涡轮蜗杆装配说明书

合集下载

机械设计(蜗轮蜗杆)

青岛理工大学课程设计说明书课题名称：机械设计课程设计学院：专业班级：学号：学生：指导老师：青岛理工大学教务处年月日《机械设计课程设计》评阅书题目单级蜗轮蜗杆减速器的设计学生姓名学号指导教师评语及成绩指导教师签名：年月日答辩评语及成绩答辩教师签名：年月日教研室意见总成绩：室主任签名：年月日摘要本次课程设计是设计一个单级减速器，根据设计要求确定传动方案，通过比较所给的方案，选择蜗轮蜗杆的传动方案，作为设计方案。

设计过程根据所给输出机的驱动卷筒的圆周力、带速、卷筒直径和传动效率。

确定所选电动机的功率，再确定电动机的转速范围，进而选出所需要的最佳电动机。

计算总传动比并分配各级传动比，计算各轴的转速、转矩和各轴的输入功率。

对传动件的设计，先设计蜗杆，从高速级运动件设计开始，根据功率要求、转速、传动比，及其其他要求，按蜗杆的设计步骤设计，最后确定蜗杆的头数，模数等一系列参数。

本次课程设计我采用的是普通圆柱蜗杆传动，蜗轮蜗杆减速器的优点是，传动比大，传动效率高，传动平稳，降低噪音。

之后设计蜗轮的结构，按《机械设计》所讲的那样设计，接下来对箱体进行大体设计，设计轴的过程中将完成对箱体的总体设计，设计轴主要确定轴的各段轴径及其长度，在此设计过程中完成了对一些附加件的设计包括对轴承的初选，主要是根据轴的轴向及周向定位要求来选定，然后对轴进行强度校核，主要针对危险截面。

这个过程包括一般强度校核和精密校核。

并对轴承进行寿命计算，对键进行校核。

设计过程中主要依据《课程设计》，对一些标准件和其他的一些部件进行选择查取，依据数学公式和经验进行对数据的具体确定。

关键字：减速器，蜗杆，轴，轴承，键目录摘要 (I)1 设计任务 (1)1.1 课程设计的目的 (1)1.2 课程设计要求 (1)1.3 课程设计的数据 (1)2 传动方案拟定 (2)2.1 确定传动方案 (2)2.2 选择单级蜗轮蜗杆减速器 (2)3 电动机的选择 (3)3.1 电动机功率计算 (3)3.2 电动机类型的选择 (3)4 计算传动比及运动和动力参数 (4)4.1 总传动比 (4)4.2 运动参数及动力参数的计算 (4)5 确定蜗轮蜗杆的尺寸 (5)5.1 选择蜗杆传动的类型及材料 (5)5.2 按齿面接触疲劳强度进行设计 (5)5.3 计算蜗轮和蜗杆的主要参数与几何尺寸 (5)5.4 校核齿根弯曲疲劳强度 (6)6 轴的设计计算 (9)6.1 蜗杆轴的设计计算 (9)6.2 蜗轮轴的设计和计算 (10)7 滚动轴承的选择及校核计算 (14)7.1 轴承的选择 (14)7.2 计算轴承的受力 (14)8 键联接的选择及校核计算 (16)8.1 选择键联接的类型和尺寸 (16)8.2 校核键联接的强度 (16)9 联轴器的选择 (18)10 减速器箱体的选择 (19)11 减速器的润滑与密封 (20)11.1 减速器蜗轮蜗杆的传动润滑方式 (20)11.2 减速器轴承润滑方式 (20)11.3 减速器密封装置的选择,通气孔类型 (20)总结 (21)参考文献 (22)1 设计任务1.1 课程设计的目的该课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践环节，其主要目的是：（1）综合运用机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进一步巩固和拓展所学的知识。

蜗轮蜗杆减速器设计说明书

蜗轮蜗杆减速器设计说明书蜗轮蜗杆减速器设计说明书1. 引言本设计说明书旨在详细介绍蜗轮蜗杆减速器的设计过程和技术要求，为生产和使用蜗轮蜗杆减速器提供指导。

2. 设计要求2.1 减速比要求根据使用需求，确定蜗轮蜗杆减速器的减速比，确保输出转速满足要求。

2.2 功率传递要求根据输入功率和减速比，计算出减速器的输出功率，确保减速器能够稳定可靠地传递所需的功率。

2.3 结构材料要求选择适当的材料用于蜗轮蜗杆减速器的各个部件，考虑与其他部件的配合要求、强度要求和耐磨损要求等。

2.4 运行安全要求设计减速器时需考虑运行过程中的安全事项，例如温升、冷却要求、噪音控制等。

2.5 可维修性要求对于蜗轮蜗杆减速器的设计，应考虑到其维修和保养过程中的便捷性，方便进行零件更换和维修。

3. 设计参数3.1 输入转速和功率确定减速器的输入转速和功率，作为设计过程的基本参数。

3.2 输出转速和减速比根据输入转速和所需输出转速，计算蜗轮蜗杆减速器的减速比。

3.3 模块尺寸根据减速器的减速比、输入输出轴的直径，计算蜗轮蜗杆减速器的模块尺寸。

3.4 效率和传动比计算减速器的传动效率和传动比，以评估其性能。

4. 结构设计4.1 蜗轮和蜗杆的选择选择合适的蜗轮和蜗杆，确保配合公差满足要求，并且尽量减小间隙，以提高减速器的传动效率。

4.2 轴承选型选择适当的轴承，确保在减速器运行过程中承受的负载和力矩能得到有效的支撑和传递。

4.3 油封设计设计合适的油封结构，确保减速器不会发生润滑油泄漏问题，保持良好的工作环境。

4.4 外壳设计设计合理的外壳结构，使减速器的内部部件得到良好的保护，并方便进行维修和保养。

5. 附件本文档涉及附件，请参考附件表格。

6. 法律名词及注释6.1 著作权法著作权法是指保护作品权益的法律规定，包括著作权的取得、行使和保护等方面。

6.2 专利法专利法是指保护发明创造的法律规定，包括专利权的取得、行使和保护等方面。

6.3 商标法商标法是指保护商标权益的法律规定，包括商标的注册、使用和保护等方面。

蜗轮蜗杆减速器说明书

机械设计课程设计设计题目：单级蜗杆减速器专业班级：机械0702学生姓名：熊明春学生学号：指导教师：岳大鑫设计时刻：目录设计任务书---------------------------------------------------------------3整体方案设计------------------------------------------------------------41.传动方案拟定---------------------------------------------------------------42.电动机的选择---------------------------------------------------------------43.传动系统的运动和动力参数---------------------------------------------5传动零件的设计计算1．蜗轮蜗杆初选-----------------------------------------------------------72．联轴器的选择计算-----------------------------------------------------103．转动轴承的选择和寿命计算-----------------------------------------11 4．轴的设计计算和校核--------------------------------------------------15●减速器箱体及附件的设计1.箱体设计--------------------------------------------------------------------202.键的选择及校核-------------------------------------------------------------213.螺栓的选择-------------------------------------------------------------------224.润滑和密封形式的选择，润滑油和润滑脂的选择-------------------235.设计小结--------------------------------------------------------------------25●参考资料1参考资料-----------------------------------------------------------------------25设计任务书1.设计题目：带式运输机传动装置的设计2.带式运输机工作原理及传动方案如图：3.已知条件：1）工作条件：两班制，持续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35度。

齿轮及蜗杆部件的装配

渐开线圆柱齿轮由安装造成接触不良的原因及调整方法
圆锥齿轮机构的装配
装配圆锥齿轮传动机构与装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。圆锥齿轮传动机构装配的关键是正确确定圆锥齿轮的两轴夹角、轴向轮传动一般是传递相互垂直的两轴之间的运动。将已装配好的两锥齿轮轴组件装入箱体之前，需检验箱体两安装孔轴线的垂直度和相交程度。
圆柱齿轮机构的装配
圆柱齿轮装配一般分两步进行：先把齿轮装在铀上，再把齿轮轴部件装入箱体。
1.齿轮与轴的装配
在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便，注意检查轴、孔尺寸。在轴上固定的齿轮，与铀的配合多为过渡配合，有少量的过盈。如过盈量不大时．用手工工具敲击装入，过盈量较大时可用压力机压装；过盈量很大的齿轮则需采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面末紧贴铀肩等安装误差
用游标卡尺测量
2）孔系（轴系）平行度检验：孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积，检验方法如图所示。分别测出心棒两端尺寸L1和L2，就是两空轴线的平行度误差值。
用游标卡尺和心棒测量
3）轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验检验方法如图所示，箱体用等高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合，用高度尺测量心棒两端尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离：
2 两圆锥齿轮轴向位置的确定
当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须两齿轮分度圆锥相切，锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置，即小齿轮轴向位置按安全距离（小齿轮基准面到大齿轮轴线的距离）来确定。如此时大齿轮未安装好，可用工艺轴代替，然后按测间隙要求决定大齿轮轴向位置。
小圆锥齿轮轴向定位
平行度误差为：△=h1-h2 平行度误差太大时，可用刮削基面的方法纠正

单级蜗轮蜗杆减速器装配图

单级蜗轮蜗杆减速器装配图单级蜗轮蜗杆减速器装配图一、引言本文档旨在提供单级蜗轮蜗杆减速器的装配图，并详细介绍装配过程中的步骤和注意事项，以供参考使用。

二、装配图介绍1、主要元件a) 蜗轮轴：用于传递动力的轴；b) 蜗杆：用于转动蜗轮的杆状零件；c) 减速器壳体：用于固定和保护蜗轮蜗杆减速器的外壳；d) 输入轴：将动力输入到减速器中的轴；e) 输出轴：从减速器中输出动力的轴；f) 轴承：支撑轴的零件；g) 油封：用于封闭减速器内的润滑油的零件。

2、装配步骤此处展示单级蜗轮蜗杆减速器的装配步骤，如下所示：a) 第一步：将减速器壳体分成上下两部分，清洁减速器内部；b) 第二步：安装蜗轮轴并连接输入轴；c) 第三步：安装蜗杆和轴承，并进行润滑；d) 第四步：安装输出轴并连接蜗杆；e) 第五步：封闭减速器壳体，并安装油封；f) 第六步：进行装配的最终检查，并确认装配质量。

3、注意事项装配单级蜗轮蜗杆减速器时，需要特别注意以下事项：a) 确保清洁减速器内部，避免灰尘和杂质进入；b) 使用适当的工具和方法进行装配，避免损坏关键部件；c) 使用适当的润滑剂，并定期检查和更换；d) 装配完成后进行最终检查，确保各部件安装正确，并进行功能测试。

4、附件本文档涉及以下附件：a) 单级蜗轮蜗杆减速器装配图：[附件名称]5、法律名词及注释a) 蜗轮：一种齿轮，其齿面呈螺旋状，与蜗杆配合使用，可实现减速和增力的效果。

b) 蜗杆：一种杆状零件，与蜗轮配合使用，可将旋转运动转化为线性运动。

c) 减速器：一种机械装置，用于减少输入轴的旋转速度，并增加扭矩输出。

d) 轴承：一种能够支撑轴的零件，减少运动时的摩擦和磨损。

蜗轮蜗杆减速机使用说明书手册使用说明书减速机

蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。

3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。

6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。

b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。

c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。

新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。

但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。

在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。

7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。

备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。

二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。

首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。

TWDV28蜗轮蜗杆减速箱安装手册

重型'TITAN' 级蜗轮蜗杆减速箱TWDV28安装，运行和维护手册目录页码安装 2储存 3 备件 5 投入运行 5润滑 6 拆卸/组装9齿轮的接触方式14EXTERNAL ARRANGEMENT DRG T185104INTERNAL ARRANGEMENT DRG 11473/2M安装基础: -放置减速箱或底板前，确认基础是否有足够刚度和水平度能够它们的重量。

吊运: -减速箱不能重压，这样会影响轴的找正。

减速箱: - 提升和安装时请使用"吊眼"，或者只能吊联接法兰和轴承座的外部。

轴的外露端绝对不可以用来吊运电机: - 使用随机附带的吊眼找正和水平不管减速箱的尺才、型式如何，在固定前必须进行找正、调平。

在紧固地脚螺栓前，确认减速箱底座和垫板正确，以免引起变形。

一般情况: -减速箱在出厂前，都经过我们严格地检查和无负荷试车，安装时不允许拆卸减速箱。

调试之前只需要按说明加上合适的润滑剂。

非常重要的所有的新减速箱都没有加油，开动前必须按正确的油位加油。

操作和维护蜗轮蜗杆齿轮箱总则: -齿轮箱经过精心设计，适合于连续运行。

根据环境温度选择正确的油品以及维持正确的油位，是齿轮箱无故障运转的基础。

请参考第6页指示油量，如果油位降低过快请检查轴封。

储存: -齿轮箱安装前，应按一般天气状况的要求进行加盖存放。

存放地点应没有振动，否则会产生点蚀尤其是轴承滚动体和滚道，这样会导致运转时噪声和早期失效。

如果可能，每周应手盘输入轴，以避免点蚀发生。

所有齿轮箱装运之前，都有经过检查、防护、包装等程序，一般情况最多可以保存12个月。

以上程序中进行无负荷试车时，通常按1：1加有Shell Vitrea 9和Shell Ensis 10W进行内部保护。

所有外机加工面和未防护面都涂有Castrol - Rustillo 646，所有轴的裸露端都喷涂防锈剂并缠上Chapman Nox, Rust Grade 36W防锈纸。

涡轮蜗杆设计说明书

减速器设计说明书郭燕芳机自0413班20042206目录1 设计任务书 (2)2 电动机的选择计算 (2)3 传动装置的运动和动力参数的选择和计算 (3)4 传动零件的设计计算 (4)4.1蜗轮蜗杆的设计计算 (4)4.2滚子链传动 (8)4.3选择联轴器 (10)5 轴的设计计算 (10)6 滚动轴承的选择和寿命验算 (17)7 键联接的选择和验算 (19)8 减速器的润滑方式及密封形式的选择润滑油牌的选择及装油量的计算 (20)9 参考资料 (20)1 设计任务书1.1 题目：胶带输送机的传动装置滚筒圆周力F=19000N；带速V=0.45m/s；滚筒直径D=300mm；滚筒长度L=400mm。

1.2工作条件：A工作年限8年；工作班制2班；工作环境清洁；载荷性质平稳；生产批量小批。

图1 胶带运输机的传动方案2 电动机的选择计算2.1 选择电动机系列按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y系列。

2.2 选择电动机功率卷筒所需有效功率P W=F×V/1000=1900×0.45/1000=0.855kW P W=0.855kW 传动装置总效率：η=η1×η2×η23×η4×η5×η6按参考资料[2]（以下所有的“参考资料[1]”和“参考资料[2]”都统一简称为“[1]”和“[2]”）表4.2-9取弹性联轴器效率η1=0.99蜗杆传动效率η2=0.75（暂定蜗杆为双头）一对滚动轴承效率η3=0.99开式滚子链传动效率η4=0.9运输滚筒效率η5=0.96滑动轴承效率η6=0.97则传动总效率η=0.99×0.75×0.992×0.9×0.96×0.97=0.635 η=0.635 所需电动机功率P r =P W /η=0.855/0.635=1.35kw P r =1.35kW查[2]表4.12-1,可选Y 系列三项异步电动机Y100L-6型，额定功率 P 0=1.5kW 。

齿轮、蜗杆与蜗轮的装配

齿轮、蜗杆与蜗轮的装配1、装配前应熟悉设备技术文件，了解安装位置、转动方向、转速和润滑方式等。

2、装配前应做好下列检查：⑴齿轮（或蜗轮）的模数、外径、节圆直径；⑵齿轮（或蜗轮）的孔与轴的配合，键与键槽的配合；⑶如发现主动轴与从动轴的距离、平行度或垂直度（特别是人字齿轮）有超差时，应提请有关部门解决后，方可装配；3、齿轮（或蜗轮）装于轴上时，应检查其径向跳动和端面跳动。

检查时将齿轮以及划针盘、百分表等固定在支架上，转动齿轮测量其偏差值。

4、每对齿轮装配后，应按下列方法检查装配间隙和接触情况。

⑴用塞尺检查两齿啮合时的侧间隙，将小齿轮转向一侧，使两齿轮紧密接触，然后用塞尺在两齿未接触面间测量；检查顶间隙时，应使一齿顶与另一齿根相互对正后再进行。

侧间隙应符合下表要求：正齿轮之齿侧间隙（mm）正齿轮之顶间隙，若无规定时可用下列公式计算：C=0.20m~0.25m------------------------------------------------------------------------------------（26）C—为顶间隙，mmm—为该齿轮的模数。

⑵用压铅法检查齿轮的顶间隙和侧间隙时，铅丝长度不得少于5个齿距，铅丝直径不宜超过顶间隙的3倍，齿面的两端各放一根铅丝，用油脂贴在齿面上，对于齿宽较大的齿轮，沿齿宽方向应均匀放置至少2根铅条，转动两齿轮后取出压扁后的铅丝，用千分尺测量被压铅丝的厚度。

⑶用塞尺或压铅法检查啮合间隙，应在齿轮周圈选择0°、90°、180°、270°四处测量。

⑷用着色法检查齿轮的接触面，其接触斑点的百分值应符合下表：接触斑点百分值5、蜗轮与蜗杆装配前应做检查，二者的压力角应一致，转动应灵活。

蜗轮蜗杆一般出厂时都已装在轴上，如需现装配，蜗轮与轴，蜗杆与轴的配合都为过盈制，即轴比孔大0.10~0.04mm。

6、蜗轮与蜗杆的纵向中心应相互垂直，其转动中心距的允许偏差，应按设计或设备技术文件规定执行，无规定时按下表检查。

蜗轮蜗杆减速器说明书.

一级蜗轮蜗杆减速器设计说明书第一章绪论1.1本课题的背景及意义计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术。

本次设计是蜗轮蜗杆减速器，通过本课题的设计，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。

1.1.1 本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计。

设计零件的步骤通常包括：选择零件的类型；确定零件上的载荷；零件失效分析；选择零件的材料；通过承载能力计算初步确定零件的主要尺寸；分析零部件的结构合理性；作出零件工作图和不见装配图。

对一些由专门工厂大批生产的标准件主要是根据机器工作要求和承载能力计算，由标准中合理选择。

根据工艺性及标准化等原则对零件进行结构设计，是分析零部件结构合理性的基础。

有了准确的分析和计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。

1.2.（1）国内减速机产品发展状况国内的减速器多以齿轮传动，蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。

另外材料品质和工艺水平上还有许多弱点。

由于在传动的理论上，工艺水平和材料品质方面没有突破，因此没能从根本上解决传递功率大，传动比大，体积小，重量轻，机械效率高等这些基本要求。

（2）国外减速机产品发展状况国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。

但其传动形式仍以定轴齿轮转动为主，体积和重量问题也未能解决好。

当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。

1.3.本设计的要求本设计的设计要求机械零件的设计是整个机器设计工作中的一项重要的具体内容，因此，必须从机器整体出发来考虑零件的设计计算，而如果零件的结构不合理，则不仅不能省工省料，甚至使相互组合的零件不能装配成合乎机器工作和维修要求的良好部件，或者根本装不起来。

蜗轮蜗杆减速机说明、安装、润滑、注意事项--管理资料

蜗轮蜗杆减速机说明、安装、润滑、注意事项--管理资料一、形式说明减速机的输入形式分为：孔输入、轴输入、延伸蜗杆轴型;减速机输出型形式分为：孔输出、单向轴输出、双向轴输出，。

二、基本性能1、蜗杆转速小于或等于1400rpm;2、中心距有25、30、40、50、63、75、90、110、130共9种;3、单机速比有7.5、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100共11种速比;4、减速机可正、反方向运转。

三、安装1、可按实际要求采用多种安装形式，六个面均能安装;2、安装必须牢固、可靠;3、原动机、减速机的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴器的许用补偿;4、安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象，管理资料《蜗轮蜗杆减速机说明、安装、润滑、注意事项-》(https://www.)。

四、润滑油的使用更换1、第一次使用或更换蜗轮蜗杆减速机时运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时;2、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油;3、注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用、牌号相同而粘度不同的油允许混用;4、注油量附表一、油品按附表二;5、减速机工作环境温度为—40°C~ 40°C，当环境温度低于0°C 时，起动前润滑必须加热到0°C以上或采用低凝固点的润滑油。

五、注意事项1、不得重力锤击减速机外壳，以免损坏;2、定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常;3、如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85°C。

油温温升变化异常，产生不正常噪声等现象时，应立即停机检查，排他故障后，主可继续使用;4、更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用。

wpo蜗杆蜗轮减速机产品说明书

WPO蜗杆蜗轮减速机产品说明书
作者：天机传动
一、WPO蜗杆蜗轮减速机详解：
WPO蜗杆蜗轮减速机为卧式安装型为常见耐用的铸铁蜗轮蜗杆减速机,包括WPO蜗轮减速机、WPO蜗轮蜗杆减速机。

常用的传动比有1/10、1/20、1/30、1/40、1/50、1/60，最小中心距（型号）为40#，最大中心距300#。

按输入输出方向可分为R、L、V、F、W五个常见的方向，WPO减速机选型的进修请注意方向的确认，否则会影响到后续的安装使用。

二、WPO蜗杆蜗轮减速机优点：
它具有无冲击、无噪音、减速比大、传动平稳、无振动、耐用、运行平稳、通用性广及安装维护容易等优点，能与各种机械设备配套使用。

三、WPO蜗杆蜗轮减速机应用：
被广泛应用于纺织冶金、饮料、矿山、塑料、印刷、包装、起重运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。

WPO蜗杆蜗轮减速机具体的安装尺寸规格如下：。

蜗轮蜗杆减速器说明书

一级蜗轮蜗杆减速器设计解释书第一章绪论盘算机帮助设计及帮助制作（CAD/CAM）技巧是当今设计以及制作范畴广泛采取的先辈技巧.本次设计是蜗轮蜗杆减速器,经由过程本课题的设计,将进一步深刻地对这一技巧进行深刻地懂得和进修.1.1.1 本设计的设计请求机械零件的设计是全部机械设计工作中的一项重要的具体内容,是以,必须从机械整体动身来斟酌零件的设计.设计零件的步调平日包含：选择零件的类型;肯定零件上的载荷;零件掉效剖析;选择零件的材料;经由过程承载才能盘算初步肯定零件的重要尺寸;剖析零部件的构造合理性;作出零件工作图和不见装配图.对一些由专门工场大批临盆的尺度件主如果依据机械工作要乞降承载才能盘算,由尺度中合理选择.依据工艺性及尺度化等原则对零件进行构造设计,是剖析零部件构造合理性的基本.有了精确的剖析和盘算,而假如零件的构造不合理,则不但不克不及省工省料,甚至使互相组合的零件不克不及装配成合乎机械工作和维修请求的优越部件,或者根本装不起来.1.2.（1）国内减速机产品成长状态国内的减速器多以齿轮传动,蜗杆传动为主,但广泛消失着功率与重量比小,或者传动比大而机械效力过低的问题.别的材料品德和工艺程度上还有很多弱点.因为在传动的理论上,工艺水温和材料品德方面没有冲破,是以没能从根本上解决传递功率大,传动比大,体积小,重量轻,机械效力高级这些根本请求.（2）国外减速机产品成长状态国外的减速器,以德国.丹麦和日本处于领先地位,特殊在材料和制作工艺方面占领优势,减速器工作靠得住性好,应用寿命长.但其传动情势仍以定轴齿轮迁移转变为主,体积和重量问题也未能解决好.当今的减速器是向着大功率.大传动比.小体积.高机械效力以及应用寿命长的偏向成长.本设计的设计请求机械零件的设计是全部机械设计工作中的一项重要的具体内容,是以,必须从机械整体动身来斟酌零件的设计盘算,而假如零件的构造不合理,则不但不克不及省工省料,甚至使互相组合的零件不克不及装配成合乎机械工作和维修请求的优越部件,或者根本装不起来.机械的经济性是一个分解性指标,设计机械时应最大限度的斟酌经济性.进步设计制作经济性的重要门路有：①尽量采取先辈的现代设计理论个办法,力争参数最优化,以及应用CAD技巧,加速设计进度,下降设计成本;②合理的组织设计和制作进程;③最大限度地采取尺度化.系列化及通用化零部件;④合理地选择材料,改良零件的构造工艺性,尽可能采取新材料.新构造.新工艺和新技巧,使其用料少.质量轻.加工费用低.易于装配⑤努力改良机械的造型设计,扩展发卖量.进步机械应用经济性的重要门路有：①进步机械的机械化.主动化程度,以进步机械的临盆率和临盆产品的质量;②选用高效力的传动体系和支承装配,从而下降能源消费和临盆成本;③留意采取恰当的防护.润滑和密封装配,以延伸机械的应用寿命,并防止情形污染.机械在预定工作刻日内必须具有必定的靠得住性.进步机械靠得住度的症结是进步其构成零部件的靠得住度.此外,从机械设计的角度斟酌,肯定恰当的靠得住性程度,力争构造简略,削减零件数量,尽可能选用尺度件及靠得住零件,合理设计机械的组件和部件以及须要时拔取较大的安然系数等,对进步机械靠得住度也是十分有用的.1.4.研讨内容（设计内容）（1）蜗轮蜗杆减速器的特色蜗轮蜗杆减速器的特色是具有反向自锁功效,可以有较大的减速化,输入轴和输出轴不在统一轴线上,也不在统一平面上.但是一般体积较大,传动效力不高,精度不高.蜗轮蜗杆减速器是以蜗杆为主动装配,实现传动和制动的一种机械装配.当蜗杆作为传动装配时,在蜗轮蜗杆合营感化下,使机械运行起来,在此进程中蜗杆传动根本上战胜了以往带传动的摩擦损耗;在蜗杆作为制动装配时,蜗轮,蜗杆的啮合,可使机械在运行时停下来,这个进程中蜗杆蜗轮的啮合静摩擦达到最大,可使活动中的机械在刹时停滞.在工业临盆中既节俭了时光又增长了临盆效力,而在工艺设备的机械减速装配,深受用户的佳誉,是面前当代工业设备实现大小扭矩,大速比,低噪音,高稳固机械减速传动独揽装配的最佳选择.（2）计划订定A.箱体(1)：蜗轮蜗杆箱体内壁线的肯定; (2)：轴承孔尺寸的肯定;(3)：箱体的构造设计;a.箱体壁厚及其构造尺寸的肯定b. 轴承旁衔接螺栓凸台构造尺寸的肯定c.肯定箱盖顶部外概况轮廓d. 外概况轮廓肯定箱座高度和油面e. 输油沟的构造肯定f. 箱盖.箱座凸缘及衔接螺栓的安插B.轴系部件(1) 蜗轮蜗杆减速器轴的构造设计a. 轴的径向尺寸的肯定b. 轴的轴向尺寸的肯定(2)轴系零件强度校核a. 轴的强度校核b. 滚动轴承寿命的校核盘算C.减速器附件a.窥视孔和视孔盖b. 通气器c. 轴承盖d. 定位销e. 油面指导装配f. 油塞g. 起盖螺钉h. 起吊装配第二章减速器的总体设计2.1.1 订定传动计划本传动装配用于带式运输机,工作参数：运输带工作拉力F=3KN,工作速度=1.2m/s,滚筒直径D=310mm,传动效力η=0.96,（包含滚筒与轴承的效力损掉）两班制,持续单向运转,载荷较安稳;应用寿命8年.情形最高温度80℃.本设计拟采取蜗轮蜗杆减速器,传动简图如图6.1所示.图6.1 传动装配简图1—电念头 2.4—联轴器 3—级蜗轮蜗杆减速器5—传动滚筒 6—输送带2.1.2 电念头的选择（1）选择电念头的类型按工作前提和请求,选用一般用处的Y系列三相异步电念头,关闭式构造,电压380V.（2）选择电念头的功率电念头所需的功率式中,单位为KW;η—电念头至工作机之间传动装配的总效力;,单位为KW;输送机所需的功率输送机所需的功率／1000=3000×1.2／1000×0.8=4.5 kW查表,（3）选择电念头的转速由表推举的传动比的合理规模,故电念头转速的可选规模为：（10~40）×73.96=740-2959r/min相符这规模的电念头同步转速有750.1000.1500.3000 r/min四种,现以同步转速1000 r/min和1500 r/min两种经常应用转速的电念头进行剖析比较.分解斟酌电念头和传动装配的尺寸.重量.价钱.传动等到市场供给情形,拔取比较适合的计划,现选用型号为Y132M—4.2.1.3 肯定传动装配的传动等到其分派减速器总传动等到其分派：减速器总传动比／73.96=19.47式中i—传动装配总传动比,单位r/min,单位r/min2.1.4 盘算传动装配的活动和动力参数（1）各轴的输入功率轴Ⅰ轴Ⅱ（2）各轴的转速轴Ⅰ：轴Ⅱ：／19.47=73.96 r/min（3）各轴的输入转矩d/nm=9550轴Ⅰ：1/n1=9550轴Ⅱ：2/n2=9550上述盘算成果汇见表3-1表3-1传动装配活动和动力参数2.2 传动零件的设计盘算2.2.1 蜗轮蜗杆传动设计一.选择蜗轮蜗杆类型.材料.精度依据GB/T10085-1988的推举,采取渐开线蜗杆（ZI）蜗杆材料选用45钢,整体调质,概况淬火,齿面硬度45~50HRC.蜗轮齿圈材料选用ZCuSn10Pb1,金属模锻造,滚铣后加载跑合,8级精度,尺度包管侧隙c.（1）选z1,z2：1=2,z2= z1×n1／n2=2×≈39.z2在30～64之间,故合乎请求.（2）蜗轮转矩T2：T2=T1×i106×××0.82／（3）载荷系数K：因载荷安稳,查表7.8取K=1.1（4）材料系数ZE查表（5）许用接触应力H]查表H]=220 Mpa N=60×jn2×L h=60××1××107H×220=178.5 Mpa（6）：（7）初选的值：查表7.1取m=6.3,d1=63（8）导程角（9）滑动速度Vs（10）啮合效力由Vs=4.84 m/s查表得ν=1°16′（11取轴承效力T2=T1×i106（12）磨练的值原选参数知足齿面接触疲惫强度请求1=2,z2=39（1）中间距a(2)蜗杆尺寸分度圆直径d1 d1=63mm齿顶圆直径da1 da1=d1+2ha1=(63+2×齿根圆直径df1 df1=d1﹣2hf=63﹣2×导程角右旋轴向齿距 Px1=π×齿轮部分长度b1 b1≥×××取b1=90mm(2)蜗轮尺寸分度圆直径d2 d2=m×z2×齿顶高 ha2=ha*××齿根高 hf2= (ha*+c*)×m=(1+0.2)×齿顶圆直径da2 da2=d2+2ha2=245.7+2××齿根圆直径df2 df2=d2﹣﹣导程角右旋轴向齿距 Px2=Px1=π××齿宽角 sin(α蜗轮咽喉母圆半径 rg2=a—﹣(3)热均衡盘算①估算散热面积A②验算油的工作温度tiKs=20 W/(㎡·℃).80℃油温未超出限度（4）润滑方法依据Vs=4.84m/s,查表7.14,采取浸油润滑,油的活动粘度V40℃=350×10-6㎡/s(5)蜗杆.蜗轮轴的构造设计(单位：mm)①蜗轮轴的设计最小直径估算dmin≥cc查《机械设计》表11.3得 c=120 dmin≥=120×依据《机械设计》表11.5,选dmin=48d1= dmin+2a =56 a≥≈4d2=d1+ (1～5)mm=56+4=60d3=d2+ (1～5)mm=60+5=65d4=d3+2a=65+2×6=77 a≥≈6×≈8d5=d4﹣2h=77﹣2×5.5=66d6=d2=60l1=70+2=72②蜗杆轴的设计最小直径估算dmin≥cdmin=30d1=dmin+2a=20+2×2.5=35 a=(0.07～0.1)dmind2=d1+(1～5)=35+5=40d3=d2+2a=40+2×2=44 a=(0.07～0.1)d2d4=d2=40蜗杆和轴做成一体,即蜗杆轴.蜗轮采取轮箍式,青铜轮缘与锻造铁心采取H7/s6合营,并加台肩和螺钉固定,螺钉选6个几何尺寸盘算成果列于下表：2.3 轴的设计2.3.1 蜗轮轴的设计（1）选择轴的材料拔取45钢,调质,硬度HBS=230,由表查1.10-3）（2）初步估算轴的最小直径取C=120,得dmin≥=120依据《机械设计》表11.5,选dmin=63（3）轴的构造设计①轴上零件的定位.固定和装配单级减速器中,可将齿轮按排在箱体中心,相对两轴承对称散布,齿轮左面由轴肩定位,右面用套筒轴向固定,周向固定靠平键和过渡合营.两轴承分离以轴肩和套筒定位,周向则采取过渡合营或过盈合营固定.联轴器以轴肩轴向定位,右面用轴端挡,圈轴向固定.键联接作周向固定.轴做成阶梯形,左轴承从做从左面装入,齿轮.套筒.右轴承和联轴器依次右面装到轴上.②肯定轴各段直径和长度Ⅰ段d1=50mm L1=70mmⅡ段选30212型圆锥滚子轴承,其内径为60mm,宽度为22mm.故Ⅱ段直径d2=60mm.Ⅲ段斟酌齿轮端面和箱体内壁.轴承端盖与箱体内壁应有必定距离,则取套筒长为38mm.故L3=40mm,d3=65mm.Ⅳ段d4=77mm,L4=70mmⅤ段d5=d4+2h=77+2×5.5=88mm,L5=8mmⅥ段d6=65mm,L6=22mmⅦ段 d7=d2=760mm,L7=25（4）按弯扭合成应力校核轴的强度①绘出轴的构造与装配图 (a)图②绘出轴的受力简图 (b)图③绘出垂直面受力争和弯矩图（c）图轴承支反力：F RBV=Fr+F RAV盘算弯矩：截面C右侧弯矩截面C左侧弯矩④绘制程度面弯矩图 (d)图轴承支反力：截面C 处的弯矩⑤绘制合成弯矩图 (e)图图3.2 低速轴的弯矩和转矩(a)轴的构造与装配 (b)受力简图 (c)程度面的受力和弯矩图 (d)垂直面的受力和弯矩图 (e)合成弯矩图 (f)转矩图 (g)盘算弯矩图⑥绘制转矩图 (f)图105⑦绘制当量弯矩图 (g)图转矩产生的扭剪应力按脉动轮回变更,取0.6,截面C 处的当量弯矩为⑧校核安全截面C 的强度安然. 图3.3 蜗轮轴的构造图d M ECe 7.7771.01062.3511.03335=⨯⨯=⨯=σ2.3.3 蜗杆轴的设计（1）选择轴的材料拔取45钢,调质处理,硬度HBS=230,剪切疲惫极限(2) 初步估算轴的最小直径最小直径估算dmin≥取dmin=20（3）轴的构造设计按轴的构造和强度请求拔取轴承处的轴径d=35mm,初选轴承型号为30207圆锥滚子轴承（GB/T297—94）,采取蜗杆轴构造,个中,齿顶圆长度尺寸依据中心轴的构造进行具体的设计,校核的办法与蜗轮轴相相似,经由具体的设计和校核,得该蜗杆轴构造是相符请求的,是安然的,轴的构造见图3.4所示：图3.4 蜗杆轴的构造草图第三章轴承的选择和盘算3.1 蜗轮轴的轴承的选择和盘算按轴的构造设计,初步选用30212（GB/T297—94）圆锥滚子轴承,内径d=60mm,外径D=110mm,B=22mm.（1）盘算轴承载荷①轴承的径向载荷轴承A轴承B②轴承的轴向载荷轴承的派生轴向力查表得：30212°38′32″所以无外部轴向力.轴承A被“压紧”,所以,两轴承的轴向力为③盘算当量动载荷由表查得圆锥滚子轴承30211轴承A e取X=1,Y=0,轴承B e取X=1,Y=0,3.2 蜗杆轴的轴承的选择和盘算按轴的构造设计,选用30207圆锥滚子轴承（GB/T297—94）,经校核所选轴承能知足应用寿命,适合.具体的校核进程略.3.3 减速器锻造箱体的重要构造尺寸（单位：mm）(1) 8,(2) 8,(3) 箱座.箱盖.箱座底的凸缘厚度：(4) 地脚螺栓直径及数量：依据=154.35,得取d f=18,地脚螺钉数量为4个;(5)(6) 箱盖.箱座联络螺栓直径～14.4,取(7) 表2.5.1轴承端盖螺钉直径：(8) 检讨孔盖螺钉直径：本减速器为一级传动减速器,所以取(9) ,把数据代入上述公式,得数据如下：(10) 表2.5.2螺栓相干尺寸：(11)准尽量接近,(12) ;(13),由构造肯定;(14) 箱外壁至轴承座端面的距离：(15) 箱盖.(16)(17) 锻造斜度.过渡斜度.锻造外圆角.内圆角：锻造斜度：10,：20,第四章其他零件设计4.1．1高速轴键联接的选择和强度校核高速轴采取蜗杆轴构造,是以无需采取键联接.4.1．2 低速轴与蜗轮联接用键的选择和强度校核(1) 选用通俗平键（A型）按低速轴装蜗轮处的轴径d=77mm,查表,选用键22×14×63 GB1096—2003.(2) 强度校核键材料选用45钢,键的工作长度按公式的挤压应力故键的联接的强度是足够的.4.2 联轴器的选择和盘算4.2.1 高速轴输入端的联轴器盘算转矩,查表取,有查表选用TL5型弹性套柱销联轴器,材料为35钢,许用转矩,许用转速标识表记标帜：LT5联轴器30×50 GB4323—84.选键,装联轴器处的轴径为30mm,选用键8×7×45 GB1096—79,对键的强度进行校核,键同样采取45钢,有关机能指标见（2.6.2）,按公式的挤压应力及格.所以高速级选用的联轴器为LT5联轴器30×50 GB4323—84,所用的联络键为8×7×45 GB1096—79.4.2.2 低速轴输出端的联轴器依据低速轴的构造尺寸以及转矩,选用联轴器LT8联轴器50×70 GB4323—84,所用的联络键为14×9×60 GB1096—79,经由校核盘算,选用的键是相符联络的强度请求的,具体的盘算进程与上面雷同,所以省略.4．3 减速器的润滑减速器中蜗轮和轴承都须要优越的润滑,起重要目标是削减摩擦磨损和进步传动效力,并起冷却和散热的感化.别的,润滑油还可以防止零件锈蚀和下降减速器的噪声和振动等. 本设计拔取润滑油温度C t ︒=40时的蜗轮蜗杆油,蜗轮采取浸油润滑,浸油深度约为h1≥1个螺牙高,但油面不该高于蜗杆轴承最低一个滚动体中间.4．4 部分零件加工工艺进程4.4.1 轴的加工工艺进程轴的工艺进程相对于箱盖,底座要简略很多,本设计输出轴的一般工艺进程为：(1) 落料.锻打(2) 夹短端.粗车长端端面.打中间孔(3) 夹短端.粗车长端各档外圆.倒角(4) 反向夹长端,粗车短端外圆.倒角.粗车短端端面.打中间孔(5) 热处理(6) 夹短端,半精车短端外圆(7) 反向夹长端,半精车短端外圆(8) 磨长端外圆(9) 反向磨短端外圆(10) 铣两键槽(11) 加工好的蜗轮轴4.4.2 箱体加工工艺进程蜗轮蜗杆减速器的箱盖和箱体,它们的工艺进程比较庞杂,先是箱盖和箱体分离单独进行某些工序,然后合在一路加工,最后又离开加工.箱盖单独先辈行的工序有：（1）箱盖锻造（2）回火.清沙.去毛刺.打底漆.毛坯磨练（3）铇视孔顶面（4）铇剖分面（5）磨剖分面（6）钻.攻起盖螺钉完成前述单独工序后,即可进行下列工序：（1）箱盖.箱体瞄准张开,夹紧;钻.铰定位销孔,敲入圆锥销（2）钻箱盖和箱体的联接螺栓孔,刮鱼眼坑（3）离开箱壳,消除剖分面毛刺.清算切屑（4）张开箱壳,敲入定位销,拧紧联接螺栓（5）铣两头面（6）粗镗各轴轴承座孔（7）精镗各轴轴承座孔（8）钻.攻两头面螺孔（9）拆开箱壳（10）装上油塞,箱体地脚螺栓孔划线（11）钻地脚螺栓孔.刮鱼眼坑（12）箱盖上固定视孔盖的螺钉孔划线（13）钻.攻固定视孔盖的螺钉孔（14）去除箱盖.箱体接合面毛刺,消除铁屑（15）内概况涂红漆结论此次经由过程对已知前提对蜗轮蜗杆减速器的构造外形进行剖析,得出总体计划.按总体计划对各零部件的活动关系进行剖析得出蜗轮蜗杆减速器的整体构造尺寸,然后以各个体系为模块分离进行具体零部件的设计校核盘算,得出各零部件的具体尺寸,再从新调剂整体构造,整顿得出最后的设计图纸和解释书.此次设计经由过程对蜗轮蜗杆减速器的设计,使我对成型机械的设计办法.步调有了较深的熟习.熟习了蜗轮.轴等多种经常应用零件的设计.校核办法;控制了若何选用尺度件,若何查阅和应用手册,若何绘制零件图.装配图;以及设计非尺度零部件的要点.办法. 此次设计贯串了所学的专业常识,分解应用了各科专业常识,查各类常识手册从中使我进修了很多日常平凡在教材中未学到的或未深刻的内容.我信任此次设计对今后的工作进修都邑有很大的帮忙. 因为本身所学常识有限,而机械设计又是一门异常深邃的学科,设计中肯定消失很多的缺少和须要改良的地方,愿望先生指出,在今后的进修工作中去完美它们.参考文献1 吴彦农,康志军.Solidworks2003实践教程. 淮阴：淮阴工学院,20032 叶伟昌. 机械工程及主动化简明手册（上册）. 北京：机械工业出版社,20013 徐锦康. 机械设计. 北京：机械工业出版社,20014 成大先. 机械设计手册（第四版第4卷）. 北京：化学工业出版社,20025 葛常清. 机械制图（第二版）. 北京：中国建材工业出版社,20006 朱敬. 孙明,邵谦谦.AutoCAD2005.电子工业出版社,20047 董玉平. 机械设计基本.机械工业出版社,20018 曾正明. 机械工程材料手册. 北京：机械工业出版社,20039 周昌治. 杨忠鉴,赵之渊,陈广凌. 机械制作工艺学. 重庆：重庆大学出版社,199910 曲宝章. 黄光烨. 机械加工工艺基本. 哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社,200211 张福润. 徐鸿本,刘延林. 机械制作基本（第二版）. 武汉：华中科技大学出版社,200212 徐锦康. 机械设计. 北京：高级教导出版社,200413 宁汝新. 赵汝嘉. CAD/CAM技巧. 北京：机械工业出版社,200314 司徒忠. 李璨. 机械工程专业英语. 武汉：武汉理工大学出版社,200115 牛又奇. 孙开国. 新编Visual Basic程序设计教程. 姑苏：姑苏大学出版社,200216 甘登岱. AutoCAD2000.航空工业出版社,200017 夸克工作室.SolidWorks2001.科学出版社,200318 吴威望. SolidWorks2003.科学出版社,200419 甘永立. 几何量公役与检测.上海科学技巧出版社,2004。

(完整版)两级蜗轮蜗杆减速器说明书(毕业课程设计附CAD图)

机械设计课程设计计算说明书题目设计电动机卷扬机传动装置专业班级机械设计制造及其自动化08级1班学号学生姓名熊丁指导教师周毓明何斌锋西安文理学院2010年12月西安文理学院机械设计课程设计任务书学生姓名熊丁专业班级 08机械设计制造及其自动化（1）班学号指导教师职称教研室题目设计电动卷扬机传动装置编号W-10传动系统图：原始数据：工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，小批量生产，单班制工作，使用期限8年，运输带速度允许误差为±5%要求完成：1.减速器装配图1张（A2）。

2.零件工作图2张（箱体和轴）。

3.设计说明书1份，字。

开始日期 2010 年 12 月 6 日完成日期 2010 年 12 月 31 日2010年 12 月 1 日目录1．电机选择 ................................................................................................................................................. 2．选择传动比 .............................................................................................................................................2.1总传动比 ........................................................................................................................................2.2减速装置的传动比分配 ................................................................................................................ 3．各轴的参数 .............................................................................................................................................3.1各轴的转速 ....................................................................................................................................3.2各轴的输入功率 ............................................................................................................................3.3各轴的输出功率 ............................................................................................................................3.4各轴的输入转矩 ............................................................................................................................3.5各轴的输出转矩 ............................................................................................................................3.6各轴的运动参数表 ........................................................................................................................4.蜗轮蜗杆的选择 .......................................................................................................................................4.1选择蜗轮蜗杆的传动类型 ............................................................................................................4.2选择材料 ........................................................................................................................................4.3按计齿面接触疲劳强度计算进行设 ............................................................................................4.4蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 ............................................................................................4.5校核齿根弯曲疲劳强度 ................................................................................................................4.6验算效率 ........................................................................................................................................4.7精度等级公差和表面粗糙度的确定 ............................................................................................ 5．圆柱齿轮的设计 .....................................................................................................................................5.1材料选择 ........................................................................................................................................5.2按齿面接触强度计算设计 ............................................................................................................5.3计算 ................................................................................................................................................5.4按齿根弯曲强度计算设计 ............................................................................................................5.5取几何尺寸计算 ............................................................................................................................ 6．轴的设计计算 .......................................................................................................................................6.1蜗杆轴 ............................................................................................................................................6.1.1按扭矩初算轴径 ........................................................................................................................6.1.2蜗杆的结构设计 ........................................................................................................................6.2蜗轮轴 ............................................................................................................................................6.2.1输出轴的设计计算 ....................................................................................................................6.2.2轴的结构设计 ............................................................................................................................6.3蜗杆轴的校核 ................................................................................................................................6.3.1求轴上的载荷 ............................................................................................................................6.3.2精度校核轴的疲劳强度 ............................................................................................................6.4蜗轮轴的强度校核 ........................................................................................................................6.4.1精度校核轴的疲劳强度 ............................................................................................................6.4.2精度校核轴的疲劳强度 ............................................................................................................7.滚动轴承的选择及校核计算 ...................................................................................................................7.1蜗杆轴上的轴承的选择和寿命计算 ............................................................................................7.2蜗杆轴上轴承的选择计算 ............................................................................................................8.键连接的选择及校核计算 .......................................................................................................................8.1输入轴与电动机轴采用平键连接 ................................................................................................8.2输出轴与联轴器连接采用平键连接 ............................................................................................8.3输出轴与蜗轮连接用平键连接 .................................................................................................... 9．联轴器的选择计算 .................................................................................................................................9.1与电机输出轴的配合的联轴器 ....................................................................................................9.2与二级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器 ........................................................................................10.润滑和密封说明 .....................................................................................................................................10.1润滑说明 ......................................................................................................................................10.2密封说明 ...................................................................................................................................... 11．拆装和调整的说明 ............................................................................................................................... 12．减速箱体的附件说明 ...........................................................................................................................13.设计小结 ................................................................................................................................................. 14．参考文献 ...............................................................................................................................................。

2000HG 蜗轮蜗杆变速器安装和维护手册说明书

2000HGHELICAL GEARRATIO MULTIPLIERINSTALLATION AND MAINTENANCE MANUALJanuary 10, 2023Indianapolis, Indiana (800) 866-7973e-mail:**************************7973 Allison Avenue, Indianapolis, IN 46268 Website: (800) 866-7973 FAX (317) 872-0907 email:sales@2000HG HELICAL GEAR RATIO MULTIPLIER INSTRUCTION MANUALNOTE: Refer to the instruction manual labeled NEW STYLE HELICAL GEAR RATIO MULTIPLIER for information on the stainless-steel smooth body versionSELECTION INFORMATIONRead ALL instructions prior to operating unit. Improper maintenance or operation may cause injury to personnel or reducer failure.Written authorization from Sterling Electric is required to operate or use this unit in man lift or people moving devices.Check to make certain application does not exceed the allowable load capacities published in the current catalog.Buyer shall be solely responsible for determining the adequacy of the product for any and all uses to which buyer shall apply the product. The application by buyer shall not be subject to any implied warranty of fitness for a particular purpose. Information contained in this manual is considered correct at the time of publication and is subject to change without notice.SAFETY ALERTWARNING:For safety, purchaser or user should provide protective guards over all shaft extensions and any moving apparatus mounted thereon. The user is responsiblefor checking all applicable safety codes in his area and providing suitable guards.Failure to do so may result in bodily injury and/or damage to equipment.WARNING:Hot oil or gear units can cause severe burns. Use extreme care when removing lubrication plugs and vents.WARNING:Make certain that the power supply is disconnected before attempting to service or remove any components. Lock out the power supply and tag it to preventunexpected application of power.WARNING:Any brakes that are used in conjunction with this unit must be sized or positioned in such a way as to not subject the unit to loads beyond the catalog rating.CAUTION:Test run unit to verify operation. If the unit tested is a prototype, that unit must be of current production.CAUTION:If the unit cannot be located in a clear and dry area with access to adequate cooling air supply, then precautions must be taken to avoid the ingestion ofcontaminants such as water and the reduction in cooling ability due to exteriorcontaminants. Units located in confined spaces may require forced air-cooling.IMPORTANT INFORMATIONIn the event of the resale of any of the goods, in whatever form, Resellers/Buyers will include the following language in a conspicuous place and in a conspicuous manner in a written agreement covering such sale:The manufacturer makes no warranty or representations, expressed or implied,by operation of law or otherwise, as to the merchantability or fitness for aparticular purpose of the good sold hereunder. Buyer acknowledges that it alonehas determined that the goods purchased hereunder will suitably meet therequirements of their intended use. In no event will manufacturer be liable forconsequential, incidental, or other damages.Resellers/Buyers agree to also include this entire document including the warnings above in a conspicuous place and in a conspicuous manner in writing to instruct users on the safe usage of the product.This instruction manual should be read together with all other printed information such as catalogs, supplied by Sterling Electric.GENERAL OPERATION1. Run the motor, which drives the unit, and check the direction of unit output rotation. Consultmotor nameplates for instructions to reverse the direction of rotation.2. Attaching the load: On direct-coupled installations, check shaft and coupling alignmentbetween unit and loading mechanism. On chain/sprocket and belt/pulley installation, locate the sprocket or pulley as close to the oil seal as possible to minimize overhung load. Check to verify that the overhung load does not exceed specifications published in the catalog.3. High momentum loads: If coasting to a stop is undesirable, a braking mechanism should beprovided to the unit output or the driven mechanism.CAUTION: The system of connected rotating parts must be free from critical speed, torsional or other type vibration, no matter how induced. The responsibilityfor this system analysis lies with the purchaser of the speed reducer.INSTALLATION1. Mount the unit using grade 5 or higher fasteners.2. For shipment, pipe plugs are installed in the unit and a vent plug is packed separately. Aftermounting the unit in position, remove the appropriate pipe plug and install the vent plug in the location shown in the chart under LUBRICATION. On double reduction units both the primary and the secondary must be vented. Failure to vent the unit can cause premature seal wear or loss of seal and oil. These conditions are not covered by warranty. Check for correct oil level. Contact the factory for level and vent recommendations on non-standard mounting positions.CAUTION:Do not operate the unit without making sure it contains the correctamount of oil. Do not overfill or underfill with oil, or injury to personnel,reducer or other equipment may result.CAUTION: A unit cannot be used as an integral part of a machine superstructurewhich would impose additional loads on the unit other than those imposedby the torque being transmitted either through a shaft-mountedarrangement, and any shaft mounted power transmitting device. (e.g.sprockets, pulleys, couplings)CAUTION:For safe operation and to maintain the unit warranty, when changing afactory installed fastener for any reason, it becomes the responsibility ofthe person making the change to properly account for fastener grade,thread engagement, load, tightening torque and the means of torqueretention.LUBRICATIONAll standard helical ratio multipliers ordered from the factory are shipped with standard compounded lubricant and is good for ambient temperature ranges of 30︒ F to 104︒ F. Double reduction units have separate oil sumps and must be filled and checked independently. Use of synthetics can cause problems if they are not compatible with the seals or conventional lubes they replace. Prior to startup, verify that the oil is at the level shown on the drawing below. If the ambient temperature will be outside the range for the lubricant installed at the factory, drain and refill the reducer with the proper viscosity lubricant prior to use.VENT PLUG LOCATIONBefore putting the unit into operation, substitute the vent plug for the solid plug at the position desired. Arrows indicate the recommended vent plug locations.CAUTION: On ALL quill style input units, cast iron and stainless with the inputmounted vertical shaft up or input under will require a double input sealarrangement to prevent leakage or C-face coupled style units should beused. Consult factoryOIL & WEIGHT SPECIFICATIONSOil Type AGMA SAE ISO Oil Capacity Size 1 Size 2 Size 3 (Viscosity) #4 40 Wt. 150 6 fl oz 14 fl oz 14 fl oz Change Intervals: Standard compounded lubricants should be changed every six months or 2500 operating hours, whichever comes first. Synthetic lubricants should be changed every two years or 6000 hours, whichever comes first.CAUTION:Oil should be changed more often if the unit is used in a severeenvironment. (i.e. dusty, humid)CAUTION:In the Food and Drug Industry (including animal food), consult thelubrication supplier for recommendation of lubricants which areacceptable to the Food and Drug Administration and/or other authoritativebodies having jurisdiction.MAINTENANCEYour Sterling Electric unit has been tested and adjusted at the factory. Dismantling or replacement of components must be done by Sterling Electric to maintain the warranty.Frequently check the oil level of the unit. If oil level is low, (refer to the vent and level position chart) add proper lubrication through the filler plug until it comes out the oil level plug.Inspect vent plug often to insure it is clean and operating.CAUTION:Mounting bolts should be routinely checked to ensure that the unit is firmly anchored for proper operation.CLASS OF SERVICEAll capacity ratings are based on American Gear Manufacturers Association (AGMA) Standards. Load conditions must be within cataloged ratings published in the current Sterling Electric Catalog (available upon request).LONG-TERM STORAGE (6 MONTHS UP)Units must be stored indoors, in a dry, warm temperature.Completely fill the unit with oil.Rotate the input shaft so that the output shaft rotates at least one revolution per month.Completely cover the input and output shaft with grease.At the time of start up, drain the storage oil, install the breather, and fill to the proper oil level with correct lubricant for the operating condition.WARRANTY (LIMITED)The warranty will cover all the parts in the gearmotor or reducer unit for 12 months from the date of shipment.The warranty is only for parts and labor. In no event shall our liability exceed the original priceof the unit, nor does it cover cost of on-site repair, installation, or freight.Contact the service department for a complete explanation as to the full warranty policies and conditions of sale.All dimensions, designs, and specifications are subject to change without noticeSEAL AND BEARING SIZESInput BearingUnit Bearing Part Number and SizeSize Series OD (mm) ID (mm) Width (mm) Sterling P/N 1 (Quill Side) 6005 47 25 12 400-0541-91 6200 30 10 9 400-0542-82 6204 47 20 14 400-0005-43 6204 47 20 14 400-0005-4ODE Output BearingUnit Bearing Part Number and SizeSize Series OD (mm) ID (mm) Width (mm) Sterling P/N1 6002 32 15 9 400-0543-72 6205 52 25 15 400-0006-23 6205 52 25 15 400-0006-2DE Output BearingsUnit Bearing Part Number and SizeSize Series OD (mm) ID (mm) Width (mm) Sterling P/N1 6004 42 20 12 400-0544-62 6205 52 25 15 400-0006-23 (180TC Output) 6206 62 30 16 400-0008-9 3 (210TC Output) 6007 62 35 14 400-0367-3Input SealUnit Seal Part Number and SizeSize Shaft (mm) Bore (mm) Width (mm) Sterling P/N1 25 45 7 404-0372-82 35 45 7 404-0331-93 (140TC Input) 35 50 8 404-0292-83 (180TC Input)* 50 60 8 404-0377-33 (210TC Input) 50 60 8 404-0377-3*Units manufactured before July 2012 use a 40X60X8 metric seal (PN 404-0352-8).Output SealUnit Seal Part Number and SizeSize Shaft (mm) Bore (mm) Width (mm) Sterling P/N1 20 35 7 404-0286-42 25 40 7 404-0288-23 (180TC Output) 30 50 8 404-0291-93 (210TC Output) 35 50 8 404-0292-8Parts ListItem No. Description Qty ItemNo.Description Qty1 Gear Case Housing 1 13 Input Oil Seal 12 Gear Case Cover 1 14 NPT Plug 43 Quill Style Input Flange 1 15 ODE Output Bearing 14 Seal End Plug 1 16 Key 15 Retaining Ring (Shaft) 1 17 Output Shaft 16 Gasket 1 18 Gear 17 Input Bearing 1 19 DE Output Bearing 18 Retaining Ring (Housing) 1 20 Dowel Pin 29 Quill Input Shaft with Pinion 1 21 Output Oil Seal 110 Hex Head Bolt 5 22 Output Key 111 Hex Head Bolt (Motor Mounting) 4 23 Long Socket Head Cap Screw 212 Socket Head Cap Screw 4 24 Quill Side Input Bearing 1 Notes:1. Item #23 required on Size 1 and 3 Ratio Multiplier only.2. Item #24 required on Size 1 Ratio Multiplier only.SIZE 1 PARTS SIZE 2 PARTS。

WPO蜗杆蜗轮减速机产品说明书

常用的传动比有1/10、1/20、1/30、1/40、1/50、1/60，最小中心距（型号）为40#，最大中心距300#。

按输入输出方向可分为R、L、V、F、W五个常见的方向，WPO减速机选型的进修请注意方向的确认，否则会影响到后续的安装使用。

三、WPO蜗杆蜗轮减速机应用：
被广泛应用于纺织冶金、饮料、矿山、塑料、印刷、包装、起重运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。

WPO蜗杆蜗轮减速机具体的安装尺寸规格如下：。

蜗轮蜗杆减速器说明书

机械设计课程设计设计题目：单级蜗杆减速器专业班级：机械0702学生姓名：熊明春学生学号：指导老师：岳大鑫设计时间：目录●设计任务书---------------------------------------------------------------3●总体方案设计------------------------------------------------------------41.传动方案拟定---------------------------------------------------------------42.电动机的选择---------------------------------------------------------------43.传动系统的运动和动力参数---------------------------------------------5●传动零件的设计计算1．蜗轮蜗杆初选-----------------------------------------------------------7 2．联轴器的选择计算-----------------------------------------------------10 3．滚动轴承的选择和寿命计算-----------------------------------------11 4．轴的设计计算和校核--------------------------------------------------15●减速器箱体及附件的设计1.箱体设计--------------------------------------------------------------------202.键的选择及校核-------------------------------------------------------------213.螺栓的选择-------------------------------------------------------------------224.润滑和密封形式的选择，润滑油和润滑脂的选择-------------------235.设计小结--------------------------------------------------------------------25●参考资料1参考资料-----------------------------------------------------------------------25●设计任务书1.设计题目：带式运输机传动装置的设计2.带式运输机工作原理及传动方案如图：3.已知条件：1）工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35度。

蜗轮蜗杆减速机装配工艺

蜗轮蜗杆减速机装配工艺
蜗轮蜗杆减速机是工业生产中常用的机械设备，它由蜗轮、蜗杆、轴承、轴等组成。

因为其具有可靠性高、传动比大、重量轻等优势，得到了广泛的应用。

蜗轮蜗杆减速机的装配工艺是一项非常关键的工作，下面我们将详细介绍蜗轮蜗杆减速机的装配工艺及其步骤。

1.准备工作
在进行蜗轮蜗杆减速机的装配工作之前，首先要做好准备工作。

准备工作包括：清理工作区域，备齐所需工具和备件等。

2.组装蜗轮和蜗杆
将蜗轮和蜗杆进行组装时，先将轴承扣在蜗轮旁边。

然后将蜗杆放入蜗轮中心孔中，将组装好的轴承固定在蜗轮下部孔槽中。

3.安装轴
将蜗轮蜗杆组装好后，就可以开始安装轴了。

安装轴时，要先在轴的两端装上轴承，再将轴装入蜗轮和蜗杆当中。

4.安装盖板、密封圈
将盖板安装到蜗轮蜗杆减速机上时，要注意保持平整并正确连接。

安装好盖板后，就可以安装密封圈了。

密封圈的安装要根据实际情况确定。

5.检查蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机装配完毕后，要仔细检查一遍，确保其安装正确，功能正常，并且没有松动等情况。

6.润滑
完成蜗轮蜗杆减速机的组装后，还要对其进行润滑。

在润滑过程中，要将正确的润滑油注入减速器中，确保减速器具备良好的润滑效果。

以上就是蜗轮蜗杆减速机装配工艺的详细步骤。

通过以上步骤，我们可以将蜗轮蜗杆减速机装配完成，并且可以保证其性能和使用寿命。

因此，在进行蜗轮蜗杆减速机的装配工作时，必须严格按照上述步骤进行操作。