0401__桥面布置与桥面构造
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桥面组成布置及桥面铺装
四、桥面纵、横坡的设置
1.纵坡：双向1%～2% 的纵坡，最大不超过4% 2.横坡：为了迅速排出桥面雨水，桥梁除设有纵坡外， 尚应将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%～3.0%的 双向横坡。人行道设1%的向内的直线横坡
做法 ⑴墩台顶面设横坡—适用于板桥或现浇的肋梁桥 ⑵三角垫层—适用于装配式肋梁桥 ⑶行车道板设横坡—适用于较宽的城市桥梁
分车道桥面布置
护栏的构造
混凝土护栏
钢护栏
（三）双层桥面布置
双层桥面布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不 在同一平面上的桥面构造。双层桥面布置可以使不同的 交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并 便于交通管制同时，可以充分利用桥梁空间，在满足同 样交通要求之下减小桥梁宽度、缩短引桥长度取得较好 的经济效益。
双向车道布置
（二）分车道桥面布置
分车道布置通常有以下几种情况 1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆; 2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带； 3.在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交通； 4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔；
分隔带的形式有以下几种： 1.混凝土制作的护栏 2.钢杆或钢索（链）分隔 3.用路缘石分隔
⑵沥青混凝土 单层式5～8cm ⑶防水混凝土 厚度：8 ～10cm 为延长桥面寿命，在
上面铺筑2cm沥青表处作为磨耗层 水泥混凝土和沥青混凝土必须设置防水层桥面铺装构造桥面铺装钢 Nhomakorabea网现场施工图
三、防水层的类型
1.防水层的要求 不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和
耐老化性较好。 在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵
向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
桥面布置和构造
金属排水管：适用于具有贴式防水层的铺装结构。
泄水管内径一般为10～15cm，管子下端应伸出行车道 板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造 较复杂。
钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用
防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直 接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚 固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢 材。
横向排水管道：对小跨径桥，为节约材料，简化构
造，直接在行车道两侧的安全带或缘石上预留横向孔， 并用钢管、竹管将水排出桥外。这种做法简单，但因 孔道坡度平缓，易于堵塞。
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泄水管构造
4-4 桥梁伸缩缝
其构造应满足以下使用要求：
1.在平行和垂直与桥梁轴线的两个方向均能自 由伸缩。
2．车辆驶过时应平顺，无突跳与噪声。 3．牢固可靠，施工安装方便，且与桥梁结构
❖ 亦称桥面保护层，是车轮直接作用 的部分，具有以下功能： 保护属于主梁整体部分的行车道 板不受车辆轮胎（或履带）的直 接磨耗； 防止主梁遭受雨水侵蚀； 对车辆轮重的集中荷载其一定的 分布作用； 因此，行车铺装要求有一定的强 度，防止开裂，并保证耐磨。
❖ 桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当 的比重，特别对于中小跨径尤为明显， 故应尽量设法减小铺装重量；
❖ 2.防水砼铺装：在位于冰冻区的桥梁需做适当的 防水，可在桥面板上铺筑8 ～ 10cm厚的防水砼作 为铺装层。防水砼的标号一般不低于桥面板混凝 土的标号，为延长使用寿命，宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
13
❖ 3.具有贴式防水层的水泥砼或沥青砼铺装： 在防水要求高，所在桥面板位于受拉区而 可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴 式防水层，一般设在低标号砼三角垫层上 面。 具体做法：现在垫层上用水泥砂浆抹平， 待硬化后涂一层热沥青底层，随即贴上一 层油毛毡，上面再涂一层沥青胶砂，贴一 层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂，即所 谓“三油二毡”防水层，厚约1～2cm。
泄水管内径一般为10～15cm，管子下端应伸出行车道 板底面以下至少 15 ～ 20cm，使用效果较好，但构造 较复杂。
钢筋混凝土排水管：适用于不设专门防水层而采用
防水混凝土铺装的构造。在制作时，可将金属栅板直 接作为钢筋砼管的端模板，以便焊于板上的短钢筋锚 固于砼中。这种预制的的泄水管构造简单，可节约钢 材。
横向排水管道：对小跨径桥，为节约材料，简化构
造，直接在行车道两侧的安全带或缘石上预留横向孔， 并用钢管、竹管将水排出桥外。这种做法简单，但因 孔道坡度平缓，易于堵塞。
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泄水管构造
4-4 桥梁伸缩缝
其构造应满足以下使用要求：
1.在平行和垂直与桥梁轴线的两个方向均能自 由伸缩。
2．车辆驶过时应平顺，无突跳与噪声。 3．牢固可靠，施工安装方便，且与桥梁结构
❖ 亦称桥面保护层，是车轮直接作用 的部分，具有以下功能： 保护属于主梁整体部分的行车道 板不受车辆轮胎（或履带）的直 接磨耗； 防止主梁遭受雨水侵蚀； 对车辆轮重的集中荷载其一定的 分布作用； 因此，行车铺装要求有一定的强 度，防止开裂，并保证耐磨。
❖ 桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当 的比重，特别对于中小跨径尤为明显， 故应尽量设法减小铺装重量；
❖ 2.防水砼铺装：在位于冰冻区的桥梁需做适当的 防水，可在桥面板上铺筑8 ～ 10cm厚的防水砼作 为铺装层。防水砼的标号一般不低于桥面板混凝 土的标号，为延长使用寿命，宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。
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❖ 3.具有贴式防水层的水泥砼或沥青砼铺装： 在防水要求高，所在桥面板位于受拉区而 可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴 式防水层，一般设在低标号砼三角垫层上 面。 具体做法：现在垫层上用水泥砂浆抹平， 待硬化后涂一层热沥青底层，随即贴上一 层油毛毡，上面再涂一层沥青胶砂，贴一 层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂，即所 谓“三油二毡”防水层，厚约1～2cm。
桥面布置与构造
详细描述
复合式桥面能够结合不同材料的优点，提高桥面的承载能力 、耐久性和功能性。常见的复合式桥面包括混凝土和钢板的 组合、混凝土和木材的组合等。复合式桥面适用于对承载和 耐久性要求较高的桥梁。
其他类型桥面
总结词
除整体式、分离式和复合式桥面外， 还有一些特殊类型的桥面构造形式。
详细描述
这些特殊类型的桥面包括斜拉桥的钢 箱梁桥面、悬索桥的钢桁梁桥面等。 这些特殊类型的桥面适用于特定类型 的桥梁，并具有各自的特点和优势。
02
桥面材料
混凝土桥面
总结词
耐久性好、承载能力强、维护成本低
详细描述
混凝土桥面具有较高的抗压和抗拉强 度，能够承受较大的车辆载荷和疲劳 载荷。同时，混凝土桥面具有良好的 耐久性，不易受到腐蚀和磨损，维护 成本相对较低。
沥青混凝土桥面
总结词
防滑性能好、行车舒适度高、噪音小
详细描述
沥青混凝土桥面具有良好的防滑性能，能够提供较好的摩擦力，降低车辆滑移的风险。同时，沥青混 凝土桥面的行车舒适度高，能够有效降低车辆振动和噪音，提高道路使用者的舒适感。
防滑纹理设计
纹理形式
采用不同的纹理形式，如凹槽、凸起、波浪纹等，以增加轮胎与地面的接触面积，提高 摩擦力。
纹理深度和密度
合理设计纹理深度和密度，以达到良好的防滑效果，同时避免对车辆行驶造成不良影响。
防滑构造措施
排水设计
通过合理的排水设计，将桥面上的积水迅速排出，降 低水膜对轮胎与地面间摩擦系数的负面影响。
分离式桥面
总结词
分离式桥面是指桥面和行车道板相互分离的构造形式。
详细描述
分离式桥面可以减轻主梁的承载压力，提高桥梁的承载能力。同时，由于行车 道板和桥面相互独立，可以分别进行更换或维修，提高了桥梁的耐久性和维护 性。分离式桥面适用于大跨径或承载要求较高的桥梁。
复合式桥面能够结合不同材料的优点，提高桥面的承载能力 、耐久性和功能性。常见的复合式桥面包括混凝土和钢板的 组合、混凝土和木材的组合等。复合式桥面适用于对承载和 耐久性要求较高的桥梁。
其他类型桥面
总结词
除整体式、分离式和复合式桥面外， 还有一些特殊类型的桥面构造形式。
详细描述
这些特殊类型的桥面包括斜拉桥的钢 箱梁桥面、悬索桥的钢桁梁桥面等。 这些特殊类型的桥面适用于特定类型 的桥梁，并具有各自的特点和优势。
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桥面材料
混凝土桥面
总结词
耐久性好、承载能力强、维护成本低
详细描述
混凝土桥面具有较高的抗压和抗拉强 度，能够承受较大的车辆载荷和疲劳 载荷。同时，混凝土桥面具有良好的 耐久性，不易受到腐蚀和磨损，维护 成本相对较低。
沥青混凝土桥面
总结词
防滑性能好、行车舒适度高、噪音小
详细描述
沥青混凝土桥面具有良好的防滑性能，能够提供较好的摩擦力，降低车辆滑移的风险。同时，沥青混 凝土桥面的行车舒适度高，能够有效降低车辆振动和噪音，提高道路使用者的舒适感。
防滑纹理设计
纹理形式
采用不同的纹理形式，如凹槽、凸起、波浪纹等，以增加轮胎与地面的接触面积，提高 摩擦力。
纹理深度和密度
合理设计纹理深度和密度，以达到良好的防滑效果，同时避免对车辆行驶造成不良影响。
防滑构造措施
排水设计
通过合理的排水设计，将桥面上的积水迅速排出，降 低水膜对轮胎与地面间摩擦系数的负面影响。
分离式桥面
总结词
分离式桥面是指桥面和行车道板相互分离的构造形式。
详细描述
分离式桥面可以减轻主梁的承载压力，提高桥梁的承载能力。同时，由于行车 道板和桥面相互独立，可以分别进行更换或维修，提高了桥梁的耐久性和维护 性。分离式桥面适用于大跨径或承载要求较高的桥梁。
桥面系构造
第四章 桥面布置与构造
第一节 桥面布置
• 桥面一般布置：
– 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 – 人行道——城市附近的桥梁 – 检修道、安全带——郊区或高速公路
多层桥面布置
第二节 桥面铺装及排防水设施
– 盖梁顶设横坡 – 三角垫层 – 结构设横坡
三、防水层 • 防水层的类型
①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂， 经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥 青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥 青的无纺土工布等做法。
四、桥面排水系统
二、伸缩缝的类型 1.对接式伸缩缝
2.钢制支承式伸缩缝
3.橡胶组合剪切式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝
5.无缝式伸缩缝
第四节 人行道、栏杆、护栏与 灯柱
一、人行道与安全带
– – – – 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——0.25~0.4米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
二、栏杆、灯柱
– 栏杆高度——0.8+1.2米，按规范计算水平力 – 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 – 灯柱一般均为预制安装
三、护栏 • 作用
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
• 种类
– 刚性护拦 – 半刚性护拦 – 柔性护拦
• 设置数量
i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
第一节 桥面布置
• 桥面一般布置：
– 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 – 人行道——城市附近的桥梁 – 检修道、安全带——郊区或高速公路
多层桥面布置
第二节 桥面铺装及排防水设施
– 盖梁顶设横坡 – 三角垫层 – 结构设横坡
三、防水层 • 防水层的类型
①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂， 经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥 青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥 青的无纺土工布等做法。
四、桥面排水系统
二、伸缩缝的类型 1.对接式伸缩缝
2.钢制支承式伸缩缝
3.橡胶组合剪切式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝
4.模数支承式伸缩缝
5.无缝式伸缩缝
第四节 人行道、栏杆、护栏与 灯柱
一、人行道与安全带
– – – – 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——0.25~0.4米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
二、栏杆、灯柱
– 栏杆高度——0.8+1.2米，按规范计算水平力 – 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 – 灯柱一般均为预制安装
三、护栏 • 作用
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
• 种类
– 刚性护拦 – 半刚性护拦 – 柔性护拦
• 设置数量
i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
桥面布置与构造
③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造 成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用 于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场 东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改 性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%， 内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现 飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流 量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。 由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推 移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改 性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性 沥青技术的成熟，使用改性沥青已成为世界各国的共识。
环氧沥青混凝土钢桥面桥面铺装施工
施工工序： ①材料试验 ②桥面处理（清洁、喷砂、环氧富锌漆施工） ③粘结层施工 ④环氧沥青砼的拌和 ⑤环氧沥青砼的运输 ⑥环氧沥青砼的摊铺 ⑦环氧沥青砼的压实 ⑧环氧沥青砼的养护
ERS钢桥面桥面铺装施工
钢桥面铺装是一个世界性的科技难题，中交集团自主研发的 由EBCL＋RA05＋SMA10构成结构体系，具体施工方法为： 在钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度要求达到60～ 100μm。然后立即涂刷一层0.7～1.0 kg/m2的EBCL胶料，同 时洒布3～5mm粒径的碎石，碎石洒布要求达到满布面积的80 ％。EBCL层固化以后，在其上成型一层2.0cmRA05整体化层。 RA05碾压施工时，应撒布10～13mm单粒径碎石，碎石应部 分嵌入RA层或被扫除掉，保证RA表面凹凸不平。RA05固化以 后洒布防水粘结层，然后成型4.0cmSMA10沥青混凝土层，铺 装总厚度控制在6cm。
(3)树脂类：包括热塑性树脂与热固性树脂。前者有聚乙烯 （PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙氯烯（PVC ），后者有近年来国外（美国）广泛用作正交异性钢桥面铺 装的环氧树脂（EP）（注国内首次使用在正交异性钢桥上的 工程案例为南京长江二桥）。
桥面布置与构造ppt课件
（3）伸缩缝的类型
① U形锌铁皮式伸缩缝
跨缝材料：U形锌铁皮 适用的伸缩量：中小桥， ∆l≤20-40mm。 特点：构造简单，施工方 便
.
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② TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 1、原理： 将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经
加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。 2、特点: a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路
.
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模数支承式伸缩缝（毛勒伸缩缝 ）
两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。
将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内
伸缩体由中间梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成 的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要 成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求 在边梁之间设置一到多根中间梁。
使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，
网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。当车轮
压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，
由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部
分迅速恢复平展的原状。 .
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③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造 成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用 于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场 东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改 性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%， 内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现 飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流 量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。 由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推 移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改 性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性 沥青技术的成熟，使用改性沥青. 已成为世界各国的共识。 13
第4章桥面构造
– 墩台顶设横坡 – 三角垫层 – 结构设横坡
三 防水层
位置：设置在行车道铺装层下边
钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层， 应视当地的气温、雨量、桥梁结构和桥面铺装的形 式等具体情况而定。
桥面伸缩缝处应连续铺设．不可切断；桥面纵向 应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底从 人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
公路桥面的一般构造
桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主 要结构既能传力又能起保护作用 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影 响到桥梁的使用功能。 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据 道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。
• 桥面布置：
(1)双向车道布置——交通量不大的桥梁 上下行交通布置在同一桥面上
• 防水层的类型
– ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层 砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；
– ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化 沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；
– ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍 沥青的无纺土工布等做法。
四 桥面排水系统
桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔 桥面纵坡>2%，桥长>=50m，每隔12~15m 设一个泄水管 桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管
3.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
4.模数支承式伸缩装置
主要在高等级公路桥梁上采用的一种伸缩装置， 其伸缩量大，功能比较完善，但结构较为复杂。
5.无缝式(暗缝型)伸缩装置
4.4 人行道、栏杆、防撞护栏与照明设施
一、人行道 1、人行道在结构中的位置：
(1)设在承重结构的顶面，且高出行车道； (2)双层桥面布置，即人行道(含非机动车道)与
三 防水层
位置：设置在行车道铺装层下边
钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层， 应视当地的气温、雨量、桥梁结构和桥面铺装的形 式等具体情况而定。
桥面伸缩缝处应连续铺设．不可切断；桥面纵向 应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底从 人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
公路桥面的一般构造
桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主 要结构既能传力又能起保护作用 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影 响到桥梁的使用功能。 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据 道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。
• 桥面布置：
(1)双向车道布置——交通量不大的桥梁 上下行交通布置在同一桥面上
• 防水层的类型
– ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层 砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；
– ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化 沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；
– ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍 沥青的无纺土工布等做法。
四 桥面排水系统
桥面纵坡>2%，桥长<50m，不设泄水孔 桥面纵坡>2%，桥长>=50m，每隔12~15m 设一个泄水管 桥面纵坡<2%，每隔6~8m设一个泄水管
3.组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置
4.模数支承式伸缩装置
主要在高等级公路桥梁上采用的一种伸缩装置， 其伸缩量大，功能比较完善，但结构较为复杂。
5.无缝式(暗缝型)伸缩装置
4.4 人行道、栏杆、防撞护栏与照明设施
一、人行道 1、人行道在结构中的位置：
(1)设在承重结构的顶面，且高出行车道； (2)双层桥面布置，即人行道(含非机动车道)与
第四章 桥面布置与构造
沥青混凝土4cm M1500水性密封防水剂 现浇50号砼10cm
三、桥面防水和排水设施
1、防水层：
《桥规》要求:防水程度要求高，或桥面板位 于结构受拉区而可能出现裂纹的砼梁式桥上， 应在铺装层内设置防水层。 设置位置：三角垫层之上，铺装层的下面
性能要求：不透水，有一定强度、弹性和韧性， 耐腐蚀和耐老化性较好。 铺设要求： —纵向：连续铺设，在伸缩缝处不应断开 —横向：伸过路缘石地面，从路缘石和人行道砌 缝里向上叠起0.10m。
思考题
1、桥面构造包括哪些部分？ 2、桥面布置方式有哪些？ 3、桥面铺装的作用是什么？有哪些类型？ 4、桥面横坡有哪些设置方式？各适用于哪些桥梁？ 5、桥面防水层的作用、铺设要求是什么？ 6、为什么要设置桥面伸缩缝？伸缩装置有哪些类型？ 选择的主要依据是什么？
七、桥梁护栏
高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。 护栏的作用： 1）封闭沿线两侧；2）诱导视线；3）吸收碰撞 能量、使失控车辆恢复原行驶方向，防止其跌落 桥下。 护栏的分类： 1）按设置部位分：桥侧护栏、桥梁中央分隔带护 栏和人行、车行道分界处护栏 2）按构造特征分：钢筋混凝土墙式护栏、梁柱式 护栏、组合式护栏。 3）按防撞性能有：刚性护栏、半刚性护栏和柔性 护栏 4）按材料有：钢筋混凝土或金属（钢、铝合金）
泄水管与排水管布置方式：
对于跨越一般河流、水沟的桥梁：直接向下排放
对于跨径不大，不设人行道的小桥：直接预留横 向孔道
跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁， 设封闭式的排水系统
1、泄水漏斗；2、泄水管；3、钢筋混凝土斜槽；4、横梁；5、纵向排水管； 6、支撑结构；7、悬吊结构；8；支柱；9；弧形箍；10、吊杆。
2
桥面布置与桥面构造课件
1
每根长 (cm)
12047
根数 646
2
212
20482
3
46.1 20482
4
75.2 20482
5
90
20482
6
48
8752
备注:钢板A140X140X4(2188个)
总长 (m)
77823.6
总重 (kg)
30740.3
43421.8 38558.6
9442.2 8384.7
15402.5 13677.4
18433.8 16369.2
4201
3730.5
混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
950
56
金属撞护栏
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
37
伸缩缝—钢梁模型4
桥面布置与桥面构造
38
伸缩缝—结构、变形示意1
桥面布置与桥面构造
39
伸缩缝—结构、变形示意2
桥面布置与桥面构造
40
伸缩缝—结构、变形示意3
桥面布置与桥面构造
41
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
42
伸缩缝与梁端的连接
桥面布置与桥面构造
43
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
23
4-2.钢制支承式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
24
4-3.橡胶组合剪切式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
25
4-4.模数支承式伸缩缝
每根长 (cm)
12047
根数 646
2
212
20482
3
46.1 20482
4
75.2 20482
5
90
20482
6
48
8752
备注:钢板A140X140X4(2188个)
总长 (m)
77823.6
总重 (kg)
30740.3
43421.8 38558.6
9442.2 8384.7
15402.5 13677.4
18433.8 16369.2
4201
3730.5
混凝土25号
注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。 2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
950
56
金属撞护栏
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
37
伸缩缝—钢梁模型4
桥面布置与桥面构造
38
伸缩缝—结构、变形示意1
桥面布置与桥面构造
39
伸缩缝—结构、变形示意2
桥面布置与桥面构造
40
伸缩缝—结构、变形示意3
桥面布置与桥面构造
41
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
42
伸缩缝与梁端的连接
桥面布置与桥面构造
43
现场伸缩缝
桥面布置与桥面构造
桥面布置与桥面构造
23
4-2.钢制支承式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
24
4-3.橡胶组合剪切式伸缩缝
桥面布置与桥面构造
25
4-4.模数支承式伸缩缝
第二课 桥面构造与布置
5.安装、检查、养护、修理与更换方便。
6.经济价廉。
构造要求：
1. 在平行、垂直于桥梁轴 线的两个方向，均能自由 伸缩；
2.牢固可靠；
3. 车辆驶过时应平顺、无 突跳与噪声；
4. 要防止雨水和垃圾泥土 渗入阻塞； 5. 安装、检查、养护、修 理与更换方便。 6.经济价廉。
切记：在伸缩缝附近的栏杆、 人行道结构也应断开，以满 足梁体的自由变形。
三、防水层
位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上 作用－将透过桥面铺装层或铁路道床渗下的雨水汇集到排水设备 （泄水管）排出
材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化 性较好
常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三层粘结材（沥青胶 砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。
明桥面定义与组成
明桥面定义：
钢桥桥面不铺道碴，而将轨枕(大多为木枕）直接铺 在纵梁上（桥枕下刻槽），称为明桥面（open deck）。
组成：
主轨、护轨、桥枕和护木，其中，在主轨和护轨下 方设置垫板，用螺纹道钉或螺栓将垫板固定在桥枕 上；护木的作用是固定轨枕的相对位置，应用螺栓 与轨枕连接牢固。
一、桥面铺装：钢桥铺装施工示例
一、桥面铺装：桥面铺装的病害示例
一、桥面铺装：桥面铺装的病害示例
桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
二、桥面横坡 桥面横坡一般1.5%~3% 做法：
盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡
二、桥面纵横坡
铁路桥道碴桥面结构示意图
宁波铁路枢纽新建北环线上甬江左线特大桥主桥，主桥设计桥型 为钢-混结合梁斜拉桥，全长909m，主跨以468m钢-混结合梁跨越甬 江，中跨419m为钢箱梁，边跨采用预应力混凝土箱梁，孔跨布置为 （54+50+50+66+468+66+50+50+54）m。
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6
461
57
金属撞护栏
【模块编号】MU-03-01
58
缆索护栏
【模块编号】MU-03-01
59
栏杆样式—实例1
【模块编号】MU-03-01
60
栏杆样式—实例2
【模块编号】MU-03-01
61
栏杆样式—实例3
【模块编号】MU-03-01
62
50
8
@X20
4
@X20
4
浙江省交通设计院 温州瓯江三桥工程 瓯江三桥桥面铺装钢筋构造图 设计
复核
专业组 组 长
审核
图号
15
关于桥面横坡
【模块编号】MU-03-01
• 桥面横坡一般1.5%~3% • 做法：
– 盖梁顶设横坡 – 三角垫层 – 结构设横坡
16
【模块编号】MU-03-01
桥面横坡示意图
3
1-1．双向车道布置（桥面的一般构 ）
【模块编号】MU-03-01
4
1-2．分车道布置
【模块编号】MU-03-01
5
1-3．双层桥面布置
【模块编号】MU-03-01
6
【模块编号】MU-03-01
二 、 桥面铺装
7
桥面构造－概述
【模块编号】MU-03-01
• 桥面部分通常包括：
桥面铺装、防水及排水设备、伸缩缝、人行道 （安全带）、路缘石、栏杆（防撞墙）及灯柱，过 桥管线、航灯指示；桥面的养护重要； • 桥面铺装重量应尽量降低（二期恒载），铺装质量 应使铺装层与桥面板紧密结合；白色路面（水泥混 凝土）、黑色路面（下混凝土上为沥青、全沥青 （下细上粗）、改性沥青、钢纤维混凝土、防水混 凝土）、扩张金属网； • 桥面横坡1.5~~3.0% ；
@X20
170
140 40 140 40 40
@X20
140
L-120
L-120
1
3
伸缩缝断缝钢遮板 (1:10)
155 49
120 4 300 50 70 40 140
70
70
Ⅰ--Ⅰ(1:10)
204
116
185
18
167
168
166 205
3 20
203
70
69
预埋螺栓
2120
70
752
4
204
混凝土25号
总 重 (kg) 30740.3 38558.6 8384.7 13677.4 16369.2 3730.5
150
444
150
1 2
169 70
150
70
70
3 4
950 100
5 6
138
100
120
备注:钢板A140X140X4(2188个)
30 120
钢板A大样 (1:10)
4 400
【模块编号】MU-03-01
12
桥面铺装-3
桥面铺装与主梁的关系： • 桥面铺装必须配筋 • 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
【模块编号】MU-03-01
13
【模块编号】MU-03-01
桥面铺装构造
14
【模块编号】MU-03-01
桥面铺装-钢筋网
立
2
8 6
面Ⅰ
1
@X20
40号混凝土
沥青混凝土
6
8
40
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—结构、变形示意2
41
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—结构、变形示意3
42
现场伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
43
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝与梁端的连接
44
现场伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
45
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—受荷示意图
23
4-1.对接式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
24
4-2.钢制支承式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
25
4-3.橡胶组合剪切式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
26
4-4.模数支承式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
27
4-4.模数支承式伸缩缝（续）
【模块编号】MU-03-01
28
• 设置数量
– i>2, l < 50 时：不设； – i>2, l>50 时：12~15设米一个； – i<2, 时：6~8设米一个；
【模块编号】MU-03-01
– 泻水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面 – 距离路缘石20~50Cm
19
桥面排水系统-2
• 常用做法
– 金属排水管 – 混凝土排水管 – 横向排水 – 封闭式
46
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—透视图1
鸟形万宝密封条47源自【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—透视图2
箱形万宝密封条
48
【模块编号】MU-03-01
五、 人行道、栏杆、护栏与灯柱
5-1、人行道与安全带
– – – – 人多： 人行道0.75米（1m）+0.5米的倍数 人少： 安全带，0.25~0.5米 高度： 0.25~0.4米 做法：现浇——与桥面连成整体 预制——做成配件，现场组合安装
8
桥面构造－概述〖续1〗
【模块编号】MU-03-01
• 桥面排水，纵坡大于2%，桥长大于50米，12~15 米设一个泄水管，坡度小于2%，6~8米一个，按 不小于2~3cm2/m2桥面设过水面积；位置根据实 际情况决定，可用金属泄水管（铸铁）、钢筋混 凝土、塑料制品； • 设置伸缩缝目的为梁体自由变形，释放因温度变 化、混凝土收缩、徐变、车辆荷载等引起的桥面 纵向变形；其由钢板及角钢、橡胶、固定锚筋或 锚杆等；目前收缩缝问题较多应进一步研究可靠 的方法，或减少缝的数量（桥面连续）； • 人行道（一般〈100cm）、栏杆：根据桥梁位置 从安全、美观考虑；
4-5.无缝式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
29
4-7 锌铁皮伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
30
4-8 钢板式伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
31
4-9 橡胶伸缩缝
【模块编号】MU-03-01
32
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—实物图片
33
【模块编号】MU-03-01
伸缩缝—安装现场1
9
桥面构造-横截面
【模块编号】MU-03-01
10
桥面铺装-1
【模块编号】MU-03-01
铺装的类型：
– – – – – 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
11
桥面铺装-2
常用做法：
◎ 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 ◎ 一层砼+一层沥青，（8+5）厘米 ◎ 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
49
人行道
【模块编号】MU-03-01
50
【模块编号】MU-03-01
人行道、安全带
51
【模块编号】MU-03-01
装配式人行道—构造
52
5-2、栏杆、灯柱
【模块编号】MU-03-01
– 栏杆高度： 0.8 ~ 1.2米，按规范计算水平力;间距1.5~~3.0m; – 做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手 – 灯柱一般均为预制安装
900
5
2
467
30
911
钢板A大样
170
533
33
134
33
320
470
全桥数量表 编 号
243
R255
直 径 (mm)
每根长 (cm) 12047 212 46.1 75.2 90 48
根 数 646 20482 20482 20482 20482 8752
总 长 (m) 77823.6 43421.8 9442.2 15402.5 18433.8 4201
53
栏杆构造、细部
【模块编号】MU-03-01
54
护栏的作用、种类
5-3、护栏 • 作用
– 封闭沿线两側的作用 – 具有吸收碰撞能量的作用
【模块编号】MU-03-01
• 种类
– 刚性护拦 – 半刚性护拦 – 柔性护拦
55
钢筋砼防撞护栏基本形状
【模块编号】MU-03-01
56
钢筋砼防撞护栏构造图
184
400
480
6 注: 1.图中尺寸除说明外,以毫米计。
80
140
184 400
116
80
50
50
30
70
321
2.护栏钢筋N1平行于路线。 3.图中L为每联长度。 3 4.照明灯柱不要设在伸缩缝的位置处。 5.所有不锈钢管均采用焊接。 6.每两个立柱间距为2米,每2米之间做一个主桥造型。
70
140
平
50
面Ⅰ
变化
1
1
8 @X20
2
2040
2
@X20
变化
3
变化
4
立
4
8 6
面Ⅱ
3
40号混凝土
沥青混凝土
6
8
平
面Ⅱ
注: 1.本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,余均以厘米计。 2.第Ⅰ种桥面铺装用于直线段空心板、T梁及主桥,
3
@X20
第Ⅱ种桥面铺装用于曲线段空心板和T梁。 3.N1和N3钢筋平行于设计线,距设计线50厘米。 4.全桥桥面铺装中钢筋165.8吨,40号混凝土3506.2m3 , 沥青混凝土2629.6m3 。 5.比例1:20。