沪昆客专桥梁电缆槽防水层、保护层、贯通地线施工技术交底

高速铁路桥面电缆槽防水及保护层施工技术交底

新建铁路XX至XX客运专线施工技术交底纪要XXXX－8 标段工程项目：桥面电缆槽防水层及保护层施工编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：XXXXXX集团第二工程有限公司XXXX 二分部工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)(5)基层表面不得有明水，严禁雨中施工。

气温高于35℃或低于5℃时不得施工。

喷涂4小时或涂刷后12小时内必须防止雨淋、暴晒。

防水层完全干固后，方可浇筑保护层。

3、细石纤维砼保护层施工（1）纤维混凝土投料顺序、搅拌方法、搅拌时间应通过现场匀质性试验确定。

纤维混凝土宜先将骨料和纤维混合搅拌，再加入水泥、掺合料、水和外加剂，搅拌时间应较普通混凝土适当延长，不小于3分钟。

（2）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。

（3）细石纤维混凝土设2%横坡，在梁端头伸缩缝位置预留30cm不施工细石纤维混凝土。

（4）混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面次数不宜过多。

（5）混凝土浇筑后应及时进行保湿养护，避免失水过快。

自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于60%时自然养护应不少于28天，相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14天。

（6）保护层应与防水层黏结牢固、结合紧密，并与周边混凝土密贴。

混凝土表面应工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)洗车台、充电房等，并不得堆放任何含有害物质的材料或废弃物。

(4)施工废水及施工垃圾不得随意排放、丢弃，施工废水得经过处理池处理后再排放到指定地点，施工垃圾倒置在指定地方统一处理。

贯通地线施工技术交底

技术交底书
图2
图3 4、检测：贯通地线同接地端子连接完成后，进行贯通检测和接地电阻检测，贯通地线铺设段必须全部有效可靠连接，接地电阻值小于1Ω。

5、混凝土覆盖：采用C20混凝土对贯通地线进行覆盖，覆盖厚度5cm 。

电缆槽侧壁接地端子与道床接地端子连接
1、隧道内100米电缆槽外侧壁接地端子与道床接地端子进行连接，连接采用不锈钢连接线进行连接。

2、桥梁段每块道床板接地端子用连接线同贯通地线进行连接。

连接如图4、5。

图5 图6
墩顶预埋接地端子与梁底接地端子用不锈钢连接线连接，连接牢固可靠。

图1
图 4。

贯通地线-施工技术交底

贯通地线:施工技术交底－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－贯通地线:施工技术交底之相关制度和职责，(一)?贯通地线及引接线、接地母排规格1.?贯通地线及分支引接线规格(1)?接地铜缆适用于交流电气化牵引铁路。

接地铜缆将直埋于地下,过桥时敷设在电缆槽内,因此接地铜缆应具有较好的防腐措施,...(一)?贯通地线及引接线、接地母排规格1.?贯通地线及分支引接线规格(1)?接地铜缆适用于交流电气化牵引铁路。

接地铜缆将直埋于地下,过桥时敷设在电缆槽内,因此接地铜缆应具有较好的防腐措施,避免在铜缆中存在潮气。

(2)?接地铜缆为多股扭绞铜缆,为方便存放、敷设和维护,必须采取一定的防盗措施,该措施应不影响铜缆本身的电气特性,不降低接地效果,不易脱落,不会造成对人员的伤害和对环境的污染。

(3)?接地铜缆应采用环保型外护套,正常工作情况下其使用寿命不少于30年。

(4)?接地铜缆特性要求—?裸铜缆截面积:70mm2—?延展性(超过此值才会折断):15%—?环境温度范围:-40℃~ 70℃。

—?外护套的厚度应不小于1.0mm,任一点最小厚度为0.85mm。

—?铜缆接续或分支连接的接头处抗张强度不得不小于无接头导体抗张强度的85%。

(5)?每盘接地铜缆的长度应大于等于2公里,中间无接头。

250米以下的短段接地铜缆交货长度不超过总交货长度的5%。

(6)?铜缆长度计量误差应不超过±0.5%。

2.?接地端子(接地母排)(1)?用于路基地段的接地端子或地母排,其前方为M16螺栓孔及配套的螺栓(每个螺栓应配两个平垫圈和一个弹簧垫圈),接地端子或接地母排的后方为一段0.6m的引接线(与贯通地线同材质、同截面);接地端子、接地母排及配套螺栓(含垫圈)采用同材质不锈钢制造。

不锈钢型号为:00Crl17Ni14Mo2。

(2)?用于桥梁上的接地端子或接地母排,其后方为一段150mm长的Φ16圆钢,其它要求与用于路基地段的接地端子或接地母排相同。

沪昆客专桥梁电缆槽防水层保护层贯通地线施工技术交底

项目施工技术交底登记表工程项目桥面附属设施施工
交底项目桥梁段电缆槽防水层、保护层
及贯穿地线施工
交底人
交底内容：
电缆槽（防护墙外侧）防水层施工、保护层施工、贯穿地线施工技术交底
一、合用范围
合用于沪昆客专**标**分部桥梁段电缆槽内防水层及保护层施工。

二、设计构造
1、根据《通桥（2023）8388A》施图规定：桥面防护墙外侧旳电缆槽中涂刷2mm厚
聚氨酯涂层防水层，防水层上覆盖6cm厚纤维混凝土保护层。

如下图：1
2、保护层与防护墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小8cm。

如下图：图2、图3
3、将贯穿地线安装。

4、贯穿地线安装好后再施工C40纤维混凝土保护层。

纵向每隔4m设置一道横向断缝，断缝宽1cm，深2cm。

当保护层混凝土强度抵达50%以上时，用防水涂料将断缝填实、填满。

沪昆防护墙施工技术交底

技术交底编号:工程项目新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段合同号 HKJX-3标单位工程名称桥梁工程施工单位中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部**里程 12 交底日期2011年8月3日交底地点123交底内容：防护墙施工技术交底防护墙采用现场浇筑施工，其施工工艺流程如下：交底接收人交底人审核人施工测量放线、标高测量桥面部分凿毛钢筋加工钢筋绑扎钢筋绑扎检查验收不合格砂浆垫层标高调整模板安装检查验收安装模板不合格混凝土浇筑，顶面收面拆模养生技术交底编号:工程项目新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段合同号HKJX-3标单位工程名称桥梁工程施工单位中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部**里程12交底日期2011年8月3日交底地点123交底内容：防护墙施工技术交底1、施工前准备工作由测量人员用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防护墙的圆顺与线型一致。

根据贯通的中线，按防护墙的设计位置，把防护墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防护墙放内外两条线。

现场技术人员复核后方可进入下一道施工工序。

2、桥面部分凿毛混凝土浇筑前应凿除桥面部分混凝土的松散颗粒，凿除超限部分的混凝土，并清理干净。

3、防护墙钢筋绑扎和焊接（1）钢筋绑扎防护墙钢筋由N1、N2、N3、N4、N5、 N6、N7、N8、 N9等规格钢筋组成。

预埋筋N1直径为Φ16；箍筋N2、N3 、N4、 N9直径为Φ16；水平筋N5 、N6 、N7 、N8直径为Φ12。

钢筋在绑扎前，先调整防护墙预埋钢筋的位置、间距、形状至规范要求，且不得将预埋钢筋进行切除，对局部锈蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥浆用铁丝刷进行清理，直到满足验标的要求。

绑扎钢筋时，先预留出顶面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度。

为保证防护墙两侧钢筋的混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫。

交底接收人交底人审核人技术交底编号:工程项目新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段合同号HKJX-3标单位工程名称桥梁工程施工单位中交隧道局沪昆客专江西段三标项目经理部**里程12交底日期2011年8月3日交底地点123交底内容：防护墙施工技术交底钢筋之间由扎丝绑扎牢固，绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。

贯通地线技术交底 (2)

桥梁贯通地线铺设技术交底1.施工简介贯通地线是桥梁综合接地中的一种形式，埋设于桥梁两侧的电力电缆槽中（每侧电力电缆槽各埋设一根贯通地线），顺桥向全桥连续铺设，垂直于桥向通过连接引线与梁体内的横向结构钢筋做横向连接，横向连接引线采用与贯通地线同材质、同规格的铜线，横向连接线与贯通地线同步埋设。

2.工程量及采用的规格、型号贯通地线为全桥双线连续铺设，工程量为：17.185km×2（双线）=34.37km。

其规格暂定为截面积为铜当量70mm2铜线（贯通地线的截面由电气化专业负责计算，根据计算结果再另行更新），接地标准为1欧姆。

贯通地线的使用环境温度满足-40℃～+60℃的要求，铺设时的环境温度不低于-10℃，弯曲半径不小于其直径的20倍。

3.路基地段接地端子与贯通地线连接的施工工艺及要求：路基电缆槽内接地端子设于与路基接触网基础相同里程位置的电缆槽内，贯通地线应在环境温度不低于－10℃时敷设。

敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线，允许弯曲半径不得小于其外径的20倍。

施工工艺如下：先将与路基接触网基础相同里程的1个电缆槽移开；找出电缆槽下埋设的贯通地线；将带连接线的接地端子与贯通地线用2个C型连接器连接，连接好后用防水防腐自粘胶带缠好，务必使其严密、不透水；回填沙并夯实；恢复电缆槽至设计标高。

(一)桥梁地段贯通地线作业要求与路基地段相同，其施工工艺如下：桥梁贯通地线连接示意图将墩顶预埋接地端子与梁底接地端子用不锈钢连接线连接；每个简支梁桥墩2处，连续梁桥墩2处。

将贯通地线敷设在单槽的电缆槽中，将桥上贯通地线与路基上贯通地线用2个C 型连接器连接为一个整体，其作业要求与路基地段相同。

每个桥台共2处需连接。

将挡砟墙、竖墙、电缆槽内预埋接地端子与贯通地线用C 型连接器连接，接好后用防水防腐自粘胶带缠好，缠好后需严密、不透水；每片梁贯通地线接头2处。

贯通地线的接续步骤如下：a.接续工具和接地器材的准备b.贯通地线剥头用卷尺分别在两根贯通地线上从端头起分别量出比三个“C ”形压接件略宽的长度，并做好标记。

铁路客运专项轨道工程桥面防水层及保护层施工技术交底1

技术交底记录ZT20CX11-PJ- 年月日编制：复核：签发：注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续桥面防水层及保护层施工技术交底一、主要内容和适用范围铁路桥梁防水体系是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，本技术交底规定了铁路混凝土桥梁桥面防水层及保护层施工工艺技术要求、检验方法及有关注意事项，适用于中铁二十局铺架二公司桥面防水层及保护层施工。

二、编制依据预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件TB/T 3043-2005《铁路混凝土桥面TOF-Ⅰ型防水层技术条件》TB/T 2965-1999《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》2101-Ⅰ和2101-Ⅱ图《客货共线铁路桥梁防水体系》图号：通桥（2006）8061《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003三、材料1、防水卷材采用L类氯化聚乙烯防水卷材。

L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融复合无纺纤维布。

防水卷材应符合《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。

2、粘接剂采用聚氨酯防水涂料或水泥基胶。

⑴用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003及客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。

⑵水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、390水泥基胶粉、增强剂及水进行拌制。

⑶保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维混凝土。

水泥：采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，其技术要求符合GB175-1999的规定。

细骨料：中砂，粒径小于1mm，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52-2006中的规定。

粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-2006中的规定。

聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。

防水保护层施工技术交底

防水保护层施工技术交底技术交底记录工程名称交底部位交底内容：一、施工准备（一）施工材料及机具该垫层C20细石砼由实验室提供配合比，由商品砼搅拌厂集中统一搅拌，由砼罐车运至现场浇灌。

施工机具：手推车、尖铁锨、平铁锨、平板振动器、溜槽、脚手板、刮杆、木抹子等。

（二）作业条件：1．防水施工完毕并经验收合格；2．砼保护层施工边框、标高包括地坑、排水沟的边框、标高控制线全部完成，并检查符合设计要求；3．实验室根据设计要求和材料确定C20细石混凝土的配合比，搅拌厂对搅拌、运输设备全部检查，确保混凝土供应符合要求；4．现场混凝土试模准备好，实验室具备试块养护条件。

二、施工操作工艺（一）工艺流程：防水层验收、处理→找标高、水平控制线→混凝土铺设→振捣→找平→养护（二）施工要点1．肃清防水表层的杂物等并验收合格；2．沿基坑周边墙壁弹上水平标高线，在坑底沿纵横向每距离3m做一混凝土饼，用水平仪超平。

3．在基坑边作好溜槽，溜槽距空中保持1.0m以上，以轻易小推车直截接料，并能够防止发生离析征象；4．按照浇筑方向铺设脚手板，脚手板上铺一层旧竹胶板，脚手板下铺一层彩条布，砼用小推车运至浇筑地点，运送时应防止离析或水泥浆流失；5．进场砼核对其标号无误，并检查其塌落度、和易性，按要求取样制作试块，保证2组标准养护试块、5组同条件试块；6．在铺设砼前注意作好对防水保护层的保护；7．铺设混凝土：混凝土垫层厚度为50mm。

为控制垫层的厚度，提前按照3m左右间距作好砌筑控制标高的水泥墩；8．振捣：用铁锨铺平砼，不要破坏了防水层，厚度与水泥墩浇平，要确保砼的密实；9．找平：铺平压实后按照掌握标高桩位为准检查平整度，高的铲掉，凹处补平。

用水平刮杆刮平，表面再用木抹子搓平。

在地坑和排水沟的放坡处，按照设想要求作出坡面；10.在混凝土浇筑完成抹平后用塑料薄膜全部覆盖保护。

兰海公馆1#楼、2#楼、产权酒店及车库防水保护层施工单位工序名称XXX一005XXX防水保护层施工技术交底记录工程名称交底部位交底内容：3、质量尺度1．商品砼的配合比、原材质量、搅拌、运输、养护和施工符合施工规定和有关规定；2．砼试块的取样、制作、养护和实验必须符合施工规范的规定；3．砼摊匀压实，无蜂窝、孔洞等现象；4．砼垫层厚薄均匀，无厚薄不均、凹凸不屈，下陷断裂等征象，表面找平层必须坚固，无松动、起鼓、起砂等征象。

隧道综合接地技术交底

技术交底书施工单位：中铁一局集团有限公司成贵铁路项目经理部第三分部编号：工程名称文阁隧道出口工程部位综合接地施工里程主要内容隧道综合接地技术交底一、交底目的明确隧道综合接地的过程，使工序简单明了，施工人员明确施工要点和重点，提高施工质量。

二、适用范围本技术交底适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标第三项目分部隧道的综合接地施工。

三、隧道综合接地设置（一）隧道洞身综合接地1.隧道初期支护接地1）Ⅲa、Ⅲb级围岩①隧道左右两侧通信电缆槽中各设贯通地线，并采取砂防护措施。

②在两侧通信信号电缆槽外缘各设一根纵向接地钢筋，此钢筋确保每100m断开一次，用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。

③利用Φ16专用环向接地钢筋与隧道系统锚杆牢固连接作为接地极，环向接地钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接牢固；锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，具体见下图。

④自隧道洞口2m开始，两侧每个通信信号电缆槽底部每100m 设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处，接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。

⑤自隧道洞口2m开始，在两侧通信信号电缆靠线路侧壁上电缆槽外缘每50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处，接地端子供轨旁设备、设施接地。

接地锚杆与Φ16专用环向接地钢筋应保证焊接质量，施工时对接地锚杆与专用环向接地钢筋做出标识，便于检查。

L2L系统锚杆环向专用接地筋"L"筋连接2）Ⅲc、IV、V级围岩①隧道左右两侧通信电缆槽中各设贯通地线，并采取砂防护措施。

②在两侧通信信号电缆槽外缘各设一根纵向接地钢筋，此钢筋确保每100m断开一次，用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。

③利用钢架格、栅钢架与隧道系统锚杆牢固连接作为接地极，钢架格、栅钢架与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接牢固；锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度。

贯通地线技术交底

贯通地线技术交底一.概述综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患（尤其是信号和接触网专业）。

二．相关标准及文件1、《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)93012、设计图纸、会议纪要以及有关补充资料。

3、铁道部现行的高速铁路施工技术指南及有关工程质量验收标准。

三.施工方案1.总体施工方案工程开始后，根据土建单位的施工进度，组织人员在已达到标高的路基上分段分步敷设贯通地线、引接线和横向连接线。

等路基成型、水泥槽敷设到位后，将引接线引入水泥槽接地端子。

待桥梁地段桥梁建成、水泥槽敷设到位后，在桥梁水泥槽内敷设贯通地线。

在每个桥墩处将预留的接地螺栓与贯通地线可靠连接；在桥梁与桥墩接地钢筋之间实现可靠连接。

在路基、桥梁敷设贯通地线时，将后敷设的贯通地线与先敷设的贯通地线连接。

最后敷设和连接整个标段的贯通地线后，对每个桥墩的测试端子进行测试，如大于1Ω则在该处做独立接地体。

２.具体施工方案贯通地线的敷设采取按照先路基后桥梁的分步方式进行；对于路基地段，根据土建单位施工进度进行分段方式敷设，最后贯通整个线路。

贯通地线的全线贯通接续按照敷设完成一段就和与之相邻已敷设完成的贯通地线进行连接，到敷设完最后一段达到全标段贯通。

桥梁路段的施工可以和路基路段的引接线引入电缆槽内接地端子交叉同步施工。

2.1 路基地段的贯通地线的敷设对于已达到标高的路基地段进行贯通地线的敷设。

施工前要充分做好材料、仪器的准备工作。

电缆沟开挖前，对线路进行定桩放样。

贯通地线与引接线、横连线的连接也按照防腐要求，对接头进行外加护套处理。

引接线在坡脚或坡上电缆坑内进行预留。

2.2 桥梁地段贯通地线的敷设桥梁地段，贯通地线敷设按照先敷设贯通地线，然后进行贯通地线与接地端子的连接，将引接线和贯通地线连接的顺序进行。

桥梁综合接地技术交底

3、无砟轨道桥梁接地;
(1)、应在梁体上表层（或保护层）两侧防护墙下部及上下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处设置纵向接地钢筋，并且贯通整片梁
单位：中铁十一局沪昆客专湖南段第一项目部编号：
编制：复核：签收：年月日
技术交底
主送单位
一、二、三架子队
第2页共4页
工程名称
桥梁综合接地
日期
2011-1-17
交底内容：
轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm，纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横向连接。
4、有砟轨道桥梁接地：
（1）、利用梁端得横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底得接地端子连接，道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。
5、桥台接地：
技术交底
主送单位
一、二、三架子队
第1页共4页
工程名称
桥梁综合接地
日期
2011-1-17
交底内容：
一、桥梁综合接地原则：
桥梁综合接地是桥梁四电接口工程的重要组成部分，在桥梁各个组成部分设计需要的位置预留接地端子，采用L型连接器将各个接地端子与贯通地线可靠连接，从而实现桥梁接地装置与综合接地的系统间的等电位连接。桥梁的贯通地线敷设在梁体两侧的通信信号电缆槽内，利用桥墩基础部分的非应力结构钢筋作为接地极，以有效降低桥梁地段综合接地的接地电阻，在桥墩顶部及桥梁底部、电缆槽底部、护栏基础上部、防护墙侧面设计位置预置接地端子，并与接地装置钢筋可靠焊接，采用桥梁上层表面横向结构钢筋实现两侧贯通地线的横向连接，利用桥梁上表层的局部纵向结构钢筋做接触网防闪落保护接地装置。
二、贯通地线与接地端子连接：
1、信号工程：负责贯通地线的敷设，通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子进行连接。

沪昆项目大体积混凝土施工技术交底

交底地点
工程部
如下层混凝土未达初凝可插入下层5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。混凝土浇筑应连续进行，上下两层间隔时间不应超过混凝土初凝时间，第三层混凝土浇注同第二层，以上分层循环浇注完毕。
4.2承台混凝土冷却管的布设
交底接受人
交底人
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
沪昆客运专线工程
技术交底书
工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号：
单位工程名称
桥梁工程
分部工程名称
桥梁工程大体积承台
分项工程名称
施工单位
一、二、三、梁场、五工区
里程
DK593+466.41～DK623+941
交底日期
2011/5/1
交底接受人
交底人
审核人
注：驻地监理抽查。
冷却水管路的布设：采用直径30mm的薄钢管每个承台布设两层降温循环回路，两层间距不超过1．5m（4m承台3层），距承台垂直中心线各0.75m，每个回路水平回转间距按1.0m布设。具体如图所示，具体布置间距可根据承台设计尺寸动态调整，回路水平水管间距不能超过1.0m,与模板距离不大于0.6m,层间距不能大于1.5m（4m承台3层）。
三、承台混凝土浇筑方案
4.1承台混凝土浇筑
由于混凝土方量较大，施工过程中，混凝土浇筑应选择温度最低时段进行，错过高温时段，（最好是晚上19点后浇筑）混凝土分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度30~35cm，并在横桥向方向按1：2的坡度全断面摊铺，混凝土振捣采用50mm插入式振捣器，如果下层混凝土已进入初凝或即将初凝，则振捣棒振捣时不宜插入下层，以达下层表面为宜，

保护层施工技术交底

保护层施工技术交底一、工程概述在建筑工程中，保护层施工是一项至关重要的环节，它对于保障结构的耐久性、安全性以及功能性具有不可忽视的作用。

本次施工涉及的范围包括_____（具体施工区域），施工内容主要为_____（具体保护层类型）的施工。

二、施工准备1、材料准备（1）选用符合设计要求和相关标准的保护层材料，如水泥砂浆、细石混凝土、卷材等，并确保材料的质量和性能。

（2）准备好所需的水泥、砂、石子、外加剂等原材料，其质量应符合规范要求。

（3）对进场的材料进行检验和复试，合格后方可使用。

2、工具准备（1）准备好搅拌机、运输车辆、抹子、刮杠、靠尺、铁锹等施工工具。

（2）检查工具的完好性和可用性，对损坏的工具及时进行维修或更换。

3、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，明确保护层的施工要求和技术要点。

（2）制定施工方案和技术交底，向施工人员进行详细的技术交底，确保其了解施工流程和质量标准。

4、基层处理（1）将基层表面的杂物、灰尘、油污等清理干净，确保基层表面平整、坚实。

（2）对基层表面进行凿毛处理，以增强保护层与基层的粘结力。

（3）对基层表面的裂缝、孔洞等缺陷进行修补处理，确保基层质量符合要求。

三、施工流程1、水泥砂浆保护层施工（1）按照设计要求的配合比配制水泥砂浆。

（2）在基层上均匀涂刷一层水泥浆，以增强粘结力。

（3）将水泥砂浆摊铺在基层上，用刮杠刮平，并用抹子压实抹平。

（4）在水泥砂浆初凝前进行第二次抹压，以消除表面的裂缝和气泡。

（5）施工完成后，及时进行养护，养护时间不少于 7 天。

2、细石混凝土保护层施工（1）按照设计要求的配合比配制细石混凝土。

（2）将细石混凝土浇筑在基层上，用振捣器振捣密实。

（3）用刮杠刮平，并用抹子压实抹平。

（4）在混凝土初凝前进行表面压光处理。

（5）施工完成后，及时进行养护，养护时间不少于 14 天。

3、卷材保护层施工（1）在基层上涂刷基层处理剂，待干燥后铺贴卷材。

（2）卷材铺贴应平整、顺直，不得有褶皱、空鼓等现象。

沪昆路基线间封闭层技术交底

技术交底第1页共4页编制: 复核: 签收:路基线间混凝土封闭施工技术交底1. 施工准备工作1.1 路基道床板灌注完成后, 清理线间杂物, 有积水地方应将积水清理洁净。

1.2级配碎石, 树脂嵌缝胶检测应满足要求。

1.3应选择专业施工技术队伍, 施工机械、人员配置应满足要求。

1.4线间封闭层施工前要对作业人员进行培训和技术交底。

2.直线地段线间封闭层施工过程2.1杂物清理, 浇筑道床板废料应清理洁净。

2.2填充线间级配碎石至轨道板标高下10cm处, 对表层进行洒水打夯处理, 确保表层密实,并确保封闭层混凝土厚度为10cm。

2.3 浇筑混凝土采取C25聚丙烯晴纤维混凝土（每方混凝土掺入纤维1kg）,封闭层厚100mm, 路基封闭层每隔不超出5m切割“30mm（深度）×20mm（宽度）”横向假缝, C25素混凝土与道床板纵向交界处, 预留“30mm（深度）×20mm（宽度）”纵向缝。

横向假缝与纵向缝灌注聚氨酯密封胶。

3曲线地段线间封闭层混凝土浇筑3.3.1曲线地段无砟轨道取低侧道床板下60mm, 高侧支承层下50mm, 排水坡往集水井排水。

3.3.2路基线间混凝土浇筑前, 应对表层进行清洁, 洒水润湿, 保湿2小时以上, 并不得积水。

3.3.2浇筑混凝土采取C25聚丙烯晴纤维混凝土（每方混凝土掺入纤维1kg）,封闭层厚100mm, 路基封闭层每隔不超出5m切割“30mm（深度）×20mm（宽度）”横向假缝, C25素混凝土与道床板纵向交界处, 预留“30mm（深度）×20mm（宽度）”纵向缝。

横向假缝与纵向缝灌注聚氨酯密封胶。

2.3.3混凝土采取斗送法施工, 振捣密实, 不得污染。

2.3.4直线地段混凝土收面为两面坡（人字坡）, 横向坡率为2%。

封闭层与道床板相接处封闭层混凝土应比到道床板混凝土表面高出2-5mm。

确保混凝土表面不得有积水情况。

2.3.5曲线地段采取线路中间集水井排水, 纵向顺至线间集水井, 确保线间不出现积水情况。

沪昆铁路客运专线贵州段-隧道内水沟、电缆槽施工技术交底

隧道内水沟、电缆槽施工技术交底
1 目的
明确隧道内水沟、电缆槽施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。
2 编制依据
⑴《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设(2010）240号
⑶ 《沪昆隧参01》
⑷ 通号（2009)9301 铁路综合接地系统
5、二衬侧壁泄水孔引出及排水管预埋
将二衬边墙部位所有预留出来的泄水管全部接出来，采用φ150PVC泄水管(2%坡度)，引入测沟，再用φ100PVC泄水管从测沟引入中心水沟,φ100PVC泄水管纵向每30m设一道，所有排水管在混凝土施工前安装，要定位牢固，接头要严密，孔口采用土工布封堵，防止浇注混凝土时塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔内。原先在边墙引出的泄水管不通的、反坡的、损坏的必须先行处理，对不通的要求在同部位、按设计坡度、孔径直接打孔处理。具体位置见图1。
沪昆客运专线工程
技术交底书
工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5 编号:
单位工程名称
隧道工程
分部工程名称
附属设施
分项工程名称
隧道内水沟、电缆槽、施工
施工单位
十三工班
里程
杨柳冲隧道出口DK616+687—DK617+911
交底日期
2012-6-1
交底地点
施工现场
沪昆铁路客运专线贵州段
图2 接地端子、纵向连接筋、贯通地线节点图
图3 贯通地线与接地端子连接
7．过轨钢管设置
本隧道设计为电气化铁路隧道，在仰拱中设置有预埋过轨钢管。施工前应将过轨钢管对应接至设计要求的槽内（电力过轨管应接至电力电缆槽内，通信过轨管应接至通信过轨槽内）。在设置有过轨钢管处，需提前进行检查，如发现过轨管有问题，则应跳过该段先不施作。

电缆槽保护层施工技术交底

电缆槽保护层施工技术交底一、前言电缆槽保护层为电缆槽防水体系中的一部分，在进行完电缆槽的聚氨酯防水涂料的施工并验收合格后即可进行电缆槽保护层施工，即聚丙烯腈纤维混凝土保护层的施工。

二、编制依据（1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（2）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设［2005]157号）(3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2007］85号）(4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号)（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216—2007）（6）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）（7）《常用跨度梁桥面附属设施通桥（2008）8388A》三、工程概况本管段地处江苏无锡、江阴两市，属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。

全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4°C～4。

9°C，沿线土壤最大冻结深度0。

3m以下，气温7月份最高,极端最高气温为40℃,月平均气温25。

6°C～33.2°C，年平均气温在11~16℃。

全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少，最大风力可达12级。

根据当地多年气温资料分析,每年的12月下旬～次年1月属于冬季施工期。

保护层混凝土由96＃搅拌站集中搅拌、供料.若路线较远,也可采用现场搅拌的方法进行混凝土的搅拌。

四、施工方案（一）施工工艺流程（二）施工方案1、施工准备①聚氨酯防水涂料层验收合格②清理竖墙B过水孔和防护墙过水孔内垃圾、残余混凝土。

③清理聚氨酯防水涂料层表面，使其表面不得有灰尘、残留混凝土渣、积水等。

④梁缝处设置挡板，防止保护层混凝土进入梁体伸缩缝。

2、混凝土浇筑①在进行混凝土灌筑之前，对混凝土搅拌机、发电机、平板振捣器等进行全面检查，保证设备状态完好。

②浇筑前应认真检查梁缝处挡板,挡板支撑合理、齐全、坚实，电缆槽内清洁无杂物。