未筛分碎石垫层施工方案(定稿上报)

惠大疏港高速公路A07合同段

（K33+100～K44+400）

未筛分碎石垫层

施

工

方

案

北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部

目录

一、 ............................................................. 工程概况

1

二、施工准备 (1)

三、进度安排 (1)

四、施工方案 (1)

（一）、施工准备 (2)

（二）、铺筑 (4)

四、施工排水措施 (6)

五、工程质量保证措施 (7)

六、安全文明生产保证措施 (7)

七、环境保护措施 (9)

附件：

1、施工管理组织机构框图

2、质量管理领导小组框图

3、安全文明生产领导框图

未筛分碎石施工方案

一、工程概况

惠大高速公路A07合同段主线两侧辅道及接线全长约有19.7Km，大部分路段路基设计宽度为8.5m，路面面层全宽7m；局部段落即永和互通内G2、Y辅道和K37+920～K39+180右侧辅道接线路基宽度为15m，路面面层全宽14m，均设置双向2%横坡。辅道及接线以三级公路标准设计，路面结构形式为24cm厚水泥混凝土面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+15cm厚未筛分碎石垫层。本合同段未筛分碎石垫层总面积为209408㎡，总体积为31411 m³。

二、施工准备

1、认真熟悉图纸，了解设计意图、确定施工方案做好各项技术准备。

2、进行现场调查，复核设计与实际情况是否相同，如有地质情况与设计不相符的必须上报另外确定方案。

3、按工程施工所需的数量和品种规格备好材料，并对材料进行抽样检查合格后方能使用。

4、路基施工队负责包含本分项工程在内的全标段路基施工项目的施工。总人数施工高峰期为110人；现进场50人，管理人员8人，其中技术人员3人；技术工人24人。

5、机械、设备

根据本工程的施工安排，机械、设备详见主要机械设备配置表。

6、材料

采用惠州市永湖镇君安采石场生产加工的材料，各种集料经过自检、监理工程师抽检，各项指标满足规范要求。

7、施工现场已实现了“三通一平”，即水通、路通、电通、场地平整，现场清表工作已完成，具备路基开工条件。

8、施工测量已完成，并上报监理工程师；工程材料已进入现场，经检验符合规范要求；施工人员、机械设备已到位，具备了开工条件。

三、进度安排

总工期安排：计划开工日期：2011年12月15日

计划完工日期：2012年12月10日

四、施工方案

未筛分碎石铺筑过程分为三阶段、九流程。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

九流程：施工准备—基底处理—拌合运料—摊铺平整—机械碾压—撒布填隙料—再机械碾压—洒水终压—检验。

（一）、施工准备

未筛分碎石垫层铺筑的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等常规准备工作外，还须着重做好材料的试验和测量放样工作。

1、料源的选定

参照施工图设计的材料的试验报告，本标段的所有的未筛分碎石垫层材料都需外购，我部根据施工图设计和现场工程实际制定了外购方案。

所有填料试验前均须按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）规定的方法进行各项试验，选用合格填料。

未筛分碎石垫层颗粒组成范围

料源拟定在君安石场。该石场距施工现场近，位于K35+400左侧，材料自检试验满足垫层填料技术要求。（开工报告将附材料试验报告）

未筛分碎石的技术要求：

（1）未筛分碎石的最大粒径应控制在53mm以内；颗粒组成应是一根顺滑的曲线，其级配符合上表要求，如其级配不符合要求，可采用石屑进行掺配，掺配比例必须经试验确定。

（2）未筛分碎石的现场压实度采用灌砂法控制，本部中心试验室以进行室内重型标准击实，试验确定标准最佳含水率和最大干密度。

（3）界限含水率试验应符合干旱少雨地区的要求，液限＜28％，塑性指数＜6％。

（4）未筛分碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

（5）未筛分碎石的压碎值应不大于30％。

2、准备下承层

对已检验合格的路基表面进行清理，并洒水后用压路机碾压若干遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。

3、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我部将采用拓普康全站仪GTS-332N进行测量放样、索佳C320水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

根据设计图纸现场放样出道路中桩及左、右边桩，每隔10米一横断面，用水准仪测出各桩的高程，并用红笔在桩上做好标记。

4、人员、机械设备配置

垫层铺筑采用自卸卡车运输，推土机粗平，平地机精平，20t振动压路机碾压压实。按左右幅分边铺筑。

施工组织及劳力配置表

主要机械设备配置表

（二）、铺筑

1、未筛分碎石湿拌及含水量控制：为防止混合料在装卸、运输、过程中产生离析，在料场或现场提前洒水加湿进行拌和闷料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的1%。通过试验段得出填料最佳含水量4.2％，备料时最佳含水量应控制在5.2%左右。

2、混合料运输及堆放：采用五十玲25T自卸车运输，装车时控制每车料的数量基本相等由远向近卸置集料。根据路段垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积，计算出每车料的堆放距离。根据试验段得出结论：路基宽8.5米辅道，碎石垫层