中级线路工(有答案)

一、填空题（选择正确的答案填在横线空白处）1、配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的道床配碴、整形作业。

2、更换旧轨、铺设新轨，乃是线路大修和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。

3、装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要联接牢固，人员不得站在移动前方和钢丝附近。

4、装卸长钢轨，装车时，轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5～1.0m 。

5、装卸长钢轨，未装妥加固、锁定设备，不得开车。

6、装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开轨端3m以外。

7、道岔的作用主要是引导列车从一条线路转入或越过另一条线路。

8、联结零件分接头联结零件和中间联结零件。

9、在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱10、在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔的净距不得小于孔径的2倍，直径不同时按大孔计算。

11、用于线路上的钢轨需要截断时应全断面垂直锯断。

12、用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

13、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。

②冬季轨缝不超过构造轨缝，螺栓不拉弯14、对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定防洪预案及早做好一切准备。

15、防洪期间，应加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。

16、防寒期间，应对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。

17.汛期，工务人员对江河水位高涨、线桥情况不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车。

18、汛期，一旦发生灾害，应积极组织抢修，尽快恢复，争取不中断行车或减少中断行车时间。

19、在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。

20、在寒季前，对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试21、普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和连接部分组成。

22、尖轨按其平面形状可分为直线形和曲线形尖轨。

23、普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。

24、普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔不可以互换25、道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和特种钢轨断面尖轨两种。

26、查照间隔是指__辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离。

27、护背距离是指__辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。

28、道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和可弯式两种。

29、道岔尖轨工作面伤损，继续发展轮缘有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。

30、道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定时应及时修理或更换。

31、《技规》规定，内锁闭道岔两尖轨互相脱离时，应禁止使用。

32、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴大于1mm 时应及时修理或更换。

33、道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。

34、《技规》规定，道岔尖轨或基本轨、辙叉损坏时，应禁止使用。

35、道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更换。

36、普通单开道岔辙叉部分轨距，直股侧向均为1435mm。

37、道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。

、38、《技规》规定，道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他线上超过10mm时，禁止使用39、主线为_直线_______，侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。

40、线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到0.5～1.0mm ，其他线路达到1～2mm，波41、线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过15mm ，深度超过3mm，其他线路超过4mm，应及时进行修理或更换。

42、道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时，应及时修理或更换。

43、道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm时，应及时修理或更换。

44、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线；上超过4mm 时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。

45、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过6mm 时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。

46、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过8mm 时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。

47、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大、于120km/h的线路钢轨，在正线上超过4mm 时，应注意检查观测及时修理。

48、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在到发线上超过8mm 时，应注意检查观测及时修理。

49、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上，允许速度大于120km/h的线路钢轨，在其他站线上超过10mm 时，应注意检查观测及时修理。

50、辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹时，达到轻伤标准，应注意检查观测及时修理。

51、允许速度不大于120km/h的线路，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm、深度超过3mm时，应注意检查观测及时修理。

52、可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm 时，应及时更换。

53、钢轨探伤人或养路工长认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。

54、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断丽处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm 时，应及时更换。

55、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过8mm 时，应及时更换。

56、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上超过10mm 时，应及时更换。

57、允许速度不超过160km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为117mm ，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。

58允许速度大于120km/h的线路，高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm 时，应及时更换。

59、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过11mm 时，应及时更换。

60、分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板相互分离时，应及时修理或更换。

61、使元缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和轨道框架水平刚度。

62、钢轨温度应力只与轨温变化幅度有关，而与钢轨长度无关63、钢轨温度是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。

64、钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道纵向位移的作用，叫线路纵向阻力。

65、道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力，叫道床纵向阻力。

66、道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。

67、接头夹板阻止钢轨纵向位移的阻力，叫接头阻力。

68、线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面移动的阻力，叫扣件阻力。

69、轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力。

70、无缝线路上两长轨条之间的连接轨为缓冲区。

72、无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。

73.线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝不顶严、无瞎缝。

74、无缝线路常用的放散法有：①列车辗压法；②滚筒放散法；③撞轨法。

75、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应设置道口。

76、道口的等级与标准，由铁道部规定。

77、在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m 范围以内，不应设置道口。

78、无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容作好登记。

79、无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后锁定轨温不变80、道口铺砌，两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。

81、无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得小于6mm 。

82、普通I类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽_22cm 。

83、道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长2.6～4.8m 。

84、混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及混凝土桥枕三种。

85、混凝土桥枕分有碴桥面带护轮轨的混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。

86、允许速度大于120km/h的线路，应铺设Ⅲ型混凝土枕。

87、次重型轨道使用50kg/m钢轨，铺设混凝土枕时，每千米不少于1680 根。

88、重型轨道使用60kg/m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设1840 根。

89、特重型轨道，使用75kg/m钢轨，每千米铺设混凝土枕不得少于1760 根。

90、铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。

91、曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过125mm 。

92、在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫碴作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧450mm范围内捣实或垫平道床。

93、在进行捣固和垫碴作业地段的道床应填充饱满。

94、隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体灌筑式整体道床。

95、在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于6m 。

96、响墩和火炬每年至少做一次检定试验，不合格者应及时更换。

97、响墩在携带时装在特制的圆盒中，避免因互相撞击而发生爆炸。

98、火炬在携带与保管时装在特制的铁盒内，平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断，影响使用。

99、响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于钢轨顶面，用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颏，防止脱落。

100、响墩在检定试验时，严禁用锤击、必须用轨道车或机车碾压试验，并注意爆炸伤人。

101、火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用时抽出铁线支架，插入线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用擦火帽的磷面与发火药头摩擦，使火炬点燃。

102、道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置交叉。

103、根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口自动信号机。

104、区间两道口之间的距离不得小于2km 。

105、道口宜设置在对铁路及道路有良好嘹望条件的地点。

106、道口标志和停车(止步)让行标志应使用反光材料。

107、道口的增设与拆除和需否看守，由铁路局决定。

108、道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m。

109、道口采用木制、石制、钢制或混凝土制铺面板，材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整稳固o110、轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的质量检查标准111、线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，60分以下为失格。