中国乘用车发展方向及北京现代应对策略
北京市新能源乘用车产业发展分析
北京市新能源乘用车产业发展分析■ 文/张小川 北京市新材料和新能源科技发展中心北京市委、市政府于2017年底印发了加快科技创新构建高精尖经济结构系列文件，选取新能源智能汽车等10个产业作为重点发展的高精尖产业，并分别编制了指导意见。
目前，北京市纯电动汽车已进入市场化阶段，产品结构优化升级，建成相对完整的产业链条，截至2020年3月底，北京市累计推广纯电动汽车31.95万辆，其中公共领域6.77万辆，私人领域25.18万辆。
本文主要分析北京市新能源智能汽车产业发展的整体情况，总结5家北京市新能源乘用车重点企业的产品、项目情况，及产业发展存在的问题和建议。
1 产业发展整体情况北京市新能源智能汽车产业快速发展，纯电动汽车已进入市场化阶段，建成相对完整的产业链条，覆盖整车、关键零部件、充电基础设施、平台服务等多个环节。
近年来，北京市全面提升新能源智能汽车核心竞争力。
北京市纯电动乘用车车企包括北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）、北京奔驰汽车有限公司（以下简称“北京奔驰”）、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）、重庆长安汽车股份有限公司北京长安汽车公司（以下简称“北京长安”）、北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）。
其中，北汽新能源为新能源整车龙头企业，不断丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，提升高端产品销量占比，向上发展取得较大突破。
目前，北京市新能源智能汽车市场已形成内生动力，快速增长的消费环境，为整车及上下游零部件企业提供了较大上升空间。
此外，科研平台充分发挥创新引领作用，有效整合行业优势资源，搭建技术交流合作和产业融合发展平台，加强对技术人才的培养。
北京市目前共有19家与新能源智能汽车相关的国家级创新平台，其中以新能源智能汽车业务为核心的有8家，包括汽车安全与节能国家重点实验室、电动车辆国家工程实验室、国家新能源汽车技术创新中心、国家智能网联汽车创新中心、国家动力电池创新中心等。
北京市十二五时期汽车产业发展规划
北京市十二五时期汽车产业发展规划北京市经济信息化委“十二五”专项规划北京市“十二五”时期汽车北京市“十二五”发展规划产业产业发展规划市经济和信息化委员会北京北京市经济和信息化委员会二一一年十月目录一、当前面临的竞争形势和挑战.................1.. (1)（一）全球汽车产业正经历变革 (1)（二）中国汽车工业正处于由大转强的发展阶段 (1)（三）北京汽车工业面临的挑战 (2)3二、指导思想、总体思路与发展目标 (3)（一）指导思想 (3)（二）总体思路 (3)（三）发展目标 (3)4三、重点工作 (4)（一）推进自主创新，增强产业核心竞争力 (4)（二）抢占高点，打造国际领先的新能源汽车产业 (6)（三）面向国际，建设具有国际竞争力的汽车产业 (7)（四）营造氛围，推进汽车二三产业融合 (8)（五）合理规划，促进产业集群化发展 (8)（六）全球布局，推动产业外向型发展 (9)9四、保障措施 (9)（一）推动重大项目落地和建设 (9)（二）制定并完善新能源汽车发展支持政策 (10)（三）增强产业持续融资能力 (10)（四）拓展产品市场 (10)（五）促进人才集聚 (10)序言经过多年发展，北京汽车工业已成为拉动北京工业增长、带动城乡就业、推动工业结构调整、走新型工业化道路的重要力量。
“十一五”期间，北京汽车产销、产值年均增速均超过20%。
2022年，北京汽车工业实现产值近2022年亿元，占全市工业产值的比重达到15%，整体竞争力和对工业的支撑作用进一步增强。
未来五年，是北京汽车工业夯实基础、提升核心竞争力的重要阶段，是实现由追赶者向竞争者、由国内竞争向参与国际竞争转变的重要战略机遇期。
为抓住机遇，推动北京汽车产业跻身于国际一流，为首都经济社会发展发挥更大作用，特制定本规划。
本规划依据《北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《北京市“十二五”时期工业发展规划》等文件和国家及北京市汽车产业相关政策编制。
中国汽车行业五大趋势分析
中国汽车行业五大趋势乘用车呈现稳增长已有多个研究机构预测，2015年中国的经济增长速度将保持在7％左右，低于去年的7.5％，将创下多年来最低增速。
受GDP增速缓中趋稳的影响，汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。
这意味着，中国车市持续多年的“热烧”状态将降温，进入稳健发展模式。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，经过2014年车市痛苦的调整后，2015年乘用车市场的发展要比2014年更加艰难。
基于2014年乘用车销量13％增速的数据预判，2015年乘用车市场增长预期为10％，这也是国内40多家车企共同预测的结果。
目前盘踞中国市场的五国外资车系德、日、韩、美、法，以德、日保有量最高，以韩、美发展速度最快。
尤其是韩系车企，近年来增长势头十分迅猛。
2012年，现代汽车在中国销量已达139万辆，2014年这个数字达到184万辆，同比增长10.3％，其中，北京现代2014年产销达到112万辆，在中国同比增速达到8.6％这其中，北京现代的崛起与其成功的产品布局密不可分，SUV市场的“ix35+全新胜达”以及中高级车市的“索纳塔经典+名图”，“D+S”车型占比的提升，不仅直观反映了北京现代品牌力的提升，也为消费者提供了完善的产品选择。
如今，第九代索纳塔的已经正式上市，作为搅局者，北京现代在国内市场的表现值得期待。
新能源汽车扶植加大2014年是国内新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。
在此大背景下，2014年，国内新能源汽车总产量接近7.5万辆，比上年同期增长近3.2倍。
2015年，这一良好态势有望得到进一步延续乃至扩大。
随着政策利好的趋势越来越凸显，众多车企也随之加快在新能源汽车领域的动作。
北京现代也将在今年年底推出，以第九代索纳塔为基础的混合动力汽车。
二手车未来发展或迎来喷井在新车增速逐渐放缓的大背景下，二手车市场似乎迎来了春天。
2023年我国汽车产业发展现状分析：现产能全面过剩
1.汽车技术人才培养：提升教育和培训系统 提升教育和培训系统。通过改进学校教育和职业培训机构的课程设置和内容，加强对汽车技术的培养，培养更多的汽车工程师和技术人才。同时，加强与企业的合作，将实践教学与理论学习相结合，为学生提供更实用的技能培训。
2. 汽车企业投资培训中心/实验室，提升员工技能，促进行业发展 加强企业内部培训。鼓励汽车企业投资建设培训中心或实验室，为员工提供相关培训和技术更新。通过内部培训，提升企业员工的技能水平，促进整个行业的发展。
电动车发展势头
1. 销售增长根据中国汽车工业协会的数据，我国自2015年以来电动车销量逐年增长。2019年，我国电动车销量达到142万辆，同比增长3.1倍，占新能源汽车销量的85%。这一增长趋势表明电动车在我国汽车市场中的地位不断巩固。
2. 政策支持政府一直致力于推动电动车发展，在补贴政策的引导下，电动车市场稳步增长。根据国家发改委的统计数据，2019年，我国新能源汽车补贴政策投入达到137亿元人民币，这对于电动车的成本降低和普及起到了重要的推动作用。
Developing new energy vehicles is the direction of development
发展新能源汽车是发展方向
02
新能源汽车政策支持
1. 政策刺激和支持措施我国积极推进新能源汽车发展，出台了一系列相关政策，如购车补贴、免征购置税、免费停车、用电优惠等政策措施，以鼓励消费者购买并使用新能源汽车。这些政策的出台可以为新能源汽车市场提供良好的发展环境和条件，促进新能源汽车的普及和推广。
03
技术创新是关键
技术创新是我国汽车产业发展的关键。随着时代的进步和竞争的加剧，传统的汽车制造模式已经难以满足市场需求。技术创新推动了汽车产业的进步和转型升级，成为促使我国汽车产业走向国际舞台的关键要素之一。
中国汽车贸易现状及发展趋势分析
机械工程系车辆工程学号：B10021221姓名：孙中博中国汽车贸易现状及发展趋势分析近年来中国汽车发展势头十足，让国内外媒体备受关注，2000年跨过200万辆，2012年出口量也突破百万大关，我国居民消费水平不高，中国汽车多是走的低端路线，大打价格站，我们应该从中看到自己的不足，向自己的弱点挑战，积蓄自己的核心力量，让未来的汽车发展能够更加美好。
关键词：汽车，贸易现状，发展趋势中国的汽车起步晚，技术不扎实，大多为合资路线，自主品牌更是举步维艰。
最早的汽车大多为组装，或是抄袭为主，就是俗称的逆向开发，刚建国那会生产的一汽重卡爬坡后面都冒大烟，之后在上海组装了第一辆大众桑塔纳，变红遍了大江南北，我国的红旗本来是要为国家领导人设计的专车，但因为技术不行被奥迪取而代之。
后来越来越多的汽车品牌占据了中国的市场，让美日韩德法占据了中国的汽车市场，中国的吉利，奇瑞，长城，江淮，长安等都是后起之秀。
我国的汽车市场是块肥肉，人人都想分一块。
国人应该奋发图强保卫市场占有率。
中国贸易现状及存在问题在中国经济日益融入世界体系的今天，中国的汽车品销售从多品牌、小批量、产销单一的模式正在向品牌整合、大批量、多种销售模式转变。
中国汽车生产商由原来的4s店销售变为网络一体化的多功能销售，并且现今汽车已实现了“三包”政策。
国有汽车企业发展不健康，总喜欢靠国家的扶持但自己又不喜欢搞技术，总要买外国的淘汰技术，而且要付一大笔知识产权费用，还动不动搞些合资品牌，销量看似甚多，但大部分利润却被外国资本家带走，靠自己的技术搞起来的汽车却无人过问，例如一汽的森雅，夏利，威志等让人唾弃，还不如二汽呢！虽说二汽的合资品牌不少单起码人家的自主车也有人要。
发展到今天，中国汽车大多在十万元以下徘徊，走的都是小排量、低端路线，大家都知道中级车是中国自主汽车的软肋。
要想突破这软肋其实很困难，因为国人已经形成了思维定式，自主车便宜，性价比高，大多为模仿抄袭。
中国汽车整车制造企业名录
中国汽车整车制造企业名录中国汽车整车制造企业名录中国是全球最大的汽车市场，拥有众多的汽车制造企业。
随着国内市场对新能源汽车的需求增加以及国际市场的开拓，中国汽车整车制造企业在全球范围内获得了更大的影响力。
本文就中国汽车整车制造企业进行一次盘点，总结了当前整车制造企业的情况，以及未来中国汽车产业的发展方向。
一、主要整车制造企业情况1. 一汽集团：是中国最早成立的汽车制造企业之一，创办于1953年。
随着中国汽车市场的快速发展，一汽集团已成为集多元业务于一体的综合性汽车企业，旗下品牌包括：奔腾、红旗、解放、天津一汽、一汽轿车等。
2. 东风汽车集团：是中国最大的汽车制造企业之一，成立于1969年。
东风汽车集团旗下有十多个子公司，主要品牌有：东风风行、东风日产、东风本田、东风裕隆等。
3. 上汽集团：成立于1958年，是中国最大的乘用车和商用车制造企业之一。
上汽集团旗下拥有多张知名品牌，如：上汽大众、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、荣威等。
4. 北汽集团：成立于1958年，是中国新能源汽车领军企业之一。
公司旗下拥有众多合资和自主品牌，如：北京现代、北京奔驰、北汽新能源、绅宝等。
5. 五菱汽车：成立于1985年，是中国主要的微型车和轻型商用车制造企业之一。
主要产品有五菱宏光、五菱之光等。
6. 江淮汽车：成立于1964年，主要生产轻型车和客车。
江淮汽车旗下品牌有：江淮汽车、凯翼、瑞风等。
7. 吉利汽车：成立于1986年，吉利汽车是中国最大的自主品牌车企之一。
公司旗下品牌有：吉利、领克、几何等。
8. 比亚迪汽车：成立于2003年，是中国新能源汽车制造商之一，主要产品有电动车、混合动力车、纯电动卡车等。
比亚迪汽车旗下的品牌有：比亚迪、元龙等。
二、未来发展方向1. 新能源汽车市场：未来中国汽车市场的发展趋势是向着新能源汽车发展，这意味着新能源汽车市场的竞争将更加激烈，而在这个市场的竞争中，新能源汽车产品的高性价比以及核心技术将成为制胜的关键。
北京现代汽车发展历史
北京现代汽车发展历史北京现代汽车是中国首家合资乘用车制造企业，也是中国市场份额最大的汽车品牌之一。
下面将详细介绍北京现代汽车的发展历史。
一、公司成立及早期发展北京现代汽车有限公司成立于2002年，由北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车公司共同投资组建。
成立初期，公司主要从韩国进口现代品牌的汽车，并在中国销售。
随着中国汽车市场的快速发展，公司开始计划在中国建立生产基地。
二、建立生产基地及扩大产能2002年，北京现代在北京顺义区建立了首个生产基地，开始生产现代品牌的汽车。
随着销量的增长，公司于2008年在四川成都市建立了第二个生产基地，进一步扩大产能。
此后，北京现代陆续在中国其他地区建立了多个生产基地，以满足不断增长的市场需求。
三、技术创新和产品升级北京现代一直致力于技术创新和产品升级，不断提升产品质量和技术水平。
公司与韩国现代汽车紧密合作，引进了先进的生产技术和管理经验。
同时，公司还积极推动自主研发，不断推出适应市场需求的新产品。
如2016年，北京现代推出了首款插电式混合动力汽车，成为中国首家量产此类汽车的合资品牌。
四、市场份额持续增长随着产品质量的不断提升和市场形象的树立，北京现代汽车在中国市场的份额持续增长。
公司通过不断拓展销售网络和提升售后服务质量，赢得了消费者的信赖和市场的认可。
根据统计数据，北京现代汽车连续多年在中国市场的销量位居前列，成为中国消费者的首选品牌之一。
五、社会责任和可持续发展作为一家有社会责任感的企业，北京现代汽车积极参与公益事业和社会贡献活动。
公司注重环境保护，致力于减少碳排放和资源消耗。
此外，北京现代还积极推动可持续发展战略，通过提高产品燃油效率和推广新能源汽车等方式，为中国汽车行业的可持续发展做出贡献。
六、未来展望展望未来，北京现代汽车将继续坚持技术创新和产品升级，不断提升品牌竞争力。
公司将继续加大在中国市场的投资力度，扩大市场份额。
同时，北京现代还将加强与中国本土企业的合作，推动产业链的协同发展。
浅析北京现代汽车的销售战略
宋春朋（ 齐齐哈尔 工程学院， 黑 龙江 齐齐哈 尔 １ ６ １ ０ ０ ５ ）
市 场 纵 横 ・
摘 要 ： 如今 的北京现 代 已经是 国内用时最 短实现 “ ５ Ｏ ０ 万辆 ” 的品牌 。 虽然如今 的北京现 代 深受中国人 民 的喜爱 ， 但是 在发 展 的过程 中却是
一
额 呈现 出扩张态 势４ 、 质量 先行， 消 费者购 车关注要素转变５ 、 北 京现
ｉ ｘ ３ ５ 以流体雕塑外形， 全 景天窗和无钥匙一键启动， ６ 档位手 白
ｉ ｘ ３ ５ 与途胜汽 车的组合就是现代 的专用战 略， ２ ０ ０ ７ 年北京现代 消费者更加青睐Ｓ Ｕ Ｖ 。 辆……北 京现代销 量升至第 四名 。 即使 是这样 ， 北京现代也没 Ｓ Ｕ Ｖ ， 野帝的登场 一石激起干层浪 ， 但是北京现代生产出ｉ ｘ ３ ５ ， 体等优 点横 空出世， 这些性能在同级车里很难找到。
一
个例 子并不能说明什么 问 题， 八代索纳塔与丰 田凯美瑞
的对 比， 索纳 塔提 ２ ． Ｏ Ｌ 和丰 田凯美瑞２ ． ０ Ｌ 相 比， 丰田凯美瑞无 论从轴距、 空间大小 、 功率 、 扭矩和价格都不能与索纳塔相比，
１ ． ２服务战略： 靠完美的服务让顾客满意
北京现代靠完美 的汽车开辟美好的生活让顾客满意 ， 北京 发 动机 最大功率为１ ２ １ 千瓦， 最大扭矩为１ ９ ８ 牛米， 轴距２ ７ ９ ５ ｍ ｍ ， 现代首先 对产 品、 营销、 售后服务三个方面 的提 升， 赢得消费者 并配以６ 档手 自动一体 。 而丰 田凯美瑞发动 机最大功率为１ ０ ８ 千 对企业 的一致 好评。 在服务方面享受整 车５ 年／ １ Ｏ 万公里 的售后 瓦， 最大扭矩 为１ ９ Ｏ 牛米 ， 轴距２ ７ ７ ５ ｍ ｍ ， 而且还是 四档 自动档，
我国自主品牌乘用车竞争力现状分析和展望
是乘用车市场 占有率 ，实 际Ｊ 汽车 Ｊ业总产值 更能 － 二 清晰的说明产业规模情况 。根据 测算 ，２ ０ 年 以来 ０５ 自主品牌乘用 车 市场 占有率都在 ４％以 ｝，但我 国 ０
自主 品 牌 乘 用 车 产 品 大 部 为 低 端 产 品 ，单 车 价 值 相
∞帖 ％＊ ％｛ Ｘ％ ％ ％％ 乌∞ ％ 俘街
会 受到影 响 ，对于汽车行 业来讲 ，６ ％以下 为 比较 ０ 合 适 的资产负债 率。从 图７ 以看 出，我 国 自主品 可 牌 乘用 车企业平 均资产负债率 已接近７％。 ０
／２ １ ．０ ／汽车 工业 研 究 ／ １ ０ ２１ ３
战 略研 讨
８％ ｏ ６％ ０
６ ． ０魄 ６ ０魄
形象 。
从 企 业凝 聚力 来 看 ，企 业 平 均 工 资 是 稳 定 人 才
平 均 ｒ资 作 为 工 资 指 数 ， ｌ资 指 数 高 于 １ １ ： 的企 业 职 ＿在 本 企 业 丁作 有 优 越 感 ，企 业 凝 集 力 强 ，研 发 人 ｒ 员 队伍 相 对 稳 定 。 从 主 要 乘 用 车 企 业 来 看 ，大 部 分 合 资 品牌 工 资 指 数 高 于 １ ，而 自主 品 牌业 则 只 有 一 ． ０ 半 企 业 高 于 １ 。这 使 得 在 很 多 自辛 品 牌企 业 中 ，企 ． ０
２ １年我 国 自主品牌 乘用 车企业盈利仅 占乘用 车企 ０ １
业 总 盈 利 的 ４ ％，９ ％以上 的利 润 被 合 资 企 业 赚 走 。 ． ７ ５ 所 以说 ，从 产 出规 模 来 讲 ，我 围 自主 品牌 乘 用 车呈
下滑趋势。
一 卜 自主品牌乘用车市场 占有率 ＋ ＿ 小 自主 品牌乘用车利润 占比
中国乘用车市场存在的问题和发展对策
中国乘用车市场存在的问题和发展对策作者：王丹于淼来源：《现代营销·学苑版》2017年第10期摘要：本文总结了目前我国乘用车销售存在的问题，并结合国内外乘用车的发展趋势提出我国乘用车销售市场的发展策略。
笔者认为中国乘用车存在的最主要问题是随着国家环保政策越来越严格，SUV市场持续扩大的空间并不大，国产乘用车品牌销量扩大的潜力有限，将可能会面临发展的瓶颈，应该加强顶层设计，及早布局，应引导国产乘用车品牌进一步稳定中小城市市场，获得发展的基础，并加速向节能环保和智能化转型，实现发展的弯道超车。
关键词：乘用车市场；存在问题；发展策略；节能环保尽管我国的乘用车市场得到了不断的发展和壮大，但是，不可否认的是我国的汽车销售仍然面临着诸多问题，这些问题长期困扰着我国汽车行业，给我国未来汽车生产和销售都提出了新的发展要求。
同时，随着互联网+，大数据，人工智能等新兴技术的成熟和发展，未来的交通出行方式将会发生翻天覆地的变化，乘用车的生产和销售都必将面临全新的发展要求。
综合以上背景，我国乘用车市场未来的发展趋势成为广泛探讨的议题。
一、中国乘用车销售市场面临的主要问题尽管中国乘用车市场不断地壮大，而且在未来很长一段时间内，乘用车销售持续增长的趋势是可以预计到的，但是正是由于这种可以预见的巨大市场空间，使得各主要乘用车企业未来的重要战略取向仍然是进一步扩大销量，占领更多的市场空间，从而获得更多的收益，这是市场经济条件下各市场主体基于理性判断的选择。
这也就决定了，在未來的很长一段时间内，乘用车销售的市场格局仍然主要是延续当前的状态。
即各乘用车销量在持续增长，轿车在乘用车的销售仍然占据市场的半数左右，其市场份额八成左右仍将继续被有技术和市场绝对优势的合资品牌所控制，而SUV和MPV的销量将会进一步有所增长，这将是中国本土汽车品牌争取的市场份额。
但是，由于SUV普遍排量大、油耗高，对大气环境的影响也较大，因此随着大气环境问题引起社会各界越来越多的重视，未来的SUV的生产和销售可能都会面临着越来越严格的限制，因此尽管近两年来国内市场对SUV比较认可，但随着市场的进一步饱和，其销售量持续增长的空间较为有限。
2022年中国汽车市场前景分析：涨幅预测为6%
2022年中国汽车市场前景分析：涨幅预测为6%汽车产业作为国民经济的重要支柱，在2022年仍旧有较大增长空间。
2022年中国汽车市场前景分析详述如下。
日前，中国汽车工业协会公布了2022年汽车全年产销数据。
分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。
另外，中汽协对2022年增速也进行了猜测，暂定为6%。
据悉，随着区域汽车市场消费力量进一步释放，国家对于购买小排量车以及新能源车的政策红利，2022年国内汽车市场将好于2022年，并保持中低速平稳进展。
而业内人士更为乐观，认为中国汽车不仅明年连续增长，还仍旧有十年以上的稳定进展期。
至2022年12月底，中国汽车保有量达到2.88亿辆，平均4.7人便拥有一辆汽车。
更多最少汽车市场前景分析信息请询问发布的《汽车产业市场运行暨产业进展趋势讨论报告》。
2022年买车年到2022年12月底，中国汽车保有量达到2.88亿辆，进一步接近3亿辆。
平均每4.7个人便有一辆汽车。
经济不景气的年月，汽车消费依旧旺盛，只有两种可能：一是手头闲散资金没有太好的投资渠道，二是汽车对家庭生活质量提升足以抵消拥堵雾霾等负面效果。
回头看2022年，北上广深依旧限购，投资房地产，出名额限制。
其他二三线城市，房地产却量价齐跌，投入与产出不成正比。
2022年的股市更是惊心动魄，唯有买车和换车，能带来满满的正能量。
2022年，假如追求稳妥，不妨买辆车，加入到有车一族当中。
数据说话2022年乘用车销量为汽车总量的86%。
商用车销售345.13万辆，下滑9%。
从大流，买乘用车“乘进商退”，这是汽车演化的规律，不单中国如此，美国市场也经受这一过程。
所以2022年，即便有运货的商业用途需要，也还是购买一辆乘用车。
完全可以用入门七座MPV取代传统的微面，MPV 属于乘用车，能够紧跟潮流。
事实上，从前的微车老大长安已经将重心放在乘用车上，现在的微车老大上汽通用五菱也推行“乘商并举”的策略。
中国汽车市场战国形势分析——北汽集团篇
“ 第二个伊兰特”的趋势。为了扩充产品线 ， 在北京国际车展上亮相的两 厢伊兰特有望在年底实现 国产上市 。从今年上半年北京现代各车型的销 量贡献率来看，还是太过于依赖伊兰特 了。在高档车市场领域 ，北京现
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／—＼
厂 区已完成 一期 工程 ，建筑 面积 ２ 万 平方米 ，具 备年 产 １ 万 辆汽车 的 生产 能力 ，其中 １ Ｏ
国产 奔驰 Ｅ级和 ｃ级轿车 的产 能为 ２５ 辆 。 计最终 厂 区总 面积 将达 ３０ 亩 ， ．万 预 ２０ 达到年
产３ 万辆汽车的生产规模。 Ｏ 面对中国高档汽车市场的巨大诱惑 ， 克莱斯勒也将全球畅销
一
邱 海平
万 辆 ，迅速 跻身 国 内主流 乘 用 车企 业 ，这是 目前我 国 汽车企 业 发展 的最
新纪录 。在整个世界汽车史上也较罕见。北京现代的迅速崛起 ，得益于
赶上国内轿车市场的 “ 井喷”时期 ；得益于 引进车型伊兰特出色的性价 比 、强力的营销措施以及服务上的不遗余力。伊兰特也因此成为家轿市 场的标杆车型。为了改变单一依靠伊兰特和索纳塔支撑的局面 。北京现
生产 能 力 ，成 为韩 国现代 最 大 的海 外 生产基 地 。鉴 于上 海 通用 的成 功经 验 ，北 京现代 往上 拓 展 高档 车市 场 实行 各细 分 市场 全面 布局 的战 略 ，也
在情 理 之中 。
北 汽集Ｉ 的产 才 Ｉ年 北汽集 团与韩 国现 代汽 车 各出 资５ ％组建 北京 现代 汽 车有 限 ０２ ０ 公 司 ，从 此北 汽集 团改 变 了过去 瘸腿 发展 的 局面 ，形 成 了乘 用车 、商 用 车 、越野 车三足 鼎立 的 发展 态势 。 中 韩双 方谈 判 、签约 ， 工厂 改 造 ， 从 到 再到 新车 下线 ， 用 了 ６ 仅 个月 时 间 ， 创造 了 中国汽 车工 业 史无前 例 的 “ 现 代速 度 ” 。北京现 代 截止 到今 年 １ 月 ，投产 短 短四 年 时间就 产销 突 破 ６ Ｏ ５
汽车行业swot分析
汽车行业swot分析摘要随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场，纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。
本文引入SWOT 分析法，从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。
通过对我国汽车企业的优势和劣势分析，以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析，以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进，也不能裹足不前，应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。
主题词: 汽车工业企业SWOT目录一、引言 (2)二、汽车行业现状 (2)三、国产汽车业SWOT分析 (3)1、行业优势(strength) (3)2、行业劣势( weakness) (4)3、行业机遇（opportunity） (6)4、行业危机（threats ） (8)四、对策 (10)五、结束语 (14)参考文献 (14)谢辞 (14)我国汽车业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。
在这一过程中随之出现不少问题，因而从SWOT角度角度即我国汽车产业的行业优势、行业劣势、行业机遇、行业危机来深入分析我国的汽车发展状况，提出各种有效改进措施。
二、汽车行业现状2010 年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27 万辆；销售879.15 万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60 万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13 万辆和249.40 万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96 和8.02 个百分点，高于全行业增幅0.19 个百分点和0.41 个百分点。
乘用车产销分别达到638.11 万辆和629.75 万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2010 年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。
中国汽车自主品牌的发展及现状
以前中国没有汽车制造业。
中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年****离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了****。
从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。
汽车行业发展文献综述2
文献综述一、研究背景及意义㈠研究背景自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。
到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。
2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。
汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。
2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。
2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。
据中国汽车工业协会发布全国汽车行业产销数据显示，2011年1-9月，汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。
其中：乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%；商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆，同比下降7.37%和4.79%。
面对着巨大的汽车市场消费潜力与发展前景，世界汽车巨头纷纷涌入中国，发掘市场，寻找投资机会。
如通用汽车公司，大众汽车集团，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，福特汽车公司，丰田汽车公司等世界著名汽车生产商均在中国投资建厂，将中国汽车市场作为其全球市场战略的重中之重。
与此同时，经过多年的发展积累，中国汽车工业也取得了长足进步，一部分本土汽车厂商通过合资建厂，引进技术，引进人才，引进管理等手段不断的提高企业的市场竞争力。
如上汽大众，上汽通用，一汽大众，一汽丰田，北京现代等；而另一部分本土汽车厂商如奇瑞，吉利，中华等则走上了产品自主研发的道路，同样创造出了良好的公司经营业绩。
2023年我国乘用车市场分析：新年前2月销量负增长
我国乘用车市场分析：新年前2月销量负增长2022年2月我国汽车产销量虽然消失增长，但总体上水平较低，乘用车也好像没有回暖，下文是对2022年2月我国乘用车市场分析。
据发布的2022-2022年中国乘用车行业进展前景分析及进展策略讨论报告数据显示，1-2月我国乘用车共销售385.13万辆，同比增长6.29%。
从车型分类来看，其中轿车销量同比下降0.3%，MPV 车型销量同比下降9.1%，仅有SUV车型同比增长29.2%。
2022年1月，国内乘用车销量同比下滑数值恰恰也是9.3%，尽管其与2月整体销量增长幅度数值相同，但今年前两个月乘用车整体销量仍同比下滑2.4%，这也是乘用车市场12年来，首次消失开年前两月累计零售销量负增长。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示，“由于受去年末的市场透支效应，以及今年春节放假比往年早等因素影响，致使年前车市旺销期短，年后‘休眠期’长，对我国开年来的乘用车市场增速产生了肯定影响。
”自主品牌乘用车占有率近半中汽协称，尽管受假期因素影响，我国2月汽车产销整体水平较低，但同比仍保持较快增长。
数据显示，1-2月我国乘用车共销售385.13万辆，同比增长6.29%。
值得留意的是，在2月销量排名前十位的轿车生产企业中，吉利控股首次超过北京现代排名第四，主力车型帝豪、博越月销均超过2万辆。
中汽帮助理秘书长许海东认为，自主品牌当前在A级车领域产品密集，渐入佳境，特殊是以吉利、广汽为代表的自主车企正乐观向B级车领域冲刺，但是在C级车领域自主品牌还尚未涉及。
据中汽协最新数据统计：2月，自主品牌乘用车共销售78.62万辆，环比降19.52%，同比增22.88%，市场占有率达48.15%，比上月提升4.11个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.81万辆、25.12万辆、16.95万辆、9.12万辆和2.65万辆，分别占乘用车销售总量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%和1.62%。
现代汽车的生产模式和市场分析
现代汽车的生产模式和市场分析汽车制造作为中国工业的重要产业支柱之一，是我国国民经济重要组成部分。
随着中国经济发展方式的转型和产业结构的不断升级，国民经济的提高和人们的收入增加的同时，汽车产业也在不断地发展。
本文通过研究北汽集团的三级子公司--北京现代汽车有限公司，分析其生产特点和市场情况，发现其优势和问题，并据此提出自己的建议，探究现代化汽车企业的发展方向。
标签：现代汽车；生产模式；市场分析；发展方向一、研究背景和意义按照发达国家汽车产业内一条具有普遍意义的规律，即人均GDP达到大约1000美元的时候，汽车消费将进入发展的黄金时期。
目前中国人均收入已经达3000美元以上，中国的汽车消费也的确处于高速增长时期。
目前我国已是汽车制造的大国，但还称不上汽车制造强国。
根据市场调查，北京现代汽车有限公司，其产品北京现代占中国市场份额达到7%，且还在继续上升，在北汽集团中的各子公司中也是销量最大的，在华产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人。
本文通过重点研究北京现代这样一家表现较为突出中外合资的汽车企业，分析其在生产经营中与其他竞争对手如丰田本田等汽车企业对比的优势和不足，以期促进我国汽车产业的发展。
二、研究方法1.文献研究法；2.实地调查法；3.比较研究法；4.PEST研究法。
三、公司基本概况北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本12亿美元，总投资31亿美元，投资比例为中韩双方各占50%，合资期限30年，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程，被称为北京汽车工业三大版块之一。
四、生产特点1.网络订单根据工作人员介绍，北京现代主要是采用按订单方式生产。
按订单生产（MTO）是近年来汽车制造企业的一种发展趋势，在保证客户时间要求的基础之上，以满足客户对产品多样化和个性化定制的需求为目标的一种生产方式，能够有效的减少库存，避免了传统企业生产过程中库存上升可能带来的恶性循环问题，降低了风险，同时有利于汽车零部件的标准化和通用化，保证了汽车制造企业基本的量化生产的效率，从而进一步控制成本。
中国汽车行业的发展史
进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。
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数字营销
- 互联网品牌推广 - 线上广告代理
BHMC变革2：完善产品布局
• 未来4年，北京现代将加快新产品的投放步伐，打造行业内产品线最完整、产品数量最多的品牌；
10
•
至2018年末，北京现代在各级别将引进10款新车及衍生车型，每个细分级别将覆盖3款以上的产品。
15
√ 公平交易
√ 平等竞争
√ 客户为先
√ 质量保证
√ 规范经营
关 注 法 规
X
X
X
X
X
规 范 管 理
行业政策
厂家政策
消费环境
信息渠道
经销商变革2：转变服务理念
• • 随着乘用车市场的变革及消费者需求的不断变化，需对特约店服务顾问的能力和方式均提出新的要求； 特约店需为消费者提供更专业、更贴心、更便捷、更多样的服务，拉近与消费者间的距离。
1%
1%
1%
3%
消费理念
3%
“我”为尊
追求个性化
90后 80后 70后 60后 50后
36%
40%
43%
46%
50%
信息渠道
43% 40% 37% 35% 30%
“道”不同
互联网，移动终端
17% 3%
16% 3%
15% 4%
13% 4%
13% 4%
2009年 2010年 2011年 2012年 2013年
传统4S店
城市展厅
双层店
BHMC变革6：建立服务营销理念
• 面对新的竞争环境，北京现代从建立创新服务营销意识、客户生命周期管理、云服务和互联服务等方面变革自身营销理
念，紧跟环境变化，保持充足竞争力，从客户满意实现客户忠诚。
14
客户满意
客户忠诚
创新服务营销
客户生命周期管理 全程参与 全程服务 Blue
中国乘用车发展方向及 B H MC 应对策略
北京现代 • 副总经理 销售本部 • 副本部长
目 录
1
中国乘用车市场进入变革期
北京现代应对策略
1.社会和经济变革
• 新一届政府执政以来，加大了党风廉政建设，明确了经济发展方向，社会和经济由此也发生了重大变革。
2
社会变革
中央“打虎灭蝇”，腐败分子纷纷落网， 效果显著，习总书记多次发表重要讲话， 为中国反腐倡廉建设指明方向
现有车型
新车型
停产车型
BHMC变革3：加快先进技术投入
• 面对不断革新的汽车技术，BHMC将加快先进技术的投放速度，完成由“技术伴随者”到“技术领先者”的转变。
Байду номын сангаас
11
技术领先者
更强劲
更节能
更智能
技术伴随者
小排量增压/双离合
混合动力/电动
无人驾驶/智能互联
BHMC变革4：创新营销模式
• 面对新的竞争环境，北京现代利用互联网拉进客户距离，利用车载设备进行远程服务，利用大数据资源关注客户需求， 从营销模式上进行变革，实现精准营销。
入门
C1 +2 C2 +3 D +2 SUV +3
CB
RC
YC
高级
车型总数 级别 2014年
2018年
XD
HD
ID
MD
QD
AD
CF
YF
LF
IG
GC
JM
LM
TL
DM
TM
引 进 十 款 新 车
C1
1款 3款 3款
3款 4款 3款 4款 14 款
C2
D
SUV
合计
3款
10 款
衍生 车型
两厢车
MPV
混动/新能源
12
互联网
BHMC.
车载设备
网络定位
APP
手机互联
无线WIFI
精准营销
充分利用官网、APP、北现俱乐部、微信等互联网数
字平台，拉近与客户之间的距离，实现互动传播。
汽车网络定位、手机互联、车内无线WIFI等车载 设备可对客户进行远程追踪服务，从而实施全新数 字化营销。
大 数 据
600万 客户 内部
跨区销售
私 家 车 免 检
服务打分 个性定制 投诉维权
三 包 法
轻
主 机 厂 / 经 销 商
目 录
7
中国乘用车市场进入转轨期
北京现代应对策略
BHMC应对策略
• 为应对乘用车市场的变革，在2018年达到销量前三、品牌前四的战略目标，未来北京现代将以“品牌”为经营导向，在产品、 技术、互联网营销等方面开展变革，同时要求经销商伙伴一同参与。
四中全会讨论主题首次由务虚党建问题转 变为“全面推进依法治国”的实际问题， 表明了党中央求真务实的态度
法 制
模 式
劳动力、资源、土地等价格上扬，依靠 低要素成本驱动的发展方式难以为继， 科技创新成为经济的主要驱动力
建 设
转 变
2.乘用车市场变革
• 在社会和经济变革的双重影响下，乘用车市场环境也发生了较大变化，在增速、产能、产品、市场格局等方面均发生了重大 变革。
17
• 建立品牌二手车网站
• 完成配件和工时的标准化
• 建立二手车实体交易中心
• 加强二手车认证授权
二手车
新 利 润获 取
配件
• 提升D+S车型工时价格
• 推进自费配件延保
• 引入新的机构，扩大网点覆盖率
• 加大D+S支持，丰富产品 • 提供理财产品 • 保险总对总项目推进 • 根据客户群体需求，开发专项保险 • 提升续保率，新车投保率
8
北京现代PQB经营理念 价格驱动
Price Driver
追求销量 176% 性价比高 62%
品质驱动
Quality Driver
现代速度 品质经营
品牌驱动
Brand Driver
品牌经营
2018
销 量 跻 身 行 业 前 三
BHMC
94%
24% -20% 27%
23%
70
5% 74
16% 20% 86
购买方式
网购、团购、换购、回购、贷购
“购”精彩
4.汽车技术变革
• 汽车技术正在发生翻天覆地的变化，传统的动力系统、传动系统及智能系统均向节能、环保、智能驾驶方向发展。
5
动 力 系 统
传 动 系 统
燃气
混动
新能源
节能、环保、智能驾驶
MT
AT
CVT
DCT/10AT
智 能 系 统
倒车雷达 自动泊车 ACC自适应巡航 智能操控
16
提升服务质量
更专业服务 更贴心服务 更便捷服务
缩短服务时间
更多样服务
服 务 顾 问
服 务 专 家
被 动 服 务
主 动 服 务
电 话 沟 通
多 渠 道 交 流
店 面 服 务
移 动 服 务
经销商变革3：盈利模式多元化
• 面对更严峻的市场环境，除传统盈利模式外，二手车、金融信贷、增值保险、零配件、个性精品、租赁业务等将成为经销商 新的利润贡献点。
3
增速
26% 高增长
下滑
10%左右
平稳增长
格局
自主为主 小型车/低端车
升级
合资为主 SUV/豪华车
产能
不足
扩产
过剩
价格
小幅优惠
促销
大幅让利
产品
较少
投入
多代同堂
家族衍生
利润
单一销售
微利
盈利多元化
3.消费者变革
•
•
4
随着时间变化，80后已逐步取代70后成为最大的购车群体，汽车消费群体呈现年轻化趋势；
伴随消费群体的年轻化及网络的迅速发展，消费理念、信息获取渠道、购买方式也出现全新的变革。
看车 换车 修车 买车 用车
云服务
互联服务 远程服务
远程诊断系统
Blue
关注生活
win-win 双赢
Link
Drive
视频会议系统
Blue
Blue
Order
Member
移动服务
搭建沟通平台 服务车上门服务
关注车辆
经销商变革1：调整经营模式
• 经销商要随时关注行业法规动态，规范自身管理，摒弃经营陋习，在充分保障客户权益的基础上调整经营模式。
7% 110
103
变
经销商
革
57 14 23 29 23 29
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 排名 5 4 4 8 7 4 4 5 4 4 4
品 牌 跻 身 行 业 前 四
BHMC变革1：品牌经营
• 北京现代将以创新和关怀为品牌传播理念，围绕“从现代到未来”的广告活动口号，推广文化、体育和数字营销等多样 化传播途径。
9
品牌传播理念 Creative 创新 技能形象
•创意Smart企业形象 •商品以外领域也适用扩张
品牌工作方向
Caring 关怀
感性形象
•替顾客着想的人生 •追求感性的品牌形象
文化营销
- 音乐剧冠名 - 电影电视剧广告植入
体育营销
- 足球营销，赞助中国之队 - 连续赞助北京马拉松
广告活动口号:“从现代到未来”
经济变革
反 腐 倡 廉 增 速 放 缓
经济增速换挡回落、从过去10%左右 的高增长转为7%~8%的稳定增长，已 成为未来经济的新常态