、要按照安全设施包机制管理原则，对安装的安全设施，明确责任人员，提出维护、保养、检查具体要求，并监督实施。
斜巷一坡三档具体规定
一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
２、采区运输上车场距变坡点以上１米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0。
5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器(拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在1８度及以上时每100米设一组，小于１8度时,每1５0米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米．１5度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，６0米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下: 一、成立领导小组:组长:副组长:成员:二、斜巷运输管理第一节基本规定１、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》,《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于５ｍm，高低和左右错茬不得大于２mm,道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度,禁止采用钢轨直接拼接.小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求,使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床.５、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设2２Kg/ｍ以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。
６、小绞车道内地滚齐全,转动灵活,间距以不磨轨枕为准,一般不超过20m，要用金属框架。
斜井一坡三档安装方案设计(2)
斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（华烨煤业矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。
在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10～20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。
在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。
ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。
通过控制按钮转换工作方式。
自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。
一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。
设置PLC电控箱一个，按钮一个。
按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。
两台挡车器联动，即同时只能有一打开。
在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。
2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。
每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。
增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。
3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。
4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。
当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。
5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信号。
一坡三挡
zmjt052
一坡三挡产品介绍
• 一坡三挡是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用 位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状 态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行有效拦 截。一坡三挡满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够 将运行中断绳、 脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”、“挡车装置必须经常关 闭，放车时方准打开”、“兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井 巷中的挡车装置和跑车防 护装置必须是常开状态，并可靠地锁住”的规定。 zmjt052
一坡三挡基本功能介绍
• （四）自身故障自动监测功能 • 跑车防护装置的电控系统设置了多处故障检测回路，对于机械方面可能出现的故障， 以及电气方面的故障，均可做到实时监控，并在发现故障后立即触发报警电路和 故障 代码信号，通知绞车操作人员立即停车进行排查。根据用户的要求，可将一些紧急情 况的报警电路与提升机回路实现闭锁，出现紧急情况时，提升机实现自动紧 急制动。 • （五）故障信息液晶屏汉字显示功能 • 如电控系统采用 PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在 数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。 • （六）运行状态显示及声光报警功能 • 状态报警显示器安置在绞车司机工作台附近，可以显示每个挡车栏的起落状态，矿车 运行至第几道挡车栏等信息，在设备出现跑车拦截、机械故障、电气故障等情况 时， 该装置将第一时间发出声光报警信号和故障代码信号，通知绞车司机等人员采取相应 的措施。如电控系统采用PLC控制，还可数字显示绞车速度和矿车位置。
一坡三挡基本功能介绍
• （一）位置传感器采集信号 • 根据国家安标中心有关规定，“常闭式”跑车防护装置应采用位置传感器（接 近开关、轴编码器等）作为传感元件，用于接收与提升绞车同步运行的信号， 根据用户的实际情况，位置传感器可在绞车深度指示器、绞车输出轴、绞车滚 筒等处选择合适的一处进行安装。 • （二）“常闭”式防护功能 • 在无矿车通过时，跑车防护装置的挡车网处在“常闭”状态，使整个运输巷道 处于封闭状态，起到跑车防护作用。在有矿车下放运行时，矿车运行至距离挡 车网某一设定距离的位置，挡车网自动提起并锁定，当矿车上提运行时，矿车 再次经过挡车网并至同一位置，挡车网自动落下，再次进入“常闭”状态。 • （三）“缓冲”式拦截功能 • 当发生跑车现象时，矿车撞及拦车网，挡车网随车下行，缓冲吸能器将矿车具 有的动能逐渐转化成缓冲机构的热能，使矿车减速以至最后停下来，实现缓冲 拦截，将矿车的损伤程度降到最低。
斜巷一坡三档具体规定讲解学习
斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。
2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。
在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。
3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。
并与上车场手动不倒翁连锁。
斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。
超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。
坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。
打杆与轨面不超过1.1米。
15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。
关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。
2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。
3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。
变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。
小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。
4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。
5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。
一坡三挡安装要求
1、大巷、采（盘）区斜井（巷）：（1）上部车场：距变坡点不小于2米（含2米）处设置阻车器。
（2）上部变坡点下40～60米处：设置常闭式捞车器。
（3）下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式捞车器。
（4）中部：在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。
其中，对于坡度小于8°的斜井（巷），各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。
（5）下部车场停车处设置阻车器。
（6）下部车场入口处安设挡车栏。
（7）对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1-2挡。
2、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。
3、各采区联巷口处必须安装阻车器。
4、斜井、暗斜井、下山等掘进巷道，在距掘进头20m处应装设挡车装置。
5、顺槽斜井（巷）：1、斜长小于50米（含50米）的斜井（巷），上、下车场各设置一挡。
2、斜长大于50米按下列规定设置挡车设施：（1）上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。
（2）上部变坡点下40～60米处：设置抱轴式捞车器。
（3）下部变坡点上20米处：设置抱轴式捞车器。
（4）斜坡长度大于200米时，中部再加设一道抱轴式捞车器。
（5）下部车场停车处设置阻车器。
什么是“一坡三挡”？简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。
专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。
其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。
“一坡三挡”的组成:（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。
（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。
（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。
（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。
往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。
倾斜运输巷挡车设施的安装、使用管理规定
倾斜运输巷挡车设施的安装、使用管理规定倾斜运输巷挡车设施的安装、使用管理规定随着矿井安全生产运行的不断推进与自然条件的形成，由于受地质条件的影响，井下巷道坡度大、运输战线长，给我矿运输系统造成不安全隐患。
为能够进一步强化运输管理，有效避免和控制运输事故的发生，确保对各类挡车设施的正确有效安装、使用、维护，现根据我矿实际情况，特制定本规定，具体如下：一、挡车设施的安装标准1、在倾斜井巷中必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2、在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的手动挡车器。
4、在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的手动挡车器。
5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点必须设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的长臂式挡车器。
6、涉及绞车地点上部有车场时，在绞车操作台后方必须安设能够控制由外部巷道进入绞车车场摘挂点的挡车门(挡车网)。
7、倾斜巷道在坡度距离较短、下方有平车场或平车场下部运输时，需在上坡处安设一组防止矿车误入下一区段的挡车门，在下一区段马背上方安设一组能够控制脱钩车辆继续下滑的手动挡车器，马背下方略大于一列车处安设长臂式挡车器。
8、在倾斜巷道中因巷道战线长、跑车冲击力很大，挡车装置必须能够承受巨大的冲击力，因此在道轨末端需安设一组挡车门，以确保整体对矿车冲击力的防护，减少矿车翻车或跳道对下部作业人员的威胁。
9、考虑到各类挡车器挡车效果存在差别，所有安设挡车器地点，如环境条件允许，需优先考虑安设挡车门。
二、挡车设施的使用、操作1、以上安设的挡车装置必须经常处于阻止车辆运行的状态(关闭)，只有正常运行的车辆在接近挡车器要通过时方可打开，车辆经过后要及时关闭。
2、长臂式挡车器拉绳必须安设在下放矿车的上方一侧，禁止安设在车辆运行下方，以免矿车下滑造成人身伤害，拉绳必须有可靠的固定装置。
斜巷运输安全设施安装使用标准
斜巷运输安全设施安装使用标准斜巷运输安全设施安装使用标准制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面页斜巷运输安全设施安装使用标准为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《斜巷运输安全设施安装使用标准》，望本单位职工严格执行!一、阻车器的安装 1、安装位置在斜巷上平台距离变坡点1-2m处2、阻车器转动灵活并能自动复位处于常闭状态3、阻车器中心与轨道中心一致4、阻车器阻碰头式卡爪高度距离轨面不低于300mm。
5、气动或电动阻车器由生产技术部统一绘制图纸机电运输组加工并安装。
二、挡车杠安装标准1、挡车杠原则上采用11矿用工字钢焊接制作宽度400mm加工依据生产技术部设计的标准图纸进行挡车杠长度应满足在斜巷中安装与巷道底板的夹角在45 -60 之间2、挡车杠安装位置底端分别在距离斜巷上平台变坡点下方略大于一列车的位置与下平台变坡点上方略大于一列车的地方3、挡车杠中心线应与轨道中心线重合其偏差不得大于200mm挡车杠常闭时底端距离轨面的高度不得超过250mm打开时高度不得低于1、6m4、斜巷长度不超过20m的巷道将上下平台挡车杠联锁超过20m时务必分开安装上、下车场挡车杠5、斜巷长度超过100m的巷道上车场务必安装联锁挡车杠。
其中上平台挡车杠在常闭状态下底端距离变坡点4-5m下挡车杠安装位置在变坡点下方略大于一列车的位置若斜巷长度大于200m时务必在巷道中部安装自动防跑车装置并且巷道每延长200m相应增加一套自动防跑车装置6、特殊地点需安装4寸钢管制作的挡车杠时使用单位需写出申请报告经生产技术部、安检科及相关领导审批同意后才能进行安装。
三、挡车杠、驱动汽缸及固定滑轮的安装1当巷道顶板岩石稳定不破碎时挡车杠或牵引汽缸的安装可在巷道顶板打高强度锚杆锚杆深度1、8m将挡车杠或牵引汽缸固定盘固定在巷道顶板上固定盘与巷道顶板贴实2挡车杠牵引钢丝绳及联动挡车杠限位钢丝绳直径应在12、5毫米以上且长度适中保证挡车杠落下时紧贴底板抬高时不低于1、6米。
提升斜井一坡三挡管理规定
矿井提升斜井“一坡三挡”管理规定第一条为加强提升斜井（斜坡）的安全管理，防止跑车事故的发生，对生产矿井、基建矿井所有提升斜井（井下、地面）的阻车器、防跑车装置、跑车防护装置的加工制作、安装使用、检查试验、维修保养等特制定本管理规定：第二条阻车器、挡车拦、跑车防护装置加工制作1.施工上下山、掘进巷道小斜坡使用的简易阻车器、挡车拦、跑车防护装置可由矿内自己加工制作，一般要求是：⑴加工材料选用矿工钢、钢板、圆钢、角钢、钢丝绳、滑轮、弹簧、螺栓等；⑵挡车拦、跑车防护装置的立柱用11#矿工钢；挡车横梁用9#矿工钢、12#槽钢或15Kg钢轨；挡车横梁的活动转轴用φ40的圆钢；开启、关闭用的钢丝绳选用φ9mm；滑轮使用购买件或自制件；⑶加工制作照图纸施工，所有焊接点必须实焊，焊接可靠，不得的假焊或虚焊；图纸由矿机电部设计；⑷所有加工制作的工件，在条件许可的矿井应作碰撞强度、开启关闭试验；⑸所有自制加工件必须涂刷防锈漆。
2.加工制作原则上由各矿机电队或运输队负责，矿上有规定的按矿上规定执行；3.主提升斜坡、滚筒直径在800mm以上斜坡提升上车场，使用的阻车器应选用有煤安标志的厂家生产的标准阻车器；挡车拦选用有资质的厂家或自己加工制作；跑车防护装置必须选用有煤安标志的生产厂家，并经过跑车试验的合格产品。
第三条阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装规定：1.阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装的位置和要求必须符合《煤矿安全规程》370条的相关条款；2.阻车器的安装必须是在阻车的状态下，只有靠人力操作才能打开，当失去人的作用力时，阻车器必须能自动复位到阻车的状态。
阻车器安装应做到：安全要可靠，操作要灵活，复位要迅速（可选用弹簧式阻车器）；3.挡车拦的安装：⑴挡车拦一般由两挡组成，互为联动（互锁），当一挡打开时，另一挡必须是关闭状态；第一挡设在上部车场变坡点处，第二挡设在变坡点下方大于1列车长度的地点；（控制档车栏的方法有人工操作、电力机械操作、与绞车联动）；⑵在井下安装挡车拦立柱时，基脚与巷顶必须打眼孔，混凝土浇灌。
一坡三挡
一坡三挡一坡三挡：在上部平车场接近变坡点处安设的阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置的挡车栏；在倾斜井巷内安设的跑车防护装置。
《煤矿安全规程》第三百七十条：倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
原煤炭工业部（煤生字[1996]第615号）文件印发的《矿井斜巷跑车和防跑车装置基本技术要求》（试行）中的解释是：防跑车装置——为防止跑车事故的发生而设置的装置，通常包括阻车器等。
跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车下滑的装置，通常包括挡车栏和挡车器。
阻车器——在倾斜井巷上车场防止车辆跑车的装置。
挡车栏——在斜巷上车场变坡点以下略大于一列车长度的地方安装的跑车防护装置。
煤矿安全规程》规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
[整理]一坡三档使用规范
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[整理]⼀坡三档使⽤规范`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：⼀、⾃动复位地挡（⽺⾓挡）及门挡使⽤规范1.斜巷上部车场⼊⼝处道岔前2-3m处安设⼀个能够阻⽌车辆进⼊摘挂钩地点的趴道式阻车器。
2.斜巷上部车场接近巷道下⼭变坡点1.5m左右处要有灵活有效地⾃动复位的阻车器（例如⽺⾓挡）。
3.在斜巷距坡头1-2m处，安设⼀组防⽌带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁⽓动门挡，在距第⼀道⽓挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，在并且在⽓动门挡两侧新增⼀道防侧翻装置。
4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第⼀道门挡，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。
5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第⼆道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。
6.安装固定联动门挡固定⽤4根φ20mm、长度不⼩于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘⽤不⼩于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不⼤于50mm。
7.联动门挡在关闭状态下距道⾯⾼度为70cm，在动作状态时能通过罐车。
8.斜巷上车场变坡点处必须安装使⽤连锁道挡装置或连锁安全门装置。
第⼀道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第⼆道装在变坡点下⽅略⼤于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防⽌未连挂车辆滑⼊斜巷。
连锁道挡或安全门前⽅，应设置⼀道常闭道挡。
矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语⾔报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车⽆法运⾏、语⾳系统发出禁⽌斜巷⾏⼈的警报。
矿井主要运输斜巷也可使⽤其他连锁道档或安全门失效保护装置。
9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设⼀道常闭远控安全门，⼿动式安全门安装距离不⼤于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后⽴即关闭。
矿井主要运输斜巷的安全门应与语⾔报警系统连锁。
斜井一坡三档安装方案设计(2)
斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（ _____________ 煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（_____________ 矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。
在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10〜20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。
在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。
ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。
通过控制按钮转换工作方式。
自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。
一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。
设置PLC 电控箱一个，按钮一个。
按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。
两台挡车器联动，即同时只能有一打开。
在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。
2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。
每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。
增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。
3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。
4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。
当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。
5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485 通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信80（米主斜井彊方案号。
2010年231号斜巷运输一坡三挡管理规定
中煤第五建设有限公司第三十一工程处文件中煤31处发〔2010〕231号转发关于规范斜井（巷）施工使用“一坡三挡”管理的通知处属各单位：为加强斜井（巷）施工的安全管理，严防运输事故的发生，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。
现将公司《关于规范“一坡三挡”使用管理的通知》（五建公司安监〔2010〕330号）转发给你们，结合我处施工实际，提出三点要求，请一并认真遵照执行。
一、斜井筹备项目使用的“一坡三挡”必须按照公司研制的装置图安装使用。
二、已正式开工的斜井项目，井口安全门已安装完毕，根据情况具备更换条件的尽量更换。
但耙装机后的安全门必须按装置- 1 -图规范安装使用。
三、井下斜巷施工参照斜井井口安全门安装使用。
二○一○年九月三日- 2 -五建公司安监〔2010〕330号关于规范“一坡三挡”使用管理的通知各有关单位：为加强矿山施工生产运输安全管理，严防运输事故发生，根据现场施工特点，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。
现将有关事项通知如下：一、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
二、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
三、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
四、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂车辆- 3 -滑入斜巷的安全门，并与下部大于一列车的安全门进行联动。
五、耙装机后15米处安设一道安全挡，随耙装机移动。
上述挡车装置必须正常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和防跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
阻车器、安全门要根据巷道尺寸、坡度进行强度计算设计。
特此通知。
附件：1、井口安全门2、大于一列车的与井口安全门联动的安全门3、耙装机后15米处的安全门二○一○年八月四日附件1- 4 -井口安全门说明：1、该安全门为斜井（巷）上口使用，斜井（巷）上口安全门两点柱可根据巷道高度来确定；2、两点柱固定下部浇筑混凝土800mm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，顶部搭接在井壁上并固定；3、下部安全门大于一列车位置，用钢丝绳吊小滑轮与上部安全门联动；4、下部安全门底部用混凝土浇筑800mmm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，上部横梁固定用牛腿两个U型卡子固定。
山煤集团井下辅助运输倾斜巷道一坡三挡
山煤集团井下辅助运输倾斜巷道“一坡三挡”安设规定（试行）为进一步加强运输管理，确保井下运输安全，根据《煤矿安全规程》和《煤矿安全质量标准化及考核评级办法》的有关要求，并参照其他单位做法，经煤业公司研究作出倾斜巷道及上部平车场辅助运输“一坡三挡”安设规定。
其规定如下：１、凡有倾角，斜长小于20米的倾斜巷道，在变坡点前2米处设一道阻车器。
2、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度小于300米的巷道，在其变坡点前2米处设一道阻车器。
3、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度大于300米的巷道，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于300米。
4、倾角大于2°，斜长大于２０米、小于50 米的巷道，在其上部变坡点前2 米处设一道阻车器，在其下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
5、倾角大于2°、小于8°，斜长大于50米、小于150 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
6、倾角大于2°、小于8°，斜长大于150米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于150米。
7、倾角大于8°，斜长大于 50米、小于100 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。
8、倾角大于8°，斜长大于 100米的巷道，在上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于100米。
9、倾斜巷道内所有甩车场的道岔以下至少设一道阻车器。
一坡三档
一坡三档一、西区：1、西翼轨道大巷：长924米，有三部绞车。
（1）JD—2.5绞车一部：长570米，坡度最大为10°，55米处道锁，71米处阻车器，117米处阻车栏，254米处道锁，350米处阻车栏，472米处阻车栏，566米处道锁。
钢丝绳直径：18.5mm。
（2）746米处JD—1.6绞车一部：长176米，坡度最大为4°，713米处道锁，704米处阻车器，690米处捕车器，583米处道锁。
钢丝绳直径：18.5mm（3）924米处JD—1绞车一部：长178米，长坡度最大为4°，916米处道锁，870米处道锁，864米处阻车器，853米处捕车器，754米处道锁。
钢丝绳直径：15.5mm2、8302回风：无极绳绞车一部。
JWB110BJ绞车：长230米，最大坡度为7°，回风口道锁，180米处道锁。
钢丝绳直径：18.5mm3、8303进风：JD—1绞车一部：长50米，最大坡度为5°，40米处道锁，30米处阻车器，26米处捕车器。
钢丝绳直径：15.5mm4、8303回风：长602米，有2部绞车。
(1)304米处DJ—1.6绞车：长304米，最大坡度为10°，288米处道锁，280米处阻车器，236米处捕车器，23米处捕车器。
钢丝绳直径：15.5mm(2)504米处DJ—1.6绞车：长200米，最大坡度为7°，490米处道锁，388米处阻车器，368米处捕车器。
钢丝绳直径：18.5mm5、8303配巷：长602米，有2部绞车。
（1）265米处DJ—1.6绞车：长265米，最大坡度为11°，260米处道锁，252米处阻车器，230米处挡车栏，40米处阻车栏。
钢丝绳直径：15.5mm（2）500米处JD—1绞车：长235米，最大坡度为8°460米处道锁，450米处阻车器，430米处挡车栏，340米处道锁，325米处阻车器。
煤矿“一坡三挡”含义
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煤矿“一坡三挡”含义
专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，
用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。
其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。
简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。
“一坡三挡”的组成:
（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。
（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。
（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。
（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。
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斜巷运输一坡三挡安装
标准
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
斜巷运输“一坡三挡”安装标准及
使用规范
矿属各单位：
为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装，特制定标准如下，望各单位严格按照此标准执行：
1、根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。
2、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》第三十九条、第四十条规定安装阻车器。
《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》规定如下：第三十九条：斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上30米安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。
斜巷安装跑车防护装置要根据巷道变化情况设置。
第四十条：主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。
采区运输巷车场可采用挡车杠。
阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。
挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。
斜巷中安装跑车防护装置必须常开状态。
3、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》安装挡车栏。
第四十一条：安装挡车杠和挡车栏必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定。
挡车栏加工标准：用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。
5、安装示意图（斜巷在100米内）：
6、操作规范：1#挡车栏与2#挡车栏不得同时打开，打开程序：往上拉车时，可以先打开2#挡车栏，矿车过后再放下，2#挡车栏放下后，1#挡车栏可以打开。
往下放车时，首先在第一辆车过斜坡时方可打开1#挡车栏，矿车过后再立即放下，在第一辆车离2#挡车栏5米位置时，方可打开2#挡车栏（绞车运行速度要慢）。