地铁综合监控系统接口设计

收到 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ的人 工 确 认 取 消 命 令 即 立 即取 消 该 救 灾 模 式 ，如 果 ３ ０ 秒 内没有收到 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ的任何指令 ，则在延 时结束后执行救 灾 模式 。Ｉ Ｓ ＣＳ收到火灾模式 号后，Ｉ Ｓ ＣＳ联动 的相 关系统需要在 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ人机 界面 人 工确 认 后 方 可 执 行 。 ３ ． ５综合监控系统与乘客信息系统的接 口 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与 Ｐ Ｉ Ｓ的接 口形 式 为 Ｒ Ｊ ４ ５以太 网 接 口 ，接 口位 置 在 控 制 中心 以及 车 站 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ交 换机 接 口处 。采 用 Ｒ Ｊ ４ ５ 接 口 ，通 信 协议 采用基于 Ｔ Ｃ Ｐ ￣ Ｐ的 ＭＯ ＤＢ ＵＳ协议 。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ在中央和 车站 将重大突 发提 示信息或 临时编辑 的文本信息 ，传送给 Ｐ Ｉ Ｓ 。在 控制 中心将信 号 Ｓ Ｉ Ｇ提供 的列车 到发信 息及地 铁运 营的提 示 信息传给 Ｐ Ｉ Ｓ系 统，监视 Ｐ Ｉ Ｓ主要设备状态信 息和故 障报 警信 息 ， 并 在 人 机 界 面 上 实 时 显示 Ｐ Ｉ Ｓ系 统 设 备 状 态 。 ３ ． ６综合监 控系统与自动 售检 票系统 的接 口 综合监 控系统与 自动 售检 票系 统在 中央 级互 联，接 口形式 为Ｒ Ｊ ４ ５以太 网接 口，通 信协议采 用基 于 Ｔ Ｃ Ｐ ｈ Ｐ的 ＭＯ ＤＢ Ｕ Ｓ 协 议 。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ监 视监 视每 个车 站 的客流 统计 信 息、Ａ Ｆ Ｃ设 备、 闸机 、售票机 的当前运行状态 、主要设备 的报警信息等 。当从 ＡＦ Ｃ系统接收到异常客流信息后 ，实现相关的联动功能 。 ３ ． ７综合监控系统与屏蔽门的接 口 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与 Ｐ Ｓ Ｄ的 接 口类 型 是Ｒ Ｊ ４ ５网 口 ，Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ通 过 Ｍ０ ＤＢ ｕＳ Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ协议 与 Ｐ Ｓ Ｄ通 讯。Ｉ Ｓ ＣＳ向 Ｐ Ｓ Ｄ发 出信 息查 询请 求，实时接 收 Ｐ Ｓ Ｄ上传 的设备监视 状态信 息及 设备 报警 信 息 ，并 在 人 机 界 面 上 显 示 。 ３ ． ８综合监控系统与通信系统 的接 口 地铁通信系统包含广播、视频监控、时钟三个子系统 ，综 合监 控系 统与广播 系统在 车站 级实现 互联 ，与视频 监控系 统 在车 站和控 制 中心实现 互联，与 时钟系 统在控 制 中心实现 互 联 。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与广播 的接 口类 型是 Ｒ Ｊ ４ ５ 接 口，通信协议采用基 于 Ｔ Ｃ Ｐ ￣ Ｐ 的 ＭＯ ＤＢ ＵＳ 协议。 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 与Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ接 口类 型是 Ｒ Ｊ ４ ５ 接 口， 通信协议采用 Ｓ ＤＫ形式 ，Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与 时钟采 用 ＲＳ ． ４ ２ ２ 串行接 口， 波特率 ９ ６ ０ ０ Ｂ Ｐ Ｓ ，数据位 为 ８ 位。 中央级 Ｉ Ｓ ＣＳ通过 Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ提供 的视频 图像 ，在总调 、行调、 环调等 工作站上 显示全线 车站、车辆 段 ／ 停车场 的实 时视频 。 车站级 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ通过 Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ提供 的本站视频 图像在 本车站工作站 上 显示 本地摄 像机 实时视频 。综合监 控系 统通过 接 口实 现对 Ｃ Ｃ Ｔ Ｖ 设备 的控 制功能。操作员可通过综合监控系统画面操作 摄像机 图标 调出摄像机 的监控对话框 ，同时也可通过摄像机监 控 对 话 框 中 的设 备 列 表 切 换 到 其 他 可 选 摄 像 机 进 行 监 控 。 综合监 控系统接 收时钟信息 ，并分发 到 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ网内的所有 设备 。
工程技术
路桥工程
２ ０ １ ５ 年３ 月 ・ ２ ０ ７・
地铁 综 合监控 系 统接 口设 计
王 海全ห้องสมุดไป่ตู้
（ 杭 州市地铁 集 团有 限责任公 司，浙江杭 州 ３ １ ０ ０ １ ６ ）
摘 要 ： 对 地 铁 综合 监控 系统做 了 简要 论 述 ，对 综合 监 控 系统 与 其 他 系统 的接 口类 型做 了归 纳 ， 详 细 阐述 了地 铁 综合 监 控 系统 与 其他 机 电 系统 的接 口类 型 、通 信 方 式 及 接 口双 方 实现 的 功 能 。
关键词 ： 地 铁 ：综合 监 控 ： 接 口设 计
地铁综 合监控系 统是一个采用先进集成技术、高度集成的 综合 自动化系统 。能营造更加舒适的乘车环境、 降低 能源消耗 、 提 高地 铁 综 合 自动 化 系 统 安 全 性 、 可 靠 性 和 事 故 的 快 速 响 应 能 力。 １杭州地铁 １ 号线综合监控系统简介 能杭州地铁 １ 号线综合 监控 系统集成 了电力监控系 统、环 境与设备监控系统、火灾 自动报警系统、屏蔽门系 统，互联 了 信号系统 、自动售检票系统、乘客信 息系统、广播 系统 、闭路 电视监控系统、时钟系统。为了在紧急情 况下，各 系统之 间通 信 中断或软件发生故障时，关键 设备 的手动启动 ，综合监控系 统 在 车 站 控 制 室 设 置 了 紧 急控 制 盘 ，确 保 防灾 设 备 及 联 动 方 案 能够成功启动。 ２综合监控系统接口种 类 地铁综合监控 系统主要包括 以下三种类型 ： 串行数据接 口、 以太 网数 据接 口和硬线接 口。对于 串行数据接 口和 以太网数据 接 口，综 合监控 系统 通过前 置机 软件在 ５ ０ ０ ｍｓ内巡检 一 次接 口上 的数 据，接 口的通信采用查询或事件触发方式进行 。综合 监 控 与 其 他 系 统 的硬 线 接 口主 要 是 在 Ｉ Ｂ Ｐ盘 上 ， 子 系 统 的 设 备提供 或接收开关量接点进行硬线连接 ，由综合监控系统 Ｉ Ｂ Ｐ 盘或子系统 的设备采集或下发这些信 息。 ３综合监控系统接 口设计 ３ ． １综合监控系统与信号系统接 口 综合监控系统与信号系统在 控制中心中央 级互联 ，接 口形 式为 Ｒ Ｊ ４ ５ 网 口，采用基于 Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ协议通讯 。信号 系统提供给 综合 监控系 统列车时刻表 信息 ，Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ根据 信号系统传 送信 息 实现 进站列车 自动广播 、车 站信息显示 。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ需 向 Ｓ Ｉ Ｇ发送 Ｐ Ｓ Ｄ运行状态信息，Ｐ Ｓ Ｃ Ａ ＤＡ供 电信息，火灾信 息。 ３ ． ２综合监控系统 与电力监控 系统的接 口 综合监控系统与 电力监控系统接 口在主变 电所及车站变 电 所，接 口形式为 Ｒ Ｊ ４ ５网 口，采 用标准 的 Ｉ Ｅ Ｃ ６ ０ ８ ７ ０ ． ５ ． １ ０ ４ 通信 方式实现 信息交换 。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ采 用轮巡 、Ｐ Ｓ Ｃ ＡＤＡ遇变上传 的形 式获取 Ｐ Ｓ Ｃ Ａ ＤＡ 遥 信 信 息 ， 并 根 据 需 要 在 人 机 界 面 上 实 时 显
不 。
３ ． ３综 合监控 系统 与环境设备监控系统的接 口 环 境 与 设 备 监 控 系 统在 车 站 通 过 车 站 交 换 机 接 口接 入 综 合 监 控 系 统。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与 Ｂ Ａ Ｓ的 接 口 采 用 Ｒ Ｊ ４ ５网 口， Ｅ Ｔ ＨＥ Ｒ ＮＥ Ｔ Ｉ Ｐ通 信 协 议 。Ｂ ＡＳ环 控 电 控 室 的 主 Ｐ Ｌ Ｃ将 各 种 Ｂ ＡＳ机 电设 备如风机 、水泵 、照 明、 空调、扶梯 、 电梯 、各 类风 阀、冷水机组等采集到 的信息通过交换机 转发给车 站综合 监控 系统 ； Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ通过 Ｆ Ｅ Ｐ接 口采 集、处理环控信 息，提供 显 示 画面 ，刷新实时数据 ，保存历史数据，并提供多种形式的报 表查询 。 ３ ． ４综合监控系统与火灾 自动报 警系统 的接 口 火灾 自动 报警系 统在车 站通过 车站交 换机接 口接入 综合 监控 系 统。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ与 Ｆ ＡＳ的 接 口采 用 Ｒ Ｊ ４ ５ 网 口 ，基 于 Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ 的 ＭＯＤ Ｂ ＵＳ协 议。Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ实时接 收 Ｆ ＡＳ上传 的火 灾报 警及 设 备状 态信息 ，并在 人机界 面上实时 显示 。Ｉ Ｓ ＣＳ每 日下发对 时 指令 到 Ｆ ＡＳ ，对时采 用 Ｔ Ｃ Ｐ ／ Ｉ Ｐ协议 ，与 Ｆ ＡＳ主机 的 Ｅ Ｇ Ａ模 块通讯 ，实现 Ｆ Ａ Ｓ和 Ｉ Ｓ ＣＳ时钟 同步 。当发生火灾时 ，由 Ｆ ＡＳ 直接 联动消 防专用设 备，并将 火灾模式 号发送 Ｂ ＡＳ及 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 。 Ｂ ＡＳ收到火 灾模 式号后 ，进入 ３ ０ 秒延 时阶段，延时 时间 内如 果收到 Ｉ Ｓ ＣＳ的人工确认执行命 令即立 即执行救 灾模 式，如果