PV 1200 气候交变稳定性试验
伟速达表面处理资料
附着牢度 锌/镍镀层，由含碱电解液沉积而成， 钝化成黑色，不含Cr(VI)，并补加保 护层 镀层厚度要求： 镀层厚度要求：镀层厚度8~25um（对 于一般类型结构件，(8~15um，对于螺 纹件，测量点按DIN EN ISO 4042））,含镍量要求12%~16%
盐雾试验
Ofl-R673
VAST:3月/次
在供货状态以及在120℃下进行24小时的热存放后，系统的抗腐蚀性必须保证。此为最低要求，在任何情况下均 应遵守 试验按DIN 50021-SS，评价按DIN 50961 ,试验时间和要求为：12h（鼓形件6h，框架件12h）无锌腐蚀，96小 时无基体金属腐蚀。
附着强度 非合金镀锌层（电解方法任意），厚 层钝化，蓝、绿、红、黄彩虹色。 镀层厚度要求： 镀层厚度要求：一般种类的结构件： 8~35um，焊接件，如粗牙螺拴： 8~14um。
60 附着牢度 锌/镍镀层，由含碱电解液沉积而成， 钝化成无色，不含Cr(VI)，（外观透 亮、直至淡兰色、彩虹色为止）。 镀层厚度要求： 镀层厚度要求：镀层厚度8~25um（对 于一般类型结构件，(8~15um，对于螺 纹件，测量点按DIN EN ISO 4042））,含镍量要求12%~16% 盐雾试验
附着强度
盐雾试验
Ofl-C640
VAST:3月/次
TL1217
非合金镀锌层（电解方法任意），薄 层钝化。 镀层厚度要求： 镀层厚度要求：一般种类的结构件： 15~35um，焊接件，如粗牙螺拴： 15~23um。
热冲击试验按DIN EN ISO 2819。试验件在（220± 10）℃，存放30 min，接着 在15~25℃的水中浸泡。要 求：镀锌层无气泡形状或大 面积脱落
Ofl-R302
表面处理要求
TL_211.091001-C
Klass. –Nr. 50 24 32009年10月塑料外装件的喷漆技术材料技术要求TL 211 标准中心50 24 3共 8 页 第 1 页翻译金喆民日期 2009.12.18校对刘文武 日期 2009.12.18打字日期关键字：油漆、喷漆、塑料外饰件、保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板早期版本1974-11, 1983-10, 1989-07, 1992-08, 1992-09, 1995-03, 1995-10, 1998-06, 2003-02, 2003-03, 2009-09更改相对于2009年9月版TL211做出以下变更：——对表2第11.1项的试验持续时间的错误说明进行更正 1 适用范围本供货条款适用于按照色板或特殊颜色匹配要求生产的喷涂底漆、单层漆及多层漆的塑料件（车身零件，例如：保险杠、车轮装饰罩盖、行李箱盖扰流板、行李箱盖、挡泥板等）。
2 标记法喷漆按照TL 2113 技术要求3.1 基本技术要求首次供货及更改的认可，按VW 011 55。
避免有害物质，按VW 911 01。
为了活化基材材料，预处理是必不可少的，但应该予以说明（例如：火焰处理、等离子前处理等）。
镀层/喷漆，比如有可能存在返工喷涂，必须在基材上进行，就是说在第一遍喷涂的漆层基础上有牢固的结合力。
所有的本TL标准不适用的零件部位，必须在图纸上明确标明。
对于所有试验样件，供应商必须提供以下信息： 1. 关于基材的说明（如：生产厂家和VDA-标示等） 2. 标准色板色号3. 油漆层结构（准确的油漆牌号、油漆供应商等），例如： 底漆：2K（双组分）-流体 01-79008，XXX公司，20μm 色漆：831646，XXX公司，20μm清漆：2K（双组分）-清漆，GP72-0113，XXX公司，22μm4. 喷涂厂家5. 喷涂设备6. 喷涂地点2. 以下所有颜色允许在第一次喷漆的基础上返工：黑色、深蓝色调、深灰色调（包括添加金属粉或珠光粉）。
PV_1200-200410(中文版)气候交变稳定性试验
一些预先给定的试验参数(例如－40℃),其作用仅在于补救构件在利用敞开式瞬时慢 摄速映效应进行试验中所存在的弱点,并不涉及构件在持续工作/或图纸论处.
3 标记法
见图纸标注实例: PV 1200 无功能限制 100 个周期
4 试验方法
4.1 实施
以前版本 1972-10;1987-02
1 适用范围
该试验标准,就机组方面,例如就汽车发动机舱中零部件方面试验时所表现出来的、一 定的周期性(热/凉周期),气候交变稳定性进行了说明.
在这方面,在气候交变情况下,机组或零部件性能的变化,可以通过温度和湿度的变化 判断出来(例如那些连结在一起的零部件,其抗开裂、抗变形和抗松动的能力都将受 到削弱).
PV 1200
共2页 第 2 页
试件在试验箱中的时间是指连续放置的时间,降温相位和升温相位视气候环境试验箱 的功效而定,误差必须在试验报告中写清楚.
一个周期(见图 1)持续 720 min (12 h),由下面的温度 – 空气湿度的曲线构成:
— 60 min, 升温相位, — 240 min, 保持时间 — 120 min, 降温相位,
标准中心
汽车零件
气候交变稳定性试验（＋80/－40）℃
主题词：气候环境试验箱，气候交变试验，气候交变稳定性
2004 年 10 月
PV 1200
50 32 1
共 2页 第 1 页
修订 同 PV 1200:1987-02 标准比较,作了如下修改: — 标准的标题作了修改 — 类号 8B V0 1 被删除 — 从编辑角度作了一些修改
温度在±2℃范围内调整,相对大气湿度(又称继续试验中的相对湿度)在±5%范围内 调整
试验之前,将试件装入气候环境试验箱,将箱内空气调整到室温(即 23℃)和 30%的相对 湿度.
大众标准中文版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
塑料件油漆涂层及镭雕符号检验规范
经典文档塑料件喷涂、移印性能检验规范编制/日期:审核/日期:会签/日期:批准/日期:1.范围本文件规定了本公司所有涂饰塑料零件（按键、外壳等）油漆涂层在没有客户相关标准规定时的技术要求、检查验收项目、检验方法、验收规则、标识、包装、运输和储存等要求。
本文件适用于上开汽车电器（上海）有限公司所有配套厂家所供给的所有涂饰塑料零件产品的性能检测与质量验收。
本文不适用于非喷涂塑料件产品性能检测与质量验收。
注：如果客户标准低于本标准按本标准执行2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法GB/T 6739-2006 涂膜铅笔硬度测定法GB 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754-1988 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2 部分：氙弧灯QC/T 15-1992 耐制动液性测定法QC-T 484-1999 汽车油漆涂层PV 1200 气候交变试验，机组，零部件，分类原则，半成品PV 1210 车身；腐蚀试验PV 1303 塑料镀层，织物表面结构，氙弧灯同步照射PV 2005 汽车内饰零件，耐气候交变试验PV 3341 汽车内饰件非金属材料；有机化合物散发性能的规定PV 3906 非金属表面构件，耐磨性能试验PV 3952 内室塑料构件，耐划伤性能试验PV 3964 整车表面；耐润肤霜试验TL 521 17 酒精，变性，润滑剂技术要求VW 011 55 汽车外构件概论，首次供货和更改的批准VW 501 80 汽车内室构件，散发性能VW 501 85 汽车构件，耐风化性VW 501 90 汽车内部装备的构件，色度米制评估VW 911 01 汽车环境标准，汽车零件，燃料，生产原料，避免有害物质DIN 51 631 沸腾范围汽油，技术要求DIN 75 220 汽车构件在日照模拟装置中的老化试验DIN EN 20105-A02 纺织物，颜色牢度试验，第A02 部分：颜色变化评估所用的灰色尺寸DIN EN 20105-A03 纺织物，颜色牢度试验，第A03 部分：流痕状态的评估所用的灰色尺寸DIN EN ISO 105-X12 纺织物，颜色牢度试验，摩擦不褪色性DIN EN ISO 2409 油漆和涂层材料；网格法试验DIN EN ISO 4628-2 涂层材料；涂层损伤的评价；损伤数量和大小的评价和外观明暗度的均匀变化；部分2：气泡等级的评价DIN EN ISO 6270-2 涂层材料；耐湿度稳定性的规定；部分2：冷凝水恒定气候试验的要求方法DIN EN ISO 7253 涂层材料；耐中性盐雾稳定性试验的规定3 术语和定义3.1 塑料件油漆涂层缺陷：指塑料零部件涂层表面有颗粒、流挂、露底、缩孔、针孔、起皱、桔皮、杂漆、色差、发花、划痕、磨痕、补漆雾圈、坑包等缺陷4 技术要求4.1 检验条件4.1.1 检验人员视力较正后1.0 以上，无色盲;4.2.2 标准照度下光源与被检视物之距离为50CM;4.3.3 检查人员与检视之物之间的视距为30CM;4.4.4 光源与被检视物之角度为45∘;4.5.5 检查一面之时间为A级面停留10秒，B级面停留5秒，C级面停留3秒;4.6.6 检测过程中不使用放大镜;4.7.7 检验期间A级面应转动，以获得最大反光效果。
大众标准TL 244中文2010年12月版
大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求Cr （在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。
Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。
（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。
3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。
注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。
由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。
采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。
Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。
Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。
除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。
表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。
有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。
锌/镍涂覆的表面：由严重开裂引起的结瘤（如图1）会对品质产生负面影响（如剥落，防腐能力不足，元件在组装过程中无意识擦伤），所以必须要避免。
塑料件油漆涂层及镭雕符号检验规范
经典文档塑料件喷涂、移印性能检验规范编制/日期:审核/日期:会签/日期:批准/日期:1.范围本文件规定了本公司所有涂饰塑料零件（按键、外壳等）油漆涂层在没有客户相关标准规定时的技术要求、检查验收项目、检验方法、验收规则、标识、包装、运输和储存等要求。
本文件适用于上开汽车电器（上海）有限公司所有配套厂家所供给的所有涂饰塑料零件产品的性能检测与质量验收。
本文不适用于非喷涂塑料件产品性能检测与质量验收。
注：如果客户标准低于本标准按本标准执行2. 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法GB/T 6739-2006 涂膜铅笔硬度测定法GB 9274-1988 色漆和清漆耐液体介质的测定GB/T 9276-1996 涂层自然气候曝露试验法GB/T 9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T 9754-1988 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和85°镜面光泽的测定GB/T 13452.2-2008 色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源暴露试验方法第2 部分：氙弧灯QC/T 15-1992 耐制动液性测定法QC-T 484-1999 汽车油漆涂层PV 1200 气候交变试验，机组，零部件，分类原则，半成品PV 1210 车身；腐蚀试验PV 1303 塑料镀层，织物表面结构，氙弧灯同步照射PV 2005 汽车内饰零件，耐气候交变试验PV 3341 汽车内饰件非金属材料；有机化合物散发性能的规定PV 3906 非金属表面构件，耐磨性能试验PV 3952 内室塑料构件，耐划伤性能试验PV 3964 整车表面；耐润肤霜试验TL 521 17 酒精，变性，润滑剂技术要求VW 011 55 汽车外构件概论，首次供货和更改的批准VW 501 80 汽车内室构件，散发性能VW 501 85 汽车构件，耐风化性VW 501 90 汽车内部装备的构件，色度米制评估VW 911 01 汽车环境标准，汽车零件，燃料，生产原料，避免有害物质DIN 51 631 沸腾范围汽油，技术要求DIN 75 220 汽车构件在日照模拟装置中的老化试验DIN EN 20105-A02 纺织物，颜色牢度试验，第A02 部分：颜色变化评估所用的灰色尺寸DIN EN 20105-A03 纺织物，颜色牢度试验，第A03 部分：流痕状态的评估所用的灰色尺寸DIN EN ISO 105-X12 纺织物，颜色牢度试验，摩擦不褪色性DIN EN ISO 2409 油漆和涂层材料；网格法试验DIN EN ISO 4628-2 涂层材料；涂层损伤的评价；损伤数量和大小的评价和外观明暗度的均匀变化；部分2：气泡等级的评价DIN EN ISO 6270-2 涂层材料；耐湿度稳定性的规定；部分2：冷凝水恒定气候试验的要求方法DIN EN ISO 7253 涂层材料；耐中性盐雾稳定性试验的规定3 术语和定义3.1 塑料件油漆涂层缺陷：指塑料零部件涂层表面有颗粒、流挂、露底、缩孔、针孔、起皱、桔皮、杂漆、色差、发花、划痕、磨痕、补漆雾圈、坑包等缺陷4 技术要求4.1 检验条件4.1.1 检验人员视力较正后1.0 以上，无色盲;4.2.2 标准照度下光源与被检视物之距离为50CM;4.3.3 检查人员与检视之物之间的视距为30CM;4.4.4 光源与被检视物之角度为45∘;4.5.5 检查一面之时间为A级面停留10秒，B级面停留5秒，C级面停留3秒;4.6.6 检测过程中不使用放大镜;4.7.7 检验期间A级面应转动，以获得最大反光效果。
中文版气候交变稳定性试验
一些预先给定的试验参数(例如－40℃),其作用仅在于补救构件在利用敞开式瞬时慢 摄速映效应进行试验中所存在的弱点,并不涉及构件在持续工作方面的基本技术要求.
2 技术要求
技术要求按现行的 TL 标准和/或图纸论处.
3 标记法
见图纸标注实例: PV 1200 无功能限制 100 个周期
4 试验方法
4.1 实施
PV 1200
共2页 第 2 页
试件在试验箱中的时间是指连续放置的时间,降温相位和升温相位视气候环境试验箱 的功效而定,误差必须在试验报告中写清楚.
一个周期(见图 1)持续 720 min (12 h),由下面的温度 – 空气湿度的曲线构成:
— 60 min, 升温相位, — 240 min, 保持时间 — 120 min, 降温相位,
以前版本 1972-10;1987-02
1 适用范围
该试验标准,就机组方面,例如就汽车发动机舱中零部件方面试验时所表现出来的、一 定的周期性(热/凉周期),气候交变稳定性进行了说明.
在这方面,在气候交变情况下,机组或零部件性能的变化,可以通过温度和湿度的变化 判断出来(例如那些连结在一起的零部件,其抗开裂、抗变形和抗松动的能力都将受 到削弱).
— 240 min, 保持时间, — 60 min, 升温相位,
温度为＋80℃,相对湿度为 80%. 温度为＋80℃,相对湿度为 80% 在－40℃处,当达到冻点附近约 30%空气湿度时,从 T＜0℃ 起保持空气湿度不变,即不再调节温度,(由于设备条件的限 制,从 T＜10℃开始,湿度调节失效是允许的 ). 在－40℃左右,保持空气温度不变,不调节温度. 在＋23℃处,约在 T=0℃时,相对湿度调到 30%.
温度在±2℃范围内调整,相对大气湿度(又称继续试验中的相对湿度)在±5%范围内 调整
大众标准 中文 版
大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
TL244 -2010锌镍合金涂护层表面要求 中文版
TL 244-2010 锌 镍—合金涂覆层表面保护要求
后处理不能对部件表面留下影响，比如由于结晶和/或形者主要数据列表（MDL）
3.8
镍含量
当使用测量仪时，按照 DIN EN ISO 3497，须用 X 射线荧光法进行试验。 当结果有争议时，按 PV1214 或 PV1216 进行仲裁。 对 Ofl-r642，Ofl-r643，Ofl-r645，Ofl-r672，Ofl-r673 和 Ofl-r677 的要求：12% - 16% 对 Ofl-r647 和 Ofl-r648 的要求：10% - 15%； 对 Ofl-r649 的要求：10% - 18% 在特殊情况下，仅针对铸件而言（例如：制动钳） ，如果涂覆层采用碱性电解质离析的话，镍含量允许 为 12% ~ 17%
3.4 锌/镍—涂覆方法
从碱性电解质系统离析出的涂覆层，特别适用于几何形状复杂的部件，这些涂覆层通过整个电流密度 范围获得一种均匀的镍分布。 除了 Ofl-r649，所有描述的锌/镍涂覆层采用碱性电解质进行离析，而 Ofl-r649 与此相反采用弱酸性电 解质进行离析。 假如仅在不利的情况下可以直接采用碱性电解质进行离析，例如在铸件材料上，那么就允许通过一种 弱酸性电解质进行预镀锌离析来激活表面，然而，要采用这种 2 层系统以及所使用的电解质，必须与大众 汽车股份有限公司的中心实验室（GQL-LM/2）和奥迪股份有限公司的实验室（I/GQ-32）进行磋商。
3.10
附着强度
温度突变试验按照 DIN EN ISO 2819 试件在（300±10）℃下存放 30 分钟，紧接着侵入温度为 15℃至 25℃的水中。 要求：锌涂覆层没有气泡状或大面积脱落。
3.11 腐蚀特性
在供货状态下以及在 120℃下存放 24h 后必须保证系统的耐蚀性，这些要求是最低要求的规定值，无 论如何必须予以遵守。 测试依据第 3.11.1 和第 3.11.2 的必须进行钝化和密封，依据第 3.11.1 试验则不能有封闭。
大众通用材料标准版本日期明细清单
213
VW_2_8_1_2011-02_EN
214
VW_2_8_1_Englisch_2010-12-01
215
VW_50180(中文版)_辐射性状-2007-12
216
VW_50185(中文版)_露天抗老化性-2000-10
218
大众_TL52231中文版2004年发布
219
大众TL52388内饰PP材料标准-中文版
137
QK002700-2008
138
QK003800_PP、PE带填料的聚丙烯均聚物和共聚物-1997
139
QK004000_Blend from PP and EPDM with fillers-2005
140
QK005100-2007
141
QK006600_PBT-GB聚饱和酯材料性能及要求-2007
142
QK 001260-2007
143
QK 001825-2008
144
QK 002600-2007
145
QK 002900-2007
146
SAE J200-2003(中文版) 橡胶材料分类体系标准
147
SCHULAMID 6 MV5
148
SES A 100_2003_En
149
SES E 150-01_1991_En
190
VW10540-4-07.89（中文）
191
VW10540-5-89.11（中文）
192
VW10540-6-02.91（中英对照）
193
VW10540-7-06.99
194
VW10560_ch_12.1991
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TL226-2006(中文大纲)
标准中心关键词：油漆，喷漆，内饰件，电压印，热压印，避免有害物质按VW 911 01对于一次完整的实验，至少需要5件成品件或总面积为0.5 m2的零件。
成品件的性能以及要求的技术参数，在喷漆时要求将损伤控制在允许范围内。
涂层／喷漆，也许还有补漆，必须牢牢的黏附在基材或首次喷漆的漆层上。
补漆必须给予标明。
对于所有要检验的零件，供应商提供下面的信息：1. 基体材料的信息（制造厂商名称和VDA-标记）2. 颜色代码3. 前处理 a) 清洗，例如使用异丙醇 b) 表面活化，例如火焰处理 c) 其他表面处理，例如锌磷化4. 油漆结构（所有参数的定义） 例如双组分-软漆，也就是手感漆。
底漆XYZ，厂商XYZ，填料 XYZ 色漆XYZ，厂商XYZ，填料 XYZ MV（混合比）：10:x，混合比必须符合（组系－）油漆的认可。
所使用的固化剂XYZ，厂商XYZ，填料XYZ 喷漆方，喷漆方的奥迪特评审证明5.喷漆设备6.喷漆地点7.喷漆时间3.2外观和手感零件在整个表面要有均匀的外观，同时认可试样的手感、光泽、颜色要与图纸要求相一致。
缩孔、裂纹、漆流挂以及其他明文规定的外观损伤都是不允许的。
有关色调和光泽度的文献见VW 501 90的首件试验报告。
3.3曝晒试验曝晒试验按VW 501 85试验过程中的抱怨由供应商来负责，这样有利于抱怨的消除和油漆系统的改善。
3.4喷漆过程喷漆过程必须由油漆使用方和油漆生产方协商确定。
双方共同参与首件认可报告，也就是说，双方要共同承担满足前述技术要求的责任。
现分述如下：— 油漆生产商要及时通报TL标准的遵循情况，提供加工细则和使用方面的技术支持。
— 油漆使用方要及时通报基材信息（塑料类型和供应商名称）,尽可能早的按技术要求进行检验（还有对于预批量的零件：至少要检验他们的附着力），要接受并遵守油漆生产商提供的加工细则，并要求提供油漆使用技术支持。
3.5预处理所有提供的实验样件都要进行预处理：3.8 耐划伤试验按 PV 3952条件，存放240h。
干货！dv试验和pv试验的内容及区别
试，但这些基本属于开发试验的范畴，以便开发⼈员确定其型号。
c、车⽤线束的功能为提供能量及传递信号，对于能量⽽⾔，例如能量的耗费情况，或者说电压降就是必须关注的内容，对于信号传递⽽⾔，减少外界⼲扰就是重中之重。
另外，线束中的塑壳是塑料件，要求阻燃乃⾄不可燃烧。
d、以上是⼀些专⽤产品的试验关注⽅向，主要是⼀些针对功能及特性的试验，另外，电⼦器件还有⼀些基本上都有遵从的试验要求：电⼦电⽓试验以及万恶的EMC。
先说电⼦电⽓⽅⾯，因为车辆电源在不同阶段（汽车的启动，怠速，正常运⾏）存在不同的变换，个别零部件会受到因为发电机带来的交流变化的影响，另外其他相关负载也可能发⽣变化，在这些变化中，零部件要求能够正常⼯作或者正常复位（根据功能要求确定），所以，⼤致会有⼀些跃变启动，长时⾼压，长时低压，甩负荷，交流影响，负载突降等⽅⾯的试验内容。
e、再说EMC⽅⾯，电磁兼容性EMC（Electro MagneTIcCompaTIbility），是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运⾏并不对其环境中的任何设备产⽣⽆法忍受的电磁⼲扰的能⼒。
因此，EMC包括两个⽅⾯的要求：⼀⽅⾯是指设备在正常运⾏过程中对所在环境产⽣的电磁⼲扰不能超过⼀定的限值；另⼀⽅⾯是指器具对所在环境中存在的电磁⼲扰具有⼀定程度的抗扰度，即电磁敏感性。
（引⾃百度），EMC试验中包含了防⽌⼲扰其他零件以及防⽌其他零件⼲扰的试验，具体可参照标准GB/T4365—1995（电磁兼容术语），CISPR等标准。
对了，还有防尘防⽔等。
另外，因为所有的产品逃不开材料这个字眼，⽐⽅说外饰件或者内饰件的塑料，线束的导线，电⼦器件的外壳及针脚等。
所以，在设计部门定义好材料的要求之后，所有的材料也需要经过材料试验，⽐⽅说强度，韧性，热形变等等。
对于设计⾦属的零部件（例如车⾝，单⽚机）⽽⾔，防腐蚀试验也是必须的，⼤多采⽤中性盐雾或酸性盐雾加速试验。
关于产品的储存，运输也有⼀些试验标准，总是是覆盖了产品的整个过程。
TL 528_2008_中 镀铬塑胶件材料要求
大众股份公司TL 528集团标准2008-06出版类别编号：55121描述：塑胶件，铬，镀铬，金属镀，塑胶镀铬塑胶件材料要求之前版本TL 528：1965-01，1973-09,1979-01,1985-01,1986-06,1988-06,1993-06,2000-07,2006-04更改与TL 528:2006-04版相比有以下更改—修订第三第四段—更新引用1 范围本技术规范定义了供应各种类型的表面镀铬塑料零部件完成要求（见表1）。
表1类型成品应用特性基材，举例（经考验使用的）A 内饰件，中等腐蚀 ABS参照 TL 527ABS + PC 参照 TL 52231PC + ABS 参照 TL 52231PA6 参照 TL 52288B 外饰件，严重腐蚀 ABS参照 TL 527ABS + PC 参照 TL 52231PC + ABS 参照 TL 52231PA6 参照 TL 52288C 发动机舱部件，严重腐蚀 PC+ABS参照 TL 52231PA6 参照 TL 52288D 外饰件，严重腐蚀，不抗氯化钙氯化镁除冰盐ABS 参照 TL 527ABS + PC 参照 TL 52231 PC + ABS 参照 TL 52231 PA6 参照 TL 52288D型不再用于大众品牌、大众商务车和斯柯达的新的设计。
当图纸更换时，与此类型相关的条目必须删除！2 描述ABS料镀铬内饰件成品描述举例：ABS 参照 TL 527,镀铬层参照 TL 528-A3 要求3.1 一般要求首批供应的的认可和改变参照大众标准VW01155.有害物质的避免参照VW9110110个成品（根据大小）需要进行完整的测试。
下列信息需由供应商提供（见附件B）1. 零件编号2. 塑胶件制造商、地址3. 基底料（塑料类型，制造商，制定制造商）4. 电镀商系统，地址5. 电镀日期6. 塑料类型的活化/金属化方法（e.g.标准镀铬方法，离子化法，直接金属化，明亮的镀铬，微孔与微裂纹）7. 挂具上的位置8. 色泽3.2 模塑件3.2.1 基底材料根据表1选择合适的供应商的材料作为基材。
大众标准TL 244中文2010年12月版
大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本变更相对于----添加了--原表2----添加了------原第4--原3.11----1范围Cr （VI在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。
Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。
（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。
3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。
注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。
由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。
采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。
Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。
Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。
除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。
表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。
有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。
PV-1200-气候交变稳定性试验
修订
同PV1200:1987-02标准比较,作了如下修改:
—标准的标题作了修改
—类号8B V01被删除
—从编辑角度作了一些修改
以前版本
1972-10;1987-02
1适用范围
该试验标准,就机组方面,例如就汽车发动机舱中零部件方面试验时所表现出来的、一定的周期性(热/凉周期),气候交变稳定性进行了说明.
在这方面,在气候交变情况下,机组或零部件性能的变化,可以通过温度和湿度的变化
判断出来(例如那些连结在一起的零部件,其抗开裂、抗变形和抗松动的能力都将受到削弱).
一些预先给定的试验参数(例如－40℃），其作用仅在于补救构件在利用敞开式瞬时慢摄速映效应进行试验中所存在的弱点，并不涉及构件在持续工作方面的基本技术要求．2技术要求
技术要求按现行的TL标准和/或图纸论处.
3标记法
见图纸标注实例:
PV1200无功能限制100个周期
4试验方法
实施
温度在±2℃范围内调整,相对大气湿度(又称继续试验中的相对湿度)在±5%范围内
调整
试验之前,将试件装入气候环境试验箱,将箱内空气调整到室温(即23℃)和30%的相对湿度.
翻译日期校对日期打字日期
曹哲牛红珍。
锌镍合金涂护层表面要求中文版
锌镍合⾦涂护层表⾯要求中⽂版以前的版本TL244：1987-10，1992-02，1993-11，1995-12，2002-05，2004-12，2006-08，2007-02更改相对于TL244：2007-02版本，已作了如下更改：（1）补充了热处理后零件的抗拉强度≤1200Mpa部分；（2）添加了Ofl-r647和Ofl-r648两种涂覆⽅法；（3）原表2中关于含铬的表⾯保护类型已删除；（4）添加了图1和图2；（5）添加了PV1209，PV1200和PV1210三种测试依据；（6）镀层表⾯形态的要求有所添加；（7）镍的上限值有所改变；（8）原第4条关于镀层厚度的测量的内容加⼊到3.9部分；（9）原3.11部分的要求有所改变；（10）参考标准有更新；（11）标准重组。
1.范围本标准规定了抗拉强度为Rm≤1000Mpa（按VW13750的特征字母r）的铁材料和钢制件上的电解分析和⽆铬含量（VI）后处理的锌/镍合⾦涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值⼤于1000Mpa时的应⽤极限。
本标准定义了合⾦涂覆不适⽤于Rm＞1200Mp和表⾯硬度＞370HV的钢制件。
⽽且适⽤于抗拉强度值在1000Mpa和1200Mpa 之间的钢制件时，必须按DIN EN ISO 4042做热处理。
这些当做坚固防护层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适⽤于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加⾄150℃（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银⾊涂覆层（例如：Ofl-r642，Ofl-r643，Ofl-r645和Ofl-r647）特别适⽤于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适⽤于内部传动的紧固原件，以避免附加的施加作⽤。
另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适⽤于与铝材料的连接（但不适⽤于与镁材料直接连接）。
Ofl-r647和Ofl-r648特别适⽤于表⾯处理后会发⽣塑性变形的从动元件。
（如管道系统、拉钉、拉帽、打螺栓）2.标识参见VW13750，第2章节。
PV-1200-(中文版)气候交变稳定性试验
标准中心
试件在试验箱中的时间是指连续放置的时间,降温相位和升温相位视气候环境试验箱
的功效而定,误差必须在试验报告中写清楚.
一个周期(见图1)持续720min(12h),由下面的温度–空气湿度的曲线构成:
—60min,升温相位,温度为＋80℃,相对湿度为80%.
—240min,保持时间温度为＋80℃,相对湿度为80%
—120min,降温相位,在－40℃处，当达到冻点附近约30%空气湿度时，从T＜0℃
起保持空气湿度不变，即不再调节温度，（由于设备条件的限
制，从T＜10℃开始，湿度调节失效是允许的）．
—240min,保持时间,在－40℃左右，保持空气温度不变，不调节温度．
—60min,升温相位,在＋23℃处,约在T=0℃时，相对湿度调到30%．
图1.PV1200试验周期。
PV-1200-(中文版)气候交变稳定性试验
之阳早格格创做建订共PV1200:198702尺度比较,做了如下建改:—尺度的题目做了建改—类号8B V01被简略—从编写角度做了一些建改往日版原197210;1987021适用范畴该考查尺度,便机组圆里,比圆便汽车收效果舱中整部件圆里考查时所表示出去的、一定的周期性(热/凉周期),气候接变宁静性举止了证明.正在那圆里,正在气候接变情况下,机组或者整部件本能的变更,不妨通过温度战干度的变更推断出去(比圆那些连结正在所有的整部件,其抗启裂、抗变形战抗紧动的本领皆将受到削强).一些预先给定的考查参数(比圆－40℃），其效率仅正在于补救构件正在利用关关式瞬时缓摄速映效力举止考查中所存留的强面，本去没有波及构件正在持绝处事圆里的基原技能央供．2技能央供技能央供按现止的TL尺度战/或者图纸论处.3标记表记标帜法睹图纸标注真例:PV1200无功能节造100个周期4考查要领真施温度正在±2℃范畴内安排,相对于大气干度(又称继承考查中的相对于干度)正在±5%范畴内安排考查之前,将试件拆进气候环境考查箱,将箱内气氛安排到室温(即23℃)战30%的相对于干度.翻译日期校对于日期挨字日期曹哲牛白珍一个周期(睹图1)持绝720min(12h),由底下的温度–气氛干度的直线形成:—60min,降温相位,温度为＋80℃,相对于干度为80%.—240min,脆持时间温度为＋80℃,相对于干度为80%—120min,落温相位,正在－40℃处，当达到冻面附近约30%气氛干度时，从T＜0℃起脆持气氛干度没有变，即没有再安排温度，（由于设备条件的限造，从T＜10℃启初，干度安排做废是允许的）．—240min,脆持时间,正在－40℃安排，脆持气氛温度没有变，没有安排温度．—60min,降温相位,正在＋23℃处,约正在T=0℃时，相对于干度调到30%．图1.PV1200考查周期。
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大众
集团标准PV 1200
版本2004-10 编号：50211
关键词：气候环境试验箱、气候交变实验、气候交变稳定性
汽车零件
气候交变稳定性试验（+80/-40）℃
旧版
PV 1200：1972-10,1987-02
修订
与PV 1200：1987-02相比有以下修改：
—标题更改
—删除编号8B V0 1
—编辑修整
1 适用范围
本标准适用于试验组件（例如汽车发动机舱零部件）的环境循环试验（高/低温循环），对组件和/或零件在温度和湿度循环应力中的性能（例如敏感性的裂纹、变形和复合材料的分离等）进行评估。
本试验规范的目的是在加速时间效应的短期试验中发现组件的弱点，而不是限定一般组件的连续运行要求。
2 试验要求
试验要求按照相应的技术供应指标和/或图纸
3 试验说明
制作条目示例：
按照PV 1200无功能限制100个周期
4 试验方法
4.1 试验步骤
试验温度在±2℃范围内调整，相对大气湿度（下面简称rel. humidity）在±5%范围内调整；
在试样装入试验箱之前，将箱内空气调整到室温（23℃）和30%的相对湿度；
必须维持保温时间，加热和冷却阶段的时间可以根据气候试验箱的情况而变化，但是误差必须在试验报告中记录清楚；
一个周期（参见图1）持续720分钟（12小时），由下面的温度和湿度曲线构成。
— 60分钟加热阶段加热到温度为+80℃，相对湿度为80%
— 240分钟保持阶段保持温度为+80℃,相对湿度为80%
— 120分钟冷却阶段冷却到温度为-40℃,当达到冰点时相对湿度约为
30%，从温度小于0℃（由于设备系统的限制，也
可以从温度小于10℃起保持湿度不变）开始保持
空气湿度不变
— 240分钟保持阶段保持温度为-40℃，空气湿度不变
— 60分钟加热阶段加热到温度为+23℃，当温度为0℃时相对空气湿
度调整到30%。