基于通航安全的董家口港区理论最低潮面的确定
港航工程与规划最完整填空题(附带答案)
1、港口的组成有港口水域码头岸线陆域设施2、港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港、旅游港。
3、港口陆域设施包括铁路、道路、给排水、供电以及为港口正常营运所需各种设施。
4.港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。
5、港口由：港口水域、码头、陆域设施组成。
6、完整的港口铁路布置由港口车站、分区车场、码头装卸线三部分组成。
72、港口铁路按其组成的各部分分配列的位置，可分为纵列式、混合式、横列式、三类。
港区绿地按其功能有防护绿地、道路绿地、生态绿地、风景绿地、避难绿地。
8、港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域、过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域。
9、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、港口总体规划、港口港区规划三个层次。
10、港口布局规划是国家级港口规划，根据国民经济发展或国内外贸易增长的需要，在全国港口布局规划，省、自治区规划和直辖市规划的基础上进行，是整个国家或地区经济发展规划的重要组成部分。
11、港口规划在时间系列内可区分为远景规划、中期规划和近期设施计划。
12、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：预可行性研究和可行性研究，前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。
13、港口陆域用地布局，按生产性质可分为装卸作业地带辅助生产作业地带铁路站场用地和预留发展用地。
14、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为件杂货干散货液体货。
15、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t 装卸量（自然吨）。
16、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t 吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为 2t吞吐量。
17、港口通过能力的计量单位是货物的自然吨。
18、船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有一定距离。
这个距离称为富裕间距。
19、船舶运动较静止时吃水增大，一般主要考虑两方面：航行时航体下沉和因波浪作用船体产生的垂直运动。
浅谈当地理论最低潮面与85国家高程基准面之间关系的推算
浅谈当地理论最低潮面与85国家高程基准面之间关系的推算陈正荣;陈浩
【期刊名称】《浙江测绘》
【年(卷),期】2012(000)004
【摘要】通过对区域内多个潮位站进行潮位观测，计算理论深度基准面，从而推算出出地理论深度基准面与1985国家高程基准面之间的关系，为工程生产提供科学依据。
【总页数】5页(P9-13)
【作者】陈正荣;陈浩
【作者单位】宁波上航测绘有限公司,宁波315200
【正文语种】中文
【中图分类】P216
【相关文献】
1.黄河水文系统高程基准面宜采用“1985国家高程基准”
2.浙江半日潮海区理论深度基准面与略最低低潮面之间的回归方程及其应用
3.基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法
4.大港验潮站潮汐分析与国家高程基准面变化
5.北美国家高程基准面及重力异常计算方法的重大修改
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
青岛董家口港区强风天气下LNG船的风险控制和操纵方法
青岛董家口港区强风天气下LNG船的风险控制和操纵方法作者：焦研裴建锋来源：《航海》2024年第03期摘要：液化天然气（LNG）作为关乎国计民生的重要国家能源储备，在目前俄乌冲突形势严峻、全球能源紧缺的大环境下，能源的保畅保供显得尤为重要和迫切。
青岛董家口港区LNG接收站拥有全国规模较大的接收能力，如何有效保证在冬季恶劣天气频发下的船舶到港率，码头周转率，是摆在我们引航员面前的一个重要课题和挑战。
本文以冬季强风天气（西北风6～7级）下LNG典型船舶靠泊为例，在船舶进港抵达LNG支航道，无法调头出港时的极限环境下，通过研究该风力情况下的风险点、风动力影响、拖船配备、船舶控制方法和操纵注意事项，以期达到有效控制船舶、提高码头运营效率、保证社会民生基本物资保障的目的。
关键词：LNG船；风压力；风险控制；操纵方法；注意事项0 引言山东液化天然气（LNG）项目（董家口LNG）位于青岛市胶南市西南的董家口嘴，在规划的青岛港董家口港区董家口嘴作业区，港址东侧为琅琊台湾，西侧为棋子湾。
一期工程泊位为1个27万m3的LNG 泊位（兼顾8万～26.6 万m3 LNG 船）。
目前，项目三期工程建设正加快推进，预计2023年底全部完工，接收站年接转能力将达到1 400万 t，届时将成为国内同期建设中规模最大的LNG接收站。
探索强风天气情况下LNG船舶风险控制和操纵方法，对于提升泊位利用率和泊位有效利用率，促进能源周转效率，为货主、船东提供安全、高效的引航服务，提高港口的经济效益、社会效益和环境效益具有重要现实意义。
1 概况1.1 风青岛海区受季风影响，冬季多偏北风。
以NNW、N向频率最高，根据各月常、次常风向统计： 9～12月和1月、2月为N-NNW向，频率为11.2%～20.1%。
寒潮引起的大风天气，有的时候风力短时间突然增大，准确预报比较困难。
尤其是在靠泊LNG等需要长时间引航作业的泊位，恶劣天气下风力发生变化的可能性较大，一定要有足够的风险防范意识和风险控制能力。
海港总体设计规范JTS165-2013解读
4 设计基础条件
4.5 水文
潮位资料分析一般应包括基准面及其换算关系、潮型、潮位特征值 、设计潮位、乘潮水位；在风暴潮、寒潮多发区，尚应包括风暴潮增水 、寒潮减水资料分析。
4 设计基础条件
4.4 气象
气象资料应为工程区域附近气象台站的近期气象观测资料，资料系 列年限宜不少于连续20年，并满足工程设计需要。
气象观测项目宜包括气温、风、降水、雾、雷暴、相对湿度等，以 及寒潮、台风过程的观测资料。气象观测资料应具有代表性。
气温资料分析宜包括历年极端最高、最低气温，多年平均气温，多 年平均最高、最低气温。
5 港口平面
5.1 一般规定
5.1.1平面布置应符合港口总体规划，并注意远近结合和合理分区，适当 留有发展余地。 5.1.2 新建港区布置应统筹考虑码头、综合物流、临港工业、城市等发展 要求。 5.1.3各类码头的布置宜相对集中，以便于综合利用港口设施和集疏运系 统，但应避免互相干扰。 5.1.4平面布置应在深入分析自然条件基础上，合理利用自然条件，充分 利用岸线与水陆域资源。 5.1.5平面布置应满足港口运营安全的要求，有利于提高生产效率和降低 运营成本。当码头泊稳条件不满足运营、安全要求或冲淤严重时，应采 取必要的防护措施
2、地貌调查内容包括地貌特征、不良地质的分布范围、岸线及滩涂 的地貌形态、海域冲淤变化及泥沙来源情况等内容。
3、地貌调查应搜集、分析海岸动力作用、海岸建筑物和人为活动对 地形、地貌等自然环境的影响。
40万t船舶乘潮进董家口港水深适应性
40万t船舶乘潮进董家口港水深适应性唐存宝;张亮;刘敬贤;刘传润;李欢欢【摘要】Whether Dongjiakou Port is suitable for receiving 400 000 t carriers from the angle of water depth is investigated.The arrival maximum draft of the 400 000 t carrier is calculated.Because the channel is long and is composed of a few sections of different characteristics,the analysis takes the tide condition and pattern into consideration and making full use of the Under Keel Clearance (UKC).Thorough investigation of the relationship among water depth,tidal height,draft,and UKC leads to maximized effective water depth.The boundary value of speed control is also determined.The results of the analysis show that the water depth of Dongjiakou Port channel satisfies the requirements of full load entry of 400 000 t carrier,under the condition that the ship speed is limited within the boundary,and the UKC is to be kept according to the "Design Code of General Layout for Sea Ports".%以董家口港为目标水域,计算40万t船舶抵港最大吃水,考虑航道较长、分段较多等特点,充分运用乘潮条件和潮汐规律,提出针对超大型船舶的富余水深应用方法.运用该方法分析航道水深、乘潮条件、船舶吃水和富余水深之间的关系,判定航道水深的适应性,提炼航速控制的边界值.应用结果表明:富余水深按照《海港总体设计规范》取值,航速控制在设定的范围内,董家口港航道水深适应40万t船舶满载乘潮进港.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2017(040)002【总页数】5页(P60-64)【关键词】40万t船舶;富余水深;应用方法;乘潮;航速控制【作者】唐存宝;张亮;刘敬贤;刘传润;李欢欢【作者单位】广州航海学院海运学院,广州510725;武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063;武汉理工大学航运学院,武汉430063;广州航海学院海运学院,广州510725;武汉理工大学航运学院,武汉430063【正文语种】中文【中图分类】U658当前我国青岛、大连等多个港口已引入或正在引入巴西“淡水河谷”型40万t散货船，并已建成或正在建设配套的泊位和航道。
青岛港董家口港区防波堤工程前期研究工作综述和抗风暴潮结构方案的确定
董 家 口港 区位 于 青 岛胶 南市 泊 里 镇 ，三 面 环海 ，拥 有 海
岸线长度 ２ ｋ ９ ｍ。近海 自然水深平均一 ５ ，常年 不冻 不淤 ， １ｍ 自然岸线长约 ２ ｋ 。规划码头 区岩面埋深在一 ２ 一 ５ ９ｍ １ ｍ￣２ ｍ
之 间 ，岩 面 过 渡 平 缓 ，非 常适 合 建 设 大 型 码 头 港 区 。
计等前期工作 。工作取得 了丰硕 的成果 ，完全满足 防波堤 实
施 的 要 求 ，尤 其 是 防 波 堤 的研 究 数 据 对 于 以后 防波 堤 工程 建 设 具 有 很好 的指 导 意 义 。
１ 防 波堤 平 面 布 置 ．
防 波堤 主 要 为 抵 御 外 海 风 浪 对 于 港 区码 头 、 堆 场 、港 池 的 侵 袭 ，其 平 面 布 置 和 港 口码 头 、 港 池 、 陆域 等 功能 区布 置 密 切 相 关 ，外 海 波 浪 方 向和 强 度 、 潮 流 对 防波 堤 布 置 影 响 很 大 。根 据 港 区 的总 体 规 划 、风 浪 条 件 、数 学 模 型 计 算 提 出 防 波 堤 的 平 面 布置 方案 。
第 １ ２卷 第 ４期
２ ０１２笠
中 国
水
运
Ｖｏ１ ２ ．１ Ａ ｐｒｉ Ｉ
Ｎ ４ ｏ． ２ ２ ０１
４月
Ｃ ｎａ ｈｉ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ｓｐ ｔ ａｎ ｏｒ
青 岛港董家 口港 区防波堤工程前期研究工作综 述
和抗风暴潮结构 方案 的确定
姚 远 芳 ，邓 宏彦
根据总体规 划 ， 防波堤的布置主要对琅 琊台湾作 业区 （ 北
港 池 ）形 成 掩 护 ，采 用环 抱 式 总体 布 局 。根 据 港 区 泊 位 布 置 及 水 深 要 求 ，结合 琅琊 台湾 湾 口基 本 面 向 Ｓ 向外 海 、一 ０ Ｅ １ ｍ
港航 毕业设计
第1章 设计背景
1.1
董家口港区地处山东半岛港口群中心——青岛市海岸线最南端。港区三面环海，近岸水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，常年不冻不淤，经济腹地总面积达83万平方公里。
本文通过对董家口港区自然环境的分析和拟建港区地形、地质、水文、气象、海况的资料统计，确定了拟建港区的平面布置形式，给出了泊位的数量和平面尺寸，设计了码头装卸工艺和后方堆场的位置。提出了建设重力式沉箱式码头的设计方案，在拟建港区的水域范围内，按照码头前沿港池水深，设计了码头前沿的回旋水域半径和航道的宽度和深度，计算出拟建港区在各种水位下的码头自重、岸壁式沉箱码头墙后回填土的土压力强度和码头上各种堆货产生的荷载，推算出在各种水位下的波浪力条件，并进行抗倾、抗滑及基床稳定性验算，初步完成了董家口港沉箱码头设计报告书，给出了较完整的设计图纸和设计资料。
4.45
3.3
6.5
4.35
3.3
6.5
注：H（m）， （s）
表1-2码头前沿（十年一遇）波浪要素表
Terminal quay waves elements form(per10)
水位/波向/波要素
极端高水位
设计高水位
设计低水位
H1%
H13%
H1%
H13%
H1%
H13%
SSE
4.34
3.02
7.5
4.28
Based on the analysis of the natural environment in Hong Kong and Penglai port proposed topography, geology, hydrology, meteorology, sea state statistics to determine the layout of the proposed port form, given the number of berths and plane size, designTerminal handling technology and the location of the rear yard.Proposed construction of the design of gravity quay, in the context of the proposed port waters, in accordance with the terminal front basin water depth, cutting-edge design of the terminal swing radius and channel waters of the breadth and depth, to calculate the proposed port at allkinds of water under the pier weight, Quay Terminal type caisson wall backfill soil pressure intensity and the dock loads generated by various heap goods, projected water levels in a variety of conditions under the wave forces and conduct anti-dumping, anti-slide and sub grade stability computations, the preliminary design completed Penglai Port, report, and gives a complete design drawings and design data.
董家口港区1万吨级沉箱码头设计
董家口港区1万吨级沉箱码头设计董家口港是位于河北省唐山市董家口镇的一个重要港口，是我国北方地区的重要通道之一、为了适应港口的发展需求，设计一座1万吨级沉箱码头是必要的。
下面将对该码头的设计进行详细的介绍。
1.设计背景董家口港是唐山市重要的国际贸易港口，负责处理大量的货物进出口业务。
目前，港口的装卸能力已经达到了瓶颈，需要增加装卸能力，以适应港口的快速发展。
因此，设计1万吨级沉箱码头成为了港口发展的迫切需求。
2.设计目标设计1万吨级沉箱码头的目标是提高港口的装卸效率，提供更好的服务质量。
具体目标如下：(1)提高码头的装卸能力，满足大型货船的装卸需求。
(2)优化工艺流程，缩短货物装卸时间，提高作业效率。
(3)提高码头的安全性能，确保装卸作业的安全可靠。
(4)提高货物的堆存能力，增加库场的容量。
3.设计原则在设计1万吨级沉箱码头时，应遵循以下原则：(1)优化布局，合理利用场地，最大限度地提高码头的装卸能力。
(2)遵循国家相关法规和标准，确保码头的安全可靠。
(3)合理配置设备和设施，提高装卸效率。
(4)考虑环境保护，减少对自然环境的影响。
4.码头布局1万吨级沉箱码头主要包括码头区和后方库场。
码头区应设置满足1万吨级船舶装卸的卸船桥和装船桥，同时配备合适的起重设备和运输设备。
后方库场则用于货物的堆存和中转。
5.装卸设备为了提高码头的装卸效率，应选用适合1万吨级船舶装卸的大型吊车或起重机。
同时，为了提高装卸作业的安全性，还需要配备相关的安全设备和人员。
6.环境保护在码头设计过程中，应充分考虑环境保护。
可以采用封闭式堆场管理，使用环保材料和设备，减少粉尘和噪音污染。
另外，还可以设置保护海洋生态环境的设施，如油水分离器等。
7.安全管理为了确保码头装卸作业的安全可靠，应建立完善的安全管理体系。
可以通过制定安全规章制度、加强员工培训和设立安全警示标识等方式来加强安全管理。
8.预算与投资设计1万吨级沉箱码头需要进行详细的预算与投资分析。
青岛董家口港区资料
青岛董家口港区资料1.1 地理位置本工程位于青岛港董家口港区，位于青岛市南翼的胶南市辖区、琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界处，行政区划于泊里镇。
地理坐标为：119°47′16.3″E，35°35′48.6″N。
拟建码头处地基为强风化岩层，承载能力设计值为500kPa，本区域地震基本烈度为7度。
1.2 气象1.2.1气温气象要素中气温、降水、雾、相对湿度的资料来源：《中国海湾志》（第四分册）中第九章琅琊湾气象与气候一节，资料年限为：1963～1980年。
气温年平均气温：12.2°C平均最高气温：15.7°C平均最低气温：10.1°C极端最高气温：37.4°C极端最低气温：-16.2°C本地区1月份平均气温-1.7℃，比胶南市高0.5℃。
8月份平均气温25.6℃，气温年较差27.3℃。
日最高气温≥30.0℃的日数平均16.5d，出现于5月下旬至9月上旬，7、8两月出现日数分别为5.5d和8.5d，日最低气温≤0.0℃的日数年平均98.7d，出现于10月下旬至翌年4月中旬，其中1月平均为29.6d、2月为23.5d、12月为24.8d。
≤-5.0℃的日数年平均38.8d。
出现于11月上旬至3月下旬。
≤-10.0℃的日数年平均6.6d，仅出现于冬季3个月。
1月出现日数最多，月平均3.3d。
1.2.2 降水年平均降水量：794.9mm年最大降水量：1458.3mm年最少降水量：481.4mm一日最大降水量：196.9mm年降水多集中于6至9月份，占年降水量的71.4%，冬季降水量最少，季降水量34.7mm，仅占年降水量的4.4%。
日降水量在25.1～50m的降水日数为6.7d/a；日降水量在50.1～100mm的降水日数为2.8d/a。
1.2.3 风况北海预报中心技术人员于2006年9月17日正式确定了胶南董家口港区风观测站。
由该站近10个月资料可知，本区强风向为ENE向，最大风速12.8m/s，次强风向为NE向，风速11.8m/s。
青岛港董家口港区码头工程档案编制要求
青岛港董家口港区码头工程档案编制要求第一篇：青岛港董家口港区码头工程档案编制要求青岛港(集团)有限公司建港指挥部文件青建港工字…2010‟39号青岛港董家口港区码头工程竣工档案的归档范围及编制要求各有关单位：遵照交通运输部交办发[2009]225号文的精神，所有建设项目都要按照《水运建设项目文件材料立卷归档管理办法》的有关规定，坚持建设工程项目档案工作与项目建设同步进行，坚持建设工程项目档案的完整、准确、系统、责任人制度。
为确保董家口港区码头工程达到国家验收标准，根据青港办字…2010‟50号《关于加强董家口港区建设项目档案工作的意见》和青岛港（集团）《建设项目文件编制与档案整理标准》的要求，现将董家口港区码头工程竣工档案的归档范围和编制要求发给你们，望各施工单位按本要求认真贯彻执行，做好本单位所承担的各单项工程— 1 —档案、文件材料的收集、编制和归档工作。
一、归档范围（一）工程管理文件1、监理单位就工程质量、安全、进度、费用控制与项目法人的来往文件。
（归档单位：监理单位）2、监理单位就工程质量、安全、进度、费用控制与施工单位的来往文件。
（归档单位：施工单位）3、施工单位就工程质量、安全、进度、费用控制与项目法人、监理单位的来往文件。
（归档单位：施工单位）4、项目法人组织召开的工地例会、专题会议纪要。
专题性（归档单位：监理单位、有关单位）5、监理组织召开的工地例会及专题会议纪要。
（归档单位：监理单位、有关单位）（二）施工管理文件1、合同段开工申请及批准文件、开工报告。
2、施工许可证。
3、施工组织设计。
4、图纸会审记录。
5、技术交底6、建筑施工、安装工程质量监督委托书和通知。
7、工程概况。
8、维护使用说明及保修书。
9、竣工验收申报表。
10、竣工验收证明。
11、大事记、工程质量事故及处理报告。
12、单位工程综合质量评定表13、单位工程质量控制资料核查记录。
14、单位工程观感质量评定表。
15、单位工程安全、功能检验核查及主要功能抽查记录。
毕业设计(论文)-青岛港董家口港区防波堤设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-青岛港董家口港区防波堤设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/01b6a2ca580216fc710afd2d.png)
毕业论文（设计）题目：青岛港董家口港区防波堤设计学院：海运与港航建筑工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：A11港航学号：学生姓名：指导教师：二○一五年五月青岛港董家口港区防波堤设计摘要：青岛港董家口港区是散货运输等的重要中转基地，港区位于外海海域，波浪、潮流、风等都是影响港区内船舶泊稳的条件。
所以需要修建防波堤，以抵御以上环境对港区正常运行的影响。
防波堤的建造，需要考虑到自然条件和堤前水深的影响，合理的对防波堤进行布置。
另外，对港区泥沙淤积分析和工程地质分析，使其在今后的运行更加有效和稳定。
防波堤的平面布置，我们考虑到最高和最低潮位，通过防波堤施工设计规范，计算堤顶宽度和高度，确定横截面的情况。
为了减少波浪力对防波堤冲击，布置人工护面块体消能。
最后进行胸墙的稳定、地基稳定性和地基沉降的计算。
董家口防波堤地处外海海域，是为了保护港区稳定，免受恶劣天气影响的斜坡式的防波堤。
是沿海港口的重要组成部分。
关键词：防波堤；越浪量；胸墙；总体布置Breakwater design in Dongjiakou district of Qingdao portAbstract:The port of Dongjiakou is an important transit base for bulk cargo transportation,the port is located in the open sea. wave, tide, wind and so on influent the berthing of ships conditions. So it is necessary to build the breakwater, impact against the above environment on the normal operation of the port. The construction of the breakwater, need to take into account the influence of natural conditions and water depth in front of the dike, the reasonable layout of the breakwater. In addition, the analysis of port sediment analysis and engineering geology, make it more effective and stable operation in the future. The plane layout of breakwater, we considered the highest and lowest tidal level, through the design specification of breakwater construction, calculation of crest width and height, determine the cross section of the. In order to reduce the impact of wave force on the breakwater, layout 6T Accropode energy dissipation. Finally, the stability calculation of parapet foundation stability and settlement. Dongjiakou breakwater is located in the sea waters, in order to protect the stability of the port, from the weather sloping breakwater. Is an important part of coastal ports.Keywords:breakwater;wave overtopping; crest wall;general layout目录第1章概述------------------------------------------------------------------------------------------- 1 第2章设计条件------------------------------------------------------------------------------------- 2 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 气温---------------------------------------------------------------------------------------- 2降水---------------------------------------------------------------------------------------- 2雾况---------------------------------------------------------------------------------------- 2风况---------------------------------------------------------------------------------------- 2 工程水文---------------------------------------------------------------------------------------- 3 潮位特征值------------------------------------------------------------------------------- 3设计水位---------------------------------------------------------------------------------- 3乘潮水位---------------------------------------------------------------------------------- 4波浪---------------------------------------------------------------------------------------- 4潮流---------------------------------------------------------------------------------------- 5 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 地形地貌及泥沙运动------------------------------------------------------------------------- 7 地震---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 第3章断面尺寸的确定---------------------------------------------------------------------------- 7 胸墙顶高程------------------------------------------------------------------------------------- 7 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 9---------------------------------------------------------------------------------------------- 10垫石层的重量与厚度------------------------------------------------------------------ 10---------------------------------------------------------------------------------------------- 11 第4章胸墙设计及稳定性的计算--------------------------------------------------------------- 11 胸墙的设计------------------------------------------------------------------------------------ 11 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 18 断面胸墙抗倾稳定性验算------------------------------------------------------------------ 19 第5章地基稳定性验算--------------------------------------------------------------------------- 20 第6章地基沉降计算------------------------------------------------------------------------------ 23 第7章总结------------------------------------------------------------------------------------------ 24 参考文献 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 25第1章概述青岛港是山航运发展的枢纽，董家口港区在散货装卸运输等方面，是青岛港的重要功能补足。
交通运输部关于国际航行船舶临时进靠青岛港董家口港区部分码头泊位期限的批复
交通运输部关于国际航行船舶临时进靠青岛港董家口港区部分码头泊位期限的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.06.17•【文号】交海批〔2019〕20号•【施行日期】2019.06.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文交通运输部关于国际航行船舶临时进靠青岛港董家口港区部分码头泊位期限的批复交海批〔2019〕20号山东海事局：《山东海事局关于延长青岛港董家口港区部分码头泊位临时进靠国际航行船舶期限的请示》（鲁海船舶〔2019〕81号）收悉。
根据《国务院关于口岸开放的若干规定》，经征询国家检查检验机构和军委联参意见，同意国际航行船舶临时进靠青岛港董家口港区北三突堤1号和2号3.5万吨通用泊位、40万吨矿石泊位、20万吨矿石转水泊位，华能5万吨和3.5万吨通用泊位，北二突堤1号和2号5万吨通用泊位，大唐一期工程3.5万吨和5万吨通用泊位，中石化LNG专用码头泊位，海湾2万吨和3万吨液体化工泊位，摩科瑞10万吨和7万吨通用泊位，实华30万吨和10万吨油品泊位，万邦20万吨级矿石泊位，期限延长至2019年12月31日。
上述码头泊位在临时开放期间不得经营煤炭进口业务。
你局应注意提请各口岸查验机构加强管理，确保临时进出青岛港董家口港区的国际航行船舶严格遵守国家法律法规以及军方有关规定要求，提前报告船舶进出港动态，做好在船人员管理，遵守通航管理规定，确保船舶安全。
请你局会同当地口岸管理部门认真贯彻执行《海关总署公安部交通运输部质检总局关于印发〈非口岸区域和限制性口岸临时开放管理办法（暂行）的通知〉》（署岸发〔2017〕277号）的规定，对于临时开放累计时限原则上不超过5年。
请按照国家有关规定和要求，尽快完成口岸正式开放所需手续。
交通运输部2019年6月17日。
粤西海域理论最高和最低潮面的计算分析
粤西海域理论最高和最低潮面的计算分析发布时间：2021-07-21T14:54:44.207Z 来源：《工程管理前沿》2021年9期作者：柯科腾[导读] 本文基于FVCOM数值模型搭建了覆盖整个粤西海域的潮汐潮流水动力模型柯科腾上海勘测设计研究院有限公司上海 200000摘要：本文基于FVCOM数值模型搭建了覆盖整个粤西海域的潮汐潮流水动力模型，然后针对部分观测的水位进行了验证，在验证良好的基础上，采用T_Tide潮汐调和分析软件对所有网格点的水位数据进行调和分析，并采用相关规范的方法对整个粤西海域的理论最高和最低潮面的空间分布进行了分析。
结果表明模型计算的理论最低和最高潮面分布与实际情况较符合，整个近岸到远海理论最低潮面呈现出由低变高的趋势，理论最高潮面呈现出由高变低的趋势，整个粤西沿岸，吴川电白海域的潮差较大。
关键词：FVCOM；粤西；理论最高潮面；理论最低潮面 0 引言潮汐的变化起伏，主要是由于不同天体引潮力作用而形成，经过调和分析后，潮汐的变化可理解为不同分潮的叠加作用形成。
我国沿海海域潮汐特征变化较大，基本涵盖了包裹正规半日潮、不正规半日潮、不正规全日潮、正规全日潮等所有类型潮汐，粤西海域主要以不正规半日潮和不正规全日潮为主。
目前粤西海域规划与已建的港口、航道、滨海电厂、海上风电等海洋工程较多，设计水位、理论最高潮面、理论最低潮面等均是工程设计的重要参数，其中设计水位与工程设计标准直接关联，理论最高潮面与风暴增水等研究息息相关，理论最低潮面在水深测量和航道影响评估中应用较多。
罗宗业[1]等梳理总结了华南沿海地区各种深度基准面的历史沿革及其变化规律，并进行了初步的推算。
柯灏[2]等基于FVCOM数值模型针对长江口南支的理论深度基准面分布进行了研究分析；林唐宇[3]等基于ECOM数值模型对整个长江口的理论最高和最低潮面的变化分布进行了研究并应用；江海建[4]等针对整个广东省的统一深度基准进行了设计研究。
青岛港董家口港区总体规划
唐敏
张连响
蔡涛
王海霞
张少军
王所
付洪深
蔡艳君
职称 高级经济师 高级工程师 工程师
教授级高工 高级工程师 教授级高工 教授级高工 教授级高工 高级工程师 教授级高工 工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 高级工程师 教授级高工
目录
前言...................................................................................................................... 1 第一章 港口发展的现状 ................................................................................. 2
3
观测数据的 59.52%左右。其中多为 SE 向，其频率占 29.34%，属常浪
向；实测最大波高值是 2.5m，对应波向是 ENE，对应平均波周期是
5.2s，对应风向 324°，即 NW 向，风速 3.2m/s，出现在 2007 年 4 月
30 日 14 时。实测最长波周期是 11.8s，对应的最大波高是 1.4m，对
应风向 303°，即 WNW 向，风速 1.7m/s，出现在 9 月 17 日 23 时。
推算的 50 年一遇波要素见表 1-1。
表 1-1
项目 E ESE
SE、SSE S N NE
H1%(m) 6.90 6.90 7.07 5.21 2.6 2.7
董家口港区波要素
(设计高水位，重现期：50 年)
H4%(m) 6.01
第一节 地理位置 ........................................................................................... 2 第二节 自然条件 ........................................................................................... 2 第三节 港口现状 ........................................................................................... 7 第四节 综合评价 ........................................................................................... 7 第二章 港口吞吐量和船型发展预测 ........................................................... 11 第三章 港口性质与功能 ............................................................................... 16 第四章 董家口岸线利用规划 ....................................................................... 17 第一节 岸线资源评价 ................................................................................. 17 第二节 董家口岸线利用规划 ..................................................................... 17 第五章 董家口港区总体布置规划 ............................................................... 19 第一节 规划原则 ......................................................................................... 19 第二节 作业区划分 ..................................................................................... 19 第三节 港区陆域布置规划 ......................................................................... 21 第四节 水域布置规划 ................................................................................. 26 第五节 港界 ................................................................................................. 28 第六章 港口配套设施规划 ........................................................................... 29 第一节 集疏运规划 ..................................................................................... 29 第二节 水电等其他配套设施规划 ............................................................. 31 第七章 环境保护规划 ................................................................................... 34 第一节 对环境可能造成的影响分析 ......................................................... 34 第二节 环境保护规划 ................................................................................. 35 第三节 环境影响评价 ................................................................................. 38 第八章 港口总体规划与相关规划关系 ....................................................... 40
关于理论最低潮面定义算法的修订
12 了改进算法。
海 洋 测 绘
第 37卷
别 记 为 i98、 i) ， 统计与最低天文潮面（ 记 为 M r )的 差异,统计结果见表1。
表1 理论最低潮面相对最低天文潮面的差异 统计项 平均 I t/c m 最小 ^ t/c m 最大值 /cm 中误差/cm ±lcm 内 ±2cm 内 ±5cm 内 ± 10cm 内
Hale Waihona Puke 收稿日期 ： 2017-04-15; 修 回日期 ： 2017-05-15 基金项目：国家自然科学基金项目（ 41501500、 41074002 ) 。 作者简介 ： 许 军 （ 1 9 8 1 -) ， 男， 江苏盐城人， 讲师， 博士， 主要从事水位控制、 潮汐模型与海域垂直基准的研究与应用。
2
2. 1
理论最低潮面的定义算法
基本算法 弗拉基米尔斯基算法的基本原理是由8 个天文
分潮叠加计算可能出现的最低潮位， 依据分潮间的 平衡潮理论关系引入近似假设， 将多变量函数简化 为 I 分潮 相 角 化 i 的单变量函数， 对 化 i以适当间隔 从 0°~ 360°离 散 化 取 值 ， 获得一组函数值， 取最小 值， 则该值的绝对值即为相对于平均海面的理论上 可能最低潮面。在 此 基 础 上 ， 叠加长周期分潮的贡 献和浅水分潮的贡献， 习称为长周期改正与浅水改 正 。详细推导过程请参阅文献[2] ~ [ 5 ] 。《 规范》 在算法实现上将分段求解方式统一为1 3 个分潮的 整体综合叠加， 并给出了计算公式。 2 . 2 修订算法 文献[10]利用中国沿岸5 7 个验潮站对《 规范》 算法作了检验与分析， 指出浅水改正的算法不能充 分组合出最低潮位， 造成浅水区计算的理论最低潮 面偏高(I 值偏 小 ） ， 并指出在％、 化 2与 计 算 上 存在的问题。文献 [11 ]剖析了《 k 范》 算法， 认为浅 水改正与长周期改正的计算公式并不完善,并提出
理论最低潮面定义和算法的应用问题分析
理论最低潮面定义和算法的应用问题分析理论最低潮面（TheoreticalLowTide）是一种研究影响和控制水平面变化的理论模型，它主要用于预测海洋水位的低潮面。
它可以运用在任何湖泊或河流模型中，其参数服从特定的数学形式，包括预测未来水位变化的时间参数和动态调节最大水位许可值。
低潮模型不仅能够表示对潮流的影响，而且可以控制与潮流有关的各种水位变化，如潮汐溢出、水位上升和下降、洪水水位及洪水流量等。
二、理论最低潮面的应用理论最低潮面的应用分为两个主要方面，即水文和地理。
在水文学方面，理论最低潮面可用来预测海洋水位的低潮面，以便预测和控制未来的水位变化，并可做好潮流应变控制的准备。
另外，它还可用于水资源规划和管理，监测水位变化，也可用于洪水预测及水质监测等。
在地理学方面，理论最低潮面可以应用于海岸线的勘查，岸线动态调整，海洋环境保护，海岸带及海底研究，以及洪水模拟等。
理论最低潮面可以帮助沿海城市规划师更好地利用海岸资源，帮助决策者正确把握沿海城市发展的趋势，有助于控制和缓解海岸水位变化带来的各种风险。
三、理论最低潮面算法理论最低潮面算法使用潮汐数据绘制出与海洋水位低潮面的影响有关的函数图形，并计算出未来最低潮面变化的数学模型。
算法可以结合潮汐数据和其他水文参数，如气压、流量等，来模拟和预测水位未来变化趋势。
此外，算法还可以考虑潮汐对水位变化的影响，综合分析及预测各种潮汐数据。
四、问题分析由于理论最低潮面的算法模型受限于气压、流量等水文参数，其结果不可避免地存在一定的偏差。
因此，在使用理论最低潮面进行规划和管理时，需要进行细致的实测调查和研究，以补充理论最低潮面的局限性。
此外，理论最低潮面算法受其他水文参数影响较大，如潮汐、气压和流量，因此在实际中也要进行实时监测和调节，以保证理论最低潮面算法的可靠性和准确性。
五、结论理论最低潮面是用来预测和控制水位的一种理论模型，它的应用范围广泛，其中包括水文和地理学等方面。
2022年一建《港口与航道工程管理与实务》测试题A卷 附解析
2022年一建《港口与航道工程管理与实务》测试题A卷附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:_________考号:_________一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）1、不正规半日潮混合潮在一个太阴日中有( )A.一次高潮和两次低潮B.两次高潮和一次低潮C.两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高几乎相等D.两次高潮和两次低潮，两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等2、我国规定以( )为海图深度基准面，亦为潮位基准面。
A.理论最低潮位B.理论最高潮位C.大潮平均高潮位D.平均高潮位3、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是( )A．大气区B．浪溅区C．水位变动区D．水下区4、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由( )组织编写。
A.项目副经理B.项目总工程师C.项目部工程部长D.项目部技术部长5、流沙(土)与管涌是由动水力引起的两种主要的( )形式。
A.结构破坏B.化学破坏C.膨胀破坏D.渗透破坏6、单位工程、分部分项工程的划分应由( )组织进行。
A.监理单位B.施工单位C.建设单位D.质量监督部门7、某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金6000万元。
该企业可承担单项合同额不超过( )亿元的各类港口与航道工程的施工。
A.1.8B.2.4C.30D.368、铰链排护滩施工时，排体铺设宜按( )的先后顺序逐段铺设。
A.自上游往下游、从河岸往河心B.自上游往下游、从河心往河岸C.自下游往上游、从河心往河岸D.自下游往上游、从河岸往河心9、风向，即风之来向，一般用( )方位来表示。
基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法
基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法杨同军;王义刚;黄惠明【摘要】海洋工程的设计及施工过程中，理论最低潮面的确定是一个难题。
基于理论最低潮面与平均低潮位的对应关系，综合调和分析及统计分析，以及《海道测量规范》中提出的方法，对我国东部沿海地区理论最低潮面与年平均低潮位及月平均低潮位进行相关分析。
结果表明，研究区域理论最低潮面与不同时段内平均低潮位具有较高的相关性。
但是受制于气压、气温以及风暴过程等因素影响，各时段内理论最低潮面与平均低潮位的相关性不尽相同。
针对此关系，利用如东、老虎滩2个验潮站的资料进行验证，验证表明，文章提出的平均低潮位与理论最低潮面的关系应用到实际中是可行的，并且简单方便。
【期刊名称】《水道港口》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】7页(P440-446)【关键词】理论最低潮面;平均海平面;平均低潮位;统计分析【作者】杨同军;王义刚;黄惠明【作者单位】河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098;河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098;河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,南京 210098; 南京水利科学研究院,南京210029【正文语种】中文【中图分类】P229.5;O212海图深度基准面的确定是海洋测绘、海道测量、海洋工程设计施工等各项生产活动的基础，也是航海保证部门编制海图的重要依据，同时历史海图深度基准面也是研究河口海岸演变的重要参考资料［1-2］。
合理的海图深度基准面既要保证船舶航行的安全，同时又要尽量提高航道的利用率，海图深度基准面的过高或者过低都会对通航安全或航道利用产生不利影响。
对于海图深度基准面的选取，世界各国根据本国沿海不同的潮汐特征而选取不同的海图深度基准面。
我国在1956年以前采用过略最低低潮面、平均大潮低潮面、可能最低低潮面、特大潮低潮面等多达十几种的海图深度基准面［3］，后因为保证率不足，同时为了统一我国沿海的海图深度基准面，1956年以后统一采用理论深度基准面作为海图深度的基准面［4］。
“以讲促学、以学促干”试题
泊里镇“以讲促学、以学促干”试题单位社会事务办姓名丁凯旋得分一、填空题（每空1分，共20分）1、泊里镇地处胶南市西南部，是胶南市西南部的经济文化中心，青岛市重点城镇、山东省中心镇和国家环境优美镇。
全镇辖101个行政村，人口8 万，面积153平方公里，海岸线40公里。
董家口港区总规划面积290平方公里，其中，港区60平方公里，临港产业区85平方公里，城市功能配套区145平方公里，设计总泊位112个。
2、2011年1月4日，国务院以国函[2011]1号文件批复国务院通过《山东半岛蓝色经济区发展规划》，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。
在蓝色经济战略的指引下，董家口港区按照第四代港口的先进理念，把建设现代物流交易港和蓝色港城作为转方式、调结构的重要抓手，着力打造山东半岛蓝色经济先行示范区和经济增长的重要引擎。
3、2010年全镇完成财政收入0.7139亿元，占年初预算的100.1%；农民人均纯收入10557元，增长11％。
4、为加强和改进新形势下的群众工作，进一步密切党群干群关系，我镇自2011年7月开始，将每月10日定为群众工作日，开展集中活动。
5、2011年6月，为进一步转变镇村干部作风，全面提升软环境建设水平，更好地服务保障重点区域开发建设，镇党委、政府决定在全镇开展“三进三解三促”活动，即进农家，了解社情民意，促进干群和谐、进港区，化解矛盾纠纷，促进和谐发展、进企业，破解发展难题，促进企业发展。
6、2011年全镇工作主旋律是：解放思想、勇争一流，加快推进工业化、新型城镇化和农业现代化，着力打造和美家园、幸福泊里、魅力港城。
二、简答题（每题10分，共50分）1、中共中央纪律检查委员会、中共中央组织部对严肃换届纪律提出“5个严禁、17个不准和5个一律”的基本内容。
严禁拉票贿选。
不准在民主推荐、民主测评、组织考察和选举中搞拉票等非组织活动，通过宴请、安排消费活动、打电话、发短信、当面拜访、委托或者授意中间人出面说情、举办联谊活动等形式，请求他人给予自己关照；不准贿赂代表；不准参与或者帮助他人拉票贿选。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要 ： 为 了解 董 家 口拟 建 港 口的 气 象、 海浪 、 潮 汐情 况 ， 方便 船 舶安 全进 出及 系泊 ， 根 据 董
家 口拟建 港址 海 区设 立 了临 时风 、 海浪 、 潮 汐观 测 站 ， 按 要 求进行 一 年 的波浪 、 潮 汐观 测 ， 并 与 临
因此 ， 当地 理论 最低 潮 面 的确 定 ， 直 接 影 响着 某 个 港 区码头 前沿 高程 和 停 泊水 域 底 标 高 设计 的 确定 ， 以及 航 道设计 底 高 程 和设 计 水 深 的 确定 ， 直 接影 响着 港 口码头 船舶 靠 离 泊 安全 和 船 舶 进 出港 的通 航安 全 ； 同时， 也是 港 口码 头 和航 道 设 计 及建 设活 动 中控制 投 资的基 础 ， 其 高低 潮 面 的 确定 ， 直 接影 响 着 港 口及 航 道 项 目投 资 及 运 营 的 经 济 效 益， 其意 义 十分 重 大 。 受 自然地 理 条 件 的影 响 ， 董 家 口港 作 为 新 建
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３— ０ ９— ０ ３ 第一作者简介 ： 金兴赋（ １ ９ ６ １一 ） 男。 副教 授 ， 船 长
・
２０ ・
２ ０ １ ３ 年第３ 期
青 岛远洋船员 职业学 院学报
Ｖ Ｏ Ｌ ． ３ ４ Ｎ Ｏ ． ３
港 口， 确 定 理 论 最 低 潮 面不 仅 有 利 于 董 家 口港 的
２ ０ １ ３ 年第 ３ 期
青 岛远洋船员职业学 院学报
Ｖ Ｏ Ｌ ． ３ ４ Ｎ Ｏ ． ３
文章编号 ： ２ ０ ９ ５—３ ７ ４ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３— ０ ０ ２ ０— ０ ５
基 于 通 航 安 全 的董 家 口港 区理 论 最 低 潮 面 的确 定
金 兴赋 赵 学 军
１ 概 述
文 献标 识码 ： Ａ
式计 算得 到 。它是 我 国 港 口、 航 道 设 计 和 建设 、 生 产使 用 的最基 本 的水 深 起算 面 。它 是通 过 长 期 连
续潮 位 观测 ， 经 过当地潮汐分析 、 调和分析 、 天 文
１ ． １董 家 口港 概况 董家 口港 是 青 岛 市 规 划 的三 大 新 港 区 之 一 ，
近的国家海洋局小麦岛海洋站、 日照海洋站做相关分析 。利用调和分析计算 当地的理论最低潮
面 。 当地 理论 最低 潮 面的确 定 ， 直接 影 响 着某个 港 区码 头 前 沿高程 和停 泊水 域底 标 高设 计 的确 定， 以及航 道设 计底 高程和设 计 水深 的确 定 ， 影 响 港 口码 头船 舶 靠 离泊 安 全 和船 舶 进 出港 的通
建成 之后 ， 将成 为 “ 三点 布局 、 一线展 开 、 组 团发
展” 大青 岛城 市 发 展 框 架 的重 要 支 撑 。董 家 口港
参数 组合 计 算 得 到 的理 论 最 低 天 文 潮 面 ， 并 经 保 证率 计 算 ， 最 终 经 有 关 专 家 审 定 后 确 定 下来 。它
航安 全 ； 同时 ， 也是 港 口码 头和航 道设 计及 建 设 活动 中控 制 投 资的基 础 。其 高低 潮 面的 确 定 ， 直
接 影响 着港 口及航 道 项 目投 资及运 营 的经 济效益 ， 其 意 义十 分重 大。
关键 词 ： 理论 最低 潮 面 海 图深度基 准面 调 和 分析 计 算 中图分 类号 ： Ｔ Ｖ １ ２
必要的。
式中： Ｈ ｍ ： 、 Ｈ ｓ 、 Ｉ ｌ ｋ ： 分别代表 、 Ｊ ｓ 、 分潮
的振 幅 （ 调 和常数 之一 ） ， 。 是 平 均 海 面 在 水 尺 （ 或 验潮仪 ） 零 点上 的高度 。法 国 的海 图采 用该 基 准 面 。适 合 于正规 半 日潮港 且 平 均海 面 季 节 改正 系 数很小 的地 区。 ２ ． ２意大 利 、 德 国、 加 拿 大 等 国采 用 的平 均 大
长 期规 划 和建 设 发 展 ， 也 必 将 在今 后 的 船 舶 调 度
影 响， 因而法 国采用 的方式 为 ：
最低 低 潮 面 ： Ｌ ０＝Ａ ０— １ ． ２பைடு நூலகம்（Ｈ ｍ２＋ ２＋
Ｈｋ ２ ） （ １ ）
和通航 中产生可 观的经济效益。所 以作为港 口、
航 道设 计 和建 设 、 生 产 使 用 的 最 基 本 和 最 基 础 的 依据 ， 董家 口港 当地 理 论 最 低 潮 面 的 确 定 是 十 分
以当地 长期 平 均 海 平 面 为 基 准 起 算 ， 一 般 审 定 后
陆域 规划 面积 约 ５平方 公 里 ， 建设 ５万 吨级 、 ２ ０万
吨级 和 ３ ０万 吨级 泊 位 ２ ０个 ， 年吞吐量可达 ６ ０ ０ ０
多万 吨 。
即不 再 变 动 。这 个 面是 水 深 起 算 的基 准 面 ， 也 就 是 当该 港 口理 论 最 低 潮 面 向上 移 动 时 ， 起 算 的 水 深 将加 深 ， 反之 起算 水 深 将减 小 。这样 ， 起 算 的水
深 确定 了港 口码 头前 沿 的 停 泊 水 深 尺度 ， 以及 相 关 水域 通航 能力 的尺度 。
青 岛市 董家 口港 区 位 于青 岛市 南 翼 的黄 岛辖 区琅琊 台湾 ， 靠 近青 岛市 与 日照市 分 界 线 ， 行 政 区
划 于泊 里镇 。董 家 口港 区 近海 自然水 深平 均 一１ ５ 米， 距岸 １ ０ ０ ０米 水 深 可 达 一 ２ ０米 ， 是 不 可 多 得 的 天然优 良深 水 港 ， 港 区规 划 面 积 ７ Ｏ平 方公 里 、 临 港产业 区规划 面积 ６ ５平 方 公 里 ， 码 头 岸 线 长 约
３ ５ ． ７公里 ， 泊 位数 １ １ ２个 ， 建 成后 总吞 吐能 力将 达
到３ ． ７亿 吨 。
１ ． ２当地 理 论基 准 面 确 定 的必 要 性 和 重要 性
分析 当地 理论 最 低 潮 面 ， 即理 论 上 可 能 出现 的潮
高最 小 值 ， 以１ ３个 分 潮 的 调 和 常 数 ， 按 特 定 的公