船舶水尺计重误差及修正
船舶水尺计量误差分析及应对措施
第18卷 第3期 中 国 水 运 Vol.18 No.3 2018年 3月 China Water Transport March 2018收稿日期：2017-12-06作者简介：吴日东（1965-），男，烟台打捞局工程师。
船舶水尺计量误差分析及应对措施吴日东摘 要：水尺计量由于操作方便省时省力所以在散杂货船舶上应用广泛，为了提高水尺计量的准确性，本文针对水尺计量工作中的误差进行了原因分析，通过分析提出了降低水尺计量误差的一些措施，以期对实践工作有所裨益。
关键词：水尺计量；误差；措施中图分类号：U695.2 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）03-0027-02一、绪论船舶的水尺计量工作主要目的是测出船舶的装卸货物的具体重量，通过运用一定的方法求出船舶装货前后的排水量值，通过对两个排水量的差值进行修正最终得到了装卸货物的重量。
在我国，水尺计量的工作一般由商品检验局承担，国外有的会委托第三方鉴定机构进行水尺计量工作，由计量部门所出具的计量结果证明，可以作为贸易的重要凭证，以及短重索赔的重要依据。
由于水尺计量操作简单，省时省力，所以在散货、杂货船上应用广泛。
然而水尺计量作业，由于受到客观因素的影响，其误差有有时候会比较大，导致结果不准，从而产生贸易纠纷，所以，发现水尺计量中的误差并对其进行修正，从而提高计量的结果显得尤为重要。
二、水尺计量的原理在当今的航运实践中，常用的水尺计量方法主要可以分为两类，两种犯法的原理基本相似，本节对两种水尺计量方法分别进行阐述。
1．欧美日等发达国常用的水尺计量法该方法原理可以总结为，通过测量船舶在装卸货前后的船舶吃会以及燃油、淡水和压载水等的存储量，同时测定当时请款下船舶舷外密度，通过查取船舶的载重表、排水量表等静水力资料最终求取处船舶的装卸货总重量。
设装货前（或卸货后）的排水量为f ∆，全船燃油、淡水、压载水等储备总量为Gf ，装货后（或卸货前）的船舶排水量为a ∆，全船储备总量为a G ，则货物装（卸）载量Q 可由下式求出：Q =（Δa -Ga ）-（Δf -Gf ）（装货港） Q =（Δf -Gf ）-（Δa -Ga ）（卸货港）可以看出本方法不需要船舶在装卸货前后的如船舶船常熟、空船重量、船员、备品等变化较小或者基本不变的量，所以该计算机过较为准确，目前在世界上应用较为广泛，是目前国际的标准方法。
提高船舶水尺计重精度应注意的问题
提高船舶水尺计重精度应注意的问题
一、提高船舶水尺计重精度的重要性
1．船舶计重精度的提高，可以使船舶在入港时保持更安全的，并提供准确的货物重量统计;
2．全面改善船舶计重精度，有助于提高船舶的经济效益;
3．精确的水尺测重有助于优化船舶货物装卸和排空计划，减少超载，提高安全性; 4．准确的水尺计重有助于执行赔偿申请和协商，确保双方的权利和利益。
二、提高船舶水尺计重精度的方法
1．建立完善的管理制度，及时校验水尺的准确性，避免货物重量的偏差；
2．加强对水尺使用技术和操作规范的培训，做到按规定计算货物的重量；
3．对货舱内的水尺的的安装应遵守正确的国家标准，以防止因设备安装不当而影响重量计算结果；
4．在改装船舶水尺表面和船体时，应考虑正常水尺测重活动，并需在运营中加以定期校准；
5．正确使用水尺，合理采用浮球配合水尺计重，避免由于测量器具对档案数据造成错误。
三、其他
1．提高水尺计重仪器的质量，确保其准确度，延长使用寿命；
2．加强定期维护和保养，确保仪器的平稳可靠的运行；
3．控制水尺水位的变化，确保水尺准确性；
4．熟悉和了解有关管理条例和技术标准，准确记录货物重量。
导致船舶水尺计重结果偏差的常见原因分析及排除建议-删减
导致船舶水尺计重结果偏差的常见原因分析及排除建议摘要：本文笔者根据总结多年来的船舶水尺计重实践经验，分享了导致船舶水尺计重结果偏差的常见原因、并分别提出相应的排除建议。
关键词：检验鉴定，水尺计重，结果偏差，原因分析，偏差排除建议水尺计重系通过对承运船舶的吃水及船用物料（包括压载水等）的测定，根据船舶有关图表，测算船舶之排水量和有关物料重量，以计算载运货物重量的一种方式；它简便、迅速、免除装卸货物损耗计算、鉴定费用较低，具有底成本、高效率、加速船舶周转和港口疏运的优势，在实施水尺计重过程中承运人、收货人、各方等都可到现场参与见证，故其结果容易为各方所接受，广泛应用于煤炭、矿石、化肥等的大宗散货的计重。
影响水尺计重准确度的因素较多，实践中常见的有：船舶图表的误差；观测水尺的偏差；海水密度测量准确性；压载水、燃料油、淡水测算偏差；其他货物变动及船舶常数差异等。
1 正规有效的船舶图表，是水尺计重的前提条件。
鉴定人登轮后首要工作是检查船舶资料数据、静水力图表和水舱舱容图表是否齐整有效。
1.1 常见的不具备水尺计重条件的船舶近年来，随着我国经济的高速发展以及航运业的复苏，沿海“合伙式”私营的海运企业井喷、甚至有些还是“家庭式”的“作坊”，其所拥有船舶质量可谓良莠不齐；这直接导致鉴定工作中，不具备水尺计重条件的船舶占有相当比率的，主要有以下两大类：1.1.1 “高龄”散装货轮或二手杂货船当散货船用等有资料显示，建造于80年代前的散装货轮：一方面在造船实际放样时允许误差很大（据说达5%）；另一方面一套造船设计图纸要用上好多年，同类船舶造二三十艘，而在造船期间即便改动设计也不会在新船图表上显示；另外，为降低购买成本，部分船主购买国内远洋淘汰船或日本内海营运淘汰船再到船厂加长改造，某些船主甚至通过非法手段改小船龄、使得实际船龄要比申报船龄高，超期服役船舶也是屡见不鲜。
由于这些高龄船舶船体及设备状况差，维修成本高，一些海运公司为了节约开支，船舶和设备长期得不到维修保养，使得一些船舶的水尺标记模糊不清，部分船舶的压载水舱测量管堵塞、测量管盖锈化无法打开，船舶扭曲变形严重，船舶常数无法准确核实，船舶资料完整性较差。
水尺计重存在问题及解决措施探讨
水尺计重存在问题及解决措施探讨摘要：随着我国对外贸易的高速发展，进出口货物量也不但增加。
水尺计重作为港口散装船舶广泛运用的一种货物计重方式，在国际贸易结算中发挥着重要作用。
文章对水尺计重的影响因素进行分析，并结合其中存在的问题提出了有效的解决对策，以供参考。
关键词：水尺计重；影响因素；问题；解决措施1 船舶水尺计重影响因素分析1.1船舶结构的影响水油舱结构设置不合理，影响水、油的测量和计算。
主要问题如舱底纵板底部、横板底部的流水孔设置不科学、开孔位置高、人为堵塞等情况导致舱底水、油流动不畅，使测量管处的水、油测深值不能代表全舱测深值；水、油舱底部泥沙、油泥淤积，影响底部水、油的自由流动，使底部产生水洼无法连通、测量；某些水油舱未设置测量管或建造时被封堵，导致无法测量；顶边舱测量管位置设置不科学，使水舱梁拱高度处的水深无法纳入测量，致使所计算的水油重量少于实际重量；卸货时用于清舱的铲车或抓斗撞击，造成纵贯货舱的测量管弯曲，导致下尺测量的长度失准；测量管内淤泥、异物堵塞，导致无法测量；水尺标记的高度、相邻两字间距设置出现较大误差，垂向投影高度非严格的10cm，导致测看吃水出现较大误差；船舶因各种情况丢失船锚、锚链而影响空船重量；船舶因结构设计不科学、建构材料或工艺问题，影响整体刚性，导致出现不正常拱陷，而不正常拱陷则降低了水尺计重的拱陷校正公式的适用性和准确性。
1.2船舶相关图表资料的影响在水尺计重工作中，船舶图表资料的准确度若在1‰以内，则水尺计重方法的准确度可达5‰以内。
船舶图表资料是工作人员依托测量数据（如吃水值、测深值）计算转换为重量数据（如排水量、水油重量）的唯一工具，图表资料的科学性、准确性直接影响到计量结果，因此对图表资料的审核把关是水尺计重的必要环节。
而此要素存在较多隐性、认知以外的情况，这也是此环节的难点所在。
1.3空船质量的影响计算船舶常数时，需减去空船质量，空船质量的准确性直接影响计重结果。
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析船舶水尺计重是指通过测量船舶在水中浸没的体积来确定船舶的排水量，从而计算船舶的载重能力。
水尺计重是船舶测量重量的基本方法之一，也是船舶工程中不可或缺的重要环节。
在实际操作中，由于各种因素的影响，水尺计重结果可能存在误差。
本文将围绕船舶水尺计重误差进行分析，探讨其影响因素及处理方法。
一、影响船舶水尺计重误差的因素1. 船舶结构变化：船舶在使用过程中，由于受到外部环境的影响，船体结构可能会发生一定程度的变化，例如船体的生锈、磨损、变形等，这些因素都会对水尺计重结果产生影响。
2. 测量方法不当：水尺计重需要精确测量船舶在水面以上和以下的体积，如果测量方法不当，例如测量点选择错误、测量精度不够等，都会导致计重结果的误差。
3. 水质变化：船舶在不同水域航行，水的密度不同，这会对水尺计重结果产生一定的影响。
4. 外界环境影响：天气条件、海浪、潮汐等外界环境因素也会对水尺计重结果产生一定的影响。
1. 定期维护船体结构：船舶在使用过程中需要定期进行维护和检修，及时处理船体的生锈、磨损等问题，确保船体结构的稳定性，从而减小因船体结构变化而引起的水尺计重误差。
2. 优化测量方法：对于水尺计重的测量方法需要不断优化，选用精确的测量设备和方法，确保测量结果的准确性。
3. 考虑水质变化：在进行水尺计重时，也要考虑水质的变化对计重结果的影响，对不同水域的水质特点进行分析，并做出相应的修正。
4. 外界环境因素的考虑：在进行水尺计重时，要对外界环境因素进行充分考虑，选择适当的测量时间和环境条件，避免外界环境因素对计重结果的影响。
船舶水尺计重误差的存在将直接影响到船舶的载重能力的确定，进而影响到船舶的安全运行。
如果水尺计重的误差过大，可能导致船舶超载或者载重不足的情况，导致船舶在航行过程中出现不稳定、倾覆甚至触礁的危险情况。
船舶水尺计重误差的风险是非常大的，需要引起相关部门的高度重视。
水尺计重误差还会影响到船舶的经济效益，如果计重结果偏大，则船舶的载重能力被高估，可能会导致船舶运载成本增加；如果计重结果偏小，则船舶的载重能力被低估，可能会导致船舶装载能力的浪费。
水尺计重船舶常数出现异常情况析
水尺计重船舶常数出现异常情况析随着航运业的不断发展，越来越多的船舶采用了水尺计重来测量自身的吃水深度，进而推算出自身所装载的货物的重量。
而船舶常数则是在计算中不可或缺的重要参数。
然而，近年来不少船舶的水尺计重船舶常数出现异常情况，一些船舶所测量的吃水深度明显偏大甚至偏小，导致计算货物重量的准确性受到了影响。
本文将对水尺计重船舶常数出现异常情况的原因进行分析，并提出一些解决方案。
为什么水尺计重船舶常数出现异常情况？水尺计重船舶常数出现异常情况的原因有很多，主要包括以下几个方面。
一是船舶老化和维护不当。
水尺计重需要借助船舶底部的水尺孔来测量船体吃水深度，如果船体底部孔随着使用时间不断磨损、生锈或因未进行及时的维护而结垢，就会导致船舶吃水深度异常，从而影响到船舶常数的准确性。
二是设备损坏。
在实际使用中，水尺计重的计量设备也会遭受各种意外损坏，如传感器故障、电池失效等，这些故障都会导致吃水深度异常，从而影响船舶常数的测量准确性。
三是环境因素的影响。
海况等恶劣环境也会对水尺计重造成很大影响，如大风、大浪或船只航行在海湾、河口等深浅变化大的海域，都会影响到船舶吃水深度的精确测量，从而使船舶常数出现异常情况。
如何解决水尺计重船舶常数出现异常情况？针对水尺计重船舶常数出现异常情况这个问题，我们需要采取一系列解决方案来保障测量的准确性。
1. 船舶维护保养。
航运公司需要时刻关注船舶维护保养问题，并经常对船舶底部水尺口进行清洗、防锈和涂漆等工作，以确保吃水深度测量的准确性。
2. 设备维护保养和更新。
航运公司需要及时检修和更新水尺计重设备，如实时监测电池电量，及时更换损坏的设备和传感器，保证设备的正常运转。
3. 增加监测频率。
针对恶劣海况或河口、海湾等深浅变化大的海域，需要增加监测频率，及时对船舶吃水深度进行检测，避免因环境变化而影响测量数据。
4. 采用多种测量方法。
船舶公司可以采用不同的吃水深度测量方法，如声波测量、GPS测量等，以避免单一方法不可靠的问题。
提高船舶水尺计重精度应注意的问题
船 舶 的平 均 吃水 是指 漂 心 处 的吃水 ， 过计 算 经 修正 的船舯处 的平 均 吃 水 ， 当船舶 正 浮该 值 与 漂心 处吃 水相等 。 当船 舶有 纵倾 时 ， 船舶 的漂心往 往并不 处 于船舯处 ， 必须 进行 船舶 排水量纵倾 修正 ， 其修正
提高船舶水 尺计重精 度应 注意的问题
张诗永
提 高船 舶 水 尺计 重精 度 应 注 意 的 问题
张诗 永
（ 福建船政交通职业学院 福建 福州 ３００ ） ５０７
摘 要： 船舶水尺计重速度快、 成本低 、 较为科学适用， 已被 广泛用于大宗低值散装货物船 舶运 输 中。文章 从水 尺计 重 的基 本原理 和 方法 阐述 起 ， 分析 了 ７种 影 响精度 的 因素 ， 出了修 提
ｃ 则货物装 （ ）载量 Ｑ可由式（ ）求出： ， 卸 ２
此方法 由于要确 定船 舶 常数 ， 因而易产 生误差 ，
种方法 ， 其工作原理大同小异 ， 都是把船舶作为一个 衡器， 利用 船舶 吃水 与排水 量 的关 系 ， 过对 吃水 的 通 观测计算装货量。
１１ 方 法 １ ．
经 纵倾修 正后 船舶 的排 水量 为 ： ＝Ａ。 ８ ａ。 ＋ △
压载舱和边柜一般都是压满水的， 正常情况下 ， 我们 可 以准确 地测得 底 压 载 舱 中的 压载 水 数 量 ， 要 准 但
确 地测 量边柜 中 的压 载 水 数 量 却 比较 困难 ， 别 是 特 当船舶舰 ， 水 过程 中水 一 般 会从 量 水孔 中 冒 量
法 ，由于 其计 重 速 度 快 、 本 低 、 有 一 定 的科 学 成 具
船舶水尺计重结果偏差的常见原因及排除方法
免 除 装 卸 货 物 损 耗 计 算 ， 鉴 定 费 用 较 低 ，具 有 低 成 本 、高 效 率 、
加 速 船 舶 周 转 和 港 口输 运 的 优
势 。 在 实 施 水 尺 计 重 过 程 中 ，承
检验鉴定
！ 曼
ｌ 编辑 徐航
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船舶水尺计重结果偏差的 常见原 因及排除方法
摘 要 结 重 关 键
文 ／／ 吴 增辉
铼 牲
水 尺 计 重 是 通 过 对 承 运 船 舶
后 首 要工 作是 检查 船舶 资料 数 据 、
些 船 主 甚 至 通 过 非 法 手 段 改 小 船
备 水 尺 计 重 基 本 条 件 列 入 合 同 正 鉴 定 员 经 常 因 此 造 成 了 粗 大 误
式 条 款 ， 主 要 内 容 包 括 ：船 舶 应 具 差 。 其 他 可 能 因 素 还 有 ： 船 方 大 力 表 中 吃 水 标 示 正 确 的 观 测 基 准
备 完 整 的 六 面 水 尺 标 记 ，刻 度 绘 制 副 不 配 合 、 恶 意 干 扰 ； 参 与 现 场 点 ， 并 确 认 是 否 需 要 龙 骨 修 正 ；耐
船 舶 处 于 自然 漂 浮 状 态 下 开 展 计 重
某 些 船 舶 水 尺 标 示 的 设 定 与 教 工 作 。 （ ２ ） 人 为 环 境 因 素 登 轮 后 鉴 定 员 应 仔 细 核 查 静 水
定 运 输 合 同 时 ， 应 将 船 舶 是 否 具 科 书 中 船 舶 吃 水 定 义 存 在 差 异 ，
件 的船 舶 占有 相 当 的 比率 。 核 实 ，船舶 资料 完整性 较差 。 （ ２ ） 内贸 低 载 重 吨 位 散 装 货 轮
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计是船舶秤的一种，用于测量船舶的重量，通常用于计算船舶的排水量和载重量。
船舶水尺计也存在一定的误差，需要进行分析和修正。
1. 水尺计的基准误差：水尺计的测量准确度直接影响到最终的重量计算结果。
水尺计的基准误差可以通过与标准化的参考船舶进行比对来进行校正。
水尺计在使用过程中也会受到水质、水温、船舶倾斜等因素的影响，需要进行相应的修正。
2. 船舶形态误差：船舶的形态对于水尺计的测量结果也会有一定的影响。
船舶的形态可以通过相关的测量设备进行测量，如激光测距仪。
通过对船舶形态数据与水尺计测量结果进行对比分析，可以了解形态误差对于重量计算结果的影响，并进行相应的修正。
船舶水尺计重误差分析需要考虑水尺计的基准误差、船舶形态误差、船舶载荷误差和外界环境误差等因素。
通过对这些误差进行分析和修正，可以得到更准确的船舶重量计算结果。
水尺计重及其误差分析(精)
水尺计重及其误差分析水尺计重是通过观测承运船舶的吃水,求得船体的相应排水量,计算所装卸货物的重量,是简化手续、省时省力和效率较高的一种计重方法。
水尺计重适用船装且价值较低、过磅困难的大宗散装固体商品的计重,此计重方法具有一定的科学性和准确性,已为国际上公认。
这项工作由享有良好信誉的非利益当事人、具有丰富经验和精湛技术的公证鉴定人来办理,水尺计重证书由出入境检验检疫局签发,具有法律效用。
本文对水尺计重这种计量方法进行了介绍和分析。
本文首先介绍了水尺计重的基本内容、理论基础和计重方法,接着介绍了可能导致水尺计重误差的各种因素以及这些因素导致计重误差的原因,通过对导致误差的原因的分析,找出消减消除计重误差的方法。
本文重点是对计重误差的分析和针对误差产生原因的修正方法,其中对船舶纵倾导致的水尺计重误差修正做了具体分析。
本文通过对导致水尺计重误差的各种因素的分析,找出其导致计重误差的原因,并针对这些可能导致计重误差的因素提出了相应的应对措施,以期能达到消减消除误差的目的。
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有关水尺计重的几个问题及对策
线标 记 ； 船舶 图表 与可 供纵 倾 校 正 的有 关 图 表［ ２ １ （ 不 具
备有 关纵 倾 校正 图表 者 ， 吃水 差应 调 整 或保 持在 ０ ． ３ ｍ 或 １ ｆ ｔ 以内 ） ； 淡水 、 压 载水 及燃 油 等舱 位 的分 布情 况
和储 存量 ； 轻 船重 量 等 。二 是计 量器 具 ， 包括 经 缢定 准
照船方 有关 图表进 行相 关校正 。在测量 时要 注意 ： 由于
步规 范水 尺计重 条件做 一些 粗浅 的探讨 。
１ 确 保水 尺计 重准确 性 的要素
我 国现行 的规 程对 水尺 计重 的基 本要 求 做 了 明确 的规定 。 水尺计 量 时有 以下相 关要 素需要 关注 ： 一是 有
6计量问题为确保计量准确水尺计重人员应按照规程要求有关水尺计重的几个问题及对策王厚晏宋振乾张伟李欣31航海技术2013年第4期图2单吊杆不同仰角千斤索的受力图1吊杆的基本结构图自备水尺计重业务所需的相关测量器具
有 关 水 尺 计 重 的 几 个 问 题 及 对 策
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载 重线 上缘 高度 。这 里应 注意 把测 量数 值 与船 舶 载重 标 尺所 列 的法定 干舷 数值 与 国际 载重线 证 书或 舯外 舷 载 重线标 志所 列或所 示 的数值 相核 对 ， 以免差错 。 （ ２ ） 对 于 水尺 标 志刻 度线 条 宽度 和刻 度 间隔 与规 定 不符 的情 况 ，水 尺计 重人 员应 按照 规程 中水 尺标 志 （ 公 制 与英 制 ） 的要求 ， 对 船舶 吃水 进行 人工 测 量 ， 并 参
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天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６ 天 津 出入 境 检 验 检 疫 局
摘 要： 本 文将 对 密度 误 差 对 水 尺 计 重产 生 的主 要 影 响进 行 分析 ， 并 对 误 差 产 生 的 原 因及 控 制 措 施 加 以 阐述 。 关键词 ： 水尺计 重； 密度测量 ； 计算误差
由于受地球重 力的影 响， 人们通 常习惯于将质 量与重量混 三、 有 效 控 制 误 差 的 方 法 为一谈 。实际上 ， 重量 即质量 等 于体 积乘 以密 度 ， 密 度是 除 了 （ 一） 保 障取样 器的准确性 体积 以外 进行 重量计算 的另一重要参数 。在 水尺计重过程 中， 在密度测量的工作 中， 最好使用带有塞 子的标准石油密度 密度 测量主要分为两个 方面 ， 即港 水密 度 以及 压载水 密度 ， 本 取样 器 ， 这种取样器 的好处 除 了具 备取样 绳之 外 ， 还有一 根绳 文 将 对 密 度测 量 与 误差 之 间展 开 分 析 。 子相连 ， 利用其将塞 子打 开。在具 体 的测 量过程 中， 测量 人员 密 度 误 差 对 水 尺 计 重 产 生 的 主 要 影 响 首先 将 取 样 器 送 至船 中外 弦 吃水 的 二 分 之 一 处 ， 再 利 用 绳 子 将 对船舶排水量 的计算 能够 以港 水密度测量 的方式来 获得 ， 塞子 打开 ， 液体将会被灌入到取样器 当 中。这种方式 与以往开 再 以比值船舶 排水 量图表的密度 为参 照 ， 对 排水量密度 进行调 放式 的取样器 相 比而 言 ， 能够 更 加精 准 的获 取指 定层 面 的液 整， 进而获得 实 际排水 量 数值 。一旦 港水 密度 的测 量 结果 失 体 ， 能够有效的减少 误差 产生 。但 缺点操 作难 度增加 ， 绳 子在 真， 则会对重量计算结 果产 生较大 的影 响 ， 甚 至能够 达 到千分 水 中容易发生缠绕 现象 。 之一 到二 的误差 。如果在装货和 卸货两次活 动之 问 ， 其 密度测 如果不能 够利 用上 述仪 器 ， 也 可 以使用 常规 的标 准取 样 量 的差值都在 千分 之一 到二 的范 围内 ， 同时对净排水量 的影响 器 ， 在使用过程 中， 可 以在指定 的取样 点周围反复抖动绳子 ， 并 分别 为装货 时增 大 ， 卸 货时 减小 ， 则两 次相减 获得 的重量 差值 且停 留 １ － ２分钟 ， 让取样器 中的液体 与周 围的港水保持 一致 ， 这 则会在千分之－ ＜Ｎ 四之 间， 如果再受到其他 一些外界 因素的影 时 快速 的将 取 样 器拉 起 ， 使 其 离开 水 面 ， 以 此来 减少 误 差 的 响， 则 误差将会继续增 加 ， 进而致使 整船 货物 的重量 准确 值降 产 生 。 （ 二） 采 用合 格 的 密度 计 低， 甚至超 出水尺计重的千分之五 。 对 压载水 重量 的计 算主要 利用压 载水密度 测量 的方 式进 我 国在水 尺计重的重量鉴定方 面要求 ， 所使用 的密度计 的 行， 与港水密度测量相 比较 而言 ， 压载水 密度通 常被 认为 其测 准确度应能够达到万分之五 ， 并 且要经过标 准计 量局 的检 定合 量结果 的准确性小 于港水密度测 量。但事实却恰 恰相反 ， 对于 格才能够投入使 用 。此外 ， 还 应对 容器进行 清洗 ， 这样 做能 够 艘 空船来说 ， 其 中通 常会存 有大量 的压 载水 ， 由于不 同船舶 避免样 品由于与器 内原 有残 留物质 相接触 ， 使 得样 品被污染 。 的载重量也不尽相 同 ， 因此有 时能够 达到 上万 吨或者 数万 吨。 对此 ， 首 先应 对容 器进行 清洗 ， 将首 次采 集到 的液体作 为清 洁 此外 ， 由于压载水舱存 在 区别 ， 因此其 中的压 载水密 度方 面也 剂 ， 在瓶中用力摇晃之后 ， 将液体倒 出， 保障器 内物体 的干净清 可 能 不 同 。 洁 。然后 ， 对 第二次获得 的样 品进行 密度 的测量 ， 如果 不确 定 二、 密 度 测 量 过 程 中 误 差 产 生 的 原 因 内部杂质是否被清 洗干净 ， 可 以采用 多次 清洗 的方式 ， 将洗 涤 （ 一） 取 样 器 不标 准 用 品浸泡几分钟之后再进行清洗 ， 能够达到最佳的清洁效果 。 船方所 提供的取样器包括各种类 型 ， 其 中有 较大开 口的铁 （ 三） 适 当增 加 取 样 点 质取样筒 、 不锈钢取样筒 、 铁筒 、 油漆筒 等等。在利用这些 容器 对于 山水 、 海水 或者 邻近排水 管道 的港 口处 ， 可 以适 当的 进行取样 时 ， 容易收集 到非船 体吃水 深度 的二 分之一 处水样 ， 增加取样点数量 ， 以此来减少密度 测量过程 中由于局部密 度分 而是在港水 中的表层物质 ， 这样测 量 出来 的结果密度值将 会偏 层带来 的误差 。对于压载水舱来说 ， 如果不 能够 实现对每 一个 低 。由于深度 和密度之 间具有较 为紧密 的联 系， 因此根 据相关 水舱进行密度 的测 量 ， 则 可 以对上 边柜与 双层底 的左 、 右边 舱 经验 ， 通常偏小的数值范围为千分 之一 到万 分之五之间。 的交叉处进行取训练 ， 以此来 有效减少误差 。在 对密度进行 检 （ 二） 密度 计 不精 准 测 的过程 中， 对于船方所取得 的样 品 ， 通 常难以得到认可 ， 需要 通 常船方所使用 的密度计 为千分 之一 ， 有 时船方 所提供 的 鉴定人员与船方 同时在场 的情况下 ， 严格按 照相关的检测 标准 密度计误差都属 于偏大或 者偏 小 ， 最 大 的能够 达到千 分之 三。 进行检验 ， 防止其 中 出现 操作 不 当等 现象 ， 对测 量结果 的准 确 事实上 ， 船方会 为了 自身 利益考虑 ， 在选 择密度计时 ， 选取对 自 性产生不利影响 。 身有利 的偏 大或者偏小 的密度计 ， 这样做将 不符合水 尺计 重规 （ 四） 及 时排查异常状况 定 中的要求 ， 对测量结果 的准确性 造成 严重的不 良影 响。 在 密 度 测 量 的过 程 中 ， 可 能会 出现 一 些 特 殊 情 况 ， 对 于 这 （ 三） 取样 器不够 清洁 些问题应对导致其 产生 的 因素 进行排 查 和分析 。这些 问题 中 在提 供的取样器 中， 可能会掺杂一些 以往测量 中未及时去 除了人为原 因之外 ， 还可 能包 括密度 计裂缝 、 意外损 坏或 者其 除的杂质 、 液体或者海水 的盐 分结 晶等 ， 这些杂 质未 来得及 妥 外部玻璃壳 中出现 细微损 坏等 ， 这些 问题如果 不 细致观 察 ， 通 善清理就被投 入到本次取样 当中 ， 将导 致测量结果失 真。这种 常不容易发现 ， 因此一旦 发现 其 中存 在异 常现象 ， 应及 时 寻找 并且 更 换新 的密 度计 进行 测 量 ， 将 几 次测 量结 果 进 行 误差 可能偏 大或 者偏 小 ， 通 常能 够达 到千 分 之一 到万 分 之五 原 因 ， 之 间。 对 比。 （ 四） 取 样 点数 不足 。 四、 结 语 通常来说 ， 取样 的最 佳地 点是船 吃水 的二分 之一 位置 ， 但 拉脱维亚 Ｌ Ｅ Ｍ Ｉ Ｓ Ｂ Ａ Ｌ Ｔ Ｉ Ｃ仪器公司研制的便携式 电子密度 其缺点是压 载水舱测量 关 口 是部分地区 由于邻 近岸上的排水 管道 ， 山水 的流水或 者淡水等 计能够实现高达万分之 五的精度 ， 会顺 着下 水道 流入 港水 当中 ， 致使局部 港水密度发 生改变 。对 直径方面受到 了制 约 ， 因此不 能够投 入使用 ， 但 这也 为科技 发 于此种情 况 ， 应适 当增加船 体周 围密度取 样点 数 ， 并 且对 几次 展提供 了方 向 ， 未来 的取 样方 式将会 更加 多元 ， 测量 结果将 会 测量结果求取平 均值 ， 以此 来保 障港 水 密度 测量 结果 的准确 更加精准 、 科学。 性。在对压载水密度进行测量 时 ， 由于部分 测量管弯 曲或者 口 参 考 文献 ： ［ １ ］ 王伟 ． 关 于水尺计重 中几个 突出 问题 的研 究 ［ Ｊ ］ ． 现代 径狭窄 ， 使得取样器 难 以深 入其 中 ， 不能够 实现对 上边柜 与双 层底全部逐舱取样 ， 因此 有时密 度存 在差异 之处很 难被发 现 ， 商检 科技 ， ２ ０ １ ３ ， ０ ４： ３ ６ — ３ ８ ． 进而产生误差。
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析船舶水尺计是船舶测量排水量的一种重要工具，它可以用来确定船舶的载重量以及测量排水线。
在实际应用中，船舶水尺计的测量结果往往存在一定的误差，这些误差可能会对船舶的安全操纵和负载能力产生影响。
进行船舶水尺计重误差分析具有非常重要的意义。
船舶水尺计重误差是指在船舶测量排水量时由于各种原因导致的测量结果和实际值之间的偏差。
这些误差可能是由于水尺计的设计和制造缺陷、使用不当、环境因素等多种因素导致的。
对船舶水尺计重误差进行分析，可以帮助我们更好地了解其产生的原因，从而采取相应的措施来减小误差，提高测量的精确度和可靠性。
一般来说，船舶水尺计重误差可以分为静态误差和动态误差两种类型。
静态误差是指在测量过程中由于水尺计的固有特性和设计缺陷引起的误差，这些误差可能是由于水尺计的刻度不准确、密封性能不佳、材料变形等原因引起的。
动态误差则是指在测量过程中由于船舶运动、波浪、风力等外部因素引起的误差，这些误差可能会导致船舶排水量的实际数值和测量值产生偏差。
为了正确评估船舶水尺计重误差，我们需要对其产生的原因进行详细分析。
我们可以通过对水尺计的结构和材料进行检查，确保其符合相关的标准和规定。
需要对水尺计的使用状态和维护情况进行全面的检查，确保其正常运作和准确测量。
还需要考虑外部环境因素对水尺计测量的影响，比如波动、风力等因素可能会引起动态误差，需要进行相应的校准和调整。
针对不同类型的误差，我们可以采取相应的措施来减小误差。
比如对于静态误差，我们可以通过定期对水尺计进行校准和维护来保证其测量的准确性。
对于动态误差，我们可以通过对船舶的安装和设计进行优化，来减小外部环境因素对水尺计测量的影响。
还可以利用先进的测量技术和设备来提高测量的精确度和可靠性。
在实际应用中，船舶水尺计重误差分析对船舶的安全操纵和负载能力具有非常重要的意义。
正确评估水尺计的误差，可以帮助船舶的船员和管理者更好地了解船舶的载重情况和操纵能力，从而采取相应的措施来保证船舶的安全运行。
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析船舶水尺计通常用来测量船舶在水中的排水面积，从而计算船舶的排水量。
船舶水尺计也存在一定的测量误差，这可能由多种因素造成。
本文将对船舶水尺计的误差进行分析，主要包括仪器误差和操作误差两个方面。
仪器误差是船舶水尺计本身的测量误差。
船舶水尺计的刻度精度可能存在一定的偏差。
在制造和安装过程中，由于生产工艺和仪器精度等因素，刻度与实际值之间可能存在一定的差异。
船舶水尺计在使用过程中也会因为长时间的磨损而导致刻度的不准确。
船舶水尺计的湿度和温度也会对其测量结果产生一定的影响。
湿度和温度的变化会引起船舶水尺计材料的膨胀和收缩，从而导致测量结果的偏差。
在测量前需要对湿度和温度进行校准和补偿，以提高测量的准确性。
操作误差是由于操作人员的不准确操作而引起的误差。
操作人员在读取船舶水尺计刻度时可能存在视觉误差。
由于船舶水尺计的刻度通常比较细小，操作人员在读取刻度时可能存在一定的误差，导致测量结果的偏差。
船舶水尺计在使用过程中需要考虑船体的测量位置和姿态。
如果船体不平衡或水尺计安装位置不准确，都会对测量结果产生影响。
在进行测量前，需要确保船体平衡并按照正确的安装方式进行操作，以减小操作误差。
还有一些难以控制的因素也会对船舶水尺计的测量结果产生影响，比如海水的盐度和流速等。
这些因素通常涉及到环境和海洋条件的变化，可能对测量结果产生不可预测的影响。
船舶水尺计的误差主要包括仪器误差和操作误差两个方面。
为了提高测量的准确性，需要在制造和安装过程中确保仪器的精度和刻度的准确性，并在操作过程中注意操作人员的准确操作。
还需要根据实际情况对湿度、温度和船体姿态等因素进行校准和补偿，以减小这些因素对测量结果的影响。
船舶水尺计重误差及修正
水尺计重是根据船舶装卸货前后所观测的吃水， 分别求 得其平均吃水， 然后查载重线（ 表） 或静水力曲线图， 得出装 卸前后船舶载重量或排水量， 将这两个载重量或排水量的差 值减去或加上在装卸过程中船上油、水等储备品 的 变 动 量 从 而得出船舶装卸货物的重量。
吃水修正值排水量修正值或吃水修正值结束语随着科学技术的发展各种工具和新的计量手段不断出现如在大船上按装吃水指示系统使在驾驶台也能读出六面水尺在煤碳谷物的装卸设备上按装电子磅及静态衡量器等传统的读水尺手段在某些领域将逐建为这些新方法新设备所替代但在很多领域如液体气体集装箱等装载中通过载重线推算出船舶的载重量还有不可替代的作用特别是那些价值较低过磅困难的大宗散装固体货物的计重水尺计重是一种简化手续省时省力和效率较高的一种计重方法
５０ ＣＷＴ ２００６·３
科技
纵倾产生的计重误差： 由于在静水力计算中载重线对应 的是平浮时的平均吃水 ｄＰ， 而我们习惯用有 首 尾 纵 倾 时 平 均 吃水 （ ｄＡ＋ ｄＦ） ／ ２ 替代平浮时的平均吃水 ｄＰ 去查载重线或表， 所以首尾吃水差 ｔ 越大， 误差也就越大。
设计、建造误差产生的计重误差： 在 设 计 、建 造 过 程 中 由 于测绘仪器不准确和测绘方法不正确等原因， 导致水尺标绘 不准； 由于船厂客观生产条件的限制， 船厂没有完全按照型 值表提供的数据进行建造， 或在建造过程中船体进行了局部 的修改， 却没对图纸做相应的修改等， 这样按水尺读取载重 线表必然会有误差。
产生船舶水尺计重误差的因素
在实际使用过程中， 常会出现通过读取吃水标志推算出 来载货量与实际载货量不符合的结果， 误差常因以下因素的 存在而产生：
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析一、引言船舶水尺计重是指利用船舶的排水量和船舶在水中的浸没深度之间的关系，确定船舶的重量。
水尺计重在船舶工程和海洋工程中具有重要意义，它直接关系到船舶的稳定性、载重情况、以及船舶运行的安全性。
水尺计重的准确性和可靠性对于船舶运营和设计来说是至关重要的。
在水尺计重的实际应用中，因为各种原因，有时候会出现一定的误差。
本文将对船舶水尺计重误差进行分析，探讨其产生原因和解决方法。
二、船舶水尺计重的原理船舶水尺计重原理是利用船舶在水中的浸没深度和船舶的排水体积之间的关系来计算船舶的重量。
根据阿基米德原理，船舶在水中的浸没深度和它排开的体积成正比。
通常使用的公式为：船舶排开的体积 = 船舶的净排水体积 + 装载时的货物、燃料等影响因素船舶净排水体积可以通过测量船舶的尺寸和浸没深度来计算得到。
通过这样的计算，就可以得到船舶的重量。
在实际应用中，由于各种因素的影响，水尺计重有可能出现误差。
三、船舶水尺计重误差产生原因分析1. 测量误差船舶水尺计重的测量中可能出现仪器误差或人为误差。
在测量船舶的浸没深度时，受到的风浪等自然因素会造成测量误差；仪器的精度、使用方法等也会影响到测量的准确性。
2. 船舶载重变化船舶在不同状态下的载重会影响到水尺计重的准确性。
船舶在装载货物、燃料以及船员的情况下，其排水体积会发生变化，而这种变化也会引起水尺计重的误差。
3. 测量环境的影响测量环境的变化也会影响到水尺计重的准确性。
在不同的水域或天气条件下进行水尺计重的测量，会对结果产生一定的影响。
4. 船舶结构和设计船舶本身的结构和设计也会对水尺计重产生影响。
船舶的造型、船体结构等因素都会对水尺计重产生一定的影响。
四、船舶水尺计重误差的解决方法1. 提高测量准确性针对测量误差，可以通过提高测量仪器的精度和使用方法、改善测量环境等方法来提高水尺计重的测量准确性。
2. 考虑载重变化在实际应用中，应该考虑到船舶在不同状态下的载重变化对水尺计重的影响，做好相应的修正。
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析船舶水尺计重是船舶测定排水体积的一种方法，能够准确测定船舶的排水量，对于船舶的安全操作和运输效率具有重要意义。
在实际操作中，船舶水尺计重存在一定的误差，这些误差可能会对船舶的安全造成影响。
分析船舶水尺计重的误差成因，对于提高船舶安全运输水平和效率具有重要意义。
一、船舶水尺计重的原理船舶水尺计重是通过测量船舶在水中的排水量，从而推算出船舶的排水量。
其原理是使用水尺对船体的不同水线进行测量，然后通过查表得到在各个水线处的排水量，并进行累加得到整个船舶的排水量。
水尺计重方法主要包括测量水位法和测量涡流法两种，它们都是通过测定水线的面积和水线下的浸水体积来计算排水量的。
二、船舶水尺计重误差的成因1.测量误差在实际操作中，测量水尺时可能会因为水尺的放置位置不准确、水位标志的偏差等原因导致的测量误差，从而影响计重的准确性。
船舶在进出水中时因为受到浪涌、船舶的晃动等原因也会对水尺的测量造成影响。
2.水尺漂移水尺漂移是指取样体积小、面积小的水尺在容易受到风浪和涡流等外力的作用而产生漂移的现象。
水尺漂移会导致水尺的测量结果偏差较大，从而影响水尺计重的准确性。
3.水尺因素水尺在使用过程中会因为磨损、脱漆等原因导致水尺的标志不清晰，水尺的材质对于水尺计重的准确性也会产生一定的影响。
4.环境因素船舶在进行水尺计重时，受到外界环境的影响也会对计重结果产生一定的误差。
比如气温、风力、海浪等因素都有可能影响水尺计重的准确性。
1. 加强水尺测量的精度提高水尺的测量精度是减小水尺计重误差的关键。
为了保证水尺的准确性，可以在测量过程中使用多种手段进行验证，比如借助其他测量设备进行双重测量，加强对水尺的维护和保养，定期对水尺的标志进行清晰和防腐处理等。
2. 加强水尺计重过程的管理加强对水尺计重过程的管理也是减小水尺计重误差的重要环节。
在进行计重操作时，需要提前做好计划，选择适宜的时机和环境进行计重操作，同时要加强对计重人员的培训和考核，确保计重操作的准确性。
[转载]水尺计重：特殊情况的处理与分析
![[转载]水尺计重：特殊情况的处理与分析](https://img.taocdn.com/s3/m/e3ecbca0ed3a87c24028915f804d2b160a4e8656.png)
[转载]水尺计重：特殊情况的处理与分析水尺计重是一项技术性很强的工作，广泛应用于大宗散货重量确定，在贸易货物数重量交接、货值结算、通关、计算运费等环节发挥重要作用，其结果的准确性直接关系到贸易关系人、船公司等相关单位的经济利益。
在此，笔者将多年来遇到的影响计重结果准确性的几种特殊情况进行分析研究，以期抛砖引玉，共同关注水尺计重各个细节，提高工作质量。
情况一：压载水舱测量管渗漏造成压水仓假满近期，一艘意大利籍船舶从镇江港装运10970吨焦炭出口到比利时，以水尺计重方式确定货物重量，预算结果比生产厂家出厂衡重数量少了196吨，出现高达2%的差异。
计算结果与实际重量查差太大，问题出在那？本着高度负责任的要求，我们进行了认真分析：装载焦炭的轮船是2008年建造的新船，船舶资料齐全良好，测量显示压载水舱测量管也没有堵塞现象，与船方大副共同观测水尺且经复查无误，所有测量、计算都没有差异，难道真的货装少了？正当困惑之时，我们分析该轮共有四个货舱，只有第1、2、3号舱装满货物，第4号货舱为空舱。
船舶压载水舱只有双重底2号左水舱和3号左右两个水仓压水为满仓，其余压载水舱基本为空仓。
比较奇怪的双重底2号压水舱左右一满一空，差异巨大。
我们怀疑问题可能在此，因此询问大副在港装货期间压载水的泵出及定时测量情况，大副才将他感到奇怪和困惑的事情说出：“双重底2号左水舱里的水已泵出，六小时前测量水深为0.48米，之后，再也没有向此舱泵水，不知何故现在测量管显示‘水深’为9.46米，且复查了几次都一样。
”压水仓没有进水，测量管却显示水高9.46米。
我们推测该舱测量管在9.46米高处有水漏进测量管，导致该舱假满现象。
为验证并准确测定该舱的实际水深，我们采取如下措施：一是注水测试：图表显示该双重底第2号水舱总高度为2.26米，若该舱为满仓，测量管显示9.46米的水深表明其内高出水舱有7.2米的水。
我们如向该测量管内加入5公斤水后再测量，水深必有几十厘米的增加，而实际试验测量结果仍为9.46米，由此证明了我们的判断测量管在9.46处渗漏。
船舶水尺计重误差分析
船舶水尺计重误差分析船舶水尺是船舶测量排水吃水和轻载荷航行状态的一种测量工具。
在船舶运输中，准确测量船舶的重量是非常重要的，因为它关系到货物的安全和运输成本。
然而，在实际应用中，船舶水尺测量的结果常常存在误差。
这篇文章将介绍船舶水尺计量误差的原因以及如何校正这些误差。
船舶水尺计量误差的原因主要有以下几个方面：1. 测量时船舶的姿态船舶的姿态对船舶水尺测量的精度有很大影响。
如果船舶在测量时不是水平状态，那么测量结果就会产生误差。
这种误差的产生可能是由于海浪、船舶的滚摇以及船体和气压不平衡等因素所造成的。
2. 可调节式水尺钢丝的伸长量船舶水尺中的可调节式水尺钢丝的伸长量会产生测量误差。
这是因为水尺测量的原理是通过测量水面上部分不同处水位的高度差来推算船舶的重量。
可调节式水尺钢丝的伸长量会改变水尺的测量起点，从而影响测量结果的准确性。
3. 船舶货物的摆放情况船舶货物的摆放位置也会影响水尺的测量精度。
如果货物不均匀地分布在船舶上，就会产生测量误差。
这种误差往往会被低估，因为船舶的轮廓和排水线通常都是根据船舶设计和制造的前提下所设定的。
4. 水尺的校准和维护水尺的校准和维护也是影响测量精度的重要因素。
如果水尺没有经过及时的维护和校准，那么就会引起测量精度下降，从而产生误差。
此外，水尺的安装和使用方法也会影响测量的准确性。
为了避免船舶水尺的测量误差，需要采取以下措施：在进行船舶水尺测量之前，应对船舶的姿态进行仔细检查，确保船舶处于水平状态。
如果发现船舶不水平，应该等待到船舶稳定后再进行测量。
应定期检查船舶水尺中可调节式水尺钢丝的长度，确保它们在使用过程中长度没有发生变化。
如果发现长度有变化，应根据与制造商的规格表进行校准。
3. 精确安排货物的装载位置精确安排船舶货物的装载位置可以最大限度地减小船舶水尺的测量误差。
在装载货物时，应尽量避免在船舶前后端放置过多的货物，确保货物均匀分布，以减小货物的重心偏差。
定期对船舶水尺进行校准和维护是保证水尺测量精度的关键。