车载认证方法、系统、车载设备、移动终端及服务器的制作流程
16949认证及流程
16949认证及流程
16949认证是一种质量管理体系认证，主要适用于汽车零部件制造行业。
该认证要求企业具备完善的质量管理体系，包括组织结构、质量方针、目标、质量手册、程序文件和工作指导书等，确保产品的设计、生产和服务过程满足客户需求和法律法规的要求。
16949认证流程包括以下主要步骤：
1.准备工作：企业确定获得认证的目标和计划，并建立相关的内部质量管理体系。
2.审核准备：企业进行内部审核，评估质量管理体系的有效性，并确定改进计划。
同时，企业还需选定认证机构，并确定审核日期。
3.一阶段审核：认证机构对企业的质量管理体系进行初步审核，评估体系的完整性和有效性。
4.二阶段审核：认证机构对企业的质量管理体系进行深入审核，包括文件审核和实地审核。
审核人员会对企业的流程和操作进行检查，以确保企业已经完全符合认证要求。
5.认证决定：经过审核后，认证机构根据审核结果，决定是否授予认证证书。
6.保持和改进：企业需要继续保持质量管理体系的有效性，并不断改进和提升，以满足客户和市场的需求和要求。
以上就是16949认证及流程的详细介绍。
企业在进行认证时，一定要认真准备，确保质量管理体系的完整性和有效性，以便顺利获得认证证书。
汽车CAMDS：提交步骤概述
汽车CAMDS：提交步骤概述汽车CAMDS（车辆认证和管理数据系统）是一个在线平台，用于提交和管理汽车认证相关信息。
本文档将为您提供汽车CAMDS提交步骤的详细概述。
步骤1：注册账号1. 访问汽车CAMDS官方网站。
2. 点击“注册”按钮，填写必要的个人信息和联系方式。
3. 选择注册类型（如制造商、经销商、维修商等）。
4. 提交注册信息，等待审核。
步骤2：登录系统1. 审核通过后，登录汽车CAMDS系统。
2. 输入用户名和密码。
3. 点击“登录”按钮。
步骤3：提交认证信息1. 在左侧菜单栏选择“认证信息提交”。
2. 填写车辆基本信息，如车型、车系、生产日期等。
3. 提交相关文件，如技术参数、安全配置表等。
4. 点击“提交”按钮。
步骤4：查看审核状态1. 在左侧菜单栏选择“审核状态查询”。
2. 输入查询条件，如车辆型号、提交日期等。
3. 查看审核结果。
步骤5：修改和完善信息1. 若审核不通过，根据审核意见修改相关信息。
2. 在“认证信息提交”页面修改相关内容。
3. 重新提交。
步骤6：数据管理和分析1. 在左侧菜单栏选择“数据管理”。
2. 查看已提交的数据，进行分类、筛选和导出。
3. 利用数据分析功能，了解市场趋势、销售情况等。
步骤7：系统设置1. 在左侧菜单栏选择“系统设置”。
2. 修改个人信息、密码等。
3. 管理权限和角色。
步骤8：帮助与支持1. 在左侧菜单栏选择“帮助与支持”。
2. 查看常见问题、操作指南等。
3. 联系客服，获取技术支持。
通过以上步骤，您可以在汽车CAMDS平台上顺利完成认证信息的提交和管理。
如有疑问，请随时联系客服或查阅帮助文档。
祝您使用愉快！。
android auto认证流程
android auto认证流程AndroidAuto是一款安卓汽车应用程序，可以让你的手机与车载系统无缝连接，使你可以通过车载屏幕使用Google Assistant控制音乐、接电话、发送短信等功能。
在使用Android Auto之前，需要进行认证流程，以下是认证流程的详细步骤：1.注册开发者账号如果你还没有开发者账号，需要先注册一个谷歌开发者账号，并提供必要的开发者信息，例如姓名、地址、电子邮件地址等。
2.下载并安装最新版本的Android Auto应用在Google Play商店或官方网站上下载并安装最新版本的Android Auto应用程序。
请注意，您需要在车辆上运行的最新版本的Android Auto。
3.连接车辆和手机将您的手机连接到车辆中的USB端口或通过蓝牙连接。
在车辆上，启动Android Auto应用，然后按照屏幕上的提示完成初始化。
4.接受安全和隐私政策在初始化后，您将被要求接受Android Auto的安全和隐私政策。
请认真阅读并完全理解所有条款和条件，然后同意。
5.启用Android Auto启用Android Auto需要在您的手机上进行一些配置。
按照Android Auto应用屏幕上的指示，打开手机的“设置”菜单，在“无线和网络”下找到“Android Auto”选项，然后启用它。
6.完成认证流程完成所有前面的步骤后，Android Auto现在应该已经准备好在您的车辆上使用了。
现在，您可以使用手机来控制车载系统，享受更安全、更高效的驾驶体验。
总之，Android Auto的认证流程简单易行，只需要完成以上几个步骤即可享受这些独特的功能。
如果您遇到任何问题，请查看官方文档或联系谷歌开发者支持服务。
车机开发流程
车机开发流程
车机开发流程主要包括以下几个步骤：
1. 需求分析：对市场、用户和竞争对手进行分析，确定产品的功能和性能需求。
2. 设计阶段：进行软硬件设计，包括电路、嵌入式系统、软件架构等。
3. 开发阶段：根据设计文档进行编码、测试和调试，确保软硬件能够正常工作。
4. 集成测试：对整个车机系统进行集成测试，确保各个模块之间的协调和整体性能。
5. 验证与优化：通过实际道路测试、用户反馈等方式对车机进行验证和优化，确保其满足实际使用需求。
6. 发布与维护：发布产品，并对用户进行培训和维护，解决可能出现的问题。
7. 迭代更新：根据市场和用户需求的变化，不断对车机进行迭代更新，以保持竞争优势。
车机开发是一个复杂的过程，需要多个领域的技术知识和团队协作，才能确保最终产品的质量和性能。
车载产品安规认证
车载产品安规认证车载产品E/e Mark认证E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。
目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。
ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。
成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。
目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。
E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。
获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。
国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。
E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。
E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。
[编辑本段]E编号各国的证书有相应的编号:E1—德国 E2—法国 E3—意大利 E4—荷兰 E5—瑞典E6—比利时 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫E11—英国 E12—奥地利 E13—卢森堡 E14—瑞士 E16—挪威E17—芬兰 E18—丹麦 E19—罗马尼亚 E20—波兰 E21—葡萄牙E22—俄罗斯 E23—希腊 E25—克罗地亚 E26—斯洛文尼亚 E27—斯洛伐克E28—白俄罗斯 E29—爱沙尼亚 E31—波黑 E37—土耳其 [编辑本段]e编号e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志。
测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。
获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。
同E标志认证一样，各成员国的证书有相应的编号:e1—德国 e2—法国 e3—意大利 e4—荷兰 e5—瑞典e6—比利时 e9—西班牙 e11—英国 e12—奥地利 e13—卢森堡e17—芬兰 e18—丹麦 e21—葡萄牙 e23—希腊 E24—爱尔兰无论是 E标志或e标志认证，首先产品要通过测试，生产企业的质量保证体系也要至少达到ISO9000标准的要求。
汽车零部件 客户认证流程
汽车零部件客户认证流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车验证v字流程概述
汽车验证v字流程概述汽车验证V字流程是指对汽车进行各种测试和验证的过程，以确保其质量和性能符合标准和要求。
本文将以人类视角进行叙述，详细介绍汽车验证V字流程的各个环节。
第一阶段是需求分析和系统设计。
在这个阶段，工程师们会与客户和市场部门合作，了解用户的需求和期望。
通过与用户的交流，工程师们可以确定汽车的功能和性能要求。
然后，他们将这些需求转化为系统设计，包括汽车的整体结构、功能模块和各种技术规格。
第二阶段是软件和硬件开发。
根据系统设计，工程师们会开始开发汽车的软件和硬件部分。
这包括编写汽车的控制程序、开发各种传感器和电子设备，并进行相应的集成测试。
在这个阶段，工程师们需要保证软件和硬件的稳定性和兼容性，以确保汽车的正常运行。
第三阶段是单元测试和集成测试。
在单元测试中，工程师们会对汽车的各个部件进行测试，以确保它们的功能和性能符合要求。
例如，他们会对发动机、刹车系统、悬挂系统等进行测试。
在集成测试中，工程师们会将各个部件组装在一起，并进行整体的功能和性能测试，以确保汽车的各个部件之间能够正常协同工作。
第四阶段是系统验证和验收测试。
在这个阶段，工程师们会对整个汽车系统进行验证和测试，以确保它能够满足用户的需求和要求。
他们会对汽车的性能、安全性、耐久性等进行全面的测试。
同时，他们还会进行一系列的环境测试，包括在不同的气候条件下、不同的道路条件下对汽车进行测试，以确保它能够适应各种复杂的环境。
是生产和交付阶段。
在这个阶段，汽车制造商会根据验证和测试的结果进行生产，并最终将汽车交付给用户。
在交付之前，汽车制造商会进行最后的质量检查和调整，以确保汽车的质量和性能达到最佳状态。
汽车验证V字流程是一个复杂的过程，需要工程师们的严谨和专业知识。
通过这个流程，汽车制造商可以确保汽车的质量和性能达到用户的期望，为用户提供安全、可靠的出行工具。
无论是从需求分析到系统设计，还是从软件和硬件开发到最终的生产和交付，每个环节都需要严格的测试和验证，以确保汽车能够在各种复杂的情况下正常运行。
“机动车产品强制认证参数申报管理系统客户端” 用户手册
“机动车产品强制认证参数申报管理系统客户端”用户手册1.系统对电脑的要求 (2)1.1硬件要求 (2)1.2网络要求 (2)1.3操作系统要求 (2)2.名词解释 (2)2.1用户 (2)2.2系统客户端 (3)2.3系统服务端 (3)2.4授权文件 (3)2.5USB-K EY (3)2.6厂商关系 (3)2.7添加 (3)2.8复制追加 (4)2.9复制已有数据 (4)2.10复制新车型 (4)2.11不适用 (4)2.12相一致 (4)2.13导出传递数据 (4)2.14导入 (5)2.15导出申报数据 (5)2.16上传 (5)2.17重命名 (5)3安装和卸载客户端 (5)3.1安装客户端 (5)3.2卸载客户端 (9)4.下载、导入及更新客户端授权文件 (9)4.1下载客户端授权文件 (9)4.2导入客户端授权文件 (10)4.3更新客户端授权文件 (12)5. 填报车辆结构参数 (13)5.1新建车型数据文件 (13)5.2对于“不适用”的参数项 (18)5.3对于“相一致”的参数项 (18)5.4查看填写说明 (18)5.5参数附件 (18)5.6数据整合 (20)5.7上传前的非空校验 (22)5.8数据格式校验 (23)6.关于杀毒软件的设置 (24)6.1“卡巴斯基”杀毒软件设置 (24)6.2“360安全卫士”设置 (27)7.系统客户端升级 (29)0.机动车产品强制认证参数申报管理系统（以下简称“系统”）1.系统对电脑的要求1.1硬件要求1.1.1最低配置：P42.8G及以上CPU，512M及以上内存，8G 及以上硬盘空间。
1.1.2推荐配置：酷睿及以上CPU，1G及以上内存，16G及以上硬盘空间。
1.2网络要求1.2.1最低配置：512K ADSL带宽。
1.2.2推荐配置：1M及以上带宽。
1.3操作系统要求1.3.1 Windows XP SP2（简体中文版）1.3.2 Windows vista（简体中文版）1.3.3 Windows vista sp1（简体中文版）2.名词解释2.1用户是机动车产品强制认证参数申报管理系统的使用者。
车联网MirrorLink认证规范与流程
面赢蔽荪矗市磊鬲百菊孬凑磊面画万一
ｌｉｓｆ选择
ｌ供查询
厂商填写并提交申请表格后，车联网联盟会为该
４
ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ认证漉程
ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ基本认证流程见图４。
产品分配唯一的认证号（ＭＬＩＤ）用于产品认证和发布。 产品全部测试完毕后，实验室将所需报告和数据提供给 车联网联盟认证审核员进行审核，审核通过后，厂商 可根据规范使用ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ商标。目前，车联网联盟不 收取审核费和产品清单费，厂商仅需支付实验室的测试
快捷的操作控制方式。相比车内原有车载终端，智能移
数据处理
屏幕＆控制
电话音频 媒体音频
位置服务 全球定位系统
虚拟网络计算 超文本标记语言
国国圉
图３
ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ
网络信息服务 服务二进制协议
１．１架构图
５２
ＳＡＦＥＴＹ＆ＥＭＣ Ｎｏ．５ ２０１４
万方数据
认证与标志■
从另一个角度划分，应用程序认证分为车联网联 盟认证的应用和汽车厂商认证的应用。通过车联网联 盟认证的应用程序与汽车厂商无关，可以应用到所有 支持ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ的设备上。如果是只通过汽车厂商认证 的应用程序则只能在该厂商推出的设备上使用。基于 Ｂａｓｅ—Ｌｅｖｅｌ的应用显示控制操作由汽车厂商完成。当汽 车换档杆挂入停车档且手刹被拉起，此时为停车模式， Ｂａｓｅ—Ｌｅｖｅｌ应用可以正常显示。当手刹被放下后，此时 为行车模式，车载终端上应用程序的画面显示就会被强 制切断。 ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋ的基本概念是将智能移动设备的画面“映 射”至车载设备，但也可将车载设备读取到的汽车信息 传递给移动设备上的应用程序进行处理。ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋｌ．１ 版本规范就提供了将位置信息从车载设备传递给智能移 动设备的接口。汽车厂商也可以开放自身应用接口，将 速度、发动机转速、油耗等信息通过车载设备提供给应 用程序来判断和分析。ＭｉｒｒｏｒＬｉｎｋｌ．２版本规范引入了“无 线音视频传输”和“高速多媒体连接”来实现高清画面 的传输。
汽车认证流程
汽车认证流程汽车认证是指汽车制造商或进口商通过符合国家相关法规和标准的检测、验证和审核，证明其生产的汽车产品符合国家相关法规和标准的一种行为。
汽车认证是保障汽车产品质量和安全的重要环节，也是消费者购买汽车时的重要参考依据。
下面我们将介绍汽车认证的一般流程。
首先，汽车制造商或进口商需要准备相关的资料和申请材料，包括企业资质证明、产品设计资料、生产工艺流程、质量管理体系文件等。
这些资料需要经过初审，确保其完整、准确、符合要求。
接下来是现场审核，审核员将对汽车生产现场进行全面的审核，包括生产车间、生产设备、员工素质、质量管理体系等方面。
审核员将根据相关标准和法规进行审核，发现问题将提出整改要求。
然后是产品检测，汽车制造商或进口商需要将产品送往指定的检测机构进行产品检测。
检测项目包括车辆性能、安全性能、环保性能等多个方面。
只有通过了产品检测的汽车才能继续进行下一步的认证流程。
接着是认证委员会评审，认证委员会将对汽车制造商或进口商提交的资料、审核报告、产品检测报告进行综合评审。
评审委员会将根据相关法规和标准进行评审，最终决定是否给予汽车产品认证资格。
最后是认证证书颁发，经过上述流程的汽车制造商或进口商如果符合相关法规和标准，将获得汽车产品认证证书。
认证证书是汽车产品合格的重要凭证，也是消费者购买汽车时的重要参考依据。
总的来说，汽车认证流程是一个严格的程序，需要汽车制造商或进口商全力配合，确保产品的质量和安全。
同时，汽车认证也是保障消费者权益的重要手段，消费者在购买汽车时可以选择认证合格的产品，提高购车的信心和安全性。
希望本文介绍的汽车认证流程对大家有所帮助，谢谢阅读。
东风汽车制造全套程序文件和车辆产品认证流程图
工作日（累计工作日205日）
5日 15日
备案资 料内容 见附件一
备注
15日
★ 1.公告申报截止 日为每月10号，次月 28号公告批准.
100日
45日
25日
备案受理 产品认证试验
公告 申报 公告 批准
2.国家环保目录申报
截止日为每月20号， 次月25号批准. 3.须保证认证车辆与 量产车辆的生产一致 性. 4.合格证的签发日期 应在公告批准日期之 后. 5.备案资料应完整，
备案资料应完整否则中机中心不予受备案受理备案资料内容见附件一全国销售公告批准ccc认证申报及审查地方环保目录申报及审核公告申报备案受理试验认证公告申报该阶段工作流程详见公告申报流程图中机中心检验机构出具
产 品 认 证 流 程
产品认证流程图
进程
工作项目
备案资料 整理及检验 方案编制 备案受理 试验认证
全国 销售
公告审查
公告申报 CCC认证申 报及审查 国家环保 目录申报 及审核 地方环保 目录申报 及审核
该阶段工作流程详见“公告申报流程图”
否则中机中心不予受 理.
公告申辆产品主要技术参数 和主要配置备案表》； 2.编制《车辆产品强制性检验项 目检验方案表》。 1.审查资料完整性； 2.核准检验方案； 3.审查VIN（VIN号和VIN企业标 准）。
工作日
5日
中机中心
出具： 1.VIN审查报告 2.核准后的《备案表》 3.核准后的《检验方案表》 （企业和检测机构可在网上 下载以上内容）
15日
检验机构
检验和检验报告通过网络及 时反馈至中机中心
1.按已核准的《备案表》进行样 品主要配置（或参数）的核 定； 2.按已确定的《检验方案表》进 行强检检验，并依照车辆有 关定型试验规程确定定型试 验方案，并进行试验。 组织专家进行产品技术审查。
车规mcu认证流程
车规mcu认证流程
车规MCU认证流程是指车规（Automotive）市场对车载控制
单元（MCU）进行认证的流程。
下面是一般的车规MCU认
证流程：
1. 系统设计：制定MCU的整体系统设计，包括硬件和软件设计。
根据相关的车规标准，设计MCU的功能和性能。
2. 硬件开发：进行MCU硬件的开发工作，包括选择合适的芯片、设计电路板、进行原理图和布局设计。
3. 软件开发：进行MCU软件的开发工作，包括编写驱动程序、编写算法和进行系统集成等。
4. 单元测试：对MCU的每个单元进行测试，确保其功能和性
能满足设计要求。
5. 集成测试：将MCU与其他车载设备进行集成测试，测试其
在整个车载系统中的功能和性能。
6. 评估和验证：对MCU进行评估和验证，确保其符合相关的
车规标准和要求。
包括对MCU的功能、可靠性、安全性等进
行测试和验证。
7. 认证申请：提交MCU的认证申请，向相关车规认证机构申
请认证。
申请需要提供详细的认证资料，包括技术规范、测试报告等。
8. 认证测试：车规认证机构对MCU进行测试，验证其是否符合相关的车规标准。
测试包括功能测试、性能测试、EMC测试等。
9. 认证审核：认证机构对MCU的测试结果进行审核，确认其是否符合车规标准要求。
10. 认证发证：认证机构根据审核结果，向申请人颁发MCU 的认证证书。
需要注意的是，车规MCU认证流程可能会因不同的国家、地区和车规机构的要求而有所不同，具体流程可能会有所调整。
同时，认证流程中的各个环节可能需要相应的费用和时间。
车载产品开发流程
车载产品开发流程
车载产品开发是一个复杂而严谨的过程，需要经过多个阶段来实现从概念到最
终产品的转变。
下面是车载产品开发的一般流程。
1. 研究和需求分析：在这一阶段，团队成员需要仔细研究市场需求和用户需求。
他们会分析现有的车载产品并确定可行的开发方向。
2. 概念设计：在这一阶段，设计师和工程师们会根据需求分析的结果，提出多
个概念设计方案。
这些方案会经过评审和筛选，最终得出最有潜力的设计。
3. 详细设计：在这一阶段，选定的概念设计将进一步详细化。
各个部件和系统
将被细化并进行性能分析和测试。
此外，还需要制定产品的工艺流程和原材料选择。
4. 开发和制造：一旦详细设计完成，工程师们就可以开始开发和制造样品。
这
需要用到各种技术包括软件开发、硬件制造和系统集成等。
5. 测试和验证：样品制造完成后，会进一步进行各种测试和验证。
这些测试包
括性能测试、安全性测试和可靠性测试等，以确保产品能够满足市场需求和要求。
6. 量产：一旦样品通过了测试和验证，就进入了量产阶段。
这需要建立完善的
制造流程，并保证产品的一致性和质量。
7. 售后服务与改进：一旦产品上市销售，厂商还需要提供售后服务，以确保用
户的满意度。
同时，他们还会继续关注市场反馈，不断改进产品的性能和功能。
车载产品开发流程需要各个环节密切配合，涉及到设计、开发、制造、测试和
销售等多个方面。
只有有条不紊地按照流程进行，才能有效地将概念转变为实际可用的产品。
大众汽车检具供应商认证流程
大众汽车检具供应商认证流程大众汽车是全球知名的汽车制造商之一，拥有广泛的供应商网络，以确保生产和供应高质量的汽车零部件。
为了确保供应商的质量和可靠性，大众汽车实施了供应商认证流程。
以下是大众汽车检具供应商认证流程的主要步骤和要求。
第一步：申请供应商需要通过大众汽车的供应商网站提交申请，包括详细的公司信息、产品信息和质量管理体系等。
第二步：初步评估大众汽车将对供应商的申请进行初步评估，包括对其公司背景、产能、技术能力、质量管理系统和环境管理系统等的审核。
第三步：现场审查通过初步评估的供应商将接受现场审查。
大众汽车的审核人员将前往供应商的生产基地，对其生产设备、技术能力、员工培训和质量控制体系等进行详细检查。
第四步：样品测试供应商需要提供相关产品的样品给大众汽车进行测试。
这些样品将被用于测试其性能、耐久性和可靠性等。
如果测试结果符合大众汽车的要求，供应商将进入下一步。
第五步：质量管理体系审核供应商需要通过大众汽车的质量管理体系审核。
这是一个详细的审核过程，包括对供应商的质量管理程序、流程和检测设备等的评估。
第六步：合同谈判和签订通过以上步骤通过的供应商将与大众汽车进行合同谈判，并最终签订供应合同。
第七步：日常监督和评估一旦供应商成为大众汽车的认证供应商，他们将接受定期的监督和评估。
大众汽车将定期对供应商的质量管理体系、产品质量和交货准时性等进行审查。
第八步：持续改进供应商需要不断改进其质量管理体系和产品质量，以满足大众汽车的不断变化的要求。
供应商需要积极参与大众汽车的培训和改进活动，并在必要时进行相关的改善措施。
总结起来，大众汽车检具供应商认证流程包括申请、初步评估、现场审查、样品测试、质量管理体系审核、合同签订、日常监督和评估以及持续改进。
这个流程确保了大众汽车的供应商具有高质量和可靠性，能够满足其生产需求。
车载诊断系统(OBD)简介及认证
车载诊断系统(OBD)简介及认证随着汽车技术的不断进步和普及，现代汽车除了具备基本的驾驶功能外，还具备了许多高级功能。
其中，车载诊断系统（OBD）是一种常见的汽车电子控制系统。
什么是OBD?OBD（On-board Diagnostics）是指车载诊断系统。
它是由汽车制造商、车辆技术服务提供商和国家机构共同制定的标准，并在汽车上实现的一个系统，用于监控和诊断所有与引擎和传动系统相关的信息。
OBD通过车载电脑接收车辆各种传感器信号，检测车辆系统是否正常工作并进行诊断。
如果出现了问题，OBD会记录故障代码，方便技师进行维修。
OBD在汽车出现故障时，可以帮助驾驶员更快更精确地定位故障位置，减少了修理费用和时间。
并且，由于OBD可以实现车辆监控，可以最大程度地保证汽车的安全性和性能，减少污染和能源损耗。
OBD的认证OBD是为了消费者和技术服务提供商制定的一个统一标准。
每个制造商都必须按照该标准设计、生产、销售和维修车辆。
这意味着，OBD需要得到认证。
认证是指汽车制造商证明其产品符合特定标准的过程。
在OBD方面，主要分为两个类别，即OBD-I和OBD-II。
OBD-IOBD-I是指20世纪80年代和90年代初期的汽车，由于技术的限制，OBD-I无法记录实时数据。
诊断过程需要使用指定的手动方式，需要通过特殊工具才能读取诊断代码。
OBD-IIOBD-II是指20世纪90年代后期以及21世纪的车辆，所有OBD-II汽车都可以读取实时数据。
OBD-II需要使用标准的扫描工具，可以通过汽车诊断仪器进行远程故障诊断和数据记录。
为了使汽车制造商遵守规定并证明其汽车符合规定，所有OBD-II车辆必须接受OBD-II认证。
在美国，环保署（EPA）和交通部（DOT）都负责监督OBD-II认证，这也是一个汽车制造商在美国销售汽车的必要条件。
OBD的标准OBD的标准具有国际性，某些OBD规格和标准适用于世界各个地区。
美国制定了最常见的OBD系统，即OBD-II系统，因此，未来世界其他地区的OBD系统可能会与OBD-II系统有所不同。
车辆远程控制系统与方法与设计方案
一种车辆远程控制系统与方法，其中的方法包括移动终端、服务器、行车电脑及检测装置，移动终端及行车电脑分别与服务器通过无线信号连接，行车电脑及检测装置设置在车身上，行车电脑与检测装置信号连接，行车电脑包括获取模块与控制模块，服务器用于根据移动终端的查询指令类型向行车电脑发送查询请求，从而通过获取模块获取检测装置的检测数据并发送给移动终端，移动终端用于在收到服务器发送的检测数据后通过服务器向行车电脑发送控制指令，控制模块用于向控制指令指向的车载电子设备发送控制信号以将车载电子设备调节至设定状态。
本技术的车辆远程控制系统与方法可有效实现用户对车辆的远程控制。
技术要求1.一种车辆远程控制系统，其特征在于，包括移动终端、服务器、行车电脑及检测装置，所述移动终端及所述行车电脑分别与所述服务器通过无线信号连接，所述行车电脑及所述检测装置设置在车身上，所述行车电脑与所述检测装置信号连接，所述行车电脑包括获取模块与控制模块，所述服务器用于根据所述移动终端的查询指令类型向所述行车电脑发送查询请求，从而通过所述获取模块获取所述检测装置的检测数据并发送给所述移动终端，所述移动终端用于在收到所述服务器发送的检测数据后通过所述服务器向所述行车电脑发送控制指令，所述控制模块用于向所述控制指令指向的车载电子设备发送控制信号以将所述车载电子设备调节至设定状态。
2.如权利要求1所述的车辆远程控制系统，其特征在于，所述服务器包括判断模块、第一查询模块与第二查询模块，所述第一查询模块与所述第二查询模块分别与所述判断模块连接，所述判断模块接收所述移动终端的查询指令并判断所述查询指令的类型，若所述查询指令的类型为自动查询指令，则通过所述第一查询模块间隔设定时间向所述行车电脑发送查询请求以获取所述检测装置的检测数据，若所述查询指令的类型为即时查询指令，则通过所述第二查询模块即时向所述行车电脑发送查询请求以获取所述检测装置的检测数据。
3.如权利要求2所述的车辆远程控制系统，其特征在于，所述判断模块还用于接收所述第一查询模块获取的检测数据并判断所述检测数据是否超出设定范围，如果是，生成提示信息并将所述提示信息与所述检测数据发送给所述移动终端，否则，指示所述第一查询模块继续间隔设定时间向所述行车电脑发送查询请求。
终端软件的安装方法、设备和系统的制作流程
本技术提供了一种终端软件的安装方法、装置和系统。
其中，该方法包括：终端根据当前端口属性确定以驱动器身份接入电脑的主机，向主机上传自动运行程序；主机运行自动运行程序，自动运行程序获取主机上的终端软件关联信息，将获取的终端软件关联信息反馈给终端；终端使用终端软件关联信息向服务器获取对应的终端软件，将获取的终端软件上传给主机；自动运行程序在主机上安装终端软件。
根据本技术，解决了终端软件的安装使用不方便的问题，简化了用户安装终端软件的复杂度，在降低成本的同时提升了用户体验，以及提高了产品质量。
权利要求书1.一种终端软件的安装方法，其特征在于，包括：终端根据当前端口属性确定以驱动器身份接入电脑的主机，向所述主机自动上传自动运行程序；所述主机运行所述自动运行程序，所述自动运行程序获取所述主机上的终端软件关联信息，将获取的所述终端软件关联信息反馈给所述终端；所述终端使用所述终端软件关联信息向服务器获取对应的终端软件，将获取的所述终端软件上传给所述主机；所述自动运行程序在所述主机上安装所述终端软件。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述自动运行程序获取所述主机上的终端软件关联信息包括：所述自动运行程序识别所述主机的系统信息，根据所述系统信息检查所述终端对应的终端软件关联信息，所述终端软件关联信息包括：所述终端的终端软件是否完整和/或所述终端的终端软件的版本信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端使用所述终端软件关联信息向服务器获取对应的终端软件包括：所述终端根据所述终端软件关联信息判断是否需要向服务器获取对应的终端软件，如果是，将所述终端软件关联信息发送给所述服务器；所述服务器根据所述终端软件关联信息查找对应的终端软件，将查找到的所述终端软件发送给所述终端。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述终端使用所述终端软件关联信息向服务器获取对应的终端软件包括：所述终端将所述终端软件关联信息发送给服务器；所述服务器根据所述终端软件关联信息查找对应的终端软件，将查找到的所述终端软件发送给所述终端。
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本技术提供一种车载认证方法，用于通过车载装置、服务器及移动终端无线通信连接将车辆的人员及行驶状况进行认证，包括以下步骤；接收用户的启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；根据认证模式确定采集所述人脸图像的人、照片及视频的数量及角度；根据所述数量及角度采集所述人脸图像；发送所述人脸图像；接收并存储所述人脸图像；检测所述人脸图像与设置的认证图像是否匹配，当检测到不匹配时，生成认证信息；将所述认证信息反馈至预先绑定的移动终端。
还提供一种车载认证系统、车载装置、服务器及移动终端。
技术要求1.一种车载认证方法，用于通过车载装置、服务器及移动终端无线通信连接将车辆的人员及行驶状况进行认证，其特征在于，包括以下步骤：接收用户的启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；根据认证模式确定采集所述人脸图像的人、照片及视频的数量及角度；根据所述数量及角度采集所述人脸图像；发送所述人脸图像；接收并存储所述人脸图像；检测所述人脸图像与设置的认证图像是否匹配，当检测到不匹配时，生成认证信息；将所述认证信息反馈至预先绑定的移动终端。
2.如权利要求1所述的车载认证方法，其特征在于，还包括以下步骤：根据用户请求，设置所述认证图像。
3.如权利要求1所述的车载认证方法，其特征在于，所述车载认证方法还包括以下步骤：接收用户关闭指令，关闭或暂停采集人脸图像；所述用户关闭指令为用户车辆熄火请求所触发的指令。
4.如权利要求1所述的车载认证方法，其特征在于，所述认证信息为所述采集的人脸图像和/或匹配不成功的警示信息。
5.如权利要求4所述的车载认证方法，其特征在于，还包括以下步骤：接收所述反馈的认证信息，并根据所述反馈的认证信息发送报警信号和/或向所述车载装置发送控制车辆的行进状态的信号。
6.如权利要求1所述的车载认证方法，其特征在于，所述认证模式包括：实时匹配模式及非实时匹配模式。
7.如权利要求1所述的车载认证方法，其特征在于，所述发送人脸图像遇到网络中断可自动保存并在网络恢复后实现断点续传。
8.一种移动终端，与车载装置及服务器进行无线通信连接，其特征在于，所述移动终端包括第三通信单元，用于接收所述服务器反馈的认证信息，并根据所述反馈的认证信息发送报警信号和/或向所述车载装置发送控制车辆的行进状态的信号。
9.如权利要求8所述的移动终端，其特征在于，所述移动终端为手机、平板电脑及可穿戴式电子装置中的至少一种。
10.一种车载装置，其内置或外接在所述车辆上，其特征在于，所述车载装置包括：启动单元，用于接收用户启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；控制单元，用于根据认证模式确定采集人脸图像中的人、照片及视频的数量及角度；采集单元，用于根据确定的数量及角度采集所述人脸图像；第一通信单元，用于发送所述人脸图像。
11.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述启动单元还用于接收用户关闭指令，关闭或暂停采集人脸图像；所述用户关闭指令为用户车熄火请求所触发的指令。
12.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述认证模式包括：实时匹配模式及非实时匹配模式。
13.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述第一通信单元还用于接收来自所述移动终端发送的控制车辆行进状态的信号。
14.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述控制单元根据所述控制车辆的行进状态的信号控制车辆的状态。
15.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，所述车载装置为行车记录仪，导航仪、智能车载控制器以及车载摄像头中的至少一种。
16.一种服务器，与车载装置及移动终端进行无线通信连接，其特征在于，所述服务器包括:第二通信单元，用于接收所述车载装置发送的所述人脸图像；存储单元，用于存储所述接收的人脸图像。
处理单元，用于检测所述人脸图像与设置的认证图像是否匹配，当检测到不匹配时，生成认证信息；所述第二通信单元，还用于将所述认证信息反馈至所述移动终端。
17.如权利要求16所述的服务器，其特征在于，所述服务器还包括设置单元，用于根据用户请求，设置所述认证图像。
18.一种车载认证系统，其特征在于，所述车载认证系统用于通过权利要求10-15任一项所述的车载装置、权利要求16或17所述的服务器及权利要求8或9所述的移动终端将车辆的人员及行驶状况进行认证。
技术说明书车载认证方法、系统、车载装置、移动终端及服务器技术领域本技术涉及车载技术领域，具体而言涉及一种车载认证方法、系统及车载装置。
背景技术汽车是人类重要的交通工具之一，其数量在近年迅猛增加。
伴随着汽车乃至汽车科技的高速发展，汽车的应用场景也越来越广泛。
由于在数量的增加及广泛的使用场景会需要对于汽车的使用、租赁及管理进行监控，以有效的防止汽车被盗、被滥用及成为犯罪分子作案的工具。
近年来，人脸识别技术有了突破性的发展。
人脸识别技术在汽车防盗监管上也有一些应用。
相较于其他方式，人脸识别技术直接、方便友好，因此用户也易于接受这种技术。
但是现有的人脸识别技术在汽车防盗应用通常是通过在汽车另外安装摄像装置实现的，且应用的场景及系统组成还不成熟，因此没有得到很好的普及应用。
技术内容鉴于此，本技术实施例提供一种车载认证方法、系统、车载装置、移动终端及服务器，能够利用现有普及手机及汽车导航仪、汽车记录仪等车载装置，更合理有效的进行汽车安全的认证。
且系统组成模式多样化，能够适应不同的应用场景。
本技术实施例提供的一种车载认证方法，用于通过车载装置、服务器及移动终端无线通信连接将车辆的人员及行驶状况进行认证，包括以下步骤；接收用户的启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；根据认证模式确定采集所述人脸图像的人、照片及视频的数量及角度；根据所述数量及角度采集所述人脸图像；发送所述人脸图像；接收并存储所述人脸图像；检测所述人脸图像与设置的认证图像是否匹配，当检测到不匹配时，生成认证信息；将所述认证信息反馈至预先绑定的移动终端。
可选地，所述车载认证方法还包括以下步骤：接收用户关闭指令，关闭或暂停采集人脸图像，所述用户关闭指令为用户车辆熄火请求所触发的指令。
可选地，所述认证信息为所述采集的人脸图像和/或匹配不成功的警示信息。
可选地，所述车载认证方法还包括以下步骤：接收所述反馈的认证信息，并根据所述反馈的认证信息发送报警信号和/或向所述车载装置发送控制车辆的行进状态的信号。
可选地，所述认证模式包括：实时匹配模式及非实时匹配模式。
可选地，所述发送人脸图像遇到网络中断可自动保存并在网络恢复后实现断点续传。
本技术实施例提供的一种移动终端，与车载装置及服务器进行无线通信连接，所述移动终端包括第三通信单元，用于接收所述服务器反馈的认证信息，并根据所述反馈的认证信息发送报警信号和/或向所述车载装置发送控制车辆的行进状态的信号。
可选地，所述移动终端为手机、平板电脑及穿戴式电子装置中的至少一种。
本技术实施例提供的一种车载装置，其内置或外接在所述车辆上，所述车载装置包括：启动单元，用于接收用户启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；控制单元，用于根据认证模式确定采集人脸图像中的人、照片及视频的数量及角度；采集单元，用于根据确定的数量及角度采集所述人脸图像；第一通信单元，用于发送所述人脸图像。
可选地，所述启动单元还用于接收用户关闭指令，关闭或暂停采集人脸图像；所述用户关闭指令为用户车熄火请求所触发的指令。
可选地，所述认证模式包括：实时匹配模式及非实时匹配模式。
可选地，所述第一通信单元还用于接收来自所述移动终端发送的控制车辆行进状态的信号。
可选地，所述控制单元根据所述控制车辆的行进状态的信号控制车辆的状态。
可选地，所述车载装置为行车记录仪，导航仪、智能车载控制器以及车载摄像头中的至少一种。
本技术实施例提供的一种服务器，与车载装置及移动终端进行无线通信连接，所述服务器包括:第二通信单元，用于接收所述车载装置发送的所述人脸图像；存储单元，用于存储所述接收的人脸图像。
处理单元，用于检测所述人脸图像与设置的认证图像是否匹配，当检测到不匹配时，生成认证信息；所述第二通信单元，还用于将所述认证信息反馈至所述移动终端。
可选地，所述服务器还包括设置单元，用于根据用户请求，设置所述认证图像。
本技术实施例提供的一种车载认证系统，所述车载认证系统用于通过上述的车载装置、服务器及移动终端将车辆的人员及行驶状况进行认证。
本技术实施例的能够利用现有普及手机及汽车导航仪、汽车记录仪等车载装置，更合理有效的进行汽车安全的认证。
且系统组成模式多样化，能够适应不同的应用场景。
使得人脸识别技术与汽车安全监控、防盗及其他方面的应用变得更加简单、友好且易于普及。
附图说明图1是本技术第一实施例的车载认证方法的流程示意图；图2是本技术第二实施例的车载认证方法的流程示意图；图3是本技术一实施例的车载装置的模块示意图；图4是本技术一实施例的移动终端的模块示意图；图5是本技术一实施例的服务器的模块示意图；图6是本技术一实施例的车载认证的系统组成示意图；具体实施方式本技术实施例提供一种图1是本技术第一实施例的车载认证方法的流程示意图，用于通过车载装置、服务器及移动终端无线通信连接将车辆的人员及行驶状况进行认证。
所述车载装置可为汽车导航仪、汽车记录仪、车载智能控制设备及车载摄像头等。
所述服务器可以是一台服务器，也可以是通过网络连接在一起的服务器集群。
所述移动终端可以为手机、PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理或平板电脑)、便携式通信装置等任何具有显示功能的终端，还可以为智能手环等可穿戴设备以及嵌入于衣服、首饰等服饰配件中的穿戴式设备。
图1所示的车载认证方法利用现有普及手机及汽车导航仪、汽车记录仪等车载装置，更合理有效的进行汽车安全的认证。
且系统组成模式多样化，能够适应不同的应用场景。
为实现该有益效果，所述方法包括以下步骤：S101，根据用户请求，设置所述认证图像；在一些实施例中，当用户针对车辆的安全监控、车辆运营监管等有需求的时候，可以请求预先设置存储有用于匹配的认证图像，所述认证图像为预先学习训练建立的。
所述认证图像可以为车辆得一名用户或者多名用户的图像和/或视频；所述图像和/或视频为至少一张图像和/或至少一段视频。
S103，接收用户的启动指令，启动采集人脸图像，所述用户启动指令为用户车辆点火请求所触发的指令；S105，根据认证模式确定采集所述人脸图像的人、照片及视频的数量及角度；所述认证模式包括：实时匹配模式及非实时匹配模式。
S107，根据所述数量及角度采集所述人脸图像；在一些实施例中，当识别到用户车辆点火请求时，自动启动采集人脸图像；举例说明，当处于车辆驾驶员监控的实时模式时，采集车辆驾驶员的照片和/或视频，所述照片和/或视频的角度可以为正面、左右侧面等角度；所述照片的数量可设置为3张各角度的照片，所述视频的数量可以驾驶员长度为10秒的一段视频。