浅谈人工铺轨和道岔铺设施工
道岔铺设施工方案
道岔铺设施工方案一、方案背景道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转道、分流、合并等操作。
道岔的铺设工程是铁路建设中的重要一环，直接关系到铁路运行的安全和顺畅。
因此，制定合理的道岔铺设施工方案是非常必要的。
二、施工方案1.勘测与设计：在施工前，要进行勘测和设计工作，确定道岔的位置和形状，以及所需的施工材料和设备。
2.采购材料和设备：根据设计要求，采购所需的道岔材料和施工设备，包括钢轨、道岔轮对、道道板等。
3.道岔基础施工：首先要进行道岔基础施工，包括土方开挖、地基垫层、坑底排水等工作。
4.轨道铺设：在道岔基础施工完成后，进行轨道铺设工作。
首先要安装道岔轨枕，然后进行铺轨作业，将钢轨安装在轨枕上，并进行轨间校正和焊接。
5.道岔连接：在轨道铺设完成后，进行道岔连接。
根据设计要求，将道岔与主轨道进行连接，确保道岔的稳定性和可靠性。
6.施工验收：在施工完成后，进行施工验收。
对道岔的施工质量进行检查，确保符合设计要求和相关标准。
三、安全措施1.施工前要制定详细的施工计划和施工方案，并向相关部门报备和审批。
2.施工现场要设置警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
3.施工人员要佩戴好安全帽、防护鞋、护目镜等个人防护装备。
4.施工中要注意现场防火和用电安全，严禁乱堆乱放材料和设备。
5.施工结束后要及时清理施工现场，恢复交通秩序。
四、质量控制1.采用合格的材料和设备，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.在施工过程中，要进行质量检查和监督，并及时处理发现的问题和隐患。
3.对施工人员进行专业培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4.施工结束后要进行质量验收，确保道岔的使用安全和可靠。
五、环境保护1.施工过程中要注意环境保护，严禁乱倒废弃物和污染环境。
2.使用环保材料和设备，减少对环境的影响。
3.施工结束后要进行环境清理，恢复施工现场的整洁和安全。
六、总结与展望。
人工铺轨施工工法(论文)
人工铺轨施工工法一、前言铁路是我国国民经济的大动脉，是社会发展的先行官，是全国综合运输体系中的骨干。
轨道是用来引导机车车辆运行方向，并直接承受由机车车辆的轮对传来的巨大压力，使之传递、扩散到路基及桥隧建筑物上的整体工程结构。
因此轨道工程的施工质量是保证列车能够高速、安全、平稳运行的关键。
二、工法特点：能够充分利用工作面，速度快，不需要建设铺轨基地等大型临时设施、配备大型铺轨机械设备，费用较低。
三、适用范围：工程量较小的专用线、站线及局部线路改造；工期紧、任务重，抢速度、保工期的情况。
四、工艺原理:充分利用施工现场展开工作面，以空间的优势转化为时间优势、创造经济效益。
五、施工工艺㈠、施工准备1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。
落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。
3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。
4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
㈡、铺道碴1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。
在土质路基上，为均匀分布压力，防止路基土沾污道碴，造成翻浆等，一般需铺设底碴，为节约道碴材料，底碴可使用粗砂、中砂、卵石砂或石屑。
2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。
3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形、整平。
㈢、人工铺轨1、散布轨枕、钢轨所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
人工现场铺设道岔施工工艺
人工现场铺设道岔施工工艺本标段道岔使用汽车或火车将全部岔轨料运到岔位处，对不影响老线行车的道岔人工现场一次铺设到位（汽车吊配合），影响老线行车的道岔在岔位侧预铺，横向推入与两端线路连接。
人工现场预铺道岔施工流程图详见“ 道岔铺设施工流程图”。
道岔铺设施工流程图1.1.1.1.1施工准备施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料表，编制施工计划和铺岔作业指导书。
明确道岔铺设作业所需的劳动力及工器具的配备，并组织调迁到施工现场。
施工技术人员对测量班移交的岔位桩，依据站场平面图进行复测、验证，并对所铺道碴，按有关规定进行自我验收。
岔料装运采用拖车将钢轨运至现场，轨枕、零配件统用汽车运至现场，装车时将尖轨与基本轨捆牢装车。
岔轨料装好车后，按有关规定进行捆扎加固，对装运长钢轨和长岔枕的车辆，要按长大货物运输的规定加设标志。
卸车时，要首先确认岔位各桩号，将各钢轨对准其相应位置，利用8t ～10t 汽车吊将岔料按序卸下。
1.1.1.1.2散布岔枕木岔枕按标准图检尺，并将长度标在每根岔枕上，然后按序依次排摆，并在直向一端取齐。
1.1.1.1.3散布并铺钉连接钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行，如图所示： （1）铺设直线基本轨及护轮轨抬轨：按图中1-1至1-3顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。
联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头鱼尾钣。
岔头中心桩岔尾1-11-21-32-12-22-32-43-13-24-14-2道岔铺设顺序图整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。
施工准备岔料装运及卸车散布岔枕散布并连接钢轨道岔钉设或上扣件拨道维修质量检查钉道：安好垫板，钻眼钉道。
（2）铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-4顺序，将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。
人工铺轨施工方法
人工铺轨施工方法路基完成及施工测量：采用全站仪利用加密导线控制点，恢复线路中线、测定中桩。
缓和曲线每10m，圆曲线每20m，直线每50m测定一个中桩桩位，闭合精度满足规范及施工要求，并将中桩引至两侧路肩处钉桩。
桩面与路肩平，并利用施工水准基点，将相应里程的桩位设计高程引至路肩处两边桩上，做为铺底碴、铺轨、起道依据。
测设过程中，随时与设计资料进行校核，最终确认无误，精度满足规范及施工要求后，绘制桩位平面示意图、制表，向施工人员进行技术交底，现场点明桩橛，书面资料实行双方签字制度，下达施工人员。
中线桩、水平桩测设完毕后，检查路基各项设计指标—路基宽度、曲线加宽、路基顶面高程、路基纵坡(考虑竖曲线)横坡、预留沉降量等。
采用灌砂法配合核子密度仪辅助小型贯入仪检查路基密实度。
检验频率不小于规范要求。
路基验收合格后，准备下道工序—铺底碴的施工。
铺底碴：按设计资料将底碴一次铺足。
根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔,派有经验的领工员指挥卸碴，采用推土机进行道碴摊平，道碴摊平后利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平，轨枕中部60cm范围拉成凹槽。
散布钢轨：根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。
将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，用推土机拖至基本正确位置，拖到位置后，人工用撬棍拨到路肩处备用。
排摆轨枕：采用自卸汽车，汽车吊配合将锚固好的轨枕拉至施工地点。
根据中线桩及设计轨枕间距人工排摆，方正轨枕。
人工铺轨：采用流水作业法进行，首先人工将散布在路肩处钢轨移至轨枕上。
抱轨入槽串正后上夹板、扣件，拧紧螺栓临时固定。
铺轨按线路绕行拨接段、并行段采用由一端铺轨方法进行，避免铺轨分段过多，接头误差积累造成大范围串轨的返工作业。
在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。
上碴整道：人工利用平板车上碴，整道后(第一遍和第二遍后)采用液压捣固机进行捣固。
按上碴、起道、串碴、拨道、填盒、匀轨缝、细方轨枕、捣固、整道的程序进行施工。
铺轨、铺岔技术总结1
铺轨、铺岔技术总结汇报材料郑西客专第一监理站一、试铺过程中有关的技术问题、注意事项和建议•1.铺轨•1.1有关技术问题：单元轨节接头、绝缘接头距梁缝距离应大于2m，单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不宜大于100mm，左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，夹板端板距轨枕边缘不应小于100mm。
•单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，用加焊短轨调整单元轨节接头时，加焊轨长度不得小于12m。
连续梁及两端各一跨简支梁采用小阻力扣件，但在靠近梁端的2－3对扣件采用常阻力。
•1.2注意事项：•铺轨前要求铺轨单位提供各种材料质量证明文件，机械设备技术鉴定证书，特殊工种人员资格证、岗位证书，施工方案，安全保证措施，配轨表；组织并参加线路交接，检查已交接的部分双块式轨枕承轨槽及螺栓孔杂物是否清理彻底。
•要求线下施工单位提供经监理签认或旭普林公司评估通过的轨枕检测报告；添乘轨道车、机车，签发巡检安全通报；闪光焊接连续焊500个接头及焊接工况变化时，应要求施工单位作生产检验，焊接接头编号应标记齐全，字迹清晰记录完整。
旁站监理锁定轨温及钢轨上标记位移观测“零点”位置。
•1.3措施及建议：•根据郑西线铺轨工期要求，铺轨I 标于2009年3月5日正式铺轨，行车安全一直是监理站工作重点，我们要求负责铺轨监理分站的现场监理工程师添乘轨道车，每天对现场进行巡视，发现问题当天以书面形式通报所属施工单位，•其它监理分站在各自管段范围内进行监管，督促施工单位对准备进入铺轨线路的运输列车、轨行设备及各种上道作业机具、人员，严格执行铁办[2008]190文《铁路营业线施工安全管理办法》中的规定，认真必须做到以下几点：•1.3.1.进入已经铺轨的地段施工，施工单位要提前一天向中铁二十五局行车调度提报施工计划（里程、施工内容等），经行车调度批准后可进入行车线施工，按规定进行防护。
施工场地严格按照已批准方案施工，施工设置防护措施，同时设安全防护员。
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施
铺轨工程施工方案施工方法施工工艺及技术措施一、施工方法：1.预施工：在实际开始铺轨工作之前，需对铺轨线路进行勘测和设计，并进行设计计算和准备工作。
2.站前工作：对铺轨施工现场进行踏勘，确定工期和资源需求，制定施工计划和方案。
3.插轨法：将已经磨好或修整好的轨对采用钢丝绳、铁链、铁丝或其他方法插入轨孔中，使轨对顺利通过。
4.张设法：利用起重机或人力将轨对从运输车辆上提起，然后人力抬起轨头，将轨对搭接，再固定轨对并加固。
5.推轨法：用推车将轨对抬起，再进行滚动推进，在轨道旁边安放好的轨垫板上推进轨对。
6.稳定固定：使用固定设备（如固定杆、安全卡子、锚固装置等）对轨道进行固定，确保轨道的稳定性和安全性。
二、施工工艺：1.打轨基：根据设计要求，在土石方工程的基础上，按照铺轨线路的设计要求进行打轨基。
打轨基需要注意轨道的平整度和坡度要求。
2.安装轨床：在打好的轨基上安装轨床，包括纵向轨枕和横向轨枕的安装。
轨床的安装要求准确、平整、牢固。
3.安装轨道：根据设计要求，将铁轨按照一定的间距和位置安装在轨床上。
安装轨道时要确保轨道的水平度和轨头的对直度。
4.固定轨道：使用固定设备将轨道固定在轨床上，防止轨道的移动和脱离轨床。
5.调整轨道：对固定的轨道进行调整，使其符合设计要求的轨距、直线度和纵向坡度等要求。
6.调整轨面：使用轨面机进行轨面的调整，使轨道的几何形状符合设计要求。
7.检测和验收：对铺设好的轨道进行检测和验收，确保轨道的质量和安全性。
三、技术措施：1.施工面势：根据铺轨线路和铺轨工法的要求，设置施工面势，并做好面势标志。
2.施工场布：根据施工计划和方案，合理布置铺轨施工现场，确保施工作业的连续性和安全性。
3.施工机具：选择适用的施工机具，包括起重设备、推车、轨辙器等，确保施工工艺的实施。
4.施工材料：选择符合铺轨工艺要求的轨材、轨枕、轨垫板等施工材料，并进行质量检测和验收。
5.施工人员：配备合格、熟练的施工人员，按照设计要求和施工工艺进行操作和施工。
浅谈铁路铺轨的施工方式及施工技巧
浅谈铁路铺轨的施工方式及施工技巧作者：王晨旭来源：《环球市场》2017年第13期摘要：近年来，随着国家对铁路建设方面的投资逐步加大，路网覆盖区域的日益全面，以及列车运行时速的不断提高，人民群众对铁路建设的关注度和期望值也在日益提高。
为了提高铁路铺设的水平，以适应高速列车运行需要，保证列车运行的安全平顺，铁路施工单位一直在研究铺轨技术。
本文对铁路铺轨的施工方式和施工技巧进行分析探讨。
关键词：铁路铺轨；无缝线路；闪光焊；1 铁路铺轨的施工方式分析1.1 道床预铺底碴底碴在整个轨道铺设过程中具有十分重要的作用，是铁路道床的关键组成部分之一。
一般存在于道床道碴层以及路基的基床层表面之间的位置。
在整个铺设过程中，能够有效的传递和分散列车荷载，同时，对底渣和路基颗粒之间的水分发生渗透和渗漏，有着一定的预防道床病害作用，同时，也起着防冻保温的效果。
因此，在进行道床预铺底渣施工过程中，要在严格遵守《铁路碎石道床底碴》相关规定的基础上，要对使用的道碴品种和道渣的外观进行科学严格的检验控制，保证质量。
1.2 换铺长钢轨在铺轨机铺设25米钢轨后，由双层运输车将焊接好的长钢轨从轨排基地运送至现场，卸在待换轨道的两侧，人工将轨道铺设到线路上.换下的周转轨装车运回基地。
为避免轨道中心线偏差过大，给后续施工增加麻烦.在铺设时要严格控制中心线的偏差，可采用拉挂弦线的方法。
换轨车换轨时，要提前将要换的轨和换过的轨进行连接.车前作业、车上作业，车后作业要密切配合，换轨时施工人员要明确分工，各自负责好分配的工作。
1.3 无缝线路施工无缝线路是使用换铺法铺设长钢轨。
铺轨机铺设需要25m工具轨，做好人工拨正荒道，然后完成大机整道后，存放于铺轨基地的长钢轨使用长轨运输车运送到施工现场，把长钢轨放在待换长轨的线路道心，再铺设在计划线路上，装车运回换下的周转轨轨排基地再次拼装轨排。
单元焊及锁定焊均采用闪光焊，先把500m长钢轨焊接成长度为1000～2000m的单元轨节，在线路经第二次大养达到初期稳定后进行应力放散及锁定焊接形成区间无缝线路。
人工铺轨专项施工方案
人工铺轨专项施工方案一、前言随着城市轨道交通建设的不断发展，人们对轨道交通的需求也日益增加。
人工铺轨是城市轨道交通建设中至关重要的环节之一，其施工方案的合理性和科学性直接影响到轨道交通工程的质量和进度。
因此，制定一套完善的人工铺轨专项施工方案显得尤为重要。
二、施工前准备在正式开始人工铺轨施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘测，确定工程范围和施工条件。
其次是制定详细的施工计划，包括施工进度、安全措施、人员配备等。
还需要做好材料和设备的准备工作，确保施工过程中不会因为物资不足而造成停工。
三、施工流程3.1 铁轨敷设首先需要清理轨道基底，确保基底平整和清洁。
然后按照设计要求将轨道进行排列，并进行精确校正和定位。
接着进行轨道的焊接和固定，确保轨道连接牢固。
最后进行轨检、调整，保证轨道的使用质量。
3.2 轨道固定在轨道敷设完成后，需要对轨道进行固定。
主要采用的固定方式包括钉子固定、膨胀螺栓固定等，确保轨道在使用过程中不会出现移动或变形。
3.3 铺砟铺砟是保证轨道稳固性和使用寿命的关键步骤。
需要选择合适的砟石进行铺设，并进行压实和调整，确保砟石填充充实，保持轨道的水平和稳定。
3.4 后续施工铺轨施工完成后，还需要进行轨道的调整和检测工作，确保轨道的质量达到使用标准。
同时需要进行相关的防护措施和清理工作，保障施工现场的安全和整洁。
四、安全措施在人工铺轨施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定严格的安全管理制度，进行安全教育和培训，加强施工现场安全监督，保障施工人员和施工设备的安全。
五、施工质量控制施工过程中需要加强质量管控，对施工工艺、材料和设备进行严格把控。
定期进行质量检查和评估，及时发现和解决质量问题，确保人工铺轨工程的质量达到设计要求。
六、总结人工铺轨作为城市轨道交通建设的重要环节，其施工方案的科学性和合理性直接影响到工程的质量和进度。
只有在严格按照规定流程进行施工，并加强安全管理和质量控制，才能确保人工铺轨工程顺利完成。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案
人工铺轨是指在地面或者其他场地上进行铺设轨道的作业，一般用于铁路、地铁等交通建设中。
下面就为大家介绍一种人工铺轨的施工方案。
首先，施工前需要进行详细的施工准备工作。
包括选址、测量、设计方案、材料准备等。
根据设计方案确定铺轨的位置和长度，并测量好所需用到的材料的尺寸和数量。
其次，进行场地清理和平整工作。
清理出要铺设轨道的区域，包括清除杂草、石块、垃圾等，保证施工区域的平整度。
然后，进行基床处理工作。
根据设计要求，在铺轨区域上进行基床的处理，包括挖土、填土、夯实等。
确保基床的平整度和强度，以便后续工作的顺利进行。
接下来，进行轨道组装和安装工作。
首先根据设计要求测量出轨道的位置和长度，并进行标记。
然后将轨道的各个部件进行组装，在预留好的位置上进行安装，使用螺杆或者焊接的方式固定好。
最后，进行检查和测试工作。
对已铺设的轨道进行检查，确保轨道的连接牢固、位置正确。
然后进行测试，使用工具检测轨道的水平度和垂直度，保证轨道的质量和使用安全性。
以上就是一种人工铺轨施工方案的简要介绍。
在实际施工过程中，应根据具体情况进行调整和改进，确保施工质量和安全性。
同时，也需要注意施工过程中的安全措施，如设置警示标志、使用防护设备等，保障施工人员的安全。
人工铺设道岔施工工艺
人工铺设道岔铺道岔是按照一定的铺设程序和铺设要求进行的，在此介绍普通单开道岔的铺设方法和步骤为例如下：（一）准备工作为了顺利铺设道岔，下列各项准备工作，都必须事先认真做好。
1、熟悉图纸。
道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔个组成部分的构造图，是铺设道岔最主要的依据。
铺岔前，应认真学习。
2、整理料具。
道岔铺轨、道岔前后的短轨、配件、岔枕等，运到施工现场后，要详细清点、检查、整理，并丈量各部尺寸，编号、分类堆放好。
若有尺寸、类型不符或缺损者，应立即更换补充。
全侧股中线直股中线岔中交桩1 岔头桩2 岔尾桩（直股）2'岔尾桩（侧股）图1 道岔位置桩3、测量。
即测设道岔位置桩，根据车站平面图，定出道岔中心桩；按道岔图测量基本轨道起点的位置；并量取从道岔中心到尖轨尖端的长度，定出岔头位置桩；再测量辙岔根的位置，定出岔尾桩，如图1所示。
一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需要在道岔前后插入短轨加以调整。
（二）铺设方法1．铺岔枕先把道岔前后线路仔细拨正，拆除岔位处的原有轨道，把岔枕间隔固定岔位靠基本股道的一侧，按间隔绳散布岔枕，并使全部岔枕在基本股道的一侧取齐。
2.散布垫板及配件垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特别是辙后垫板与辙岔的护轨下垫板不得弄错。
3.岔枕钻眼由于道岔垫板的形式、尺寸及位置不一样，岔枕道钉孔位置必须逐一量画，并打出道钉孔位置印。
直股上使用普通垫板的岔枕，可用线路上道钉孔样板打印；使用其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头宽、轨底宽及垫板长度计算出岔枕端头的尺寸，画出垫板边线，摆上垫板，按每块垫板上的道钉孔眼，打好道钉孔印；曲线部分的道钉孔眼，要在直股钉好以后，根据支距及轨距画出垫板边线，按垫板上的钉孔打印。
4．铺设道岔钢轨道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先外股后里股，共分四部钉完。
如图5.2.2所示。
1）铺钉直线上的股钢轨和护轮轨按编号顺序铺设直股基本轨和护轨1-1～1-3,并使得1-1的前端与岔头桩对齐。
铁路站线线路人工铺轨施工方案及方法
铁路站线线路人工铺轨施工方案及方法（1）铺轨前的准备工作按铺轨计划进度落实钢轨、轨枕、钢轨及扣件来源。
测设中线桩：直线不大于25m，曲线为20m；在曲线起止点、直圆点、圆中点和圆直点，道岔中心点及岔头、岔尾点设置中线桩。
（2）卸料新建线路钢轨、轨枕采用自卸汽车运输至现场，采用机械和人工配合的方式卸在铁路限界外的指定存放处，人工转运到位。
（3）铺底砟路基成型后经监理工程师检查合格后铺底砟，底砟采用自卸汽车运至施工地点，装载机配合推土机摊铺，人工整平成型。
（4）摆放轨枕人工配合机械将锚固好的轨枕按照设计间距散布在线路中心，轨枕摆放好后将配件散发到轨枕上，并摆放好轨底大胶垫。
（5）上钢轨及配件人工将摆放在线路两侧的钢轨上到承轨槽内，其要点是撬棍插钢轨两端的螺栓孔眼后将其翻到轨枕承轨槽呢，在钢轨上画出轨枕位置线，按位置线方正轨枕。
按设计要求安装扣配件，连接钢轨，采用电动扳手拧紧螺帽。
（6）上砟整道第一次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的40％，人工配合小型捣固机具整道，起道量为80～100mm，目标是消除空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保证枕底有一定厚度的道砟，为后续整道施工提供条件。
第二次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的40％，起道量为60～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。
第三次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10％，起道量为60～80mm左右，小型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，线路基本平顺，道床基本稳定。
第四次上砟整道：上砟量为剩余上砟总量的10％，起道量为30～50mm左右，小型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。
（7）轨道精调轨道精调为线路的最后一次上砟整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。
（8）钢轨预打磨轨道整理后线路开通前需进行钢轨、道岔打磨。
人工铺设道岔施工方法
人工铺设道岔施工方法1.施工准备（1）清点材料：施工前，依照定型图将道岔材料详细地进行一次检查，核对与整理工作。
按转辙器、辙叉及护轨，连接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸，特别注意基本轨与辙后垫板的规格是否与道岔的左右开向相符，如所铺的道岔与线路钢轨类型不同，还要检查引轨、异型轨是否配套。
清点后的零配件分类整齐排列好。
如有缺少、损坏、尺寸及类型不符者，进行补充、更换。
（2）钉立岔头及岔尾桩：根据经纬仪测设的道岔中心桩及前后线路中心桩，用钢尺从道岔中心量出到基本轨起点的长度a，钉出岔头桩，再以道岔中心桩量出辙叉跟的长度b，钉岔尾桩。
（3）人工平整砟面。
（4）准备枕木间隔绳：在一根麻绳或铁线上划好枕木间隔位置标记。
划间隔绳时，将钢尺与麻绳或铁线并行拉开，采取累计的方法，将定型图上岔枕间隔位置用铅油划在间隔绳上。
2.铺钉道岔作业方法（1）铺摆岔枕：铺摆岔枕前，将岔枕间隔绳沿直股一侧距离枕木头约50mm的地方拉开，两端用铁杆或木桩固定在岔头桩及岔尾桩的方正位置上，作为铺摆岔枕的依据。
摆铺岔枕安装定型图的布置，根据岔枕长短从岔头至岔尾依次进行，摆齐、摆正。
转辙器部分及连接部分的岔枕与直股垂直，辙叉前第一根及辙叉部分的岔枕要与辙叉角的平分线垂直，辙叉前第一根至第五根岔枕逐渐扭转垂直于直股方向。
摆铺岔枕的同时，在直股一端的侧面划上钢轨底外边线。
按标准图散布垫板及配件。
（2）铺钢轨：摆铺钢轨，按照由前往后，先直股后曲线的步骤进行。
（3）铺设直股及辙叉时，按图3-4-4所示顺序将基本轨与尖轨、直股连接轨、基本轨与护轨及辙叉抬摆在岔枕上。
1-1 1-2 1-3在抬摆两根基本轨与岔尖时，主要方正好两基本轨接头，使它与岔头桩对齐。
然后连接钢轨，连接前先把外股钢轨按枕木头侧面钢轨底外边线大致拨直，连接时留出轨缝放入轨缝卡片，方正两端接头。
将岔枕间隔绳贴靠于上股钢轨，把岔枕间隔印划在钢轨上。
按划好的间隔方正岔枕，按标准图在钢轨下安设垫板（滑床板）并连接轨撑。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案1. 引言人工铺轨是一种常用的施工方式，用于铁路、地铁等轨道交通的铺设和维修。
本文档将介绍人工铺轨的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工中的注意事项等。
通过本文档的阅读，您将了解到如何正确高效地进行人工铺轨施工。
2. 施工前的准备工作在进行人工铺轨施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作内容：2.1 工程设计在施工前，需要对铺轨工程进行设计。
设计中应包括轨道线路布置图、固定件选型、轨道截面图等内容。
2.2 材料采购根据工程设计的要求，采购相应的材料，如轨道、扣件、道岔、固定件等。
2.3 施工人员培训确保施工人员熟悉铺轨施工的技术要求，对施工工艺和安全措施进行培训。
2.4 施工现场准备准备施工所需的设备和工具，如起重机械、铺轨机、铁锤等，并对施工现场进行清理和整平。
3. 施工流程人工铺轨的施工流程通常包括以下几个步骤：3.1 建立基础首先需要进行基础的建立，包括挖掘、填土、夯实等工序，确保基础牢固。
3.2 安装固定件将固定件安装在预先设计好的位置上，如道钉、道床等。
3.3 铺设铁轨使用铺轨机或人工将铁轨放置在道床上，并进行水平和纵向校正。
3.4 连接轨段使用扣件或焊接等方式将铁轨连接起来，形成一段段完整的轨道。
3.5 设置道岔根据设计要求，在合适的位置上安装道岔，并确保道岔的正常运转。
3.6 检查质量进行施工质量的检查，包括轨道的间距、水平度、连接处的牢固性等。
4. 施工中的注意事项在人工铺轨的施工过程中，需要注意以下几个方面：4.1 施工安全施工人员应穿戴好个人防护装备，严格执行安全操作规程，确保施工场所的安全。
4.2 施工质量控制严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。
4.3 与其他工程的协调与其他施工工程的协调，避免相互干扰，确保工程的连贯性。
4.4 环境保护施工过程中要注意环境保护，减少施工对周围环境的影响。
4.5 现场整理施工完成后，及时对施工现场进行整理清理，保持场地的整洁。
人工铺轨施工方案
人工铺轨施工方案地铁是现代城市发展中不可或缺的基础设施之一，而地铁的运行离不开高效可靠的铺轨施工。
本文将详细介绍一种人工铺轨施工方案，包括施工准备、铺轨流程、质量控制等内容。
一、施工准备在进行铺轨施工之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先是制定详细的施工方案和进度计划，明确施工流程和各项工作任务。
其次是准备所需的材料和设备，包括轨道材料、铺轨机械设备、人员配备等。
同时要对施工现场进行勘察和清理，确保施工环境安全整洁。
二、铺轨流程1.清理施工现场：在开始铺轨之前，要对施工现场进行清理和平整，清除杂物和障碍物，确保施工通道畅通。
2.布置轨道材料：将轨道材料运输到施工现场，并按照设计要求进行布置，确保轨道的准确位置和间距。
3.固定轨道：使用专用的固定设备将轨道固定在设计位置上，保证轨道的稳固性和水平度。
4.焊接连接：对需要连接的轨道进行焊接处理，确保连接牢固、平整。
5.铺设轨道：使用铺轨机械设备将轨道沿线逐段铺设，保证轨道的平整度和垂直度。
6.调整校验：铺轨结束后，对轨道进行调整校验，确保轨道符合设计要求。
三、质量控制在铺轨施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要严格按照设计要求进行施工，并进行重要工序的质量检测和验收。
同时要做好施工记录和标识，便于后续的维护和管理。
四、施工安全铺轨施工中要重视施工安全，严格执行安全操作规程和标准。
对施工人员进行安全培训和岗前培训，提高其安全意识和技能水平。
同时加强现场监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全顺利进行。
五、施工总结总的来说，人工铺轨施工方案是铺设地铁轨道的重要工作之一。
通过合理的施工准备、严谨的铺轨流程、精细的质量控制和严格的施工安全，可以保证铺轨工程的顺利进行，为地铁的运行提供可靠保障。
希望通过本文介绍的人工铺轨施工方案，能为相关从业人员提供一定的参考和指导，促进铺轨工程的顺利实施。
以上就是关于人工铺轨施工方案的介绍，希望能对读者有所帮助。
人工铺设标准轨施工方法及工艺
人工铺设标准轨施工方法及工艺
1、人工铺轨作业流程
人工铺轨施工工艺流程图
2、装卸轨枕和钢轨及散枕:钢轨和轨枕装运至工地后，利用人工或吊车卸至路基上。
用线拉出轨枕边线，将卸在路基上的轨枕人工抬摆到位，要求轨枕间距基本符合要求。
3、钢筋混凝土轨枕硫磺锚固:硫磺锚固浆配合比由实验确定，抗压强度不低于35Mpa,道钉锚固后的抗拔力不低于60KN。
4、上轨、方枕:上轨前应检查钢轨型号、长度、曲线缩短轨等是否符合要求，符合要求后，将路基两侧的钢轨抬到轨枕槽上，按照当时的轨温正确预留轨缝，连接接头夹板、螺栓并涂油，扭距不低于300N.m。
轨道中线与设计中线误差不大于30mm。
浅谈湄洲湾港口铁路支线人工铺轨及铺设道岔施工
浅谈湄洲湾港口铁路支线人工铺轨及铺设道岔施工本文结合湄洲湾港口铁路支线人工铺轨及铺设道岔的施工实践，就人工铺轨及铺设道岔的关键工序和技术控制要点进行阐述。
标签：人工铺轨；铺设道岔；技术控制湄洲湾港口铁路支线位于福建省莆田市湄洲湾北岸港口内。
正线长52.6379km。
全线采用人工铺轨及铺设道岔施工。
施工中，重点对以下关键工序进行了技术控制。
1.人工铺轨在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是路基检查、备道砟以及枕木、钢轨、配件的备料。
道床底砟采用自卸汽车运输，机械摊铺平整，填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认。
机械拖拉撒布钢轨，用小型自卸汽车将砼枕撒布在路基上，人工抬摆轨枕，现场锚固。
人工安装钢轨及配件，最后进行上碴整道。
1.1整修基床表面对基床表面进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。
1.2测量挂线在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。
钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。
道碴检验装车。
道碴装车前先检验是否符合铁路一级道碴相关标准要求。
道碴倒运。
采用汽车运碴，沿线每隔3～5公里设一上道口，汽车由上道口驶上路基，按一定距离倒卸。
机械配合人工摊铺。
单线底碴摊铺顶宽4.0m,底宽4.5m,摊铺厚度为20cm，并在轨枕中间位置留出凹槽。
检测。
对已摊铺好底碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测。
1.3铺设轨枕、钢轨钢轨：钢轨无硬弯，同一轨节的两股钢轨选择相同的配对使用，其偏差不大于3mm，其偏差值在左右股调整抵消。
直线上左右股应方正，其相错量不得大于40mm；曲线上按计算的相错量方正，其相错量不得大于40mm加上所使用的缩短轨的缩短量的二分之一。
曲线地段缩短轨放在曲线内股。
①铺轨作业工序。
散布轨枕及钻孔并摆齐；散布轨枕及配件并摆正位置；安装夹板及螺栓、垫圈；轨枕划印及方正；全部钉道；拨正线路方向整道。
浅谈人工铺轨和道岔铺设施工
浅谈人工铺轨和道岔铺设施工浅谈人工铺轨和道岔铺设施工摘要：本文结合大准铁路南坪站扩能改造工程中的人工铺轨和道岔铺设施工实践，就铁路站改项目中人工铺轨和道岔铺设的关键工序和技术控制进行简要阐述。
关键词：既有线改造；人工铺轨；道岔铺设；技术控制大准铁路南坪站扩能改造工程地处鄂尔多斯市西北部，将通过包神线、巴准线、大准线和规划的准朔线与我国重载运煤专用铁路大秦线、朔黄线连通。
十九局集团六公司所承建的第三标段起讫里程DK65+500～DK76+550，正线全长11.05km。
施工内容包括：线铺轨11.45公里，粒料道床28045立方米，铺新岔19组，拆除线路1.556公里，拆除道岔5组。
工程中铺轨数量不多，并且属于既有线路施工，只能采取人工铺轨，和人工铺设道岔的施工方法，现就相关情况做一介绍。
1 人工铺轨施工首先进行中线贯通测量，按设计规定要求钉出中桩，并进行路基横断面测量，路基横断面应达到设计要求的宽度、高程、坡度和平整度符合设计要求。
在铺轨前做好各项施工准备工作，重点是路基检查、备道砟以及轨枕、钢轨、道岔、配件的备料。
道床底砟采用自卸汽车运输，人工摊铺平整，填写铺轨前路基检查证，报监理工程师检查签认。
用自卸汽车将砼枕撒布在路基上，人工放枕，现场锚固。
钢轨由炮车运至工地，汽车吊卸轨，人工安装钢轨及配件，最后进行上砟整道。
1.1 施工准备在路基工程成型后，进行中线贯通测量，按设计规定要求钉出中桩，并进行路基横断面测量，路基横断面应达到设计要求的宽度、高程、坡度和平整度，排水坡施工符合设计要求。
1.2 轨枕及钢轨的散布轨枕运至施工地点后，钢筋混凝土枕在现场进行集中硫磺锚固后再进行散枕，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕。
钢轨用工程列车沿线卸轨后用推土机或铲运机人工配合逐对散开至路基上。
1.3 钢筋混凝土轨枕锚固硫磺锚固材料溶制工艺：按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。
先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至123℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，由稀变稠成液胶状即可使用。
人工铺轨专项施工方案
人工铺轨专项施工方案一、施工项目概述人工铺轨是指在轨道基床上通过人工操作的方式进行轨道铺设的施工工艺。
本次人工铺轨专项施工方案是为确保施工的质量和安全，保证轨道线路的正常运营，制定的具体实施方案。
二、施工流程1.准备工作a.确定施工范围和时限。
b.组织施工人员和机械设备。
c.解决现场施工环境的问题，如给水、供电等。
d.制定施工图纸和施工计划。
e.对施工区域进行清理，确保施工场地的整洁。
2.铺设轨道a.根据施工图纸，对线路进行场地勘测和测量。
b.在铺轨线路上进行布线，标示轨道的位置和轴线。
c.按照设计要求，在轨道基床上进行铺设工作。
d.使用专用工具对轨道进行调整和处理，保证轨道的水平和高度。
e.确认轨道的安装位置和工艺工作完成后，进行固定。
3.后续工作a.完善轨道的施工记录和整理相关文件。
b.进行轨道的验收，在对轨道进行质量检查，合格后开始进行下一步工作。
c.进行轨道基床的二次处理，确保轨道基床的平整度和稳定性。
d.进行轨道线路的电气安装和调试工作，确保轨道线路的正常供电和运行。
e.进行轨道线路的试运行，测试轨道线路的运行情况和性能。
三、施工要求1.按照施工图纸和设计要求进行操作，确保轨道的正确性和稳定性。
2.施工现场要设置警示标识，确保施工现场的安全。
3.施工人员要熟悉施工工艺和操作规程，保证施工操作的准确性。
4.施工中要对轨道的质量进行检查和验收，确保质量符合规定标准。
5.施工过程中要与相关部门保持沟通，确保施工的顺利进行。
四、安全措施1.施工现场要设置警示标识，并划定安全区域。
2.施工人员要穿戴好个人防护用具，并接受“三重一大”教育。
3.施工过程中要注意保持工地清洁和整洁，防止杂物和碎片对施工造成危害。
4.施工人员要遵守操作规程，避免操作失误导致事故发生。
5.施工现场要定期进行安全检查和巡视，及时排除安全隐患。
五、环境保护措施1.施工现场要遵守环境保护相关法律法规，确保不污染环境。
2.施工过程中要注意节约能源和资源的使用，减少对环境的影响。
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将波纹管穿 人梁体预 留管道 ，不少于２ ０ ０ ａ ｒ ｍ。精轧螺纹钢筋预先 插入孔道内，并上好螺母 ，按图纸绑扎钢筋。
工 程 建筑
浅谈人 工铺轨和道岔铺 设施 工
赵振东
（ 中铁 十 九局 集 团第六 工程 有 限公 司 ，江苏 无 锡 ２ １ ４ ０ ４ ５） 摘 要 ：本 文结 合 大准 铁路 南坪 站扩 能 改造 工程 中 的人工 铺轨 和道 岔铺 设 施工 实践 ，就 铁路 站 改项 目中人工 铺轨 和道 岔铺 设 的关键 工序 和技 术控
１ ． ４ 钢 轨 的联结
１ 人工铺轨 施工
首先进行 中线贯通测量 ，按设计规定要求钉出中桩，并进行路基 横断面测量 ，路基横断面应达到设计要求 的宽度 、高程 、 坡度和平整 度符合设计要求 。 在铺轨前做好各项施工准备工作 ，重点是路基检查 、 备道砟 以及 轨枕 、钢轨 、道岔 、 配件的备料。道 床底砟采用 自卸汽车运输 ，人工 摊铺平整 ，填写铺轨前路基检查证 ， 报监理工程师检查签认 。用 自卸 汽车将砼枕撒布在路基上 ，人工放枕 ，现场锚 固。钢轨由炮 车运至１ 二 地 ，汽车吊卸轨 ， 人工安装钢轨及配件 ， 最后进行上砟整道 。
制进 行简 要 阐述 。
关键词 ：既有 线改 造 ；人工 铺轨 ；道岔铺 设 ；技 术控 制
大准铁路 南坪站扩 能改造工程 地处鄂 尔多斯市西北部 ，将通过 包神线 、巴准线 、大 准线 和规划 的准朔 线与我 国重 载运煤专用铁 路 大秦线 、朔黄线连通 。十九局集 团六公 司所承建 的第 三标段起讫 里 程Ｄ Ｋ ６ ５ ＋ ５ ０ ０ Ｄ Ｋ ７ ６ ＋ ５ ５ ０ ，正线 全长 １ 】 ． ０ ５ ｋ ｍ 。施工 内容包 括：线 铺 轨ｌ １ ． ４ ５ 公里 ， 粒料道床２ ８ ０ ４ ５ 立方米 ，铺新岔１ ９ 组， 拆 除线路 １ ． ５ ５ ６ 公 里 ，拆除道岔５ 组 。工程中铺轨数量不多 ，并且属于既有线路施工 ，只 能采取人工铺轨 ， 和人工铺设道岔的施工方法 ，现就相关情况做一介
绍。
溶制量 。先将砂 子放入锅 内搅拌加热 至１ ０ ０ ～ ｌ ２ Ｏ ℃，再将水泥放人锅 内搅拌 加热 至１ ２ ３ ￣ Ｃ 左右， 最后将硫磺 和石蜡放人锅 内 ， 继续搅拌加 热 ，使溶液混合均匀 ，由稀变稠成液胶状 即可使用 。 锚固施工工艺 ：清理钉孔 ， 恢复原来的喇叭状 型；用粗砂将孔底 封死并捣 固，孔径净剩不小于 １ ６ ０ ｍ ｍ；摆正锚固架 ， 控制螺旋道钉位 置；溶液一次灌 够 ， 但不宜过满 ； 将螺栓道钉顺锚 固架左右旋转垂 直 插入 ，螺旋道钉 的方台应高 出承轨台面。 一 ２ ａ ｒ ｍ；外溢 的溶液凝 固后 ， 要铲除平整干净。
１ ． ３ 钢筋 混 凝土轨 枕锚 固
硫磺锚 固材料溶制工艺 ：按选定 的配合 比，称好各种材料 的一次
拨道 ：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道 ，即将线路拨到
１ ． １ ０ 临时 联接 ，重 复架设
２ ． ５ 横 向张拉
收ｏ ＃ 柱、 退架桥机 、铺桥面轨 、Ｉ ｆ 缶 时联 接。重复架其余各孔梁 ， 收龙门架及完成架梁收尾工作 ，退架桥机。
线路铺设 完成后采用人工配合 汽车上 面碴。道碴质量满足设计 要 求 ，按设计 的厚度 、宽度和坡度一次上足道碴 ，然后人工配合小型机
械进行上碴整道 。 上碴 ：轨道铺设完成后与车站到发线要点临时拨接，用人工或轨 道车将道碴均匀散布在轨道内。 起道 ：用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实 ， 次起道量不能超过１ ５ ｅ ｍ，轨道抬高至设计标高， 并 略加高１ ０ ｍ ｍ的沉 落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够 ，起道后 的轨道前后高低 、左右 水平均应符合规范要求 。 方正枕木 ：细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标记方 正、整正轨 枕位置。 串碴 ：全轨节抬起后立 即向轨枕下面串碴 ，要求串满串实，没有 空 吊板 。
２ 桥梁横向张拉施工
桥梁横向张拉施工工艺流程为 ： 施 工准备一 吊篮安装及调试一模 板安装— 呻 誉 注桥梁湿接缝 昆 凝土张拉一压浆一封锚。
２ ． １ 吊篮 的安 装ห้องสมุดไป่ตู้与移动
拼装两侧的可调试吊架 ，与梁体ｕ 型螺栓及钢轨连接锁定 ， 再拼装 下部吊篮。
２ ． ２ 波 纹管 安装 及钢筋 绑扎
１ ． １ 施工 准 备
轨枕散布完成后 ，铲平承轨槽 内余渣 ，并按部位散布橡胶垫板 、 轨距 垫 、 弹条 、鱼尾夹板等钢轨配件 ， 人工用撬棍将钢轨拨到轨枕承 轨槽 内。上扣件前首先按轨枕 间隔细方轨枕 ，然后再将各种扣件依次 上紧。不同轨型之间联结采用异型轨 。
１ ． ５ 上 碴整 道
预应力筋张拉在联接隔墙的混凝 土达到设计强度的８ ０ ％时，用千 斤顶 、 油压表和高压油泵对力筋开始进行 张拉 ，张拉至设计 吨位后 ， 拧紧螺母 ，撤去油顶张拉完毕 。张拉用高压 油表 、千斤顶必须经检验 合格后方可使用 ，油表校验周期不得超过一周 千斤顶校验周期不得 超过一个月 。张拉应由两侧两端对称同步进行 ，并按设计图规定 的编 号及 张拉顺序进行张拉，严禁单端张拉 ，张拉过程 中，须有 专人负责 记录，实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在误差范嗣内。
一
在路基工程成型后 ，进行中线贯通测量 ，按设计规定要求钉 出中 桩 ，并进行路基横断面测量 ，路基横断面应达到设计要求 的宽度 、高 程 、坡度和平整度 ，排水坡施工符合设计要求。
１ ． ２ 轨 枕及 钢轨 的散 布
轨枕运至施工地点后 ，钢筋混凝 土枕在现场进行集中硫磺锚 固后 再进 行散枕 ，根据已测设 的线路 中桩 ，用麻线 或细铁丝挂好 轨枕边 线 ，抬摆轨枕。钢轨用工程列车沿线卸轨后用推土机或铲运机人工配 合逐对散开至路基上 。