系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用_刘慧
城市生态规划关键技术和方法1
生态环境规划
主讲：刘 惠
grleaf2019yahoo
2020/5/21
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生态环境规划
• 绪论 • 城市与城市生态系统 • 生态城市 • 城市生态规划基本原理与程序 • 城市生态规划关键技术与方法 • 城市生态功能区划 • 城市生态环境专项规划 • 城市社会经济专项规划 • 城市区域生态规划 • 城市生态规划方案与评估 • 城市生态安全与管理 • 城市生态规划案例
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第4节 生态系统活度生态位理论与方法
1 生态系统活度生态位概念 Eco-vigor Niche
2 具有一定空间位置的复合生态系统单元与其它单元相互作用过程中 所形成的相对地位与作用。
3
4 生态活度:是指对区域社会一经济一自然复合生态系统中各生态单 元的自然资源、环境功能以及经济、社会功能的相对优势程度的概 括度量。
第4节 生态系统活度生态位理论与方法
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• 生态位基本理论
•
(1)生态位宽度（广度）。（niche
breadth，niche width）是指被一个有
机体单位所利用的各种各样不同资源的
总和，从单维考虑，即是物种在该维上
所占据的长度，也可认为，是指一个物
种所利用的各种资源总和的幅度。
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自然生态活度 社会生态活度
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2 生态系统活度生态位表征
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3 生态系统活度生态位的位相变 动
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4 生态系统活度生态位理论的应用 4.1 区域发展模式判断 模式A、B、C、D、E
基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究
基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究近年来，政策制定者和研究人员越来越意识到政策的复杂性和不确定性。
为了更好地理解政策的影响和效果，基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究逐渐受到关注。
系统动力学是一种研究动态系统行为的方法，它强调系统内部各个因素之间的相互作用和反馈。
政策仿真与评估研究利用系统动力学模型，可以对政策的实施和效果进行定量分析，从而帮助决策者做出更明智的决策。
首先，政策仿真与评估研究可以帮助政策制定者预测政策的影响。
通过构建系统动力学模型，可以模拟政策实施后系统的行为和变化。
模型可以包括政策的各个方面，如经济、社会、环境等因素，以及它们之间的相互作用。
通过对模型进行仿真，可以预测政策对系统的影响，从而帮助政策制定者在实施前评估政策的效果和可能的风险。
其次，政策仿真与评估研究可以帮助政策制定者优化政策设计。
通过对系统动力学模型进行参数调整和敏感性分析，可以找到最优的政策方案。
政策制定者可以通过改变模型中的参数，比如政策的幅度和时机，来评估不同政策方案的效果。
这种方法可以帮助政策制定者在制定政策时更加全面地考虑各种因素和可能的结果，从而提高政策的效果和可行性。
此外，政策仿真与评估研究还可以帮助政策制定者理解政策的长期影响。
通过系统动力学模型的建立和仿真，可以模拟政策实施后系统的演化过程。
这有助于政策制定者了解政策的长期影响和潜在的不良后果。
政策制定者可以通过模型的分析和评估，及时调整政策，以避免可能的负面影响。
然而，政策仿真与评估研究也存在一些挑战和限制。
首先，系统动力学模型的建立需要大量的数据和参数，而且对模型的精确性和准确性要求较高。
其次，政策仿真与评估研究需要对系统的各个方面和因素进行全面的考虑，这对研究人员的专业知识和技能提出了较高的要求。
此外，政策仿真与评估研究也需要政策制定者对模型的理解和接受，以及对模型结果的正确解读和使用。
综上所述，基于系统动力学模型的政策仿真与评估研究为政策制定者提供了一种全面、定量的分析方法。
系统动力学应用于环境保护中的
23随着经济的快速发展，其所带来的环境问题也越来越多，而这些环境问题也成为了国家与地方政府关注的焦点。
系统动力学（System Dynamics，SD）是1956年由美国麻省理工学院的Forrester教授所创立的，其是一门研究信息反馈的科学，也是一门认识系统问题与解决系统问题相互交叉的综合性科学。
系统动力学主要是将计算机模拟技术作为主要手段，通过功能分析，对复杂动态反馈性系统问题进行研究与解决的一种仿真方法。
系统动力学是一种适合进行动态预测与政策影响分析的方法，其可以有效地将系统内的各个因素组织起来，并对它们之间的关系进行全面的分析，从而为科学决策提供依据。
因此，将系统动力学应用于环境保护中对实现环境的可持续发展起着很重要的意义。
1 系统动力学的特点与优势系统动力学能够从宏观和微观两个方面入手对所研究的整个系统进行综合的分析，而其主要特点则是能够对系统的结构——功能进行模拟分析。
一般系统动力学所研究的对象是整个开放系统，而在进行该类系统的研究时，其主要是从微观结构入手，研究分析系统内部元素之间存在的因果关系以及反馈环的动态行为，然后利用分析结果将系统的基本结构构造出来，最后再应用计算机技术根据其基本结构构建一个相互作用的流图与仿真模型，采用该模型模拟不同因素可能对系统造成的影响，根据模拟结构制定不同的决策方案，最终达到有效地调控系统的目的。
由于系统动力学的建模方法与模拟语言较为成熟，因此在应用过程中和其他的方法相比则具有很多优势：能够解决高阶次、非线性、多重反馈以及复杂时变等系统问题；能够明确地体现出系统内部与外部因素之间的关系；能对系统进行动态模拟以及战略性的研究，对系统的行为以及发展趋势进行分析；其使定性分析与定量分析实现了统一；其能进行长期性与周期性仿真，即使数据不多，仍能进行研究；其有专用的模拟软件，因此操作更方便、容易。
2 系统动力学应用于环境保护系统动力学作为一种系统分析和仿真的方法，目前其在国内外的环境中已经被广泛地应用，而且取得了一定的成绩。
系统动力学在流域水环境整治规划中的应用
或 者 说 是 重视 技 术 忽 视 管理 的倾 向。 因此 有 必 要 应 用 综合 性 高 、 操 作 性 强 的 方 法和 模 型 来解 决 这 些 问题 。针 对 传 统静 态分 析 中 ． 机 械 的 并 过 分 依 赖 于 数 据 且 很 难 联 系 研 究 环境 等 问题 ．决 定 采用 系 统 动 力学 Ｓ Ｄ （ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ Ｄ ｙ －
ｎ ａｍｉ ｃ ｓ ） 模 型 系 统 的 角 度 考 虑 一 个 动 态 的 复杂 系统 的经 济 —— 环 境 耦 合 关 系 ．来 反 映 复 杂 系统 结 构 功能 与动 态 行 为 之 间 的相 互
规 划 设 计
系统 动 力学在流 域水 环境 整 治规 划 中的应 用
口 中国环境科学研究院环境技术工程有限公司 朱建超 孟繁华 王 月
■函疆
本研究基于系统动力学反馈控制理论与仿真技术，将其应用于流域水环境整治规划， 构建 区 域经济——环境耦
合 发 展 模 型 ，结 合 研 究 区域 近 年 来 经 济 统 计 数 据 、 环 境 污 染 统 计 数 据 对 模 型 参 数 率 定 以 及 模 型 验 证 。 结 果 表 明 ： 系 统 动 力 学应 用 于 流 域 环 境 整 治 规 划 可 有 效 为 规 划 的 规 模 、 结 构 、 布 局 等 全 局 性 优 化 调 整 提 供 科 学 决 策和 数 据 支 撑 。
环 境 容量 变化 发展 进 行 模 拟预 测 。参考 同类 型研 究 与 本研 究 区域
特 点 ．ＳＤ系 统分 为城镇 生 活 子系 统 、工业 生 产 子系 统 、农 业生 产
基于系统动力学的港城互动机理分析
基于系统动力学的港城互动机理分析
闫森;彭静
【期刊名称】《未来与发展》
【年(卷),期】2012(000)002
【摘要】港口与城市的相互促进和相互影响,构成了复杂的港城关系.本文依据系统动力学的相关理论,构建了港口与城市的互动系统.并基于系统动力学的因果反馈理论,对港口系统、城市系统以及港城互动系统中各个要素之间的因果关系进行了分析,找出港城互动系统发展的关键因素,并在此基础上提出了港城互动系统的优化路径.
【总页数】4页(P36-39)
【作者】闫森;彭静
【作者单位】宁波工程学院,宁波浙江315211;宁波工程学院,宁波浙江315211【正文语种】中文
【中图分类】F290
【相关文献】
1.基于系统动力学的港城系统发展研究 [J], 袁旭梅;华艳
2.民族传统文化与公共文化建设的互动机理--基于甘南藏区的分析 [J], 李少惠
3.基于系统动力学的港城耦合系统可持续发展研究\r——以青岛港为例 [J], 陈艳;吕云翔;谢亚雯
4.基于系统动力学模型的厦门港城耦合绿色发展研究 [J], 左世萍
5.基于系统动力学的地区物流业与地区经济互动机理研究 [J], 杨浩雄;段炜钰;马家骥
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高速公路社会效益的系统动力学评价——以吉茶高速公路为例
高速公路社会效益的系统动力学评价——以吉茶高速公路为例邹苏华;刘睿劫;张智慧【摘要】交通基础设施是区域经济发展的重要条件,吉茶高速公路作为湖南省湘西州的重点工程,对于湘西州的未来发展有着重要意义.为了全面评价吉茶高速公路的社会效益,弥补现有评价方法在衡量高速公路区域经济拉动作用上的不足,引入系统动力学评价方法,建立区域经济发展与交通运输体系的系统动力学模型,通过对有无吉茶高速公路的不同情况进行模拟计算,得到两种情况下2012～2032年的湘西州GDP差值,并以此反映吉茶高速公路的社会效益.评价结果显示吉茶高速公路能稳定地使湘西州经济增长1％～2％,具有长期的区域经济拉动作用.【期刊名称】《工程管理学报》【年(卷),期】2011(025)005【总页数】5页(P512-516)【关键词】高速公路;社会效益;系统动力学;区域经济【作者】邹苏华;刘睿劫;张智慧【作者单位】渤南省交通厅造价站,湖南长沙410011;清华大学建设管理系,北京100084;清华大学建设管理系,北京100084【正文语种】中文【中图分类】TU997近年来我国交通运输事业发展迅速，大型交通基础设施建设在全国范围内广泛开展。
作为中部重点省份，湖南省也非常重视交通运输系统的建设和维护，“十一五”期间，交通建设投资占湖南省社会固定资产总投资的8.1%，“十一五”末，湖南省高速公路通车里程已达到3500公里，2011年湖南省更是将交通建设投资提高到900亿元。
地方经济的腾飞为交通基础设施的发展提供了需求、机遇和挑战。
吉茶高速公路是国家重点规划建设的长沙至重庆高速公路中的一段，起于湖南省吉首市西面老石岭北坡，经曙光、矮寨、排碧、麻栗场、团结等地，终于湘黔渝三省（市）交界处的花垣县茶峒花垣河，全长64.31公里，全线概算投资总金额为55.85亿元。
吉茶高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的重要组成部分，它作为重要的旅游通道，将起到连接湖南省西部少数民族地区及贫困人口地区的作用。
环境动力学
环境动力学环境动力学是一门集政治经济、生态学、社会学、地理学以及公共行政管理学等学科于一体的交叉学科。
它专用于研究地球上的环境系统、人类活动和社会文明之间的动态关系及其产生的问题和影响，并研究学习各类生态效应、环境政策和环境行为的影响机制。
一、环境动力学的定义环境动力学是一门源于自然科学与社会科学的理论体系，用于分析、预测和评价人类在环境系统中的活动，评价其对自然资源和环境的影响及实现环境改善。
它包括三个主要领域：环境因素变动、环境影响及环境效应研究。
二、环境动力学的构成1、社会学：研究社会如何影响环境的变化，以及人们如何应对环境变化。
2、经济学：研究社会经济活动如何影响环境和自然资源可再生性，以及如何运用经济分析方法进行环境管理。
3、生态学：研究环境中的生物体系，以及人类活动如何影响自然资源及环境各要素之间相互关系及健康状况。
4、地理学：研究地理环境及其变化。
5、环境政策：研究从政策制定、分配、[1]实施等方面进行环境及资源管理的策略与方法。
三、环境动力学的研究领域1、环境因素变动：研究不同的环境因子如气候变化、土地利用变化与人口增长等因素的变化趋势以及交互作用，解释它们对地球系统变化的影响。
2、环境影响：研究人类活动对自然资源和环境的非生物性影响，包括：土壤和水污染、空气污染、植物病毒感染、植物病虫害以及信息紊乱等影响，以及人类活动对生物系统所产生的变化。
3、环境效应研究：研究各类环境效应，包括对人类健康、劳动力资源、物质资源、经济发展等的影响，并研究如何建立环境的效率、强度以及传播的模式。
四、环境动力学的研究方法环境动力学的研究主要是采用实证研究方法，其中包括定性研究方法和定量研究方法。
定量研究方法主要通过统计学、模型建构等方法，研究多种变量之间的时空关系，用来研究特定研究领域的环境问题，并能够准确分析出该变量的趋势及其相互影响的规律性。
定性研究方法包括调研、专家访谈、文献研究等，其目的是获取及分析环境变量的文字信息，以及对社会上普遍存在的观念和行为进行调查研究。
基于系统动力学模型的政策影响评估方法在环境规划中的应用研究
基于系统动力学模型的政策影响评估方法在环境规划中的应用研究1. 引言环境规划是一项重要的任务，旨在保护和改善我们的生态环境。
然而，制定有效的环境政策并评估其影响并不容易。
传统的评估方法往往无法考虑到政策措施与环境系统之间的复杂相互作用关系。
因此，基于系统动力学模型的政策影响评估方法应运而生。
2. 系统动力学模型的基本原理系统动力学是一种研究复杂系统行为的方法，它基于对系统结构和动力学过程的建模和模拟。
系统动力学模型由一组差分方程组成，描述系统中各个变量之间的关系和变化规律。
通过调整模型中的参数和初始条件，可以模拟系统的行为，并预测政策措施的影响。
3. 政策影响评估方法的基本步骤基于系统动力学模型的政策影响评估方法包括以下基本步骤：3.1 确定政策目标：明确政策的目标和预期效果，例如减少污染物排放、提高生态系统稳定性等。
3.2 构建系统动力学模型：根据环境系统的特点和政策目标，构建系统动力学模型，包括环境变量、政策变量和其它相关变量。
3.3 收集数据和参数估计：收集系统模型中所需的数据，并估计模型中的参数，以确保模型的准确性和可靠性。
3.4 模型验证和敏感性分析：通过与实际观测数据进行比较，验证模型的准确性。
进行敏感性分析，评估模型对参数变化的敏感程度。
3.5 政策模拟和影响评估：通过调整模型中的政策变量，模拟不同政策措施的实施情况，并评估其对环境系统的影响。
4. 环境规划中的应用案例4.1 水资源管理：基于系统动力学模型的政策影响评估方法在水资源管理中具有广泛应用。
通过模拟水资源的供需关系和政策措施对水资源利用的影响，可以制定合理的水资源管理政策，保障水资源的可持续利用。
4.2 气候变化应对：系统动力学模型可以模拟气候系统的变化过程，并评估不同政策措施对气候变化的影响。
通过模拟温室气体排放、能源消耗等变量的变化，可以制定有效的减排政策，应对气候变化挑战。
4.3 生态保护与恢复：基于系统动力学模型的政策影响评估方法可以模拟生态系统的演化过程，并评估不同政策措施对生态系统的影响。
航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析
129珠江水运2024年02月学术 · 航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析 ·航道通航条件影响评价中的常见问题及对策分析◎ 王雅慧 中工武大设计集团有限公司摘 要：本文旨在分析航道通航条件影响评价中的常见问题，并提出相应的对策。
通过深入探讨，发现主要问题包括缺乏通航历史数据、通航条件变化难以准确评估、未考虑的外部影响因素、评估方法的局限性和评估结果的不确定性。
为了解决这些问题，本文提出了一系列实用的解决方案，包括使用其他相关数据代替、采用量化方法评估、注意可能忽略的因素、选择不同的影响评价方法和利用情景分析等方法。
这些对策将有助于提高航道通航条件影响评价的准确性和可靠性。
关键词：航道通航条件影响评价；常见问题；对策分析；通航历史数据1.引言航道通航条件影响评价是航道规划、建设和运营过程中的重要环节，其目的是评估航道条件变化对船舶通航的影响，为航道管理部门提供决策依据[1]。
然而，在实际工作中，航道通航条件影响评价存在一些常见问题，这些问题可能导致评估结果的不准确或不确定性，进而影响航道规划、建设和运营的决策。
2.常见问题2.1缺乏通航历史数据在航道通航条件影响评价中，由于航道通航条件受到多种因素的影响，如水流速度、水深、航道宽度、船舶流量等，这些因素都可能随着时间和环境的变化而发生变化。
因此，缺乏通航历史数据会导致无法准确地了解这些因素在过去的情况，也无法预测未来可能发生的变化。
缺乏通航历史数据可能会导致评价结果的不准确或遗漏重要信息。
一方面，如果没有足够的数据来评估航道的通航条件，可能无法准确地判断航道的通行能力、船舶的安全通行条件以及可能的风险因素[2]。
这可能会导致评估结果的不准确或偏差。
另一方面，如果遗漏了重要的信息，例如某些特定的船舶类型或特定的航行条件，可能会导致评估结果的不完整或偏颇。
2.2通航条件变化难以准确评估首先，水文条件的变化是影响航道通航条件的一个重要因素。
系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
摘要 ：作为机 场 与城市 间 的过渡 区， 空港 区域具 有经 济一 社会 一 环境 发展 影响 因素众 多 、变化 快 的特 征． 此， 文基 于空港 区 域系统 动 力 针对 本 学模拟 模 型， 类 比法和 情景 分 析法， 于空 港 区域不 同发 展方 案 的经济 、社 会 、环 境影 响预 测和 评价 ． 步骤 包括 ： 分析 一 结合 用 具体 发展 影响 识
ｎ ｅ ｕｔ ｓ ｏ ｔ ｔ ｐ ａ ｎｉｇ ｓ ｅ ａ ｏ ｈ ｄ ａ ｖ ａ ｅ ｆｍｏ ｇ ｏ ｈ ａ ｄ ｌｓ ｏ ｌ ａ ｓ ｄ ｓ ｈ ｒ ｅ ｗｈ ｃ ｒ ｔ ａ ｄ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ａ ｌｎ ｎ ｃ ｎ ｉ ａ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｏ ｒ ｒ ｗｔ ｎ ｅ ｓｐ ｌ ｔ ｔ ｉｃ ａｇ ， ｉ ｈ ｗｅ ｅ ｓｉｌ ｓ ｈ ｒ ｎ ｅ ｕｎ ｌ
ｄ ｓ ｎ ａ ｄ ｍｉ ｇ ｉｎ ｍｅ ｕ ｅ ， ｔ ｙ ａ ｉ ｅ ｂ ｃ ｓａ ｏ ｇ ｓｅ ｓ Ｔｈ ｈ ｎ ｚ ｏ ｒ ｏ Ｚｏ ｅ ｗａ ｅ ａ ｅ ｅ ｉ ｎ ｔ ａ ｏ ａ ｒ ｓ ｗｉ ｄ ｎ ｍ ｃ ｆ ｄ ａ ｋ ｇ ｉｔ ｓ ｈ ｅ ｍ ｎ ｔｐ ． ｅ Ｚ ｅ ｇ ｈ ｕ Ａｉ ￣ ｐ ｎ ｓ ａ ｎａ ａｃ ， ｔ ｋ ｓ ｓ
别一 模型 构建 一 零方 案／ 划方 案模 拟一 规 替代 方 案设 计一 减缓 措施 ， 骤 间动态 反馈 ． 州航 空港 区进 行案 例研 究， 果表 明， 较于 零方 案， 各步 对郑 结 相
规划方 案 具有经 济社会 发 展优 、污染 排放 少 的优点， 仍无 法满 足环 境容 量要求 ； 了 ３种 替代 情景方 案， 提 出产业 结构 优化 、能 源 但 设计 据此 结构调 整等 减缓 措施 ． 关键 词 ：规 划环 评 ；系统动 力学 ；情 景分 析 ；郑州航 空港 区 中图 分类 号：Ｘ８０３ ２． 文献标 识码 ：Ａ 文章编 号 ：１０ —９ ３２ １）５０３ —９ ０ ０６ ２ （０２０— ９３ ０
环境影响评价在城市规划中的应用与效果分析
环境影响评价在城市规划中的应用与效果分析1. 引言城市规划在现代社会中起着至关重要的作用，它不仅可以解决城市发展中的一系列问题，还可以最大限度地保护和改善城市环境。
而环境影响评价作为一种科学、系统的评估方法，被广泛应用于城市规划过程中，以评估规划方案对环境的潜在影响。
本文旨在分析环境影响评价在城市规划中的应用与效果。
2. 环境影响评价的概念及原理环境影响评价（Environmental Impact Assessment，EIA）是指对规划、政策、项目或活动可能产生的环境影响进行系统评估和预测的过程。
其核心原理是“先评估，后规划”，通过对环境影响的全面评估，为规划决策提供科学依据。
3. 环境影响评价在城市规划中的应用（1）提前介入：环境影响评价在城市规划中的早期阶段就会介入，以保证环境因素成为规划考虑的基础。
它可以对城市规划方案中的环境影响进行深入研究和评估，为城市规划决策提供全面依据。
（2）多学科综合评估：环境影响评价需要依赖多个学科领域的专业知识和技术手段，如环境科学、生态学、地理信息系统等。
通过对城市规划中各个环节的环境影响进行全面评估，可以更好地解决规划过程中的各种问题。
（3）民众参与：环境影响评价在城市规划中还具有民主参与的特点，可以让公众参与规划过程，听取他们的意见和建议。
这不仅有助于提高规划决策的透明度，也增强了公众对规划方案的接受程度。
（4）动态更新：在城市规划实施过程中，环境影响评价并不是一次性的工作。
它需要根据城市发展的变化进行动态更新，以确保规划实施过程中的环境影响一致性和可持续性。
4. 环境影响评价在城市规划中的效果（1）减少环境污染：通过环境影响评价，可以及早识别并评估规划方案对环境的潜在影响，从而采取相应的对策，减少环境污染的发生。
（2）提升城市可持续发展能力：环境影响评价强调了规划的可持续性，能够推动城市规划向着更加可持续和生态友好的方向发展。
通过评估规划方案的环境影响，可以在规划过程中引入更多的生态元素，提升城市可持续发展的能力。
基于系统动力学模型的钦州港生态承载力仿真预测
基于系统动力学模型的钦州港生态承载力仿真预测冯琪1,蒋惠园2,谢云云2,闫松银3（1.山东省交通科学研究院，山东济南250000； 2.武汉理工大学，湖北武汉430000； 3.钦州市海事局，广西钦州535000）【摘要】为改善钦州港生态环境，促进区域协调发展，分析钦州港生态承载状况及未来发展态势，运用系统动力学对钦州港生态承载力进行仿真研究，测度其相关指标的承载力指数，在此基础上引入多情景模拟，对比钦州港在不同发展模式下的生态承载状况。
仿真结果表明：协调发展模式下的能源、水资源承载力指数略高于资源环境保护模式下的数值，但氨氮、化学需氧量、二氧化硫和氮氧化物承载力指数达到最优，绿色GDP增速最快，未来发展态势相对最好。
对钦州港的可持续发展提出加强环境污染防治、提高资源利用效率等建议。
【关键词】交通运输经济；生态承载力；系统动力学；钦州港；多情景分析0引言钦州港作为中西部地区的出海口，其经济地位越来越显著,不仅是钦州市经济发展的龙头，也是实现该区域协调发展的关键。
但随着钦州港货物吞吐量不断增加、港区规模逐渐扩张，钦州港生态系统面临巨大威胁，不利于港口的可持续发展。
在此背景下，借助系统动力学模型和多情景分析方法对钦州港生态承载力进行仿真研究，通过模拟生态环境变化趋势，精确预测港口未来发展态势。
本研究不仅拓展了生态承载力理论的研究范畴,丰富了生态承载力理论体系，还可为钦州港可持续发展提供政策建议，具有重要的理论意义和现实价值。
目前港口生态承载力的研究尚处于起步阶段，如：张凤娇⑴从环境纳污能力、资源供给能力、人类支持能力等3个方面建立港口生态承载力评价指标体系，将系统动力学与状态空间法相结合构建复合评价模型，研究某港区生态承载力发展趋势；郭子坚等⑵选取社会经济、生态环境和港口资源等多层面评价指标，从港口生态供需关系的角度引入生态承载力供需平衡指数，构建系统动力学模型对港口生态承载状况进行评价。
综合来看，目前对港口生态承载力的定义和影响因素尚未达成定论，亦未形成完整的理论体系和成熟的研究方法，且较多使用指标体系法等静态评价模型。
郑州航空港区产业生态系统综合评价
在选取郑州航空港区产业生态系统评价的指标体 系 时 ，本 文 主 要 遵 循 ３ 个 原 则 。 一 是 全 面 性 ，所 选 指 标 要能够全面反映航空港区产业生态系统的整体状况； 二 是 可 操 作 性 ，在 遵 循 全 面 性 的 基 础 上 ，评 价 指 标 体 系 应尽量简化，以利于 操 作；三 是 特 殊 性，所 选 取 的 评 价 指标要明显 区 别 于 已 有 的 工 业 园 区 生 态 系 统 评 价 指 标 ，能 够 体 现 航 空 港 区 的 特 点 。 根 据 以 上 ３ 个 原 则 ，郑 州航空港区产业生态 系 统 评 价 指 标 体 系 由 目 标 层、准
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中原工学院学报
２０１９ 年 第 ３０ 卷
则层和指标层组成。 其中，准则层包含 ４个指标，分别 为 ：① 航 空 运 输
水平 。这类指标体现港区发展的基础条 件 ，突 出 郑 州 航空港区区别于普通工业园区的特点。②产业经济 状况。这类指标 从 经 济 发 展 水 平 、产 业 结 构、研 发 活 动等方面综合衡量航空港区产业发展水平。③腹地 对港区支持力度。航空港的建设与航空运输业息息 相关 ，而航空运输业与腹地发展唇齿相依 ，因 此，腹 地 的 发 展 对 港区货邮 吞吐量有着明显 的推动作用 ，并能
目前，ＩＥＳ 的 重 要 表 现 形 式 是 由 区 域 产 业 群 落 发 展 起 来 的 ＥＩＰｓ （Ｅｃｏｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｐａｒｋｓ，生 态 工 业 园）［２］。航空港区可以看作是由于运输方式变革、产 业 结构演进，一些具有 航 空 指 向 性 的 产 业 在 机 场 附 近 区 域集聚发展而形成的特殊产业园。航空港区产业生态 系统作为产业生态系 统 的 一 种 具 体 表 现 形 式，与 生 态 工业园相比具有产业 性 质 特 殊 化、产 业 发 展 高 端 化 的 特点。郑州航空港区是中原地区经济发展的增长极， 把握其产业整体状况对河南省的区域发展具有重要的 意 义 ，因 此 ，对 郑 州 航 空 港 区 产 业 生 态 系 统 发 展 水 平 进 行评价是很有必要的。
环境影响评价体系构建与实施研究
环境影响评价体系构建与实施研究第一章环境影响评价体系介绍环境影响评价体系是对各类项目在建设和运营过程中可能对环境产生的影响进行全面评估和综合管理的一种工具。
本章主要介绍环境影响评价体系的定义、目的和重要性，以及其构建与实施的研究背景和意义。
第二章环境影响评价体系的构建环境影响评价体系的构建包括确定评价内容和指标体系、建立评价模型和方法等环节。
本章将详细介绍环境影响评价体系构建的方法和步骤，包括问题识别、评价范围界定、评价指标选择和评价模型建立等关键环节。
第三章环境影响评价体系的实施环境影响评价体系的实施是将构建好的评价体系应用于具体的项目中，进行环境影响评价并提出相应的管理建议。
本章将介绍环境影响评价体系实施的主要步骤和方法，包括数据收集与分析、评价过程和结果呈现等。
第四章环境影响评价体系的案例分析本章将通过多个实际案例，对环境影响评价体系进行深入分析和评价，总结其应用效果和问题。
案例分析将覆盖不同领域的项目，如工业、交通、建筑等，以展示环境影响评价体系在不同情境下的应用和实施效果。
第五章环境影响评价体系的优化与发展环境影响评价体系的优化与发展是为了不断提高评价效果和准确性，适应环境管理的新需求和挑战。
本章将从评价指标更新、评价方法改进等方面探讨环境影响评价体系的优化和发展方向，为今后的研究和实践提供借鉴与参考。
第六章总结与展望在本章中，将对本研究的主要工作进行总结，并对环境影响评价体系的未来发展方向进行展望。
本章将强调环境影响评价体系在可持续发展和环境保护中的重要作用，以及今后的研究与实践重点。
最后，本章还将对本研究的不足之处进行分析，并提出改进与提高的建议。
第七章结语本文对环境影响评价体系的构建与实施进行了深入研究和探讨，旨在为环境保护和可持续发展提供更有效的工具和方法。
通过对环境影响评价体系构建与实施的介绍，本文为相关领域的研究者和从业人员提供了重要的参考和借鉴。
希望本文能够促进环境影响评价体系的不断优化与发展，为保护环境、实现可持续发展做出贡献。
环境影响评价方法与决策支持系统研究
环境影响评价方法与决策支持系统研究第一章：引言随着人类社会和经济的发展，环境问题也逐渐受到了世界各国的广泛关注。
环境影响评价是一项重要的工具，用来评估和预测人类活动对自然环境的影响。
决策支持系统则是辅助决策者进行环保决策的工具。
本文将探讨环境影响评价方法与决策支持系统的研究进展，以及它们在环境保护中的应用。
第二章：环境影响评价方法2.1 传统方法传统的环境影响评价方法主要基于经验和定性分析，通过专家经验或者类似案例的分析来判断环境影响的程度。
这种方法简单直观，但缺乏科学性和量化分析能力。
2.2 定量方法定量方法则是基于数学模型和数据分析，对环境影响进行量化评估。
例如，生命周期评估(LCA)是一种常用的定量评估方法，它考虑了产品或服务的整个生命周期，从原材料获取到废物处理，综合评估其环境影响。
此外，还有带权重的指标体系、影响路径分析等方法可以辅助环境影响评价。
2.3 综合评价方法综合评价方法将传统方法和定量方法相结合，综合考虑了环境、经济、社会等多个因素对环境影响的综合影响。
例如，多准则决策分析（MCDA）方法可以通过设置不同因素的权重，综合考虑不同环境因素对环境影响的重要度。
此外，还有杰出性矩阵法、模糊综合评判等方法可以用于综合评价环境影响。
第三章：决策支持系统3.1 决策支持系统的定义与特点决策支持系统是一种集成信息技术与决策方法的系统，用于辅助决策者进行决策。
它能够提供决策所需的信息和分析工具，帮助决策者从多个角度全面分析和评估问题。
3.2 决策支持系统的构成要素决策支持系统包括数据采集、数据管理、决策模型、决策分析和决策结果等要素。
数据采集和管理是决策支持系统的基础，它们提供决策所需的数据和信息。
决策模型是决策支持系统的核心，它根据决策者的需求构建相应的模型。
决策分析和决策结果则是根据决策模型进行分析和评估，最终得出决策结果。
3.3 决策支持系统在环保决策中的应用决策支持系统在环保决策中起到了重要的作用。
动态步长的RRT路径规划算法
动态步长的RRT路径规划算法王道威;朱明富;刘慧【摘要】Although the traditional Rapidly-exploring Random Tree ( RRT) algorithm has many good features,there is a lot of random-ness in path planning of RRT because of the random selection of the vertex. Based on the improvement of RRT algorithm,a new RRT path planning algorithm of dynamic step size is proposed in this paper. The step size is the minimum unit length when RRT exploring. Based on traditional RRT,the dynamic step size is added,avoiding the uncertainty,and the obstacle avoidance capability is improved,thus the path planning of RRT algorithm has both obstacle avoidance ability and high certainty. The results of simulation experiments show that the algorithm has the features of avoiding the uncertainty,fast speed and obstacle avoidance in path planning.%传统的快速扩展随机树( RRT)算法虽然有很多优良特性，但是由于扩展点的随机选取，规划出来的路径具有很大的随机性。
基于系统动力学的港口对区域经济发展的影响研究
基于系统动力学的港口对区域经济发展的影响研究
赵黎明;肖丽丽
【期刊名称】《重庆理工大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2014(000)007
【摘要】充分考虑并量化了港口对自然资源的消耗和对环境质量的影响，运用系
统动力学方法构建港口经济贡献模型，并将其应用于天津港对天津市经济贡献的分析之中。
通过基本模拟与政策模拟，对天津港2020年之前的发展状况进行了预测和分析，并提出加强环境保护与资源节约以促进港口可持续发展的建议。
【总页数】7页(P116-122)
【作者】赵黎明;肖丽丽
【作者单位】天津大学管理与经济学部，天津300072;天津大学管理与经济学部，天津 300072
【正文语种】中文
【中图分类】O21;F015
【相关文献】
1.基于系统动力学的城际铁路建设对区域经济发展趋势的影响研究 [J], 乌云毕力格;曾俊伟;钱勇生;广晓平
2.基于系统动力学的港口对区域经济发展的影响研究 [J], 赵黎明;肖丽丽;
3.基于系统动力学的城际铁路建设对区域经济发展趋势的影响研究 [J], 乌云毕力格;曾俊伟;钱勇生;广晓平;
4.港口物流对区域经济发展影响研究
——以北部湾港为例 [J], 朱芳阳;何艳艳;朱志东
5.基于系统动力学模型的品牌经济与区域经济发展关系研究
——以东部地区为例 [J], 王军;韩笑梅;邓玉
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人类经济活动影响碳排放的国际研究动态
收稿日期:2002207;修订日期:2002208 基金项目:中国科学院地理科学与资源研究所知识创新工程主干科学计划专题“中国经济发展 能源消费结构与陆地碳循环相互作用过程及变化趋势”资助(CX I OQ 2E 01205204) 作者简介:刘慧(19642),女,陕西兴平人,副研究员。
目前主要从事区域发展、土地利用等方面的研究,已在国内外刊物上发表论文30余篇。
文章编号:100726301(2002)0520420210人类经济活动影响碳排放的国际研究动态刘 慧,成升魁,张 雷(中国科学院地理科学与资源研究所,北京 100101)摘要:人类经济活动对碳排放的影响是国际全球变化研究的热点之一。
根据国际上20世纪90年代以来大量研究计划与成果的分析,总结了当前国际上有关人类经济活动与碳排放研究的主要内容和研究方法。
研究的主要内容集中在:(1)能源消费与碳排放,包括与碳减排有关的能源消费结构的转换和低碳排放能源系统的建立;(2)经济发展与碳排放,主要探讨不同经济发展模式与碳排放的关系;(3)农业生产与碳排放,包括土地利用变化、农业土地整治、农业生产水平与结构的变化等;(4)碳减排的经济风险分析与减排对策研究。
在研究方法上,除了简单的相关分析、区域对比分析之外,基于大量数据的综合模型分析越来越受到重视。
在基本反映国际上人类经济活动与碳排放研究的最新态势的同时,提出了我国碳循环研究中值得重视的几个问题。
关 键 词:碳排放;人类活动;国际动态中图分类号:P 467;X 144 文献标识码:A人类活动通过化石燃料的燃烧以及将森林、草原转换成农业或其它低生物量的生态系统,将岩石、有机体以及土壤中的有机碳以CO 2的形式释放到大气中,从而增加大气中CO 2的含量[1]。
从18世纪后期开始,大气中CO 2含量开始增加,这正好与瓦特1874年发明发动机的时间吻合[2]。
自工业革命以来,由于人类活动使大气中的CO 2含量大约增加了25%～30%[1～3],甲烷含量增加了100%[2]。
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方法 类比分析法 投入产出分析法 环境数学模型 系统动力学 数据要求 结果精度 动态性 低 中 高 中 低 较高 高 较高 差 差 中 高 适用系统复杂性 中 高 低 高
934,情景分析法、数学 模型法、 趋势外推法和专业判断法得到比较多的 应用,类比分析法由于其半定量性而使用较少,系 统动力学、 投入产出分析由于适用于宏观综合规 划,且对专业知识、时间、人力和物力要求高,在 实践中使用也较少[2].已有文献中,对规划环境影 响评价预测方法的研究较少,集中于较为复杂的 投入产出分析法[3]和系统动力学[4 7]上.综合比较 几种方法,系统动力学在环境方面的应用已经覆 盖了许多领域,如固体废物管理[8]、水质改善[9]、 污水管理[10]、土地资源配置[11]、城市扩张的环 境影响[12 13]、区域可持续发展[14 15]等,是比较成 熟的系统研究方法. 航空港作为依附于机场而产生的新兴经济 区域,在第 5 次交通运输发展浪潮中,成为很多城 市经济新的增长点[16].基于此所进行的航空港区 发展规划及其环境影响评价成为新的需求.目前 的规划环评案例中,系统动力学多用于城市、开 发区等区域尺度[4 6,17],对于航空港这一特殊区域 尚未有相关尝试.本文以郑州航空港地区总体规 划环境影响评价为例,在航空港区经济、环境特 征分析的基础上,构建系统动力学在航空港区规 划环评中的应用框架. 1 SD 在空港区域规划环评中的应用框架 1.1 航空港区经济、环境特征分析 航空港区本质上是空港经济区,即以机场为 核心,依托机场对经济资源要素的空间集聚效应, 在机场周边地区形成的以航空物流、 人流所衍生 的产业集群为主体的综合性经济区域[18].航空港 区与机场核心区及所依附城市之间在经济、 人口 和环境上有着密切的联系(图 1). 航空港区经济发展受到 3 个方面的影响和 制约:自身产业结构条件、机场核心设施的发展 潜力以及周边城市的发展状况.机场本身就是区 域经济发展的重要动力 [19], 在现代 , 依托于机场 形成的航空港区能够更加充分、 高效地利用机场 所带来的客货流、信息流,培育一批新型高端产 业,带动城市产业结构升级;区域经济发展有助于 航运业务增加,为机场规模扩大奠定基础,同时提
中国环境科学 2012,32(5)：933~941
China Environmental Science
系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
刘 慧 1,2,郭怀成 1*,盛 虎 1,都小尚 1,3,李 娜 1,杨永辉 1 (1.北京大学环境科学与工程学院,北京 100871；
2.香港中文大学地理与资源管理系,香港；3.郑州市环境保护局,河南 郑州 450007)
5期
刘 慧等：系统动力学在空港区域规划环境影响评价中的应用
935
资源子系统( 图 2),各子系统相互作用,形成一个 有机整体.经济发展与就业状况直接相关,社会就 业状况影响人口的迁移变化,而人口总量决定资 源消耗、污染排放等;经济活动带来经济效益和 劳动就业的同时,消耗矿产、土地、水、能源等 资源, 并产生大量污染物 ,污染水、大气和土壤 ; 资源和环境是经济社会发展的支撑,但当发展所 产生的污染排放和资源消耗接近或超过区域的 资源环境承载力时,资源和环境会成为区域发展 的限制因子 ;同时 ,一定的经济发展水平下,环保 投资的增加对环境改善有促进作用.
机场 核心 区 污染 航空港区 城市 经济带动 人口迁移
图1
航空港区与机场核心区及城市间联系
Fig.1 Links among airport area, airport and the cities attached to
1.2 系统动力学 系 统动 力学 (SD) 是 由美 国麻 省理 工学 院 Forrester 教授于 1956 年首创的一门交叉性综合 学科[20],基于系统行为、系统结构与功能之间紧 密的依赖关系,借助计算机模拟技术建立系统结 构-功能的数学模型, 利用模拟结果对研究问题 进行定性与定量的分析,为政策调整和最优决策 的形成提供科学依据.其应用于区域规划环评中, 从系统整体的角度出发,模拟社会、经济、环境、 资源各个子系统的相互作用关系,把握动态发展 的分析 [21], 保证预测结果的精度 , 并在此基础上 进行累积环境影响分析[22],相较于其他环境影响 预测方法具有显著优势(表 1);而“自下而上”的 多智能体系统模型虽然能实现空间的微观变化 模拟 , 但对数据的要求也更高 [23], 用于区域规划 环评仍存在难度. 区域系统动力学仿真模型一般涵盖社会发 展子系统、 经济发展子系统、 环境保护子系统和
The application of system dynamics method in environmental impact assessment of planning in airport zone. LIU Hui1,2, GUO Huai-cheng1*, SHENG Hu1, DU Xiao-shang1,3, LI Na1, YANG Yong-hui1 (1.College of Environmental Science and Engineering, Peking University, Beijing 100871, China ； 2.Department of Geography and Resources Management, The Chinese University of Hong Kong, Hong Kong, China；3.Zhengzhou Municipal Environmental Protection Bureau, Zhengzhou 450007, China). China Environmental Science, 2012,32(5)：933~941 Abstract：As connection area of airport and city, the socio-economic-environmental development of airport zone is affected by multiple factors and changes rapidly, which makes the environmental impact assessment of its planning difficult to predict. An integrated methodology framework, including system dynamic simulation model for airport zone, parameter analogy and scenario analysis, was developed to predict and assess the socio-economic-environmental impacts of different developing modes. Specifically, the framework consists of several steps: analysis of regional development, identification of environmental impacts, model constitution, zero/planning scenario simulation, alternative scenarios design and mitigation measures, with dynamic feedbacks among steps. The Zhengzhou Airport Zone was taken as a case, and results show that planning scenario had advantages of more growth and less pollutants discharge, which were still beyond environmental capacity; 3 alternative scenarios were designed and mitigation measure such as adjustment of industrial and energy structure was proposed. Key words：planning environmental impact assessment; system dynamics; scenario analysis; Zhengzhou Airport Zone
规范和明确了相关实施细则. 规划环境影响评价导则中明确规定,对所有 规划方案( 包括替代方案)的主要环境影响(包括 直接的、间接的,特别是累积影响)进行预测是环 境影响评价的重要工作内容,并指出预测方法一 般有类比分析法、系统动力学、投入产出分析、 环境数学模型和情景分析法等[1].目前已有的规
收稿日期：2011-09-14 基金项目：国家水体污染重大专项(2008ZX07102-01) * 责任作者, 教授, hcguo@
摘要：作为机场与城市间的过渡区, 空港区域具有经济-社会-环境发展影响因素众多、变化快的特征.针对此,本文基于空港区域系统动力 学模拟模型, 结合类比法和情景分析法,用于空港区域不同发展方案的经济、社会、环境影响预测和评价.具体步骤包括: 发展分析-影响识 别-模型构建-零方案 /规划方案模拟-替代方案设计-减缓措施, 各步骤间动态反馈. 对郑州航空港区进行案例研究, 结果表明, 相较于零方案, 规划方案具有经济社会发展优、污染排放少的优点,但仍无法满足环境容量要求;设计了 3 种替代情景方案,据此提出产业结构优化、能源 结构调整等减缓措施. 关键词：规划环评；系统动力学；情景分析；郑州航空港区 中图分类号： X820.3 文献标识码：A 文章编号：1000-6923(2012)05-0933-09