试桩钢筋笼吊装方案(第二版)
试桩施工方案
试桩施工组织设计二○一四年九月十日目录一、工程概况0二、试桩设计参数0三、编制依据0四、作业准备1五.施工工艺流程2六、试桩施工进度安排5七、质量控制措施6八、安全文明保证措施6工程试桩施工组织设计一、工程概况本工程根据设计要求采用混凝土钻孔灌注桩,为了确保桩基的施工质量及承载力,选择合理的设计参数，优化施工图设计,进行试桩具有重要的工程指导意义,为此特编制此试桩施工组织设计。
二、试桩设计参数本工程桩基设计等级为甲级，采用直径∅700mm商品混凝土钻孔灌注桩，共14根。
灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C50,主筋为9Φ18（HRB400）,箍筋为Φ8@100/200,桩端持力层为5层微风化石灰岩，为较硬岩,承载力为50Mpa,桩端嵌岩深度应不小于0。
2m，试桩桩长待勘察单位提供工程地质勘察报告后确定.设计单桩竖向承载力特征值为3900KN(竖向极限承载力标准值7800kN）。
三、编制依据《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑地基基础设计规范》 GB50007—2011《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202—2012《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013；《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2014四、作业准备1、技术准备根据规划提供的工程定位基线及水准点，完成施工现场建筑物（构筑物）的测量定位、高程引测。
根据施工布置,完成便道、办公生活区、材料堆放区布置等工作.2、桩机准备本工程试桩拟投入工程冲击钻机3台、发电机3台、电焊机2台。
组织试桩设备及配套机具进场，在试桩开工前完成组装调试.监控试桩过程，以备核对地质资料，检查所选设备，工艺以及技术要求是否适宜，不能满足施工要求时,会同有关部门研究，采取措施或更换工艺。
3、材料准备依据设计图纸要求的材料品种、规格计算试桩材料需用量，编制试桩材料需用计划。
保证试桩混凝土、钢筋合理、及时进场。
4、人员准备本试桩工程拟投入劳动力情况：项目经理1人、技术主管1人,质检员1人，安全员1人,施工员1人，打桩工12人，电焊工2人。
钢筋笼吊装方案
一、编制依据二、工程概况三、吊装施工方案3.1、施工工艺流程3.2、施工要点3.3、吊点设置3.4、起吊步骤3.5、机械选用3.6、钢丝绳受力及强度计算3.7、起分量计算3.8、起重高度计算四、吊装施工技术措施五、主要安全施工措施5.1 组织保障5.2 起重机安全操作规程5.3 起重机“十不吊”原则5.4 安全措施5.5 应急预案5.6 危（wei）险源识别与监控六、劳动力计划吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。
1、建质[]87 号有关印发《危（wei）险性较大旳分部份项工程安全管理措施》旳告知。
2、既有旳施工设计图纸。
3、《建造施工手册》第四版。
4、起重机技术及安全操作规程。
本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总分量较轻，可采用一次性吊装。
工程桩桩长 20m~50m，24m 如下长度采用一次性吊装， 24m 以上长度因钢筋笼较长、分量较重，根据现场实际状况采用单节吊装入孔旳施工措施，采用可靠有效旳吊装施工方案，即理论计算满足规定和吊装方案满足安全施工规定。
根据上述特点和以往工程施工经验，采用抬吊三点吊装、整体回直入孔旳吊装方案。
选用 50T 履带吊车吊装。
施工工艺流程图钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差别才干上平台制作。
钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计规定，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下 1 米范畴内必须 100%旳点焊，其他位置可采用 50%旳点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须通过三级检查,符合质量原则规定后方能起吊入孔。
根据规范规定，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上 4 个支点旳标高，精确计算吊筋长度，保证误差在容许范畴内。
在钢筋笼下放到位后， 由于吊点位置与测点不彻底一致， 吊筋会拉长等，会影响钢 筋笼旳标高，为确钢筋笼旳标高， 应根据实际状况进行调节， 将笼顶标高调节至设计标 高。
试桩施工流程
龙源横山双城46MW风电项目风机基础试验桩施工方案靖边建工集团龙源横山双城46MW风电项目施工项目部2014年11月12日批准：年月日审核：年月日编制：年月日一：编制目的：1、试验所检测的要求，单桩竖向抗压静载试验应加载到破坏。
2、试桩样检测时，设计单桩竖向承载了特征值Ra=1990kpa.3、通过桩身内力及变型测试，测定桩测，桩端阻力。
4、所有桩必须做低应变，高应变及单桩竖向抗压静载试验。
二：编制依据：1：严格按JGJ106-2003（建筑桩基检测技术规范）。
三：试验桩施工流程（一）、钢筋笼加工：1、钢筋笼加工时，加强箍筋钢筋笼内侧加强箍筋每隔1.5m一个，最下面一道加强箍筋距离钢筋笼底为40cm。
垫块每隔2m一组，每组绑扎4块。
2、两个钢筋笼的接头部位，任取一组待连接的钢筋，做上标记，以方便钢筋笼连接时，就位准确。
3、在钢筋笼接头上需进行焊接连接的部位，做上标记，以确保焊接连接后，钢筋接头所分布的位置符合施工规范要求。
4、在钢筋笼起吊的部位绑上杉木干，以保证钢筋笼起吊时不发生变形。
5、后压浆管必须牢固绑扎在加强钢筋圈的内侧，下端和钢筋笼底齐平。
（二）、开钻前的准备：1、钻机、吊车、装载机、水泵等一系列相关机械到位，并调试完成，确保成桩过程中不因机械原因而影响施工速度。
2、现场配置两台焊机，以保证焊接连接时的施工速度。
3、测绳需用长卷尺进行校对，用钳子将显示刻度的铁片夹紧，每隔5m，打一个死扣。
4、开钻前，必须先检查钻机的安全性能。
（三）、钻孔：1、钻孔过程中，注意调整和控制钻杆的垂直度，边钻孔边测量，需控制钻进速度，以确保不发生塌孔。
2、注意控制深度。
超钻深度不许超过30cm，严格控制超钻现象的出现。
3、为了避免超钻，在钻进深度达-70m左右时，停止钻孔，用测绳测出真实深度，在确定出还需钻进多少才达28.6米后，再次进行钻孔。
在钻进深度达到28.6m左右后，停钻。
4、当需要用仪器进行检测时，钻到距离孔底约-0.5米时，停止钻进，静置30分钟，然后进行检测，（四）、钢筋笼吊装：1、钢筋笼吊装时，两辆吊车之间必须配合到位，必须保证吊装时钢筋笼的完整性和垂直度，严禁出现拖笼子的现象。
钢筋笼吊装专项方案
一、编制目的为确保钢筋笼吊装施工过程中的安全、高效、优质，特制定本专项方案。
本方案旨在明确钢筋笼吊装施工的技术要求、安全措施、施工流程及质量标准，为施工人员提供明确的指导。
二、适用范围本方案适用于各类建筑、桥梁、隧道等工程中钢筋笼的吊装施工。
三、施工准备1. 施工人员：组织专业吊装施工队伍，确保施工人员具备相应的资质和经验。
2. 施工设备：根据吊装钢筋笼的重量、尺寸和高度，选择合适的起重设备，如汽车吊、履带吊等。
3. 施工材料：准备吊装所需的钢丝绳、卸扣、吊索具等材料。
4. 施工场地：确保施工场地平整、开阔，满足吊装作业需求。
四、施工工艺1. 钢筋笼制作：按照设计要求，制作符合规格的钢筋笼，确保钢筋笼的尺寸、形状、重量等符合要求。
2. 吊装前准备：对吊装设备进行检查、调试，确保其性能良好；对施工人员进行技术交底，明确施工要求、安全措施等。
3. 吊装作业：（1）确定吊点：根据钢筋笼的重量、尺寸和起重设备的性能，合理确定吊点位置。
（2）设置吊索具：根据吊点位置，设置钢丝绳、卸扣、吊索具等，确保吊装过程中钢筋笼的稳定性。
（3）吊装：采用双机抬吊法进行吊装，确保钢筋笼平稳起吊。
（4）吊装过程：在吊装过程中，密切监控钢筋笼的受力状况，防止发生变形、倾斜等现象。
（5）就位：将钢筋笼平稳放置在预定位置，确保其与模板、支撑等结构紧密连接。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。
3. 吊装设备必须经过安全检验，确保其性能良好。
4. 吊装过程中，密切监控钢筋笼的受力状况，防止发生变形、倾斜等现象。
5. 吊装完成后，对钢筋笼进行检查，确保其位置、尺寸、形状等符合要求。
六、质量标准1. 钢筋笼的尺寸、形状、重量等应符合设计要求。
2. 吊装过程中，钢筋笼的稳定性、受力状况良好。
3. 钢筋笼就位后，其位置、尺寸、形状等应符合设计要求。
4. 施工过程中，确保施工质量，避免出现质量缺陷。
3、钢筋笼吊装方案
目录1、编制目的 (2)2、编制依据 (2)3、围护桩钢筋笼吊装工程概况 (2)4、钻孔桩钢筋笼总体吊装作业方案 (3)4.1施工流程 (3)4.2吊装方法 (6)4.3第一种吊装方案（针对A、B、C、D’型及立柱桩钢筋笼） (6)4.4第二种吊装方案（针对D型钢筋笼整体吊装） (8)4.5第三种吊装方案（针对D型钢筋笼分节吊装） (10)5、可能发生事故及预防措施 (12)6、技术保证措施 (13)7、安全保证措施 (17)钢筋笼吊装方案1、编制目的郑州市轨道交通2号线一期工程土建02工区国基路站土建工程中围护桩分项工程在钢筋笼吊装方面的主要技术资料，有助于加强围护桩钢筋笼吊装过程的技术管理，为本工程钢筋笼吊装提供必要的技术指导。
2、编制依据1.1郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工图设计第四篇《车站》第三册《国基路站》第二分册《车站结构》第一部分《主体围护结构》施工图；1.2国家现行有关安全规程；1.3《钻孔灌注桩施工方案》；1.4《建筑施工手册》（第四版）。
3、围护桩钢筋笼吊装工程概况3.1吊装作业内容本工程在钻孔灌注桩施工期间，起吊工作主要是钻孔灌注桩钢筋笼吊装及其它材料、设备的场内调转作业。
为保证施工的安全，根据现场施工中起吊重物的实际需要，就起吊设备、起吊方法、吊具、吊筋等多方面进行安全系数的考虑。
3.2围护桩钢筋笼设计概况本工程共有围护桩639根，立柱桩7根，钻孔桩采用φ1000@1200（局部1100），A、B、C型三种钢筋笼采用一种吊装方案，A、B、C型三种钢筋笼中C型钢筋笼最长、最重，C型笼长27.2m，重3.3t；D型笼若采用一节起吊，25t汽车吊起吊高度不满足要求，可考虑分两节吊装或者采用50t汽车吊一次吊装的方案，D型钢筋笼长度37.5m，重量6.212t。
各类型钢筋笼长度及单个钢筋笼重量见表1.3.3设计附图根据要吊装钢筋笼的尺寸、单根重量及吊装高度选择吊车的资源配臵，场地布臵平面图及钢筋笼设计图分别见图1、图2。
试桩施工方案(初稿)
①区试桩方案（初稿）①区试桩施工方案1 说明本试桩方案以目前现有的设计试桩要求及图纸为依据编制的初步试桩方案，最终以通过业主及一航院审批的设计试桩方案和要求为准。
2工程概况①区的转接机房、皮带机支撑框架、主要设备基础下拟均采用桩基础。
其中，T2转接机房内采用直径为700的钻孔灌注桩约65根，2#变电所采用直径为600的钻孔灌注桩约96根，其它区域采用直径为600的预应力管桩共计约958根。
3 工程地质条件根据本工程初勘资料，本工程区域内岩土层分布较有规律，自上而下可划分为以下五个主要土体单元。
第一大层，分布于水域表层，为近代第四纪海相沉积地层。
分为①1淤泥质粘土、①2淤泥、①3淤泥质粘土、①4淤泥、①5淤泥质粘土，具体分述如下：①1淤泥质粘土和①2淤泥：褐灰色，流塑状，高塑性，含腐殖质，混贝壳屑，土质较均。
平均标贯击数N<1，十字板Cu值一般小于20。
①3淤泥质粘土和①4淤泥：青灰色，流塑～软塑状，高塑性，含腐殖质，混贝壳屑，夹砂，局部混砂，土质不均。
下部一般N=1击～3击，十字板Cu值一般在20～40。
①5淤泥质粘土：青灰色，软塑状，高塑性，十字板Cu值一般大于40。
第一大层分布连续稳定，层面平稳，土体呈流塑～软塑状。
层底高程-14m～-16m。
厚度13m～15m不等。
第二大层，为上更新统陆相冲洪积成因地层。
分为②1粘土及②2中粗砂，具体分述如下：②1粘土：杂色，主要为灰黄色或褐黄色混灰白色，可塑～硬塑状，高塑性，夹砂，局部混砂，含铁锰结核，局部呈粉质粘土，土质不均。
该单元土体是珠江口地区第四系地层中标志性层位，俗称杂色粘土层，代表着海退旋徊中地表遭受侵蚀、剥蚀的特征。
分布较连续，局部缺失。
层底高程大概-18m～-22m，层厚大概3m～5m。
第三大层，主要揭露③1淤泥质粘土、③3粘土、③4粘土、③5粘土及③6粉质粘土，具体分述如下：③1淤泥质粘土：青灰色，软塑～可塑状，高塑性，含腐殖质，混贝壳屑，夹砂，局部混砂，局部近似粉质粘土或粘土，土质不均。
钢筋笼起重吊装专项方案
一、方案编制依据1. 国家相关法律法规及标准规范；2. 工程设计图纸及施工方案；3. 施工现场实际情况；4. 起重吊装设备的技术参数及安全操作规程。
二、工程概况1. 工程名称：XX工程；2. 工程地点：XX市XX区；3. 工程规模：XX平方米；4. 施工单位：XX建筑有限公司。
三、钢筋笼起重吊装方案1. 吊装设备（1）主吊机：选用一台100吨履带式起重机，其技术参数应满足吊装要求；（2）副吊机：选用一台50吨履带式起重机，其技术参数应满足吊装要求；（3）辅助设备：钢丝绳、卸扣、吊耳、吊索具等。
2. 吊装流程（1）吊装前准备：检查吊装设备、吊索具及辅助设备是否齐全、完好，确保吊装作业安全；（2）钢筋笼定位：根据设计图纸及现场实际情况，确定钢筋笼吊装位置；（3）吊装：采用双机抬吊法，将钢筋笼从地面吊至预定位置；（4）就位：将钢筋笼缓慢就位至设计位置，并进行临时固定；（5）检查验收：对钢筋笼就位后的稳定性进行检查，确保满足设计要求。
3. 安全技术措施（1）吊装前，对吊装设备、吊索具及辅助设备进行全面检查，确保其符合安全要求；（2）吊装过程中，严格控制吊装速度，防止钢筋笼发生变形；（3）吊装过程中，设置专人进行指挥，确保吊装作业有序进行；（4）吊装过程中，严禁人员站在钢筋笼下方，确保人员安全；（5）吊装完成后，对钢筋笼进行临时固定，确保其稳定性。
四、应急预案1. 如遇吊装设备故障，立即停止吊装作业，及时排除故障；2. 如遇恶劣天气，如大风、暴雨等，暂停吊装作业，待天气好转后再继续；3. 如遇吊装过程中发生安全事故，立即启动应急预案，采取有效措施，确保人员安全。
五、总结本钢筋笼起重吊装专项方案，旨在确保钢筋笼吊装作业的安全、高效、顺利进行。
在实施过程中，严格按照方案要求进行操作，确保工程质量和安全。
试桩方案
XXXX桩基工程试桩方案编制人：审核人：XXXXXXXXXXXXXX有限公司2014年 11 月28 日一、试桩目的根据XXXX桩基工程的地质条件及空桩较长的特殊情况，试验和验证旋挖机成孔方式、钻具选择、钢筋笼安装就位方法、成桩功效等，为后续施工提供指导。
二、试桩位置选择采用原位试桩，参照地质报告及现场条件，选择桩径为1.2米的99号桩作为试桩。
试桩机械选择中联重科的ZR360C型旋挖机。
三、试桩施工方法（一）准备工作1、桩机就桩位（1）确认桩位附近平整，把桩机开到桩位旁，钻头的尖端对正桩位标注点，桩机回转中心距孔位4～4.2m，在允许的情况下，变幅油缸尽可能推动桅杆前伸，这样可以减小桩机自重和提升、下降交变拉力对孔的影响，检查在回转半径内是否有障碍物；（2）观察机座支撑是否发生坍塌，如发生变化要及时调整水平仪，以保证桩孔不倾斜；（3）保证钻杆中心、护筒中心在桩心上，否则会造成扩孔（灌注超方）与刮碰塌孔。
2、护筒埋设（1）护筒用6～8mm钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大300mm上部开一个溢浆口钢护筒在孔口的埋置深度5-6m；（2）护筒定位时应先对桩位进行复核，然后以桩位为中心，定出相互垂直的十字控制桩线，并作十字交点控制；（3）旋挖护筒孔，钻进到可下护筒深度时，用副卷扬吊装护筒到孔内，再次用全站仪和细尼纶线十字交叉校核桩位与护筒中心位是否一致，如不一致，挪动护筒对正桩位，校正后在护筒外围填土夯实，把钻头尖落至与护筒上平面中心点时深度仪设零；（4）护筒顶标高应高于施工地面200～300mm，要确保筒壁与水平面垂直（可用铅锤校对），起到隔离地面水、稳定孔口土壤、保持水头高度、导正钻孔垂直度、防止泥浆流失的作用，护筒底及周围用粘土分层夯实；（5）吊放入护筒，同时用十字线校正护筒中心及桩位中心，使之重合一致，并保证其护筒中心位置与桩中心偏差小于20mm；（6）钻孔前应再次测定桩位，并确保护筒底端坐在原状土层；（7）如果护筒底土层不是黏性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300～500mm厚度的黏土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。
桩钢筋笼吊装专项方案
桩钢筋笼吊装专项方案目录一､项目概述 (1)1､工程简介 (1)2､编制依据 (1)二､吊装机具选择 (2)1､吊车的选择 (2)2､吊点位置的确定 (4)3､吊点吊环验算 (5)4､钢丝绳强度验算 (5)5､卡环计算 (5)三､吊装施工技术 (6)1､吊装前准备工作 (6)2､钢筋笼吊装方法 (6)3､吊装作业 (7)4､施工要点 (7)四､主要安全施工措施 (8)五､吊装安全及安全控制 (9)1､成立安全领导小组 (9)2､吊装作业的安全隐患 (9)3､吊装安全防范技术措施 (10)六､应急预案 (11)1､应急救援 (11)2､报警和接警处置程序 (12)3､现场保护的组织程序 (12)4､应急物资和设备 (13)5､防护､救援的程序和措施 (13)七､附件 (13)附件一:地基承载力验算 (13)附件二:垂直吊装时最不利验算 (17)附件三:吊机行走路线､吊装工况图 (18)一､项目概述1､工程简介AA大道是中新知识城现有的最重要交通干线,道路呈南北走向,北起新广从公路,南与广汕公路相交｡根据工程的总体设计,本工程沿线共新建､拓宽三座地面道路跨河涌桥梁,新建1号桥中心桩号K0+386.5m;扩建3号桥中心桩号K2+163.823m;扩建4号桥中心桩号K3+596.271m｡本项目桥梁工程桩基础形式为大直径冲(钻)孔灌注桩,桩径包括1.0m､1.2m ､1.5m､1.8m,根据现场施工条件,钢筋笼一律在固定加工场加工制作,由平板手推车水平运送至使用地点后,汽车吊起吊在基桩位置下沉｡桥梁工程的桩钢筋笼,桩径1.8m单根桩最大长度为35.53米､最大重量为8.62t｡按照图纸选择配筋最大的单根桩钢筋笼重量进行计算,详见下表｡2､编制依据1､《建筑结构荷载规范》GB50009-2012;2､《起重吊装常用数据手册》(杨文渊编);3､《建筑施工计算手册》(第三版);4､《钢结构设计规范》(GB50017-2014)5､设计图纸､相关资料､国家相关法律法规及施工现场实际情况｡二､吊装机具选择1､吊车的选择按设计图纸技术数据要求,钢筋笼最大尺寸长×宽×高为35.53m×Φ1.8m,钢筋笼全长重量为8.62吨｡加工场钢筋笼分节制作,分段吊装现场焊接连接｡钢筋型材12米长,纵向受力钢筋焊接接头连接区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm,标准节有效长度(12000-35*28)为11米,最长节钢筋笼长度为35.53-11*2=13.53m(单节重量2.85t)｡(1)吊机型号选择根据现场施工机械条件选择徐工QY25K-Ⅰ汽车起重机,查技术性能表可知,选用该机的起吊能力(起吊高度､起吊重量)可满足现场安全吊装的需要,QY25K-Ⅰ汽车起重机性能参数见下表:(2)其他要求:①､现场铺筑300~500mm厚碎石垫层临时道路,汽车吊在吊装时对支撑点要求较高,在场地达不到作业要求时需在作业点铺设钢板｡②､起吊钢筋笼过程中,起重半径及起重角度均需控制在额定的范围内｡2､吊点位置的确定钢筋笼纵向吊点设置:钢筋笼纵向吊点设置二点,在每节钢筋笼端部加劲箍直径线上对称布置并焊接牢固｡3､吊点吊环验算按最大吊装荷载计算,吊点钢筋取φ25｡全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/(n×2×Rg)×sinαAg 吊点钢筋(cm2) K取1.5 G 重量(kg)=8620kg α=90度n 吊点系数取2 Rg 钢筋取1250kg/cm2Ag=3.9cm2采用钢筋D=2.5cm,Ag’=4.9 cm2>3.9 cm2,符合要求,吊点吊钩均设直径25mm钢筋｡4､钢丝绳强度验算钢丝绳采用6×19+1,公称强度为1400MPa,安全系数K取5｡(1)､吊钩扁担上部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大｡吊重:Q1 =Q+G吊=8.62 t +1 t =9.62 t钢丝绳直径:22mm,[T]=21.8 t钢丝绳:T= Q1 =9.62t < [T] 满足要求(2)､吊钩扁担下部钢丝绳验算钢丝绳在钢筋笼竖立起来时受力最大｡吊重:Q=8.62 t钢丝绳直径:20mm,[T]=18 t;钢丝绳容许拉力:[F]=αF/K=0.85×180/5=30.6> Q=8.62 t 满足要求｡α 考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数,取0.855､卡环计算卡环的安全荷重量Qb=40d2 =40×352 /1000=49KN 选取卡环销子直径35mm共3个卡环,每个需承受重量Q=13×10/3=43.3KN<49,符合要求｡三､吊装施工技术1､吊装前准备工作(1)各桥梁工程施工时需修筑施工便道,便道面层为6m宽30~50cm厚碎石面层,旋挖桩机成孔后让出工作面以便吊机行驶｡在场地达不到作业要求时需在其行走路线及作业点铺设钢板｡(2)查看周围地形环境,是否有影响吊装的不利因素,否则采取措施排除一切不利措施再开始吊装｡(3)检查机具和人员是否到位,吊装人员组织落实,吊装设有经验的专人负责指挥,选择有特种作业上岗证的司机及技工进行吊装操作,指挥人员和其他作业人员提前做好沟通工作｡(4)进行吊装工序交底,由技术人员把吊装钢筋笼结构形式､结构尺寸､单体重量等向作业人员进行书面技术交底｡(5)吊装前对钢丝绳等受力构件进行检查,吊车试运转,确保正常无故障后方可吊装｡2､钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用单机起吊,起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡｡钢筋笼吊放具体分六步:第一步:指挥转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的吊扣｡第二步:检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始起吊｡第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后持荷3~5分钟,应检查钢筋笼是否平稳,钢丝绳是否有异常状况,吊机支点是否稳固｡第四步:钢筋笼吊起后,应匀速起钩,缓慢平移至孔口位置｡第五步:指挥起重工观察附近情况,人员远离起吊作业范围｡第六步:指挥吊机吊钢筋笼入孔､定位,下放时不得强行入孔｡3､吊装作业(1)､钢筋笼吊装之前,做到自检合格后,报请监理验收､检验符合要求后,签发钢筋笼吊放交底｡(2)､钢筋笼起吊之前,再派专人对钢筋笼进行巡检,确保钢筋笼内无短钢筋等遗留物,并清除干净｡(3)､钢筋笼吊装之前,组织施工班组进行技术､安全交底,并有书面资料,对钢筋笼的重量､长度进行明确及吊装的吊车停机位置｡(4)､钢筋笼吊装时,配备专职起重指挥,以旗语为主,口哨､手势为辅,旗语采用红､绿二色,具体要求详《GB 5082-1985 起重吊运指挥信号》｡(6)､防止钢筋笼散架安全技术措施:①焊缝检查,避免咬肉,转角幅必须设置角撑｡②吊放钢筋笼专职安全员,钢筋笼制作督查员必须到场,分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索的情况,符合安全吊放要求后才可正式吊放｡(7)､钢筋笼定位精确度控制措施:②钢筋翻样认真按设计图纸翻样｡②钢筋笼制作根据翻样单,正确布置钢筋､钢筋连接器,并焊接牢固｡③测量护筒标高,正确｡换算吊攀钢筋的长度,焊接搁置槽钢､吊攀钢筋长度要准确无误,并应验收｡④搁置槽钢统一､用20#槽钢,避免搁置槽钢乱用而导致标高错误｡⑤钢筋笼制作前应核对孔型､孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作｡⑥钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔｡(8)､与轻轨构筑物较近处:①轻轨构筑物暂停施工作业,并有效安全隔离｡②钢筋笼入孔前用安全绳拉离构筑物,保证钢筋笼运输平稳,专人指挥吊装及安全监督是否对构筑物有安全隐患｡4､施工要点钢筋笼制作前应核对孔型､孔深与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作｡钢筋笼必须严格按设计图进行焊接,保证其焊接焊缝长度､焊缝质量｡钢筋焊接质量应符合设计要求,吊攀､吊点加强处须满焊,主筋与箍筋采用点焊连接,钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊,其余位置可采用50%的点焊,并严格控制焊接质量｡钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔｡根据规范要求,在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高,精确计算吊筋长度,确保误差在允许范围内｡在钢筋笼下放到位后,由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等,会影响钢筋笼的标高,为确钢筋笼的标高,应根据实际情况进行调整,将笼顶标高调整至设计标高｡钢筋笼吊放入孔时,不允许强行冲击入孔｡应合理布置吊点的设置,避免扰度的产生,并在过程中加强焊接质量的检查,避免遗漏焊点｡当钢筋笼刚吊离平台后,应停止起吊,注意观察是否有异常现象发生,若有则可立即予以电焊加固｡四､主要安全施工措施1､开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作,做好三级交底工作｡2､全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律,遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度｡3､建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络,项目体人员必须签安全生产岗位责任工作｡4､按规定挂牌工作,建立安全管理台帐､消防安全台帐及外包工管理台帐｡5､吊车作业时,必须在专人指挥下进行,做到定机､定人､定指挥｡严格控制吊车回转半径,避免触及周围建筑物与高压线｡严禁高空抛物,以免伤人｡6､分部分项安全施工交底工作必须由当班施工员根据当时施工条件及作业环境,生产条件作安全交底,并要有记录｡7､施工现场必须落实业主及总包的有关规定｡8､钢筋笼吊放前,对钢筋笼制作必须实行三检制:班组自检,项目体人员复查,专职人员专检确保起吊安全,方可起吊｡9､钢筋笼吊放过程中,在高空拆换吊点钢丝绳时,必须佩带好安全带｡10､危险源控制①危险源是针对施工现场工作范围内,使用机械,压力容器,施工用电,临边设置没有按制定的操作规程和规定执行,或者现场有关管理人员管理上的疏漏,易诱发安全事故苗子和造成安全事故｡②本工程危险源是钢筋笼制作､吊装､施工用电､临边防护及机械管理使用｡③钢筋笼制作､吊装控制包括:电焊焊接质量,防钢筋笼散架的技术措施,吊装的技术措施等｡五､吊装安全及安全控制1､成立安全领导小组每次吊装时,安全领导小组必须有一名领导成员在现场,对整个吊装过程进行总指挥,必要时制定应急措施处理发生的各种问题｡2､吊装作业的安全隐患(1)没有根据工程情况编制具有针对性的作业方案或有方案但过于简单不能具体指导作业,且无企业技术负责人的审批｡(2)对选用的起重机械或起重扒杆没有进行检查和试吊,使用无法满足起吊要求,若强行起吊必然发生事故｡(3) 司机､指挥和起吊工未经培训､无证上岗､不懂专业知识｡(4) 钢丝绳选用不当或地锚埋设不合理｡(5) 高处作业时无防护措施,造成人员的高处坠落或落物伤人｡(6)吊装作业时违章作业,不遵守“十不吊”的要求｡3､吊装安全防范技术措施(1)吊装作业前,根据施工现场的实际情况,编制有针对性的施工方案,并经上级主管部门审批同意后方能施工｡作业前,向参与作业的人员进行安全技术交底｡(2)司机､指挥和起重人员必须经过培训,经有关部门考核合格后,方能上岗作业｡高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带,并做好必要的防护工作｡(3)对吊装区域不安全因数和不安全的环境,要进行检查､清除或采取保护措施｡如对输电线的妨碍,如何确保和高压线的安全距离;作业周围是否涉及到主要通道､警戒线的范围､场地的平整度;作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施｡(4)做好吊装作业前的准备工作是十分重要的,如检查起吊用具和防护设施;对辅助工具的准备､检查;确定吊物回转半径范围､吊物落点等情况的准备工作｡(5)吊装中要熟悉和掌握捆绑技术,及捆绑的要点｡应根据形状找中心､吊点得数目和绑扎点､捆绑中要考虑吊索的夹角;起吊过程中必须做到“十不吊”的规定｡(6)严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行,已起吊的构件不准长时间在空中停留｡(7)起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置,防止掉物的冲击､晃动､坠落伤人发生事故｡(8)起重指挥人员必须坚持岗位､准确､及时的传递信号,司机要对指挥的信号､吊物的捆绑情况､运行通道､起降的空间､确认无误后才能操作｡(9)起吊作业前,应对机械进行检查,安全装置要完好,灵敏｡起吊满载或接近满载时,应先将吊物吊起离地20~50㎝处停机检查,检查起重设备的稳定性､制动器的可靠性､吊物的平稳性､绑扎的牢固性｡确认无误后方可吊起｡吊运中起降要平稳,不能忽快忽慢和突然制动｡(10)钢筋笼起吊前,要检查所有焊点是否有漏焊､虚焊现象,清理不用的钢筋头,以免起吊后发生高空坠落,造成人员伤亡事故｡(11)在起吊前对机具进行一次全面检查,确认正常后方能挂钢丝绳｡起吊时每根钢丝绳纵向面与钢筋笼表面相互垂直,检查每根钢丝绳是否绷紧｡(12)吊装场地要坚实平整,吊机行走要缓慢平稳,被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm｡(13) 钢筋笼入槽后,用φ32螺纹钢穿过钢筋笼担在槽孔处,确保担实不下滑装吊工方能登高换绳｡六､应急预案在此次吊装作业中钢筋网重,安全生产标准要求高,在起吊过程中如果操作不当､地面塌陷､冲击荷载过大,存在发生吊车倾覆事故风险｡一旦发生,影响巨大,后果严重,特成立事故应急小组并制订本预案｡1､应急救援1)项目部应急组织成员电话号码总指挥:彭光超手机:***********生产经理:郑可义手机:***********安全员:杨宜霖手机:***********2)社会应急电话火警:119 救护:120 公安机关:110广州市公安消防支队黄埔中队:(020)广州市萝岗区九佛医院:(020)广州市公安局萝岗区分局九佛派出所:(020)3)急救行车路线地理位置:广州市黄埔区九佛镇九佛中路1306号;从项目部出发沿AA大道(S378线)由北往南,途径5个红绿灯4.9公里后,在道路右侧转入广州市萝岗区九佛医院东北门｡2､报警和接警处置程序项目经理部第一管理者对单位的安全工作全面负责｡生产经理为直接管理者,做好安全施工,保障人员和机械设备的安全｡加强安全教育,实行逐级负责制和岗位责任制｡项目接报警电话:,项目经理部应立即根据事故情况进行救援或拨打急救电话,通报事故地点所在地区正确方位､事故性质､发生情况,并派出两名通讯联络组人员在道路及大门口迎接急救人员,汇报事故部位,做好引导工作｡3､现场保护的组织程序项目部经理负责应急组织的统一指挥､吹哨报警｡现场秩序维持组积极配合封锁现场,维持秩序､现场保护等工作,将与现场救助无关的人员清离现场,不放无关人员进入现场｡事后由事故应急小组人员负责现场的保护,公安人员负责事故的调查工作｡做到事故原因没查清不放过､事故责任者和群众没有受到教育不放过､没有采取有效措施不放过｡4､应急物资和设备指挥车､救援车各一辆,急救包两个､担架两副､吊索､撬棍若干､10T履带吊一辆｡5､防护､救援的程序和措施⑴为了防止吊车倾覆的发生,司机必须持证上岗,吊车必须有报验合格方准使用｡司机操作时,必须严格按照操作规程操作,不准违章作业｡操作前必须有安全技术交底记录,并履行签字手续｡⑵事故发生后,项目排险行动组组长负责组织排险行动组,立刻反应,根据现场情况灵活掌握处置方案,并迅速正确､快速､有效的防护和排险行动｡现场总指挥由项目经理担当,负责全面组织协调工作,副经理带领相关人员负责事故现场抢救,电工应首先切断电源,防止触电事故发生,门卫到大门口迎接救护车辆及人员;⑶及时抢救被砸人员或被压人员,最大限度的减少重伤程度,如有轻伤人员可采取简易现场救护工作,如包扎､止血等措施,以避免造成重大伤亡事故｡七､附件附件一:地基承载力验算1､依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007(以下简称规范)｡2､工程概况查徐工QY25K-Ⅰ汽车起重机产品说明书,整车自重29.4t,额定总起重量25t;吊车支腿跨距(纵向*横向)5.14*6.0m,每个支腿下垫三层枕木,最下层用4条1.2m×0.22m×0.16m的枕木并排,底面积为1.2m×(4*0.22m)=1.056㎡｡3､承载力计算吊车需要吊装的最大起吊重量为8.62t;承载力计算考虑QY25K吊车自重及最大配重,并且4个支腿受力均匀｡N=1.2×29.4×10+1.4×7.63×10=473.48KNA=4×1.2×(4×0.22)=4.224㎡P=N/A=473.48/4.224=112.09KN/㎡=112.09kpa考虑到施工换填的不均匀性,取1.15倍的安全系数,则地基承载力为fa≥1.15P=1.15×112.09kpa≈130kpa即现场换填碾压夯实后的地基承载力必须大于等于130kpa｡4､沉降量计算P0=p-γh=89.784-σ=108.812kpa支腿下层枕木尺寸长L=1.2m,宽b=0.88m,L/b=1.136根据现场换填及《岩土工程勘察报告》,下列数据均取最小值或最不利数据值:第一层换填土:Z0=0m,Z1=0.3m,Z1/b≈0.34,=1,=0.987第二层杂填土:Z1=0.3m,Z2=1.69m,Z2/b≈1.9,=0.987,=0.463第三层粉质粘土:Z2=1.69m,Z3=3.17m,Z3/b=3.6,=0.463,=0.276以上根据L/b及Z/b可查询《规范》附录M桥涵平均附加系数｡按《规范》4.3.7估算ZnZn=b(2.5-0.4Lnb)=2.5×(2.5-0.4ln0.88)=4.33m所以计算时取至基底下第三层土｡第一层f0=130mpa､第二f0=110mpa､三层f0=110mpa土按插值法计算压缩模量为Es1=4.6､Es2=3.8､Es3=3.8(三个压缩模量为参考值)按《规范》4.3.4 (3.2.2)查《规范》表4.3.6△z值(表3.2.2-1)△z=0.6m=3.17-0.6=2.57mZn/b=2.57/0.88=2.92,=0.276△Sn=125.21*(12.13*0.412-11.33*0.435)/108.812**(9*0.276-8.4*0.289)/3.8=1.33<1.43mm故以上取基底以下三层计算满足规范要求｡根据《规范》表4.3.5注2(表3.2.2—2)P0=108.812kpa,[fa0]=130kpa查《规范》表4.3.5 (表3.2.2—2)=1根据《规范》4.3.4 (3.22)S=S0=1*57.33=57.33mm所以吊车支腿总沉降量为57.33mm,满足实际施工要求｡附件二:垂直吊装时最不利验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即稳定力矩需大于倾覆力矩｡查《起重机设计规范》可知:式中K G—自重加权系数,取1K Q——起升荷载加权系数,取1.15K W——风动载加权系数,取1M G､M Q､M W为汽车吊自重､起升荷载､风动荷载对倾覆边的力矩N·m;图中:G——汽车吊自重,29.4t;Q——起升物重量,8.62t;W——风动载,按起升物重量的10%考虑;a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离,支腿纵向全伸6.0m､横向全伸5.14m,故a取2.57m;R——汽车吊工作半径,最大取6m;h——风动载合力点高度｡=1×G×a-1.15×Q×(R-a)-1×W×h=29400×2.57-1.15×8620×(8-2.57)-0.2×7630×(2+0.2+0.95/2)=75558-47646-4082=23830N·m>0故稳定性满足要求｡附件三:吊机行走路线､吊装工况图。
试桩施工流程
试桩施工流程一、钢筋笼加工：1、钢筋笼加工时，加强箍筋钢筋笼内侧加强箍筋每隔2m一个，外侧每隔4m一个。
最下面一道加强箍筋距离钢筋笼底为40cm。
垫块每隔2m一组，每组绑扎4块。
2、两个钢筋笼的接头部位，任取一组待连接的钢筋，做上标记，以方便钢筋笼连接时，就位准确。
3、在钢筋笼接头上需进行冷挤压连接的部位，做上标记，以确保冷挤压连接后，套筒在钢筋接头两侧所分布的长度基本相等。
4、在钢筋笼起吊的部位绑上杉木干，以保证钢筋笼起吊时不发生变形。
5、后压浆管必须牢固绑扎在加强钢筋圈的内侧，下端和钢筋笼底齐平。
二、开钻前的准备：1、钻机、吊车、装载机、水泵等一系列相关机械到位，并调试完成，确保成桩过程中不因机械原因而影响施工速度。
2、现场配置两台冷挤压机，以保证冷挤压连接时的施工速度。
3、测绳需用长卷尺进行校对，用钳子将显示刻度的铁片夹紧，每隔5m，打一个死扣。
4、开钻前，必须先检查泥浆性能。
直到所配置泥浆，比重需达到1.1、黏度需达到25s时，才可开钻。
同时，所配泥浆量必须满足桩施工护壁需求量，不允许在成孔过程中出现因泥浆量不够而停止施工，重新配泥浆的现象。
5、施工过程中，应不定期的检查泥浆性能，当泥浆性能严重不符合要求时，应停止钻进，再次配浆。
直到泥浆性能达到要求后，才可继续钻孔。
6、埋设护筒前先对桩位进行复核，然后以桩位为中心，定出互相垂直的十字控制桩线，作十字拴点控制，用人工挖护筒孔位，调放护筒，护筒周围孔隙需填入黏土并夯实，同时用十字线校正护筒中心及桩位中心，使之重合一致，护筒中心和桩中心的偏差不能超过2cm。
7、开钻前，先用水准仪测出护筒顶标高，从而确定钻进深度。
三、钻孔：1、开孔和终孔各测一下护筒内的泥浆比重。
1、钻孔过程中，注意调整和控制钻杆的垂直度，边钻空边补充泥浆进行护壁。
在到达砂卵石层和黏土层时，需控制钻进速度，以确保不发生塌孔。
2、注意控制深度。
超钻深度不许超过30cm，严格控制超钻现象的出现。
钢筋笼吊装专项方案
武侯大道跨线桥工程孔桩钢筋笼吊装施工专项方案1编制依据1）《成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程》（四川西南交大土木工程设计有限公司 2014年10月）2）《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ 160-2008)3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）5）《建筑施工手册》第五版6）汽车起重机技术及安全操作规程7）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程实施性施工组织设计8）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程孔桩施工专项方案。
9）本公司当前的技术水平、管理水平和施工装备水平10）现场施工调查资料2工程概况 2.1 工程位置武侯大道跨线桥工程主要由武阳大道跨线桥和武侯大道跨线桥组成。
其中，武阳大道为上层跨线桥，挡墙起讫里程K0+113.866～K1+052.315，线路总长938.449m ，其中桥梁长814.0m 。
跨线桥起自栖霞街与武侯大道交叉口处，桥梁起点距离交叉口约66.439m 处，跨过双丰西路、武侯大道（主路口）、太平园东五路、盛丰路后下地，桥梁终点距离永顺路口约71.431m ；武侯大道跨线桥为下层跨线桥，挡墙起讫里程K-1+995.736～K0+554.160，起于晋吉南路与武侯大道交叉口，跨过武阳大道后下地，桥梁止于双丰西路与武阳大道交叉口前，终点进入富强路口11.629m 。
跨线桥线路总长558.4237m ，其中桥梁长361.0mm 。
具体工程位置见示意图2.1-1：图2.1-1 武侯大道跨线桥工程位置示意图2.2 结构型式本桥主线高架标准段采用预制混凝土小箱梁，高架跨路口节点采用钢箱梁，武侯大道跨线桥及武阳大道跨线桥桥跨布置及结构体系如下表所示：武侯大道跨线桥武阳大道跨线桥武侯大道武阳大道地铁武侯双楠车站本桥孔桩共计120根，均采用旋挖钻钻孔灌注施工，武阳大道高架桥A0~A13号墩台靠车站侧14根孔桩已施工完成。
钢筋笼吊装方案 (2)
航海路（H2+800-H3+240段）综合管廊支护桩及桩基工程钢筋笼吊装专项方案编制人：审核人：审批人：施工单位：深圳市建安（集团）股份有限公司编制日期： 2016年11月1日目录1编制依据 (3)2 工程概况 (3)3施工计划 (3)4施工工艺技术 (3)4.1施工方案 (3)4.2施工工艺流程 (4)4.3吊装配置参数 (4)4.4钢筋笼起吊方法 (4)4.5 检查验收 (7)5施工安全保证措施 (7)5.1组织保障 (7)5.2技术措施 (7)5.3应急预案 (8)5.4危险源识别与监控 (9)6劳动力计划 (10)7钢筋笼起吊作业计算书 (10)7.1钢丝绳受力及强度计算 (10)7.2起重量计算 (11)7.3起重高度计算 (11)钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案1编制依据1、钻孔灌注桩现行相关施工规范。
2、航海路项目施工图及设计交底、图纸会审记录。
3、《建筑施工手册》第四版。
4、汽车起重机技术及安全操作规程。
2 工程概况前海航海路后续工程（H2+800-H3+240段）综合管廊，基坑为5-8M的深基坑，设计图纸要求采用冲孔灌注桩与旋喷桩支护后开挖的施工方式，灌注桩桩径1米，间距1.3米，桩间采用桩径为700的高压止水旋喷桩进行止水。
灌注桩单桩长度6-19.5米，钢筋笼最大起重量为3.9t。
本次施工的部位为（H3+160-H3+240段）冲孔灌注桩，其中冲孔灌注桩钢筋笼需采用吊装方式安装，为保障安装过程安全，特制定本吊装方案。
3施工计划1、施工进度计划冲孔灌注桩计划于2016年9月28日开工，2016年10月31日完成钻孔桩的施工，共计33天。
2、施工材料计划表3-1 施工材料计划3、施工机械、设备投入情况表3-2 施工机械、设备投入表4施工工艺技术4.1施工方案钢筋笼分二节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。
主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
钢筋笼吊装专项方案07132
成都地铁7号线3标崔家店站钢筋笼吊装施工方案1.编制依据（1）成都地铁7号线崔家店站主体围护结构基坑施工图设计。
（2）成都地铁7号线崔家店站详细勘察阶段岩土工程勘察报告。
（3）工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料。
（4）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额。
（5）《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）（6）本工程的施工合同。
2.工程概况2.1工程位置崔家店站位于新建建材路北延线与规划道路交叉路口南侧，沿路西侧设置，是成都地铁7号线工程的中间站，标准站地下二层。
成都崔家店站起讫里程：YCK9+253.300～YCK9+475.700，包括车站主体、车站附属（含通道、出入口、风道、风亭）结构。
本站车站有效站台中心里程为YCK9+392.000；车站总长222.4m，标准段宽度23.3m，有效站台长140m，宽12m，车站两端接盾构区间。
附属结构拟建6个出入口及两组风亭，2个出入口采取顶板顶出，其余附属图1 车站主体工程平面位置图2.2周边建构筑物现状车站范围道路东侧为排洪渠（大头河）,深约4m,宽约8m；西侧为中糖待开发地块。
车站南侧有少量低矮民房，新建建材路北延线道路宽40m，车流量较小。
2.3工程地质及水文地质情况车站主体结构范围内，场地岩土层简单，自上而下主要为人工填土、黏土、粉质粘土、卵石土、全强风化泥岩。
场地范围内部分地段分布有软弱夹层。
根据详勘地下水静止水位埋深5.1～9.0m，高程约为493.83～491.23m。
无不良地质，特殊岩土主要为人工填土、膨胀土、膨胀岩土。
总体来说主体结构范围内土质不均，自稳性差，在动水头作用下，容易产生管涌、流土等渗透变形现象，基坑开挖应注意支护。
本车站基坑底板位于强、中等风化泥岩中，泥岩具有遇水膨胀、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点，基坑开挖时应及时封闭。
根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂土层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水、基岩溶孔溶隙裂隙潜水。
钢筋笼吊装作业指导书
天津西站至天津站地下直径线工程地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。
本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。
明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。
查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。
副吊车75t配合起吊满足吊装要求。
施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。
经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。
起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚20mm）。
钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。
钢筋笼横向加固详图见下图所示：28加强筋钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图钢筋笼纵向加固详图见下图所示：25 L=钢筋笼宽度*2内外侧设臵吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。
主吊钩以下的起重高度为50609mm。
二、钢筋笼吊装工艺1、施工平面布臵钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。
2、机械的选择主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。
3、吊具设臵吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。
卡环型号采用GD40，其安全荷重为350KN,即每个吊点可承受35t的拉力。
滑轮采用35t。
主吊设单轮滑轮，副吊采用双轮滑轮。
4、吊装程序(1)钢筋网片制作、焊接质量检查。
(2)吊点制作：以长度45.8m钢筋笼设臵吊点（其它钢筋笼长参照设臵）为减少钢筋笼的变形，吊点设臵原则是最大限度的减少钢筋笼的最大弯矩。
水平吊点设臵五道，第一道设于钢筋笼顶端第一道水平筋处, 第二道设在第一道向下11米，上、下各设臵2个起吊点，由主吊机负责起吊。
方案2
施工工艺流程:场地平整——桩位放线——开挖浆池、浆沟——护筒埋设——钻机就位、孔位校正——成孔、泥浆循环、清楚废浆、泥渣——第一次清孔——质量验收——下钢筋笼和钢导管——第二次清孔——浇筑水下混凝土——成桩好评率：76%冲孔灌注桩是灌注桩的一种,灌注桩是直接在桩位上就地成孔,然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成.冲孔灌注桩施工冲孔机冲击成孔，为泥浆护壁成孔。
冲孔灌注桩是冲击钻成孔,然后在孔内灌注混凝土或钢筋混凝土而成,主要用于岩土层中成孔,成孔时将冲锥式钻头提升到一定高度后以自由下落的冲击力来破碎岩层,然后用掏渣筒来掏取孔内的渣浆.==============================================================对桩的检测试验设计有明确要求：（1）高应变动力栓测试验，试桩数量不少于桩总数的2%。
（2）低应变动力栓测试验，试桩数量每一柱下承台不少于一根，试验总数量不少于桩的总数量的30%。
（3）单桩竖向静载试验，试桩数量同一桩径不少于该桩径总数的1%，且不少于根。
（4）单桩水平静载试验，试桩数量同一桩径不少于该桩径总数的1%，且不少于根。
试桩的位置由监理、设计及业主根据桩的施工质量情况确定。
（5）抽芯检查，检查数量不少于桩的总数的3%。
……4.质量标准1．主控项目：（（3）实际浇筑混凝土量严禁小于实际理论计算体积，桩身任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于1。
（4）（5）（6）砼强度必须符合设计要求。
（7）……6.监理具体实施细则a，制备泥浆：泥浆的使用材料和质量由承包人按规定自检为主，监理人抽检。
使用前的主要质量指标宜符合下列要求：b，安装护筒：检查护筒制作质量：宜用4-6mm钢板制作，其内径宜大于钻头直径100mm。
检查护筒埋设质量：埋设必须牢固，准确。
护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。
质量由承包人自已控制为主，监理人监督为辅。
但中心偏差应成批报验签证。
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目录
一、概述 (1)
二、吊装施工方案 (1)
2.1钢筋笼吊装 (1)
2.1.1钢筋笼吊装方法 (1)
2.1.2施工要点 (2)
2.1.3吊点位置确定 (3)
2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5)
2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (7)
2.1.6机械选用 (8)
2.1.7吊点吊环验算 (8)
2.1.8钢丝绳强度验算 (9)
2.1.9 卡环计算 (10)
三、吊装施工技术措施 (10)
四、主要安全施工措施 (11)
一、概述
本工程试桩灌注桩直径Φ2200mm，钢筋笼最长80m，需分段加工制作，试桩钢筋笼长80m，理论重量35t,钢筋笼共分四节加工，吊装方案按照高铁试桩计算，钢筋笼详情见下表：
计算依据：《起重吊装常用数据手册》
《建筑施工计算手册》
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
二、吊装施工方案
本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多，试桩钢筋笼长度80m，拟分四节吊装，单节长度在24m以内，由于本工程钢筋笼长度长、重量大，吊装风险较大，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。
2.1钢筋笼吊装
2.1.1钢筋笼吊装方法
钢筋笼吊放采用双机多点抬吊，空中回直。
吊机主吊选用200T履带吊车。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。
钢筋笼吊放具体分六步走：
第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步：检查各吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅助吊车配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，主钩吊车匀速起钩，辅助吊车配合使钢筋笼空中翻转垂直于地面。
第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上辅助钩吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。
第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。
下放时不得强行入孔。
2.1.2施工要点
钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。
钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。
钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。
钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。
根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，
精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。
钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。
应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。
当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
2.1.3吊点位置确定
如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；对接头桩会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性，严重时会导致桩体断裂。
因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以钢筋笼单节长度24m为例作以下计算。
根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如
下（如下图）。
-
L1L2L2L2L2L1
A B C D E
弯矩计算图
+M=-M
其中：+M=1/2qL12 q—均布载荷
-M=1/8 qL22－1/2 qL12 M—弯矩
故： L2=22 L1
又： 2 L1+4 L2=24m
L1=(24-4L2)/2=(24-82L1)/2 =1.8m
L2=22 L1=5.1m
因此按均布荷载考虑时选取A、B、C、D、E五点起吊时弯矩最小，实际吊装过程中A点中心是主吊位置，钢筋笼实际重量分布不均匀，根据设计图加强圈间距2m和实际吊装经验，各点位置调整如图三：
钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置五点。
(钢筋笼单节重:17T，笼长24m计算)
1）重心计算：M总=204000Kg.m，G总=17000Kg，重心距i=M总/G 总=12m
2）吊点位置为：笼顶下2m+5m+5m+4m+5m+3m
吊点布置图见下图：
根据起吊时钢筋笼平衡得：
T I+4T2=17t ①
T I×4+ T I×8 + T2×12 + T2×16+ T2×20= 17×12 ②
由以上①、②式得：
T I＝3.4t T2=3.4t
则T I＇＝T1=3.4t T2＇=4T2=3.4×4＝13.6t
在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副吊最大受力为
1.5T2＇=20.4t。
2.1.4主吊机垂直高度H确定
选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离大于1.5m的条件。
由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.3m，因此：
AC=BC·tg75°=4.85m（BC=1.3m）
h2=AC-h1-b=4.85-1.75-2.0=1.1m
故 H= h1+h2+h3+h4+h0=1.75+1.1+41+0.5+0.3=44.65m
b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m
h0—起吊扁担净高（取0.3m）
h1—扁担吊索钢丝绳高度（取1.75m）
h2—钢筋笼吊索高度
h3—起吊时钢筋笼距地面高度（取0.5m）
主吊机起重臂长度L L=（H＋b－C）/sina=（44.65＋2－2）/sin75°=43.13（m）
C为起重臂下轴距地面的高度2 m
图一 钢筋笼吊装示意图
2.1.5副吊起重高度H 及钢丝绳长度计算
αcos 16216222x x Z ⨯-+=
计算时考虑α为0度：x x Y 8282
2
2
⨯-+=
x x Z 16216222⨯-+=
钢丝绳长度L=16×2+13.86×2=59.72m 起吊后钢丝绳斜长总和L 1=X+2Y+Z=L=59.72m 代入后：
72.59256322)6416(22=+-+⨯+-+x x x x x
简化后
72.59)16(2)8((22=-+⨯-+x x x
72.59)16(2)8(=-+⨯-+x x x。