漳浦县迎宾大道建设工程 桥涵说明

漳浦县迎宾大道建设工程第1 页共8 页S3-1（修）说明1 技术标准及采用规范1.1 设计标准（1）设计速度：60km/h。

（2）桥面宽度：2—24.5m。

（3）设计车辆荷载：城市—A级。

（4）设计人群荷载：3.1 kPa。

（5）地震动峰值加速度：a＝0.15 g，地震抗震设防丙类，地震基本烈度7度，采用A 类抗震设计方法。

（6）环境类别：Ⅱ类。

（7）设计基准期：100年。

（8）设计洪水频率：1/100。

（9）设计安全等级：一级。

1.2 设计依据《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011《城市桥梁抗震设计规范》CJJ 166-2011《市政工程勘察规范》CJJ 56-2012《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路涵洞设计细则》JTG /T D65-04-2007《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路桥涵养护技术规范》JTGH11-2004《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663-2006《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-1-20062 桥梁结构设计2.1 现有老桥涵1 分布情况本项目为老路改拓建工程，主线位现状老路上共有1座小桥，2道涵洞。

原有桥梁表2 现状概况以及利用情况（1）麦埔小桥麦埔小桥建于1990年，设计荷载为汽车-15级，桥梁全宽为39.5m，全长16m。

上部结构为2-8m钢筋砼简支空心板；下部桥墩为重力式墩、扩大基础，桥台为重力式一字台、扩大基础。

本桥建成时间较长，通过外观查看，上下部结构整体现状良好；由于建成时间较长，墩台砌体结构出现轻微的腐蚀和风化；桥面系损坏较严重，防水性较差，致使墩台出现渗水现象。

通过结构计算，荷载已不能满足城-A级设计荷载要求。

另外经过水文计算，桥位处百年一遇设计洪水流量为337.6m3/s，设计水位为8.710m，计算处垂直净跨为25m，而老桥垂直净跨为11.6m，不满足百年一遇泄洪要求。

本桥拟拆除重建。

（2）涵洞现有涵洞主要为石板涵、钢筋砼盖板涵。

石板涵孔径均较小，石盖板存在风化现象，钢筋混凝土盖板涵大部分现状良好，对于现状过水较好、满足规范孔径尺寸要求、水文计算要求的钢筋砼涵洞进行接长利用，其余涵洞拟拆除重建或废弃。

2.2 桥梁概况本标段设置中桥50.08m/1座；涵洞2道。

2.2.1 K1+347麦埔中桥1 地形、地貌拟建道路沿线走廊带位于河流冲沟平原、山前冲积平原和侵蚀-剥蚀低丘陵中，地势起伏不大。

其中，河流冲积平原地貌主要位于路线K0+000～K3+000段，地面高程在7.00～12.50m 内，地势平坦开阔，本段基本属于改建扩建道路工程，微地貌主要为现有道路、厂房、民房、田地、果园等。

交通条件便利。

山前冲积平原地貌主要位于路线K3+000～K7+200、AK6+600～AK9+218.044段，属于山前冲积平原地貌，地形较平缓，地面高程在10.50～24.50m，微地貌主要为现有道路、民房、厂房及果园等。

侵蚀-剥蚀低丘陵地貌主要位于路线K7+200～K9+238.967段，地形起伏相对较大，地面高程在10.00～45.00m，相对高差约6.0～35.0m，出露基岩为燕山晚期花岗岩。

微地貌主要为旱地、果园及荒地等，仅有小路及机耕道路通行，交通条件较不便利。

2 地质条件项目区域内地层如下：在河流冲积平原地貌中：覆盖层主要由第四系冲积（Q4al）软塑状粘性土②-1、可塑状粉质黏土②-2、中砂-粗等；其下为残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土组成，下伏基岩为燕山晚期花岗岩（γ53）及其风化层。

地表有1-2.0m素填土。

在山前冲积平原地貌区：覆盖层主要由第四系可塑状粉质黏土②-2、中砂等、局部表层为软塑状粘性土；其下为残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土及燕山晚期花岗岩（γ53）风化层。

局部地表有1-2.0m素填土。

在侵蚀-剥蚀低丘陵地貌区：覆盖层主要由第四系残积（Qel）粉质粘土、砂质粘性土，冲沟内为冲积（Q4al）可塑状粉质黏土②-2、中砂等；下伏基岩为燕山晚期花岗岩（γ53）及其风化层。

项目区域断裂构造一般发育，褶皱表现不明显。

区域内断裂带主要为东西向的厦门—南靖断裂带、北东向的长乐－诏安断裂带。

厦门—南靖断裂带呈东西走向，其次级断裂交错分布。

本断裂带分布于厦门、漳州、南靖一线，宽5～20公里，断裂带发生于晚侏罗世，形成后继续活动，第四纪活动仍很强烈，九龙江西溪北岸继续上升，普遍发育为阶地和红土台地。

第四系沉积厚度不超过10米，局部较厚。

西溪南岸则继续下降，更新统地层被埋于全新统冲积海积层之下，第四系厚度达81米。

长乐－诏安断裂带位于东南沿海丘陵地带，呈北东向平行海岸线展布，该断裂带形迹从福州川石岛、琅岐岛，经长乐、福清、笏石、晋江、厦门、漳浦至诏安一带，延伸总长度大于350公里，为福建沿海大断裂。

其形迹在福清绵亭岭至渔溪地段最大宽度可达10多公里。

由动力变质带、断裂、硅化带、片理化带组成。

断裂走向北东45°、倾向南东、倾角65-75°。

循断裂常见花岗斑岩、钾长斑岩、石英脉、辉绿岩或煌斑岩脉侵入，形成岩墙或脉群带，说明该断裂具有多期活动的特点，具压扭性力学性质。

综上所述，区内侵入岩广泛分布，构造格架清楚，以上诸断裂未见新构造运动时期活动性。

第四纪以来亦未发现活动性断裂，线路区断裂构造环境较好,地质构造活动进入相对稳定期。

该两条区域主断裂均距路线较远，根据地质调绘和钻探结果显示，未发现有断裂构造在路线范围内发育痕迹。

3 水文地质1）含水岩组据本段地层岩性组合及其含水性特征等，将路线区地层划分为下列2个含水岩组。

第一含水岩组，第四系松散堆积物孔隙水含水岩组：该含水岩组由第四系全新统各种成因的松散堆积物组成。

粘性土为相对隔水层，砂、砾石层为相对含水层。

第二含水岩组，侵入花岗岩类含水岩组：该含水岩组地层其风化层孔隙率不大，透水性较差、块状岩体裂隙以闭合和半闭合为主，含水量较小，属于相对隔水层。

从富水性来看，第一含水岩组富水性相对较好，第二含水岩组富水性相对较差。

2）地下水类型本合同段路线区域内地下水类型分为项目区内地下水类型根据其形成自然条件，运移特征、赋存空间特征，主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水等二大类型。

1、松散堆积层孔隙水松散堆积层孔隙水主要分布于第四系冲积砂砾层，属于富水地层，含水层多为潜水，富水程度分别属好，PH值6.5～7.2。

对于饱和软黏土等，其富水程度一般。

其他粉质粘土和填土，富水程度为贫乏。

2、基岩裂隙水主要由在燕山晚期侵入的花岗岩组成，在岩体一般风化裂隙较发育，风化带厚一般10～20m，裂隙一般发育，裂隙以闭合、半闭合为主，含水较贫乏；构造断层地带，裂隙很发育，裂隙以微张-张开为主，透水性较好，富水性中等。

3）地下水埋藏类型本合同段路线区域内地下水埋藏类型主要是潜水和少量上层滞水，上层滞水主要分布在河漫滩、溪沟洼地内的粘性土透镜体中，总体上讲，上层滞水不甚发育。

潜水在本区最发育，分布范围最广，主要分布有砂、砾石类土中，以及基岩风化带裂隙中。

潜水面标高不一致且呈动态变化。

4）地下水的补给、迳流与排泄本区地下水主要受大气降雨补给，沿线地下水一般对混凝土仅具有微腐蚀性。

主要排入当地河流和支流中。

5）水质分析参照漳浦县迎宾大道建设工程送检水样，项目区水文环境属于Ⅱ类环境、湿润区强透水土层，SO42-浓度<300mg/L，具微腐蚀性；PH>6.5，侵蚀性CO2浓度<15mg/L,HCO3-浓度>1mg/L，具微腐蚀性；其他参数均为具微腐蚀性；总之，该地下水对混凝土具有微腐蚀性，防护等级为常规。

4 不良地质及特殊岩性土1）不良地质本段路线分布不等厚度的松散砂层，本区为Ⅶ度区，砂土地层进行了大量标准贯入测试，砂土均为非液化土层，路基地段可不进行处理。

砂土液化判定见液化判别一览表。

2）特殊性岩土本项目特殊性岩土主要为软土，包括淤泥质土和软塑状粉质粘土，以淤泥质土为主。

淤泥质土：灰黑色、灰褐色，液性指数在1.0以上，孔隙比在1.0-1.7之间，饱和，简易钻探杆可以比较容易压入，沿线软土仅局部零星发育，厚度在1-3.2m，局部厚度达6.0m，由于填方厚度较厚，建议进行换填处理，软土较厚地段，建议应根据承载力验算确定处理深度。

具体段落见不良地质一览表。

5 桥梁方案本桥为跨越排洪渠设置。

本桥为双幅桥，半幅桥宽度为24.5m=4.5m（人行道及非机动车道）+19.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥梁中心桩号K1+347，桥跨组合为2×20m，桥梁全长50.08m，交角135°。

本桥平面位于直线上；纵面位于i1=0.75%的上坡段，i2=-0.90%的下坡段，R=7000m 的凸曲线上。

上部结构采用20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续；下部构造桥墩采用柱式墩，钻孔桩基础，桥台采用U台，钻孔桩基础。

本桥在K1+347.000处上跨黄仓溪排洪渠，交角为135°。

2.3 混凝土1）C50混凝土：用于预制空心板、桥面铺装层、铰缝。

2）C40混凝土：用于封锚端。

3）C30混凝土：用于桥台台帽、耳背墙、挡块、桥台承台、墩帽梁、墩柱、桩间系梁、防撞护栏、桥头搭板、人行道地梁及盖板。

4）C30水下混凝土：用于桩基。

5）C40小石子混凝土：用于墩台支座垫石。

2.4 钢材1）预应力钢材：钢绞线技术性能应符合标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003），其抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa。

2）预应力锚具：采用15-3型和15-4型系列锚具及其配件；预应力管道采用圆形金属波纹管。

3）普通钢筋：普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

4）其他钢材：钢板、检测管及焊条等，均应符合现行相关国家和行业标准的规定及满足设计、施工需要。

2.5 其它材料1）支座：桥梁支座采用GJZ/GYZ板式橡胶支座，其技术性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（TJ/T663-2006）的要求。

2）伸缩缝：桥面伸缩缝采用D40型伸缩缝，必须注意在桥台背墙、预制梁梁端处预埋钢筋和预留槽口。