商业综合体建筑交通设计原则与方法分析
探索商业综合体中交通流线设计面临的问题及对策
探索商业综合体中交通流线设计面临的问题及对策城市的发展离不开商业的发展。
建筑单元相互配合，相互作用，相互补充，实现空间交叉在实际应用的过程形象地被称为商业综合体。
在进行设计的过程中如何采取更加灵活有效的设计手段来发掘商业综合体当中潜在的价值一直以来都是城市管理工作人员十分重视的问题所在，因而文章从这一角度出发进行分析，尝试解决其中存在的交通流线设计问题并提出解决措施。
标签：商业综合体;建筑设计;交通流线商业综合体的主要组成成分是各种各样不同的商业建筑，由不同的建筑综合起来形成整体的建筑群，这一建筑群在功能上是协调的，在结构上是不可分割的。
商业综合体能有效实现客流有效流通，促进消费，促进市场经济。
例如，商业综合体，包括购物中心，电影院，健康俱乐部，茶馆和其他商业机构等，可以满足绝大多数消费者的需求。
1、商业综合体的设计特点以及选址考虑1.1商业综合体的设计特点商业综合体通常位于城市的中心，是人口最稠密的地区。
其特点是交通量大，单位面积交通密度高，造成周边道路交通很繁忙，形成一个容易交通拥堵的地区。
允许运行的流量模式多种多样，流量管理也很复杂。
如道路划分不明确，在不同的交通条件下很容易形成交通拥堵。
在高峰时段交通非常集中，一般来说，在假日的整天和工作日的高峰时段，交通量非常大，而在一天的其他时间则相对稳定。
实际进行设计的过程中商业综合体因为其需要交通流动性，所以都是建设在靠近道路的地方，进而建设完成之后通常都会表现出车位紧张之类的特性，而现在车辆拥有量的增加速度相当快，已经建设完成的商业综合体已经没有进一步扩大道路的可能性，所以就显得建筑周围的交通环境愈发恶化。
商业内部人流密集，购物流线的处理及引导，人流的疏散都是设计关键。
同时，商业综合体因为需要进出货物，所以货物流线的处理也不容忽视。
1.2商业综合体选址的考虑香港的许多购物中心与太古广场、时代广场和撒丁购物中心等城市地铁站相结合，将餐饮，购物，休闲和娱乐融为一体，以满足消费者的需求。
商业综合体建筑设计理念与关键技术要点分析
商业综合体建筑设计理念与关键技术要点分析摘要：本文首先分析了商业综合体建筑设计理念，接着分析了商业综合体建筑设计关键技术要点。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：商业综合体建筑；设计理念；关键技术；要点分析引言：我国经济建设方面所取得的丰硕成果使得广大人民群众在生活水平得以显著提升的同时开始追求更高的生活品质，由此城市商业综合体这种有别于传统建筑工程的新式建筑设计便应运而生，其从国民的实际需求出发，在空间整合、交通防灾等诸多方面的设计都有着很好的应用体验，因此探究其设计上的要点就显得尤为重要。
1商业综合体建筑设计理念1.1人性化理念在对商业综合体建筑进行设计期间，要充分坚持以人为本理念。
在具体设计环节，要充分考量人们对此建筑所提出的诸多要求，着重考虑用户的体验感，并立足多个角度满足人们内在需求，以此促使商业综合体可以在实际运营中获得用户的满意与认可。
通常情况下，商业综合体提出的功能性包括居住、工作、休闲、娱乐、购物等，设计人员要基于各种功能表达展开深入分析，对不同空间与功能匹配的设置相关设施，使人们在该功能方面获得良好的享受效果。
基于人性化理念展开商业综合体设计，还要多关注一些细节，主要可立足运营期间用户的角度进行问题思考，以充分发挥其强大的服务功能。
例如，在设计商业功能区间时，除了要合理布置电梯、导购等基础性功能设施外，还要注意在合适区域设计快餐区、休息区、健身区等，以满足人们多样化需求，充分体现人性化特点。
1.2协调性理念为使商业综合体建筑多个功能空间均可发挥其价值，需要在设计中始终渗透协调性理念，使建筑多个部分可以协调有序的运行，保证长期使用效果。
在具体设计环节，要对各组成部分提出的构建需求实现综合考量，并合理安排。
例如，可立足私密性角度分析建筑内部各功能空间的需要，协调划分楼层，按照自下而上的顺序设计成商业层、酒店层、办公层、居住层，以满足不同楼层提出的差异化私密度要求。
同时，基于协调性优化设计期间，还要对商业综合体各组成结构进行综合考量，设计人员要立足立面、平面等多角度实现综合分析，明确哪些角度有可能存在矛盾或问题，针对性的采取策略进行优化布局，使商业综合体保持整体性的设计效果，以免在内部视觉或外观上使人们产生不协调感。
城市商业综合体建筑设计方案分析
城市商业综合体建筑设计方案分析摘要：越来越多的商业综合体已经成为一些城市的重要组成部分和重要建筑，而商业建筑的商业圈，使商业综合体建筑成为城市的主要问题，在区域经济发展中发挥着主导作用，是餐饮、住宿、购物中心的集合，休闲等方面的功能建筑，是城市人口集中消费和企业竞争的场所。
由于其规模和多功能性，设计方案还提出了一系列复杂的问题，使用了先进的建筑技术标准，与正常条件相比，这些标准必须经过仔细设计。
关键词：城市商业综合体；建筑设计；该方案；分析研究1现代城市商业综合体建筑的特点（1）外部特征。
现代城市商业综合体建筑与其他城市综合体紧密相连，外部设计要求与当地城市的总体规划相统一。
集聚区主要是大范围的街区，这在一定程度上导致了城市结构的无序，并在一定程度降低了土地和空间的利用率。
因此，其设计特点具有高可达性、集约性、整体一致性和功能复杂性，以满足城市标准化发展的需要和商业建筑的内部功能需求。
商业综合体建筑一般建在城市交通网络发达、功能集中的区域，如交通便利的城区、城市主干道、城市地铁路口等，具有良好的空间辐射能力和经济集聚效应。
许多商业综合体建筑位于市中心，充分发挥其活动，不仅反映了城市的地标性建筑，还展示了城市的精神文明和经济发展，为城市的发展提供了动力。
由于商业综合体建筑具有很强的代表性和文化特色，方向感差的人会以它为参考寻找目的地。
（2）内部特征。
现代商业综合体的室内设计具有大空间尺度、树形交通系统、现代城市景观和高科技综合设施的特点。
综合体建内部通常设置大中庭，既能保证内部空间的通透性也满足建筑内部防火分区设置的要求。
综合体建筑内部的大尺度空间可以满足城市规划发展的需要和商业建筑的内部功能需求。
2城市商业综合体发展现状尽管在现代化进程中，商业综合体的数量不断增加，但仍存在许多模糊和混乱的问题。
目前，城市商业综合体设计中存在的主要问题是指导脱节、适应性弱、设计过度。
城市商业综合体由于其体量大、吸引力强，对城市产生了巨大的影响。
商业综合体设计标准
商业综合体设计标准商业综合体是指由商场、写字楼、酒店、公寓、娱乐、餐饮等多种业态组合而成的综合性商业建筑群。
在城市发展中，商业综合体已经成为城市建设的重要组成部分，它不仅为城市提供了丰富的商业和娱乐资源，也成为了城市的地标性建筑。
因此，商业综合体的设计标准显得尤为重要。
首先，商业综合体的设计应当充分考虑城市规划和环境。
在选址和规划阶段，要充分考虑周边的道路交通、人流密集度、自然环境等因素，以便更好地融入城市的整体发展。
同时，商业综合体的设计应当符合城市的整体风貌，保持与周边建筑的协调性，避免出现突兀的感觉。
其次，商业综合体的设计应当注重功能的多样性和灵活性。
商业综合体内部应当融合商业、文化、休闲等多种功能，以满足不同人群的需求。
同时，建筑结构和空间布局应当灵活多变，便于根据市场需求进行调整和改变，以保持商业综合体的活力和竞争力。
另外，商业综合体的设计应当注重节能环保和可持续发展。
在材料选用和建筑设计上，应当尽量采用节能环保的材料和技术，减少对自然资源的消耗，降低对环境的影响。
同时，商业综合体的设计应当考虑到建筑的使用寿命和后续维护，以保证建筑的长期可持续发展。
最后，商业综合体的设计应当注重用户体验和舒适度。
商业综合体内部的空间布局和装饰设计应当符合人体工程学和心理学的原理，营造舒适、便利的购物和休闲环境。
同时，商业综合体的设计应当注重安全性和便利性，为用户提供安全、便捷的购物和娱乐体验。
综上所述，商业综合体的设计标准涉及到城市规划、建筑设计、环境保护、用户体验等多个方面，需要充分考虑各种因素的综合影响。
只有在设计阶段就充分考虑到这些因素，才能打造出符合城市发展需要、满足市场需求、具有可持续发展潜力的商业综合体。
商业综合体设计一般原则
商业综合体设计要求1、商业综合体总平面设计的原则●总平面的设计遵循：“交通优先、功能分区、突出商业、公共空间”2、总平面分区设计●商业综合体一般设置大型城市广场（3000~10000平米左右）。
大型城市广场应结合城市主要交通道路设置，其他广场结合步行街入口设置。
3、室内商业步行街的业态基本组合原则：●若为三层室内步行街，其第三层的业态规划以餐饮业态为主，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。
如有重油烟餐饮业态，必须放置在三层，以减少其对一、二层的影响，并尽量高空排放。
●根据具体情况室内步行街的中庭附近、以及其他层的端部等部位可布置轻油烟的餐饮、快餐、咖啡、冷饮等餐饮业态。
4、室内商业步行街的尺度：●步行街的长度以280～350米为宜。
●步行街两侧店面之间宽度：首层10～11米，二、三层16～17米，●步行街楼板开口尺度：层数为2层的步行街，开口宽度宜8米；层数为3层的步行街，开口宽度宜9米；●开口长度：为16~25米。
●步行街走道净宽宜4米，“桥”的净宽度宜3.5米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米。
●步行街采光顶的开口宽度，应较下层开口两侧各扩大800mm。
●精品店：精品店基本单元进深宜8米～16米，面宽8.4米。
●中庭设置的位置：一般中庭设在步行街的转折处、入口处。
●中庭的平面尺度：两个中庭要分主次，大的500~700平米（开洞面积），小的300~400平方米（开洞面积）●中庭的间距： 80～100米●步行街卫生间的设置：根据步行街的长度不同一般设3～5处卫生间，卫生间的间距80～100米，面积70～100平方米，每处卫生间蹲位；男厕不少于3个；女厕不少于6个；男卫生间小便池不少于3个；公用洗手盆不少于3个。
应与主力店合用并作无障碍设计并应考虑设母婴室，以方便带小孩的顾客使用。
●主力店在步行街开口设置的原则：主力店单边与步行街相接的开口为一处，双边与步行街相接的不超过两处，一般不在中庭设主力店开口，主力店的开口位置尽量设在步行街的尽端部以带动整个步行街的人流，非零售型（如影院、KTV、网吧等）的业态开口一定要和其入口大堂结合，开口尺寸为6~8米。
谈商业综合体设计中的交通流线
谈 商 业 综 合 体 设 计 中 的 交 通 流 线
姚
摘
丽
（ 中信建筑设计研 究总 院有限公 司 ， 湖北 武汉 ４ ３ ０ ０ １ ４ ）
要： 从武汉人信 ・ 汉商银座项 目的交通 设计入手 ， 提出商业综合体这 类大 型复杂公建 的人流 、 车流 、 货流 等各种 动线的解决 办
法， 对设计 中遇到 的问题提 出了相应对 策。 关键词 ： 整体统一 ， 交通分流 ， 因势利导
巷， 南侧是 １ ２ ｍ宽的平 山街 。总体 布局 上 ， 西侧 Ｆ栋为一 ４层 建筑空间组合而成 的建筑群 。各个 单体 建筑相互 配合 、 影 响和联 商业主体 ， 紧邻老汉 商商 业楼 ； 东 侧 Ｅ栋为 １ ９层写 字楼 ， Ｄ栋 为 系， 功 能不 同而形成互 补 ， 实现 完整 的工 作 、 生活 配套 运 营体 系 ， ２ ３层酒店 式公寓 ， 南 侧依 次为 Ａ， Ｂ ， ｃ三栋 ２ ６层还建 住宅 ， 地 下 形 成一个多功能 、 高效率 、 复杂 而统 一的综合体 。 １ 层 为沃尔玛超市 ， 地 下 ２层平时为车库 ， 战时为人员 掩蔽场 所和 武汉人信 ・ 汉商银 座项 目， 工程 占地 １ １ １ １ ７ ． １ ８ ｍ ， 地上总建 物资库 。相对于 以上 的项 目内容 ， 地块显 得颇 为紧 张局促 。如 何 筑 面积 １ ０ ７ ５ ０ ８ ． ３ ８ ｍ ， 由２ ６层 Ａ， Ｂ， ｃ座 流 。 各 行其 道
商业综 合体内容庞 杂 ， 要让各 个 部分 既能 分工 合 作 ， 又 能各 成体 系 ， 就要 靠 清晰 明确 的流 线设 计 。本 项 目用 地 北 临汉 阳大 道， 车流量特别大 ， 为减 少 因商场 、 办公 、 居住 建筑 带 来 的车辆 对 城市交通 的影 响 ， 根据规划 部门及业 主的要求并 结合 现场实 际情 况， 设计 中将车流 出入 口控 制在东 、 南 的规划 道路 ， 尽量 减少 车辆 穿越建筑群北侧 的汉阳大道 的次 数 ， 以免过多 与人 流冲突 。根 据
城市商业综合体建筑设计分析
城市商业综合体建筑设计分析文/高玥 淄博同业建筑设计有限公司 山东淄博 255300【摘要】城市商业综合体建筑是现代城市的重要组成部分，集合了办公、公寓、酒店、餐饮、交通等多功能于一体，实现了城市空间的集约化管理。
但是，与普通商业建筑相比，商业综合体建筑的业态较多、结构复杂，这就在很大程度上提高了商业综合体建筑设计的难度。
文章主要对城市商业综合体建筑的特点、城市商业综合体建筑设计的要点进行了分析，供相关研究实践参考。
【关键词】城市；商业综合体；建筑；设计随着建筑行业的发展，商业建筑也出现了一定的改变，商业综合体建筑是现代城市的重要标志，其通常是以建筑群为主体，对餐饮、商业、办公、购物等功能区等进行科学布局，各功能区形成了一个相互依存、互利的关系，对促进城市商业发展有着重要的作用。
商业综合体建筑设计中，必须多层面、多角度考量，因地制宜，准确把握设计要点，提高设计水平，从而为实现商业综合体建筑建设质量的提高奠定良好基础。
1、城市商业综合体建筑的特点1.1多功能于一体普通的城市商业建筑，通常功能也有所不同，例如，以娱乐功能为主的商业建筑，主要涉及娱乐项目，为人们提供娱乐活动的场地；以购物功能为主的商业建筑，主要是为人们提供便利的购物条件。
而城市商业综合体建筑，是集合了办公、餐饮、购物、娱乐等多功能于一体。
例如，将娱乐与购物功能融合在一起之后，使人们可以在享受娱乐活动的同时便利地进行购物。
1.2通道树型交通商业综合体建筑是现代城市的重要标志，也为城市商业发展提供了重要的基础设施保障。
商业综合体建筑对交通功能有着较高的要求，通常需要使用通道树型交通体系，来将天桥层、地下夹层以及地下层空间有效连接起来，贯穿商业综合体建筑整个地下交通、地下空间。
同时，应将商业综合体建筑的通道树型交通体系与城市中的地铁车站、街道、市政交通等联系起来，打破传统街道的桎梏，实现街道空间多样性的提升。
1.3超大空间尺度城市规划设计中，要求商业综合体建筑要与城市规模相匹配，且应当与城市干道之间进行有机联系。
商业综合体建筑设计方案优化对策及项目管理难点解析
商业综合体建筑设计方案优化对策及项目管理难点解析摘要：随着我国经济发展和社会进步，人们的物质生活水平不断提高，生活配套设施的建设规模和种类不断增加。
为了缓解城市发展与土地资源之间的矛盾，越来越多的商业综合体建筑投入施工建设，商业综合体建筑也逐渐成为现代城市的新地标。
商业综合体建筑具有多元价值，既能够彰显城市建设水平，同时又能够带动地区消费，拉动城市经济发展。
本文围绕现代城市商业综合体建筑设计，阐述设计要点，并结合项目设计时间进行探讨。
关键词：城市商业综合体建筑；项目管理；优化设计引言城市商业综合体建筑自身具有建设规模大、多方面功能及多种需求等特点，因此，对城市商业综合体建筑的设计比普通建筑设计要求更高。
为更好地提升城市商业综合体设计的科学性和合理性，加强对城市商业综合体特征及相关内容的分析与研究，多方面探析城市商业综合体建筑设计要求和策略，对提升我国城市建设和发展水平具有重要意义。
1 商业综合体建筑功能特征随着人们社交生活方式的改变和经济条件的改善，商业综合体建筑的占地面积在逐渐增加，建筑体量不断增大，可容纳的人数更多，具有公共建筑的一般特征。
商业综合体建筑融合了娱乐、购物、餐饮等多个方面的日常要求，成为人们工作和生活的重要场所。
这种泛娱乐形式的商业综合建筑是目前商业建筑的首选方式，并在一定的时间阶段内成为主流。
商业综合体建筑的经营时间一般较长，这取决于所在城市人们的生活习惯和成本核算要求。
商业综合体建筑的功能涉及实体购物，所以，需要对客流和物流等方面的需求进行综合性的考虑并进行合理区隔。
对商业综合体建筑的运行方式进行准确的把握，是商业综合体建筑设计全生命周管理非常重要的环节。
2商业综合体建筑设计优化措施2.1 平面形态设计在平面形态上一般以方形、点状、圆形等平面形式为主，该类型的平面设计通常运用于较小面积建筑的设计中。
线状平面设计也是城市商业综合体常用的设计方法之一，主要用于裙房形态的设计，需要以线状形式展开，使其形成长街形式，而上部建筑一般设计于线状的末端，还可设计于转角位置等，使上下建筑部位产生少量重叠。
大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例
城市规划·FORUM大型商业综合体交通组织设计要点解析——以罗蒙环球城为例赵 健 张雯洁（宁波市建筑设计研究院有限公司，浙江 宁波 ３１５０１２）摘要：大型商业综合体产生吸引的交通量大，自身交通系统复杂，科学合理的设计大型商业综合体的交通对于提高综合体的交通运行效率，进而缓解城市道路交通拥堵具有现实意义。
本文以罗蒙环球城为例，从外部交通支撑、内外交通衔接、内部交通组织三个层面对其交通组织设计中的要点进行了分析，以期为大型商业综合体的交通系统设计提供借鉴。
商业需要人流的支撑才能发展起来，商业建筑群离不开发达便捷的交通系统，它为商业带来源源不断的客流，同时也为商业注入了生机和活力。
商业建筑群的交通由外部交通系统和内部交通系统组成，外部交通主要包括由城市交通路网和城市公交，外部交通往往决定了商业的出入口方位、人车流线和服务动线等关键元素设置；内部交通主要包括基地内机动车、非机动车和行人的交通组织。
外部交通是商业内部交通规划设计的前提和基础，在设计内部交通之前，需要对外部交通进行充分的研究，并据此作出合理的总平面交通规划，从而实现商业的内外畅通，简洁高效。
大型商业综合体规模巨大，功能复杂，人流、物流、车流相互交织，如何分析、利用好外部交通组织体系，安排组织好相关的内部交通要素，并不是一件简单的事。
不少大型商业综合体面临的共性交通问题如下：1）公共运输系统发展滞后于项目建设，引发交通出行结构失调的恶性循环；2）车库出入口距城市道路太近、缓冲通道上地面停车组织混乱、收费系统位置设置不合理等问题，常引起基地入口大量车队排队，进而波及外围交通；3）基地出入口处人车混行，相互干扰程度较大，交通组织比较混乱；4）停车（库）楼设计不当，引发停车库（楼）利用率不高。
本文以宁波罗蒙环球城为例，来研究大型商业综合体的交通组织方案设计。
宁波罗蒙环球城项目地处宁波市鄞州区首南街道陈婆渡片区，位于鄞州大道与天童南路西南侧，总建筑面积734190平方米，配置停车位2000多多个，内部设有大型室内外游乐场、购物中心、主题酒店、公寓式酒店和沿街商业，是以欢乐体验为基础的大型综合性互动商业项目。
城市商业综合体建筑的特点及设计要点分析
城市商业综合体建筑的特点及设计要点分析摘要：城市商业综合体建筑是我国市场经济快速发展以及城市的革故鼎新。
他山之石可以攻玉，城市商业综合体建筑的数量和施工规模，既符合人民群众的物质与精神需求，也是城市文明和区域化文化的集中体现。
鉴于城市商业综合体建筑所处区域不同、应用主旨不同，城市商业综合体建筑从设计之初就赋予了特殊的实用价值。
因此，城市商业综合体建筑设计应因地制宜，把握好设计要点，体现其建筑的特色及复合功能性特点。
关键词：城市商业综合体；建筑特点；设计原则及要点城市人口规模的不断扩大，对城市内部的工作、生活空间要求也在急剧增加。
城市商业综合体建筑，正是在这种需求之上逐步发展起来的建筑形式，也是对区域人口需求的综合解决方案。
1.现阶段商业综合体建筑形式分析城市商业综合体，是集休闲娱乐（购物、餐饮、娱乐）和商用办公（酒店、文化）于一体的具有复合性功能的综合建筑体。
这种建筑体从体量上来看，较之传统商业建筑，功能性更加健全丰富。
不仅满足了普通的购物休闲，还为商业办公和文化展示提供了广泛空间。
从结构设计上，一般在建筑的下半部分体现购物休闲娱乐功能，上半部分体现酒店及商用办公功能。
每个功能区相对独立存在的同时又相互协调，共同构成一个能满足区位立体化办公、休闲生活的一体化建筑，以满足人们日常的基本需求。
这种城市商业综合体建筑需要一定的人口数量作为载体，因此通常建设在城市商业中心地区。
2.商业综合体建筑的特点2.1建筑规模巨大作为城市发展规模的代表性建筑，城市商业综合体建筑与城市发展规模相适应，其无论从外观形象到内部空间，都体现了超大体量的特点。
这种建筑规模，方能有效的承载综合体的多功能需求，同时也为设计提出了更高的要求。
2.2交通体系立体化、便利出行为提供更加方便的办公生活体验，商业综合体中设置了立体化的交通体系。
通过地下车库、建筑天桥、回廊向上至空中停车场等方式，将建筑与地面交通连接起来。
同时，考虑到商业综合体的交通便利性，提供尽可能多的交通停靠及进出口，也是缓解交通压力、有效分流各种交通工具的有效方式[1]。
建筑设计中的空间流通和交通流量分析
建筑设计中的空间流通和交通流量分析近年来，随着城市化的不断推进，建筑设计逐渐成为城市规划的重要组成部分。
在建筑设计中，空间流通和交通流量分析是至关重要的因素。
这些因素对于人们的日常生活和城市运行起着重要的作用。
本文将就建筑设计中的空间流通和交通流量分析展开讨论。
首先，空间流通是指建筑内部不同空间之间的流通方式和路径布置。
在建筑设计中，合理的空间流通可以提高空间的利用效率，优化人们的活动体验。
例如，在一个办公楼中，流线的设计可以减少人员之间的交叉和碰撞，提高工作效率。
而在住宅设计中，合理设置客厅、餐厅和卧室之间的流线，可以使居住者的生活更加便利和舒适。
其次，交通流量分析是指对建筑及其周边交通流量的研究和分析。
在城市规划中，合理的交通流量分析能够为交通网络的优化提供参考。
例如，在一个商业综合体的规划中，需要对周边道路的交通流量进行预测和分析，以便在建筑和道路设计中考虑到人员流动的安排，确保交通的顺畅和效率。
此外，交通流量分析还可以为城市交通拥堵状况的解决方案提供依据，比如合理设置交通信号灯、引导交通流动等。
在空间流通和交通流量分析中，数据收集和分析是必不可少的环节。
当今社会，随着技术的不断发展，数据的采集和处理变得更加方便和精确。
在建筑设计中，可以使用人流统计系统和传感器等设备，对人员流动进行实时监测和数据收集。
通过收集到的数据，可以对建筑内部和周边交通流量进行分析，并作出相应的调整和优化。
例如，根据人流统计数据，可以调整建筑内不同区域的布局和通道设置，提高人员活动的效率和安全性。
而通过交通流量分析，可以评估道路的承载能力，为道路的规划和设计提供依据。
此外，建筑设计中的空间流通和交通流量分析还需要考虑到人们的行为和需求。
不同的人群在不同的场景下有着不同的行为特征和需求。
因此，在建筑设计中需要综合考虑人们的行为习惯和活动需求，合理设置通道和路径。
例如，在公共建筑中，需要考虑到老人、残障人士等特殊人群的流线需求，设置无障碍通道和设施，以便他们顺利流通。
商业综合体的空间特征及建筑设计要点
商业综合体的空间特征及建筑设计要点商业综合体是一种融合了商业、办公、住宅、娱乐、餐饮、文化等多功能于一体的综合性建筑群体。
它的空间特征和建筑设计要点有以下几个方面：1. 多功能性：商业综合体的设计要考虑到多种功能需求，并在空间规划上进行合理的分区和组织。
在大楼的底部可以设置商业商店、餐饮娱乐等业态，中部可以设置办公区域，顶层可以设置住宅或公共文化设施等，以满足不同人群的需求。
2. 空间连通性：商业综合体的各个功能区域之间需要有良好的连通性，便于人流和信息的流动。
可以通过设置共享大厅、过渡空间、观景台等方式来达到不同区域的衔接和交流。
3. 功能互补性：商业综合体的不同功能区域之间需要有一定的互补性，相互促进。
商业区域的店铺可以通过合作伙伴关系来提供各种服务；办公区域可以通过文化中心或娱乐设施等来提供员工的休闲娱乐。
4. 安全性和便捷性：商业综合体的设计要考虑到人员的安全和便捷性。
可以设置消防通道、紧急出口、安全监控等设施来保障人员的安全；在交通组织上需要进行合理的规划，包括地下停车场、交通枢纽等，以提供便捷的交通服务。
5. 环境适应性：商业综合体的设计需要考虑到周边环境的特点和需求，与周边的建筑、街道、社区等进行协调。
可以通过景观设计、建筑外观的柔和与融入等方式来提升商业综合体的环境适应性。
6. 可持续发展：商业综合体的设计要考虑到可持续发展的原则，包括节能、减排、废物回收等方面。
可以通过使用可再生能源、采用节能建材、设置屋顶绿化等方式来实现。
7. 社交性和互动性：商业综合体的设计要考虑到人们的社交和互动需求。
可以通过设置公共广场、活动场地、休闲区域等来提供人们相遇和交流的机会，促进社交和互动。
商业综合体的空间特征和建筑设计要点涉及到多功能性、空间连通性、功能互补性、安全性和便捷性、环境适应性、可持续发展、社交性和互动性等方面，在设计过程中需要综合考虑，以满足人们的各种需求，并提供舒适、便捷、安全、可持续的使用环境。
商业综合体设计建设分析
商业综合体设计建设分析一、加快建设商业综合体具有重要意义一般认为，商业综合体，也有人叫城市综合体，建筑综合体，就是将购物、娱乐、餐饮、办公、会议等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互受益的能动关系。
通俗地说，就是将综合的商业街区由传统的平而延伸变成立体空间, 由此提升单位面积产出效益，多种业态和功能的组合，能更好地满足城市生活的需要。
1.加快建设商业综合体，是天津市河北区顺应发展趋势、在全市商业布局中抢占有利位置的需要。
据有关研究显示，商业综合体发展往往与城市经济发展密切相关。
当城市人均GDP达4000美元左右时，商业综合体进入启动发展阶段，以传统购物中心为主，业态较为单一；当人均GDP达5000美元至8000美元之间时，商业综合体步入快速发展阶段，餐饮娱乐占比上升，业态呈现多元化：当人均GDP突破1万美元时，进入高速发展期，业态发展齐全。
2011年，天津市人均生产总值超过1.3万美元。
按照这一理论，天津市正处于商业综合体快速发展时期。
在中心城区上地资源逐渐稀缺，普颯加大空间开发利用的情况下，包括住宅、公寓、写字楼、购物中心、商业街等多种业态的综合体已成为中心城区发展的主流商业模式。
当前，市内各兄弟区纷纷抢滩综合体建设，和平区在具备既有强大商业优势的情况下，也亳不松劲，推岀了恒隆广场、大都会等项目：河西在建成天津湾等项目后，加快银河国际购物中心等项目建设；河东万达、红星美凯龙已开业运营，远洋未来广场等项目全面开工：红桥水游城已开业运营：南开大悦城己于2011年底正式开业，熙汇广场也正在加紧建设中。
而对这种态势，天津市河北区必须以时不我待的紧迫感，加快商业综合体建设，构筑自身特色和优势，在未来全市商业经济“蛋糕”中争得应有份额。
2.加快建设商业综合体，是天津市河北区在当前形势下加快开发建设、促进经济发展的需要。
目前，在商品房交易市场不景气的情况下，住宅投资从严，商业地产迎来了更好的发展机会。
商业综合体的建筑创新与功能布局
商业综合体的建筑创新与功能布局商业综合体是近年来快速兴起的一种城市发展模式，在满足人们日常购物、娱乐、休闲需要的同时，也给城市带来了新的发展机遇。
商业综合体的建筑创新与功能布局对于提升城市形象、增强生活品质、推动经济发展具有重要意义。
本文将从建筑创新和功能布局两个方面探讨商业综合体的发展。
一、建筑创新1.1 引领建筑设计潮流商业综合体作为城市的新地标，其建筑设计需要与时俱进，体现创新和个性化。
通过引入前沿的建筑设计理念和技术，商业综合体可以塑造出独特的形象，吸引人们的眼球。
同时，建筑创新也体现在建筑材料、结构和建筑形态等方面，通过采用环保材料和节能技术，提高建筑性能和使用效率。
1.2 打造宜居空间商业综合体不仅仅是零售和商业设施的聚集地，还应该是人们生活的一个延伸。
通过建筑创新，商业综合体可以创造出宜居的空间，为人们提供舒适、便利的购物环境。
同时，在建筑设计上注重人性化，考虑到通风、采光、景观等因素，使人们在商业综合体中也能感受到自然和谐的氛围。
二、功能布局2.1 多元化的业态组合商业综合体的功能布局需要根据当地的市场需求和人口结构进行多元化的业态组合。
除了传统的购物中心和超市，还可以引入娱乐设施、餐饮场所、文化艺术展示等多种业态，满足人们不同的消费需求。
同时，商业综合体还可以结合办公空间、酒店等功能，打造一个集购物、娱乐、工作、居住于一体的综合体。
2.2 强化社交交流功能商业综合体不仅是商品交易的场所，也是人们社交交流的平台。
在功能布局上，商业综合体应该注重社交空间的设置，提供休闲座椅、咖啡厅、公共活动场所等设施，为人们提供社交交流的机会。
通过举办各类文化活动和展览，商业综合体可以成为城市文化生活的一部分，增加人们的社交互动。
2.3 便捷的交通接驳商业综合体的功能布局还应考虑到交通接驳的便利性。
通过与公共交通站点的连接和交通出入口的规划，商业综合体可以方便人们的出行，提高其可达性和吸引力。
此外，商业综合体还可以配备停车场和自行车停车点等设施，满足不同出行方式的需求。
城市商业综合体交通流线设计与案例分析
Байду номын сангаас
下沉式广场的商业 交通 的流线设计：阐述 了 “ 理想动线 ” 的设 计理 念，并狂隐藏 公交总站 设计中大胆 创新地提 出了
“ 折 叠 式 的 地 面 ” 设 计 手法 。
【 关 键 词 】综 合体 交通 特 征 交 ｊ ｌ ！ ｌ 流 线
１ 层 ．地 Ｆ 室 ４层 。 ２ ． 交通 流 线 设 ‘
（ ２ ） 下沉 式 广 场 的 交 通 流 线 设 计 Ｆ 沉 式 广 场 层 是 Ｂｌ 广场层的中心主角， 它 将 成 为 一 个购 物 和餐 饮 的 目的 地 ， 并 有 一 个 超 市 、 多样 的 地 Ｆ商 业 广场 和拥 有 户 外 用 餐 空 间 的 餐 厅 （ 见 图 １ ） 。 如 前述 ，Ｂ １ 层通 过 Ｆ 沉 式 广 场 西 侧 的 通 道 连 接 公 交车 总 站 和 地 铁线 ， 利 用 同 样 的 通 道 可 以直 接 进入超市和 Ｅ 层 的 百 货 商 场 。 Ｆ沉 式 广 场 的 东侧 以
点 都 经 过 周 密 考 虑 ， 综 合 后 既 能 尽量 避 免 线 路 之 间 的矛 盾 ， 又 允许 各 楼 具 备独 立 的功 能 。 （ １ ）塔 楼 空 闭 交 通 流 线 设 计 本商、 Ｉ 综 合体 二 三 幢办公塔楼每幢部 有自己的 Ｆ
引 言
随 着 社 会 经 济 的 高 速 发 展 和城 市 建 设 的 快 速 推 进， 消 费者 已经 很 难 满 足 一 性 质 的 购 物 消 费 行 为 。 夫 多数 的 消 费者 希 望 在 非 常 有 限 的 商 业 间 内 充 分 体 会 到 健 身 、休 闲 、 娱 乐 的 快 乐 ，体 验 “多元 化 ”
商业区道路设计理念怎么写
商业区道路设计理念怎么写商业区道路设计理念。
在现代城市规划中，商业区的道路设计扮演着非常重要的角色。
一个合理的商业区道路设计，不仅能够提升城市的整体形象，还能够促进商业活动的发展，改善交通流线，提升居民的生活质量。
因此，商业区道路设计理念必须与城市的整体发展规划相结合，同时也要考虑到商业活动的特点和需求。
首先，商业区道路设计应该注重行人和车辆的安全。
商业区通常是人流和车流比较集中的地方，因此在道路设计中应该设置行人过街设施、交通信号灯等，确保行人和车辆能够安全通行。
同时，商业区的道路设计还需要考虑到商铺的装修和广告牌的设置，避免对行人和车辆造成视线阻碍和安全隐患。
其次，商业区道路设计应该注重交通流线的畅通。
商业区的道路设计需要考虑到客流量大、货物运输频繁的特点，因此道路宽度、车辆停靠点、货车通行路线等都需要合理规划，以保障交通流线的畅通。
同时，商业区道路设计还需要考虑到公共交通工具的运营，设置公交车站、地铁出入口等，方便居民和游客的出行。
此外，商业区道路设计还应该注重环境美化和绿化。
商业区的道路设计不仅仅是为了交通通行，还要考虑到城市的整体形象和环境的美化。
因此，在商业区道路设计中应该设置绿化带、景观雕塑、休闲座椅等，提升道路的美观性和舒适度，营造宜人的城市环境。
总的来说，商业区道路设计理念需要综合考虑安全、畅通、美化等因素，以促进商业活动的发展，改善交通流线，提升居民的生活质量。
只有在细致规划和科学设计的基础上，商业区的道路才能够更好地服务于城市的发展和居民的生活。
商业综合体建设项目交通出行生成率分析——以天津市为例
０ 前 言
随 着 时 代 的前 进 与 经 济 发 展 ，城 市 建 设 已经 由原 来 的简 单 聚集 、粗 略 规 划 、简 单 分 散 的 建 设 模 式 ，转 向有 序 规 划 、产 业 聚 合 、功 能 互 补 的 综
综 合体在 建设之前 如果 缺少充分 的论证 和评估 ， 建成后就会 出现停车泊位不足 、进出 口交通阻塞 、 疏 导 困难 、项 目周 围拥 挤 不 堪 等 一 系 列 问 题 ，对 城 市 交 通 带 来 巨 大影 响 。近 年来 ，各 个 城 市 商 业 综合体在建设之前都要进行 交通影 响评价 ，以期 在 策 划 阶段 就 能评 估 项 目建 成后 对 城 市 交 通 带 来
筑、 住 宅类建筑 和酒 店类 建筑 的丁作 日、 周末 出行率进 行了分 析。 关键词 ： 样本选 取 ； 出行生成率 ； 商业综 合体 ； 回 归分 析 中图分类 号 ：Ｕ ４ ９ １ ． １ Ｉ 文献标识 码 ：Ｂ 文章编 号 ：１ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） ０ ７ — ０ ０ １ Ｉ 一 ０ ５
作者 简 介 ： 陈 彦 美（ １ ９ ８ ３ 一） ， 女， 河 南 漯河人 ， 硕 士 ，二 Ｉ ： 程 师 从事 道路交 通规划 ＿ Ｔ作 。
１ ２ 道路交通
位 于城 市 Ｃ Ｂ Ｄ、城 市 副 中心 或 规 划 中 的城 市 未来
发 展 新 区 ，拥 有 与 外界 联 系 紧 密 的 城 市 主 要 交 通
住宅 、办公或商业 ，这类单一 的建筑类 型出行特 征简单 ，相似项 目较多 ，交通影响评价相对简单 。 商 业 综 合 体 为 ３种 以上 业 态 的组 合 ，内 部 出 行 占 定 的 比例 ，出行 特 征 复 杂 ， 交通 影 响评 价 需 求 预 测 中所 用 出行 率 与 单一 业 态 的 建筑 有 较 大 区别 ， 因此 ，分析商业综合体各业态的交通 出行生成率 ， 将 对 项 目的交 通 影 响评 价 、选 址 及 建设 具 有 重 大
大型商业综合体建设规划方案
大型商业综合体建设规划方案一、引言现代社会，城市化进程不断加快，商业综合体作为城市发展的重要组成部分，扮演着促进经济发展和提升城市形象的重要角色。
本文将探讨大型商业综合体建设规划方案，以提供对于商业综合体建设的参考和指导。
二、背景分析商业综合体是指集购物、餐饮、娱乐、办公等多种功能于一体的综合性商业建筑群。
在当今社会，商业综合体已经成为城市发展的重要标志之一。
大型商业综合体的建设，不仅可以满足人们多样化的消费需求，还能为城市带来更多的就业机会和经济增长点。
三、地理选址商业综合体的地理选址是决定其成功与否的重要因素。
在选择地理位置时，需要考虑以下几个方面：1. 人口密度和消费能力：商业综合体应该选择人口密集、消费能力较高的地区，以确保商业综合体的客流量和盈利能力。
2. 交通便利性：商业综合体应该选择交通便利的地点，以方便消费者的到达。
靠近地铁站、公交站等交通枢纽的地理位置是理想的选择。
3. 竞争环境：商业综合体应该避免选择竞争激烈的地区，以免面临过多的竞争压力。
同时，也要考虑与周边商业设施的互补性，以形成良好的商业生态系统。
四、规划设计商业综合体的规划设计是确保其功能和形象的关键。
在规划设计时，需要考虑以下几个方面：1. 功能布局：商业综合体应该根据目标消费群体的需求，合理规划各种功能区域。
购物区、餐饮区、娱乐区、办公区等应该有明确的划分，同时要保证各个功能区域之间的流线和联系顺畅。
2. 空间布局：商业综合体的空间布局应该注重人性化设计和舒适度。
合理使用绿化、景观和休闲区域，为消费者提供愉悦的购物环境。
3. 建筑设计：商业综合体的建筑设计应该与城市环境相协调，形成与周边建筑相融合的整体形象。
同时，建筑设计应该注重节能环保，减少对环境的负面影响。
五、商业运营商业综合体的运营是保证其长期盈利的关键。
在商业运营方面，需要考虑以下几个方面：1. 商户选择：商业综合体应该选择具有品牌知名度和市场竞争力的商户入驻，以提升商业综合体的吸引力和影响力。
商业综合体交通流线组织设计分析
商业综合体交通流线组织设计分析发布时间：2023-02-27T07:52:53.669Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月第19期作者：周月星[导读] 随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题周月星北京市建筑设计研究院有限公司华南分公司广东.深圳 518000摘要：随着经济和各行各业的快速发展，商业建筑成为一个重要的组成部分,也成为当前提升人民群众生产生活水平中一个不可或缺的问题。
随着城市化建设进程的不断加快,城市发展过程中商业综合体不断涌现，商业综合体作为集多种功能于一体的建筑,已成为现代设计的焦点。
城市商业综合体建筑设计是需要与商业运营招商计划交叉同步进行的,这不仅是为商业综合体的商业运营奠定基础,同时也是商业综合体项目成功的关键所在。
我觉得商业综合体作为一个复杂的设计群体，有着其独特的设计方法，我们作为设计人员，应该以人为本，多方面、多角度考虑，为业主考虑周全，才是商业设计的核心理念。
关键词：商业综合体；商业体验空间；商业动线引言如今，超级商业综合体如雨后春笋般出现在中大型城市的中心，在设计阶段营造优质商业空间的建筑方案，对该综合体后期的商业运营起到积极、重要的促进作用。
本文通过对金华信息产业园二期项目中商业综合体的设计过程分析，探讨如何在消防规范制约的前提下，提供更优质商业体验空间及商业动线，进而提高商业综合体的品质，成为金华市开发区的新地标。
1、工程范围综合体工程智能化系统主要包括综合管理平台，信息设施系统（信息接入系统、计算机网络系统、综合布线系统、电话交换系统、室内无线信号覆盖系统、有线电视系统、无线对讲系统、多媒体导购与信息发布系统（包括LED大屏显示系统、背景音乐及紧急广播系统），安全技术防范系统(视频安防监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、电子巡更系统、访客对讲系统、电梯控制系统、停车场管理系统、应急响应系统)，建筑设备管理系统（建筑设备监控系统、能耗监测系统），信息化应用系统（智能一卡通系统、商业POSS网），智能化集成系统，客流分析系统，机房工程等（见图1）。
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商业综合体建筑交通设计原则与方法分析摘要：商业综合体不仅仅承载单一的商品交易功能，还为人们提供了理想的办公、娱乐、休闲、健身场所，是目前国际上最流行的复合商业业态，汇聚了大量的人流、物流和车流，构建完善的交通体系对其功能的实现尤为重要。
笔者结合不同案例对商业综合体建筑在不同区域和场地条件下的交通设计进行梳理，阐述了商业综合体建筑交通设计应遵循的基本设计原则、设计目标及解决对策及设计手法，以期达到促进和提升商业建筑设计品质的目的。
关键词：商业综合体建筑；交通设计；无缝衔接交通；体验式消费1.商业建筑综合体交通设计的基本概念商业建筑综合体（城市综合体、都市综合体、建筑综合体、商业综合体）是城市商务商业中心区的核心。
因在集中的区域内承载了多种城市功能而迅速成长为城市新地标，吸引了大量的购物、休闲、办公人流，使建筑群乃至周边一定范围的街区不可避免地承受着巨大的交通压力。
商业建筑综合体的交通设计就是依据建筑的定位，结合建筑所处街区的特点规划和设计出高效顺畅的综合交通解决方案用以吸引和疏导外围人流。
对于功能复杂的商业商业综合建筑来说，高效清晰的交通规划设计是吸引人流的关键环节，其重要性甚至影响了该商业项目的经营收益和品牌形象。
2.综合交通设计的内容、原则与方法：对于商业综合体建筑，综合交通设计内容涵盖了城市公共交通（公交、地铁、公共自行车）、私人小汽车、货运、自行车、步行等多个系统的内容，由于交通方式特点不同，其设计的原则和侧重点也不同。
2.1 城市公共交通系统：包括公交、地铁、公共自行车、城市轻轨等。
对于商业综合体而言，能够高效地与公共交通系统衔接就意味着获得了源源不断的人流资源。
在项目前期阶段就要争取尽量多设置公交站点的落位、申请公共自行车租借站点。
在场地设计中规划顺畅的公交泊车落客区域。
若有条件应建立与地铁和轻轨站点的立体交通衔接。
根据目前的调查，与地铁站点毗邻的商业建筑人流远远高于无地铁资源的商业建筑。
交通的无缝衔接是设计的重点，通过地上地下空间的多层次立体引导，使搭乘公共交通的顾客以最便捷的路径到达消费目标区是设计的主要原则。
2.2 私人小汽车交通系统：私人驾乘是我国目前较为普遍的消费出行方式。
私人小汽车交通系统设计内容包括：停车场地方案的确定、机动车引导设计；机动车场地设计。
如何有效地引导和疏散各类私人机动车交通，为驾驶人提供愉快高效的泊车体验，是项目前期方案需要确定的主要设计要素之一。
2.2.1 停车场地方案的确定：应结合建筑定位和区域场地特点，在不同的项目定位下，机动车停车方案或许会有截然不同的解决之道。
针对位于郊区的 Shopping Mall，其建筑形式简单，郊区低廉的地价更适于提供大面积的室外地面停车场地。
充裕的地面停车位总能较好地满足顾客对便利性的要求。
位于闹市区、繁华商业区的商业综合体由于用地成本高昂，需要结合建筑设立集中高效的立体机动车停车场地。
一般包括一下几种形式：地下停车场、屋顶停车场、地上多楼层停车场等。
2.2.2 地下停车场：大多数位于城市的商业综合体都选择地下停车方式，如万达集团位于西安的所有商业综合体项目，均采用地下多层停车方式。
其特点是可提供较多的机动车停车位，最大效率的利用城市地下空间，缺点是购物高峰期车辆进出场和寻位时间较长，停车感受不佳：地下空间密闭压抑。
用于机械通风和消防的成本较高。
也影响了地下商业空间的有效利用。
2.2.3 屋顶停车场：屋顶停车是繁华地段的不错选择。
商业建筑的高楼层一直是较难吸引人流的低租金地段。
屋顶停车可以最大限度地引导人流由高楼层向低楼层流动，提升高楼层商铺的租金价值。
开放式室外停车场的做法也节约了机械通风及消防成本。
同时也提供了较好的视野和明亮通透的停车空间。
缺点是入场和出场时间长，需要经过较长的连续弯道陡坡，比较考验驾驶技术。
这种停车方式适用于用地紧张、地下空间全部用于商业开发，且上部无塔楼的商业项目。
实例：西安市小寨赛格国际购物中心，该项目位于西安市小寨商圈，总建筑面积25 万平米，商业面积20 万平米，是集购物、游乐、美食于一体的综合购物中心。
商业裙楼部分地下一层至地上七层，其中号称西北最大的空中停车场位于8 楼至10 楼，为钢结构的开放式室外停车场。
充足的停车位和愉悦的停车体验提升了其在小寨商圈的品质，树立了良好的商业口碑，吸引了大量的购物人流。
2.2.4 地上多楼层停车场：这是一种比较折中的做法。
优点是更加人性化，购物者通过对停车楼层选择，可快速到达目标楼层，缩短了来回的步行时间，提高了停车便利性。
同时泊车空间明亮通风，感受优于地下。
缺点是牺牲了地上商业空间，需要经过较长的连续弯道陡坡进入停车场。
为避免入场和出场时间长，亦可以选择汽车升降梯作为车辆主要出入方式。
这类做法比较适用于场地进深很大，而商业业态以小进深商铺为主的室内步行街的商业类型。
实例：深圳万象城，作为深圳大型室内购物中心，总建筑面积达18.8 万平方米，拥有6 层商用楼面。
该项目停车场地位于地上二至三层，由一层架空的泊车场地上至楼上各层，该场地同时也是公交汽车的停靠站点。
真正达到了停车与购物之间的最短距离感受。
2.3 机动车引导设计：清晰地引导交通走向以及营造充满活力的交通引导空间是商业建筑外部交通设计的重点。
高效便捷的交通导向有助于提供愉快的机动车泊车体验。
通过对驾驶行为的分解，我们将驾车去购物中心消费的过程解析为以下几个步骤，并将其对应至相应的机动车导引设计过程：2.3.1 入场前的机动车引导设计：明确的机动车引导设计在车流组织方面非常重要。
应分别在距购物中心3~5km，1km，200m，10m 的距离设置级别不同的交通导向牌，有效引导购物\ 办公\ 货运车流进入相应的停车入口，减少寻位时间。
见图3（西安曲江金地广场停车场导引牌）同时注意交通出入口与城市道路交叉路口的距离应符合当地规划要求，一般不小于70 米；车行处入口避免与主要购物人流交叉干扰，宜布置在背街面或人流较少处；入场前应预留足够的等待场地，以免由于车位紧张导致入口处拥堵影响城市道路正常交通。
2.3.2 场地中导引设计：入场时采用顾客领卡、自动扫描车牌等形式，从节约等待时间角度考虑推荐第二种。
由于停车场内除为满足商业、办公等小汽车停车需求外，也会有货运车和垃圾车运行，因此应规定特殊车辆行驶路线，使其到达卸货点或垃圾处理间的路径快捷通畅。
应用车位电子显示灯可有效较少寻车位时间。
见图4（西安曲江金地广场地下停车场车位电子显示灯）2.3.3 离场导引设计：对于已经购物预备离场的顾客，需要快速找到停车位并驶出停车场。
应用色彩划分停车区域可加深停车记忆，缩短返场寻车时间。
由于离场时等待时间过长也容易引发顾客的投诉和不满，建立快捷的非现金刷卡收费系统可以有效缩短出场时间。
2.4 停车场地设计：2.4.1 电梯厅美化设计：为达到有效引导停车人流快速到达地上各商业区域的目的，地下扶梯、电梯厅必须能足够引人注目。
通过灯光设计营造通透夺目的玻璃候梯厅是有效的手段之一。
也可以通过色彩与材质的强烈对比增加电梯厅的视觉吸引力。
见图5（西安曲江金地广场地下停车场至超市的扶梯厅）2.4.2 车库净高：由于设备用房设于地下，空调冷冻机房需要通过管路与商业屋顶放置的冷却塔之间连接工作，管路高度直径700mm 左右。
为减少对停车场净高要求的影响，此路径穿越的停车场上空务必越短越好，因此要求空调用房的位置选位应于商业裙房屋顶放置设备的冷却塔设备的区域投影范围附近，以减少地下设备与屋顶设备之间的管路连接距离。
同时减少对车库净高的影响。
见图6（西安曲江金地广场地下停车场空调管路布置）对于特殊车辆通行高度：货车要求3 米，垃圾车3.6 米，垃圾处理间应满足操作高度3.8 米.。
２.4.3 竖向设计：商业建筑的主出入口经常采取室内地坪与室外广场的无障碍衔接，尤其是一层临街对外商铺的地面标高应随场地标高变化，广场地面下的地下室顶板结构标高确定应充分考虑市政管网接入要求的覆土厚度及排水坡度的变化，同时兼顾地下空间高度的使用要求。
3.步行系统步行系统是购物人流步行或由公交系统落地后通过室外广场、街道、空中廊道有组织的步行进入商业建筑内部的交通方式。
通过室外空间的设计引导、绿化景观设计对广场空间的营造等能够使顾客对商业项目保持最初的良好体验。
步行的慢速和近距离都要求沿途提供丰富的有层次感和细节的视觉感受，已期获得步行者的共鸣和欣赏。
因此步行系统应侧重于商业氛围的营造，从建筑的沿街立面、室外步行空间或连通廊道的展示引导设计、舒适宜人的室外景观设计等相互结合打造立体的购物前体验空间。
图7、图8、图9（西安曲江金地广场景观步道）3结语对于商业综合体建筑而言，成功的综合交通规划不仅需要公共交通、私人小汽车交通、步行系统等各自的健康运转和高效便捷，同时还需要各个交通系统之间有机的衔接和结合，共同承担起引导、疏导、聚集的交通作用，并将其单一的交通功能延展为体验式消费的重要环节，使交通行为融入到为顾客提供愉悦舒适的购物感受中。