花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制(20200730080758)
花瓶式墩柱施工技术交底
±3
拼装模板对角线偏差
≤长度/1000
（3）、为较好的控制墩柱混凝土施工质量，浇注采用厂拌、混凝土运输车运送至工地现场，泵送混凝土入模方式浇注。浇筑前应对立柱钢筋及柱顶部位的预埋件进行仔细检查。花瓶式墩身采取一次灌注施工。浇筑过程中混凝土落差不得超过2m，超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。砼采用分层灌注，由于墩柱内钢筋较密，采用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣，附着式振捣器设置在钢模周边，沿高度2m设置一层，每层设置4个，要求振捣密实，保证混凝土外观质量。
3、由于部分墩柱较高，且墩柱钢筋较密，施工中应严格遵守项目部制定的“高空作业安全操作规程”。
4、混凝土浇注后应严格按规范要求对墩柱进行养护，（覆盖并定时撒水）防止混凝土构件因温度变化引起开裂，从而影响构件的外观质量。
交底人签字：
日期：
接受人（全员）签字：
编制
审核
批准
注：本交底一式两份，班组操作负责人、工区资料保管员各一份。
钢模板安装的质量标准如下表：
项目
允许偏差（mm）
项目
允许偏差（mm）
模板轴线位置的偏差
5
全高竖向偏差
（1）小于、等于5m
6
模板上表面标高
±5
（2）大于5m
8
横
截
面
内
廓
尺
寸
（1）基础
±10
相邻模板间的高低差
2
（2）柱、墩台
±5
拼装模板表面平整度（用2m直尺检查）
≤5
（3）梁
±4
两块模板之间的拚装缝
<1
4、施工便道修整顺畅，能满足砼运输车、吊车辆施工车辆通过并实施施工作业。
5、严格遵守监理工作程序，各项检验、检测指标符合设计及规范要求，并经监理同意后方可开始施工。
桥梁墩身施工质量控制要求
沉降观测
1、墩身施工前，应准确计算出墩高，按照《京沪桥通22-1》规定的要求进行接地端子的设置；2、严格按照沉降观测方案进行观测，精度为±1㎜，读数取至0.1㎜；3、测量记录真实、准确、可靠。
4、承台顶面墩身的位置线已精确测量并符合要求。
2
墩身钢筋
加工、安装；
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
桥梁墩身施工质量控制要求（续表）
2
墩身钢筋
安装；
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
5
预制梁每孔梁一端垫石高差
4
6
简支钢梁支承垫石顶面高差
5
7
墩台支承垫石顶面高程
0，-10
8
预埋铁件和预留孔位置
5
桥梁墩身施工质量控制要求（续表）
5
综合接地
1、接地钢筋采用承台结构钢筋Q235或HRB335，钢筋直径不少于16㎜，当单根钢筋的直径小于16㎜时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（总截面不少于200㎜2）并无需改变结构钢筋；2、接地钢筋之间全部采用焊接连接，长度双面焊接时不小于55㎜，单面焊接时不少于100㎜，焊缝厚度至少4㎜；3、不锈钢接地端子采用材质GB00Cr17Ni14MO2，外露混凝土面高出1～2㎜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理；、用作综合接地的钢筋，应采用油漆涂刷做好标识以备核查。
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
预留孔洞
高架桥双支外扩花瓶墩施工技术与质量控制
高架桥双支外扩花瓶墩施工技术与质量控制[ 摘要 ]花瓶墩钢筋整体吊装工艺采用无支架模板系统，加工方便、操作简单、机械化程度高，安装速度快，安全性能高、施工周期短等优点。
在既有道路上施工采用无支架模板系统，不仅促进了工程进度，而且减少了土地使用，有效解决了高架桥施工对地面交通通行的矛盾，提高了文明施工形象。
[ 关键词 ]高架桥花瓶墩整体吊装质量控制1 前言在现代化的大小城市中，人口的急剧增加使车辆日益增多，造成平面立交的道口处的车辆堵塞和拥挤。
需要通过修建立交桥和高架桥形成多层立体的布局，以提高车速和通过能力。
城市环线和高速公路网的连接也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。
所以，现代化城市中的高架桥和立交桥，不仅是规模宏伟的工程实体和组成城市的交通网络，而且是解决城市交通拥挤问题的有效途径，同时也是光彩夺目的建筑艺术结晶。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽。
在进行城市轨道交通高架桥设计时 , 首先应该考虑对景观的影响, 在考虑结构自身的构造要求及强度要求的同时, 注重桥梁的艺术造型 , 把对结构的美化设计放在突出位置, 尽量与周边环境统一协调, 融为一体。
结构造型与各部位尺寸比例应相互协调, 梁体结构舒展流畅, 讲究其线型 , 下部构造简洁轻巧,通透性好 , 使高架桥成为城市的一道靓丽风景线（图1）。
图 1 城市高架桥效果图高架桥上部结构一般使用的箱梁以及T 梁等这些梁式桥结构 , 比较平淡以及单调，下部结构的桥墩对美化高架桥起来重要的作用。
外形相似于花瓶的花瓶墩既能承受上部结构的荷载，又能给地面道路留出足够的空间，同时美观流畅，故得到了广泛的应用。
花瓶墩分两类：实体花瓶墩和镂空花瓶墩（图2), 镂空花瓶墩空间开阔、轻巧纤细，在狭窄、压抑的高架桥沉重的上部结构底下，更显得美观、空旷，让人富有活泼、轻盈和清新的感觉。
图 2 花瓶墩结构图（左 - 实体花瓶墩，右 - 镂空花瓶墩）本公司施工的湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫至小曹娥互通段）高架桥下部结构采用了轻型的镂空花瓶墩即双支外扩花瓶墩，起到了美观和实用的效果。
(QC成果)提高花瓶墩主筋对接外露长度
戴弋彪 否
戴弋彪 否
识淡薄
3
工人操作不熟练
4
设备
绞丝刀片未及时 更换
5
套筒质量不合格
材料
6
钢筋质量不合格
主筋平面位置不
7
对齐
吊装过程中钢筋
8
骨架变形
9 工艺 螺纹深度过大
10
主筋不密贴
11
丝头长度不足
湿度过大，钢筋 12 环境 或套筒锈蚀
13
施工气温过高
制表：朱磊
象。 花瓶墩主筋对接首次使用机械连接，工人经验欠缺，存 在工人操作不熟练现象。 新购机器刀片使用未超过规定次数，不存在刀片未及时 更换。 套筒相关质量证明材料齐全，进场时严格按照要求进行 检验，不合格产品严禁使用。 钢筋均有出厂合格证和进厂检验报告，符合各项指标才 允许使用。 存在主筋对接时，平面位置无法对齐，导致钢筋无法对 接。 存在钢筋骨架在吊装过程中变形现象，导致钢筋无法对 接。
提高花瓶墩主筋对接外露长度一次性合格率
组名称
宁波余慈高速公路工程第2合同第一QC小组
成立日期
2015年5月20日
课题类型
现场型
注册日期
2015年5月20日
注册编号
课题名称
提高花瓶墩主筋对接的合格率
活动情况
循环日期 预定目标
2015.5.20-2015.10.20 花瓶墩主筋对接外露长度合格率达到90%，保证工程质量。
十、对策的具体实施 实施一：工人操作不熟练
1、利用民工学校，对工人进行专项技术交底，使工人进一步了解机械性能，设备 操作，施工工艺。编写“钢筋机械连接”相关试题，经过专项技术交底后，培训人员 的考试平均分由之前的64.3分上升至81.5分，效果显著。
花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制
花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制花瓶式墩身是高速公路、铁路、桥梁等工程中常见的墩身形式。
由于墩身内部无法施工，因此在浇筑墩身时需要先贴钢筋网，然后再浇混凝土。
这就导致了一个问题，即在钢筋网尚未灌浆固定之前，难以对墩身进行吊装。
而在吊装钢筋墩身时，由于墩身复杂的形态和结构，需要采用整体吊装方式，并在其中控制质量，确保吊装过程中安全可靠。
吊装须知为有效控制墩身吊装质量，需要在开始吊装之前了解以下几点信息：•墩身设计图纸：了解墩身的形态和结构，包括墩身的尺寸、重量、重心位置等。
•吊装方案：根据墩身设计图纸和实际场地情况，制定合理的吊装方案。
•吊装工具：选择吊装钢筋墩身所需的吊装工具，包括吊车、钢缆、脚手架等。
吊装步骤1.钢筋网固定：在墩身钢筋网尚未灌浆固定之前，需要先将钢筋网进行固定，以防在吊装过程中发生意外。
2.吊装前准备工作：在开始吊装之前，需要检查各项工具的安全性和吊装现场的平稳性，以确保吊装过程中的安全。
3.吊装过程中的控制：在升起墩身时，需要时刻调整它的姿态，保持墩身水平，防止墩身的倾斜或摆动。
4.就位：将墩身放置在预定位置，进一步检查平稳性和安全性，确保后续施工的顺利进行。
安全措施吊装钢筋墩身是一项高危作业，需要采取一系列的安全措施以确保吊装过程中的安全：1.施工现场必须符合安全施工标准，工作人员需穿戴符合标准的安全防护装备。
2.涉及吊装的设备和物品应进行严格检查，确保使用时的完整性和安全性。
3.吊装过程中，不能超出吊装方案和吊装工具的负荷范围。
4.工人应受过专业培训并持有相关证书。
质量控制为确保吊装过程中的质量，需要进行以下方面的质量控制：1.整个吊装过程需要有专人监控，确保吊装方案的实施和各项安全措施的执行达到标准。
2.墩身的重心需要精确计算，并根据计算结果确定好钢缆的吊点和吊点之间的距离，以保证吊点位置准确。
3.吊具检查：提前检查吊具的牢固程度和承重能力是否合格。
4.吊装过程中的钢筋墩身必须处于平衡状态。
公路桥梁花瓶墩身钢筋整体吊装快速
价值工程0引言随着公路桥梁建设的快速发展和与周边环境的协调，外观方面的要求越来越高，花瓶墩因其外形美观，在城市周边的公路桥梁设计中逐渐在大力采用。
由于采用传统施工工艺的花瓶墩由于以下几个方面的原因导致建造速度较慢：①花瓶墩钢筋布置不规则且复杂，传统钢筋制作方法功效低；②钢筋现场安装困难，安装精度不易控制，钢筋安装容易出错；③目前桥梁墩身常规施工方法为组合钢模+双排钢管临时脚手架，因模板与施工平台是独立系统，需要重复的安装与拆卸，导致资源浪费和工期延缓；④高度较高的花瓶墩，因墩内及墩顶钢筋密集，作业人员无法进入墩身内部进行混凝土振捣施工，需采取多次浇筑成型的施工工艺，此施工工艺不仅成型较慢，而且容易导致产生混凝土错台、色差等外观质量缺陷。
针对上述问题，文章通过实际工程介绍公路桥梁花瓶墩身钢筋整体吊装快速化施工技术，探索施工中的难点，总结技术要点，为今后桥梁花瓶墩施工提供宝贵的经验。
1工程概况项目起点与滨海东大道（澳头至大嶝大桥段）顺接，终至厦门与泉州交界处与规划泉州滨海大道相接。
本工程定位近期为一级公路兼城市主干路，主线双向六车道，设计速度60km/h ；远期为一级公路兼城市快速路，主线双向六车道，设计速度80km/h ，道路红线宽60m ，道路全长约8.711km 。
九溪大桥、及东园溪中桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，九溪大桥平面位于R=800m 的圆曲线上，桥梁纵断位于3.50%的上坡及-0.50%的下坡。
现浇连续箱梁共南北2幅9联24跨，跨径布置为35m 和55m 两种。
单幅桥宽由小桩号17m 渐变至大桩号27.5m ，两侧翼缘板悬臂长2.5m 。
桥跨布置为（2×35）+（3×35）+（35+55+55+35）+（2×35）+（2×35）m ，桥长498m 。
采用单箱三室、单箱四室和单箱五室。
南北幅第一、二联均为等截面梁高箱梁，梁高为2m ；南北幅第三联箱梁为变截面不等梁高箱梁，梁高为2m 渐变至3.4m ；南北幅第四和第五联在P11#墩附近2m 范围内梁高2.5m ，其余梁高2m 。
墩、台身质量控制要点
墩、台身质量控制要点目前墩、台身施工即将开始，为了确保工程质量，现将施工的几点要求如下：1、混凝土墩、台身模板必须使用具有足够刚度的定型或大块钢模板，模板安装前严格打磨、去污，均匀涂刷脱模剂。
安装时对齐板缝，不得出现不平及错台、错缝，必要时接缝用胶条进行密封，保证不漏浆，安装完毕用斜拉式钢筋、缆风绳、斜撑调整固定。
模板拼装完成后，平面位置与垂直度必须符合要求。
2、施工使用的砂、石、水泥、钢筋等原材料必须经检验合格，钢筋的焊缝长度必须符合要求，焊缝饱满无裂缝，焊渣要清除干净，并经接头取样抗拉试验合格。
3、墩柱钢筋应严格按照轴线位置和标高进行焊接安装，并与桩头钢筋、系梁钢筋一道加焊牢固。
4、破除后的桩头必须保证混凝土面的密实，不得有蜂窝、孔洞、块泥等缺陷，并冲洗干净后，根据设计要求开始地系梁或桩接柱的施工。
5、设计中有地系梁的基坑采用人工配合风镐开挖，接近基底标高时须保留20cm保护层，人工挖除以免挠动基底，沿基坑四周挖排水沟和集水坑，并及时抽除坑内集水，保证开挖后基底不被水浸泡。
6、混凝土拌和必须使用经验证合格并批复的配合比，施工配合比计量控制必须准确，坍落度符合要求。
7、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查；8、从高处直接倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过2米，以不发生离析为度；当倾落高度超过10米时应设置减速装置，当倾落高度超过2米时应通过串筒、溜管等设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米；高度20米以上的墩身以系梁为分界点分两次浇注；高度20米以下的墩身一次浇注成型。
9、浇筑混凝土时，必须采用振动器振实。
使用插入式振动器移动间距不应超过振动器作用平径的1.5倍；与侧模保持5~10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦，泛浆。
10、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。
花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制
墩身钢筋骨架斜撑受力不均要因确认表 序号
1
末端因素
斜撑杆位置不明确 未标出具体长度
确认方法
现场调查
要因分析
墩身钢筋在整体预制过程中， 未把斜撑杆位置标明清楚。 墩身钢筋预制过程中，没标定 斜撑杆在几米内设置一个斜撑 杆，工人在制作时比较盲目。 经现场调查，个别工人责任心 不强，质量意识不强，焊接时 比较随意。 工人在制作斜撑时没把斜撑杆 与墩身钢筋主筋焊接在一起， 而是用扎丝和墩身主筋捆扎一 起。 现场制作的支撑架没按设计大 小来，改变原来的尺寸。
导 向 架 支 撑 强 度 不 够 够 不 度 强 撑 支 架 向
导
BRT2
A
1、制定对策 根据所确定的要因，按照“5W1H”组成列表如下：
序号 要因 对策 What 目标 Why 措施 How 1、小组通过实践 对工艺进行改进 2、确定样品，细 化各项吊装技术 地点 Where 完成时间 When 措施执行人 Who
工人在现场作业时，不是很灵活。 查阅交底资料，发现对导向架如何支撑确保 导向架支撑牢固，没讲清楚，故工人安装时 盲目、随意。 在进行墩身钢筋固定时人员偏少，安装时比 较困难。 现场安装时小型工具缺少，带来不少困难。 工人施工时站在导向架上方 厦门台风较多 在墩身钢筋制作时，没有规划预留穿支撑杆 位置。 现场采用￠48焊管作为导向架支撑杆，因钢 管受力不足，导致钢管变形。 墩身钢筋整体吊到位时没有直接拉设缆风绳。
验证人
徐天辉 张雄
要因确认
○ ● ○ ● ○
2
调查分析
门华建
3
工人质量意识较差
现场调查
4
个别斜撑没有焊接
现场调查
张雄 徐天辉
5
支撑没有按要求制 作
花瓶式墩身钢筋整体吊装质量控制解析PPT文档共28页
析
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
[QC]提高桥梁花瓶墩钢筋安装一次合格率 [详细]
![[QC]提高桥梁花瓶墩钢筋安装一次合格率 [详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/5b4cda6726fff705cd170a21.png)
提高桥梁花瓶墩钢筋安装一次合格率宁波市建设集团股份有限公司宁波栎社国际机场三期扩建工程市政配套工程项目部QC小组一、工程概况宁波栎社国际机场三期扩建工程宁波栎社国际机场三期扩建工程——市政配套工程位于宁波市鄞州区栎社机场，工程涉及市政道路主干道长度3158m，次干道4558m，支路4328m；高架匝道，地面桥梁2座；给排水管，泵站2座、施工期临时泵站1座，临时水泵房，场内供电管网，通信管道。
其中桥梁工程高架部分包括8个路段:T2航站楼进、离场匝道（R1、R2、R3、R4、R5、R7匝道）；新建跨线桥（J3、J4跨线桥）。
高架共涉及桥墩126个，其中花瓶墩有89个，花瓶墩高度在1.5m~9.1m。
各匝道花瓶墩统计表表1-1匝道或跨线桥总墩数花瓶墩个数花瓶墩高度R1 29 5R2 13 13R3 12 10R4 4 41.5m~9.1mR5 24 19R7 6 6J3 17 17J4 21 15总计126 89花瓶墩竖向钢筋为HRB400 32，箍筋为HRB40012及16，箍筋加密区按100mm布置，标准段为20XXm间距。
图1-1花瓶墩施工图、三维效果图图1-2 花瓶墩配筋图二、QC小组简介QC小组概况表表2-1经店制表时间20XX年9月8日QC小组活动计划与进度表表2-2实际- - - - -计划制表人:鲁浩杰制表时间20XX年9月10日三、选题理由1.钢筋安装位置会影响结构的保护层厚度，钢筋保护层的厚度太小了会影响结构的耐久性，太大会影响结构的承载能力，重要性不言而喻。
2. 花瓶墩钢筋形状复杂，制作要求高，主筋为32mm的钢筋，一旦成型后便很难调整。
3.从以前我项目施工情况看，花瓶墩钢筋安装一次合格率处在85%左右，必须进一步提高。
且钢筋安装质量工直接影响了花瓶墩结构工程施工质量。
现状花瓶墩钢筋合格率统计表表3-1区域检测点合格点合格率平均合格率J3J4 132 109 82.6%84.6%R3R5 104 86 82.7%R2R4 88 79 89.8%图3-1 现状花瓶墩钢筋合格率折线图制表人:叶经店月18日制图人:叶经店制图时间20XX年9月18日四、现状调查我QC小组对目前在施工的区域中的50个不合格点进行分类，如表4-1，并制作花瓶墩钢筋安装质量问题频数统计表和排列图见下表4-2及图4-1。
墩身施工质量控制要点
墩⾝施⼯质量控制要点墩⾝施⼯质量控制要点1、承台内墩⾝护⾯钢筋的预埋质量控制施⼯顺序为：承台钢筋安装加固→承台模板安装加固→墩⾝外轮廓线施⼯放样→墩⾝护⾯钢筋定位胎具安装定位→墩⾝内⽀撑钢管架安装加固→承台内墩⾝护⾯钢筋的安装加固。
施⼯要点：先承台模板加固再预埋墩⾝护⾯钢筋，这个顺序尤为重要，可防⽌在承台模板⽴模安装加固、承台混凝⼟浇筑等施⼯环节因施⼯挤压承台钢筋不均匀受⼒移位，从⽽导致承台内所埋设的墩⾝护⾯钢筋的平⾯位置发⽣偏移，造成墩⾝底部保护层厚度控制不到位甚⾄⽆法⽴模。
2、承台墩⾝连接处环切凿⽑质量控制施⼯顺序为：墩⾝外轮廓施⼯放样→墨⽃弹线画弧→外轮廓线切缝→凿除切缝与护⾯钢筋间混凝⼟→护⾯钢筋内部混凝⼟凿⽑→清除表⾯浮渣→报请验收（1）墩⾝外轮廓施⼯放样。
测量队根据墩⾝的结构尺⼨在承台顶⾯放出其直边段四个⾓点及两端圆弧段圆⼼。
（2）墩⾝作业班组根据放样点弹线与画出圆弧段线形，其中圆弧段画线精度要求较⾼，需安排负责⼼细的⼈员施作。
（3）承台顶⾯墩⾝外轮廓线环切。
采⽤⼩型⼿持砂轮切割机沿轮廓线内侧切割混凝⼟，并使⽤电镐⼩⼼凿除环切线与墩⾝护⾯钢筋间的混凝⼟，再⽤⼩型⼿持砂轮切割机沿外轮廓线⼩⼼打磨修边，确保环切边与轮廓线重合且线形顺直。
圆弧段切缝为保证其线条的圆顺度，需要采⽤渐进法施⼯，切忌不能侵⼊轮廓线以外。
（4）承台顶⾯墩⾝外轮廓线范围内混凝⼟凿⽑。
混凝⼟强度达到10MPa及以上时，对承台顶⾯墩⾝范围内混凝⼟的表⾯进⾏凿⽑处理。
表⾯浮浆不多时直接采⽤多头⽓动凿⽑机凿⽑，表⾯浮浆较厚时可先使⽤电镐均匀凿除浮浆后再使⽤多头⽓动凿⽑机全⾯凿⽑处理。
凿⽑标准为凿除⾯混凝⼟粗⾻料均匀出露、表⾯⽆浮浆、松散混凝⼟碎屑附着、⼤⾯平整⽆凹凸起伏，靠近墩⾝护⾯钢筋处的浮浆使⽤电镐凿除⼲净，钢筋表⾯附着松散浮浆碎屑⼀道清除。
3、墩⾝钢筋安装加固质量控制墩⾝钢筋施⼯顺序为：⼚内集中加⼯和运输→现场临时存放→安装墩⾝钢筋内⽀撑钢管架→定位安装整体钢筋加固胎架→连接安装加固墩⾝护⾯钢筋→绑扎安装环形⽔平箍筋→安装加固流⽔槽处钩筋→安装钢筋保护层垫块→安装墩⾝对拉钩筋→墩⾝钢筋及内⽀撑钢管架缆风绳固定（1）⼚内集中加⼯和运输。
浅谈海湾大桥花瓶形墩身钢筋笼预制安装工艺
浅谈海湾大桥花瓶形墩身钢筋笼预制安装工艺本文就青岛海湾大桥第六合同段非通航孔桥花瓶形墩身钢筋笼由定型钢管内骨架法施工到整体预制安装法施工的工艺改变，详细介绍了花瓶形墩身钢筋笼整体预制安装施工工艺和优点，供类似工程施工参考。
标签：海湾大桥；花瓶形墩身钢筋笼；预制安装；工艺1 工程概况青岛海湾大桥第六合同段非通航孔桥墩柱共82个，分为D类、E类两种结构式型式，均为花瓶形实心墩，其中D类墩高度为6.61～11.776m，E类墩高度为11.11～18.01m。
每个墩身包括曲线段和直线段两部分，D、E类墩身分别自墩顶向下6.31m和6.60m范围内为曲线段，其余部分为直线段。
墩身竖向主筋为直径28mm和32mm的螺纹钢，钢筋接头采用镦粗直螺纹连接。
近墩顶范围设计抗剪钢筋，直径为28mm，共设六排，设计排间距为45cm。
2 墩身施工方法根据本合同非通航孔桥桥墩高度及设计结构型式，确定了墩身合理的施工方法：D类墩整体施工，一次浇筑成型；高度在13m以下的E类墩，施工方法同D类墩；高度13m以上的E类墩，分两个节段施工，即自墩顶以下9m范围为一个节段，剩下直线段部分为一个节段，分段浇筑成型。
墩身钢筋笼根据墩身施工方法进行整体或分段下料、制作安装。
3 钢筋笼定型钢管内骨架法施工方法及不足3.1 钢筋笼定型钢管内骨架施工方法工程开工初期六合同段根据杭州湾大桥非通航孔桥墩身钢筋笼施工经验，采用定型钢管内骨架法进行墩身钢筋施工，即以专用的整体劲性骨架（钢管内支架）作为钢筋安装的骨架、钢筋绑扎和模板安装的脚手架。
具体施工工艺流程为：（1）将劲性骨架吊到浮吊的甲板上，令其正面朝上，然后将墩身主筋逐根的利用U型扣临时锁扣在劲性骨架上；（2）用浮吊将带有主筋的劲性骨架整体起吊到墩身截面位置，用型钢将劲性骨架竖向钢管与墩身预埋钢筋根部焊接固定，并拉设4根抗风缆绳到防浪板底部，加固完毕后，解除浮吊的吊装钢丝绳；（3）以劲性骨架内的操作平台进行竖向主钢筋的解扣，并完成与承台内预埋墩身主筋对接。
钢筋工程质量控制及措施完整版.doc
钢筋工程质量控制及措施完整版.doc钢筋工程质量控制及措施完整版1、引言本文档描述了钢筋工程质量控制及相关措施，旨在确保钢筋工程质量符合相关标准和要求。
2、质量管理体系2.1质量管理计划针对钢筋工程，制定质量管理计划，明确质量目标、职责分工、质量控制流程等。
2.2质量文档编制质量文件，包括工程细则、作业指导书、检验记录等，确保质量管理过程可追溯。
2.3质量培训对参与钢筋工程的人员进行质量培训，提高质量意识和技术水平。
3、质量控制措施3.1原材料控制对采购的钢筋材料进行检验，确保质量合格。
3.2加工控制控制钢筋的加工工艺，确保加工精度和质量。
3.3安装控制控制钢筋的安装过程，包括定位、连接等，确保钢筋布置符合设计要求。
3.4焊接控制对钢筋的焊接进行控制，确保焊接质量达到要求。
3.5翻新控制对钢筋进行翻新时，控制翻新工艺和质量，确保钢筋的使用寿命。
4、质量控制流程4.1质量计划制定制定钢筋工程的质量计划，明确控制措施。
4.2质量检验对钢筋材料、加工、安装、焊接等进行质量检验。
4.3质量记录记录钢筋工程的质量检验结果，建立相关档案和记录。
4.4质量评估对钢筋工程的质量进行评估，发现问题并进行纠正和改进。
4.5质量整改对发现的质量问题进行整改，并进行复查确认。
5、附件附件1：质量管理计划附件2：质量文档样本附件3：质量检验记录样本6、法律名词及注释6.1施工合同：指合同双方就施工工程的内容、质量要求、施工方法等达成的书面协议。
6.2国家标准：指国家规定的钢筋工程相关标准。
6.3质量档案：指记录钢筋工程质量检验结果和相关信息的文件。
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------钢筋工程质量控制及措施完整版1、前言本文档对钢筋工程的质量控制及相关措施进行了详细描述，以确保钢筋工程的质量符合标准和要求。
门式花瓶墩身施工工艺控制
门式花瓶墩身施工工艺控制流程摘要：城市高架桥采用门式花瓶墩身，造型美观。
花瓶墩身构造复杂，钢筋加工、保护层控制都是花瓶墩身施工的难点，文章以常熟三环S10标项目为背景详细介绍了整个花瓶墩身的施工工艺控制流程。
关键词：花瓶墩身；难点；施工工艺工程概况常熟市三环路快速化改造工程S10标路线全长 2.52Km，桩号K15+909.5-K18+430。
主要工程量：主线桥一座，长2520.50m，新世纪大道主线桥1座，长519.95m；上下匝道桥4座，长648.38m;新世纪互通匝道桥3座，长1375.692m；高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁；下部构造主墩为门式花瓶墩身。
S10标主线高架桥共有80个主墩，主要结构形式有21种，分别为A1~A21类；其中墩高12m以上的有12个。
施工工艺2.1施工工艺流程图施工准备、施工放样、钢筋加工、主筋预埋、钢筋绑扎、模板安装、系梁钢筋、模板的加工及安装绑、混凝土浇筑、成品养护。
2.1.1施工准备首先，认真审核图纸，确定墩身的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号以及保护层厚度，同时根据墩身结构尺寸加工定型钢模板，并根据钢筋保护层厚度加工相应的保护层垫块。
2.1.2施工放样（1）导线点和水准点复测在墩身施工前，首先对导线点及水准点进行复测，同时对测量仪器进行校验。
（2）墩身位置的确定在承台钢筋及模板安装固定到位后进行墩身钢筋的预埋，在承台钢筋上用全站仪放出墩身的四角坐标，并做好标记。
（3）墩身钢筋标高的控制由于墩身钢筋较高，且一次性加工成型，首先在承台钢筋上测出墩身四角的标高，根据承台钢筋的标高及墩身钢筋的顶标高推测出墩身钢筋的高度，并以此来进行墩身主筋的加工。
2.1.3墩身钢筋加工1、主筋加工墩身主筋采用Φ32的螺纹钢，采用焊接进行连接，花瓶墩身上部4m长为弧形，在进行钢筋加工时我们要按照相应的弧度进行主筋的弯曲施工，首先，在场地上按照半径进行圆弧的绘制，并用钢管进行搭设成弯曲模具，然后将主筋在模具上进行弯曲加工，以形成相应的弧度。
钢筋工程施工质量控制措施
钢筋工程施工质量控制措施一、钢筋原材料质量控制（1）钢筋的贮存、堆放钢筋的厂家一般根据设计文件和施工合同中业主方提出的进行确定。
钢材一般选用大型钢厂的产品，如徐钢、宝钢、鞍钢等。
钢筋进场后不得损坏标志，应根据品种、规格按批分别挂牌分类堆放，并标明数量，钢筋堆放处应用雨布覆盖，防止生锈。
（2）钢筋外观质量控制钢筋在运输和存放时，不得损坏包装和标志，并应按牌号、规格、炉批分别堆放。
室外堆放时，应采用避免钢筋锈蚀的措施。
钢筋外观应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（3）钢筋吊牌、质量证明、合格证核查钢筋的合格铭牌应正确悬挂，采用钢钉固定在钢筋上，不可用铁丝直接将铭牌绑扎于钢筋上。
一级是光圆钢筋，二三级为螺纹（带肋）钢筋。
名称上一级为HPB235,二级为HRB335，三级为HRB400或RRB400。
现场区分的话，钢筋表面上标有数字，直径前面标有2的为一级钢，标有3的为二级刚，标有4的为三级钢。
注：符号带E为抗震钢筋（4）钢筋的直径和重量检测1.用游标卡尺测量钢筋的直径2.随机截取一段钢筋，用电子秤称钢筋实际重量，实际重量与理论重量的允许偏差3.钢筋抽样复试：➢钢筋在以上几项检查合格后，会同监理、业主进行现场取样，一般钢筋取样规定：同厂家、同规格、同型号、同批次的60吨钢材为一批，少于60吨的按一批计。
➢热轧钢筋制成的成型钢筋同一厂家、同一类型、同一钢筋来源的成型钢筋，不超过30吨为一批，每批中每种钢筋牌号、规格均应至少抽取1个钢筋试件，总数不应少于3个。
4.钢筋、成型钢筋进场检验，当满足下列条件之一时，其检验批次容量可扩大一倍:➢获得认证的钢筋、成型钢筋；➢同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋，连续三批均一次检验合格；➢同一厂家、同一类型、同一钢筋来源的成型钢筋，连续三批均一次检验合格。
二、钢筋的半成品制作质量控制（1）当需要进行钢筋代换时，应办理设计变更文件；（2）钢筋加工宜在常温状态下进行，加工过程中不应对钢筋进行加热。