1000MW机组DEH&ETS硬件配置

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DEH培训课件_上汽1000MW机组(三)

2.7 X8准则
用公式表示：θRS <θmIPS + X8。
作用：由于汽机停运后，中压缸的冷却比高压缸快很多，因此中压转子金属温度的变化较高压转子更加剧烈。为此在汽机同步后主要的控制部件为中压转子。X8准则限制了再热汽温和中压转子的温差，也就保证汽机的金属部件得到充分的加热。用于顺控第29步
1.2 温度裕度（Margin）
1.2 温度裕度（Margin）
汽缸部件温差计算及显示
轴部件温度计算及显示
1.3 最佳主、再热汽温的计算
计算最佳主、再热汽温的目的是期望进入汽机的主、再热蒸汽温度既能满足机组做功要求，又尽可能减少高压转子或中压阀体等部件的温度扰动，从而减少热应力，达到减缓部件寿命消耗的目的。最佳主汽温度把高压转子中心温度＋高压转子最大温差允许上限×1.7，再按一定的速率进行变动限制，再进行上、下限限制。
θMS：高压主汽门前蒸汽温度（左右两支路）及高压旁路前蒸汽温度（左右两支路） θmHPS：高压转子温度及高压缸壁温
2.5 X6准则
用公式表示：θRS >θmIPS + X6 目的：保证再热汽温度比中压转子温度高X6，从而确保蒸汽通入汽机后不会冷却内部的金属部件。用于顺控第20步确认。
θRS：中压主汽门前蒸汽温度（左右两支路）及低压旁路前蒸汽温度（左右两支路） θmIPS：中压转子温度
2.7 X7准则 θ mHPS + X7A 用公式表示：θ MS <
θ MS < θ mHPC + X7B 目的：确保机组在升至额定转速前，已经暖机充分，主汽温度与高压转子或高压缸的温差在限定范围内。
θMS:高压主汽门前蒸汽温度(左右两支路) 及高压旁路前蒸汽温度(左右两支路) θmHPC：高压缸壁温

1000MW机组DEH

邹县电厂1000MW 机组DEH随着以微处理器为基础的分布式控制系统(DCS)技术的发展，运用分散控制、集中管理的设计思想，不但控制的可靠性得到了更大的提高，而且可大量减少操作维护人员的劳动强度。

本章主要以华电国际邹县发电厂四期工程1000MW 机组为例，介绍1000MW 等级全电调型DEH 控制系统。

邹县发电厂四期工程1000MW 机组采用日本日立公司最新开发成功的具有世界先进水平的H-5000M 系统，该控制系统采用的是当今世界上较为先进的分布式控制系统的先进技术。

第一节汽轮机调节系统概述一、汽轮机调节系统的任务由于电力用户的耗电量是随时变化的，而发电厂生产的电能又不能大量储存，因此，电厂发电机的功率只能随外界用户用电量的多少而定，即汽轮发电机组应能及时地调整它所发出的功率，以适应用户耗电量的变化。

为保证各种用电设备能正常运转，电力生产除应保证供电的数量外，还应保证供电的质量。

供电的质量指标主要有两个：一是频率；二是电压。

这两者都与汽轮机转速有一定的关系。

发电电压除了与汽轮机转速有关外，还可以通过对励磁机的调整来进行调节，而发电频率则直接取决于汽轮机的转速，转速越高发电频率就越高，反之则越低。

对于具有一对磁极，工作转速为3000r ／min 的发电机组，其发电频率为60发电机每分钟转数f (6—1)显然，在额定转速下运行时，发电频率是50Hz 。

我国电力工业法规规定：电压误差在±6％以内；频率误差在±1％以内，即要求电网频率的变动不超过±O ．5Hz ，亦即转速的波动不允许超过±30r ／min 。

供电频率的过高或过低，不仅影响用户的生产，而且也影响电厂本身的安全和经济运行。

所以汽轮机调节系统的任务，一方面是供应用户足够的电量，及时调节汽轮机的功率以满足外界用户的需要，另一方面又要使汽轮机的转速始终保持在规定范围内，从而把发电频率维持在规定的范围内。

DEH培训课件上汽1000MW机组二

中压缸断汽时，ETS保护动作。逻辑如下图示
高压主汽门1跳闸电磁阀1故障高压主汽门1跳闸电磁阀2故障高压调门1跳闸电磁阀1故障高压调门1跳闸电磁阀2故障
高压主汽门2跳闸电磁阀1故障高压主汽门2跳闸电磁阀2故障高压调门2跳闸电磁阀1故障高压调门2跳闸电磁阀2故障
中压主汽门1跳闸电磁阀1故障中压主汽门1跳闸电磁阀2故障中压调门1跳闸电磁阀1故障中压调门1跳闸电磁阀2故障
汽轮机遮断系统(TTS) ：
接受所有的停机信号，使停机电磁阀动作，遮断机组。
调门快关
启动装置
紧急停机
一、汽轮发电机组ETS保护
发电机跳汽机超速1 超速2
同一个汽门带有冗余的跳闸电磁阀
ETS跳闸信号输入
汽轮机保护系统的组成示意图
电磁阀双路供电
1.2 汽轮机超速保护(OPS)
1.超速保护系统(OPS) 是带有自动在线试验的特殊电子系统，提供两组3只独立的转速探头和通道。
& 组合三选二
组合三选二
润滑油油箱油位超限
OR
20.低压缸排汽温度>110℃ 任一低压缸排气温度>110℃触发ETS保护，均采用带质量判断的三选二逻辑。
21.润滑油供应故障
由润滑油箱油位低保护触发，并同时触发润滑油供应紧
急启动程序。
润滑油箱油位低
润滑油供应故障 SQ
复位(画面)
RQ
润滑油供应紧急启动
5s
22.控制油供应故障与润滑油供应故障类似。
EH控制油箱油位低
50MAX01CL001_XG52
EH控制油箱油位太低
50MAX01CL001_XG54
EH控制油箱油位太低
50MAX01CL001_XG56

DEH系统原理图(1000MW)

TC-Modernization
Start Previous
PG L. The Value Provider for Power Generation Management
西门子最新技术结晶: FM 458 超高速处理器
AS417H，FM 458

功能强大的FM458处理器用于高速的汽轮机控制

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PG L. The Value Provider for Power Generation Management
DEH自动化系统结构冗余417H，FM 458 和 ADDFEM
FM458 A AS 417A AS 417B FM458 B
SIEMENS
SIEMENS
冗余的自动化系统 Profibus DP(12 Mbit/s)
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ET200M( SIEMENS标准输入/输出模块)
ET200M
姆欧的新项目姆欧的新项目
姆欧的新项目
ADD FEM
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高性能闭环控制和运算处理高速响应能力用于转速控制和紧急遮断高分辨率用于位置控制 128 MHz,64 64bit RISC 浮点处理器最小循环周期 0.1 ms , 一般为 0.5 ms.

火电厂1000MW机组DEH简介

负荷瞬时中断
汽轮机跳闸；4、启动中
断，如临界转速内TSE故
障或升速率过小
高压缸切缸
动作灯
长甩负荷灯
设定值停止：1、升转速和负荷时，限压动作；2、转速偏差过大DEV Too High 报警(30rpm)；3、临界转速区内，升速率
过低 ACC<Min(0.028Hz)
报警
一、DEH画面介绍
调门及补汽阀：调门及补汽阀的漏液检测
（红色），方向阀失电（绿色）时，主
汽门方可开启；在跳闸电磁阀失电时，
主汽门会快关，而在跳闸电磁阀得电，
且方向阀也得电时，主汽门也会关闭，
但关闭的速度相对较慢（在暖阀过程中
的主汽门的开关过程）。
一、DEH画面介绍高排通风阀：在机组启动初期，冷再压力高，
高压缸的排汽无法顶低开压高缸排喷逆水止自门动，开高启压的缸条件：蒸汽流通少，造成高压（转1）子汽鼓机风转损速失>，2叶85片0 r/min，下列任一温度满足：过热，此时通过通风#1阀低将压一缸些排蒸汽汽温排度到>9凝0汽℃；器，起到冷却高压叶#2片低及压高缸压排缸汽的温作度用>9。0高℃；排通风低阀压的缸开喷关水由电高#磁1排阀低通：压风汽内阀轮缸的机温两在度个启>1电、4磁0停℃阀；决定，过在程高中排，通尤风其阀#在2未达低开到压的额内前定缸提转温下速度，空>1任负4一荷0℃电；磁阀失运电行，时开，高没排有通汽足风机够阀转的；速蒸在汽高9量.6排将r通低/m风压i阀缸n～未240 r/min且轴封已投入，下列任关的前内提摩下擦，鼓两风个产电一生磁温的阀度热均满量得足带电：走，关致高使排通
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1000MW机组DEH设计说明书综述

华能沁北电厂三期2X1000MW超超临界机组DEH系统说明书2011年04月目录DEH系统设计说明书 (4)1.工程概况 (4)2.系统配置及组成 (4)2.1模件 (4)2.1.1阀定位模块 (5)2.1.2速度检测器模块 (5)2.1.3数字量输入模块 (5)2.1.4数字量输出模块 (5)2.1.5模拟量输入模块 (5)2.1.6模拟量输出模块 (5)2.1.7热电阻输入模块 (5)2.1.8热电偶输入模块 (5)2.1.9 链接控制器模块 (5)3.系统设计原则 (6)4.控制功能 (6)4.1超速保护部分 (6)4.1.1系统转速选择 (6)4.1.2油开关状态 (7)4.1.3超速保护 (7)4.1.4DEH跳闸 (7)4.1.5超速试验 (7)4.2.1机械复位 (7)4.2.2转速控制 (7)4.2.3自动带初负荷 (8)4.2.4负荷控制 (8)4.2.5主蒸汽压力限制/保护（TPL） (9)4.2.6负荷限制 (9)4.2.7阀位限制 (9)4.2.8频率校正 (9)4.2.9RUNBACK (9)4.2.10单阀/顺序阀切换 (9)4.2.11阀门试验 (11)4.2.12阀门校验 (12)4.2.13 遥控方式（协调控制方式） (12)4.3自启停部分 (13)5．性能指标 (14)ETS系统设计说明书 (15)1.概述： (15)2.系统构成： (15)3.跳闸块工作原理： (16)4.跳闸试验块工作原理： (16)5.危急跳闸系统的可靠性 (18)DEH系统操作说明书 (19)一）进入DEH操作画面的方法 (19)二）DEH操作主画面DEH OVERVIEW (20)三）DEH 基本控制功能 (20)三）DEH 其他监视画面 (31)DEH系统设计说明书1. 工程概况沁北三期2×1000MW机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计生产的超超临界、一次中间再热、高中压分缸、单轴、四缸四排汽凝汽式汽轮发电机组汽轮发电机组。

宁电1000MW机组DEH功能简介

宁电1000MW机组DEH功能简介摘要：本文介绍了数字电液控制系统在宁海电厂二期百万机组上的应用，详细阐述了转速/负荷控制，X准则，汽轮机自启动等核心控制策略以及具体的实现方法，对于大型火力发电机组DEH系统的运行和维护有一定的借鉴意义。

关键词：数字电液控制系统，X准则，压力控制器1 系统概述宁海电厂二期工程装机容量为2×1000MW，汽轮机为上海汽轮机有限公司与德国西门子公司合作生产制造的 1000MW 超超临界、中间再热式、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。

汽轮机本体通流部分由高、中、低压三部分组成，汽轮机采用全周进汽、滑压运行的调节方式，同时采用补汽阀技术，改善汽轮机的调频性能。

全机设有两只高压主汽门、两只高压调节汽门、一只补汽调节阀、两只中压主汽门和两只中压调节汽门，补汽调节阀分别由相应管路从高压主汽阀后引至高压第 5 级动叶后，补汽调节阀与主、中压调节汽门一样，均是由高压调节油通过伺服阀进行控制。

汽轮机的数字电液控制系统DEH，即Digital Electro-Hydraulic Control System 的缩写。

宁海电厂二期的DEH系统采用西门子公司的 T3000 控制系统，它是一个全集成的、结构完整、功能完善、面向整个电站生产过程的控制系统。

液压部分是采用高压抗燃油的电液伺服控制系统。

DEH系统采集汽轮机及其相关设备的状态，接受来自汽轮机组的反馈信号（转速、功率、主蒸汽压力等）及运行人员的指令，经过计算机控制系统组态软件的判断和分析，而后发出控制指令，输出信号至伺服油动机，通过电液转换机构（伺服阀、伺服放大器）将指令信号转换为液压执行机构能够执行的液压信号，改变主汽阀和调节汽阀的位置，从而改变进汽量，完成对汽轮机的转速及负荷实时控制，同时参与电网一次调频。

T3000 控制系统同时也提供了汽轮发电机组跳闸保护功能（ETS）。

2蒸汽阀门控制模块宁电B厂DEH控制系统的蒸汽阀门控制逻辑是DEH系统最主要的模块，他分以下几个部分：转速/负荷控制器、启动限制控制器(TAB)、自动阀门试验(ATT)、压力控制器、高排温度控制器。

鸿山1000MW机组DEH控制逻辑说明书

DEH汽轮机数字电液控制器控制逻辑说明书项目名称: 鸿山1000MW机组编制：彭敏 2014 年 2 月 17 日审核：年月日批准：年月日四川东方自动控制工程有限公司目录0 热力系统简介 (3)1 调节系统功能 (3)1.1 挂闸 (5)1.2 运行 (5)1.3 自动判断热状态 (5)1.4 阀壳预暖 (5)1.5 目标转速设定 (6)1.6 升速率设定 (6)1.7 转速过临界 (6)1.8 摩擦检查 (6)1.9 自动同期 (7)1.10 阀控方式 (7)1.11 功控方式 (8)1.12 压控方式 (8)1.13 CCS方式 (8)1.14 一次调频 (9)2 限制保护功能 (9)2.1 超速限制 (9)2.2 阀位限制 (9)2.3 高负荷限制 (10)2.4 低负荷限制 (10)2.5 主汽压力低限制 (10)2.6 真空低限制 (10)2.7 快卸负荷 (10)2.8 快减负荷 (11)2.9 超速保护 (11)2.10 打闸 (11)3 试验系统功能 (13)3.1 OPC试验 (13)3.2 超速保护试验 (13)3.3 主汽门严密性试验 (13)3.4 调节门严密性试验 (13)3.5 喷油试验 (13)3.6 阀门活动试验 (14)3.7 高压遮断模块试验 (15)4 辅助系统功能 (15)4.1 阀门管理 (15)0 热力系统简介DEH通过以下阀门控制汽轮机的进汽量：4个高压主汽阀：MSV1、MSV4为两位控制，MSV2、MSV3为连续控制。

4个高压调节阀：CV1~CV4为连续控制。

2个中压主汽阀：RSV1、RSV2为两位控制。

2个中压调节阀：ICV1、ICV2为连续控制。

1调节系统功能采用高中压联合启动、混合阀配汽方式。

汽轮机刚启动时高压主汽阀、中压主汽门全开，中压调节阀随总阀位给定逐渐开启，再热器内此时无蒸汽，汽轮机未冲转，待高压调节阀开启后，汽轮机开始冲转。

在升速及低负荷阶段，4个高压调节阀开度基本一致，汽轮机为全周进汽形式，对汽缸进行均匀加热。

DEH功能介绍

2 阀门严密性试验在机组3000转定速后未并网旳条件下，可经过操作员站旳相应
操作，分别进行主汽门、调整汽门旳严密性试验。
试验功能
3 阀门活动试验为确保发生事故时阀门能可靠关闭，DEH系统具有远方对高、
中压主汽门及高、中压调整汽门逐一进行在线试验旳功能。
一次调频
Primary Frequency Control
机组稳定运营后，DEH一般工作于开环旳运营方式下，由DCS完毕功率回路闭环控制 ,由CCS直接输出阀位指令，DEH能够做到了开环控制和闭环控制无扰切换，本地控制和远程控制旳无扰切换。DEH 能够根据电网要求，参加一次调频，且一次调频范围可调。系统旳目旳负荷能够由运营人员设定或直接接受CCS系统来旳负荷指令。
主要调整参数有VP卡旳零和满旳参数值
阀位控制旳百分比带和积分时间系数
试验功能
1 超速试验 DEH中除了正常控制机组转速外，当转速无法维持时，还提供了
103%、110%超速保护控制。超速试验必须在3000RPM定速（转速不小于2950RPM）、油开关未合闸旳情况下进行，它涉及OPC超速试验（ 103％）、电气超速试验（110％）和机械超速试验。这三项试验在逻辑上相互闭锁，即任何时候只有一项超速试验有效。
负荷控制
并网后，DEH首先能够实现汽轮机自动带初始负荷，以预防逆功率。DEH能够实现负荷旳开环和闭环两种控制方式。在开环控制时，在流程图中输入目旳功率值，然后由功率值换算成流量值，最终经过阀门运营曲线换算成阀位开度。闭环控制时，DEH能够采用功率控制回路和具有调整级压力回路旳功率控制。DEH计算出给定和实际功率值旳偏差，根据PID控制器旳控制特征,调整系统旳功率值。因为调整级压力反应较快，合用于要求负荷响应快旳场合。功率回路反应较慢，但是能够实现功率旳精确调整。在功率回路中,为了提升负荷对给定值变化旳响应速度，能够把给定值作为PID控制器旳前馈。

DEH培训课件_上汽1000MW机组(一).

2×1000MW超超临界机组
2.2 EH供油顺控条件
控制油供应故障
程控连锁停条件
50MAX01EZ100_XK96
3பைடு நூலகம்
启动装置<0.1%
OR
程控启动允许条件
50MYA01DG020_XH52
控制油油箱油温大于15℃
&
50MAX01CT901_XH07 &
汽机跳闸
程控停止允许条件
50MYA01EZ001_XK96
2×1000MW超超临界机组
汽轮机DEH液压伺服系统
B厂发电部 2008.11
2×1000MW超超临界机组
概述
EH液压伺服系统包括控制油供应、液压执行机构和危急遮断系统等三部分。供油系统得功能是提供合格的控制油，并用它来驱动液压执行机构。执行机构则响应DEH的指令信号，以便控制汽机各汽门的开、关及阀位控制。危急遮断系统在汽轮机跳闸系统（TTS）发出指令后，使液压执行机构快速泄掉油动机内的压力油，从而快速关闭汽轮机各汽门，达到保护汽轮机的目的。
2×1000MW超超临界机组
液压控制元件基础知识介绍 EH供油系统液压执行结构汽轮机启动装置（TAB）阀门试验（ATT）
2×1000MW超超临界机组
一、液压控制元件基础知识介绍
2×1000MW超超临界机组
1.1 概述
液压控制元件的功能液压控制元件是液压系统中用来控制油液流动方向或调节压力、流量的元件。借助这些元件，可实现对执行机构的启动、停止、运动方向、速度、动作顺序的调节和控制，使液压执行机构按要求协调的工作。
2×1000MW超超临界机组
1.3 插装阀
2×1000MW超超临界机组

上汽1000MW机组汽机主保护及重要辅机保护简单介绍

1000MW机组汽机主保护及重要辅机保护简单介绍
当发生危及汽轮机安全运行工况或故障时，立即关闭进入汽轮机的蒸汽，以防止汽轮机大轴损坏、汽轮机超速、轴承损坏等重大事故的发生，从而达到保护汽轮机的目的。实现这一功能的控制系统我们称之为汽轮机保护系统，也称为危机遮断系统或 ETS系统（Emergency Trip System）。
3、润滑油压＜0.28MPa（#4机组），且转速＞9.6rpm
延时3.2秒跳闸。

1、润滑油箱油位监测由安装在润滑油箱上的3个导播雷达来完成，遮断由3取2逻辑实现。

2、润滑箱油位低定值是一个与转速相关的函数值，转速
3000转时，油位低于1300mm，机组跳闸。

1、轴承温度监测由安装在各轴承上的温度测点完成，遮断由 3 取2 逻辑实现。信号经处理送至ETS机柜。

主机汽轮机超速保护原有逻辑不变，取消BRAUN转速装臵通道故障跳机功能；取消在机组运行期间BRAUN转速装臵自检功能，在机组停运后，恢复BRAUN转速装臵自检功能，自检时间为720分钟。

METS系统主要作用是在发生危及小汽轮机组安全运行的工况或小汽轮机组故障时，立即关闭小汽轮磁阀供电回路，同时DEH（ETS）卡件收到通道跳闸信号后，三取二后，触发ETS跳闸信号，使机组处于跳闸状态。
1、采集所有需要停机的模拟量的值，当这些值超过设定值时，发出停机信号； 2、汽轮机电子保护系统接受传感器、热电偶等重要的保护信号。信号不间断的进行监视和比较。通过数字化自动系统执行信号处理。 3、每个(EPS) 回路提供三个热电偶或传感器，并采用不同的冗余I/O通道。
1、百万机组ETS系统无机械超速，采用两套电子三取二的电子超速保护系统，带有自动在线试验功能。 2、百万机组ETS系统保护信号不采用开关，尽量采用模拟量三取二，并分配在不同的I/O通道，信号不间断的进行监视和比较。 3、百万机组无总的停机电磁阀、OPC电磁阀。每个油动机上配两个冗余的快关电磁阀。

上汽超超临界1000MW机组DEH基本画面说明

DEH 基本画面说明1 、汽轮机控制器汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（TAB）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽阀的阀门开度。

启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由 TAB 自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。

TAB 每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。

在特殊工况下，TAB 可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。

TAB 指令主要用于分阶段完成机组启动过程中所需逐步完成的设备复位、设备检查等工作。

转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作，盘车转速为 50~60 转/分，程控设定暖机转速 360 转/分，当暖机结束后，由操作员手动释放额定转速，程控设定机组额定转速为 3009 转/分，略高于电网频率，用于防止并网瞬间逆功率。

当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。

汽轮机实际转速（ST SPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由 TSE 温度裕度（TSE INFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入，如该功能发生故障，将会报 TSE 故障（TSE FAULT）。

在转速上升过程中，如果转速设定值与实际转速偏差过大（DEV TOO HIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCL<MIN），转速跟踪信号发生（TRACKED），目标转速将以 60r/min 将实际转速下降到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELS SETP-CTRL）。

1000MW机组DEH控制以及主机保护优化

41中国设备工程Engineer ing hina C P lant中国设备工程 2016.12（下）某电厂二期汽轮机采用上海汽轮机厂N1000～1050-26.25～27/600/600型1000MW 超超临界中间再热凝汽式汽轮机采用全周进汽+补气阀调节配汽方式；机组采用八级回热抽汽。

DEH 控制系统采用了艾默生的OVATION 控制系统，移植于原西门子T3000系统，控制对象除了主机外还包括汽轮机紧急跳闸系统（ETS）和汽轮机辅助系统等,实现了DEH/ETS 与DCS 一体化。

自机组投产以来，由于硬件设备、逻辑组态、施工水平等各方面的原因，现场依然存在一些隐患，本文通过一次机组跳闸和后续的优化来进行阐述。

1 控制方式优化OVATION 控制系统采用冗余VP 卡控制，VP 之间通过冗余电缆连接，每块VP 卡控制就地伺服阀的一个线圈，通过信号分配器将现场LVDT 信号1分为2反馈至每个VP 卡。

1.1 故障现象2013年8月2日，#3机组正常运行，负荷1000MW。

高调门、负荷、汽机转速突然开始波动，随即转为大幅震荡（见图1），负荷震荡幅度达到100MW，由于调门波动系统大量用油，EH 油压持续下降，由于EH 备用泵联启失败，最终造成机组EH 油压低低跳闸。

在故障分析过程中，发现两块VP 卡LVDT 反馈不一致（见图2），B 卡LVDT 反馈明显滞后A1000MW 机组DEH 控制以及主机保护优化成连杰，黄盾（华润电力湖北有限公司，湖北赤壁 437300）摘要：以某电厂二期两台百万机组为例，对采用艾默生OVATION 控制的DEH 系统的可靠性进行了研究。

针对因调门大幅震荡造成机组跳闸制定了详细的解决方案，设计了安全可靠的控制回路；发现原设备的设计和主机保护系统中，包括电源供给、控制器之间通讯、保护定值等存在较大的安全隐患，提出了相应的优化措施。

关键词：DEH；冗余；保护中图分类号：TM621.6 文献标识码：A文章编号：1671-0711（2016）12（下）-0041-02图1 调门大幅度震荡曲线42研究与探索Research and Exploration ·改造与更新中国设备工程 2016.12(下)卡一个周期。

东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)

附件投标人需说明的其他问题目录一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍 (160)1 总体介绍 (160)2 经济性好 (162)3 可靠性高 (166)4 先进成熟可靠的供热机组技术和经验 (170)5启停灵活可控性好 (170)6 调峰性能良好 (171)7先进的凝汽器设计技术 (171)8 优化的轴封系统和疏水系统 (173)9 润滑油系统高效、高度集成 (173)10 自动化水平高 (173)结束语 (173)二、1000MW机组DEH系统介绍 (174)三、1000MW机组TSI系统介绍 (177)四、1000MW机组ETS系统介绍 (178)五、东方－日立电站控制工程专用分散控制系统HIACS-5000M (179)六、1000MW机组盘车控制系统介绍 (182)一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍1 总体介绍1.1 总体结构东方引进超超临界1000MW汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。

高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。

中压缸共有2×6个压力级。

两个低压缸压力级总数为2×2×6级。

末级叶片高度为43″,采用一次中间再热。

百万等级功率机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使其总体性能达到了世界一流的先进水平。

1.2 技术来源2004年依托邹县四期2x1000MW项目，我厂从日立公司全面1000MW技术引进。

我厂600MW、1000MW技术均源自日立公司，因此机组结构、配汽、运行与600MW机组相似，技术继承性好，便于电厂很快掌握安装、运行、维护技术。

邹县7#机从开工建设到竣工仅22个月零6天；自11月11日机组整体启动至168小时试运行结束历时仅23天，创造了国内百万千瓦机组试运的领先水平；实现了锅炉水压试验、汽轮机扣缸、倒送厂用电、锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网、168试运等“七个一次成功”。

1000MW火电机组的跳机原因浅析

1000MW火电机组的跳机原因浅析安徽省某火电工程1000MW机组调试期间发生了三次跳机，从原因上分析，大都由于DEH控制逻辑不合理。

该工程中汽轮机选用北重阿尔斯通生产的超超临界、单轴、一次中间再热、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。

发电机同时选用北重阿尔斯通生产的水-氢-氢冷却、自并励静止励磁发电机。

1. 高压缸热应力保护动作跳机1.1事件发生前状态。

21：25：51，机组跳机前负荷378MW，总煤量172吨，B、C、F磨煤机运行，主汽温度575℃，压力13.78MPa，再热蒸汽温度577℃，1.75MPa。

1.2事件过程。

21：24：22 ，C磨煤机跳闸，总煤量降至115吨；21：24：30 锅炉主控退出，协调退出切至TF方式，原因总燃料量控制偏差大，条件：指令大于实际反馈50 t/h（指令172t/h、实际煤量115 t/h）；21：29：56汽机主控退出，切至BM方式，原因DEH遥控退出，DCS遥控指令与DEH实际控制偏差大，DEH主动退出遥控至本机控制，控制方式为流量控制；21：42：59-21：49：30DEH手动调整负荷指令400MW-420MW（21：43：27）-350MW ；21：：42：59-21：49：06 DEH手动调整负荷变化率7%-5%-3%-7%；21：33：03 高压缸应力限制器动作、21：43：17高压缸应力限制器动作解除、21：45：01高压缸应力限制器再次动作、21：49：57高缸应力达到102%；21：50：07负荷358MW，高缸应力达到105%因转子冷应力无延时跳机，保护联锁动作正确，主汽温度570℃，压力21.4MPa，再热蒸汽温度575℃，压力1.57MPa。

1.3原因分析。

跳机发生前机组负荷较低，只有三台磨煤机运行发生磨煤机C跳闸事件，工况条件差，系统扰动大，特别是主汽压力波动较大，ALSTOM机组的阀门控制是DEH流量控制和压力的计算结果，在压力升高时会加剧阀门的关闭，转子处于冷却状态产生冷应力超限保护动作跳闸。

火电厂1000MW机组DEH简介

• （4）X6准则：
• X6准则数值=左、右侧再热汽温度取小后－中压转子表面温度的f(x)函数
• 其中f(x)函数为：
中压转子表面温度
0
560
f(x)函数
100
560
• X6准则正常为正值； • X6要求再热汽温不能过低； • X6准则在汽机冲转前用到。
主左右侧再热汽温度取小值
X6：再热汽温度>中压转子温度+X6
防止转子被冷却
X7A：高压转子温度+X7A>主蒸汽温度
为冲传至全速准备
X7B：高压缸温度+X7B>主蒸汽温度
为冲传至全速准备
X8：中压转子温度+X8>再热蒸汽温度
为并网带负荷准备
其中X2、X7A、X7B、X8均为负值； X2要求高调阀50%处温度不能过低， X4、X5要求主汽温度不能过低，X6要求再热汽温不能过低， X7A要求高压转子计算温度不能过低，X7B要求高压缸温度不能过低， X8要求中压转子温度不能过低。 X1、X2准则在开主汽门前用到； X4、X5、X6准则在汽机冲转前用到； X7A、X7B准则在汽机360rpm暖机后释放正常转速时用到； X8准则在机组并网前用到。
变为控制机前压力。
一、DEH画面介绍
起机SGC 蒸汽品质STM PURITY投入切
换按钮
释放额定转速（REL NOMINAL
SPEED）按钮
高压缸切缸后灯亮（变红）限压动作灯
自启动开高压缸顺控（SGC OPEN HPTURB）
一、DEH画面介绍
Block闭锁：1、TSE故
障；2、TAB<50%;3、
负荷瞬时中断