发动机气缸早期磨损的原因分析
斯太尔WD615系列发动机气缸套的早期磨损及预防
ｚｅ ｇ Ａｉ ｎ ｎ ｐｉｇ
（ ｕｏ ｂｌ Ｔａｓｏｔ ｉ ｒｎｈｏ ｉ ａ ｏ ，Ｎ ｎｉ １０ ９ Ａｔ ｍｏｉ ｒｎｐｒ ｔ ｎＢ ａｃ ｆ ｓ ｎＣ ． ａｊ ｇ２ ３ ） ｅ ａｏ Ｍｅ ｈ ｎ ０
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ： ｙｉ ｄ ｒｌｎ ｒ ｄ ｅ ｅ ｃ ｂ ａ ｉ ｎ； ｇｉ ｄ ｎ ｂ ａ ｉｎ；ｃ ｅ ｃ ｌｃ ｒｏ ｉｎ；ｐｇ ａ ｒ ｓｏ ｈ ｍｉａ ｏｒ ｓｏ ｒ－
般的磨损情况以发动机第 １ 缸和第 ６ 缸磨损较
曾爱平
斯 太 尔 ＷＤ １ ６ ５系列发 动机 气缸套 的早期 磨损及 预 防
・ ５・ ４
热量不 能散 去 ， 触 点 的温 度 上 升 可能 出 现 凸点 接
口件 和国产件材质 、 加工工艺差异大造成 的。 ２２ 磨料磨 损 ．
２ ２ １ 磨料 磨损 的定 义 ．．
２ ２ ２ 磨料 磨损 的形 式 ．．
的抗粘 着性 能好 ， 金属表 面进行 处理 ， 对 可使摩 擦 副表 面生成互 溶性 小 的金属 层 ， 避 免 同种 金 属 可 相互摩擦 ， 以防止粘 着磨损 。如 电镀 ， 可 表面化 学
了其过 早磨损 原 因 ， 结合汽 运分公 司原 、 燃料 运输服 务 实际情 况 ， 出了解决 车辆 早期 磨损 的 提
方法及预 防措施 ， 出了延长斯太尔ＷＤ １ 找 ６５系列汽车发动机使用寿命的一些简便 易行的方法 和管理 经验 。
关键 词 ： 气缸 套 ； 着磨损 ； 料磨损 ； 学腐蚀 ； 防措施 粘 磨 化 预
浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除
浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除柴油发动机是重型机械设备的核心部件，它负责转化燃料能为机械能，包括绕轴的动能和压缩空气的能量。
然而，随着使用时间的增长和日常维修的缺乏，柴油发动机的气缸往往会出现早期磨损。
这种磨损可能对柴油发动机的性能和耐用性产生负面影响。
本文将探讨柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除方法。
一、柴油发动机气缸早期磨损的原因1. 长时间持续使用柴油发动机通常在重负载条件下运转，特别是在农业、建筑、矿业和运输等领域中，使得机器长时间处于高压、高温和高负荷状态。
如果发动机经常在超过额定负载下运行，会导致气缸和活塞出现摩擦，从而引起早期磨损。
2. 油品质量差同时，柴油发动机的性能还与所使用的油有关。
如果使用油品质量差的柴油，将导致机器磨损加剧，这是因为油品质量差可能会在气缸壁上形成燃烧物，从而与活塞磨擦。
3. 不合理的日常维护柴油发动机气缸的早期磨损与维护质量有着很大的关系。
如果不进行定期维护或更换零件而继续使用，可能会导致机器故障和磨损加剧的情况发生。
二、柴油发动机气缸早期磨损的排除方法1. 电子控制系统升级为了避免过度使用和磨损，可以通过柴油发动机的智能化升级来实现更好的控制。
电子控制系统是新一代柴油机的压倒性改进，它们集成了传感器、控制器和珂朗组织等技术，并确保发动机一直在最佳工作状态。
2. 油品采购质量保证使用高质量的柴油油品，能够有效地减少气缸早期磨损。
当然，这也需要在选择合适的柴油加油站的价格，然后进行充分处理，保证质量最佳。
3. 定期进行维护适当定期维护柴油发动机，是确保发动机正常运转和避免气缸早期磨损的有效方法。
例如，更换机油滤清器、检查发动机油腔和冷却系统、确保发动机保持在最佳温度等等。
这些维护措施将对保护气缸有不可估量的价值。
总之，早期磨损对柴油发动机的性能状况会产生负面影响。
经过正常的维护和升级，可以降低机器的磨损和使用成本，并提高机器的性能和耐用性。
四、如何防止气缸早期磨损1.合理的使用车主要合理使用柴油发动机，控制发动机运转负载，免得机器在高压、高温都是、长时间运转的状态下各配件之间摩擦加剧。
汽油机气缸磨损原因及预防
第 ３１卷 第 ３期
２ ０ 年 ６月 ０２
吉
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业
科
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ＶＯ １． ３ｌ Ｎ（ ． ３ Ｊ
Ｊ Ｕ Ｎ Ｉ ＦＯＲＥＳ ＴＲＹ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
Ｊ ｕｎ． ２ｏ ２ ０
文 章 编 号 ： １０ ０５—７２ １９一 （０ ２ ３—０ ５ ２０ ）０ ０ ３—０ ２
作 温 度 较 低 时 ， 如 气 缸 壁 温 度 低 于 １０【 ４ ｏ ＝
时 ，缸 内水 蒸 气 会 在 缸 壁 上 凝 聚成 水 滴 ，水 滴 与 废 气 接 触 ，与 氧 化 物 生 成 硫 酸 、碳 酸 等
酸 性 物 质 。这 些 酸 性 物 质 附 在 缸 壁 上 ，对 缸
壁 产 生 腐 蚀 作 用 ，气 缸 壁 腐 蚀 后 形 成 松 散 的 组 织 ， 在 摩 擦 中 很 容 易 被 活 塞 环 刮 掉 。 显
３预 防 气 缸 早 期 磨 损 的 措 施 ３ １保 证 良 好 的 润 滑 ．
损 不 均 匀 与 气 流 运 动 的 方 向和 污 染 程 度 、气
缸 沿 圆 周 方 向 温 度 分 布 的 不 均 匀 、 活 塞 环 的 压 力 及 气 缸 套 的 变 形 有 关 ， 通 常 在 进 气 门 对
２ １粘 附 磨 损 ．
气 雾 化 质量 差 ，混 合 气 中油 滴 增 多 ，破 坏 性
就更严重 。
２． ２腐 蚀 磨 损
主要 是 电 化 学 腐 蚀 。气 缸 内 可燃 混 合 气 燃烧 后 生 成 水 蒸 气 和 氧 化 物 （ 氧 化 硫 二
Ｓ２ Ｏ 、二 氧 化 碳 Ｃ ２ 、氮 化 物 。 当 发 动 机 工 Ｏ）
汽车发动机气缸非正常磨损分析及预防对策
般来说 ，汽车发动机气缸的磨损程度是判 断一辆 行 ，燃油雾 化不佳 ，未能充分燃烧 的燃油油粒冲淡 了机 汽车是否需要大修的最主要指标之一 。发动机气 缸的耐 油 ， 使机油变稀 ， 破坏了油膜 。 同时 ， 如果空气滤清器滤芯
一
磨性能是决定汽车 首次大修行驶里程最 重要 的因素 ， 同 损坏 ， 造成进气 流带 进的尘土 、 砂粒 等粘 附于气缸壁上 ， 时也是评价一台发动机 ， 甚至一辆汽车可靠性 、 耐久性及 则会形成严重的磨 料磨损 ， 从而加速机件磨损 。 磨料磨损
ｌ 气缸磨损的原理及基本规律
１ 气 缸磨 损 的类 型 与 原 理 ． １ １１ 正常 磨 损 ．． １
缸壁 、 活塞及活塞环将会产生 严重的损伤 ， 相对其 气缸在使用 中的磨损程度是不均匀的 ，沿气 缸的长 否则 ， 这是一种更为严重 ， 破坏性更大磨损 ， 我 度方 向（ 纵断面） ， 看 磨损是上大下小 ， 失去原来 的圆柱形 他种类 的磨损 ， 拉缸” 。 状 ， 主要原 因是机 械磨 损 ， 其 即由机械摩 擦引起 的磨损 ， 们通常把这种磨损成为“
不仅造成气缸上部第一道 活塞环上止点略下部位 的磨损 大， 而且会使气缸 的横断面变成椭 圆形。 ②化学腐蚀磨损 。 当发动机缸壁温度低 ， 而气缸 内压 力大 时， 气缸 内的水蒸气会在气缸壁上形成水珠 。 这些冷
凝 的 水蒸 气 和 气 缸 内燃 烧 废 气 中 的 Ｃ ２Ｓ ２Ｎ ０ ，Ｏ ， Ｏ接 触 而
２０ ０ ９年 １ 月 ２
Ｄ ｃ２ ０ ｅ ．０ ９
Ｔ ＨＯ Ｇ Ｌ ＥＥ ＰＥ Ｔ ＰＳ ＴＥＣＨ Ｌ Ｉ Ａ Ｄ Ｍ Ｔ Ｏ Ｅ Ｅ Ｒ Ｅ Ｏｃ Ｖ Ｏ Ｎ Ｆ Ｎ Ｒ Ｉ ＣＮ Ｉ Ｃ Ｌ Ｔ Ｅ
发动机早期磨损的原因及预防
发动机早期磨损的原因及预防随着现代工业的下断进步，新技术，新工艺、新材料的广泛应用，汽车的性能和使用寿命都有了很大的提高，一般来说，汽车的寿命往往取决于发动机的使用寿命，随着汽车行驶里程的增加，发动机使用过程中难免会出现因气缸套,活塞，活塞环等发生早期磨损发生曲轴箱窜气，呼吸器排机油等是现象。
在其它条件(如材料、路况)相同的情况下，其磨损的程度会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。
怎样使用和保养才能减少早期磨损呢?在这里通过对发动机早期磨损的原因进行分析，提高发动机的使用寿命。
1、导致早期磨损的原因（1）新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。
（2）长期超负荷作业，发动机工作温度不正常。
由于发动机长期超负荷作业，使机温，水温上升、润滑油的粘度下降，润滑油变稀，气缸上的油膜因为缸壁温度的升高和润滑油的粘度下降而受到破坏，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。
又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。
发动机在正常的温度下运行，不仅能节约燃油，更重要的是可以减少发动机的磨损，延长使用寿命。
在正常温度下，发动机产生的废气被排出气缸，对气缸的腐蚀最小。
当温度过低时，废气中的碳氧化合物在一定的压力条件下极易形成酸性物质腐蚀缸壁，实验证明，温度越低对缸体的腐蚀性越强，在其他条件相同的情况下，发动机的温度在30度时，其磨损程度比其正常温度的大4-5倍。
当温度超过正常温度时．润滑油的粘度急剧下降，活塞环与缸壁的磨擦增大，同时腐蚀性气体直接作用于缸壁表面使之氧化，温度越高氧化程度越加严重。
车辆在使用过程中，特别注意保持发动机的正常工作温度。
（3）长时间怠速运转。
当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。
又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。
发动机主要零部件的磨损与预防措施探究
发动机主要零部件的磨损与预防措施探究摘要：通过对发动机主要零部件磨损特点及原因的分析，简述了发动机在使用过程中如何降低磨损延长使用寿命，并对预防措施和方法进行了初步探讨，有效地降低了配件的消耗率。
关键词：发动机活塞环曲轴磨损发动机各零部件磨损因工作和使用环境条件的不同而各不相同，只有对主要零件的磨损情况磨损原因进行具体分析。
采取具体有效的防范措施减轻和预防磨损，才能延长发动机的使用寿命，提高设备动力性和利用率。
1 气缸与活塞环的磨损1.1 气缸的磨损特点当活塞在气缸内做往复运动时，在活塞环磨损的区域内形成不均匀的磨损，沿气缸高度形成上大下小的锥形，磨损的最大部位是在活塞在上死点第一道气环相对应的缸壁。
当磨料磨损为主导磨损形式时，气缸可能出现中间大，两头小类似腰鼓形的磨损。
气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形最大磨损区在上止点垂直与活塞销的第一道气环磨损最大的截面上，各气缸的磨损随机型、进气支管进气角度及使用条件不同，一般特征是最大磨损区域往往接近于进气门对面。
1.2 气缸磨损的原因1.2.1 润滑条件：发动机在工作中气缸上部的润滑条件最差，因为气缸上部临近燃烧室，高温高压下润滑油变稀粘度下降，削弱了油膜厚度形成的条件，同时高温下润滑油极易分解被燃烧掉，汽油发动机气缸上部在进气行程受新鲜混合气所含微小汽油油粒的吹射和冲刷，使缸壁上的油膜被冲淡，导致气缸润滑不良处于半干摩擦和临界摩擦条件，为磨损创造了有利条件。
1.2.2 压力的影响：发动机在工作中，气缸上部收到的压力最大，活塞在上死点时，燃烧产生的高压气体窜入活塞环背面，增加了活塞环对缸壁的侧压力，第一道气环的背压最大，同时在做功行程中该压力随活塞下行气缸容积增大而降低，活塞环侧压力减小，造成上部磨损较大，气缸下部磨损较小。
1.2.3 腐蚀性物质的影响：在气缸上部磨损大于下部的原因中，还有化学腐蚀的因素，气缸内的可燃混合气燃烧后产生的水蒸气和酸类，这些酸都能腐蚀缸壁，尤其是当缸壁温度低于70℃燃烧废气中的水蒸气不能很快被挥发而凝结时，转化为二氧化硫形成化学腐蚀，其腐蚀作用非常严重，缸壁被腐蚀后形成松散组织，很容易被活塞环刮掉而气缸上部不能被油膜覆盖，这种腐蚀是导致气缸上部磨损较严重的重要原因。
汽车拖拉机气缸磨损原因及预防早期磨损的分析
三滤包括燃油滤清器 、空气滤清器和机油 滤清器。每行驶 １ ５ ０ ０ ０公里就应该更换新的空气滤清器的滤芯 ， 或者更换湿式空 气 滤清器 中的机油 。 机油的清洁程度直接关系到气缸的寿 命。 在 驾驶时应该按 照规定 的行驶里程更 换机油和机 油滤清器 滤芯 。 如果 车辆行驶 的地 区灰尘较多 、 道路条件恶劣 ， 那么应该每 ５ ０ ０ ０ 公 里更换机油和机油滤清器滤芯 ，并及时的更换湿 式空气滤清
果指示灯不正常必须进行相应 的检查 。而所使 用的机油粘度应 该比较适 中， 如果机 油的粘度过低 ， 就会 造成 因油膜 损坏而造成 的零件损坏卡住等情况 ； 机油 的粘度过高 ， 就会 增加零件在运动 过程 中的阻力 ， 使得功率损失有所增加。 定期 更换发动机的机 油 ，选用的发动机 润滑油产品质量必 须好些 ， 定期的对发动机润滑 系统 内部的油泥 、 胶质 及积碳进行
２ ０ １ ３ 年 第３ 期（ 下 半月 ）
科研 ◎农业机械
汽车拖拉机气缸磨损原因及预 防早期磨损 的分析
吐拉克 ・ 吐尼亚孜 （ 阿克苏地 区农机 推广站 ，新疆 阿克苏 ８ ４ ３ ０ ０ ０ ）
［ 中图分类号】 ￥ ２ ３ ２ 【 文献标识码】 Ａ ［ 文章编号】 １ ０ ０ ３ － １ ６ ５ ０（ ２ ０ １ ３ ）０ ３ — ０ １ ６ ９ — ０ ２
器 中的机油 。 ３ ． 保持发动机的正常温度
车辆 的冷却系统是水冷却时 ，水温一般在在 ８ ０ ～ ９ ０ ℃最为 适宜 。保持 发动机冷却强度调节装置正常工作 ，主要包括 百叶 窗、 节 温器以及风扇和离合器等配件的正常工作 ， 这样可 以保持 发 动机冷 却水温处于正常范围 内， 如果这些装置需要更换 时 ， 应 该 以减少腐蚀磨损为标准进行更换 。 应该先加水再 启动 车辆 ， 在寒 冷的冬季 ， 一些驾驶 员前 一天 晚上 已经将冷却水放净 ， 在早上启动 时先起动后加水 。 这种做法 不仅使机体缸盖 、 水箱等件 容易出现裂纹 ， 而且很可能 因为发 动 机温度过高 ， 而造成机械 事故 。 冬季 的时候启 动发 动机可 能会比较 困难 ， 所 以在 启动时进 行预热来 保持一定 的温度 ， 可以将 ８ Ｏ ℃左右 的热水加入到水 箱 里进行预热 。 多缸 的发 动机在通过充分 的预 热后才能 向气缸 内 供油 ， 启动时如果连续 三次失败 ， 那么应该 停止起动 ， 进行排 除 故障 工作 ， 然 后在继 续起 动 ， 在起 动后 应适宜 小 油门运转 一段 时间 ， 有保温 帘或保 温套 的多缸 发动机 应放 下保温 帘 ， 等 到温 度到达 ４ ０ ℃以上再行 驶 ， 温度 达到 ７ ５ ℃才 能进行正常 的工作 ，
发动机缸孔早期磨损的原因及解决措施
杜绝 了这 种缸 孔 早 期磨 损 现 象。在 之后 １ 的 发动 机 年
生产 过程 中 ，定期 地对 发动 机进 行２ 磨 合 台架试 验 Ｏｈ
起 部位 与缸 孔 之间 的接触 比压 增 大 ，破 坏 了缸孔 珩磨
纹 并产 生划痕 ，造 成缸 孔 异常磨 损。
测得 的机 油消耗 量稳 定在 １ ．３ｇｈ 右 ，市 场上 用户 ６ ／ 左 ４
（ 上接 第２ 页 ） ８
测量结果 ，缸孔划痕深度大约为３５ｕｍ，与故障件 ．
油 环 周 向轮廓 峰高值 一 致 。正是 由于 油环 周 向轮廓 存 在 这种 凸起 ，在油 环 自身弹 力 的作用 下造 成油 环 凸
３ 效 果 验 证
Ｅ 经过 以上 工艺 改进和 严格 的质 量控 制 ，彻底 ｈ 环
［ ］李 俊贤 ，等 轿 车车 内 空气质 量控 制 方略 Ｊ 机 械设 １ ］
计 增Ｔ ，２ １ ， （ ７） ２ ４ ２ ５ Ｉ ００ Ｊ ２ ３ — ３
『 ２１王 津 宁 ， 等 国 产 小 轿 车 车 内 空 气 质 量 初 步 调 查 ［ Ｊ］ 环 境 科 学 导 刊 ，２ ０ ， （ ８） ４ — ９ ０９ ２ ８ ４
： ）
钔
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－一ｌ Ｉ 。． ．＿ Ｉ ．ｌ． Ｊ
甲苯 乙苯 二甲苯 苯 乙烯 甲醛 检测 项 目 乙醛 丙烯 醛
［ ６］Ｈ ／４ ０ ２ ０ 中华 人 民共和 国环境 保 护行 业标 准 ＪＴ ０ － ０ ７ ［ Ｓ］一
苯
圈
图１ 整 车Ｖ 含 量与 国标 （ ＯＣ 初稿 ）限值 对 比
００ ５ ０ １ｍｍ改 为０Ｏ ～ ｍｍ。 ．０ — ． ．１ ０ １
发动机气缸磨损分析及预防措施
的润滑油很 容易挤出 ， 膜难 以形成 ， 油 加上 高温气体 的影 响 ， 润滑条件特差 ， 可能形成干摩擦 ， 加剧气缸套 的磨损 。因各道
产生酸性气体分子与冷凝在气缸壁上 的水珠 混合形成酸性物 质（ 例如蚁 酸 ， 醋酸 ， 硫酸 ， 碳酸 ）这些 酸性物质会使气缸壁表 ，
面 的组织松散 ， 在摩擦 中逐步被活塞环 刮掉 。 特别是低 温度状 态和高温下工作 ， 磨损更为严重。故控制发动机温度 ， 是减少 腐蚀磨损的一个 有效途径 。 （） ２ 新鲜混合气 的冲刷 ， 成进气 门相对应的气缸部位磨 造 损加大 。在进气行程过程 中， 新鲜的可燃混合气 由于温度低 ，
地扩大延伸 ， 直至呈 颗粒状剥落 ， 使零 件表 面形 状变化 ， 造成 早期磨损。 （） １ 酸性 物质加剧气缸壁的磨损。燃料在燃烧过程中 ， 会
成 气缸磨损变形 。一般情况下 的机械磨损 、 磨料磨损 、 腐蚀磨 损， 是影响气缸磨损变形的主要因素 ， 但熔着磨损和穴蚀也不
可 忽视 。 １１ 机械 磨 损 的影 响 ． 机 械 磨 损 ， 相 对 运 动 零 件 表 面 因摩 擦 而 引 起 的损 伤 ， 是 影
压可燃混合气体在压缩和燃烧过程 中，很容易吹散气缸上部 的油膜 ， 于是活塞环 与气缸上壁产 生边 界摩 擦 ， 造成气缸壁上 部磨损偏大。
１２ 腐 蚀 磨 损 的 影 响 Ｉ
度是衡量发动机是否需要大修 的重要依据之一。只有 掌握了 气 缸磨 损的原因 ， 才能探索正确 使用 、 合理维护 、 减缓磨损 与
响磨损 的因素包 括摩 擦力 的大小和表面摩擦 系数 ，是一种不 可避免 的正 常磨损 。气缸 与环 的磨损程度与背压力 、 压力、 侧
汽车发动机气缸磨损的基本规律和维护分析
汽车发动机气缸磨损的基本规律和维护分析汽车发动机气缸磨损的基本规律和维护分析摘要：汽车发动机在使用一段时间后，在没有达到大修的间隔里程，有时会出现明显的气缸窜气、烧润滑油严重和动力不足等现象，造成这种现象的实质是气缸的早期磨损过甚。
本文分析了汽车发动机气缸磨损的基本规律和原因，提出了具体的维护措施，供大家参考。
关键词：气缸；磨损；措施中图分类号：TH138.51文献标识码： A 文章编号：1前言发动机是汽车的动力之源，其性能的好坏直接决定着汽车技术状况的好坏气缸是发动机中的一个重要部件，它在使用中的磨损程度，决定着发动机的使用寿命。
气缸与活塞环是一对构成发动机燃烧室的磨擦副，这对磨擦副的密封性能，是决定发动机动力性和经济性的重要因素。
随着发动机工作时间的增加，气缸与活塞环不断的磨损，从而使其密封性能逐渐恶化，所以要保持发动机的动力性和经济性指标，延长其使用寿命，就必须在使用和维修作业中采取措施，以延缓这个磨损过程，要达到此目的，有必要分析气缸的磨损机理，从而找到减缓气缸靡损的措施。
2 气缸磨损的基本规律气缸的工作条件非常复杂，它是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质条件下工作的。
一般来说，气缸的正常磨损是有一定的规律性，具体表现为：（1）轴向截面的磨损规律沿着气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内呈上大下小，即磨成一定的锥形，在第一道活塞环上止点略下处磨损最大。
气缸口活塞环没有接触到的部位几乎没有磨损，于是就形成了“缸肩”。
油环下止点以下部位，气缸也乎没有磨损。
（2）径向截面的磨损规律在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸磨损成不规则的椭圆形，使圆度偏差增大。
磨损最大部位发生在进气门的对面。
（3）同一台发动机的磨损规律不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁磨损最为严重。
3 气缸磨损的原因3.1 构造引起的正常磨损① 润滑条件不好，使气缸上部磨损严重气缸上部邻近燃烧室。
发动机气缸早期磨损的原因分析
发 动机 的 使用 寿 命 。实 际 中 ， 当其 它条 件相 同 ，发动 机 温度 为 ３ ￣ 的气 ０Ｃ时
缸 磨损 要 比温 度 为８ ￣ ０Ｃ时大 得 多 。 当温 度 高于 一定 温 度 时 ， 由于润 滑 油粘
部 分金 属面 直接 接 触 ，摩 擦 产生 局 部 高温 ， 使之 融化 粘 着 、撕 脱 ，逐 步 扩 展造 成粘 着 磨损 。如 果油 膜 能及 时 恢 复 ，可起 到 清洗 和 冷却 作 用 ，则 温度 下 降，微 小 粘着 部 分脱 落 而 不会 扩 展至 较 大 范围 异 常磨 损 ，缸 壁 、活 塞及
关键词 ： 发动机 气缸 ：磨 损机理 ；原因；预 防措施 中图分 类号：Ｔ ４ 文献标 识码：Ａ 文章编 号：１ ７ —７ ９ ２ １ ）０ １ １ ９ １ Ｋ ６ １ ５ ７（ ０ ０ ８ ０ —０ ０
０引言
的 磨料 磨 损 ，磨 料 磨损 使 气缸 和 活塞 环 磨损 严 重 ，造 成大 量 漏 气 ，破坏 了 气缸 壁 的正 常润 滑 ，又 会引起 粘 着磨 损 。 ３气 缸早 期磨 损 的原 因及 预 防措 施 ３ １润 滑油 质 量差 。润滑 油 的 品质 ，取 决于 它 的粘 度 、油 性和 抗氧 化 性等 。润滑 油 的粘 度 随着 温 度 升 高而 下 降 的性 质 叫粘 度温 度特 性 。粘 度 过
是 在 同样 的 工 作 条件 下 ，相 同 的行 驶 路 线 上 ，气 缸 磨 损 的 程 度 是不 一样
的，有 些 发动 机 是 由于 使用 和 维护 不 当 ，气 缸 磨损 异 常 ， 出现早 期 磨 损现 象 。 因此 ， 为 了提 高气 缸 的使 用寿 命 ，研 究 气缸 的磨 损规 律 ，分 析 引起 磨 损 的原 因 ， 以及 采取 延长 寿 命 的对策 措 施是 非常 必要 的 。
柴油机气缸套磨损的主要成因分析
（ 宁 省 建 平县 富 山街 道 办 事 处农 业 站 ） 辽
严重 的影 响了柴油机的使用 寿命 。为此 ， 对柴油机 的气缸磨
损 原 因 进 行 正确 分 析 ．并采 取相 应 的技 术 对 策 加 以 预 防 ． 是
延 长 柴 油 机使 用 寿 命 ，节 约农 用 机 械 生产 成 本 的关 键 环 节 ， 应 在 生 产 中 加 以推 广 应 用 。 气 缸 套 的磨 损 类 别 １ 碳 磨 损 。积 碳 磨 损 是 指进 入 气 缸 的 空 气 中 的 灰尘 和 ． 积
农机管理
Ｎｏ ｇ ｉ ｕ ｎｌ ｎ ｊｇ ａ ｉ
柴使用 运 行 过 程 中 。 为 常 见 的 磨 损 是 柴 油 机 气 最 缸套 磨 损 。 气缸 套 磨损 后 ， 柴油 机 械 的 工 作 能 力 急 剧下 降 。 使
庆
还 开 裂 。 些 采 用 单 级 Ａ型 空 气 滤 清器 的与 进 气 管连 接 处 无 某 密 封 垫 ， 钉 紧 固常 有 歪 斜 。 这 些 不 正常 现 象 的 存 在 造成 了 螺 进 气 管 路 不 密封 ， 油 机 工 作 过 程 中大 量 的 空气 不 经 滤 清 而 柴 直接 进 入 气 缸 ， 致 气 缸 套 早 期磨 损 。 导 ３空 气 滤 清 器 位 置 不 正 确 。在 三 轮 农 用 运 输 车 上 ． 以 ． 可 见到 有 的空 气 滤 清 器 置 于 车 厢下 面 ， 的 置 于低 矮 的 车 底 架 有 上 ， 的置 于 不 密 封 的 驾 驶 室 后 下 角处 。 时排 气 管 的排 气 有 同 口则斜 向地 面 ， 致使 柴 油 机 的废 气 及 车 轮 扬 起 的 灰 尘 大 量 吸 入 气缸 ， 速 了 气缸 的磨 损 。 当指 出 ， 加 应 在环 境 恶 劣 状 况 下 工 作 的移 动机 械 （ 如农 用车 、 型 联 合 收割 机 等 ） 提 高 空 气 滤 小 应 清器的安装位 置， 量避开灰尘 ； 固定机械 （ 粉 碎机 、 尽 配 如 锯 术 机 或 泥浆 泵 等 ） 柴 油 机 ， 可 采 用 与 现场 隔离 的方 法 ， 的 还 即 延 伸进 气管 使 空 气 滤 清 器 远 离 扬尘 场 所 ， 保 证 进 入 气 缸 内 以 空 气 的 清 洁度 。此 外 ， 可考 虑 换 用 三级 空 气 滤 清 器 。 还 ４维 护 保 养 和操 作 不 当 。使 用和 保 养 不 当对 气 缸 的磨 损 ． 影 响 很 大 。 柴 油 机在 工 作 环 境 差 的 场 所 工 作 时 ， 必 要 经 营 有 地 进 行 维 护 保 养 、 试 表 面 尘 土 等 ， 别 是 对 空 气 滤 清 器 的 擦 特 保 养 要 严 格 按 照 产 品使 用 说 明书 的 要 求 ， 保 养 、 保 养 ． 早 勤 及 时 清 洁 进 气 管道 并 注 意检 查 各 接 口处 是 否 密 封 。 不按 技 术 规 程 操 作 或 操 作 不 当也 是 引起 柴 油 机 气 缸 早 期 磨 损 的 主 要 成 因， 如频 繁低 温 启 动 ， 时 陡变 转 速 ， 温 启 动后 不 预 热 即投 瞬 低 入 负荷 作 业 ， 工作 中使 转 速 忽 高忽 低 等 。
气缸常见故障原因分析
瓦 、抱轴 事故 ，甚 至 使 缸 套 、缸 体 丧 失 密 封性 能 而 过 早报 废 。拆 卸 检查 时 ，在气 缸 套 与 冷 却 液 接触 的 外 表 面 ，特别 是在 气 缸套 承 压 面 的一侧 ，可 见许 多 光 亮麻 坑或 针状 孔 洞 ，形成 蜂 窝 状 的孔群 ，有 的 孔 洞 甚 至将 气缸 壁穿 透 。 气缸套 穴 蚀产 生 原 因 ：柴油 机 工 作 时 ，活 塞对 缸 套产 生撞击 ，使缸套 高频 振动 ，引起 冷 却 液压 力 变化 。 当冷 却液压 力 降到 某一 临界 值 时 ，冷 却 液 中的气 体 以 气泡 的形式 分 离 出来 。 当这些 真 空 泡 和 气 泡受 高压 作 用而 破裂 时 ，产 生很 强 的冲击 波作 用在 气缸 套 外壁 上 。 在这 种力 的反 复 作 用下 ，缸套 外 表 面 产 生疲 劳 而逐 渐 脱 落 ，呈麻 点 状 和针 状 小 孔 ，并 随 着 穴蚀 的进 行 而逐 渐扩 展 。 ３ ．气 缸拉 缸 拉缸 主要 发生 在 活 塞 环移 动 区 。拉缸 后 会 在 缸 套 内壁 上形成 熔 化 状 金属 粘 结 条 纹 ，其 磨 损 量 比 正 常磨 损 量 大几 十倍 乃 至几 百 倍 。拉 缸 多 发 生 在气 缸 套 使 用 不久 的磨合 阶段 ，称 早 期 拉 缸 ，也 有 长期 使 用 后 产 生 拉 缸 的 ，称 晚期 拉缸 。 影 响拉 缸 的 因素 主要 有 ： （ １ ） 超 负荷 是 引 起拉 缸 的重要 原 因 ，特别 是 在 内燃 机 的磨 合 阶段 ，由 于摩 擦 表 面还 没 形 成 易 于 建 立 润 滑 油 膜 的最 有 利 工 作 表 面 ， 即 以大负荷 工 作 ，使 零 件 微 观接 触 面 上 应 力 过 大 ，产 生 塑性 变形 ，引起 温 度 急 剧 升高 且 不 易 散 出 ，从 而 形 成 局部 高温 与过 热 而产 生拉 缸 ； （ ２ ） 活 塞与 缸 套 间热 配 合 间隙过 小易 产 生拉 缸 ； （ ３ ） 润滑 油 不足 或 油环 刮 油 能力 过强 时 ，滑动 面 间缺 油 而拉 缸 ； （ ４ ） 缸套 珩 磨 加 工 时 ，珩 磨 头 过 钝 ，将 基 体 金 属 挤 压 到 珩 磨 头 上 ， 形成 “ 覆盖 薄皮 层 ” ，使 表 面 贮 油 性 能 与磨 合 性 能 变 坏 产生 早期 的拉 缸 ； （ ５ ） 缸套 材料 、活塞 环 材料 相 同 或 相近 造成 两表 面性 能相 近时 ，也易 产生 拉缸 。 ４ ．缸套 裂纹 缸套 裂 纹多 因材 质不 合 要 求 或 有 缺 陷 ，在 工 作 应 力 与热应 力 作 用下 产 生 的。缸 套 上 支 承 面处 裂 纹 往 往 因缸套 高 出缸 体上 平 面 过 多 、缸 垫 过 薄 ，柴 油 机 长 期 超 负荷 运行 ，热 负 荷 和 机械 负 荷 大 增 ，当超 过 缸 套 允 许 强度 ，会 产生 裂 纹 。装 配 不 当 ，缸 盖 螺 母 过 紧 产 生 大 的装 配应 力 或在 装 配 时 用 锤 敲击 。寒 冷冬 天 ，停 车 后 忘记放 冷 却水 而 冻 裂 缸 套 ，冷 却水 结 冰 而 冻 裂 的气 缸套 一般 是纵 向裂 纹 。缸 套 支 承 面 与外 定 位 圆 柱 面 不 垂直 时 ，支承 处 亦 可 能产 生 局 部 裂 纹 。气 缸 套 有裂 纹 的表 现是 气缸 进 水 ，排 气 冒 白烟 ，严 重 时 缸 套 断裂 发 生重 大事 故 。
浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除
的负荷 和 速度 下 ， 经过 一 定 时间 ， 将其 波 峰磨 掉 ， 呈
台状 ， 凸 台的 平 面 承受 负荷 ， 其 凹槽 用 以储 存 润 滑
颗粒 被 吸入气缸 ， 颗粒 附在缸 壁上形 成有 害磨 料 ， 很
油， 减弱摩 擦 力 ， 少 大负荷 时 的磨损 。而不经 “ 减 磨 合 ” 大 负荷运 动 的柴油 机 ， 快 就会将 尖 角磨平 ， 就 很 使 润 滑油 流 失 ， 而加 剧 磨 损 ， 短 柴 油 机 的使 用 进 缩
有 的 驾 驶 员不 按 使 用 说 明书对 汽 车 发 动机 进
有一半 很干净 ， 一半 有 聚集 的尘 土 ， 明空 滤芯 有漏 说
气处 。
行 日常维 护 ， 车辆 的 清洁 、 给 、 对 补 安全 检视 及 在 出 车前 、 行驶 中 、 车后 的三检 做得 很 差 ， 其 是 忽略 收 尤
（ ） ， 重 超 载 ， 意 提速 ， 站 点 ， 上 陡坡 ， 货 运 严 任 抢 硬 迫 使 发 动 机 高速 运转 ； 车 超 负 荷运 行 ， 柴 油 机 汽 使 转 速 降低 ， 猛 踩加 速踏 板 ， 大供 油量 ， 成 着火 又 加 造
延 迟期 长 ， 作粗 暴 。 工
久性 的最 主要 依据 。 因此 ， 何减少 发动 机气缸 的磨 如 损 ， 长发动 机大修 间隔 里程 ， 长发 动机 使用 寿命 延 延 是值得 探讨 的课题 。 柴 油机早 期磨损 ， 指柴油 机在较 短 时间 内 ， 是 主 要运动 副如 ： 活塞环 、 气缸 套 、 瓦 、 轴 曲轴等 的磨损 较 大使柴 油机功 率大 幅度 下 降 ， 耗指标 上升 ， 油 导致 柴
磨 损 。 因此 ， 忽略磨 合 维 护很 容易 留下潜 在 的故 障
气缸套早期磨损故障分析
２ 修 理方 面Biblioteka 原 因 ． 频繁 的拆卸 和工 作 环 境 的恶 劣 ， 脏 物 颗 粒进 使 入气 缸 内吸附在 气缸壁 上 造成 拉缸 或 气 缸壁 的磨 料 磨损 。另 外修理 工作 中不 注意 检查 连 杆 的弯 扭 和 曲 轴止推片的磨损情况 ， 往往也 易造成气缸 套磨损 。 更换 缸套 、 活塞 环后没 有进 行 很好 的磨合 ， 即投 入 使 用 ， 缸套 早期磨 损 。 使 ３ 机 件本 身原 因 ． 气缸 套 的制 造及 材 料 质 量 不 良， 成气 缸 套 的 造 早期 磨损 。连 杆 弯 曲 ， 大 、 端 孔 中心 线 不 平 行 ； 使 小 连杆 扭 曲 ， 、 端 孔 中心线 不 在 同一 平 面 内 ； 杆 大 小 连 双重 弯 曲 ， 使活 塞 的中心线 向一边 偏 移 ， 造成 缸 套 的 不 正常早 期 磨 损 。 曲轴 连 杆轴 颈 与 主轴 颈不 平 行 ， 使气 缸套 产 生偏 磨 。活 塞 环 表 面太 粗 糙 ， 弹 力 过 或 大； 曲轴轴 向间 隙 过 大 ； 塞环 折 断 ， 塞 销 挡 圈 脱 活 活 出， 都会 造成气 缸套 早期磨 损 。 二 、 缸套 早期磨 损 的检查 与排 除 气 １首 先检查 空气 滤 清 器 有 无 破 损 ， 别 是 滤 芯 ． 特 和密 封橡 胶 垫 圈是 否 破 损 ， 无 空 气 未 经 滤 清 而 进 有 入气 缸 。对油浴 式 空气滤 清器 还 应 检查 油 盘 内油 面 是 否符 合 规 定 。柴 油 机 在 工 作 环 境 差 的 场 所 工 作 时， 对空气 滤 清器 的保 养 要 严 格 按 照 产 品使 用 说 明
一
、
书 的要求 ， 早保 养 、 勤保 养 ， 时 清 洁进 气 管 道 并 注 及 意检查 各接 口处 是否 密封 。 ２ 检查 机油 滤 清 器 滤 芯 是 否 干 净 ， 时 应 按 规 ． 平 定 的时间进 行 保 养 ， 油 机 在 灰 尘 较 多 的环 境 中工 柴 作时， 须每 班清洗 换油 一次 。 ３ 不要 使用 劣质 的燃 油 和润 滑油 。因为 劣质 润 ． 滑油 有温度 升 高 时 变 稀 的 ， 上 窜 至 活塞 环 处 造 成 会 积碳 卡环 ； 有热 氧化安 定性 差 而变 稠 的 ， 造 成 润滑 会 不 良； 柴油 则 有 含胶 质成 分 超 标 而 产 生 积 碳 。这 些 都是 造成气 缸套 早期 磨损 的 因素 。 因此购 买燃 油和 润 滑油要 按着说 明 书 中规定 的牌 号选购 。 ４ 检查 进气 管 与 气 缸 盖 的连 接 是 否 牢 固 ， 否 ． 是 漏气 ， 如有 漏气 ， 应设 法排 除 。 ５ 如 空气滤 清 器 方 面 没 有 问 题 ， 检 查 曲轴 的 ． 则 轴 向间隙 是否过 大 ， 过大时 可能造 成气 缸套偏 磨 。 ６ 如果 曲轴 轴 向间隙 不大 ， 气 缸套 偏磨 严 重 ， ． 而
进气不洁净——气缸套早期磨损的主要原因
３ 早期磨 损的 危害
（） Ｉ动力性 、 济性下降 经 （） ２ 排污严重 ； （） ３摩擦件更换 频次高 ， 维修费用太。
４ 气 缸套 早期磨 损 的主要原 因
柴油机气缸套 的磨损主要有磨料磨损 、 机械磨损 、 化学腐 蚀三种 ： 出现早期磨损则 主要是磨料磨损 的结果 。 而 空气滤清
维普资讯
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气缸套早期磨损昀釜耍原圆
口 文 ／ 早 奎 方
兰●油造成窜气 、 套 早 生 损其 损 超 允 标 滤清 的空气进 ＾气缸 ， Ｉ 机 行 气 过 发 磨 ，磨、量 过 许 ¨ 运 中缸 ， 譬准 窜油 使柴油机的动力性 经济性 明显下 废气窜入 曲轴 箱使 机油变质 、 变稀 ， 杂质
气缸套在使用中磨 损是不均 匀的。 棚５ ｗＤ 系列柴油机磨损 的一般 规律是沿气 缸的轴线方 向气缸套 的上方在 第一道气环
位于上止点略下处磨损量最大 ， 在括塞环下止点 下处磨损量 摄小 ； 从磨损 的横断面看 ， 气缸套磨成不标准的圆柱度 ； 一般 柴
早期磨损的故障， 拆检进气酱肴私生 脊剐在进气的弯道接口
１５ ９ 年底 ，在广州新穗 汽枣骛 司甓 蒜行豹 ３ ９ ０台空调公 共 汽车配装杭州汽蔫发动觌 童声稚 聊酾｜． 发动机 ， 基“ 运行
一
个多月时间即不嗣程度黉生箍 冒蓬潮 、 窜气 、 油 、 窜 烧机油
等现象， 经拆检， 进气管中郝有不罚 凄积羁。进一步了解到，
该单位缺乏基本的柴 油机保莽知识 ， 理 善 ． 气系统不是 管 进
等）连杆瓦若是铜铝舍金的则 明显发生早期露铜 ； ， （） 检气 缸套 、 塞环 ， ６拆 话 话塞环开口磨大 （ 一般在 ２
拖拉机汽缸套早期磨损的原因
拖拉机汽缸套早期磨损的原因1. 润滑不良：汽缸套的润滑是保证其正常运转的重要条件之一。
如果润滑油不足或质量不好，会导致摩擦增大，从而使汽缸套早期磨损。
如果导致润滑油污染的原因，如进气系统异常，也会导致润滑不良，进而引起汽缸套的早期磨损。
2. 冷却不良：由于拖拉机在工作中长时间高速运转，会产生大量的热量。
如果冷却系统不良，如散热器堵塞、冷却液不足等，无法及时有效地将热量散发出去，就容易导致汽缸套温度过高，从而使其早期磨损。
3. 高温烧伤：在高负荷、高转速的工况下，汽缸套内温度会很高。
如果冷却液循环不畅或冷却液不足，会导致汽缸套的局部高温，进而造成烧伤现象，从而使汽缸套早期磨损。
4. 长时间持续作业：拖拉机作业往往需要长时间连续运转，这样会使得发动机部件工作时间过长，从而增加了汽缸套的磨损。
尤其是在不规范的使用和维护条件下，更容易导致汽缸套的早期磨损。
5. 气缸壁材质和加工质量不优：如果汽缸套的材质不好或工艺不佳，会导致其早期磨损。
材料硬度不足、表面粗糙度过大或加工精度不够等，都会影响汽缸套的使用寿命。
为了减少拖拉机汽缸套的早期磨损，需采取以下措施：1. 保证润滑良好：定期更换润滑油，遵循合理的加油周期和方法。
选择适当的优质润滑油，并定期检查清洗润滑系统，确保油路畅通。
2. 注意冷却系统：定期检查冷却液的液位和浓度，保证冷却系统正常运行。
清洗冷却系统，保持散热器的通风良好。
3. 合理操作：避免长时间超负荷作业，保证适度冷却和机械零件的正常磨合。
注意避免急剧加速和急剧减速，减少机器的不良震动。
4. 选择优质材料和加工工艺：购买汽缸套时选择品牌正规的产品，确保材料质量过关。
要选择专业生产厂家进行汽缸套的研磨和加工工艺，确保套筒的内径精度和表面光洁度。
5. 定期维护和检查：定期对拖拉机进行维护保养，并检查发动机的各个部件是否运转正常，如有异常及时处理。
拖拉机汽缸套早期磨损的原因多种多样，涉及到机械、润滑、热力等多个方面，因此在正常操作和维护的基础上，还需注意选材、优化设计和提高加工工艺，以延长汽缸套的使用寿命，提高拖拉机的工作效率。
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发动机气缸早期磨损的原因分析
作者：庞应周蔡乾博
来源：《硅谷》2010年第15期
摘要: 对发动机气缸的磨损机理、一般规律进行介绍,并对其产生原因进行分析,从而提出对发动机气缸早期磨损的预防措施。
关键词: 发动机气缸;磨损机理;原因;预防措施
中图分类号:TK4文献标识码:A文章编号:1671-7597(2010)0810109-01
0 引言
发动机气缸通常是在高温、高压、润滑不良和变化的载荷下工作,并且承受燃料燃烧时产生的酸性气体的腐蚀作用,这些因素对气缸的磨损都具有直接的影响。
由于发动机工作而引起的气缸磨损也是不可避免的。
但是在同样的工作条件下,相同的行驶路线上,气缸磨损的程度是不一样的,有些发动机是由于使用和维护不当,气缸磨损异常,出现早期磨损现象。
因此,为了提高气缸的使用寿命,研究气缸的磨损规律,分析引起磨损的原因,以及采取延长寿命的对策措施是非常必要的。
1 气缸的磨损机理
1.1 磨料磨损。
由于混合气体中大部分是空气,空气中吸入了尘埃、润滑油中的结焦以及金属磨屑等坚硬杂质颗粒是磨料的来源,它附着在缸壁表面引起的磨损叫磨料磨损。
磨料粒子会在活塞往复运动方向造成划痕,在气缸工作表面上呈现不均匀分布的、粗细不等的及连续或断续的沟线,个别粗大的磨料会留下粗大的擦伤。
1.2 腐蚀磨损。
燃料燃烧的产物CO2、CO、SO2等,在冷却水温较低和低温起动时极易与水份形成酸性物质,凝结在缸壁上。
如果缸壁的油膜不够厚,酸性物质就会腐蚀气缸。
进而在摩擦作用下造成缸壁金属脱落,这种磨损称作腐蚀磨损。
1.3 粘着磨损。
气缸与活塞组在润滑不良情况下滑动时,两者有微小部分金属面直接接触,摩擦产生局部高温,使之融化粘着、撕脱,逐步扩展造成粘着磨损。
如果油膜能及时恢复,可起到清洗和冷却作用,则温度下降,微小粘着部分脱落而不会扩展至较大范围异常磨损,缸壁、活塞及活塞环急速受到严重损伤,在缸壁表面上呈现熔化流动状态,显出不均匀、不规则边缘的沟痕。
与腐蚀磨损和磨料磨损相比,这是一种破坏性更大的磨损,通常把这种磨损称为“拉缸”。
2 气缸磨损的一般规律
2.1 正常磨损。
正常磨损的特征是:在活塞环上下止点处的磨损量较大,形成了明显的台阶。
这是因为活塞在上止点附近时,第一道气环受到燃气压力,并以很高的压力压向气缸,而摩擦面的相对滑动速度接近于零,难以形成油膜,致使气缸表面上形成的疏松腐蚀产物被第一道环刮去,形成台阶。
气缸中部润滑条件较好,腐蚀作用很小,因此磨损量最小。
气缸下部油环在下止点处的滑动速度也接近于零,油膜不易形成,磨损也大一些。
正常磨损包括磨料磨损和腐蚀磨损,但磨损量较小。
2.2 一般磨损。
由于进气时吸入大量尘埃或严重积碳的磨料所形成的磨损。
尘埃是从上部吸入,积碳也是在上部形成,所以气缸上部磨损量大,而且最大值在上止点之下。
但是如果润滑油中含有大量金属磨粒或尘埃等杂质时,气缸的下部磨损增大,这是由于飞溅润滑缸壁的润滑油,其中杂质在重力作用下,自下而上分布,所以气缸下部磨损严重。
2.3 严重磨损。
在上止点第一环处的磨损量超过正常磨损许多倍,而且摩擦面呈现熔化流动状态,边缘有不规则、不均匀的沟痕。
当公交车在冬季时,由于低温起动频繁;特别是现在我公司使用汽油、天然气两用燃料以来,由于天然气中的硫分燃料相当高,在上止点第一环处的磨损量超过正常磨损,且气缸中部的磨损量比正常磨损量大。
这是因为气缸的腐蚀磨损较大,剥落下来的金属微粒在活塞运动速度较大的区域发生了严重的磨料磨损。
发动机工作时,气缸实际磨损情形比较复杂,上述各种磨损往往同时存在,又相互影响。
例如,气缸上部腐蚀磨损产生的磨粒会引起气缸中部的磨料磨损,磨料磨损使气缸和活塞环磨损严重,造成大量漏气,破坏了气缸壁的正常润滑,又会引起粘着磨损。
3 气缸早期磨损的原因及预防措施
3.1 润滑油质量差。
润滑油的品质,取决于它的粘度、油性和抗氧化性等。
润滑油的粘度随着温度升高而下降的性质叫粘度温度特性。
粘度过大,润滑油的流动性不好,特别是公交车停停开开比较平常,润滑油难以迅速到达摩擦表面,从而加速了发动机的磨损;润滑油粘度过低,又会使润滑系统的压力低,润滑油的供给不足,不能形成可靠的润滑油膜,同样也会加剧气缸的磨损。
3.2 燃料的品质差。
燃料中含有的少量硫、硫醇或其他有害物质,都会影响发动机气缸壁的磨损。
燃料油中的含硫量对发动机的影响很大,燃料油中的各种硫化物在燃烧后产生SO2等含硫化合物,当气缸壁温度低时,燃烧废气中的水蒸气在缸壁上凝结成水珠,与SO2反应生成亚硫酸,对气缸壁金属有强烈的腐蚀作用,加速缸壁的磨损。
如果燃料中的硫含量尽可能的减少,则燃料方面可减少对气缸的磨损。
3.3 发动机工作温度不正常。
发动机在正常工作温度(水温在80～90℃)下运转,不仅能节约燃料,更重要的是可以减少气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。
实际中,当其它条件相同,发动机温度为30℃时的气缸磨损要比温度为80℃时大得多。
当温度高于一定温度时,由于润滑油粘度急剧下降,可能使缸壁与活塞环产生干摩擦,同时腐蚀性气体直接与缸壁表面氧化。
温度越高,这
种情况越严重。
但是,如果发动机工作温度正常时,上述两种情况就可以避免。
因此,在车辆使用中要特别注意保持发动机的正常工作温度。
3.4 电、油、气路调整不当。
点火提前角不但影响发动机工况和最大动力性的发挥,还会影响发动机的工作温度。
点火特性与发动机的良好匹配,是发动机正常工作的一个重要因素。
如果点火提前角大,极容易引起发动机爆燃而造成气门烧蚀、活塞烧损、断环以及拉缸,导致缸体早期磨损。
如果油、气路调整不当,混合气过浓,燃烧不完全,废气中含有未完全燃烧的油气,直接窜入曲轴箱,稀释润滑油,使气缸的磨损增加。
3.5 空气、燃料以及润滑油的滤清效果差。
如果空气滤清器的工作好,可以把空气中的灰尘过滤掉,使较大的尘埃进不了气缸,从而减少了气缸的磨损。
在空气滤清器的失效与有效相比,气缸磨损相差很大。
4 总结
通过对气缸磨损规律的分析可知,为了防止汽车发动机气缸壁的早期磨损,应该保证润滑油、燃料油的质量;加强对“三滤”的维护工作;做好空气、燃油和润滑油的净化;保持发动机的正常工作温度;尽量避免在低温和大负荷下工作;正确使用车辆;做好日常维护及发动机的调校工作。
参考文献:
[1]夏世成、王阳,气缸漏气原因及排除[J].农机使用与维修,2004,10(3):43-44.
[2]陈安宇、陈涛,汽油发动机气缸早期磨损分析[J].汽车博士,2004,8(2):35-37.
作者简介:
庞应周(1968-),男,西安职业技术学院工程师,主要研究方向:汽车发动机维修技术研究及专机设计。