70T吊车助力国航浦东T2国际休息室建设工程自动扶梯吊装就位
风力发电机组吊装施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况及特点 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 工程特点 (2)三、风机各部件主要参数 (3)3.1 塔架主要技术参数 (3)3.2 机舱、轮毂等部件主要技术参数 (3)3.3 风轮部件主要技术参数 (3)四、吊装前应具备的条件 (4)4.1 风机基础验收 (4)4.2 风机设备转运 (4)4.3 道路维护 (4)4.4 通讯设备 (4)4.5 道路及平台要求 (5)4.6 模拟运输 (5)4.7 设备装卸 (5)五、安装前的准备工作 (6)六．卸车方案 (13)6.1 塔筒卸车 (13)6.2 机舱卸车 (13)6.3 轮毂卸车 (13)6.4 叶片卸车 (14)七、风力发电机组吊装程序、方法 (15)7.1 风力发电机组吊装工艺流程 (15)7.2 塔架吊装 (16)7.3 机舱吊装 (25)7.4 叶轮吊装 (27)7.5 电气安装 (36)八、施工进度计划 (51)九、质量保证措施 (52)9.1 公司质量方针与质量目标 (52)9.2 本工程质量目标 (52)9.3 质量保证的行政管理措施 (52)9.4 质量保证的技术措施 (53)9.5 质量保证的资源配备 (53)9.6 质量控制点 (53)9.7 质量薄弱环节预测及预防措施 (55)十、安全保证措施 (57)10.1 安全管理目标及方针 (57)10.2 确保施工安全的保证措施 (57)10.3 安全技术措施 (57)10.4 危险源辨识 (61)10.5 应急措施 (65)十一．环境保护与文明施工 (68)11.1 环境保护 (68)11.2 文明施工 (72)一、编制依据1、本工程投标及合同文件；2、本工程《施工组织设计》；3、《电业安全工作规程》DL048-；4、《起重机设计规范》GB3811-2008；5、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-；6、《起重机械安全规程》GB6067-；7、《工业安装工程质量检验评定统一标准》GB50252-；8、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-；9、《钢结构工程施工验收规范》 GB50205-2001；10、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范》JGJ82-；11、《污水综合排放标准》 GB8978-1996；12、《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006；13、《风电场工程技术手册》；14、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-2006；15、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006；16、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006；17、《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》GB 50170-2006；18、《风力发电机组验收规范》GB-T_20319-2006；19、《风力发电场项目建设工程验收规程》DL／T5191-2004；20、《电气装置安装工程质量检验及评定规程》DLT 5161-2002；21、《风电施工组织设计规范》DL/T 5384-2007；22、《风力发电机组塔架》GB/T19072-200X；23、《风力发电机组齿轮箱》GB/T19073-2008；24、《风力发电机组 2通用实验方法》GB-T 19960.2-2005；25、国家和行业其它相关规范和标准；26、《W2000型风力发电机组安装手册》2011（上海电气风电设备有限公司）；27、执行中电投宁夏能源铝业中卫新能源有限公司的有关标准及规定；28、公司《质量、环境与职业健康安全管理体系文件》以及我公司多个风电场工程吊装施工的有关经验资料。
浦东国际机场二期物流仓库屋面系统建筑构造设计
１ 工 程 概 况
头， 而纵 向搭 接接 头往往 就是 漏雨 的 隐患之 一 ；
２ ） 屋 面 夹 芯 板 安 装 因 风 载 较 大 需 要 大 量 外 露 螺
构 造 设 计 重 点和 要 点 ， 包括 屋 面 系统 、 墙 面 系统 构 造 、 防腐 与 防 火及 排 烟 设 计 ， 通 过 对 该 屋 面 系统 的 深 化 设 计 ， 确 保 工程 质 量优 异 。
关键词 ： 轻钢建筑 ， 屋 面系统， 建 筑 构 造
ＤＯＩ ： １ ０ ． １ ３ ２ ０ ６ ／ ｊ ． 西ｇ ２ ０ １ ５ ０ ２ ０ ０ ０
ＣＯＮＳ ＴＲＵＣＴＩ ＶＥ ＤＥＳ Ｉ ＧＮ Ｆｏ Ｒ Ｒｏ ＯＦ Ｓ ＹＳ ＴＥＭ ＯＦ ＬｏＧ Ｉ Ｓ ＴＩ ＣＳ Ｗ ＡＲＥＨｏ ＵＳ Ｅ ｏＦ Ｓ Ｈ ＡＮ ＧＨＡ Ｉ ＰＵＤｏＮＧ Ｉ ＮＴＥＲ ＮＡＴＩ ｏ ＮＡＬ ＡＩ ＲＰｏ ＲＴ ＰＨ ＡＳ Ｅ Ｉ Ｉ
Ｚｈ ｏｕ Ｓｈ ａｏｌ ｉ ｎ Ｌｉ ｕ Ｍｌ ａｎ
（ Ｍ ＣＣ５ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈａ ｉ Ｃｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｌｉ ｍｉ ｔ ｅ ｄ，Ｓ ｈａ ｎ ｇ ｈａ ｉ ２ ０ １ ９ ０ ０，Ｃｈｉ ｎ ａ ）
ＡＢＳ ＴＲ ＡＣＴ ：Ａ ｃ ｃ ｏｒ ｄｉ ｎｇ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏｎ ａ ｎ ｄ ｍ ａｎ ａ ｇｅ ｍｅ ｎｔ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｓ ｆ ｏｒ ｌ ｏ ｇｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｗａ ｒ ｅ ｈ ｏｕｓ ｅ ｏｆ Ｓｈａ ｎｇ ｈａ ｉ Ｐｕｄ ｏｎ ｇ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａｔ ｉ ｏ ｎａ ｌ Ａｉ ｒ ｐ ｏｒ ｔ ｐｈ ａ ｓ ｅ Ｉ Ｉ ，ｔ ｈｅ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｉ ｎｔ ｒ ｏｄ ｕｃ ｅ ｄ ｔ ｈｅ ｅ ｍ ｐｈ ａｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ ｋｅ ｙ ｐ ｏｉ ｎｔ ｓ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇｎ ｏ ｆ ｌ ｉ ｇｈ ｔ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｂｕｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ｏ ｏｆ ｉ ｎｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｓ， ｉ ｎｃ ｌ ｕｄｉ ｎ ｇ ｔ ｈｏ ｓ ｅ ｏ ｆ ａ ｎ ｔ ｉ ｓ ｅ ｅ ｐａ ｇｅ， ｗｉ ｎ ｄ ｒ ｅ ｓ ｉ ｓ ｔ ａ ｎｃ ｅ， ｗａ ｌ ｌ ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ， ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｏｆ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ
《典型结构设计的欣赏——上海浦东国际机场作业设计方案-2023-2024学年高中通用技术地质版》
《典型结构设计的欣赏——上海浦东国际机场》作业设计方案第一课时一、引言上海浦东国际机场是中国最大、国际化程度最高的航空枢纽，也是世界一流的机场之一。
其典型结构设计一直备受瞩目，为了深入了解其背后的设计理念和技术特点，本次作业将对上海浦东国际机场的典型结构设计进行欣赏和研究。
二、背景介绍上海浦东国际机场位于上海市浦东新区，建于1999年，作为中国东部地区的航空枢纽，拥有多个航空公司的航班起降。
机场的主要设计特点包括三座航站楼、两条平行跑道以及中国最大的货运处理中心。
机场的航站楼设计采用了现代化的建筑风格和先进的结构设计，展现了中国在航空领域的领先地位。
三、作业内容本次作业将围绕上海浦东国际机场的典型结构设计展开，主要包括以下内容：1. 调研上海浦东国际机场的建筑结构特点和设计理念；2. 分析上海浦东国际机场的各个航站楼和跑道的设计，探讨其在航空运输领域的应用；3. 对比上海浦东国际机场与其他国际知名机场的结构设计，总结其优势和不足之处；4. 提出对上海浦东国际机场结构设计的改进建议，探讨未来发展方向。
四、作业要求1. 结合实地调研和网络查找资料，深入了解上海浦东国际机场的结构设计特点；2. 通过图片、图表等方式展示上海浦东国际机场的典型结构设计，对比分析其与其他机场的差异；3. 结合理论知识，提出对上海浦东国际机场结构设计的改进建议，并陈述理由；4. 作业撰写清晰、逻辑性强，文字流畅准确，无错别字、语法错误。
五、作业提交方式1. 作业提交时间：XXX年XX月XX日2. 作业提交格式：请以Word文档形式提交，文件命名格式为“姓名-学号-作业名称”3. 作业提交邮箱：************六、评分标准1. 调研深度和广度：20分2. 分析逻辑性和思维深度：30分3. 设计方案的独创性和创新点：20分4. 作业撰写质量和表达能力：20分5. 参考资料和引文使用准确性：10分七、参考资料1. 上海浦东国际机场官方网站2. 《航空运输结构设计手册》3. 《现代建筑设计理论与实践》以上为《典型结构设计的欣赏——上海浦东国际机场》作业设计方案，希望同学们能够在深入研究航空建筑领域的同时，提高自身分析和设计能力，为未来的职业发展打下坚实的基础。
注册建造师执业工程规模标准
注册建造师执业工程规模标准（市政公用工程）2.一级注册建造师可担任大中小型工程项目负责人,二级注册建造师可担任中小型工程项目负责人。
注册建造师执业工程规模标准(公路工程)注：1。
一级注册建造师可担任大中小型工程项目负责人，二级注册建造师担任中小型工程项目负责人；2。
不同工程类别所要求的注册建造师执业资格不同时，以较高资格执行。
注册建造师执业工程规模标准（铁路工程）注：大中型工程项目负责人必须由本专业一级注册建造师担任.注:大中型工程项目负责人必须由本专业一级注册建造师担任。
注册建造师执业工程规模标准(民航机场工程）注：1、飞行区指标4E及以上的机场场道工程（不含其他）均视为大型工程；2、大中型工程项目负责人必须由本专业注册建造师担任。
注册建造师执业工程规模标准（港口与航道工程）注：1、大中型工程项目负责人必须由本专业一级注册建造师担任;2、化学品、油、气等危险品码头工程无论规模大小，项目负责人必须由本专业一级注册建造师担任.注册建造师执业工程规模标准（水利水电工程）注:1、大中型工程项目负责人必须由本专业注册建造师担任，其中大型工程项目负责人必须由本专业一级注册建造师担任；2、对综合利用的水利水电工程，当各综合利用项目的分等（级）指标对应的规模不同时，应按最高规模确定；3、水利水电工程包含的通航、过木（竹)、桥梁、公路、港口和渔业等建筑物，注册建造师执业工程规模标准应参照本表中相关工程类别确定。
注册建造师执业工程规模标准（电力工程）注册建造师执业工程规模标准（矿山工程）注册建造师执业工程规模标准（冶炼工程）注册建造师执业工程规模标准(机电安装工程）。
《中国中冶施工现场安全文明标准化手册》
《中国中冶施工现场安全文明标准化手册》中冶安质〔2015〕2号关于印发《中国中冶施工现场安全文明标准化手册》的通知各子公司：为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推进工程项目管理标准化建设，规范工程项目安全文明施工管理，提升中国中冶工程项目建设现场标准化水平，特制定《中国中冶施工现场安全文明标准化手册》，现印发给你们，请遵照执行。
特此通知。
中国冶金科工股份有限公司2015年8月27日― 1 ―中国冶金科工股份有限公司办公厅2015年8月27日印发― 2 ―编制说明为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推进工程项目管理标准化建设，规范工程项目安全文明施工管理，提升中国中冶工程项目建设现场标准化水平，中国中冶安全质量环保部（以下简称“安质部”）组织中国五冶、中冶天工、中国二十冶、中国二十二冶、上海宝冶等相关专业人员，在总结已经取得的施工现场安全管理经验的基础上，编制《中国中冶施工现场安全文明标准化手册》，中国中冶各子公司现场安全文明施工遵照执行。
一、《手册》编写原则及要求：1、《手册》编写在满足遵守国家法律、法规、行业及地方规范、标准要求时，力求做到简单实用、便于维护、可周转、工具化。
2、《手册》编写时充分考虑到项目成本，在符合国家规范要求的前提下确定了两种或多种实施方案，供项目选择。
3、《手册》编写时充分考虑到地域差别，各地选材及要求不同，确定了最低标准。
4、《手册》编写图文并茂，突出建筑施工安全措施细部节点，也可作为市政交通、冶金等专业工程现场参考要求。
二、本手册主要内容1、文明施工；2、工具化防护设施；3、脚手架工程；4、基坑防护；5、模板支架；6、高处作业；7、洞口及临边防护；8、施工设备；9、施工用电；10、施工机具及防护；11、消防设施。
三、《手册》使用要求1、本手册作为企业标准，中国中冶境内在建项目应遵照执行，境外在建项目参考此手册进行安全防护。
2、项目安全防护，当地方建设主管部门有标准、有要求时，优先采用地方标准；当地方无要求或地方标准低于本手册安全要求时，按本标准化手册执行。
建筑施工工具式脚手架安全技术标准(征求意见稿)
附件2UDCJGJ中华人民共和国行业标准P JGJ202－20××备案号J ×－20××建筑施工工具式脚手架安全技术标准Standard for safety of implementation scaffold practice inconstruction（征求意见稿）20××－××－××发布20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准建筑施工工具式脚手架安全技术标准Standard for safety of implementation scaffold practice inconstructionJGJ 202-20**批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期： 2 0 ××年×月 1 日中国建筑工业出版社20××北京中华人民共和国住房和城乡建设部公告第号住房城乡建设部关于发布行业标准《建筑施工工具式脚手架安全技术标准》的公告现批准《建筑施工工具式脚手架安全技术标准》为行业标准，编号为JGJ202-201*,自201*年*月1日起实施。
其中，第***、***条为强制性条文，必须严格执行。
原《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
住房城乡建设部年月日前言根据住房城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际相关标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。
本标准的主要技术内容是：1总则；2术语和符号；3基本规定；4构配件性能；5附着式升降脚手架；6高处作业吊篮；7起升式外防护架；8 导架爬升式工作平台；9 附着式升降卸料平台；10附着式提升步梯；11 工具式悬挂步梯；12附着式升降施工防护棚。
浦东国际机场T1航站楼主体钢结构耐久性检测评估
焊接接头检 查 采用 目视结合放大镜、焊缝量规、游标卡尺检查外观质量、超声波及磁粉 探伤检测等方法来进行 紧固件检 查 采用外观检查的手段来进行紧固件 的检查 ，方法包括： 目视、小锤敲击、 塞尺检查等方法来进行 涂层检 查 主要采用 目视、比色 、天鹅绒布擦拭 、放大镜、附着力检测等方法来进行
４ 检查 结 果分析
４ ． １焊接 接 头检 查 结果 分析
２ 主体 钢 结构节 点 部位及 涂层 耐 久性 分析
２ ． １ 主 体 钢结 构屋 架 主要 节 点部位 的焊接 接 头分 析
通过对于焊接接头外观检查可 以发现少量焊缝表面涂层存在油漆 流挂
现象， 在将 涂 层 打磨 后 对 焊 缝 外 观 进 行 了 检 查 ， 均未见裂纹 、 焊瘤 、 气孔 、 夹
渣、 咬边、 未焊满等外观缺陷， 满足现行的标准要求。 通过 超 声波探 伤 和磁 粉探 伤对 于焊 接接 头 内部缺 陷进 行检 测 ，在 检测 过 程中超声波探伤未见超标缺陷 ， 检查结果符合现行标准要求 ， 磁 粉 探 伤 有
经 打磨 后 再 次 检测 磁 痕 消 失 ， 检查 结 果 符 合现 行 标 准 要求 。 位， 是 由高强螺栓紧固； 相邻斜柱的间距为１ ８ ｍ， 且相邻 的两榀屋架在托架梁 两 处磁 痕 显 示 ， ４ ． ２紧 固件检 查 结 果分 析 对接 部 位 相接 ， 从 而 构成 完 整 的屋架 承 载 系统 。 在 检查过 程 中对 承受 反复 应力 的连接 螺栓 紧 固件进行 了敲击 检查 ， 未见有 由于跨 度 较大 ， 屋架 梁 等大 型构 件 多采 取 工 厂加 工 后运 至 现 场对 接 拼装 对 摩 擦面 钢板 周边 间隙 使用 塞尺 检查 ， 未发 现 有空 的形 式 ， 因此 有 较多 对 接部 位是 现 场焊 缝 。从 焊 接条 件来 说 现 场 的焊 接 条 件 缺 损和 松动 的高 强螺 栓对 ； 发现Ｒ１ 跨地脚螺栓有３ 个螺栓 、 Ｒ 嘴 地脚螺 与工厂有较大差距 ， 更具不可控性 ， 从而可能导致焊缝内部存在标准范围内 隙。另外在螺栓表面涂层的检查中， 允许 的 内部缺 陷 。 栓有 ２ 个 螺栓锈蚀 ， 均 存在螺 栓头表 面油漆 局部破 环 ， 螺 栓头表 面局部 返锈现 象 。 经 过 了 多年 的使 用 后 ， 在 结构 的 内部 残 余应 力 、 所 受 到 的各 类 组 合 荷 载 作 用 以及 环 境 等各 类 因 素 的影 响 下 ， 原 有 缺 陷有 可 能 出现 扩 张 ， 为结 构 带 来
上海国际航空服务中心裙摆式幕墙钢结构设计
上海国际航空服务中心裙摆式幕墙钢结构设计随着中国经济的迅速发展和国际航空业的不断壮大，上海作为国际大都市，其航空服务中心的建设显得尤为重要。
其中，幕墙作为建筑的外观和气质的体现，不仅要具备美观性和功能性，还要具备一定的安全性和实用性。
本文将对上海国际航空服务中心的裙摆式幕墙钢结构设计进行详细探讨。
一、幕墙钢结构设计的背景分析随着上海国际航空服务中心的建设，幕墙作为建筑的外观装饰，对建筑整体的形象起着至关重要的作用。
在设计过程中，应充分考虑建筑本身的特点和功能需求，尽可能地凸显建筑的现代感和艺术性。
同时，考虑到上海地区的气候特点和环境条件，幕墙的设计必须具备防尘、防水、保温等功能，确保建筑的长期使用。
二、裙摆式幕墙的特点及设计原则裙摆式幕墙是一种独特的幕墙设计形式，其主要特点是在建筑底部设置一层悬挑的幕墙，使建筑整体看起来更为优雅和动感。
在设计过程中，应遵循以下原则：1.结构稳定：裙摆式幕墙钢结构设计必须具备足够的稳定性和承载力，确保建筑的安全使用；2.美学协调：幕墙的设计要与建筑整体风格相协调，既突出建筑的现代感，又符合当地的文化和环境；3.功能完善：裙摆式幕墙除了具备防尘、防水、保温等功能外，还要考虑能否有效提升建筑的能源利用效率；4.材料选择：在设计过程中，应根据建筑的特点和环境条件选择适合的材料，以确保幕墙的质量和使用寿命。
三、上海国际航空服务中心裙摆式幕墙钢结构设计的具体方案1.结构设计：通过对上海国际航空服务中心的建筑特点和功能需求进行分析，采用钢结构作为幕墙的主要材料，提升幕墙的稳定性和承载力；2.设计形式：裙摆式幕墙的设计要求具备良好的美学感和动感，通过对形式、色彩和纹理的处理，使建筑整体更具视觉冲击力和吸引力；3.功能设计：在幕墙设计中加入雨水收集系统和太阳能利用系统，提升建筑的节能性和环保性，实现可持续发展；4.施工工艺：结合现代技术和工艺手段，优化施工方案，确保幕墙的质量和安全性，提高工程的施工效率和品质。
柳工70吨吊车操作方法
柳工70吨吊车操作方法
柳工70吨吊车的操作方法如下：
1. 准备工作：
- 确保吊车周围没有障碍物和行人；
- 检查吊车的状况，包括液压系统、制动系统、电气系统等，确保吊车正常工作；
- 根据需要，安装吊具或其他配件。
2. 上车操作：
- 确保吊车的驾驶室内的所有控制装置处于初始位置，操作杆置于空位；
- 打开吊车的电源开关，通过启动开关启动发动机；
- 观察仪表盘上的仪表，确保压力、温度等参数正常；
- 按下刹车踏板，将换档杆置于空档位，并松开刹车踏板，使吊车处于待命状态；
- 系好安全带，并调整座椅和镜子，确保良好的视野。
3. 吊车操作：
- 查看并理解作业现场的平面图、高度图等，对于大型吊装项目，可以与指挥人员进行沟通；
- 根据需要，使用吊具或其他配件进行吊装作业；
- 操作吊车的传动系统，将其移动到指定位置；
- 使用操作杆，控制吊车的起升、行走、回转等动作，确保吊装作业安全、平稳；
- 在装卸过程中，注意保持与指挥人员的沟通，并根据指挥信号进行操作；
- 观察吊车周围环境，确保没有障碍物或危险情况发生；
- 完成作业后，将吊车移动到指定位置，关闭发动机，并按照要求进行检查、维护和保养。
请注意，以上操作方法仅为示例，具体的操作方法应根据柳工70吨吊车的使用说明书以及相关安全规范进行。
在实际操作中，应严格遵守吊车操作规程和安全操作要求，确保作业安全。
运营中的航站楼吊顶狭小空间内结构梁粘钢加固施工技术
运营中的航站楼吊顶狭小空间内结构梁粘钢加固施工技术张欢【摘要】在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,其主楼12.72 m层3个区域原有5个采光洞口需进行补板施工,涉及补板洞口周边结构梁粘钢加固.粘钢加固施工区域位于0m层出发大厅通往6m层旅客中转平台的部位,是通行的必经路线.由于施工场地条件受限,为保证施工期间航站楼的正常运营和旅客安全,通过对现场情况排摸分析,制定了吊顶内搭设临时操作平台进行粘钢加固的施工方案,顺利完成了加固工作,同时将对航站楼的影响控制到最低,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】2页(P395-396)【关键词】航站楼改造;不停航施工;粘钢加固;临时操作平台【作者】张欢【作者单位】上海建工七建集团有限公司上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TU248.61 加固区域情况上海浦东国际机场T1航站楼结构梁粘钢加固范围位于6 m层出发大厅上方的12m补板洞口处，施工过程中12 m层补板洞口位置搭设围挡封堵作为施工区域。
现场航站楼12 m层板底存在高约3 m的干挂石材及铝扣板吊顶，需加固的结构梁处于该吊顶内。
结构梁加固施工范围内存在使用中的自动扶梯，该自动扶梯在施工期间正常运营。
图1 施工区域情况2 施工难点浦东国际机场T1航站楼目前处于常规运行之中，施工受周边环境影响极大。
本次施工区域均靠近自动扶梯，根据原有建筑功能，3 处施工区域为重要的旅客中转平台，可上至12 m出发大厅、下至0 m迎客大厅，也是通往停车场、T2航站楼、轨交及磁悬浮车站的中转厅[1]。
与该中转平台相连的6 m层走道沿边为办公室、商户等功能区域，还存在如自助取票机等设施。
该施工区域旅客流动量大，商铺密集，在施工期间需始终贯彻不停航施工的原则，降低对机场运营的影响，做好安保、防火、防尘等相关措施（图1）。
此外，由于加固区域大部分铝板吊顶拆除不便，吊顶内吊筋、钢支架、电线管、灯具、风管、消防管及喷淋等密集，有些管线、风管紧贴加固梁。
钢筋笼起重吊装方案4.25
目录1 工程概况01.1 工程简介11。
2地下连续墙主要工程量21。
3施工流程31.4工程特点31。
5主要施工机具配置31。
6 吊装说明41。
7 吊装行进道路41。
8 编制依据52 吊装方案及计算52。
1钢筋笼加工52.2吊装方案及吊装步骤82.3起重设备102。
3。
1吊机选型102。
3.2吊机配置计算112.3。
3吊臂长度计算122。
4钢筋笼吊装计算书122。
4.1 钢丝绳强度验算122.4.2 主、副吊扁担验算132.4.3卸扣验算142。
4.4钢筋笼吊点布置及计算152.4.5 起重扒杆的计算152。
5钢筋笼整体稳定性验算163 钢筋笼起吊注意事项174 起重设备的安全要求175 起重前必须要做的检查176 履带吊拼装186。
1 QUY80型186.2 QUY150型196.2 QUY250型197 起重吊装管理网络198 吊装事故专项应急预案199 吊装施工技术措施2210吊装安全保证措施2410。
1班组安全活动2410。
2特种作业人员持证上岗制度2410。
3钢筋笼吊装实行三检制2410。
4吊装前吊具安全检查的措施2410。
5试吊试验2410。
6起重工安全操作规程2510。
7防止起重机事故措施2510。
8吊装作业安全管制措施及警戒区域2610.9特殊天气安全措施2610.10夜间施工安全措施2610。
11防止吊装超负荷安全措施2710。
12吊装作业事故应急处理措施271 工程概况1。
1 工程简介拟建场地位于上海市浦东新区世博板块浦江耀华商务区的核心地段，其南面毗邻友诚路，东起济明路，西至耀龙路，北靠耀元路.工程周边有城市交通主干道耀华路,邻近济阳路，场地北面靠近地铁7号线后滩站。
本工程占地面积约27946平方米。
本项目拟建建（构）筑物主要由 1 幢超高层建筑、裙房及地下车库组成，总建筑面积为202353。
3平方米。
本工程拟建建（构）筑物性质如下：超高层建筑：为1幢282.1m高的60层办公塔楼，平面形态呈5边形，塔楼主体中部为钢筋混凝土核心筒，底部加强区局部设置型钢，外框采用型钢混凝土框架柱。
运营中的航站楼禁区内的结构梁板加固施工技术
运营中的航站楼禁区内的结构梁板加固施工技术吴杏弟;冯晓;卜昌富【摘要】在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,长廊12m层的结构楼板需配合商业改造施工进行加固,但长廊12m层主要为旅客候机区,下方6m层又为国际及国内登机及到达层,均为旅客通行密集区域,施工场地条件受限.为保证施工期间航站楼的正常运营和旅客安全,经对现场情况的排摸分析,通过调整加固形式和加强禁区施工管理,制订了夜间施工、减少围挡等施工方案,顺利完成了加固工作,同时将对航站楼的影响控制到最低,满足了不停航施工要求,取得了较好的效果,对后续类似条件受限的改造工程具有重要的借鉴意义.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2016(038)004【总页数】3页(P424-426)【关键词】航站楼;改扩建工程;不停航施工;禁区施工;结构加固【作者】吴杏弟;冯晓;卜昌富【作者单位】上海建工七建集团有限公司上海 200050;上海建工七建集团有限公司上海 200050;上海建工七建集团有限公司上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TU746.31 工程概况上海浦东国际机场T1航站楼为主楼—连接廊—长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，位于东西两侧的长廊和主楼通过3层的南北连廊进行连接。
为满足客流量增大后的运营要求，“上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程”将在位于T1航站楼主楼和长廊内以及主楼与长廊之间的中庭区域进行改扩建施工，同时要求施工时保证既有航站楼不停航运营。
整个改造工程分为新建和改建2个部分，总建筑面积116 070 m2。
其中改建区域主要位于既有航站楼主楼和候机长廊内部，建筑面积48 300 m2；新建区域位于既有主楼、长廊和连接廊之间的中庭区域，建筑面积67 770 m2。
其中改建区域，长廊～/～轴12 m层涉及商业改造施工，为保证原有结构安全，对该范围内的结构梁板进行加固。
2 加固施工概况本次施工内容为长廊12 m层结构楼板的加固改造，总计12 m层结构板面粘钢加固14条，板底梁粘钢加固31条，新增板底加固钢梁66根。
上海浦东国际机场T1航站楼改造工程中工作井在多道支撑围檩情况下预埋盾构圆环施工技术
上海浦东国际机场T1航站楼改造工程中工作井在多道支撑围檩情况下预埋盾构圆环施工技术杨冬冬【摘要】在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,需新建旅客捷运通道和预留地下结构,其最南端为工作井结构.工作井基坑围护结构采用钻孔灌注桩,基坑内支撑设计了1道混凝土支撑、3道钢支撑以及钢围檩.盾构预埋圆环需结合结构施工与拆撑工况同步分段进行.而多道支撑围檩的存在对安装精度要求较高的盾构圆环施工影响较大.通过对钢筋接头位置、圆环分段及支撑围檩拆除等多个环节进行一系列技术方案优化,保证了基坑安全,满足了圆环安装精度,同时加快了工程进度,取得了较好的效果.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】3页(P389-391)【关键词】航站楼改造;地下结构;预埋;施工缝;盾构钢环【作者】杨冬冬【作者单位】上海建工七建集团有限公司上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TU248.61 工程概况上海浦东国际机场T1航站楼为主楼—连接廊—长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，位于东西两侧的长廊和主楼通过3 层的南北连廊进行连接。
为满足客流量增大后的运营要求，T1航站楼流程改造工程在位于T1航站楼主楼和长廊内以及主楼与长廊之间的中庭区域进行改扩建施工，同时要求施工时保证既有航站楼不停航运营。
整个改造工程分为新建和改建2 个部分，总建筑面积116 070 m2。
其中改建区域主要位于既有航站楼主楼和候机长廊内部，建筑面积48 300 m2；新建区域位于既有主楼、长廊和连接廊之间的中庭区域，建筑面积67 770 m2。
整个新建区域分为A区、B区、CD区、E区、F区，其中B区和E区为既有连接廊区域，A区和F区分别位于北连廊北端和南连廊南端，而CD区位于既有航站楼主楼、长廊和南北连廊全包围的中庭施工区域内，新建结构覆盖长廊和主楼之间的全部空置区域并与既有结构进行连接形成整体（图1）。
图1 T1航站楼改造、新建区域平面示意2 工作井基坑围护设计及盾构圆环安装工况新建的F区又细分为F1和F2两个区，其中F2区位于新建区域最南端，为T1—S1预留旅客捷运通道地下钢筋混凝土结构的设备段和工作井部位。
银湖蓝山示范区扶梯吊装方案
扶梯吊装施工方案工程名称：银湖蓝山项目示范区工程地点: 深圳市罗湖区清水河街道银湖汽车站旁施工单位: 通力电梯有限公司深圳分公司编制单位：通力电梯有限公司深圳分公司编制：编制日期：2014 年 6 月审核：审核日期：2014 年 6 月批准：批准日期：2014 年 6 月编制依据1、《起重工》――（化学工业出版社）；2、《起重吊运指挥作业安全》――（上海市劳动保护宣传教育中心）3、《中华人民共和国安全生产法》4、《建设工程安全生产条例》5、《起重吊装常用数据手册》（人民交通出版社)1、工程概况本工程为银湖蓝山项目示范区扶梯吊装工程，共2台扶梯。
2、吊装准备2。
1人员配备：起重工4人,现场指挥1人,安全员1人,共6人。
2.2工具配备:（见设备清单)2.3提供施工场地与按营业设计图提供起吊吊钩总承包方应负责清理清除通道及施工现场内所有妨碍施工的障碍物。
由于部份井道上方未留吊钩，所以需要在井道上方楼板开设吊装孔；或者利用建筑物结构梁作为起吊吊点,或者利用部分立柱作为抛锚点。
3、理论计算3。
1吊索钢丝绳安全系数取6,（引GB6067-85表5）该工程自动扶梯载荷最重约为70KN，每台扶梯至少挂2付吊点，每个吊点穿两根吊索，吊钩处钢丝绳夹角不得大于120°，所以单根吊索承重不超过17.5KN.吊索钢丝绳选用￠24mm（6×37绳纤维芯钢丝绳)，其破断拉力总和为295KN允许载荷＝破断拉力×换算系数/安全系数＝295×0.82/6＝40。
32＞17.5 KN故安全。
3.2卸扣选用4.9号（引《起重吊运指挥作业安全》）其允许载荷为49KN。
因49KN＞17。
5 KN×2,故安全。
3.3卷扬机选用扶梯起吊选用10吨3门滑车组,采用单头顺穿法，定滑车固定在顶部吊点，钢丝绳跑头用3~4只导向单门滑车改变方向.P=Q/K=3.5/2。
55=1.37吨P为牵引力，Q为载荷，K为滑车组系数(引《起重吊装常用数据手册》表3－21）,所以选用3吨卷扬机足够。
上海浦东机场T1航站楼改造中的内嵌式深基坑工程施工技术
上海浦东机场T1航站楼改造中的内嵌式深基坑工程施工技术卜昌富;吴秀强;孙宇杰【摘要】上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,车站部位深基坑位于既有航站楼主楼、长廊和连廊之间,开挖深度达9m,距离既有结构最近处仅有3m,而既有结构航站楼为上世纪90年代建造的无地下室浅基础框架结构+上部倾斜的钢屋盖和玻璃幕墙结构,对沉降和水平位移均十分敏感.通过采用成熟的施工工艺、合理安排施工流程,有效控制了内嵌式基坑的变形,同时保证了现场道路畅通,确保施工期间航站楼的结构安全和正常运营,取得了较好的效果.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2014(000)010【总页数】3页(P1103-1105)【关键词】机场航站楼;内嵌式深基坑;施工技术;变形【作者】卜昌富;吴秀强;孙宇杰【作者单位】上海建工七建集团有限公司上海 200050;上海建工七建集团有限公司上海 200050;上海建工七建集团有限公司上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TU7531 工程概况上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程建筑安装施工总承包工程，施工区域位于浦东机场T1航站楼主楼和长廊内以及主楼与长廊之间的中庭区域，包括地上新建结构工程和地下旅客捷运系统土建预留工程。
土建预留工程主要由车站结构、区间结构及工作井结构组成，其中车站结构为本工程中体量最大、施工难度最高、周边变形控制最严格的深基坑。
车站深基坑周边环境较为复杂，其东侧和西侧分别为运营中的既有航站楼主楼和候机长廊，主要结构形式为无地下室的框架结构，以及上部倾斜的钢屋盖和玻璃幕墙结构。
车站与周边建筑物关系如图1所示。
车站基坑南北向长度133 m，东西向宽41.75 m，基坑开挖深度9 m。
图1 车站段与周边建筑关系示意车站区域采用Φ800 mm＠950 mm钻孔灌注桩（20 m）+双排旋喷桩止水帷幕（16 m）围护。
基坑设置2 道支撑，第1道为800 mm×800 mm混凝土支撑，第2道为Φ609 mm×16 mm钢支撑，并另设置一道Φ609 mm×16 mm钢斜抛撑换撑。
国航上海飞行员公寓应急预案
国航上海飞行员公寓应急预案一、火情紧急处置预案一、制定目的为确保上海飞行员公寓财产及宾客、员工的生命、财产安全,根据中华人民共和国消防法和上海飞行员公寓的实际情况,特制定消防应急方案;一旦火险紧急情况发生,请各部门及全体员工按照预案要求各司其职,各负其责,迅速行动,将损失降到最低程度;报警电话：消防中控制室报警电话：8119、8110二、报警1、设备报警1消防中控室人员接到报警后,立即通知保安部、工程部人员及客务部大堂副理携带万能钥匙到现场确认;2保安部、客务部、工程部接到报警后,要立即派人携带手电筒、灭火器、对讲机、机房、管井钥匙等相关工具迅速赶到现场,部门其他人员应做好应急准备工作;2、手动报警、电话报警或口头报警1部门员工一旦发现某部位冒烟、起火,要立即按下附近的手动报警器或打电话报警;2报警时讲清火情地点、燃烧的物质、火势大小、自己的身份及联系电话;3如火势较小,就近取出灭火器及时进行扑救;4消防中控室人员接到手动报警或电话报警后,应意识到是真实火情;要立即通知各部门及电话总机;5消防中控室人员要及时向酒店的领导进行汇报,并通知有关部门做好启动灭火设备的准备工作;三、火情确认1、误报1保安部、工程部人员及客务部大堂副理接警立急赶到现场后,要进行仔细、认真的查找,确认报警原因;2属于误报,三方到场人员确认签字后由大堂副理通知中控室复位; 2、真实火情1三方到场人员经确认为真实火情,要立即采用现有灭火器对初期火灾进行紧急扑救；2保安人员将火情立即通知消防中控室；3消防中控室值班人员接到火情信息后要立即通知电话总机；4消防中控室人员要听从总指挥的指令,随时做好启动相关消防联动设备的准备工作；5无现场总指挥的指示,任何人不得随意向“119”报警；6消防中控室值班人员要随时同火灾现场扑救人员保持联络,为现场临时指挥部的领导提供及时、准备的信息;3、接警后电话总机1 接到火警通知时,必须获得报讯者的姓名、发生火情地点、报讯者已采取的行动,报讯者的要求；2 顺序迅速通知以下人员：i.安全部经理或值班人员,同时提醒其3分钟内赶到消防监控中心；ii.工程部经理或值班人员,同时提醒其3分钟内赶到消防监控中心；iii.发生火警区域的部门经理或值班人员,同时提醒其立即赶到现场；iv.总经理,同时提醒其是否向消防队报警,并持万能钥匙立即赶到消防监控中心；v.通知各部门经理召集义务消防队员原地待命,做好灭火疏散准备；vi.客务部经理,同时提醒其做好救护准备;四、各部门的职责1、总经理总指挥各部门经理、总经理接警后应立即召集员工赶赴火灾现场了解有关情况,组成火灾现场临时指挥部,对火灾扑救工作进行统一协调、指挥,总经理任火灾现场总指挥如总经理不在,最高行政职务者为现场总指挥,公安消防人员到达后,移交指挥权;指挥对火灾的扑救,并综合全面信息下达：1是否开启相关消防联动设备、设施；2是否对人员进行局部或全部疏散；3是否向“119”报警的命令;4授权报警内容：“你好,我是国航物业,在浦东国际机场基地二路8号,我公寓处发生火灾,火势较大,请派消防车救火,我们派人在公寓大门口迎接,谢谢”;5负责对酒店所有人员及疏散小组、支援小组、救护小组、工程技术小组的总协调;2、保安部1保安部经理协助总指挥的工作,及时将获得的信息向总指挥汇报,负责传达总指挥下达的指令并进行记录;担任现场指挥员,负责指挥灭火小组对火灾的扑救,及时准确的将火场信息反馈到指挥部,并向总指挥提出是否启动消防联动设备、是否进行人员疏散、是否向“119”报警的建议;2保安主管i.负责把已经到达现场的义务消防队员迅速组成若干个灭火小组每组3人,并组织对火灾进行扑救的工作,将信息及时反馈现场指挥员；ii.指派领班将本部门所有警卫人员组成警卫小组,守卫酒店的各出入口,对抢救出的物品进行看护,保护现场,防止有人趁火打劫;3灭火小组i.在保证自身安全的情况下,使用灭火器、消防栓对火灾现场实施扑救,非消防电源未切断前不得使用消防栓；ii.沉着、冷静,不可盲目恋战,不得擅自脱逃,坚决执行现场指挥下达的指令;4警卫小组i.严格把守酒店各出入口,严禁无关人员进入,防止有人趁机作案；ii.保证消防通道、安全出口畅通无阻；iii.迎接、引导公安消防人员到达火灾现场；iv.待客人全部撤离后,协同客务部人员对火灾区域再次进行彻底清查,以免发生人员遗漏；v.在可能情况下,应协助有关部门首先转移有助燃作用的危险物品,依次对重要物品及档案资料进行转移；vi.将抢救出的物品移置安全地点,并严加看守,防止意外发生；vii.保护火灾现场,协助公安消防部门对火灾案件的调查;3、工程部1工程部经理i.迅速召集本部门人员组成专业技术小组,根据现场实际情况及按指挥部下达命令及时、有效的对工程技术人员的工作进行合理安排,保证消防设备设施的正常运转；ii.及时向总经理提出有关建议;2工程部主管协助经理对本部门工程技术人员进行工作安排,根据现场实际情况及经理下达的指令,组织人员采取相关的、必要的技术支持,并检查实施和落实情况;3专业技术小组i.当接到火情通报时,专业技术人员协同保安部人员迅速到现场,查明火情并及时将信息反馈指挥部；ii.按总经理及工程部经理下达的命令,关闭受火灾影响范围内一切通风设备,切断所有非消防电源,关闭煤气管道；iii.将所有客用电梯归置首层,确保消防电梯正常使用；iv.确保消防设备、设施正常使用；v.现场开启正压送风及排烟系统；vi.向公安消防人员提供有关设备、设施的资料、图纸；vii.保护火灾现场,协助公安消防部门对火灾案件的调查；viii.消防电话要保持畅通,水泵房、配电室等部位要有专人接电话; 4、客务部1客务经理迅速将本部门人员组成疏散小组、支援小组、救护小组,携带必要的救生用品湿毛巾,按指挥部的命令赶赴到相应楼层对灭火小组进行物品支援,对住店客人进行疏散及对伤员的一般的救护;2客务部主管i.协助客务部经理对所属人员进行合理的工作安排,按指挥或部门经理下达的指令组织本部门负责的具体工作,按名单清点疏散下来的客人；ii.负责回答客人询问;回答：危险已得到控制,请您不要惊惶,听从服务人员的引导；iii.对火灾现场进行拍照,备案,通知保险公司以寻求保险公司赔偿;火灾扑救后3疏散小组i.准备必要逃生物品,按照指挥部或部门经理下达的指令组织火灾区域的被困人员进行疏散；ii.严禁乘坐电梯,按照防火疏散图从两侧防火梯顺利进行疏散,烟气较大无法判别方向时,按引导灯方向疏散；iii.疏散顺序为：火灾楼层、火灾楼层上一层、下一层依次进行疏散；iv.在人员疏散完毕的房间门上做“×”记号；v.对疏散人员进行引导,用正常语速提醒疏散人员,注意自身安全,必要时要求女士们脱下不便行走的鞋及丝袜；vi.疏散时触摸物件,务必掌心向内,手背触碰,以防止触电；vii.做好被疏散人员的安抚工作;4支援小组i.用消防沙袋挡住电梯门口,防止积水流入电梯竖井,避免发生其它问题,并及时清理楼层积水；ii.为灭火小组及疏散人员运送毛巾；iii.为灭火小组运送灭火器材;5救护小组i.接到报警后,立即赶到火灾现场,查找是否有受伤人员,协助受伤者到达安全地点；ii.对伤者进行简单处理,并通知“120”急救中心前来救护；iii.做好对疏散到安全集结地点人员的安抚工作;4、餐饮部1接到报警后,餐饮部经理立即要求员工关闭厨房的煤气管道及电器设备,带领其他员工迅速到达起火地点,按照指挥员的指令组织本部门的员工参加灭火、物资支援、人员疏散等工作,并协助保安部做好警戒工作; 2为疏散下来的宾客提供必要的饮水和食品,做好对客人的安抚工作; 5、财务部1接到报警后,财务部经理迅速组织部门人员收集财务档案、数据软件、现金、重要票据,锁闭保险柜、办公室门,转移到安全地点；2协助救护小组的工作;6、行政人事部职责1 接到疏散通知后,人事部经理迅速组织部门人员收集员工花名册、员工档案、合同文本、重要数据软件、重要文件、物品,锁闭办公室门,转移到安全地点；2 在安全集结地点协助疏散小组的工作,清点疏散下来的员工人数; 7、安全集结地点保障楼南侧广场8、火灾扑救的基本方法1先控制,后消灭先控制,后消灭,在灭火过程中是紧密相连,不能截然分开的;特别是对于扑救初期火灾来说,控制火势发展与消灭火灾,二者没有明显的界线,几乎是同时进行的;应根据火势情况和自身力量灵活运用这一原则;对于能扑灭的火灾,要抓住战机,迅速扑救;如火势较大,灭火力量相对薄弱,或其它原因不能立即扑灭时,要把主要力量放在控制火势发展上,为防止火势扩大,彻底扑灭火灾创造条件,最大限度地降低火灾损失;2救人重于救火当火场上有人受到火势围困,首先要做的是把人从火场中抢救出来;在实际操作中,可根据人员和实际情况,救人和救火同时进行,但决不能因为灭火贻误救人时机,一般在人未救出之前,可以用水枪等灭火器具减弱火势对人员的威胁,开辟救人安全通道,即以掩护救人为目的;3先重点,后一般在扑救初起火灾时,要全面了解和分析火场情况,区分重点和一般;对可能造成人员伤亡、发生爆炸事故、烧毁重要物资、形成大面积燃烧等影响全局的方面优先予以处理;4快速、准确、协同作战火灾初起,愈迅速、准确靠近着火点及早灭火,愈有利于抢在火灾蔓延扩大之前控制火势,消灭火灾;遵循这一原则,一旦发现火情,保安人员、酒店工作人员不等不靠,分秒必争,迅速到达火场,找准着火点,果断采取扑救措施,争取迅速扑灭火灾或有效控制火势,为进一步的扑救工作打下基础;9、安全疏散的组织方法1弄清火场情况,有的放矢火灾时,在场人员有烟气中毒、窒息以及烧伤的危险;因此,发生火灾后首先要了解火场有无被困人员及其被困地点,然后根据现场情况确定疏散路线、疏散通道,采取稳妥可靠的措施,积极组织疏散和抢救;2稳定情绪,防止混乱帮助受火势威胁的人员有秩序的脱落险区,有组织的进行疏散,避免混,减少人员伤亡,必须通过宣传稳定人员的情绪,防止有人乱跑乱窜而引起人员的恐慌和拥挤,尤其要防止逃生通道因严重拥挤而造成堵塞;3正确通报火情,疏导方法得当在人员密集、疏散条件较差的情况下组织者首先通知出口附近或最危险区域的人员,让他们先疏散出去,而后迅速疏散其它人员;组织者要为人们指明各条疏散通道,使人们有条不紊地安全疏散;4鱼贯撤离,做好防护疏散时,若人员较多或能见度很差时,应在组织者的带领下,鱼贯地撤离起火区域;带领人可让疏散人员采用前后扯着衣襟的方法,或相互用“跟着我”的喊话方式将人员撤至安全地点;如遇烟雾,应采取低姿行走或爬行的方式,快速穿过烟雾区,切忌奔跑同时用湿布掩住口鼻;5制止脱险人员重返火场组织专人安排好已疏散到安全区域的人员,做好安慰工作,制止他们的危险行动,以保障他们的安全;10、安全警戒的任务为保证灭火、疏散与抢救工作有秩序的顺利进行,必须对火灾现场采取警戒措施;在建筑物的周围、首层出入口、着火层附近的危险区域分别设置警戒区,派出警卫人员,其任务是：1建筑物外围的警戒任务是i.消除路障；ii.指挥一切无关车辆驶离现场；iii.劝导过往行人离开现场；iv.劝阻围观；v.维持好外围秩序；vi.迎接消防队,为消防队到场灭火创造条件;2建筑物首层出入口警戒任务是i.不准无关人员进入建筑物；ii.指引疏散人群离开建筑物；iii.看管好疏散出来的物资,防止哄抢、盗窃、破坏事件发生；iv.保障消防电梯供消防人员专用,引导消防人员进入着火区、消防控制中心;3着火层的下一层的警戒任务是i.不准已经疏散出来的人员重返受灾楼层；ii.防止有人趁火打劫；保护好消防设备、器材,引导疏散人流向安全区域有秩序地撤离;二、发现客人食物中毒应急预案1、如发现任何人员有食物中毒情形,无论是误服或故意服毒,应通知部门经理立即到达出事现场,了解情况;2、有必要的情况下,负责人授权专人拨打急救中心电话“120”说明情况要求救;3、如航医没有及时赶来,在急救人员的指导下对被救人员进行救助;4、酒店人员一般不随意移动中毒人员和自主实施救护;5、保安部要保护中毒者所在现场,查明食物中毒的时间、地点、人数,餐饮部协助急救中心人员抢救、转移中毒者,保留呕吐物、使用过的食品和厨房内的食品进行封存、备查,保安部要防止不让任何人触摸有毒或可疑有毒的物品如：药物、容器、饮品、食物及呕吐物等;6、餐饮人员应协助保安部安排好车位以便警车和救护车到达及离开时使用;7、餐饮服务员要将中毒者的私人物品进行登记交与警方;8、餐饮部人员要防止闲杂人员围观;9、保安部将有关资料包括警车、救护车到达及离开的时间、警方负责人姓名等资料进行登记备案;10、安部、餐饮部人员要对中毒者现场进行监控,发现投毒者或可疑人员,立即滞留,交警方处理;11、餐饮部要协助公安机关和卫生防疫部门调查中毒的原因;三、爆炸事件的处理预案1、在上海飞行员公寓管辖区域内一旦发生爆炸事件,在场人员要迅速报告保安部,保安部接报后,迅速调动保安力量到达现场,同时立即向公安机关报警,并通知有关负责人;2、监控室人员配合,严密警戒,注意查控可疑人员,抓获犯罪嫌疑人;3、公司领导接到报告后要立即到现场,对各项应急措施予以决策;有关部门负责稳定客人情绪,根据领导的指示,组织疏散客人,并给予妥善安置,对附近区域进行全面搜查是否另有可疑物品,防止再次爆炸;4、保安部负责置警戒线保护现场,维护现场秩序;5、如有伤员,客务部负责通知医院进行抢救,并拨打电话120;6、保安部当班领班负责访问现场知情者,并做好记录;7、保安部协助公安相关勘查现场和破案;8、在特殊情况下,组建临时指挥部,现场最高领导任总指挥国航物业上海分公司各部门所有在岗人员要服从指挥部下达的各项指令;四、盗窃案件的处理1、盗窃分子正在作案,应立即当场抓获,连同证物送交公安机关处理,失主仍在现场的也要一起到公安机关作证;2、发现门窗被撬：1 及时通知保安,对发案地点进行包围布控,以防犯罪分子逃离;2 保护作案现场,不能让人触摸现场痕迹和移动现场的遗留物品,及时向公安机关报告;3及时相关部门领导及保安部领导到场;4对重大可疑被窃现场,可将事主和目击者反映的情况向公安机关作详细的报告;5对可疑人员可采取暗中监视或设法约束住,交给公安机关处理;五、对打架、斗殴、流氓滋扰的防范及处理预案1、一旦发现打架斗殴、流氓滋扰事件,在场人员要及时报告保安部,并通知附近保安员到场控制事态发展,报案人应讲明发案地点、闹事人数、是否携带凶器等;2、保安部接到报案应立即通知有关部门经理,并赶往出事现场;进一步控制事态,并将闹事者带到保安部对情况进行了解;如双方有伤害发生,应与急救中心联系对伤者进行救治;保安部人员应协同有关的部门经对现场进行检查,查看公寓区域设施是否遭受损坏,损坏程度等;如事态严重,保安部应及时报告当地派出所或公安机关处理;六、对精神病人、上访人员、出丑闹事人员的防范预案1、外围防范：上海飞行员公寓范围内门岗人员、大厅保安员、巡逻保安员组成外围防范体系;1对公共区域的可疑人员进行盘查;2看其衣着穿戴是否整齐；闻其身上是否有异味,如酒气；看其说话是否流利,语言是否颠三倒四,头脑是否清醒;3如发现异常现象,应立即控制,不许其进入公寓管理区域;2、内部防范：在公寓楼范围内,由大厅保安及巡逻保安组成内部防范系统,加强巡逻检查,注意发现上述人员,如发现可采取以下措施：1首先制止、制服来人,迅速带离现场,以免事态扩大;2对精神病人可采取诱导或强制手段带离现场;3对上访人员可采取劝说或强制手段带离现场;4对出丑闹事者,尽量在不惊扰客人的情况下,运用一切手段迅速制止,尽量把事态控制在大厦外围,避免造成影响;5查明来人身份、来意、工作单位及家庭住址;6情节严重的送交公安机关处理;七、对抢劫、凶杀、枪击、绑架等暴力事件处理预案一客房部1、立即报警向保安部门报警,并由保安部门向公安部门报警；2、通过各种有效的手段,控制、限制有关人员的活动以减少危险；1利用电话通知该楼层的其他客人不要走出房间,控制无关人员不要上出事楼层；2控制电梯降到首层、停止使用、安全通道进出口和停车场,注意观察上、下、进、出人员的情况,记下可疑人员的特征和离店车辆的牌号；3应尽量控制事态并抓获现行罪犯；4保护好犯罪现场,搜集、提供有关的线索；5救护受伤的人员;二保安部处理程序：1、保安部保安员或其它部门员工发现上述情况,立即报保安部;报警时要说明报警人的身份,发现案件的时间、地点及案件的简明情况,如是凶杀、或是抢劫；被害人是否还活着等;2、保安部接报后应立即赶往现场,情况证实后通知下列有关人员：（1）保安部门负责人（2）总经理（3）值班经理夜间3、保安人员要携带警棍、对讲机、记录本、手电筒、应急钥匙迅速赶到现场;4、确认并保护犯罪现场,禁止无关人员入内,维护现场秩序,疏散围观人员;5、向当事人或报案人、知情人了解案情并做好记录;6、对现场进行拍照并记录现场情况;7、协助抢救伤员,并同医务人员一同前往医院,并酌情向伤员了解、记录有关案情;8、配合公安部门对现场进行勘察;9、如罪犯正在行凶或准备逃跑,应立即制止并抓获,派专人严加看守,以待转交公安机关处理;10、如有人被绑架或扣押,应立即报告公安机关,并采取必要措施设法控制事态发展;11、由保安部门负责处理善后工作,清点客人财物等;12、值班经理负责协调各部门工作,组织抢救伤员,记录整个案件的处理情况;八、对突然死亡事故的处理预案一客房部1、客房服务员应保持镇静,切不可惊慌失措,在走廊上奔跑或喊叫,以免引起混乱；2、关闭房门,禁止其他员工进入,做好保护现场工作；3、电话通知保安部、大堂副理和部门主管到现场；4、向有关部门人员和有关单位提供客人资料及访客情况；5、待有关部门人员完成取证、调查、运走尸体后,应把房间用品撤出进行消毒或燃毁,并对房间进行彻底消毒与清理;二前厅部1、获悉住客死亡后,应立即与医生、保安主任和房务主管一起进房；2、迅速通知死者的家属、工作单位、接待单位、同行人员;如是境外人员,须及时通知公安局出入境管理部门、政府外事部门;如客人有投保,还需通知投保的保险公司；3、通知公寓总经理及有关部门的经理；通知总台接待部封锁该房,注意房号保密;死者运出之前该楼层一般不安排客人入住；4、征得死者家属或单位同意后,报公安机关,并接受法医验尸；5、尽快将死者转移出公寓,转移时注意避开住客,可选择夜深人静之时从员工梯降到后区出店；6、死者的遗留物品应及时整理、清点和记录,作为遗留物品妥为保存,待死者有继承权的亲属或委托人认领并做好领取的签收手续；7、前厅部经理应根据调查的结果写出客人在店期间死亡及处理经过的报告,经总经理审阅通过,一份留公寓备案,其余的交给死者亲属及有关单位和人员；8、死者的死因不做随意的猜测和解释,统一由公寓指定的权威人士解答；9、请卫生防疫部门严格消毒客房,客人用过的物品与卧具焚毁处理; 三保安部1、保护好现场,不要移动或整理任何物品;2、立即通知保安部,值班经理、客务经理、总经理;3、保安部到达现场后,应疏散围观者,防止无关人员进入现场;4、确认客人已死亡后,立即报告公安机关;5、如因突发病死亡的,应通知“120”医务人员查验死亡原因,做好善后工作;6、如是自杀死亡,应保护好现场,待公安人员到场处理;7、如属他杀,应保护好现场,并观察周围有无可疑人员,等公安人员到达后提供有关线索;九、煤气泄露的处理1、在能确定燃气泄露时,餐饮部厨师应第一时间关闭该处燃气管道阀门,开启该处送、排风设施或开窗通风,同时通知保安部疏散周围人员撤离,绝对禁止明火,关闭周围及用具的电源,通知工程部检查设备,关闭电源,组织送排风的实施,在处理应急事项的同时,应由工程部总控室给煤气公司报警,拨打燃气泄露报警电话,由煤气公司来人检测,恢复后方可进入使用;2、如怀疑有可能是燃气泄露,而又不能确定时,餐饮人员应通知保安部、工程部人员到场,同时也应禁止明火,关闭用具电源,组织送排风的实施,同时拨打燃气报警电话,告知情况,由煤气公司来人检测,确认无事后,方可进行其它操作;现煤气泄露,严禁在现场使用对讲机,打电话及手机等一切能冒火花的工具;3、配合有关部门查明原因,了解情况;十、抢劫的处理1、如遇抢劫案件发生,在场人员要保持头脑冷静、沉着,切勿惊慌失措,收银人员立刻收起现金,要尽量与犯罪分子周旋,拖延时间,尽快按动手动报警按钮,待保安部警卫人员赶到后,协助警卫人员力争将犯罪分子制服或当场抓获;接报后迅速赶住发案现场,制止犯罪和抓获劫匪;2、保安部警卫人员听到手动报警装置报警后,要迅速确定报警位置并立即录像,同时通知外围警卫领班、部门值班人员,领班接到通知后要调动现场最近的警卫人员赶赴现场并调配其他警卫人员到达现场,根据现场情况处理；部门值班人员接到报告后,也要尽快赶到发案现场了解情况,组织在场警卫和员工与犯罪分子做斗争;如事态较严重,保安部部门值班应及时通知总机报告总经理和在酒店的各部门经理到达案发现场,要根据情况,能抓获的抓获,不能抓获的也要采取相应的措施,以尽量避免人。
运营中的航站楼行李提取大厅上空楼板结构开洞补洞施工技术
运营中的航站楼行李提取大厅上空楼板结构开洞补洞施工技术孙宇杰【摘要】在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,其主楼12.8 m层S～N/40 ～ 49轴5#～ 8#办票岛需进行拆除改造工作,涉及16个原有通风洞口的楼板补洞和16个新的通风洞口开洞施工.施工区域下部为0m层行李提取大厅,为满足施工期间航站楼的结构安全和正常运营要求,通过对现场情况的排摸分析,制定了采用定型托盘作防护先开洞、组合楼板取代混凝土支模现浇后补洞等一系列方案,顺利完成了运营中行李提取大厅上空楼板结构开洞、补洞的施工,满足了不停航施工要求,取得了良好的效果.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】3页(P400-402)【关键词】航站楼改造;钢平台;定型托盘;楼板开洞;楼板补洞【作者】孙宇杰【作者单位】上海建工七建集团有限公司上海 200050【正文语种】中文【中图分类】TU248.61 施工概况上海浦东国际机场T1航站楼改造工程12 m层国际到达S～N/40～49轴施工区域，主要施工内容为5#、6#、7#、8#办票岛区域结构开洞、补洞，共涉及原有16 个洞口补缺及新开16 个楼板洞，施工区域结构下方即为运营中的0 m层行李提取大厅上方吊顶，吊顶内9.9 m标高处部分区域存在检修用钢走道（图1）。
图1 12 m层办票岛改造前平面示意2 施工难点在施工改造工程中，不停航施工是贯穿始终的原则之一，针对该施工范围内的不停航施工有以下施工难点：1）不停航施工要求高：待开洞施工区域位于12 m层，其下方与行李提取大厅仅隔有一层吊顶，而开洞期间将会产生大质量的混凝土碎块，如何确保开洞过程中下方运营中行李提取厅安全，满足不停航施工非常困难[1]。
2）无施工作业面：施工改造区域位于12.8 m层，下方为0 m层行李提取大厅，施工作业面主要位于大厅上部吊顶空间内，施工过程中需下到12 m板底借用吊顶内9.9 m处的既有钢平台进行操作。
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吊车知识日前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）浦东T2国际休息室建设工程自动扶梯吊装就位，这也是此次装修过程中最大的单体设备吊装成功。
预计将在2013年投入使用。
国航休息室所用的2部自动扶梯设备采用通力电梯公司产品，单台设备16米，重12吨，装车后最大高度4米。
经多次试吊及调试后，伴随着一声明亮的哨音在吊装指挥员指挥下，自动扶梯设备第一段在一台70T吊车的驱动下徐徐升起，庞然大物在空中运行平稳并顺利移入19.6米层预设钢轨就位。
现场吊装作业过程有条不紊，自凌晨01:00起，至06:30，共用时5个半小时就安全可靠一次吊装成功。
吊车停放位臵吊装前的准备：1、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。
根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
2、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。
根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。
吊装方案中的组织措施、吊装平面布臵（吊车位臵、钢构件的摆放位臵）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。
3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。
吊装现场准备工作1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位臵、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。
2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t 等大型吊车的时候更应该严格把关。
在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。
3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布臵参数，保证同施工方案一致。
牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。
4、检查工作场地的准备情况，预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等；施工作业区应设臵安全警示标志，作业区与安全区区分明显，现场应严禁无关人员进入作业区。
吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s（6级以上）时,所有工作均须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。
5、进场钢结构零部件、自拼部件、组件等应检查其相应的合格证、型号、规格、几何尺寸、焊缝检验报告等是否满足设计要求；钢构件堆放应避免金属构件的变形，并留有人员的通道与操作空间，避免二次运输，停放场地应留有足够的垫木。
6、检查参加吊装人员的身体健康状况，确保每一个参加吊装人员身体健康状况合格。
开始吊装前安排技术负责人及专职安全员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底，并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。
检查技术、管理人员的职称证和相应的岗位证，特种作业人员如（电工、焊工、起重机司机、司索工等）必须持证上岗，严格做到对人对证。
吊车停放位臵吊装前的准备：2、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。
根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
3、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。
根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。
吊装方案中的组织措施、吊装平面布臵（吊车位臵、钢构件的摆放位臵）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。
3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。
吊装现场准备工作1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位臵、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。
2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t 等大型吊车的时候更应该严格把关。
在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。
3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布臵参数，保证同施工方案一致。
牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。
4、检查工作场地的准备情况，预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等；施工作业区应设臵安全警示标志，作业区与安全区区分明显，现场应严禁无关人员进入作业区。
吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s（6级以上）时,所有工作均须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。
5、进场钢结构零部件、自拼部件、组件等应检查其相应的合格证、型号、规格、几何尺寸、焊缝检验报告等是否满足设计要求；钢构件堆放应避免金属构件的变形，并留有人员的通道与操作空间，避免二次运输，停放场地应留有足够的垫木。
6、检查参加吊装人员的身体健康状况，确保每一个参加吊装人员身体健康状况合格。
开始吊装前安排技术负责人及专职安全员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底，并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。
检查技术、管理人员的职称证和相应的岗位证，特种作业人员如（电工、焊工、起重机司机、司索工等）必须持证上岗，严格做到对人对证。
吊车停放位臵吊装前的准备：3、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。
根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
4、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。
根据吊装机器及其所吊钢构件的重量确定吊装机器的地基是否处理及具体处理措施。
吊装方案中的组织措施、吊装平面布臵（吊车位臵、钢构件的摆放位臵）、吊车的组、拆、装等也是吊装前的安全技术管理审核的重点。
3、组织施工方案架构内的人员进行方案的熟悉工作，了解自己的职责，相互间的沟通方式，熟悉钢构件的集合形状、编号、单重和进场后的堆放形式，了解进场机具日常和工作状态的几何形状和相关技术参数；了解施工工艺和流程，此外还必须熟悉施工图纸。
吊装现场准备工作1、在吊装前，应对施工现场实际情况，钢构件的场内运输、吊装路线、吊车行进路线、吊车位臵、地基处理等对照施工方案进行安全检查确认，确保其满足方案要求。
2、吊装所用工器具齐全并就位，吊车、卷扬机等设备应有相应的检验合格证、出厂合格证或者大修检验合格证等合格证明，其技术性能必须符合安全质量要求，尤其是在使用300t、400t 等大型吊车的时候更应该严格把关。
在吊装前起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；钢构件在正式吊装前应进行试吊，经检查试吊情况，各部位正常并有各检查责任人签字确认后才可进行正式吊装。
3、检查钢构件吊装的作业半径、吊车站位等平面布臵参数，保证同施工方案一致。
牵涉到多榀钢构件的吊装还应考虑到相应的吊装顺序。
4、检查工作场地的准备情况，预埋件的完成情况及确认、混凝土的强度达到设计规定的要求、人员的安全防护措施、施工器具的准备完成情况等；施工作业区应设臵安全警示标志，作业区与安全区区分明显，现场应严禁无关人员进入作业区。
吊装施工时要设专人定点收听天气预报，当风速为10m/s时,有时吊装工作应该停止,当风速达到15m/s（6级以上）时,所有工作均须停止，并做好台风雷雨天气前后的防范检查工作。
5、进场钢结构零部件、自拼部件、组件等应检查其相应的合格证、型号、规格、几何尺寸、焊缝检验报告等是否满足设计要求；钢构件堆放应避免金属构件的变形，并留有人员的通道与操作空间，避免二次运输，停放场地应留有足够的垫木。
6、检查参加吊装人员的身体健康状况，确保每一个参加吊装人员身体健康状况合格。
开始吊装前安排技术负责人及专职安全员对参予吊装的所有人员进行安全技术教育和安全技术交底，并签字确认，现场所有吊装人员应明确各自职责，遵守各项安全规定。
检查技术、管理人员的职称证和相应的岗位证，特种作业人员如（电工、焊工、起重机司机、司索工等）必须持证上岗，严格做到对人对证。
Domain:/ 山西吊车租赁More:ws2afs 吊车停放位臵吊装前的准备：4、吊装前应针对吊装需采用的吊装设备、钢构件的重量、安装位臵、吊装半径、现场位臵等钢构件、现场情况等参数编制施工组织设计或施工方案，明确钢结构吊装的安全技术重点和保证安全的技术措施。
根据所吊装的钢构件及场地情况分析吊装工况，对于大规模、大面积吊装需编制应急预案，确保安全技术、措施在方案上具备可行性。
5、在对方案进行审查的时候应严格审查吊车选型、吊车站位、地基处理等吊装工程的技术措施，安全技术管理最为重要的就是对吊装工程的技术可靠性进行审核，重点通过审查其钢构件吊装的受力分析及力学计算确定吊装设备的选型、吊装索具等设备器具的选择。