5.3 典型汽车仪表与报警系统电路分析
合集下载
中等职业学校《汽车电气设备构造与维修》课程标准
XXXX中等职业学校《汽车电气设备构造与维修》课程标准一、课程性质与任务本课程是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，也是技能方向课程的重要基础课程。
本课程将汽车电气设备构造、维修知识融为一体，旨在培养学生的基本职业能力和方法能力，为今后从事汽车维修技术工作奠定良好的基础。
二、教学目标本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车电气设备的构造、原理、维护、修理等方面的知识，使学生掌握汽车电气设备各系统、总成和部件的功用、结构与工作原理，具备汽车电气设备电路及性能检测方法与故障诊断的基本能力，并在此基础上掌握整车电路图的识图方法与故障诊断程序。
职业能力目标：(1)会查阅汽车电气设备的技术资料。
(2)能合理选择并熟练使用汽车电气设备常用及专用维修工具。
(3)能按正确顺序和操作规范拆装汽车电器。
(4)具有对汽车电气设备各总成和零部件拆装、更换的能力。
(5)养成安全操作和环保意识。
(6)熟悉电路符号、仪表和操纵件象形符号。
(7)能区分各类汽车电气设备，并能描述它们的工作过程。
(8)能够独立连接常见汽车电器线路。
三、课程学时216学时四、教学内容和要求理论篇绪论（一）教学内容1.汽车电气设备的发展概况2.汽车电气设备的组成与特点3.汽车电气设备常用维修工具与测量仪器的使用4.汽车电工基本测量与检测（二）教学要求1.了解汽车电气设备的发展概况和电气设备的组成2.熟悉汽车电气设备的特点与电工基本测量3.掌握常见汽车电路符号和常用维修工具与测量仪器的使用电源系统（一）教学内容1.蓄电池：蓄电池的功用与组成，蓄电池的工作原理，蓄电池的容量与型号，蓄电池的充电，蓄电池的正确使用。
2.发电机：发电机工作原理，交流发电机的结构，交流发电机的工作原理。
3.调节器：电压调节原理，调节器的分类与工作原理4.电源系统的维修。
1.了解蓄电池和发电机的工作原理。
2,熟悉蓄电池的充电方法和电源系统常见故障的检修。
3.熟悉交流发电机的组成、工作原理及主要部件的结构。
《汽车仪表与报警系统》汽车仪表与报警系统的检修 (2)
图6.13 机械传动磁铁式车速里程表
项目6.1 汽车仪表的结构与原理
2.电传动圈式工作原理： 在汽车变速器的输出部分装有一个传感器，传感器是磁脉冲式，传感器通过磁 场的变化使传感器磁感应线圈产生脉冲电压信号，
信号经中心处理器 的放大、整理→执行器 在显示屏上显示车速， 里程表也是根据传感器 的脉冲信号次数经中心 处理器的运算、比较得 出汽车行驶里程数显示 在液晶屏上。这种设备 控制精度高，科技含量 大，目前还不能在所有 汽车上推广。
图6.1所示为通用轿车用组合仪表，仪表板上有燃油表、冷却液温 度表、车速里程表表、发动机转速表以及发动机冷却液温度过高、机 油压力不足、制动系统等报警灯和转向、充电、远光等指示灯。
项目6.1 汽车仪表系统的结构与原理
图6.1 桑塔纳2000型桥车组合仪表 1-分调整钮；2-时调整钮
项目6.1 汽车仪表的结构与原理
项目6.1 汽车仪表的结构与原理
6.1.4 仪表稳压器
汽车中很多电器需要恒定的稳定电 源，如各种仪表、安全气囊、ECU等电 器。将不稳定电源变成恒定稳压电源的 设备叫稳压器。
工作原理 当电源电压高时；通过双金属片 上的电热线圈4的电流较大，双金属片 5受热而使触点8和7分离，电流断路， 双金属片迅速冷却，触点闭合，这样 触点不断的跳动避免了电压过高。如 果稳压器输出电压高可将调整螺钉6向 下旋转，如果输出电压低可将调整螺 钉6向上旋转。
学习内容
项目6.1 汽车仪表系统的结构与原理 项目6.2 报警指示系统的结构与原理 项目6.3 汽车仪表与报警指示系统的检修 拓展与提升 汽车电子显示装置
项目6.1 汽车仪表系统的结构与原理
项目6.1 汽车仪表系统的结构与原理
【情境导入】
05-汽车仪表与报警系统
上一页 下一页 返回
第一节 汽车仪表系统
• 当冷却液温度低时， 传感器中热敏电阻的阻值大， 电流经Ｌ１ 后， 大部分流入Ｌ２ 中， 产生的合成磁场使带指针的衔铁向左偏转， 使 表针指向低温刻度； 当冷却液温度高时， 传感器中热敏电阻的阻值 减小， Ｌ２ 中的电流相对减小， 产生的合成磁场使带指针的衔铁向 右偏转， 使表针指向高温刻度。
指示表和可变电阻式油位传感器等组成。传感器装在油箱内， 油箱 中的浮子随油量的多少而升降， 经过连杆使传感器中的电阻值发生 变化。 • ２） 工作原理 • 当油箱中的油量少时， 浮子降到下面位置， 传感器的电阻变大， 电 流由蓄电池→点火开关→电压调节器→燃油表指示表加热线圈→传感 器电阻→搭铁。因电阻值大， 通过热偶片加热线圈的电流小， 产生 热量少， 热偶片弯曲量少， 指针指在“无油” 附近。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车仪表系统
• 左线圈由于串联了电阻使左线圈中的电流相对减小， 磁场减弱， 而 右线圈中有电流通过， 电流相对增大， 合成磁场使转子带动指针右 偏， 指示出油箱中的油量。
• 当油箱中装满油时， 浮子带着滑片移到电阻的最左端， 电阻全部接 入电路中。此时左线圈中电流更小， 磁场更弱， 而右线圈中电流增 大， 磁场加强， 转子便带着指针向右移， 使指针在“Ｆ” （满） 位上。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车仪表系统
• 当油箱中的油满时， 浮子升到上面位置， 传感器的电阻减到最小， 流过热偶片的电流增大， 产生热量多， 热偶片弯曲最大， 指针指在 “油满” 附近。
• ２． 电磁式燃油表 • １） 结构 • 电磁式燃油表由装在燃油箱内的浮筒传感器和装在仪表盘上的燃油指
示表组成， 如图５ －４ 所示。浮筒传感器由滑线电阻、滑杆和浮子 组成。燃油指示表由两个绕在铁芯上的线圈、转子、指针和分流电阻 等组成。
第一节 汽车仪表系统
• 当冷却液温度低时， 传感器中热敏电阻的阻值大， 电流经Ｌ１ 后， 大部分流入Ｌ２ 中， 产生的合成磁场使带指针的衔铁向左偏转， 使 表针指向低温刻度； 当冷却液温度高时， 传感器中热敏电阻的阻值 减小， Ｌ２ 中的电流相对减小， 产生的合成磁场使带指针的衔铁向 右偏转， 使表针指向高温刻度。
指示表和可变电阻式油位传感器等组成。传感器装在油箱内， 油箱 中的浮子随油量的多少而升降， 经过连杆使传感器中的电阻值发生 变化。 • ２） 工作原理 • 当油箱中的油量少时， 浮子降到下面位置， 传感器的电阻变大， 电 流由蓄电池→点火开关→电压调节器→燃油表指示表加热线圈→传感 器电阻→搭铁。因电阻值大， 通过热偶片加热线圈的电流小， 产生 热量少， 热偶片弯曲量少， 指针指在“无油” 附近。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车仪表系统
• 左线圈由于串联了电阻使左线圈中的电流相对减小， 磁场减弱， 而 右线圈中有电流通过， 电流相对增大， 合成磁场使转子带动指针右 偏， 指示出油箱中的油量。
• 当油箱中装满油时， 浮子带着滑片移到电阻的最左端， 电阻全部接 入电路中。此时左线圈中电流更小， 磁场更弱， 而右线圈中电流增 大， 磁场加强， 转子便带着指针向右移， 使指针在“Ｆ” （满） 位上。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车仪表系统
• 当油箱中的油满时， 浮子升到上面位置， 传感器的电阻减到最小， 流过热偶片的电流增大， 产生热量多， 热偶片弯曲最大， 指针指在 “油满” 附近。
• ２． 电磁式燃油表 • １） 结构 • 电磁式燃油表由装在燃油箱内的浮筒传感器和装在仪表盘上的燃油指
示表组成， 如图５ －４ 所示。浮筒传感器由滑线电阻、滑杆和浮子 组成。燃油指示表由两个绕在铁芯上的线圈、转子、指针和分流电阻 等组成。
汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除精品PPT课件
蓄电池处于充电状态时，则指针随之反向偏转。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
电压表
作用： 读值：正常(11.5～12.6V)、接通起动机的
瞬间( 9～10V) 、发电机以正常转速 运转(13.5～14.5V )
《汽车电器构造与检修 》教学课件
图5.1.3
《汽车电器构造与检修 》教学课件
北京 BJ2021 (切诺基) 电磁式电压表
《汽车电器构造与检修 》
——第5章 仪表与报警系统
《汽车电器构造与检修 》教学课件
第5章 仪表与报警系统
5.1 汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除
5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除
5.3 典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器构造与检修 》教学课件
• 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机 运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作 情况，保证汽车安全而可靠地行驶。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
5.1.2 机油压力表
•作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的 大小。 •组成：机油压力表的电路由机油压力表和机 油压力传感器两部分组成。 •安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油 压力传感器安装在润滑主油道上。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
5.1.2 机油压力表
《汽车电器构造与检修 》教学课件
•(3）当机油压力升高，则传感器膜片变形增 大，作用在触点上的压力也增大，传感器内 双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双 金属片变形量大才能使触点分开，切断电路； 稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此， 机油压力升高时，触点分开时短，接触时长， 平均电流大，压力表内双金属片变形大，指 针偏转量大，指示高油压。
•说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油 压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数 汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 •分类：机油压力表最常用的为电热式机油压 力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机 油压力表。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
电压表
作用： 读值：正常(11.5～12.6V)、接通起动机的
瞬间( 9～10V) 、发电机以正常转速 运转(13.5～14.5V )
《汽车电器构造与检修 》教学课件
图5.1.3
《汽车电器构造与检修 》教学课件
北京 BJ2021 (切诺基) 电磁式电压表
《汽车电器构造与检修 》
——第5章 仪表与报警系统
《汽车电器构造与检修 》教学课件
第5章 仪表与报警系统
5.1 汽车仪表系统的电路及其故障诊断与排除
5.2 汽车报警装置的电路及其故障诊断与排除
5.3 典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器构造与检修 》教学课件
• 仪表作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机 运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作 情况，保证汽车安全而可靠地行驶。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
5.1.2 机油压力表
•作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的 大小。 •组成：机油压力表的电路由机油压力表和机 油压力传感器两部分组成。 •安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油 压力传感器安装在润滑主油道上。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
5.1.2 机油压力表
《汽车电器构造与检修 》教学课件
•(3）当机油压力升高，则传感器膜片变形增 大，作用在触点上的压力也增大，传感器内 双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双 金属片变形量大才能使触点分开，切断电路； 稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此， 机油压力升高时，触点分开时短，接触时长， 平均电流大，压力表内双金属片变形大，指 针偏转量大，指示高油压。
•说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油 压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数 汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。 •分类：机油压力表最常用的为电热式机油压 力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机 油压力表。
汽车仪表报警系统
气制动的汽车必需装备制动系统压力 过低报警装置。
汽车仪表报警系统
图6.30 低气压报警装置
汽车仪表报警系统
七、制动灯信号断线报警装置
图6.31所示为制动灯信号断线报警装置。
汽车仪表报警系统
图6.31 制动灯信号断线报警装置
汽车仪表报警系统
八、制动蹄片磨损过量报警装置
图6.32所示为两种结构形式的监测报 警装置原理图。
二、电流表及电压表
1．电流表
电流表连接电路通常由蓄电池、点火 开关、电流表、发电机及调节器、用电设 备等构成，连接电路如图6.4所示。
汽车仪表报警系统
图6.4 电磁式电流表电路
汽车仪表报警系统
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
汽车仪表报警系统
图6.5 电磁式电压表电路
汽车仪表报警系统
操作二 检测机油压力表及传感器
1．机油压力表和传感器电阻的检测 2．机油压力表指针偏摆角度的检验 与调整
汽车仪表报警系统
图6.23 机油压力表检测电路
汽车仪表报警系统
3．传感器输出电流的检验与调整来自图6.24 机油压力传感器检测电路
汽车仪表报警系统
检验时，接通控制开关，摇转油压机 手柄，当机械式油压表指示的压力分别为 0kPa、200kPa、500kPa时，如标准指示表 相应地指示0kPa、200kPa、500kPa压力， 则表明被检传感器工作良好。
汽车仪表报警系统
（1）电流表。 （2）机油压力表。 （3）水温表。 （4）燃油表。 （5）发动机转速表。 （6）车速里程表。
汽车仪表报警系统
2．仪表电路
汽车仪表电路主要由电源、各种指示 仪表、与仪表配合的传感器组成，如图6.1 所示。
汽车仪表报警系统
图6.30 低气压报警装置
汽车仪表报警系统
七、制动灯信号断线报警装置
图6.31所示为制动灯信号断线报警装置。
汽车仪表报警系统
图6.31 制动灯信号断线报警装置
汽车仪表报警系统
八、制动蹄片磨损过量报警装置
图6.32所示为两种结构形式的监测报 警装置原理图。
二、电流表及电压表
1．电流表
电流表连接电路通常由蓄电池、点火 开关、电流表、发电机及调节器、用电设 备等构成，连接电路如图6.4所示。
汽车仪表报警系统
图6.4 电磁式电流表电路
汽车仪表报警系统
2．电压表
电压表用来指示发电机和蓄电池的端 电压。
其连接电路如图6.5所示。
汽车仪表报警系统
图6.5 电磁式电压表电路
汽车仪表报警系统
操作二 检测机油压力表及传感器
1．机油压力表和传感器电阻的检测 2．机油压力表指针偏摆角度的检验 与调整
汽车仪表报警系统
图6.23 机油压力表检测电路
汽车仪表报警系统
3．传感器输出电流的检验与调整来自图6.24 机油压力传感器检测电路
汽车仪表报警系统
检验时，接通控制开关，摇转油压机 手柄，当机械式油压表指示的压力分别为 0kPa、200kPa、500kPa时，如标准指示表 相应地指示0kPa、200kPa、500kPa压力， 则表明被检传感器工作良好。
汽车仪表报警系统
（1）电流表。 （2）机油压力表。 （3）水温表。 （4）燃油表。 （5）发动机转速表。 （6）车速里程表。
汽车仪表报警系统
2．仪表电路
汽车仪表电路主要由电源、各种指示 仪表、与仪表配合的传感器组成，如图6.1 所示。
汽车仪表与报警系统概述
• 捷达轿车的两个机油报警开关位于滤清器 支架上，低压开关(30 kPa)为褐色，是常闭 的；高压开关(180 kPa)为白色，是常开的。
关切断时指针停留在最高位置。
四、燃油表
１、作用：指示汽车油箱中的存油量。 ２、电路组成：燃油表、传感器（油箱中）
五、机油压力表
1、作用：用来指示发动机主油道机油压力。 2、电路组成：机油压力表、油压传感器（主油道或粗滤器壳） 3、发动机怠速工况时油压不得低于100kPa；低速时不得低于
150kPa ，正常值应在200kPa-－400kPa ，一般最高不允许 超过600kPa。
六、仪表稳压器
• 作用：电热式水温表及燃油表配用可变电 阻式传感器时，应在电路中串入仪表稳压 器，以稳定仪表平均电压，减小指示误差。
七、发动机转速表
１、作用：测量发动机曲轴转速。 ２、电子式转速表获取信号的方式： （１）从点火系统获取信号； （２）测取飞轮或正时齿轮转速； （３）从发电机上获取信号。 ３、发动机转速不得超过红色危险区。
1．单个仪表不工作
首先检查传感器的接线是 否完好，如正常，可将传感 器的接线断开，用万用表检 测传感器的接线是否有电。 如没有电，应检查传感器到 仪表及蓄电池的电路；如有 电，以奥迪车燃油表为例， 检测方法如图。
用变阻器代替传感器，当 阻值为40 Ω时，指针指示为 1；当阻值为78Ω时，指针指 示为 l／2；当阻值为 283Ω 时，指针指示为0。如果检测 结果与上述相符，说明传感 器有故障，应更换传感器； 否则，仪表有故障，应更换 仪表。
2．电子式车速里程表
常见故障：不工作。
原因：传感器坏或线束、 仪表等有故障。
以奥迪车为例，电子式 车速里程表传感器位 于变速器壳体左侧。
汽车电气设备构造与维修-项目五 仪表与报警系统
报警信号装置有灯光报警信号装置和音响报警信 号装置两种。
1.制动压力报警装置
在采用气压制动的汽车上，一旦制动 气压低于最小允许值，制动系统将不 能正常工作而危及安全。
2.制动液液面报警装置
制动液液面报警装置即时检测制动液 液面的降低，向驾驶员发出警报，避 免制动失灵事故的发生。
3.机油压力报警装置
4.燃油表及传感器
燃油表及传感器的作用是指示燃油箱内燃油的储 存量。它是由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板 上燃油指示表组成。传感器均为可变电阻式，指示 表有电磁式、双金属片式和动磁式3种。
（1）电磁式传感器由可变电阻滑片和浮子组成，如图5-6所示。当燃油箱内油位变化时，浮子带动滑片 移动，L2与可变电阻并联，L1与可变电阻串联。
冷却液温度表的作用是指示冷却液温度，由温度 传感器（装于发动机水套上）和冷却液温度指示表 组成。温度指示表有电热式、电磁式和动磁式3种 ，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻 式两种。
（1）双金属片式冷却液温度表
双金属片式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，双金属片式冷却液温度表头的结构与 双金属片电热式燃油表完全相同，唯一不同的是仪表板刻度不同。如图5-8所示，双金属片变 形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75～90℃之间。
电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成，如图5-3所示。
2.发动机转速表
发动机转速表可以直观地指示发动机的转速，是发动机工况信息的指示装置，便于驾驶员 选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。
A 机械式
A
机械式转速表的结构和工
作原理与上述磁感应式车
①故障现象
1.制动压力报警装置
在采用气压制动的汽车上，一旦制动 气压低于最小允许值，制动系统将不 能正常工作而危及安全。
2.制动液液面报警装置
制动液液面报警装置即时检测制动液 液面的降低，向驾驶员发出警报，避 免制动失灵事故的发生。
3.机油压力报警装置
4.燃油表及传感器
燃油表及传感器的作用是指示燃油箱内燃油的储 存量。它是由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板 上燃油指示表组成。传感器均为可变电阻式，指示 表有电磁式、双金属片式和动磁式3种。
（1）电磁式传感器由可变电阻滑片和浮子组成，如图5-6所示。当燃油箱内油位变化时，浮子带动滑片 移动，L2与可变电阻并联，L1与可变电阻串联。
冷却液温度表的作用是指示冷却液温度，由温度 传感器（装于发动机水套上）和冷却液温度指示表 组成。温度指示表有电热式、电磁式和动磁式3种 ，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻 式两种。
（1）双金属片式冷却液温度表
双金属片式冷却液温度表配电热式冷却液温度传感器，双金属片式冷却液温度表头的结构与 双金属片电热式燃油表完全相同，唯一不同的是仪表板刻度不同。如图5-8所示，双金属片变 形最大时指示低温，变形最小时指示高温。发动机正常工作水温应在75～90℃之间。
电子式车速里程表由车速里程表传感器、信号处理电路、车速表和里程表组成，如图5-3所示。
2.发动机转速表
发动机转速表可以直观地指示发动机的转速，是发动机工况信息的指示装置，便于驾驶员 选择发动机的最佳速度范围，把握好换档时机，以及充分利用经济车速等。
A 机械式
A
机械式转速表的结构和工
作原理与上述磁感应式车
①故障现象
汽车仪表报警系统
图6.26 蓄电池液面过低报警装置
三、机油压力过低报警装置
机油压力过低报警装置有膜片式和弹 簧管式两种，图6.27所示为最常见的弹簧 管式机油压力过低报警装置。
图6.27 弹簧管式机油压力报警装置
四、冷却液温度过高报警装置
图6.28所示为常见的冷却液温度过高 报警装置。
图6.28 冷却液温度报警装置
五、燃油量过少报警装置
图6.29所示为常见的燃油量过少报警 装置。
图6.29 热敏电阻式燃油报警装置
六、制动系统压力过低报警装置
气制动的汽车必需装备制动系统压力 过低报警装置。
图6.30 低气压报警装置
七、制动灯信号断线报警装置
图6.31所示为制动灯信号断线报警装置。
图6.31 制动灯信号断线报警装置
八、制动蹄片磨损过量报警装置
图6.32所示为两种结构形式的监测报 警装置原理图。
图6.32 两种结构形式的制动蹄片磨损过量报警装置
九、制动液面过低报警装置
图6.33所示为制动液面过低报警装置。
图6.33 制动液面过低报警装置
课题实施 检测报警装置 操作一 检测机油压力过低报警装置
（1）接通点火开关，报警灯不亮。 （2）发动机正常工作后报警灯常亮。
电热式仪表稳压器的工作原理如图 6.14所示。
图6.14 电热式仪表稳压器工作原理图
2．电子式仪表稳压器
九、数字式仪表
1．数字式仪表的优点 2．常用显示器件 3．数字组合仪表
课题实施 检测仪表及传感器 操作一 检测电流表
1．电流表的检测
如图6.22所示。
图6.22 电流表检测电路
2．电流表的调整
（7）制动蹄片磨损过量报警装置。 （8）制动液面过低报警装置。 （9）滤清器堵塞报警装置。 （10）车门未关警告灯。 （11）驻车制动警告灯。 （12）安全带警告灯。
汽车电气六单元仪表与报警系统
汽车电气六单元仪表与报警系统1. 介绍汽车的电气系统是保障车辆正常运行的重要组成局部。
其中，仪表与报警系统是驾驶员与车辆之间交流的重要方式。
本文将介绍汽车电气六单元仪表与报警系统的相关知识。
2. 仪表系统汽车仪表系统主要由仪表盘、指示灯和显示屏组成。
它们通过传感器和电路与车辆的其他局部相连接，能够实时监测车辆各项状态，并将信息显示在仪表盘上。
典型的仪表包括： - 速度表：显示车辆实时速度；- 转速表：显示发动机转速，帮助驾驶员合理控制油门； - 油表：显示燃油的剩余量； - 水温表：显示发动机的冷却液温度，提醒驾驶员注意发动机的工作状态； - 电压表：显示电池的电压状态。
除了上述常见的仪表外，还有一些高级车型会配备更多的功能，如行车电脑、导航显示和倒车影像等。
这些仪表通过CAN总线与其他模块进行通信，实现车辆实时监测和驾驶辅助功能。
3. 报警系统报警系统是车辆的被动平安系统，通过传感器和电路监测车辆各个部位的状态，并在发现异常时发出警报。
常见的报警系统包括： - 刹车液位报警：当刹车液位过低时，报警系统会发出警报，提醒驾驶员及时添加液体； - 机油压力报警：当发动机机油压力过低时，报警系统会发出警报，提醒驾驶员检查发动机； - 手刹报警：当手刹未放下时，报警系统会发出警报，提醒驾驶员放下手刹再行驶； - 平安带报警：当驾驶员或乘客没有系平安带时，报警系统会发出警报，提醒驾驶员和乘客系好平安带。
报警系统通过传感器和电路与车辆的其他系统相连，实现车辆平安状态的监测和警报功能。
同时，现代汽车还配备了更多的主动平安系统，如电子稳定控制系统、主动刹车系统等，能够在发现危险情况时主动采取措施防止事故的发生。
4. 故障诊断与维修假设汽车的仪表与报警系统出现故障，需要进行诊断和维修。
通常，故障诊断使用专用的故障诊断仪来读取仪表和报警系统的故障码。
故障码可以帮助技师定位故障原因，并进行维修。
维修主要包括更换故障传感器、修复电路连接问题和更新仪表系统的软件等。
汽车电器构造与检修-典型汽车仪表与报警系统电路分析
铁→蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
谢 谢
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
《汽车电器设备原理与检修 》
——第5章 汽车仪表与报警系统
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
第5章 汽车仪表与报警系统
5.3
典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
图5.3.1
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
燃油表的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→稳压器→燃油表→燃油传感器→搭铁→蓄 电池—
压警报灯通电亮起。气压警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→气压警报灯→气压警报开关→搭铁→蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
接通点火开关时，如果驻车制动器未松开，驻车制
动开关在Ⅱ档位，驻车制动警报灯通电亮起。驻车
制动警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30 A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→驻车制动警报灯→驻车制动开关 ( 3—4 ) →搭 铁→蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
接通点火开关时，制动系统的气压低于正常值，如 果此时松开驻车制动器，驻车制动开关在 I 档位， 气压警报蜂鸣器便会发出声响，向驾驶员发出更加
明确的警告。气压警报蜂鸣器的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔
丝→驻车制动开关 ( l—2 ) →气压警报蜂鸣器→搭
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
机油压力警报灯的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→机油压力警报灯→机油压力开关→搭铁→ 蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
谢 谢
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
《汽车电器设备原理与检修 》
——第5章 汽车仪表与报警系统
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
第5章 汽车仪表与报警系统
5.3
典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
图5.3.1
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
燃油表的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→稳压器→燃油表→燃油传感器→搭铁→蓄 电池—
压警报灯通电亮起。气压警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→气压警报灯→气压警报开关→搭铁→蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
接通点火开关时，如果驻车制动器未松开，驻车制
动开关在Ⅱ档位，驻车制动警报灯通电亮起。驻车
制动警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30 A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→驻车制动警报灯→驻车制动开关 ( 3—4 ) →搭 铁→蓄电池—
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
接通点火开关时，制动系统的气压低于正常值，如 果此时松开驻车制动器，驻车制动开关在 I 档位， 气压警报蜂鸣器便会发出声响，向驾驶员发出更加
明确的警告。气压警报蜂鸣器的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔
丝→驻车制动开关 ( l—2 ) →气压警报蜂鸣器→搭
《汽车电器设备原理与检修 》精品课程课件
机油压力警报灯的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→机油压力警报灯→机油压力开关→搭铁→ 蓄电池—
任务三 仪表和报警系统电路故障的检修
• 再检查发动机转速高于2150r/min时，高压油压开关触点是否闭合，检查方法 与检查低压油压开关相同：如高压油压开关触点仍为断开状态，说明高压油 压开关损坏，应予更换新品。
• 如果高、低压油压开关均正常，则应拆下仪表盘，用导线将油压检查控制器 端子5搭铁继续检查。如果此时油压指示灯仍不闪亮，蜂鸣器仍不发响，说明 油压检查控制器端子5至高压油压开关之间线路断路，应予维修。
• 5、机油压力警告灯
• （1）接通点火开关时机油压力指示灯不亮或发动机 转速低于2000r/min时指示灯闪亮。
• 1)故障原因
• ①低压油压开关损坏，连接导线断路、接触不良
• ②连接导线断路、接触不良
• ③油压检查控制器损坏
• 2) 故障排除分析
• 当发动机运转时，如果润滑油压力低于30kPa，低压油 压开关触点就保持闭合状态，油压指示灯就会发亮，蜂 鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。当发动 机转速低于2150r/min时，如果油压指示灯闪亮，可在 发动机润滑油压力正常的前提下，拔下低压油压开关黄 色导线插头。如果此时油压指示灯熄灭，说明低压油压 开关触点仍处于闭合状态(触点烧结)，应予更换新品。
• （2）故障排除分析
• 1)若冷却液不足指示器开关损坏(此开关安装在膨胀水箱 上)，检查时仍观察膨胀水箱上的凹沟内是否积水。拔 下指示器开关的电线插头，检查电线插孔内是否有水， 开关的两黑色检查脚上是否有横向裂纹。如果发现上述 情况，应更换冷却液指示器开关。
• 2)若冷却液不足指示器控制器损坏，应立刻检查中央线 路板及线路板上14号位的冷却液不足指示器控制器，观 察其是否有因冷却水造成腐蚀。如果腐蚀程度较轻，可 进行检查、清洁工作；如果腐蚀严重，应更换控制器。
• （1）高压油开关上蓝/黑导线进入中央线路板D1→通过 中央线路板内部结构与A4接通→仪表板→油压检查控制 器端子5→送入高压油压信号。
• 如果高、低压油压开关均正常，则应拆下仪表盘，用导线将油压检查控制器 端子5搭铁继续检查。如果此时油压指示灯仍不闪亮，蜂鸣器仍不发响，说明 油压检查控制器端子5至高压油压开关之间线路断路，应予维修。
• 5、机油压力警告灯
• （1）接通点火开关时机油压力指示灯不亮或发动机 转速低于2000r/min时指示灯闪亮。
• 1)故障原因
• ①低压油压开关损坏，连接导线断路、接触不良
• ②连接导线断路、接触不良
• ③油压检查控制器损坏
• 2) 故障排除分析
• 当发动机运转时，如果润滑油压力低于30kPa，低压油 压开关触点就保持闭合状态，油压指示灯就会发亮，蜂 鸣器也会发响，警告驾驶员及时检查排除故障。当发动 机转速低于2150r/min时，如果油压指示灯闪亮，可在 发动机润滑油压力正常的前提下，拔下低压油压开关黄 色导线插头。如果此时油压指示灯熄灭，说明低压油压 开关触点仍处于闭合状态(触点烧结)，应予更换新品。
• （2）故障排除分析
• 1)若冷却液不足指示器开关损坏(此开关安装在膨胀水箱 上)，检查时仍观察膨胀水箱上的凹沟内是否积水。拔 下指示器开关的电线插头，检查电线插孔内是否有水， 开关的两黑色检查脚上是否有横向裂纹。如果发现上述 情况，应更换冷却液指示器开关。
• 2)若冷却液不足指示器控制器损坏，应立刻检查中央线 路板及线路板上14号位的冷却液不足指示器控制器，观 察其是否有因冷却水造成腐蚀。如果腐蚀程度较轻，可 进行检查、清洁工作；如果腐蚀严重，应更换控制器。
• （1）高压油开关上蓝/黑导线进入中央线路板D1→通过 中央线路板内部结构与A4接通→仪表板→油压检查控制 器端子5→送入高压油压信号。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车电器构造与检修 》教学课件
机油压力表的电流通路为： 蓄电池＋→ 30 A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→机油压力表→机油压力传感器→搭铁→蓄 电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
发动机冷却液温度表的电流通路为： 蓄电池＋→ 30 A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→稳压器→冷却液温度表→温度传感器→搭 铁→蓄电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
接通点火开关时，制动系统的气压低于正常值，如 果此时松开驻车制动器，驻车制动开关在 I 档位， 气压警报蜂鸣器便会发出声响，向驾驶员发出更加
明确的警告。气压警报蜂鸣器的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔
丝→驻车制动开关 ( l—2 ) →气压警报蜂鸣器→搭
压警报灯通电亮起。气压警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→气压警报灯→气压警报开关→搭铁→蓄电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
接通点火开关时，如果驻车制动器未松开，驻车制
动开关在Ⅱ档位，驻车制动警报灯通电亮起。驻车
制动警报灯的电流通路为：
蓄电池＋→ 30 A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔 丝→驻车制动警报灯→驻车制动开关 ( 3—4 ) →搭 铁→蓄电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
机油压力警报灯的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→机油压力警报灯→机油压力开关→搭铁→ 蓄电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
发动机运转 ( 点火开关处于接通状态 ) ，如果制动系
统气压低于正常值，气压警报开关在闭合状态，气
《汽车电器构造与检修 》
——第5章 仪表与报警系统
《汽车电器构造与检修 》教学课件
第5章 仪表与报警系统源自5.3典型汽车仪表与报警系统电路分析
《汽车电器构造与检修 》教学课件
图5.3.1
《汽车电器构造与检修 》教学课件
燃油表的电流通路为： 蓄电池＋→ 30A 熔丝→电流表→点火开关→ 5A 熔丝→稳压器→燃油表→燃油传感器→搭铁→蓄 电池—
铁→蓄电池—
《汽车电器构造与检修 》教学课件
谢 谢
《汽车电器构造与检修 》教学课件