掌握横骨架式舷侧结构的组成
船体结构图文介绍
3 船体结构（Construction of Ship Hull ）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
图 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11○3 ○4 ○8 ○14 ○7 ○6 ○5 图 单甲板横骨架式船体结构single-deck hull○1甲板板decked plate○2舷顶列板top side plate, sheer strake○3舷侧外板side plate○4舭列板bilge strake○5船底板bottom plate○6龙骨centerline vertical keel○7平板龙骨flat keel，plate keel○8旁内龙骨side keelson○9梁肘板beam bracket○10甲板纵骨deck longitudinal○11肋骨frame○12强肋骨web frame○13舷侧纵骨side longitudinal○14肋板floor○15横梁beam○16横舱壁板transverse bulkhead plate○1○2○3○4○5○6○7○9○10○8○11○12○13○14○15○16○17○18○19图有二层甲板横骨架式船体结构图 有二层甲板横骨架式船体结构 transverse framing system oftwo-decked hull ○1 上甲板 upper deck ○2 上甲板舱口围板 hatch coaming on upper deck ○3 甲板间肋骨 tweendeck frame ○4 二甲板 second deck ○5 甲板横梁 deck beam ○6 二甲板舱口围板 hatch coaming on second deck ○7 船侧外板 side plate ○8 舱内肋骨 hold frame ○9 肘板 bracket ○10 横梁 beam ○11 舭肘板 bilge bracket ○12 主肋板 main floor ○13 内底板 inner bottom plate ○14 舭部外板 bilge strake ○15 舭龙骨 bilge keel○16 扶强材 stiffener ○17 旁底桁 bottom side girder ○18 船底板 bottom plate ○1 ○2 ○3○4○5○6 ○7 ○8 ○9 ○10 ○11 ○12○13 ○14 ○15○16 ○17 ○18 ○19 图纵骨架式船体结构○19中底桁bottom central girder图纵骨架式船体结构longitudinal framing system of hull ○1上甲板upper deck○2甲板纵桁deck girder○3甲板纵骨deck longitudinal○4舷侧外板top side plating○5强横梁web beam○6水平扶强材horizontal stiffener○7强横梁web beam○8肘板bracket○9舷侧纵骨deck longitudinal○10纵舱壁longitudinal bulkhead○11强肋骨web frame○12撑材strut○13肋板floor○14面板face plate○15肋板bottom transverse○16舭龙骨bilge keel○17船底纵骨bottom longitudinal○18船底纵桁bottom girder○19船底板bottom plate图混合骨架式船体结构combined framing system of hull ○1船底板bottom plate○2中纵桁center girder○3旁纵桁side girder○4内底边板margin plate○5船底纵骨bottom longitudinal○6内底板inner bottom plating○7内底纵骨inner bottom longitudinal○8肘板bracket○9主肋板main floor○10舭龙骨bilge keel○11舱内肋骨hold frame○12甲板纵桁deck girder○13舷侧外板side plating○14上甲板upper deck○15甲板纵桁deck girder○16甲板纵骨deck longitudinal○17甲板横梁deck beam○18二层甲板second deck○19三层甲板third deck○14○15○16○17○18○13○19○11○12○7○6○4○10○8○9○5○3○2○1图混合骨架式船体结构船首结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
船底结构的类型及各自的特点
船底结构的类型及各自的特点1. 船底结构有哪些船体的结构就是由夹板构成的2. 船底结构分为哪几类,各有何优缺点船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。
由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。
要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。
从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。
3. 船底结构有哪些部分组成这种结构的船多是海上航行的船，主要是为了保持平衡，因为海上风浪很大，平底船极易侧翻而沉没，但常见于古代木质航海船。
平底船主要是内河航运的船，相传元朝忽必烈远征日本，就是因为船平底，遭遇风浪而全军覆没的。
4. 船体结构有哪些1、M型船M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。
字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。
字母M的中间空白部分则是空气通道。
在M船型高速航行时，主船体的艇首部分，也就是字母M中间的尖头部分产生的首波能量可以将空气通道中的空气进行压缩，鼓入两个通道中间。
由于通道已经密封，通道中的空气在压力作用下，由艇首至艇尾产生螺旋式的运动，形成了一个封闭式的空气气垫，从而将船体进行抬升，减少了舰艇的尾迹，使得舰艇能够快速平稳前进M型船的优点是吃水浅、速度快、使用灵活性大，老美用于快艇2、三体船是一种很瘦长的单体船，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10%以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。
片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。
3、表面效应双体船固体在流体表面层运动时由于张力的作用导致的附加浮力。
估计这类船属于浅吃水的小船，速度相对比较快。
5. 船底的结构图1.轮船的动力来源可以来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。
蒸汽机由三个部分组成：蒸汽炉、汽缸和冷凝器。
民船几种典型船体横剖面结构
课题：民船几种典型船体横剖面结构（杂货船、散货船）【授课类型】新课【授课时间】1课时【授课班级】12船舶机电【教学内容及其分析】通过之前的学习学生对于船体结构已经有了基本的掌握，能够说出船底、舷侧、甲板结构的一些特征。
本节主要从结构的角度，带领学生一起学习船舶横剖面的结构特点，并能够区分。
【教学目标】【知识与技能】1.能讲述杂货船的结构特点2.能讲述散货船的结构特点【过程与方法】1.能区分杂货船和散货船，并说出它们的不同点【情感态度价值观】1.根据船舶的特点，为以后工作打下坚实的理论基础2.巩固学生的专业知识，加深对于船舶专业的兴趣3.培养学生自我总结的学习能力【重点难点】【教学重点】1.杂货船的结构特点2.散货船的结构特点【教学难点】散货船和杂货船的结构特点【教学方法】电教法，设问讲授法，图示教学法，小组合作探究法【教学资源准备】哈尔滨工程大学出版社《船体结构与识图》；多媒体网络教学环境；多媒体课件结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配导入1.播放几张不同类型船舶的图片，请学生区分几种民船的种类2.发现部分船舶外观上相似无法区分1.多媒体展示不同类型船舶的图片2.提问：从外观上无法区分船舶类型该怎么办？1.根据前面的学习以及课外知识区分船舶种类2.思考这时该如何区分利用不同类型的船舶图片激发学生兴趣同时引起学生思考从外形上无法判断时该如何新授（任务一：杂货船的结构特点）1.展示杂货船横剖面结构图2.结合前面所学知识，总结出杂货船的骨架结构型式是什么样的？混合骨架式：上甲板和船底采用纵骨架式板架结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式板架结构的船体结构型式3.从图中观察船底、舷侧、甲板的特点分别是什么船底：双层底，纵骨架式舷侧：横骨架式甲板：上甲板，纵骨架式下甲板，横骨架式1.引导：从内部观察船体结构来区分船舶类型2.讲授，引导学生总结出骨架结构型式3.引导：主船体部分可以从船底、舷侧、甲板三个方面来观察结构特点提问：船底、舷侧、甲板的结构特点1.观察PPT说出所示结构图的名称2.观察结构图回答问题3.结合以前学过的知识，组内交流，互相补充，形成本组最终结果，各组派代表参与班级展示从不同的角度来观察船舶复习前面的内容，同时加强学生对于船体骨架型式的理解结合所学内容进行一次知识的整合与总结结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配4.在舱口下设置的柱子是什么？有什么作用支柱：支撑甲板骨架4.引导：支柱有什么作用，是如何设置的？4.结合生活实例得出结论从生活出发去理解新授（任务二：散货船的结构特点）1.展示散货船的横剖面结构图2.结合前面所学知识，总结出散货船的骨架结构型式是什么样的？混合骨架式船体结构3.从图中观察船底、舷侧、甲板的特点分别是什么船底：双层底，纵骨架式舷侧：舷顶部、舷侧下部是纵骨架式，舷侧中部横骨架式甲板：一层全通甲板，纵骨架式4.在四个角形成的舱室叫什么？有什么作用顶边舱、底边舱：减少平舱工作，防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳定性，作为压载水舱，用于调节吃水和稳定高度根据之前学习杂货船的横剖面结构图请学生来当老师从（1）船体骨架结构型式（2）船底、舷侧、甲板的特点（3）底边舱和顶边舱的作用来分析归纳总结适时引导用多媒体展示结果观察结构图，合作、交流、讨论、展示答案朗读PPT展示的结果并和自己得出的结论进行比较提高学生的自我学习能力，根据之前学习杂货船结构特点的过程，能够对知识进行自我的挖掘和总结。
第四章 舷侧结构
§4.1 横骨架式舷侧结构
一、舷侧的结构形式 1. 单一肋骨的形式：在货舱 区域的舷侧全采用尺寸相同 的肋骨称为主肋骨。 2.由强肋骨（web frame）（隔 3~5档）、舷侧纵桁（side stringer）（在肋骨跨距之间） 和主肋骨组成的形式，如图。 用于舷侧需加强的部位，如 海船的机舱区域，长江船和 内河船的舷侧。
第四章 舷 侧 结 构
§4.1 横骨架式舷侧结构
§4.2 横骨架式舷侧结构
§4.3 油船、散货船和集装箱船 舷侧结构
概 述
大部分船舶的舷侧只有一层外板，但某些大型 油船有时将舷侧做成双层壳结构；大型军舰的
机炉舱等重要部位也有做成双层壳或多层壳的
舷侧结构。
舷侧结构有纵骨架式和横骨架式，民用船常采
用横骨架式，主要的骨架是肋骨，有的舷侧装
是横骨架式舷侧结构的主要构件，常用不等边角 钢或焊接T型材[大型船舶的肋骨]。 作用:支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。 与横梁和肋板用梁肘板和舭肘板连接成牢固的横 向框架，保证船体的横向强度，以及在摇摆和横 倾时，并与舭肘板搭接。 2. 舭肘板开切口而肋骨不切斜而搭接。 3. 对接[肋骨腹板高度>200mm]。
强肋骨结构：腹板 做成圆弧形作为梁 肘板和舭肘板，舷 侧纵桁间断并与强
肋骨焊接。
2.纵骨架式舷侧结构
货油舱的甲板和船
底为纵骨架式。
舷侧为纵骨或横骨
架式。
当 L>150 m的油船，
舷侧与纵舱壁为纵
骨架式。
如图具有两道纵 舱壁的油船：边
水舱内设水平撑
杆支撑强肋骨和
竖桁，撑杆两端
用垂直和水平的 肘板加强。
有强肋骨和舷侧纵桁。
作用在舷侧的外力：舷外水压力、舱内货物的
船体基本结构(1).
8
船 舶 概 论
舷顶列板 S
舷顶列板 甲板
舷侧外板
K
舭列板 张 远 双
平板龙骨
船底板
舭列板
在船底中心线处的一列板称为K列板（平板龙骨），由船底 向舷侧过渡的各列板依次称为A列板、B列板、C列板……，到 了舷侧顶部最上面的一列板称为S列板（舷顶列板）。I、O、Q 三字母不用。
9
船 舶 概 论
三、甲板的有关概念
一、横骨架式舷侧结构
横骨架式舷侧结构根据肋骨的设置方式可分为： 张 远 双 1、单一肋骨形式；
2、由强肋骨、舷侧纵桁与主肋骨组成的形式；
3、双层舷侧结构的形式。
19
船 舶 概 论
1、单一肋骨形式 为了避免高腹板的舷侧构件占 去过多的舱容，货舱区域的舷侧 全部采用尺寸相同的肋骨。这种 肋骨称为主肋骨。 1：主肋骨；
张 远 双
五、甲板板的作用
与外板和舱壁板共同构成舱室。 上甲板为船体的水密顶板。 参与保证船体的总纵强度和局部强度。
12
第三部分 船底结构
船 舶 概 论
船底是船舶的基础，船底结构的分类： 1、按层数分为：单底和双层底。
2、按骨架形式分为：横骨架式和纵骨架式。
一、横骨架式单底结构
张 远 双
13
船 什么是纵向构件和横向构件？
张 远 双
4
试结合某散货船的典型横剖面，说明其甲板、舷侧和船底等板架 的骨架形式。
船 舶 概 论
注意：骨架形式是针对板架而言的！
张 远 双
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船 舶 概 论
小结： 钢质船体是由板架结构构成的坚固的空心水密建筑物。 整个船体可划分为许多板架结构： 甲板板架 舷侧板架 舱壁板架 船底板架 舷侧板架
船舶结构基本知识简介
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航海学院船舶与海洋工程系
纵骨架式甲板结构
船体构造与制图
ChongQing JiaoTong University
3.货舱口围板结构 （1）概念： 沿舱口四周设置的围板，一般指货 舱口的围板。 （2）组成： 露天货舱口围板结构由纵向和横向 围板所组成。围板上部设有水平加强筋、 围板外部设有垂直加强筋。 （2）作用： 舱口围板可防止舷外水流入或人员 跌入舱内，并提高舱口区的结构强度。
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船体构造与制图
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4.甲板的支持结构
（1）概念：
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支柱是支撑甲板和平台等的柱子。
（2）支柱的作用：
减少甲板纵桁和强横梁的尺寸，并将 所受的力传递到下层较强的构件上。
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在甲板开口的四周都应用复板加强。
在强力甲板中，沿左、右两舷舷边的列板称 为甲板边板，是强力甲板最厚的列板。
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（四）舱壁结构
舱壁的主要作用：
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分隔船舱内部空间，保证船舶的抗沉性；防 止火灾蔓延及有害气体的扩散；保证船体横向强 度。
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2.纵骨架式甲板结构
（1）组成： 纵向构件：甲板纵桁、甲板纵骨
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横向构件：强横梁（每隔几档肋位设置一 根）
（2）用途：
常用于大型船舶的上甲板和油船的主甲板。
船体结构图文介绍
精心整理3船体结构（ConstructionofShipHull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhulldeckedplatetopsideplate,sheerstrakesideplatebilgestrakebottomplate龙骨centerlineverticalkeel平板龙骨flatkeel，platekeel旁内龙骨sidekeelsonbeambracketdecklongitudinal肋骨framewebframesidelongitudinal肋板floor横梁beamtransversebulkheadplate图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhullupperdeck上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdecktweendeckframeseconddeckdeckbeam二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddecksideplateholdframe肘板横梁bilgebracketmainfloorinnerbottomplate舭部外板bilgestrake扶强材stiffener旁底桁bottomsidegirder船底板bottomplate中底桁bottomcentralgirder图3.1.3纵骨架式船体结构longitudinalframingsystemofhull上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal舷侧外板topsideplating强横梁webbeam强横梁肘板舷侧纵骨纵舱壁强肋骨撑材肋板面板肋板舭龙骨船底纵骨船底纵桁船底板图3.1.4船底板中纵桁旁纵桁内底边板船底纵骨内底板内底纵骨肘板主肋板舭龙骨bilgekeel舱内肋骨holdframe甲板纵桁deckgirder舷侧外板sideplating上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal甲板横梁deckbeam二层甲板seconddeck图3.1.3纵骨架式船体结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
第二章 船体结构的主要骨架形式
船体结构的主要骨架形式船体结构由保持水密的外板、甲板板和支持它们的骨架构成。
根据船体骨架中型材排列方式，可以将船体骨架形式分为横骨架式、纵骨架式和混合骨架式三种。
一、横骨架式船体结构横骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，横向构件数目多、排列密而纵向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、横向强度和局部强度好2、结构简单，容易建造3、舱容利用率高4、空船重量大5、使用在对总纵强度要求不很高的的中小型船舶二、纵骨架式船体结构纵骨架式船体结构是在上甲板、船底和舷侧结构中，纵向构件数目多、排列密，而横向构件数目少、排列疏的船体结构。
特点：1、总纵强度大2、结构复杂。
3、舱容利用率低4、空船重量小5、通常在大型油船和矿砂船上采用三、混合骨架式船体结构混合骨架式船体结构，在上甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧采用横骨架式结构特点：1、即满足总纵强度的要求，又有较好的横向强度2、结构较为简单3、舱容利用率较高4、舷侧与甲板、船底的交接处，结构连接性不太好5、在大型干散货船中广泛采用甲板结构甲板结构中主要构件：一、纵向构件1、甲板纵桁：是甲板结构中沿舱口两边和甲板中心线布置的纵向构件，由尺寸较大的T型组合材做成。
作用：承受总纵弯距作用，增加舱口处的强度2、甲板纵骨：仅在纵骨架式甲板结构中采用的纵向构件，由尺寸较小的不等边角钢作成。
作用：保证船舶的总纵强度和甲板的稳定性。
二、横向构件甲板中的横向构件统称为横梁。
按其位置和尺寸大小分为：1、普通横梁：是仅在横骨架式甲板结构中采用的横向构件，由尺寸较小的不等边角钢做成。
它的两舷端用梁肘板与舷侧横向构件（肋骨）相连，并与船底肋板一起组成横向框架，保证船体横向强度。
2、半梁：是横骨架式甲板结构中被舱口截断的横梁。
其舷端以梁肘板与肋骨相连，另一端焊在舱口围板上。
3、舱口端梁：是位于舱口前后两端的横梁，由尺寸较大的T型组合材做成。
其主要作用：增加舱口处的强度。
4、强横梁：是仅在纵骨架式甲板结构中采用的横向结构，由尺寸较大的T型材或折边钢板做成。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小.其中货运160道题目,结构占20-30道题;3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底:分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板(注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”)、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁(其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用)、甲板室（长甲板室、短甲板室)★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱(定义）、其他舱室★隔离空舱(干隔舱)：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志:公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志:尺寸（300mm×25mm)、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10％-20%；船籍港字高为船名字高60％—70％烟囱标志:位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志:上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志:第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度(定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比:影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义)载重量：总载重量、净载重量（了解定义)2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点:抗沉性好（二舱不沉制)、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点:单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性)、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点:运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台,跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时,跳板对码头负荷不超过2—3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点:运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船:双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁(减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化(球形或圆柱形）/冷冻液化(矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式)14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大)、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板)及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字)：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D。
船体基本结构(2).
三、平面舱壁 船 舶 概 论
1、组成：平面舱壁＝平舱壁板＋骨架
1、横舱壁板 2、垂直扶强材
3、竖桁
4、7、纵舱壁 5、舷侧纵桁 张 远 双
6、船底板
8、舷侧外板 9、水平桁
18
2、舱壁板列的布置有两种形式
船 舶 概 论
张 远 双
1）水平布置：钢板的长边平行于 基线。 2）垂直布置：钢板的长边垂直于 基线。 如图所示，平台甲板以下的舱壁 板沿水平方向布置，单块钢板自下而 上地排成板列：使各列板可取为不同 的厚度，舱壁下端列板承受的水压力 最大，而且易腐蚀，应取厚些；位于 其上的列板随着深度的减小面逐渐减 薄。在大型的船舶上，上下板列的厚 度差异显著，故一般都采用水平方向 布置，以达到减轻重量、节省钢材的 目的。 平台甲板以上的舱壁板沿垂直方 向布置，这样重量增加不多，施工方 便。
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张 远 双
张 远 双
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2、槽形舱壁的剖面形状
船 舶 概 论
3、槽体方向
1)垂直
2)水平
横舱壁槽体竖直布置；纵舱壁槽体水平布置。 张 远 双 垂直于槽体方向和平行于槽体方向的承压能力是不同的，应注 意槽形方向的合理布置。 散货船横舱壁的槽体通常是垂直布置，油船的横舱壁的槽体可 垂直或水平布置；但纵舱壁一般是纵向水平布置的。
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船 舶 概 论
3、舱壁骨架 平面舱壁板上 装焊骨架以保证舱 壁的强度和刚性， 舱壁骨架有扶强材 和桁材两种。 1）扶强材 扶强材的布置 形式为垂直和水平， 分别称为垂直扶强 材和水平扶强材。 一般用不等边角钢、 球扁钢或小T型材制 成。
张 远 双
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船 舶 概 论
张 远 双
2）水平桁与竖桁 在舱壁高度较大 时设水平桁可支撑扶 强材； 剖面尺寸大，一 般用T型材制成； 扶强材穿过水平 桁处每隔2～4档扶强 材间距设防倾肘板； 如果扶强材水平 布置，则设竖桁。
舷侧结构
舷侧结构是指连接船底和甲板的侧壁部分，它要承受水压力、波浪冲击力、碰撞力、冰块的冲击和挤压力、甲板负荷、舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力的作用，是保证船体的纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。
舷侧结构按骨架排列形式的不同有横骨架式和纵骨架式两大类，其主要组成部分有：舷侧外板、肋骨、强肋骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨及舷边等。
舷侧外板舷侧外板是指舭列板以上的船体外板（包括舷侧列板和舷顶列板），与甲板边板连接的舷侧外板称为舷顶列板。
舷侧列板在船中部较厚，向两端渐薄，靠近舭列板附近的要比上面的厚一些，同时在靠近首尾局部受力大的部位和尾轴附近的包板等也要加厚，对航行于冰区的船舶应根据规范的规定对它进行加厚。
舷顶列板是受总纵弯矩最大的一列板，规范规定其宽度不得小于0.1D（0.1D 为型深），并规定在船中0.4L 区域内，其板厚在任何情况下不得小于强力甲板边板厚度的0.8倍，也不得小于相邻舷侧列板的厚度。
肋骨肋骨是从肋板、舭肘板向上延伸的横向构件，并与梁肘板和横梁组成船体的横向肋骨的作用肋骨的作用是支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。
而与其他横向构件组成的框架，则可达到保证船体的横向强度，防止船舶在摇摆和横倾时产生横向变形。
!）肋骨的分类肋骨按其所在位置一般可分为：主肋骨、甲板间肋骨和尖舱肋骨三种。
对某些需进行局部加强（如冰区加强者）的船舶，还需在位于水线附近每一肋距中间增设一短肋骨———中间肋骨。
按肋骨的受力不同可分成普通肋骨和强肋骨两种。
普通肋骨一般可用不等边角钢、球扁钢做成；而强肋骨则由尺寸较大的" 型组合材或钢板折边制成。
在横骨架式舷侧结构中，一般每隔几个肋位设置一强肋骨（应从内底延伸至上甲板），其目的是增加局部强度，如机舱、货舱的舱口端梁处等；在纵骨架式舷侧结构中，强肋骨是唯一的横向构件，其在支持舷侧纵骨的同时，还起着保证船体横向强度的作用。
肋骨编号及肋距为便于在船舶修造中指明肋骨位置及海损事故后能迅速准确地报告受损部位，必须对肋骨进行编号。
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
船舶结构物知识点整理
船舶结构概述1.船体受力：总纵弯曲力，横向载荷，其它局部力。
2.船体总纵弯曲受力特点：在同一横剖面离中性面越远，其受力越大，即上甲板和船底比下甲板受力大，、舷侧外板中靠近上甲板和底部的列板要比其它舷侧外板受力大。
3.船体：主船体，上层建筑。
4.主船体：船首，船中，船尾。
5.上层建筑：首楼，桥楼，尾楼，甲板室。
6.板：平直板，弯曲板，折边板等。
7.骨材：扁钢，球扁钢，角钢等。
8.肘板;无折边，折边，t型肘板等。
9.板与型材之间连接都采用焊接形式：对接，搭接，角接，t型。
10.客货船结构特点：甲板层数多，房舱多，围壁多，甲板两旁及房舱间设有走廊。
船舶类型1.客船：甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形。
2.杂货船：多为前倾型首，方形尾，机舱布置形式采用中机型，中后机型和船尾机型没甲板上货仓口较大，货仓口之间配备了完善的起货设备。
3.单层甲板双层底，驾驶室和机舱都在尾部，货仓口比杂货船的要宽，带有顶边仓和底边舱。
4.集装箱船：货舱里和甲板上堆放规格统一的集装箱，舱口又宽又长，甲板较小，多为尾机型船，上层建筑较短。
5.滚装船：上层建筑高大，最上层的露天甲板平坦，无起货设备及货舱口。
6.油船：防火防爆要求特别高，因此消防设备比较完善。
7.液化气船：机舱和船员舱设在船的尾部，船首有首楼。
8.驳船：载货量大，吃水浅，设备简单，船上通常不设置装卸货物的起货设备。
外板和甲板板1.外板作用：保证船体水密，使舰船具有漂浮及运载能力。
2.外板受力：总纵弯曲力，横向载荷，动力载荷及碰撞，搁浅等偶然性载荷。
3.生产图纸中：kabs4.外板厚度沿船长方向变化：船中0.4l区域内的外板厚度较大，离首尾端0.075l区域内的外板较薄两者之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，平板龙骨宽度和厚度从首至尾保持不变。
5.外板厚度沿肋骨围长方向的变化：平板龙骨和舷顶列板要比其它外板厚些。
其余从船列板向上的各个列板，随着水压力减小而逐渐减薄。
船体结构图文介绍
3船体结构（ConstructionofShipHull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。
由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。
船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。
现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。
3.1船体结构形式船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。
船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。
图3.1.1单甲板横骨架式船体结构图3.1.1单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull甲板板deckedplate舷顶列板topsideplate,sheerstrake舷侧外板sideplate舭列板bilgestrake船底板bottomplate龙骨centerlineverticalkeel平板龙骨flatkeel，platekeel旁内龙骨sidekeelson梁肘板beambracket甲板纵骨decklongitudinal肋骨frame强肋骨webframe舷侧纵骨sidelongitudinal肋板floor横梁beam横舱壁板transversebulkheadplate图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhul l上甲板upperdeck上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck甲板间肋骨tweendeckframe二甲板seconddeck甲板横梁deckbeam二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck船侧外板sideplate舱内肋骨holdframe肘板bracket横梁beam舭肘板bilgebracket主肋板mainfloor内底板innerbottomplate舭部外板bilgestrake舭龙骨bilgekeel图3.1.3纵骨架式船体结构扶强材stiffener旁底桁bottomsidegirder船底板bottomplate中底桁bottomcentralgirder图3.1.3纵骨架式船体结构longitudinalframingsystemofhull 上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal舷侧外板topsideplating强横梁webbeam水平扶强材horizontalstiffener 强横梁webbeam肘板bracket舷侧纵骨decklongitudinal纵舱壁longitudinalbulkhead强肋骨webframe撑材strut肋板floor面板faceplate肋板bottomtransverse舭龙骨bilgekeel船底纵骨bottomlongitudinal船底纵桁bottomgirder船底板bottomplate图3.1.4混合骨架式船体结构combinedframingsystemofhull船底板bottomplate中纵桁centergirder旁纵桁sidegirder内底边板marginplate船底纵骨bottomlongitudinal内底板innerbottomplating内底纵骨innerbottomlongitudinal肘板bracket主肋板mainfloor舭龙骨bilgekeel舱内肋骨holdframe甲板纵桁deckgirder舷侧外板sideplating上甲板upperdeck甲板纵桁deckgirder甲板纵骨decklongitudinal甲板横梁deckbeam二层甲板seconddeck三层甲板thirddeck图3.1.4混合骨架式船体结构3.2船首结构船的首部是指上甲板以下，防撞舱壁以前的船体，这部分船体处于船的最前端。
船舶基本结构-舷侧结构.
• 5.舷墙与栏杆
• 1)位置与要求：露天干舷甲板、上层建筑和甲板室甲板的露天 部分。露天干舷甲板及上层建筑甲板和第一层甲板室甲板的舷 墙或栏杆的高度应不小于1.0m。木材船的舷墙高度至少应为 1.0m。 • 2)舷墙 • 作用：①保障人员安全；②减少甲板上浪；③防止甲板物品滚 落入海。 • 3)栏杆 • 作用主要是保障人员安全， • 防止甲板物品滚落入海。栏 • 杆的最低一根横杆距甲板应 • 不超过230mm，其他横杆的 • 间距应不超过380mm。
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• 舷侧结构
• 舷侧结构是指连接船底和甲板的侧壁部分，是保证船体的纵向强度、横向 强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。 • 舷侧结构有横骨架式和纵骨架式两大类，主要组成部分有：舷侧外板、肋 骨、强肋骨、舷侧纵桁、舷侧纵骨及舷边等。 • 1.舷侧外板：指舭列板以上的船体外板(包括舷侧列板和舷顶列板)。 • 厚度分布特点是船中部较厚，向 两端渐薄，靠近舭列板附近的要 比上面的厚一些，同时在靠近首 尾局部受力大的部位和尾轴附近 的包板等加厚，对航行于冰区的 船舶应进行加厚。 • 舷顶列板是受总纵弯矩最大的一 列板，其宽度不得小于0.1D，且 在船中0.4L区域内，其板厚不得 小于强力甲板边板厚度的0.8倍， 也不得小于相邻舷侧列板的厚度。
• 3.舷侧纵桁和舷侧纵骨
• 舷侧纵桁多为横骨架式舷侧结构中设置的纵向构件，通常采用T型组合材， 其腹板与强肋骨腹板同高，主要用来支承主肋骨。 • 舷侧纵骨是纵骨架式舷侧结构中的主要纵向构件，一般用尺寸较小的不等 边角钢或 球扁钢制 成，主要 用来保证 总纵强度 和支持外 板。 • 舷侧纵骨 穿过强肋 骨，其最 大间距不 大于1.0m。
15-基本结构图-舷侧结构解析
上肘板
下甲板
下肘板
甲板间 肋骨
横梁 主肋骨
中间肋板
作用：加强舷侧外板 以反抗浮冰的撞击和冰块 的挤压。
比主肋骨小的梁肘板 3-中间肋板
4-主肋骨 5-舭肘板
中间肋板， 舷侧的防冰
加强
横骨架式舷侧骨架构件(续)
2、强肋骨 制作：承受由剖面尺寸较大的组合T型材制成 作用：局部加强，支撑舷侧纵桁，保证舷侧的横向强
主肋骨间的牢靠连接〔两种连接形式〕 ▪ 主要特点：跨距小、剖面尺寸小 ▪ 中间肋骨：主要用于冰区加强
横骨架式舷侧构造
下甲板处上下 肋骨的连接
甲板肋骨与主肋骨在甲 板中断，用肘板连接
用衬板封 补切口
留有20mm 间隙,便于 施工
甲板开口让甲 板肋板伸入与 主肋骨焊接
下甲板处上下肋骨的连接
舷侧外板
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4、纵桁与横 舱壁边连接： 加高纵桁腹板， 代替肘板
一、纵骨架式舷侧构造的应用
〔1〕纵骨和强肋 骨构造形式：没有 舷侧纵桁，主要用 于中小型舰艇。
〔2〕纵骨、舷侧纵 桁和强肋骨构造形式： 布置：舷侧纵桁设有
1~2道， 作用：能提高船体的 总纵强度，主要用于
机舱舷侧区域。
纵骨架式舷侧构造
二、纵骨架式舷侧构造的构 件
8竖桁
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散货船舷侧构造
散货船都是单甲板， 并在舷侧顶部和舭 部设置有边水舱。 舷侧承受单一的肋 骨。主肋板的上下 端用肘板与顶部及 底部边水舱连接。 其连接方式：对接 或搭接〔搭接长度 大于或等于肋骨的 高度的1.25倍〕
集装箱船及多用途货船
上层平台和上甲 板间的箱形构造
称为抗扭箱
甲板、外板 和纵舱壁板
强筋
舭肘板伸究竟 板纵骨焊接
项目四 钢质船舶规范法结构设计(6) 舷侧结构设计PPT课件
4. 靠离码头、编队系结、碰撞等情况下的横向挤压 力。
二、结构型式
舷侧结构分横骨架式和纵骨架式二种 横骨架式舷侧由于肋骨与强肋骨较为密集，间距
小，所以横向强度好，且建造工艺简便。但由于 横向构件不参予总纵弯曲，总纵强度差。目前多 用于沿海中型货轮、小型船舶及内河船上 纵骨架式舷侧明显地加强了总纵强度，故为大型 船舶及油轮所采用。如图5-27中b）所示。
② 舭肘板高出肋板的高度应不小于肋骨高度 的3倍，舭肘板的宽度约等于中纵剖面处实 肋板的高度，舭肘板的厚度取与实肋板相 同，如图5-29（2）所示，也可采用连体肘 板，如图5-29（3）所示。
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图5-29 肋骨与实肋板的连接
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③ 肋骨与底肋骨应用舭肘板连接，舭肘板与肋骨及 舭肘板与底肋骨的搭接长度应不小于连接肋骨高 度的2倍，如图5-29（4）所示。
当肘板任一直角边长与肘板厚度的比值大 于30时，肘板的自由边应折边或设面板， 折边（或面板）的宽度一般为肘板厚度的 10倍。
图5-30 肋骨与横梁的连接
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强肋骨与强横梁可采用肘板连接，或强横梁端部 在不小于1.5倍腹板高度范围内将腹板升高至1.5 倍腹板高度后与强肋骨连接的形式，如图5-31所 示。肘板的直角边长应不小于强横梁或强肋骨腹 板高度的较大值，肘板的厚度应不小于强横梁或 强肋骨腹板厚度的较大值，肘板的自由边应折边 （或设面板），折边（或面板）的要求应符合规 范关于折边肘板的规定。
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内河船由于宽深比B/D较大，出于横强度需要， 多采用横骨架式船侧，又分有两种型式：
1. 对于甲板和船底为纵骨架式而舷侧为横骨架式 者，其舷侧应采用交替肋骨制，即普通肋骨与 强肋骨交替布置，交替肋骨制的强肋骨间距应 不大于2.5m，并设置舷侧纵桁。
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第三节
油船、散货船和集装箱船舷侧 结构特点
概述
– 作用在舷侧结构上的外力
• 舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液 体压力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪 冲击、碰撞、冰块撞击或挤压力等。 • 船舶舷部的壳结构：单层壳、双层壳或多 层壳 • 舷侧结构形式：纵骨架式、横骨架式 • 肋骨间距的选取
第一节
•
横骨架式舷侧结构
结构优点：制造方便，横向强度好，适用 于内河船和一般货船。
课题四 舷侧结构
• 第一节 横骨架式舷侧结构 • 第二节 纵骨架式舷侧结构 • 第三节 油船、散货船和集装箱船舷侧结 构特点
学习目的与要求
• 1、了解舷侧结构的作用及类型 • 2、掌握横骨架式舷侧结构的组成、结构特 点及骨架中各构件的连接关系 • 3、掌握纵骨架式舷侧结构的组成、结构特 点及骨架中各构件的连接关系 • 4、了解油船、散货船和集装箱船的舷侧结 构特点
甲板间肋骨
横骨架式侧骨架(3)
– 2、强肋骨 – 主要用于局部加强，支撑舷侧纵桁 – 海船货舱内一般不设强肋骨；内河船常设置强 肋骨，强肋骨间距不大于4个肋距，同时应设 置舷侧纵桁。 3、舷侧纵桁 – 大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板高 度相同 – 作为主肋骨的支点，减小主肋骨的剖面尺寸 – 间断形式
由强肋骨、舷侧纵桁和 主肋骨组成的形式
第二节 纵骨架式舷侧结构
• 纵骨架式舷侧结构(1) • 常用于军舰和油船
– 两种结构形式 – 纵骨和强肋骨结构形式：只有舷侧纵骨和强肋 骨，没有舷侧纵桁
• 纵骨、强肋骨和舷侧纵桁 多设1~2道舷侧纵桁 • 横向强度由强肋骨保证
比上述结构
纵骨架式舷侧结构
纵骨架式舷侧结构(2)
• 光滑的油舱内表面更便于清舱 • 双层壳舷侧结构中除了内外壳板外，其骨 架组成有舷侧纵骨、内壳板纵骨、平台及 其纵骨、横隔板等。
• 舷侧纵骨 • 内壳板及其纵骨 内壳板应伸展到舷侧全深 或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应 使得全部货油舱皆位于边压舱的内侧，同时应尽 量首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。 内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔 板的连接方式同舷侧纵骨。 • 平台及其纵骨 双壳内与货油舱壁的水平桁同 一高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部 高度处必须设平台，该平台根据稳性要求也可不 开人孔。 • 横隔板
甲板间肋骨
货油舱横骨架式舷侧结构
舷侧纵桁位置
1000t油船舷侧结构
24000t油船边舱结构
集装箱船及多用途货船
– 油船舷侧结构特点
• • • • 横骨架式舷侧结构 中小型油船 舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成 1000t油船舷侧结构
– 舷侧纵桁的设置
• 纵骨架式舷侧结构 • 船长大于150m的油船舷侧采用纵骨架式结构 • 离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱 壁
油船双层壳舷侧结构
– 双层壳的作用: – 增大船舶的安全性,减小海洋污染
– 连接情况 – 与船底的连接—舭肘板
• 与横梁的连接—梁肘板 • 布置：型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中 横剖面
主肋骨连接形式
• 甲板间肋骨 • 实际上是主肋骨的向上延伸，注意与主肋骨间的可 靠连接（两种连接形式）
– 主要特点：跨距小、剖面尺寸小 – 中间肋骨：主要用于冰区加强
– 横骨架式舷侧的结构形式
• 单一肋骨的形式
– 在货舱区域内采用尺寸相同的肋骨，即只有 一种肋骨，这种结构在舷侧没有纵向构件 – 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 – 双层舷侧结构形
由强肋骨、舷侧纵桁和 主肋骨组成的形式
横骨架式舷侧骨架(1)
– 1、普通肋骨
• 主肋骨 • 定义：多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨 • 作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性
散货船和集装箱船舷侧结构特点
• • • • • 集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性 抗扭箱 甲板和上层平台以及其之之间的舷侧和纵舱壁采用 纵骨架式，其下采用横骨架式
散货船和集装箱船舷侧结构特点
• • • • • 集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性 抗扭箱 甲板和上层平台以及其之之间的舷侧和纵舱壁采用 纵骨架式，其下采用横骨架式