汽车故障诊断中的温度检测与分析
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术简介汽车检测与故障诊断技术在现代汽车维修中起着重要的作用。
随着汽车电子控制技术的快速发展，汽车已经成为一个高度智能化的交通工具。
而随之而来的是更加复杂的系统和更繁琐的故障判断与修复过程。
汽车检测与故障诊断技术通过使用各种传感器和诊断设备，分析和监测汽车的各种参数和工作状态，从而检测到潜在的故障，并提供诊断结果和解决方案。
本文将介绍汽车检测与故障诊断技术的主要方法和工具，并讨论其在汽车维修领域中的应用。
主要方法OBD诊断OBD（On-Board Diagnostics，车载诊断）是一种通用的汽车故障诊断技术，通过对汽车电子控制系统的数据进行采集和分析，检测到潜在的故障并提供诊断码（DTC，DiagnosticTrouble Code）。
根据诊断码，维修人员可以定位和修复汽车故障。
OBD诊断系统一般通过OBD接口连接到车辆的电子控制单元（ECU）上，获取各种传感器、执行器和控制系统的数据。
这些数据可以包括发动机转速、排气温度、氧传感器输出等参数。
维修人员可以使用OBD扫描工具读取和解析这些数据，从而判断出可能存在的故障。
故障码解析故障码是指由OBD诊断系统提供的数字代码，用于描述汽车电子控制系统中出现的故障。
故障码是汽车维修人员进行故障判断和诊断的重要依据。
根据故障码，维修人员可以查询相应的故障码数据库，了解故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于维修人员更快速地定位和解决汽车故障。
传感器检测汽车上安装了大量的传感器，用于监测各种参数和系统状态。
传感器检测可以通过对这些传感器数据进行实时监测，来检测到潜在的故障。
例如，发动机排气温度传感器可以监测到发动机是否过热，氧传感器可以监测到汽车燃油燃烧的效果等。
通过对这些传感器数据的分析，维修人员可以及时发现和解决潜在的故障，提高汽车的可靠性和安全性。
汽车故障诊断工具在汽车维修领域中，有许多专用的故障诊断工具可用于执行汽车检测与故障诊断任务。
故障检测的各个方面的检测方法和标准
3 诊断参数3.1 诊断参数选择在故障检测当中，我们通常需要在定性判断的基础之上加上定量判断的标准，从而更为直观准确地对工作单元进行故障诊断，因此，诊断参数的选择是故障检测预设阶段一个非常重要的部分。
面对复杂多样的诊断对象，我们用几个较为通用的原则来选择诊断参数：（1）诊断参数的多能性（2）诊断参数的灵敏性（3）诊断参数应呈单值性（4）诊断参数的稳定性（5）诊断参数应具有一定的物理意义，应能量化，即可以用数字表示。
例如，在旋转机械、金属切削机床常用的诊断参数有：功率、噪音、振动频率及相位、温度以及被切削零件的几何精度和表面粗糙度等。
3.2 诊断参数获得当诊断参数参数选择之后，由于从实际问题转化到参数变量之间有时存在着一定不便，有的参数甚至只是存在于理想情况下，无法获得，从而也就无法进行诊断，因此我们要对上个过程选择的参数进行进一步筛选，使其适用于诊断对象，我们列出以下四个原则来选出适用于现实情况中的诊断参数：（1）测试仪器要安装方便，测试手段简单可靠。
（2）测量方法能获得较高的信噪比。
（3）测量方法应尽量采用直接测量。
（4）保证适宜的测量误差值。
3.3 诊断周期选择诊断周期的确定与设备的劣化速度有关。
测量周期一般根据机器两次故障之间的平均运行时间确定。
诊断周期的选择可分为两种选择方式：一是根据机器本身情况对诊断周期进行选择，如高速旋转体，其出现故障后在很短的时间内就会造成更为严重的后果，因此要尽可能缩短其的诊断周期，或者进行实时监测，但是有些低速低载的齿轮，在其出现故障后可能无法立马对整个工作系统产生影响，我们在考虑成本的条件下，可以适当加长其诊断周期。
如在对采煤机进行检测时，主要是检测采煤机周边、控制箱、摇臂和变频器[1]。
采煤机的周边、控制箱、摇臂和变频器各有其检测的周期，其中控制箱、摇臂和变频器的优先级较高，因为其出现故障后在很短的时间内就会导致整个工作系统的瘫痪，因此其诊断周期短，需要对其进行多次的检测，防止其出现故障。
汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法
内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。
汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。
汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。
对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。
因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。
工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。
冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。
为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。
因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。
但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。
因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。
1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。
第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。
第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。
2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。
汽车水温传感器的检测与故障分析
汽车水温传感器的检测与故障分析摘要：本文论述了水温传感器的结构和工作原理、水温传感器的检测、水温传感器的故障分析和相关案例。
关键词：水温传感器；检测；故障分析汽车水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。
当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器是否工作正常。
因此，掌握发动机水温传感器的原理与检测方法在汽车检测与故障诊断技术中显得十分重要。
1 水温传感器的结构和工作原理水温传感器内部的核心部件是一个半导体热敏电阻，它具有负温度电阻系数，即水温越高电阻越低，水温越低电阻越高。
在-40时其电阻值约为30kΩ，90度时其电阻值为1KΩ左右。
水温传感器电阻的大小会随着水的温度的变化而变化，那么它也就能够感知水的温度，冷却液的温度首先会引起电阻的变化，继而有引起电路电压的变化，把这个电压信号传给电脑ECU，ECU就可以根据这个电压信号从电脑所存的数据里找到相对应的冷却液的温度。
电脑根据这个温度调整喷油量。
当水温低时，燃油蒸发性差，供给浓的混合气，有利于发动机的冷机启动。
由图1可知水温传感器的两根线与ECU相连接。
其中一根为搭铁线，另一根是传感器的信号线，也是传感器的电源线，所以这根线叫信号和电源线。
水温传感器的信号线和电源线是一根线，共线的原因是发动机ECU内部5V参考电压电路设有分压电阻，因此当接上冷却液温度传感器后，发动机ECU就能根据分压信号判断冷却液冷度传感器与ECU的连接图1 冷却水温却液温度。
2 水温传感器的检测2.1 电阻检测2.1.1 检查电阻点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测量传感器两端子间的电阻值。
其电阻值与温度的高低成反比。
2.1.2 单件检查电阻拔下冷却水温度传感器接插件，然后从发动机上拆下传感器，将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.060汽车发动机温度过高的故障诊断与排除张斯亮（江苏省如皋第一中等专业学校，江苏如皋226500）摘要：发动机是汽车的心脏，而冷却系统能为发动机正常运转保驾护航。
当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，导致发动机功率下降，油消耗增加或工作不平稳等不良现象，严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。
文章通过分析导致发动机温度过高的原因，找出了发动机水温时而过高的故障诊断与排除的方法和思路。
关键词：发动机；冷却系统；温度过高；故障诊断中图分类号：U471.2 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-197-03Fault Diagnosis and Troubleshooting of Automobile Engine Temperature ExcessiveZhang Siliang( Rugao No.1 Secondary Professional School, Jiangsu Province, Jiangsu Rugao 226500 )Abstract: The engine is the heart of the car, and the cooling system helps keep the engine running. When the engine cooling system fails, the engine will overheat or overcool, as a result, undesirable phenomena such as reduced engine power, increased oil consumption, or unsteady work and so on, will cause damage to the stressed parts. In severe cases, the stressed parts are damaged, the piston ring burns on the piston, or the cylinder is pulled. This paper analyzes the reasons that cause the engine temperature to be too high, and finds out the methods and ideas for the diagnosis and troubleshooting of the engine water temperature sometimes too high.Keywords: Engine; Cooling system; Temperature is too high; TroubleshootingCLC NO.: U471.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-197-031 引言发动机工作时产生很大的热量，为了保证其能够正常运转，必须采取相应的冷却措施，冷却系统则是保证发动机正常运转的重要措施。
汽车故障分析报告模板
汽车故障分析报告模板
一、故障描述
在本次故障分析中，我们对某款汽车出现的故障进行了详细调查。
据车主反映，车辆在行驶过程中出现异响和动力下降的情况，导致驾驶体验明显下降。
本报告旨在对这一故障进行全面分析，并提出解决方案。
二、故障现象分析
经过检查，我们发现车辆出现异响和动力下降的情况主要集中在急加速和过坑
洼路面时。
异响声音较为明显，同时车辆加速度明显低于正常水平。
此外，车辆行驶过程中还能听到刹车时的尖叫声，整体表现异常。
三、故障原因分析
1.底盘部件问题：经过检查发现，车辆底盘部件存在磨损严重的情况，
导致底盘结构的强度明显下降，无法承受急加速和过坑洼路面时的冲击力。
2.动力系统故障：车辆动力系统中可能存在传动系统故障或发动机性
能下降等问题，导致车辆动力输出异常，加速度明显低于正常水平。
3.刹车系统问题：车辆刹车系统存在制动片老化或刹车液泵漏油等问
题，导致刹车效果不佳，刹车时发出尖叫声音。
四、解决方案建议
1.尽快更换底盘部件中磨损严重的部分，确保底盘结构的稳定性和强度。
2.对车辆动力系统进行全面检查，修复传动系统故障或提升发动机性能，
确保动力输出正常。
3.对刹车系统进行全面检查，更换制动片、维修刹车液泵等部件，保证
刹车效果良好，消除刹车尖叫声。
五、结论
通过对车辆故障进行分析，我们找到了底盘、动力系统、刹车系统等多方面存
在的问题。
为了确保车辆的安全性和性能表现，建议车主及时进行维修和更换相关部件，消除故障隐患，提升驾驶体验。
以上是对某款汽车故障的详细分析报告，希望能为车主解决问题提供参考和帮助。
汽车水温高的故障分析
汽车水温高的故障分析作者：黄治来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。
关键词：水温高;水温传感器;故障诊断中图分类号：U472 文献标识码：A0引言汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。
水温过高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。
1水温传感器的作用及检测发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号之一。
通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值[1]。
2常用的水温传感器类型通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。
绕线电阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外套。
根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。
但是该类型的温度传感器响应比较差，时长大约在15 s左右。
热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。
正热敏系数温度传感器的电阻值会随着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。
热敏式温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。
热敏式温度传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。
3水温高故障诊断案例一一辆广汽本田锋范轿车，曾因发生交通事故在4S店进行过维修，该车维修项目有更换水箱散热器、冷凝器和进气歧管等零件。
应用红外测温仪诊断汽车故障4例
离 合器 ， 正 常吸 闭与 断开。进 一步 可
系 统 又 是 通 过 冷 媒 介 质 进 行 车 内 外
的热交 换 而达 到 调 节 车 内温 度 的 目
的 ； 车 运 行 过 程 中又 有 着 很 多 机 件 汽 处 于 运 转 状 态 ， 转 过 程 中合 理 或 不 运
利 起 动 。同 时 对 水 温 传 感 器 在 不 同 温
度 ， 不 需 要 接 触 被 测 物 体 ， 只 需 瞄
马
准 ， 动 触 发 器 ， Ｌ Ｄ 显 示 屏 上 读 按 在 Ｃ
出 温 度 数 据 。红 外 测 温 仪 重 量 轻 、 体
积 小 、 用 方 便 ， 能 可 靠 地 测 量 热 使 并
个 把 燃 料 燃 烧 产 生 的 热 能 转 化 为
过 高 ， 先 要 排 除 是 否 是 水 温 表 或 发 首
机 械 能 的机 器 ， 中 的 冷 却 系 统 更 是 其
直 接 控 制 着 发 动 机 的 工 作 温 度 ； 调 空
动 机 上 的 水 温 传 感 器 故 障 。 是 先 用 于 红外温度 测 量仪对 水温进 行检 查 ， 发
在温控 系统 。
温 仪 、 通 温 度 计 、 车 电脑 故 障 诊 普 汽
断 仪 和 万 用 表 （ 测 温 度 ） 带 。
于是更 换水 箱上 的水温 传感器 ，
结果发 现 问题依 旧存在 ， 子 扇还是 电 不 转 。然 后 使 用 电 阻 模 拟 器 对 水 温 传
红外 测温 仪采 用红外 技术 ， 快 可
现 节温器 的温度 已经达 到 了 ９￣ 按 ４Ｃ， 此 估 算此 时发 动机 的实 际 温 度应 在 ９ ～ ０ ℃左 右 ， 明 发 动 机 上 的 水 温 ６ １０ 说 传 感 器 和 仪 表 板 上 的 水 温 指 示 没 有
汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。
国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。
空调系统故障诊断与修复技巧 for 新能源汽车
空调系统故障诊断与修复技巧 for 新能源汽车随着新能源汽车的普及，空调系统在车辆中的重要性也不言而喻。
然而，由于新能源汽车的特殊性，空调系统的故障诊断与修复也相对复杂。
本文将介绍一些空调系统故障诊断与修复的技巧，帮助车主更好地维护和修复新能源汽车的空调系统。
首先，我们需要了解新能源汽车的空调系统与传统汽车的区别。
新能源汽车的空调系统通常由电动压缩机、电动风扇、电动蒸发器等组成，其工作原理与传统汽车的空调系统有所不同。
因此，在故障诊断时，我们需要更加关注电动部件的运行状态。
在进行空调系统故障诊断时，我们可以采取以下步骤。
首先，检查空调系统的压力。
通过连接压力表，我们可以了解到空调系统的压力是否正常。
如果压力过高或过低，可能意味着系统存在漏气或堵塞等问题。
其次，检查空调系统的电路。
通过使用多用途电表，我们可以检查电动部件的供电情况，确保电路正常连接。
最后，进行温度检测。
通过使用红外线温度计，我们可以检测空调系统中的温度分布情况，判断是否存在制冷效果不佳的问题。
在诊断出空调系统故障后，我们需要采取相应的修复措施。
首先，如果发现系统存在漏气问题，我们可以采取密封修复的方法。
通过使用密封剂，我们可以封堵漏气点，恢复系统的正常运行。
其次，如果发现电动部件存在故障，我们可以进行维修或更换。
在维修时，我们需要注意使用专业工具，避免损坏其他部件。
最后，如果发现系统存在制冷效果不佳的问题，我们可以进行清洗和维护。
通过清洗蒸发器和冷凝器，我们可以去除积聚在表面的灰尘和污垢，提高系统的制冷效果。
除了以上的基本故障诊断与修复技巧外，我们还可以采取一些预防措施，延长空调系统的使用寿命。
首先，定期检查和更换空调滤芯。
空调滤芯的堵塞会影响空调系统的正常运行，因此需要定期清洗或更换。
其次，避免长时间停车后立即开启空调系统。
长时间停车后，车内的温度会升高，如果立即开启空调系统，会给空调系统带来过大的负荷，造成损坏。
最后，定期进行空调系统的保养和维护。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
186AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机温度过高的故障诊断与排除1 引言汽车成为人们日常生活中不可缺少的工具，而汽车的核心部件是发动机，一旦发动机温度过高，发生故障，它就会对汽车的操作造成不良影响。
为了有效地提高汽车发动机运行的安全性，必须找出发动机产生温度过高的原因，进行故障诊断。
相关人员必须结合实际情况制定相应的维修对策，进行故障排除，为发动机提供良好的运行环境。
同时开展好定期检查工作，降低发动机故障的发生，可以有效提高发动机运行的稳定性，提高汽车发动机的运行质量。
2 汽车发动机温度过高的现象及检测方式2.1 故障现象一辆行驶里程约8万km、搭载1.6L 发动机的2010年大众捷达伙伴轿车。
行驶过程中出现水温报警，发动机温度过高现象。
故障现象表现为：（1）发动机动力降低。
如果发动机温度过高，则发动机的输出功率降低，增加发动机熄火的可能性。
同时根据爆震传感器的具体信号进行直接点火动作，但此时的爆燃基本上起因于表面点火或者是压力过高，因此发动机系统整体的调整效果不明，因此发动机的功率受到影响。
（2）当水温计的指针处于红色区域或发生警报。
发动机水温计的指针过高，电子风扇工作时间过长，发动机噪音逐渐上升。
温度过高时，开启空调后，转速加快，发动机发出异常声音。
发动机过热会自动停止，甚至汽车不能重启。
根据车辆的设计和制造，在正常使用下，水温计的指针应该在中间位置。
如果外部情况损坏，水温平衡将损坏，指针将向上移动，以达到红色区域或报警。
2.2 检测方式为了维持发动机的良好运转状态，为了确保冷却系统的有效性能，温度必须适当。
同时汽车发动机温度是否过高，可以通过水温温度表直观地看到，但有时水温温度表会在外部影响下产生错误的温度数据。
因此，为了判断汽车发动机的温度是否实际过高、水温温度表是否发生故障，首先使用在发动机不工作时检测水温。
如果温度表数值异常，则需要水温温度表综合检修。
汽车发动机温度异常的故障诊断与排除
摘要 ： 发 动机作 为汽车 的心脏 ， 而维持发 动机 能够正常 工作运转的重要 系统之 一就是发动机 的冷却 系统。 对于发动机 而言， 最常 见 的故 障莫过于发动机冷却液温度 的异常， 发动机冷却液温度 异常会造成发动机过热 ， 从 而除了降低发动机功率外， 还会增加发动机 的燃油 消耗 。本文通过分析导致发动机 冷却液温度 过高的原 因， 同时找 出了故障诊断以及排除的一般 方法和思路 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ．Ａｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ
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还 增 加 了 能量 。 损， 严 重时则会造 成活塞粘缸、 曲轴抱瓦、 柴油机 因柱 塞卡 为机 械 的能 量 ，
死而“ 飞车” 等恶性发动机损伤。但是如果冷却过 渡 ， 也会
由于发 动机温度 过低 而增大机油 的年度 ， 从而加剧摩 擦磨 都会 降低吹 向散热器 的气流量。 ⑥ 由于节温器失效 ， 从而导致水循环水 口不开启或开 损 而 降低 发 动机 的 动 力 以及 机 油 的润 滑 性 ， 最 终 全 面 降低 从而减少 了冷却液大循环水流量。 发动机 的动力性 、 经济 性、 可靠性以及耐久性和排放性 能。 — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ ０ ２ ５ — ０ ２
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
汽车温度传感器的检测方法
汽车温度传感器的检测方法汽车温度传感器是现代汽车电子控制系统中不可缺少的一个传感器，它可以实时感知发动机和其它的热源所产生的温度，并将这些信号传递给车载计算机，以实现对发动机的智能控制和保护。
因此，汽车温度传感器的检测方法也变得非常重要，本文将详细介绍几种检测汽车温度传感器的方法。
一、多功能诊断仪检测法多功能诊断仪是目前市场上比较常用的一种车载检测设备，它利用OBD（On-board diagnostics，车载诊断）技术实现对车辆各种电子控制系统进行监测，包括引擎管理系统、变速箱、制动系统等。
通过连接多功能诊断仪后，我们可以通过其检查引擎管理系统中的错误代码来判断是否与温度传感器有关。
具体流程如下：1.启动车辆，将多功能诊断仪连接至车辆的OBD接口，开启OBD系统。
2.在多功能诊断仪屏幕中选择“引擎管理系统”并进入其故障代码检测界面。
3.检查引擎管理系统中是否有与温度传感器有关的错误代码，如P0115、P0125等。
4.若多功能诊断仪显示出温度传感器的错误码，则说明传感器存在问题，需要进行更进一步的检修。
二、多用途万用表检测法多用途万用表是一种常用的电气测试工具，它可以测量电压、电阻、电流等参数，并常用于对汽车电路及传感器进行检测。
下面是使用多用途万用表进行汽车温度传感器检测的步骤：1.先切断汽车电源，找到温度传感器所在位置。
2.将多用途万用表选择为电阻和电压测量档位。
3.使用它的电阻档位测量温度传感器端口的电阻值，误差一般不超过1欧姆。
4.重新接上汽车电源，启动汽车，然后用万用表电压档位测量温度传感器输出电压，理论上读数应在0.2-0.9V之间。
三、观察引擎故障灯指示法在汽车电子控制系统中，一旦发现其中任何一个传感器或其它控制设备存在问题，车辆电脑系统会自动启动引擎故障灯为提示。
如果温度传感器发生故障，引擎故障灯会亮起。
因此，观察引擎故障灯的指示情况也是一种有效的汽车温度传感器检测方法。
具体操作如下：1.检查车辆引擎故障灯是否亮起，一般故障灯亮起后车载电脑会存储一个有关错误码，可以通过OBD读取。
汽车发动机的故障检测和维修分析
汽车发动机的故障检测和维修分析摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。
在此背景下，该文章主要针对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修引言中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的差距。
发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。
因此，在提高车辆的使用寿命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。
1.1技术现状引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油和柴油。
发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。
目前所用的汽车发动机是采用了活塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将化学能转化为动能。
从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。
电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。
随着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。
目前相关的检测仪器维修技术已经得到了充分的发展和进步，但是仍然存在着一定的技术问题，这需要相关人员深入的进行研究和分析完善相应的技术，这样才能够保证行业得到良好的发展，确保社会能够进步。
1.2工作原理本文介绍了四冲程汽油发动机在家用轿车中的应用情况和工作原理。
4冲程发动机的工作主要由进气、压缩、功、排气四个阶段组成。
发动机冷却系统的故障诊断与排除
发动机冷却系统的故障诊断与排除摘要：近年来，随着社会不断发展，我国的经济水平不断提升，人们的经济收入也得以渐渐提高，而汽车成为了每个家庭的必备品，从而在日常生活以及工作中所发挥着非常重要作用。
然而，人们在保养汽车时，更多的是对润滑系统所关注，从而长期忽略了冷却系统的维护工作，但通常汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。
发动机冷却系统的常见故障主要表现为：发动机温度过高、过低以及冷却液消耗量异常等。
本文对发动机温度过热、冷却液消耗异常以及温度过低的原因进行详细分析，从而找出故障排除方法。
关键词：发动机温度；故障原因；排除引文：汽车发动机冷却系统是将发动机在工作状态下产生的一部分热量及时散发出去，以确保发动机在工作时处于最适宜的温度范围内，同时还要防止发动机过冷。
不管发动机过热，还是发动机过冷，都会对其的动力性产生影响。
冷却系统主要部件有节温器、水泵、散热器、水温传感器、膨胀水箱等。
1发动机的温度过热当冷却液温警灯出现闪烁或者在长时间内水温表指针都停留在红区，冷却液沸腾并产生蒸汽。
如果水冷式发动机的冷却液量充足，同时并未出现冷却系统漏冷却液的现象，在正常使用条件下出现冷却液温度过热，甚至冷却液“开锅”的情况，说明冷却系统处于不正常的状态。
1．1导致发动机温度过热的因素百叶窗出现关闭或开度不足的现象，影响流经至散热器的通风量；散热器出现通风不良的情况，比如说散热器内进入泥浆或絮状物等，散热器的双温热敏开关、风扇电机出现问题。
散热器回液管被吸瘪变形、散热器芯堵塞使冷却液流通不畅或风的流通不畅，以及发动机液套内与散热器内的水垢过多；节温器失效、卡死或堵塞，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够，电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚，造成发动机冷却效果不理想。
风扇离合器无法正常运转，散热器的冷却效率大幅下降，以及冷却系统外漏内漏、堵塞和发动机冷却液不足，也会使发动机温度过温过高。
汽车检测与故障诊断的基本流程
汽车检测与故障诊断的基本流程
汽车检测与故障诊断的基本流程包括以下几个步骤：
1. 在车辆进入维修站前，通过与车主的交流了解车辆的故障状况和问题描述。
2. 使用车载诊断设备或诊断仪器连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，读取车辆的故障码。
故障码是车辆电子控
制单元（ECU）存储的错误代码，有助于确定车辆存在的问题。
3. 根据故障码的提示，进行初步的检查和观察。
例如，检查相关传感器或执行器的电路是否正常，检查相关部件的连接是否松动或脱落。
4. 使用专业的测量仪器对各个传感器和执行器进行精确的测量。
例如，检测发动机的温度、氧传感器的电压、燃油压力等。
5. 根据观察结果和测量数据，分析问题的可能原因。
例如，根据燃油压力过低的测量结果，判断可能是燃油泵或燃油过滤器故障。
6. 进一步进行细致的分析和排查。
例如，检查相关部件的连线是否损坏，使用示波器检测信号波形是否正常，检查电气系统的地线是否良好等。
7. 针对排查到的问题进行修复或更换相关部件。
例如，更换损坏的传感器，修复断线等。
8. 完成维修后，再次进行测试和检查，确保问题得到解决。
9. 清除车辆的故障码并进行最后的测试驾驶，确认故障已经修复。
以上是汽车检测与故障诊断的基本流程，具体的操作可能会因车辆类型、维修站设备和技术水平等因素有所不同。
汽车发动机温度异常的故障诊断与排除
汽车发动机温度异常的故障诊断与排除作者：王哲强来源：《价值工程》2014年第07期摘要：发动机作为汽车的心脏，而维持发动机能够正常工作运转的重要系统之一就是发动机的冷却系统。
对于发动机而言，最常见的故障莫过于发动机冷却液温度的异常，发动机冷却液温度异常会造成发动机过热，从而除了降低发动机功率外，还会增加发动机的燃油消耗。
本文通过分析导致发动机冷却液温度过高的原因，同时找出了故障诊断以及排除的一般方法和思路。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0025-020 引言发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：桑塔纳轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
因此，本文对影响发动机冷却液温度过高的故障原因进行分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。
1 发动机冷却液温度异常故障现象①由于发动机冷却的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象。
发动机性能检测及其故障诊断
发动机性能检测及其故障诊断1. 引言发动机性能是指发动机在各种工况下产生的功率和扭矩等关键参数。
准确检测发动机性能并及时诊断故障，对于汽车运行的安全性和经济性至关重要。
本文将介绍发动机性能检测的方法和常见的故障诊断技术。
2. 发动机性能检测方法2.1 油耗检测油耗是评估发动机经济性的重要指标之一。
通过测量单位行驶距离下的燃油消耗量，可以评估发动机燃烧效率和系统的工作状态。
常见的油耗检测方法包括行车记录仪、燃油消耗计、燃油质量分析等。
2.2 动力性检测动力性是指发动机在不同转速和负荷下输出的最大功率和最大扭矩。
通过测量发动机在不同工况下的输出参数，可以评估发动机的性能状态。
常见的动力性检测方法包括惯性测功机、动力性测试仪、发动机荷载试验等。
2.3 排放检测发动机排放是指发动机在运行过程中产生的废气排放物。
通过测量排放物的种类和浓度，可以评估发动机的燃烧效率和尾气处理系统的工作状态。
常见的排放检测方法包括尾气分析仪、排放物采样分析等。
3. 发动机故障诊断技术3.1 OBD系统OBD（On-Board Diagnostics）系统是车辆故障诊断系统的一种标准化接口，可以实时监测汽车发动机及相关系统的工作情况，并记录故障码以供诊断。
OBD系统可以通过读取故障码，提示车主和技师发动机存在的故障，并提供相关的修复建议。
3.2 脉冲检测法脉冲检测法是一种基于发动机工作状态的故障检测方法。
通过测量发动机工作过程中产生的脉冲信号，可以判断发动机的燃烧状态和工作参数是否正常。
常见的脉冲检测法包括火花塞检测、喷油器检测、氧传感器检测等。
3.3 振动分析法振动分析法是一种基于发动机振动信号的故障诊断技术。
通过分析发动机振动信号的频率、幅值和相位等特征参数，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
常见的振动分析法包括轴承故障诊断、平衡性测试、曲轴检测等。
3.4 温度检测法温度检测法是一种基于发动机温度参数的故障诊断技术。
通过测量发动机各部件的温度变化，可以判断发动机的工作状态和存在的故障。
汽车发动机温度异常的原因分析与故障诊断
汽车发动机温度异常的原因分析与故障诊断
孙世东;于海林;王忠良
【期刊名称】《客车技术》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘要】@@ 1前言rn汽车发动机在正常状态下,可由其冷却系维持在最适宜的温度下工作.冷却系经长时间使用后,技术状况会发生变化,再加上操作不当和机件损坏等因素,发动机就会出现温度异常等常见故障.温度异常一般包括过热和过冷两种.无论过热还是过冷都会影响发动机的正常工作,发生突爆、早燃或工作粗暴、熄火困难、动力不足、功率时间质量油耗增加甚至缸体损坏.因此对发动机的温度异常进行必要的合理分析和正确诊断有着十分重要的意义.
【总页数】2页(P44-45)
【作者】孙世东;于海林;王忠良
【作者单位】曙光汽车集团丹东黄海汽车有限责任公司;曙光汽车集团丹东黄海汽车有限责任公司;曙光汽车集团丹东黄海汽车有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.发动机温度异常故障诊断与排除 [J], 郑存义;叶晖
2.火电厂磨煤机出口温度异常分析和故障诊断系统 [J], 钱虹;茅大钧;叶建华;薛阳;杨旭红
3.发电机水冷定子线圈局部温度异常的故障诊断分析 [J], 钱锋
4.汽车发动机温度异常的故障诊断与排除 [J], 王哲强
5.氧化反应系统温度异常原因分析 [J], 陈兴伟;刘学良;王永进
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化 。 因此 ， 红 外 线 测 温 仪 目前 在 汽 车
故 障 诊 断 中得 到 了 广 泛 应 用 。 （ 一 ） 汽 车 专 用 红 外 测 温 仪 的 特
点
转化 为机 械 能 的机 器 ， 其 在 工 作 过 程
中会 产 生 大 量 的 热 量 ， 而 其 又 必 须 在
测 温仪 器来 代 替手 的感 觉 ， 许 多 问 题 将 会迎 刃而 解 。
每 秒 可 测 若 干 个 读 数 ，可 以 直 观 、 连 续 地 测 试 ，观 察 物 体 表 面 的 温 度 变
作 都 与温 度有 着 密切 的 联 系 ， 如 汽 车
的 动 力 源— — 发 动 机 本 身 就 是 一 个
红外 测 温仪 采 用红外 技 术 ， 可快 速 、 方便 、 准确 地 测 量 物 体 的表 面 温 度 ，不 需 要 机 械 地 接 触 被 测 物 体与方 法
在 汽 车维 修 检测 中 ， 利 用温 度分
析 汽车 故 障 的方 法应 用已经 很久 ， 例
合 适 的 温 度 环 境 下 才 能 保 持 正 常 工
常 用 的 温 度 检 测 仪 器 有 红 外 测
温仪 、 普 通 温度 计 、 汽 车 电 脑 故 障 诊 断仪和 带测 温 功能 的万 用表等 。 其 中 普 通 温 度 计 在 检 测 温 度 时 必须 被 待 检 测 物 质 充 分 包 围并 接 触
难 以接 触 到的 物体表 面 的温 度 ； 还可
大 的局 限性 ； 万 用 表 利 用 其 上 面 的 测
温探头 、 连 线 和 传 感 器来 测 温 ， 虽 然 应 用 的场所 没 有什 么限制 ， 但 它 的温
度 变化 太 慢 ， 反 应太 迟 钝 ， 有 时 等 到
因此在 汽车 故 障诊 断 中 ， 合 理 而
准 确 地 对 某 些 部 位 进 行 温 度 检 测 并 进行 科 学 而缜 密地 分析 ， 可 以帮助 我
们 快 速 而 准 确 地 判 断 出 故 障 的 原 因
并 加 以 排 除 。下 面 就 温 度 的 检 测 与 分 析 在 汽 车 故 障 诊 断 中 的具 体 应 用总
结 如下 。
又 有 着很 多机 件处 于高 速 运 转状 态 ， 运 转 过 程 中合 理 或 不 合 理 的摩 擦 也 会 产 生 大 量 热 量 而 改 变 着机 件 的温
下才 能准确 测 量 ， 在 汽 车 上 只 能 用 来
测量气 体 和液 体 的温 度 ， 而 且 测 量 时 间长 、 易碎 ， 在 汽 车维 修 中很 少采 用 ： 汽 车 电脑 故 障 诊 断 仪 只 能 测 量 汽 车 上装 有温 度 传感 器处 的温度 ， 而 且 其 准 确 度 受 温 度 传感 器 的性 能和 线 路 情况 影 响较 大 ， 特 别 在 对 温 度 传 感 器 是 否有 故 障进 行诊 断 时 ， 其 应 用 有 很
温 仪 几 乎 可 以 读 取所 有 连 接 点 的温 度， 迅 速找 到汽 车表 面 温度 突变 的地
方 。另外 ，由于红 外测 温仪 结 实 、 轻 巧、 易存 放 ， 进 行 汽 车 维 修 作 业 时 可 随 身携带 。 ２ ． 精 确
度； 现 代 汽 车 上 采 用 的 电 子 电气 设 备 也 越 来越 多 ， 而 电气 设 备 正 常 Ｔ＇ ｆ ＂ Ｆ ｇ Ｕ
一
它变 到被 测物 温 度 ， 诊 断时机 就错 过
了 。
以扫 描 所 有 汽 车 容 易产 生温 度 变化
的地 方 ， 如 制动 鼓 、 制动片、 轴承、 排 气管、 进 气 管 等 。 用 红 外 测 温 仪 甚 至 可 快速 探 测温 度 的微小 变＂ ｆ － Ｉ ￣ ， 在 故障 的萌 芽之 时就 可将 问题 解决 ， 减 少 因
非 正 常 工 作 时 电流 所 产 生 的 热 效 应 也 会 使 导线 、 电气 元 件 和 连 接 处 表 现 出不 同 的温度 反 应。
红＃ Ｉ － 测 温 仪 的 另 一 个 特 点 是 精
确 ， 通 常精度都 是 ｌ ℃以 内。 这 种 性 能 对 在 做 预 防 性 维 护 和 检 测 表 面 温 度 连 续变 化 时特别 重要 ， 如 监测 发 动机 冷 却 系统 ， 无 需 拆 卸 就 可 以准 确 测 试
汽 车 故障 诊断中 的 温 度 检 测与 分 析
马 春 阳
汽 车作 为 一 种结 构 复杂 、 系统 众
多的高 速 运载 工 具 ， 其 很 多 系 统 的 工
况等 。 但 仅仅 依靠 手来 感觉 温度 的高 低 是 很不 准 确 的 ， 而 且 在 汽 车 的 许 多
部 位 由于 温度 太 高 （ 如 排气 管 ） 是 不 敢 用手 去碰 的 。 因此 ， 这 时 如 果 能 用
如 用 手 感 觉 制 动 器 的 温 度 以 判 断 制
需 瞄准 ， 按 动 触发 器 ， 在 Ｌ ＣＤ 显 示 屏
上 读 出 温 度 数 据 。红 外 测 温仪 重 量
轻、 体积小、 使 用方 便 ， 并 能 可靠 地测
设 备 损 坏 造 成 的额 外 开 支和 缩 小维
修范围。 ３ ． 安 全
一
１ ． １ 央捷
红 外 测 温 仪 可 快 速 读 取 被 测 量 表 面 的温度 ， 并 可 以 连 续 测 试 物 体 表 面每一 点温 度 ， 在 用热偶 温 度计 读取 个渗 漏连 接 点 的时 间 内 ， 用 红 外 测
作 ； 汽 车 的空调 系 统担 负 着调 节车 厢 内温 度 的 任 务 ， 通 过 冷 媒 介 质 的 循 环 流 动 进 行 车 内 外 的 热 交 换 而 达 到 调 节车 内温度 的 目的 ； 汽 车 运 行 过 程 中