大众涡轮增压器经典讲义讲解
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 如不在规定范围内应 检查增压压力限制阀 N75
售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• 进行执行元件诊断 • 关闭发动机点火钥匙
• 测量电磁阀两触点间 电阻
• 规定值：25～35欧
• 如不在规定范围内需 更换N75
• 如达到规定值：检查 增压压力调节值：显 示组25
售后技术服务部
检查增压压力传感器
售后技术服务部
售后技术服务部
由于较软的外界物质如橡胶致使压缩 机进气室内部有划痕
较硬的外界物质如（螺丝、垫片）碰 撞，致使压缩机进气室有典型的碰撞 划痕。
售后技术服务部
5个楔形的止推轴承正常磨损 油脏造成楔形齿磨损
油腔内有油泥 所有齿被磨掉
售后技术服务部
由于油脏造成（止推轴承、止推轴承 垫片、浮动轴承）磨损
售后技术服务部
检查增压压力传感器
• 将插头插到增压压力传感器 G31上，将万用表插头插在101 和108上测电压。
• 启动发动机测量电压规定值： 1.8~2.0V急加速 以提高转速规 定值：2.0~3.0V。
• 如果未达到规定值应更换增压 压力传感器G31。
售后技术服务部
旁通阀/提升阀有缺陷 活塞环密封不良
抽气的压力管路有泄漏或扭曲 涡轮室因震动损坏
涡轮增压器轴承损坏 导管柱、活塞环、缸孔/缸套磨损
售后技术服务部
发
动
白 烟
黑 烟
蓝 烟
进 气 压 力 过 高
压 气 机 涡 轮 机 损 坏
机 油 消 耗 量 增 加
机 功 率 不 足 / 进 气 压 力
压 气 端 机 油 泄 漏
是否有软管连接松动？
轴和轮是否被锁死？
压缩机轮是否有损伤？
涡轮外部是否有损伤？
涡轮叶片是否有损伤？
是否有异常的轴承磨损？
轴和轮是不是被锁死？
涡轮外部是否有损伤？
是否有异常的轴承磨损？
售后技术服务部
空气虑清器脏 机油和机虑脏
容易进入灰尘，打伤压气涡轮 叶片导致动平衡丧失造成漏油
易造成空虑器堵塞，进气量减少在压气 端产生负压造成进气端漏油（中冷器漏 油）
浮动轴承和给止推轴承提供 润滑的油孔有油泥
售后技术服务部
正常应用的轴承系统
浮动轴承与轴的接触痕迹
由于高温造成轴表面变蓝 （退火）
售后技术服务部
由于润滑油内有杂质使轴承座处有很 深的划痕和凹槽
缺少润滑油 售后技术服务部
涡轮叶片被硬物损坏 所有叶片被磨损 售后技术服务部
由于车辆没有空气虑清器或空气虑清 器损坏造成叶轮磨损，外来物质（如 沙子）
售后技术服务部
售后技术服务部
售后技术服务部
由于压缩机的排气口受力导致压缩机 支架移动
由于压缩机支架移动使得轴偏离中心 售后技术服务部
由于轴或叶片旋转导致内径被磨损， 同尺寸的轴或轮支架上都会有很深的 痕迹。
在压缩机轮的背面也会有很深的痕迹， 只有当压缩机轮在轴和孔上旋转时才 会有划痕。
涡轮旋转时典型的划痕
• 检查条件
• 自诊断已查出增压压力传感器故障
• 判断方法
• 测量插头1和3之间的电压 • 打开点火开关规定值：不低于4.5V • 将VAG1598/31接到控制单元线束
上，但不要连接控制单元。 • 触点1＋108、触点3＋98、触点4
＋101检查导线之间是否短路（标 准值：小于1.5欧）;如果导线无故 障且插头1和3之间有电压应进一步 检查压力控制单元。 • 如导线无故障且1和3之间无电压更 换发动机控制单元。
售后技术服务部
增压器的使用保养要求 （一）润滑系统 1.进入增压器润滑油的要求： a:CD级以上；b:经过小于20U的全流式机油虑清器过滤。 2.下列情况均需预先润滑涡轮增压器： a:停机时间过长或在冬季；b:更换增压器。 3.要避免发动机长时间怠速（最长不超过20分钟） 4.发动机怠速时，机油压力不低于69Kpa（0.7Kgf/cm2) 5.发动机在最大扭矩工况及以上转速时，机油压力应在196－392KP a（2.11-4kgf/cm2) 6.在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态 （3～5分钟） 7.发动机停车前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来（3～5 分钟）
机油脏容易造成涡轮增压器异常磨损， 严重时损坏
机油质量不好耐高温能力差，容易产生 积碳
机油压力不足无法形成油膜也可造成增 压器损坏
售后技术服务部
曲轴箱通风不畅
发动机油底壳内压力高，涡轮 增压器回油受阻造成漏油
1.增压压力限制阀N75 2.增压空气再循环阀N249 3.增压压力控制单元 4.超速切断阀 5.增压压力传感器G31（AQA/ARZ/AUM) 6.曲轴箱通风压力调节阀
涡 轮 端 机 油 泄 漏
涡 轮 增 压 器 产 生 噪 音
太
低
*
*
**
*
**
*
*
**
***
**
***
*
*
*
*
*
**
***
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
**
*
*
*
*
**
*
*
*
*
*
**
******
**
****
如果有涡轮增压器故障应如何去做？
缺油 是否所有的出口都被密封？ 空气入口是否被外界物质堵住了？ 剩余压力在规定范围内吗？
涡轮增压器常见故障分析
售后技术服务部
故ຫໍສະໝຸດ Baidu现象对照表
中间壳有淤泥和积碳 曲轴箱通风机构堵塞
旁通阀没打开 空滤系统脏 中冷器脏 发动机漏水 发动机漏气
发动机排气阻力大/涡轮泄漏 涡轮出气口与废气排放口之间泄漏 在压气端或涡轮端存在外来破坏性的物体 燃油喷射系统故障或有不正当的调整
涡轮增压器供油不足 机油供给与排出管路堵塞泄漏、折弯。
售后技术服务部
在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏 售后技术服务部
涡轮背面被打坏，由于铸造过程中的 材料缺陷
由于材料原因叶片打碎
售后技术服务部
油温过高或者油不符合0EM标准 售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• 进排气管无泄漏 • 发动机温度不低于60℃
• 全负荷下测量增压压 力
• 以3档及2档从2000RPM开始全负 荷加速到3000RPM按测量仪M键， 规定值：1.500~1.650bar(1.6~1.7)
连接软管是否被密封？ P1压力是否正确？ 空气虑芯是否清洁？
回油口是否有障碍物影响回油？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？
有噪音
动力不足
在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排
气口）？
气口）？
涡轮是否与其他部件产生摩擦？
控制器损坏？
是否有持续的噪音？
空气虑芯上是否有脏物？
售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• 进行执行元件诊断 • 关闭发动机点火钥匙
• 测量电磁阀两触点间 电阻
• 规定值：25～35欧
• 如不在规定范围内需 更换N75
• 如达到规定值：检查 增压压力调节值：显 示组25
售后技术服务部
检查增压压力传感器
售后技术服务部
售后技术服务部
由于较软的外界物质如橡胶致使压缩 机进气室内部有划痕
较硬的外界物质如（螺丝、垫片）碰 撞，致使压缩机进气室有典型的碰撞 划痕。
售后技术服务部
5个楔形的止推轴承正常磨损 油脏造成楔形齿磨损
油腔内有油泥 所有齿被磨掉
售后技术服务部
由于油脏造成（止推轴承、止推轴承 垫片、浮动轴承）磨损
售后技术服务部
检查增压压力传感器
• 将插头插到增压压力传感器 G31上，将万用表插头插在101 和108上测电压。
• 启动发动机测量电压规定值： 1.8~2.0V急加速 以提高转速规 定值：2.0~3.0V。
• 如果未达到规定值应更换增压 压力传感器G31。
售后技术服务部
旁通阀/提升阀有缺陷 活塞环密封不良
抽气的压力管路有泄漏或扭曲 涡轮室因震动损坏
涡轮增压器轴承损坏 导管柱、活塞环、缸孔/缸套磨损
售后技术服务部
发
动
白 烟
黑 烟
蓝 烟
进 气 压 力 过 高
压 气 机 涡 轮 机 损 坏
机 油 消 耗 量 增 加
机 功 率 不 足 / 进 气 压 力
压 气 端 机 油 泄 漏
是否有软管连接松动？
轴和轮是否被锁死？
压缩机轮是否有损伤？
涡轮外部是否有损伤？
涡轮叶片是否有损伤？
是否有异常的轴承磨损？
轴和轮是不是被锁死？
涡轮外部是否有损伤？
是否有异常的轴承磨损？
售后技术服务部
空气虑清器脏 机油和机虑脏
容易进入灰尘，打伤压气涡轮 叶片导致动平衡丧失造成漏油
易造成空虑器堵塞，进气量减少在压气 端产生负压造成进气端漏油（中冷器漏 油）
浮动轴承和给止推轴承提供 润滑的油孔有油泥
售后技术服务部
正常应用的轴承系统
浮动轴承与轴的接触痕迹
由于高温造成轴表面变蓝 （退火）
售后技术服务部
由于润滑油内有杂质使轴承座处有很 深的划痕和凹槽
缺少润滑油 售后技术服务部
涡轮叶片被硬物损坏 所有叶片被磨损 售后技术服务部
由于车辆没有空气虑清器或空气虑清 器损坏造成叶轮磨损，外来物质（如 沙子）
售后技术服务部
售后技术服务部
售后技术服务部
由于压缩机的排气口受力导致压缩机 支架移动
由于压缩机支架移动使得轴偏离中心 售后技术服务部
由于轴或叶片旋转导致内径被磨损， 同尺寸的轴或轮支架上都会有很深的 痕迹。
在压缩机轮的背面也会有很深的痕迹， 只有当压缩机轮在轴和孔上旋转时才 会有划痕。
涡轮旋转时典型的划痕
• 检查条件
• 自诊断已查出增压压力传感器故障
• 判断方法
• 测量插头1和3之间的电压 • 打开点火开关规定值：不低于4.5V • 将VAG1598/31接到控制单元线束
上，但不要连接控制单元。 • 触点1＋108、触点3＋98、触点4
＋101检查导线之间是否短路（标 准值：小于1.5欧）;如果导线无故 障且插头1和3之间有电压应进一步 检查压力控制单元。 • 如导线无故障且1和3之间无电压更 换发动机控制单元。
售后技术服务部
增压器的使用保养要求 （一）润滑系统 1.进入增压器润滑油的要求： a:CD级以上；b:经过小于20U的全流式机油虑清器过滤。 2.下列情况均需预先润滑涡轮增压器： a:停机时间过长或在冬季；b:更换增压器。 3.要避免发动机长时间怠速（最长不超过20分钟） 4.发动机怠速时，机油压力不低于69Kpa（0.7Kgf/cm2) 5.发动机在最大扭矩工况及以上转速时，机油压力应在196－392KP a（2.11-4kgf/cm2) 6.在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态 （3～5分钟） 7.发动机停车前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来（3～5 分钟）
机油脏容易造成涡轮增压器异常磨损， 严重时损坏
机油质量不好耐高温能力差，容易产生 积碳
机油压力不足无法形成油膜也可造成增 压器损坏
售后技术服务部
曲轴箱通风不畅
发动机油底壳内压力高，涡轮 增压器回油受阻造成漏油
1.增压压力限制阀N75 2.增压空气再循环阀N249 3.增压压力控制单元 4.超速切断阀 5.增压压力传感器G31（AQA/ARZ/AUM) 6.曲轴箱通风压力调节阀
涡 轮 端 机 油 泄 漏
涡 轮 增 压 器 产 生 噪 音
太
低
*
*
**
*
**
*
*
**
***
**
***
*
*
*
*
*
**
***
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
**
*
*
*
*
**
*
*
*
*
*
**
******
**
****
如果有涡轮增压器故障应如何去做？
缺油 是否所有的出口都被密封？ 空气入口是否被外界物质堵住了？ 剩余压力在规定范围内吗？
涡轮增压器常见故障分析
售后技术服务部
故ຫໍສະໝຸດ Baidu现象对照表
中间壳有淤泥和积碳 曲轴箱通风机构堵塞
旁通阀没打开 空滤系统脏 中冷器脏 发动机漏水 发动机漏气
发动机排气阻力大/涡轮泄漏 涡轮出气口与废气排放口之间泄漏 在压气端或涡轮端存在外来破坏性的物体 燃油喷射系统故障或有不正当的调整
涡轮增压器供油不足 机油供给与排出管路堵塞泄漏、折弯。
售后技术服务部
在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏 售后技术服务部
涡轮背面被打坏，由于铸造过程中的 材料缺陷
由于材料原因叶片打碎
售后技术服务部
油温过高或者油不符合0EM标准 售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• 进排气管无泄漏 • 发动机温度不低于60℃
• 全负荷下测量增压压 力
• 以3档及2档从2000RPM开始全负 荷加速到3000RPM按测量仪M键， 规定值：1.500~1.650bar(1.6~1.7)
连接软管是否被密封？ P1压力是否正确？ 空气虑芯是否清洁？
回油口是否有障碍物影响回油？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？
有噪音
动力不足
在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排
气口）？
气口）？
涡轮是否与其他部件产生摩擦？
控制器损坏？
是否有持续的噪音？
空气虑芯上是否有脏物？