积极发展共享汽车的商业模式

积极发展共享汽车的商业模式

[社会]

积极发展共享汽/\予/,,

随着城市化水平的提高,机动车特别是私家车数量快速增长,城市交通拥堵加剧;停车场地严重不足;汽车尾气对气候变化的副作用越来越大.为了缓解这些问题,欧美一些国家以物联网等信息技术为基础,创新汽车消费模式,对出行方式进行了一场"革命",这就是共享汽车. 共享汽车商业模式的特点和运作程序共享汽车是指用户自我服务,随时用车,车辆共享的商业模式.自我服务就是租车,用车, 还车全程用户自助,不需要直接与共享汽车公司工作人员接触;随时用车是用户可以全天随时订车并到附近停车场取用汽车,不需要等待或走很远的路;车辆共享就是所有用户根据自己的需要共用汽车,不必购置私家车或打的.

欧美共享汽车的运作程序比较规范,一般包括以下几个步骤:

(1)注册会员.用户通过电脑或手机在网上填报基本资料,包括驾照号,年龄和驾龄,银行借记卡或贷记卡账户号等.美国要求申请者年龄在21—80岁之间,驾龄在三年以上,通过审核即成为会员.

(2)网上预约.会员通过网站预订自己需要的车辆,公司即把费用概算信息发送给用户,概算是根据所选车型和使用时间做出的;与此同

时,也把预订车辆的位置等信息发至会员.同时,会员的智能卡(或手机)得到打开预订车辆的授权.

(3)自助用车.用户收到预订汽车的信息后 30

车的商业模式

◎郭铁成迟凤玲

直接去相应的停车场取车.智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门,用户拿到挂在方向盘上的钥匙开启汽车;或智能卡在挡风玻璃的阅读器刷卡成功后打开车门,在一个带有计算器的小盒子上输入密码后,将汽车钥匙和一张行程卡片从读卡器上拔下来,即可开启汽车.用户旅途中用车钥匙开关车门.用车结束后,使用智能卡锁车即可离开;或将钥匙和行程卡片重新插入读卡器,用智能卡锁车后离开.延时用车,需提前打电话或发短信通知公司.

(4)自动付费.用智能卡锁车后(或是将行程卡片插入读卡器后),会员用车信息自动传送到公司的结算系统,共享公司自动从用户的账户上扣款.用户可以在网上查看自己的用车记录以及费用清单.

共享汽车的技术基础

共享汽车发展得益于物联网的发展,特别是充分利用了电子标签(即射频识别,RFID)的无线传输,可识别高速运动的物体等功能以及GPS全球定位系统.

从欧美各国的共享汽车看,一般将含有射频识别,传感器,智能芯片等技术的"盒子"(即上文

提到的读卡器)直接粘贴于汽车挡风玻璃上,再利用GPS的全球覆盖,全天候,精确定位以及高效率等特点,可以对全市,全国乃至全球的共享汽车进行跟踪和管理,提高了车辆的利用率.而共享汽车用户从网上或手机预订车辆后,用户的用车信息,如使用时间,目的地,车型,离用户较旌文稿/2010.1g

近的停车场,电话等,通过无线通信系统传输到共享汽车公司的计算机系统,并将相关的信息传送到汽车的"盒子"中去.这个"盒子"将自动授权用户使用此车.

共享汽车的经济社会效益

共享汽车之所以能够兴起和发展,取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势. (1)节约.很多私家车主平时上下班都是选择公共交通工具,私家车仅在周末到郊区游玩或紧急的情况下才使用.车主却需要付停车费,保养和维修费,保

险等很多费用.成为共享汽车公司的会员后,他们从供养私家车的经济负担中解脱出来.

(2)便捷.共享汽车比传统汽车出租更方便快捷.共享用户可以在网上或手机预订,并能大体了解费用情况,不需要亲自去汽车出租公司;使用过程自助,完全由用户自己完成取车,使用以及还车过程,摒弃了繁复的借还车手续;汽车所有事宜均由汽车公司打理,如保险,保养,清洁等;用户基本都可以在用车起始点附近找到共享汽车的停车场.

(3)赢利.目前,美国和欧洲共享汽车用户数

量不断增长.截至2008年7月1El,加拿大共享汽车会员近4万,共享约1700辆汽车;美国有l9 家共享汽车公司,会员近28万共享近6000辆汽车;至2010年4月,德国坎比鸥汽车共享公司在不莱梅市有近6万会员,共享130辆汽车.预计到2016年欧洲和北美的汽车用户将接近1000万人. 共享汽车约为15万辆.这些公司收入可观. (4)减排.在北美,2009年平均每个共享汽车直接使路上行走的私家车减少了16辆;与原来拥有私家车相比,共享汽车会员开车减少了31%. 这两项使

C02的排放量减少了482170吨. 我国发展共享汽车的政策建议

城市和环境的改变在一定程度上依赖于城市交通的改变.福特公司CEO比尔?福特认为,未来城市交通方式将由共享汽车,公交车和私家车组成.共享汽车是多赢的选择,我国也应该抓住时 [社会]

机,大力发展.共享汽车是市场行为,不需要国家直接投资;共享汽车又有一定的公益性,需要国家政策引导和统一规划.

支持物联网技术进入汽车产业.我国虽然有少数汽车出租企业具有共享汽车理念,但物联网尚未进入汽车产业,不能对车队进行智能化的管理,仍然是汽车出租公司的翻版.要发展共享汽车,首先必须把物联网同汽车制造结合起来.各级政府对物联网进入汽车产业的研发项目,应优先支持.

允许共享汽车企业享受节能减排等环保优惠政策.共享汽车有助于节能减排和环保,具有很

强的公益性.爱行组织的目标是减少私家车拥有量,减少城市交通拥堵,减少温室气体排放,以及为居民提供高效,方便的,可选择的出行方式,其所属汽车100%是低排放和高燃油经济性的,因此得到了芝加哥政府和美国交通部的支持.我国也应支持共享汽车的发展,允许其享受节能减排的税收优惠,对应用电动汽车的共享汽车公司给予相应的税收减免.

鼓励电动汽车采取共享汽车模式推广使用. 我国电动汽车目前主要在公共汽车中使用,这是很有效的,但仍不够.共享汽车集中管理,便于充电桩建设和充电,也便于电池更换和回收;行走半径小,能够克服电池蓄电量还不够大的缺点.这些都为电动汽车的应用提供了优良的商业模式. 采用共享汽车模式管理政府用车.随着我国经济发展,政府公用汽车的总量不断增长,庞大的车队使日常使用和维护费用大大提高,使用效率也比较低.把共享汽车模式引入政府车队管理, 可以减少开支,提高效率.采用共享汽车模式管理政府用车,不是指要建立很多停车场,而是利用共享汽车技术上的优势,对全部车辆进行跟踪和调配,减少汽车闲置,效率低下以及公车私用等情况.

(作者单位:中国科学技术发展战略研究院) 责任编辑:李振通

旌文稿/2010.1931