铁路行车组织导学6-3课时
铁路行车组织课程设计 -回复
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非常感谢您对本课程设计的关注。
以下是该课程设计的大纲：
一、课程背景介绍
1. 铁路行车组织的重要性及现状
2. 行车组织的流程及要素分析
二、行车组织的基本知识
1. 列车的的基本组成及类型
2. 行车信号灯及信号机的种类和意义
3. 安全防护措施和应急处理相关知识
三、行车组织的工作流程
1. 总体流程及各工作环节的任务
2. 常见问题的解决方法
3. 实例分析及演练
四、行车组织的管理
1. 行车组织管理制度与规范
2. 行车组织人员的职责和素质要求
3. 保障设备及车辆的维护保养
以上是该课程设计的大概框架，具体的内容可以根据实际情况和学员需求进行调整和适当删减，以确保教学效果的最大化。
希望该课程设计能够对您有所帮助，有任何问题欢迎随时与我联系。
铁路行车组织导学4-3课时
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2. 车流接续归并原则
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二、违反列车编组计划的情形
（1）直达列车的车流，编入直通、区段、 摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区 段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编 入摘挂和小运转列车。
（2）直通、区段、摘挂和小运转列车的车 流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列 车的车流，编入直通列车；摘挂和小运转列 车的车流，编入区段列车。
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（3）未按规定选分车组或未执行指定的编 挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾 时除外）。 （4）未按补轴、超轴规定编组列车。 （5）违反车流径路，将车辆编入异方向列 车。
（6）未达到编组计划规定的基本组重量、 长度。
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（7）其他未按编组计划规定编组的列车。
谢谢
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第十二章 货物列车编组计划的确 定与执行
一、检查 在最终确定列车编组计划之前，要 对各种列车的编组方案进行必要的检 查。检查的内容主要有两个方面：
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（1）检查装车地直达列车编组计划与技术 站列车编组计划是否配合（到技术站解体的 装车地直达列车所吸收的车流和选编分组办 法与该直达列车途中各技术站的编组计划相 一致。） （2）检查各技术站的能力与其作业负荷是 否适应（包括：改编能力是否适应全部改编 车数，用于车辆集结的调车线数是否适应编 开各支列流所需要的股道数）。
方向上总的车小时消耗最小 方向上总的车小时节省最大
铁路行车组织导学2-3课时
4. 取送车原则
（1）急用先送、急用先取原则。 （2）及时取送原则。 （3）协调配合原则。 （4）经济合理原则。
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二、取送车作业组成要素
取送车作业可细分为六种情况，每种 情况的组成要素有所区别：
（1）单一送车——简称“单送”，指机车 挂着一批货车送往货场（或专用线），对好 货位之后单机返回。 （2）单一取车——简称“单取”，指单机 去货场（或专用线），将装卸完毕的车辆取 回车站。
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（3）送取结合——也叫“连送带取”，指 在送车的同时取回车辆。 （4）送兼调移——在送车的同时完成调移 车辆的作业，然后单机返回。 （5）取兼调移——单机去货场（专用线） 完成调移作业，然后取车返回。 （6）送调取结合——送车、调移、取车结 合起来一次完成。
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三、取送车问题分类
取送车问题是铁路运输组织的经典问 题，有许多分类标准，其中，按装卸 地点（简称专用线）的不同布置形式 ，可分类为： （1）放射形专用线取送车问题 （2）树枝形专用线取送车问题
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第一节 取送车工作概述
2. 取车——将装完重车（卸后空车） 由装车地点（卸车地点）取回站内调 车场集结（或直接取至到发线）
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3.取送车意义
取送车工作是货运站、货物作业较多的 技术站以及较大的中间站的一项重要工 作，它的效率高低直接关系到车辆周转 和货物送达的快慢，影响到铁路的竞争 力和企业的生产经营。因此，应当科学 合理地安排取送调车作业，优化作业组 织，不断提高作业效率。
《铁路行车组织》
第六章 货物作业车的取送技术作业
第一节 第二节 第三节 题 取送车工作概述 取送车次数问题 放射形专用线取送车顺序问
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第一节 取送车工作概述
《铁路行车组织》课程说明
《铁路行车组织》课程说明同学们，大家好。
《铁路行车组织》是在对铁路运输实行一整套生产管理方法的基础上建立并发展起来的一门综合性很强的学科。
它既是生产实践的理论总结，又对生产实践起指导作用。
铁路要达到安全、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，为国家经济建设、国防建设和提高人民物质、文化生活服务的目标。
就必须有一整套完整的、规范的的组织方式。
铁路的现代化包括生产技术的现代化和企业管理现代化。
铁路，不但要用先进的技术进行装备，还必须使用科学的方法进行管理。
我国铁路采用的科学管理方法主要有：1．运输计划运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务，通常分为长远、年度和月度运输计划。
2．货物列车编组计划货物在装车以后，如何将这些车流编成各种列车输送到目的地，需要一个经济合理的组织方法。
列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发生地向目的地运送的制度，是全路的车流组织计划，可以合理地组织车流输送，加速货物送达，充分利用铁路通过能力，以及合理地分配全路各技术站的调车工作任务。
3．列车运行图由于在铁路向上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合利用铁路通过能力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。
所以，列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
列车运行图是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。
4．运输生产计划为了完成运输生产中的月度货物运输计划，需要有一定的机车车辆加以保证。
运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分，它规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标，是机车车辆的保证计划。
5．运输方案铁路运输生产需要路内、外各有关部门紧密配合，运输方案就是按照运输生产计划所规定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段作业过程等技术文件规定，对一个月或一旬的货运工作、列车工作、机车工作等进行综合部署，使运输部门和有关部门密切协调配合，共同完成运输任务。
铁路行车组织教学大纲
铁路行车组织教学大纲《铁路行车组织》课程教学大纲一、课程性质与任务《铁路行车组织》是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理组织列车运行、实现旅客和货物运输过程的计划和组织工作。
其主要内容包括：车站工作组织、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力、车站通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。
《铁路行车组织》是铁道运输专业的一门主干专业课，在培养铁路运输技术人才方面起着重要作用。
二、课程的基本理念与设计思路1、本教材在编写过程中，以国家标准、铁路现行规章和部颁标准为依据，及时纳入了“四新”内容。
2、为体现中职教育以学生能力培养为主导、以技能训练为主线的特点，本教材按照行车组织有关工种对理论和技能的要求进行了编写，实用性强。
3、本教材既有较为系统的理论知识阐述，又有密切结合实际的实训内容，将理论知识与动手能力有机地结合在一起。
三、课程目标通过本课程的学习，培养学生较为宽广的基础理论和扎实的专业理论知识，使非运输专业的学生熟悉铁路车站、铁路局运输组织工作的业务流程和具体作业组织方法，以满足铁路运输相关工作岗位的技能要求。
四、课程教学的基本要求在本课程的教学过程中，要让学生熟悉铁路运输生产的过程及特点，掌握铁路运输组织相关的基本概念、基本原理和主要内容，并及时关注本学科发展动态，以便于全面了解铁路客运、货运、行车组织各环节的作业过程与方法，形成铁路运输组织管理完整的、科学的概念。
五、课程教学计划与课时分配第一章概述教学要求：要求掌握铁路运输、车站、列车的基本概念和基础知识，为今后学习有关章节打下基础。
教学内容及课时分配：1-1 铁路运输的作用及运输生产过程。
（1学时）1-2 车站。
（1学时）1-3 列车。
（1学时）1-4复习思考题。
（1学时）第二章货物列车及货车在站技术作业过程教学要求：掌握货物列车技术作业与货车在站技术作业的区别及其作业内容。
2-1技术站的货物列车技术作业。
（3学时）2-2信息及票据的传输过程。
铁路行车组织课程设计
铁路行车组织课程设计1. 课程背景随着社会的进步和经济的发展，铁路交通在我国的物流运输中起着举足轻重的作用。
而铁路行车组织是保障铁路运输安全的重要环节之一，其关注的是火车在行车过程中的运行时间、路径和速度等运输参数的协调和管理。
因此，在铁路行车组织方面的专业人才需求也越来越大。
本课程主要面向铁路行车组织专业人员，旨在帮助学员掌握铁路行车组织的基本概念、原则、流程以及运行中的安全风险等方面的知识，提高学员在实际工作中的业务水平和管理能力。
2. 课程目标本课程的目标是：•了解铁路行车组织的基本概念，理解其工作流程以及作业指导书等运营文档。
•掌握铁路行车组织的相关法规政策、安全规程及操作规范。
•学习如何制定合理的行车时间表，公正合理地分配资源。
•理解铁路行车中常见的安全风险，掌握相关处理方法和预防措施。
•掌握行车组织调度系统的使用方法，提高工作效率。
3. 课程大纲本课程的教学内容包括以下几个方面：3.1 铁路行车组织的基本概念和流程•铁路行车组织的定义、对象以及职责和任务•铁路行车组织的基本流程和环节•行车组织作业指导书的编写原则和要求3.2 铁路行车组织的法规政策和安全规程•铁路行车组织工作的法规政策•铁路行车组织的安全规程和操作规范•铁路行车组织中常见的安全风险和处理方法3.3 铁路行车组织的时刻表制定和资源分配•基本时刻表的制定方法和调整技巧•确定旅客列车、货物列车和其他列车的间隔和最高速度•合理分配资源和确定列车运行路径3.4 行车组织调度系统的使用方法•行车组织调度系统的基本结构和功能特点•行车组织调度系统的常用操作流程•行车组织调度系统的故障处理和维护技巧4. 教学方法和评估方式本课程采用面授、案例分析、课件演示、现场操作练习等多种教学方式，打破“传统课堂”教学模式，让学员在模拟实景操作中体验和掌握铁路行车组织的实际操作技能。
同时，本课程还将采取抽测、考试、课程作业等多种形式进行学员的评估和考核。
行车组织知识学习教案
教学地点
南昌车间
教学类型
课堂教学
授课人
刘崇
教学目的
为加强安全生产管理，提高轨道车司机的技术业务水平，轨道车司机必须掌握南昌铁路局《行车组织规则》相关内容；确保行车安全。
教学重点与难点
一、重型轨道车运行办法
1、轨道车不能由随乘人员撤出线路的，称为重型轨道车
2、开行重型轨道车市，司机应将使用目的、运行地点、区间运行时分、编组内容及其他有关事项，在始发站凭驾驶证向车站值班员提出申请，转报列车调度员批准；
二、天气恶劣，难以辨认列车信号机显示时的行车办法
1.车站无空线不得承认闭塞
2.进站、出站、进路信号机开放后，除有危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机
3.特、一等站以及舍友两个及其以上车场ห้องสมุดไป่ตู้车站，应根据具体情况，制定保证安全的措施，纳入《站细》
教学过程
1、《行车组织规则》第107条、108条
3、重型轨道车原则上不准跨局运行；
4、列车调度员同意重型轨道车开行时，须向有关站及重型轨道车司机发布调度命令；
5、重型轨道车运行时，不得超过相关规定速度
6、重型轨道车附挂拖车时，以两辆为限，并应通风，且不准跨区间连续推行
7、车站不得利用重型轨道车协助车站进行调车作业
8、重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到车站值班员的准许
《铁路行车组织》课程教学设计的几点思考
《铁路行车组织》课程教学设计的几点思考摘要：《铁路行车组织》是铁道交通运营管理专业的一门专业核心课程，合理的教学设计对于提高课堂教学效果、保证教学质量起着至关重要的作用。
本文在课程目标设计、内容设计、教学方法设计、第一节课概要设计及考核方案设计等方面做了探索与实践。
关键词：课程教学；目标设计；内容设计中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）15-247-01一、课程目标设计《铁路行车组织》是一门实践性、技术性较强的课程，分三个学期完成。
其中第一学期共包括“铁路行车工作认识”、“调车工作”、“行车闭塞法”三部分。
主要能力是熟练记忆列车车次、掌握排风摘管、观速观距、中间站调车作业计划编制的基本方法和技能、能够正确填写路票。
1、能力教学目标：（1）通过列车车次的学习，训练学生根据列车车次，判断列车种类、等级的能力；（2）通过中间站调车作业计划编制，训练学生的综合分析和解决问题能力；（3）通过排风摘管、观速观距等基本技能的学习，训练学生实践动手能力；（4）通过课堂提问、课堂讨论、课后作业、综合模拟训练等教学环节培养学生的语言表达、团结协作等能力，提高学生严谨务实、吃苦耐劳等综合素质。
2、知识教学目标：（1）熟练掌握车站及列车的等级划分、列车车次特点；（2）掌握牵出线调车及驼峰调车的作业方法；（3）熟练掌握排风摘管、观速观距等调车作业基本技能；（4）熟练掌握中间站调车作业计划的编制方法。
（5）掌握行车闭塞法的行车凭证。
3、素质教育目标：（1）具有热爱所学专业、爱岗敬业的精神和较强的安全意识；（2）具有胜任调车工作的良好业务素质和健康的身心；（3）具有良好的沟通能力和团队协作精神。
二、课程内容设计课程教学的内容可以概括为车站、列车的定义及分类，列车车次的特点，牵出线调车及驼峰调车的作业方法，中间站调车作业计划的编制方法，行车闭塞法，教学总学时为68学时。
三、教学方法设计本课程在教学过程中，根据课程内容和学生特点，灵活运用模块式教学、任务驱动、情境教学、小组讨论、启发引导等教学方法，引导学生积极思考、乐于实践，提高教、学效果。
《铁路行车组织》课程标准
《铁路行车组织》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业必修的一门专业核心课程，是在《铁路线路与站场管理》《轨道交通信号设备与信号显示》等课程基础上开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握铁路行车工作中车站工作组织、车流组织、列车运行指挥等必需的基础知识和基本技能，为后续《接发列车与调车作业》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，以铁路行车岗位群专业素质需求为导向，以岗位胜任能力为目标，对课程进行整体设计。
1.依据《中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业指导性人才培养方案》中确定的培养目标、综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出强化组织行车能力、正确执行和运用行车规章能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校铁道运输服务专业‘工作任务与职业能力’分析表”，依据课程目标和铁路行车相关工作的岗位需求，围绕铁路行车工作关键能力，反映铁路车站工作组织、车流组织、列车运行指挥工作的实际，体现科学性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“车站工作组织、车流组织、列车运行及调度指挥”为主线，设置模块和教学单元，将铁路行车组织的基础知识、基本技能和职业素养有机融入，遵循学生认知规律，结合学生的生活经验，确定学习内容的顺序。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握铁路车站工作组织、车流组织、列车运行指挥的基础知识和基本技能，能按照流程和标准正确组织作业，养成良好的职业道德和安全生产职业素养。
1.掌握铁路车站的技术作业种类和流程，熟知车站班计划、阶段计划、调车作业计划主要内容，会根据资料编制车站作业计划并计算相关指标。
2.了解铁路车站通过能力及改编能力的影响因素和计算方法，能根据设备特性和作业组织正确选择计算方法，并进行简单计算。
《铁路行车组织》教学大纲
《铁路行车组织》教学大纲一、课程基本情况：课程名称：《铁路行车组织》课程类别：专业必修课适用专业：三年制中专/铁道专业开课系或教研室：基础及思政部二、课程概述：铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备、合理组织列车运行、实现旅客运输和货物运输过程的计划和组织工作。
其主要内容包括：车站工作组织、接发列车工作、列车运行图及铁路区间通过能力及改编能力、技术计划及运输方案等。
三、教学目的：铁路行车组织是铁路运输专业的一门主干专业课，是培养铁路运输技术人才的必修课程。
通过学习本课程，使学生掌握铁路行车的技术作业过程、车站工作计划的制定、组织列车作业过程的基础知识，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要的理论基础。
四、教学方法：本课程具有较强的理论性特点，教学方法主要采用课堂讲授、电教PPT、播放铁路纪录片等教学手段，易于学生理解本课程的知识。
五、教学课时：本课程设计总课时：102课时其中教学90课时；期末复习8课时；机动4课时。
六、各章节教学内容及重点：第一章概述内容要求：1、铁路运输的作用和运输生产过程。
2、车站3、列车学习重点：铁路运输较其他运输之优越性和特点；车站办理的作业和设备；列车运行图。
教学课时：4课时第二章货物列车及货车在站技术作业过程内容要求：1、技术站的货物列车技术作业；2、信息及票据的传输过程；3、货车在站技术作业过程。
学习重点：技术站的货车列车的技术作业种类及图表；货车在站技术作业走行径路图；货车的集结过程和时间。
教学课时：5课时第三章车站作业计划与指挥内容要求：1、车站班计划；2、阶段计划；3、调车作业计划。
学习重点：班计划的编制步骤与方法；编制调车作业计划的依据和方法教学课时：4课时第四章调车计划内容要求：1、调车工作概述；2、牵出线调车；3、驼峰调车；4、中间站调车。
学习重点：铁路线路分类；车站线路及道岔的编号方法；道岔用中心线表示法；线路有效长。
《铁路行车组织》课件
欢迎大家来到本次课程的《铁路行车组织》PPT课件。在本课程中，我们将重 点介绍铁路行车组织的概述、组成、流程、注意事项以及改进等内容。
概述
行车组织是指铁路车辆运行过程中，对机车、车辆、乘务人员进行合理的组织安排，确保铁路交通的安全和顺 畅。
行车组织的组成
机车组成
机车由机车组、牵引车辆、 人员组成，负责牵引列车行 驶。
车辆组成
车辆组成包括动车组、客车、 货车等，根据运行需求进行 合理搭配。
乘务组成
乘务组由司机、列车长、乘 务员等组成，负责列车的操 作、服务和安全。
行车组织ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ流程
1
准备工作
进行列车的检查、车辆的调度、人员的培训等准备工作，确保行车的准备充分。
2
登车检查
乘务人员对乘客进行票证检查、安全检查等，确保乘客合法乘车和行车安全。
3
发车
进行列车的开车准备和发车操作，确保列车的平稳起步和安全出行。
4
行进过程
按照规定的线路、速度和停站时间进行行车，确保运行的平稳、高效。
5
到站
按照规定的时间和线路到达目的地站，确保准点到达和顺利下车。
行车组织的注意事项
1 安全注意事项
行车过程中，乘务人员需要遵守相关的安全 规定，确保乘客和列车的安全。
总结
行车组织在铁路运输中具有重要的作用，它关乎到列车运行的安全、顺畅和效率。未来，随着科技的发展，行 车组织将不断完善和改进。
2 行车组织的纪律
机车、车辆、乘务人员需要遵守行车组织的 纪律要求，确保行车流程的有序进行。
行车组织的改进
现有方法的不足
分析现有的行车组织方法存在 的问题和不足之处，为改进提 供依据。
行车组织课设
行车组织课设
摘要：
一、引言
二、课程背景与目的
三、课程内容与安排
四、课程收获与体会
五、总结与展望
正文：
【引言】
作为一门与交通安全息息相关的课程，行车组织课设对于培养专业人才具有重要意义。
本文将结合个人经历，对行车组织课设进行详细介绍。
【课程背景与目的】
行车组织课设是为了让学生了解和掌握行车组织的基本原则、方法和技术，培养学生具备行车组织、调度、指挥及管理等方面的知识和技能。
通过本课程的学习，使学生能够运用所学知识分析和解决实际问题，为我国铁路运输事业发展贡献力量。
【课程内容与安排】
行车组织课设主要包括以下内容：
1.行车组织基本理论
2.列车运行图编制
3.车站工作组织
4.区间运行组织
5.列车运行调度
6.行车安全与应急处理
【课程收获与体会】
通过行车组织课设的学习，我深刻体会到：
1.掌握了行车组织的基本理论和方法，为日后工作打下了坚实基础。
2.学会了编制列车运行图，了解了运行图在铁路运输中的重要作用。
3.熟悉了车站工作组织，对车站业务流程有了更清晰的认识。
4.学会了分析区间运行组织，为优化运输组织和提高运输效率提供了有力支持。
5.理解了列车运行调度的原理，对调度工作有了更深入的了解。
6.了解了行车安全与应急处理的重要性，增强了安全意识和应对突发事件的能力。
【总结与展望】
行车组织课设是一门理论与实践相结合的课程，具有很强的针对性和实用性。
通过学习，我对铁路行车组织工作有了更加全面的认识。
铁路行车规章课程教学大纲
铁路行车规章课程教学大纲一、课程简介铁路行车规章课程是培养铁路行车人员的基础课程之一，旨在使学员掌握铁路行车规章的基本知识和技能，提高其行车安全意识和操作能力。
本课程将通过理论教学和实践操作相结合的方式，全面介绍铁路行车规章的内容和要求。
二、课程目标1. 理解铁路行车规章的重要性和作用；2. 掌握铁路行车规章的基本概念、原则和要求；3. 熟悉铁路行车规章的组织结构和内容体系；4. 能够正确解读和应用铁路行车规章；5. 具备遵守铁路行车规章的意识和能力。
三、课程内容1. 铁路行车规章的概念和作用1.1 铁路行车规章的定义和范围1.2 铁路行车规章的作用和意义2. 铁路行车规章的组织结构和内容体系2.1 铁路行车规章的组织机构2.2 铁路行车规章的内容体系3. 铁路行车规章的基本原则和要求3.1 安全第一的原则3.2 严格遵守规章的要求3.3 灵便运用规章的方法4. 铁路行车规章的解读和应用4.1 铁路行车规章的解读方法4.2 铁路行车规章的应用技巧5. 铁路行车规章的操作实践5.1 行车规章的操作要点5.2 行车规章的实际应用四、教学方法1. 理论教学通过课堂讲授的方式，向学员介绍铁路行车规章的基本概念、原则和要求，让学员对行车规章有一个全面的了解。
2. 实践操作在摹拟的行车环境中，让学员亲自操作，并按照行车规章的要求进行行车，培养学员的实际操作能力和遵守规章的意识。
3. 讨论交流通过学员之间的讨论和交流，促进彼此之间的学习和进步，共同探讨行车规章的应用和解读方法。
五、评估方式1. 学习笔记要求学员在学习过程中做好笔记，记录下重要的知识点和理解的难点，以便复习和总结。
2. 实践操作评估在实践操作环节，教师将对学员的操作进行评估，包括操作的准确性、规章的遵守程度等。
3. 期末考试通过期末考试，检验学员对铁路行车规章的掌握程度和应用能力。
六、教材和参考资料1. 教材：《铁路行车规章教程》2. 参考资料：铁路行车规章相关法律法规、铁路行车规章手册等。
《铁路行车组织》教学大纲
《铁路行车组织》课程教学大纲一、课程基本信息1、课程编号：50L278Q2、课程体系/类别：理论课/专业课/主干课3、学时/学分：32/24、先修课程：运输组织学，管理运筹学，交通运输设备5、适用专业：交通运输、铁路运输二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程授课对象为现代远程教育试点高校铁路运输专业本科生，属交通运输专业特色课，是该专业重要的专业特色课程。
教学目标：学生通过本课程学习，应了解铁路行车组织的基本概念、原理和方法，掌握铁路车站、路局运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营管理工作、进行行车组织现代化的科学研究工作打下理论基础。
三、课程教学内容和学时分配四、课程教学安排（一）教学方法绪论1、重点讲述的内容铁路运输生产过程及其特点，铁路行车组织各部分内容的相互关系。
2、建议补充学习的内容从相关文献中查找高速铁路及重载运输发展对铁路行车组织的影响。
3、教学方法：本章内容为整个铁路行车组织概括性介绍，定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。
4、作业安排：复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。
使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第二篇车站工作组织第一章概述1、重点讲述的内容技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点(站内运行径路)，掌握用图解方式说明不同种类列车在站内走行径路。
2、建议补充学习的内容高速铁路车站、重载铁路车站、联运站的基本情况。
3、教学方法：本章内容为铁路车站工作组织定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。
4、作业安排：复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。
使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
铁路行车组织 06
3）取车（送车）占用咽喉道岔组时间t取（送） 取车（送车）占用咽喉道岔组时间是指自准备取（送）进
路时起，至车列离开该咽喉区进路解锁时止所占用咽喉道岔组 的时间。其可采用写实查定的方法确定。
4．机车占用咽喉道岔组的时间t机 机车占用咽喉道岔组的时间包括机车出段、入段占用咽喉道岔 组的时间。二者分别指自准备进路时起至机车进入到发线警冲 标内方或机务段内进路解锁时止所占用咽喉道岔组的时间。其 可采用写实的方法查定。
5．咽喉道岔妨碍时间
1）直接妨碍时间 当开通敌对进路，使该咽喉道岔在定、反位两个方向均有
中断使用时间，这项时间称为咽喉道岔的直接妨碍时间。如图64所示，34，36号道岔为咽喉道岔组，当调车作业（一）由1道 经由44，42号以及40，38号道岔反位，横切1，2道时，致使36， 34号道岔的定、反位均有中断使用时间，这项中断时间就是直 接妨碍时间。
本例中乙站办理车数为
N办 (472 15 493) (483 447 50) 1 960 (车)
2．中转重车数（ N重中 ）
N重中 N重无 N重有 (车) 式中：N重无 —无调中转重车数，车；
N重有 —有调中转重车数，车。 本例中乙站中转重车数为
N重中 (105 130) (327 328) 890 (车)
90
130 —
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—
向
计
40
418
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一、天窗的种类
1.工务维修天窗 ① 行车设备改造施工天窗 ② 线路大修天窗 ③ 线路中修天窗 ④ 线路日常维修天窗 2.电务维修天窗 3.接触网维修天窗
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二、天窗的开设形式
天窗的开设形式主要有矩形、V型两 种基本形式，两种方式都有较广的采 用范围，而且由此两种基本类型相互 组合可演化出不同的形式，包括Y型、 r型、X型、平行矩形、单线隔日矩形 和双向分隔式矩形等。
《铁路行车组织》
第十五章 铁路区间通过能力
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
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基本概念 平行运行图通过能力 非平行运行图通过能力 列车旅行速度 客运专线综合维修天窗设置
第五节 客运专线综合维修天窗设置
综合维修“天窗”是指为了铁路施工维修 的需要，对区间或车站正线规定的一段不放 行列车的时间。 施工维修内容一般包括：线路大中修、线 路和站场技术改造、电气化线路接触网检修 、供电设备维护和检修等。 综合维修天窗设置对铁路通过能力、行车 组织方式有很大的影响。
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r型天窗
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5. X型天窗
特点：在某时段内，将高速客运专线上的 某个区段或是全线分为两段，各自开设V型 天窗。 优缺点：它同时具有V型天窗的优点和缺 点，但另一方面它比V型天窗所占用的相邻 天窗开设时段的范围要小，比较适合在较长 的线路或区段上采用。
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X型天窗
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6. 平行矩形天窗
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V型天窗
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3. Y型天窗
特点：垂直式的上下行部分重合天窗，整 个区段分两段分别开设矩形天窗和V型天窗 。 优点是利用列车间隔在天窗内无列车运行 ，可增加维修作业时间。 缺点是V型天窗底部与重合天窗相邻处时 间浪费严重，通过能力损失较大，且不能较 好的解决渡线检修问题。
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Y型天窗
谢谢
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四、天窗设置原则
1. 依据运量大小及列车密度大小，区分繁 忙干线和一般线路。 2. 在线路能力允许和旅客列车开行时间条 件允许的情况下，天窗应尽可能设置在 白天，否则应尽量设置在夜间。 3. 确保作业基本需要的原则。 4. 保证行车及作业安全。 5. 正确处理运输组织与维修作业的关系。
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4. r型天窗
特点：在整个区段内，按上下行分别设置 天窗，一方向上设为矩形天窗，另一方向设 为底部重合的阶梯形天窗。 优点是某一方向的列车旅行速度可提高。 缺点是组织反向行车时天窗内有列车运行 ，有安全隐患，降低了维修施工作业的效率 ，同时不能检修渡线，另一方向的列车旅行 速度将会有所降低。
天窗
天窗
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三、天窗时间
维修施工“天窗”时间的长短，主要决定 于施工复杂程度、施工作业组织和作业效率 、机械化程度和技术水平及占用区间通过能 力程度等多种因素。 我国既有线电气化铁路的维修天窗时间一 般为90 min，采用大型养路机械维修天窗 时间一般为3h。高速铁路综合维修所需的 时间一般为4-6h。
特点：在某时段内，某区段分上、下行分 别形成两个不相互重合的矩形天窗。 优缺点：虽然它可以解决跨线列车运行线 铺画的问题，在全天内都可以运行列车，但 是由于两个矩形分别设置占用了较多的日间 发车时段，不利于白天发车。而且在维修施 工时，两条线路的维修作业与行车作业间均 受到一定的影响。
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平行矩形天窗
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1. 矩形天窗
特点：在0:00-6:00时段内，在运行图中 安排其中一个区段为空白。 优点是综合维修时不受列车影响，维修作 业效率和安全度相对较高。 缺点主要是对列车运行有一定影响，尤其 是跨线普通列车运行线的铺画受到一定限制 。
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矩形天窗
天 窗
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2. V型天窗
特点：在整个区段内，按上下行分别形成 运行图空白，一条线维修施工时，另一条线 组织双向行车。 优点是可以保证在全天内均可以行车，便 于跨线列车运行线的铺画和日常的运行的调 度调整。 缺点是一线维修、一线行车时，对两条线 路的作业都会产生干扰。