煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策
矿井提升断绳事故分析及预防
矿井提升断绳事故分析及预防矿井提升断绳事故是指矿井井下提升设备在运行过程中，由于提升钢丝绳断裂或拉断所引发的事故。
这种事故对工人的生命财产造成极大的威胁，给煤矿生产造成了重大损失，因此，对提升钢丝绳事故进行分析及预防具有重要意义。
一、事故分析1、事故原因（1）钢丝绳使用年限过长钢丝绳作为矿井提升设备中的重要部件，经常受到大量的压力和摩擦，时间一长，就会出现裂缝、变形等安全隐患。
如果继续使用，一旦达到极限负载或遭受冲击，则会立刻断裂，导致事故发生。
（2）钢丝绳质量差有些煤矿为了降低成本，会购买质量不达标的钢丝绳使用，可能会出现内部缺陷、硬化现象，使用一段时间后就会破裂。
（3）未按规定使用、保养、检查设备一些煤矿每天井下工作时间长，经常忙于开采，而对于维修、保养、检查设备的工作松懈了，这就有可能导致设备出现故障，出现断绳事故。
2、造成的危害煤矿井下震动产生的冲击波能引起钢丝绳断裂，断绳事故的发生给煤矿生产带来严重的后果。
由于错位或拉断的绳索不能支撑煤矿提升设备，加之煤矿气氛恶劣，可能会引起人员死亡事故。
一旦事故发生，将会给煤矿的经济效益带来极大的损失，同时也会给煤矿的社会形象造成极大的伤害。
二、预防措施1、加强设备检查和维护对矿井设备进行维护是预防断绳事故的关键。
定期对设备进行检查，发现问题及时更换或维修设备。
对于已经使用一段时间的钢丝绳，及时更换，不要贪图一时的便宜而影响煤矿后续的生产。
2、建立技术安全管理制度煤矿在生产过程中要制定以技术安全管理为主的制度，规定设备的技术验收标准，完善安全检验标准，逐步提高矿井提升设备的使用效率，确保设备在保证安全的前提下正常地运转。
3、加强职工培训与教育要加强对矿工的安全知识普及宣传和职业技能培训，增强职工的安全意识，减少由于操作不当造成的安全事故。
总之，在煤矿生产和设备维护中，预防措施的落实十分重要，必须采取全面、全方位、全体负责的措施，加强对设备的保养维护，完善技术安全管理制度及职工培训与教育，才能有效的减少或避免煤矿提升断绳事故的发生，确保职工的生命财产安全。
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方案
煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方法调研报告井工开采煤矿倾斜井巷主要通过斜井人车、架空乘人装置和带式输送机等来运送人员，其中架空乘人装置具有投资和运行费用低、易维护、安全稳定、舒适便捷等优势，在现代煤矿中被广泛推广和应用，正逐步取代斜井人车。
但在架空乘人装置安装和使用过程中也暴露出了一些问题，因架空乘人装置造成的伤亡事故也时有发生。
2010年11月28日发生在山东省泰安市莲花山煤矿、2011年1月12日发生在山西省晋中市黄岩汇煤矿的架空乘人装置飞车事故和2018年2月16日平煤集团十矿脱绳事故，均导致人员伤亡。
这些事故的发生主要是因为架空乘人装置没有按照相关标准设计安装、在日常使用中维护或操作不当造成的。
2019年10月份，我带领技术中心相关技术人员到郑煤集团告成煤矿对架空乘人装置的安装和使用中存在的问题进行了调研，对此次调研情况并结合日常检验过程中发现的问题进行了总结。
一、架空乘人装置安装和使用过程中存在问题及原因分析1、安全制动装置煤矿架空乘人装置应设置两个相互独立的工作制动器和安全制动器，且制动器均应为失效安全型。
工作制动器可设在高速轴或者驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。
正常工作制动时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作，工作制动器先投入制动，延时后安全制动器再投入制动。
当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断。
制动器的最大制动力应为架空乘人装置额定牵引力的1.5-2倍。
目前，煤矿在用架空乘人装置都安装有工作制动器，比较早期的产品没有安装安全制动器，最近几年煤矿企业都通过升级改造在驱动轮上加装了安全制动器，但在日常使用过程中还存在一定问题：①高速轴上工作制动器制动闸块磨损严重，造成间隙过大，工作制动器施闸时不能抱紧制动轮，造成制动力不足甚至没有制动力。
应定期检查工作制动器和安全制动器闸间隙，将其调整为合适的大小；②减速机漏油是煤矿在用架空乘人装置普遍存在的现象，由于密封质量不过关，减速机的润滑油顺着驱动轮轴流到轮边制动器的制动盘上，降低了闸块和制动盘之间的摩擦系数，造成制动力严重不足。
钢丝绳断绳原因及预防措施
钢丝绳断绳原因及预防措施提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。
近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。
1 断绳的类型（1）松绳断绳。
由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。
（2）过卷断绳。
提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。
（3）钢丝绳强度降低引起断绳。
矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。
紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。
（4）平衡尾绳断裂。
在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。
2 断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。
钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。
锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。
（2）磨损。
缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。
斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。
（3）疲劳。
长时间的反复弯曲，使钢丝绳疲劳，强度降低。
实践证明，反复弯曲对钢丝寿命影响较大。
所以单纯缠绕式提升机，下绕绳比上绕绳使用寿命要短。
主井每天提升次数远多于副井，因此，提升钢丝绳弯曲次数多，易疲劳，这也是主井提升钢丝绳寿命明显低于副井的重要原因。
（4）冲击和振动。
提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。
松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力。
松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力也就越大。
矿用钢丝绳滑绳原因分析及解决方法
矿用钢丝绳滑绳原因分析及解决方法一矿用钢丝绳滑绳原因分析矿用钢丝绳滑绳的根本原因是摩擦力小于提升机。
产生矿用钢丝绳滑绳的原因很多，也很复杂，单一因素可能造成，多种因素综合作用引起的滑绳最常见。
滑绳的判断依据：卷筒与钢丝绳同时运动，当他们之间运动距离之差累计超过设定数值时，设备紧急制动。
工作时的滑绳肉眼看不出，紧急制动时滑绳可看到。
单从衬垫材料来分析，矿用钢丝绳滑绳产生的原因是材料选型不对，摩擦系数达不到设计要求，或此种材料摩擦系数富余量不能满足使用要求。
提升机型号确定，衬垫的摩擦系数即确定，设计人员根据要求选择摩擦衬垫材料，由于种种原因，往往认为摩擦系数测试值大于设计规范的材料即可使用，因此，设备满负荷运转过程中，滑绳出现的隐患即存在。
设备在加速、减速和高速运转中，所需的摩擦力最大，如果经常出现滑绳，可以判断是因为衬垫材料的摩擦系数不够造成的，如果加减速过程延长，也是摩擦系数较低，不能提供足够的摩擦力。
动能、温度等，可能会对衬垫产生破坏性作用。
另一方面，可能存在紧急制动刹不住车，发生重大事故。
二矿用钢丝绳滑绳与摩擦衬垫关系。
衬垫摩擦系数通常是在钢丝绳、油脂确定的情况下，在实验室测得的，衬垫的摩擦系数有三个值：测试值、许用值、设计值。
测试值、许用值、设计值三者之间存在一定的关系，为了简化便于选择，我们认为：0.9×测试值≥许用值；0.9×许用值≥设计值。
通过上述关系的设定，针对滑绳问题从衬垫材料的角度进行分析。
目前国产高摩衬垫的摩擦系数测试值在0.28左右，那么其许用值0.25，设计值0.23。
目前煤矿设计值都在0.25以上，也就是说此衬垫的许用值和设计值相同，也就是说摩擦系数正好处于临界状态，因此，工况环境稍发生变化，就会出现滑绳。
所以我们在选用摩擦衬垫的时候要选择摩擦系数高的衬垫，特别是高耐磨材料的摩擦衬垫。
当出现滑绳情况后，采取延时制动、降载、减速等方式有一定的效果，但终究是治标不治本。
煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策
煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策摘要：本文浅析架空乘人装置的发展情况，主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析，并根据实际情况提出解决对策。
关键词：钢丝绳掉道；原因；处理对策Abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.Keywords: Wire rope way off; Reason; Treatment countermeasures在过去的20世纪80年代，煤矿井下运人都沿用绞车、轨道、斜井人车系统这一传统形式。
该系统由于是混合提升，其绞车功率大，又不能实现连续提升。
随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高，轨道系统上的排矸、物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐，迫使人们急需解决这些问题。
进入90年代以来，架空乘人装置便出现了，并应用到煤矿井下。
近年来在煤矿中得到了广泛的使用，它是一种颇为有效的运人系统新形式，其结构简单、布置方便，可以在轨道巷、带式输送机巷或其他巷道内设置，且能实现连续提升。
有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空乘人装置，实现了排矸、物料流和人员运输流的分流，且效果较好。
煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧拉紧装置后，由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行，在钢丝绳上加设吊椅，从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。
用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。
钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes钢丝绳断绳原因及预防措施(新版)提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。
近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。
1断绳的类型（1）松绳断绳。
由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。
（2）过卷断绳。
提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。
（3）钢丝绳强度降低引起断绳。
矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。
紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。
（4）平衡尾绳断裂。
在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。
2断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。
钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。
锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。
（2）磨损。
缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。
斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。
煤矿运输队遏制掉道事故防范措施
煤矿运输队遏制掉道事故防范措施导致车辆掉道有三种因素：轨道质量不达标、车辆状况不完好、人的操作行为不规范。
从以往掉道事故分析，人的操作行为不规范占90%以上，为遏制掉道事故的发生，特编制本方案：1、掉道原因：拉运长料未检查装车捆绑情况及是否有偏载、超重现象，长料之间未使用合适连杆导致间距较近，运行中颠簸、别劲造成掉道。
防范措施：拉运车辆前要认真检查确认装车情况，不符合要求的车辆严禁拉运。
拉运超过碰头的车不得图懒省事，要加挂长连杆。
拉运长料时要选择合适的连杆，确保两车突出设备之间留有300mm以上的间隙。
2、掉道原因：拉运平板车时未选用合适的工具，运行中出现咬钩头、脱钩现象。
防范措施：认真检查工具完好情况，插销、连杆出现开焊的不得使用。
50T平板车应使用车头插销。
50T平板车与单平板车、单平板车与双平板车应使用卸扣、穿钉销子，不允许车辆间的三环链一头高一头低（或采用连杆挂车）。
3、掉道原因：机车运行中遇到道尖似开非开的时候，电机车司机从内心上总认为“也许”“大概”“可能”能过去,没有进行确认或押车工扳道岔后未观察道岔是否合严实造成掉道。
防范措施：电机车司机下班后要休息好，开车时必须精力集中，经过道岔前减慢车速、确认好道岔方向；押车工要增强责任心，扳好道岔后要确认好道岔情况再进行手指口述安全确认。
杜绝慌里慌张应付差事。
4、掉道原因：电机车司机开车快到道岔时不减速，使用遥控器转换道岔时，道岔还未完全转换过来，机车已经已经行驶到尖轨处上了四股道，造成机车掉道。
防范措施：机车近驶道岔电机车司机应提前使用遥控器扳道（使用遥控器时严禁带手套操作。
），同时必须降低车速;如遇有的道岔反应较慢时还应停车，待道岔完全转换后方可通过。
5、掉道原因：机车经过存在隐患的地段押车工未下车观察轨道质量或未采取应急措施、心存侥幸，未及时发现车辆运行异常导致不能及时停车。
防范措施：机车经过已排查出隐患但还未得到整改的地点，应提前减速并匀速通过。
煤矿架空乘人装置的安全防护
煤矿架空乘人装置的安全防护摘要：矿井倾斜井中的运输主要应用带式运输、架空乘人装置、斜井载人车等机械设备，在这些设备中，由于架空乘人装置具有舒适、安全、维修容易、运营与投资费用较低等特点，在煤矿中得到广泛应用。
但在乘人架空设备实际安装运行中暴露出许多问题，甚至引发许多安全事故，因此，对架空乘人装置在使用安装过程中暴露出的问题进行分析，并对问题采取相应措施，对于矿井安全生产具有重要作用。
关键词：架空乘人装置；保护安全装置；钢丝绳；捕绳装置引言随着国内煤矿生产设备的发展，煤矿架空乘人装置开始逐渐被应用于井下生产作业，是结合生产环境、巷道特点所设计的一种绳索式人员运输系统，可供作业人员于井下、地面之间往返。
相对于其他运输方式，井下架空乘人装置承担着全矿井下井员工的运输任务，是一种安全又经济的煤矿人员运送装置。
该装置投资低、效率高、能耗低、无污染，是矿井生产的关键安全设备。
一、防脱绳保护装置结构及工作原理安装航空运输装置时，两侧所有备用和压力轮的软绳槽的中心应位于同一条直线上，并与钢缆直接接触，钢缆一旦偏离，很容易脱离备用轮，造成钢缆断裂现象。
二是长期使用后安装后轮支架的u型螺栓松动，后轮支架容易在钢丝绳牵引和支架装置产生的振动下位移，绳子松动。
此外，工作人员在上下场地捡吊椅时容易掉绳子。
如果钢缆在从备用车轮上卸下后没有立即停止，则其中一根钢缆掉到地上，或在人通过绳索并造成人身伤害时遇到底部悬索；二是钢丝绳从绳上掉下来后落到绳轮侧，导致钢丝绳磨损。
防绳保护装置结构主要由插座装置、导流传感器和输电线路组成。
一种存储装置焊接在空中乘法器两侧的每个绳轮支架的中心和底部。
本装置由长50毫米、直径70毫米的圆钢、外圆直径70毫米、内圆直径50毫米、外钢丝锁紧位置厚度10毫米组成。
空运装置运行时，牵引钢丝绳从绳轮上脱落时，钢丝绳接触传感器，直接落到运输装置上，钢丝绳轮上的运输装置将钢丝绳固定并转动，不会损坏钢丝绳。
同时，航空运输装置电气控制PLC采集信号时，航空运输装置停止工作。
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施
煤矿井下钢丝绳断绳事故分析及防范措施摘要：当前我国煤矿产业在不断进行产业升级，而煤矿生产安全是社会各界异常关注的问题，本文针对煤矿井下钢丝绳短绳事故发生的原因进行了分析，同时提出了相应的预防措施，并就煤矿提升钢丝绳安全的策略进行了探究。
关键词：煤矿井下钢丝绳；断绳事故分析；防范措施引言钢丝绳作为挠性构件，主要被应用在矿山与建筑等领域，作为提升设备与起重设备等提升辅助材料。
钢丝绳在实际应用的过程中，受到弯曲作用与力作用等，长期以往则会造成磨损与断丝等问题，轻则造成经济损失，重则造成安全事故，甚至人员伤亡。
钢丝绳作为机械损耗部件，是设备主要的安全部件。
我们应该就钢丝绳的短绳等事故问题进行分析，并提早采取措施进行防范。
1煤矿井下钢丝绳断绳的主要原因和预防措施1.1过载井下刚采出的煤中含有较多的水分和矸石，使煤的比重增大，这样会导致箕斗过载。
斜井提升出现的超挂车、刮卡车辆、拉掉道车辆都会导致过载。
过载会增加钢丝绳的变形量，降低钢丝绳的使用寿命，最终导致断丝。
钢丝绳过载的预防措施: 箕斗提升实行定量装载，常用的定量装载类型有定量斗箱式和定量输送机式两种。
斜井提升杜绝超挂车现象。
1.2锈蚀煤矿矿井井筒条件比较恶劣，提升钢丝绳受淋水、酸性气体、杂散电流等作用会发生电化学腐蚀。
钢丝绳被腐蚀后会出现应力集中、韧性降低、抗拉强度和抗冲击度降低等现象，钢丝绳一旦受到较小的冲击力就会引起断裂事故。
钢丝绳锈蚀的预防措施: ①矿水酸碱度较高且处于出风井中的提升钢丝绳腐蚀严重，应选用镀锌钢丝绳。
②定期润滑钢丝绳。
润滑既可以保护钢丝绳外部钢丝不被腐蚀，又能补充绳芯缺失的润滑油，防止水分浸入绳芯造成内部钢丝腐蚀生锈。
缠绕式提升机使用的钢丝绳润滑油要符合钢丝绳制造厂提出的要求，钢丝绳必须每月涂油一次;摩擦提升机使用的钢丝绳只能涂专用的润滑油，钢丝绳每季度涂油一次。
涂油时应先除掉钢丝绳表面的锈迹，润滑油才能从钢丝绳表面充分渗入到绳芯，消除绳芯干燥现象。
矿用钢丝绳机械故障原因分析及防护措施
绳的认识不够，各地大都发生过断绳跑车事故，给人身安全和经济造成 了很大损失。经观察发现，钢丝绳表面大多有均匀的点蚀麻坑，或其它 机械损伤；另外，其它的小绞车的钢丝绳中也存在类似的问题。针对以 上事故和现象，对钢丝绳的损伤进行认真的分析和研究，得到了一些规 律性的认识，并对此做了对策性的研究，以有力地指导提升运输管理， 确保安全检查。 二、钢丝绳机械故障原因分析 １．锈蚀的原因分析 钢丝绳由于受淋水，潮湿和酸性气体、杂散电流等作用会出现应力 集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击度降低，锈蚀是造 成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。 ２．冲击和振动的原因分析 提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种： （１）松绳引起的冲击。松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳要遭受过大 的冲击力，提升容器高速过卷时，常会撞坏防撞梁，同时提升钢丝绳也 要承受很大的冲击力；（２）钢丝绳运动产生的振动。井筒不直，罐道接头 不好、罐耳和罐道间隙过大、箕斗井下装载水平使用托罐梁、斜井提升 轨道铺设平直度和道接头不合要求等都会对钢丝绳产生很大的冲击和
轻体房建设。 ３．６改造注意事项
（１）安装天馈支撑系统使用的膨胀螺栓、化学锚栓宜使用力学性能 稳定可靠的产品。化学锚栓应具有明确的抗老化性能；冬季施工使用的
化学锚栓应具有低温施工测试报告。
（２）沿海高风压地区，在使用增高架和屋面抱杆时，宜采用锚固方 式固定，以提高可靠性。锚固位置一般宜选取适合承重的梁柱墙等位 置，如需在板上进行锚固时，应慎重施工，避免打穿楼板。破坏的防水层 应按照原防水层的做法或更高要求恢复，以确保防水做法的可靠性。
度。
钢丝绳在使用过程中主要承受振动疲劳、弯曲、拉伸、扭曲以及过 载引起的弹性形变等损伤。钢丝绳重复通过卷筒或滑轮绕上绕下，无数 次的弯曲，容易使钢丝产生疲劳，韧性下降，最终导致断丝。而疲劳断丝 出现在每股弯曲程度最厉害的一侧外层钢丝上。通常情况下，疲劳断丝 的出现意味着钢丝绳已经接近使用后期。试验表明，钢丝绳的弯曲疲劳 寿命与Ｄ／ｄ（卷简直径Ｄ与钢丝绳直径ｄ的比值）、安全系数和钢丝绳结
钢丝绳跳槽原因及应对措施
钢丝绳跳槽原因及应对措施钢丝绳跳槽原因及应对措施目前，我们使用的大多起重机都采用卷扬机作为提升机构，而卷扬机一般利用钢丝绳作为牵引介质.在作业中若不加注意,钢丝绳跳槽事故就会时有发生了.一、钢丝绳脱槽发生的原因钢丝绳脱槽一般是指钢丝绳在滑轮中的一部分或全部从一个滑轮的绳槽中滑脱到滑轮一侧或轮缘与挡板之间.钢丝绳要发生脱槽，必须具备两个条件：一是钢丝绳出现了松弛，二是钢丝绳脱离了绳槽中央，处在轮缘附近。
发生脱槽主要有以下两种原因:1、防脱槽装置设置不合理根据设计规范，设备在设计制造时,每个滑轮组的出绳端要设置一防脱槽机构。
该机构可以是钢板钢条、圆钢滚套或者专用压板.具体见下图：相关规范规定，滑轮轮缘与该装置的间隙不大于钢丝绳直径的1/5。
而现实中，生产厂家生产时可能扩大了该间隙，或由于脱槽装置强度不够发生了变形，增大了该间隙。
2、使用操作不当在设备操作过程对吊具操作不当引发刚丝绳脱槽。
根据脱槽具备条件，以下不当操作可能会导致脱槽的发生：1)吊具下落时，落到位后继续下落，导致钢丝绳比较松弛；2）钢丝绳松弛后,钢丝绳滑至轮缘及滑轮室侧板间时提钩;3)吊具发生了偏斜，仍猛速提钩；4）塔吊起重臂快速地旋转或提升中急停，吊钩发生甩动、弹跳.二、钢丝绳脱槽可能导致的后果钢丝绳脱槽后若不能及时发现,可能会导致:1、钢丝绳损坏、报废发生脱槽后，钢丝绳会卡在滑轮与滑轮室侧板之间。
继续提升或下落吊具，必然会导致拉伤擦伤钢丝绳；2、滑轮被挤破提着重物的钢丝绳具有较大的力，当钢丝绳进入滑轮侧隙，会给滑轮较大的侧向力，可能会使滑轮破损;3、引起较大事故钢丝绳托槽后，未被发现并给与及时处理，若导致钢丝绳断裂，则会导致不可想象的机损人亡事故。
三、钢丝绳脱槽事故的预防我们作为终端用户，可以对厂家设置的防脱槽装置进行检查，不符合规范要求可进行改进。
而我们操作人员在工作中一定要对该问题引起足够的重视，尽可能地避免此类事故的发生。
我们在作业中要注意以下方面：1、吊具下落时，操作员及指挥员一定要观察钢丝绳的松紧度，确保钢丝绳不滑落至滑轮轮缘上；2、当维修吊具或滑轮组必须放松钢丝绳时，在钢丝绳拉紧时必须有专人在滑轮组附近查看，确保钢丝绳在轮槽内；3、操作中谨防起升过程中急停、或猛速旋转甩动吊具，若出现以上操作一定要检查各滑轮组是否出现滑槽。
矿井钢丝绳损坏的原因
矿井钢丝绳损坏的原因摘要钢丝绳对于煤矿企业矿井运输起着重要的作用，钢丝绳是否存在损坏直接影响矿井运输的安全性，不可忽视，为防止在矿井运输过程中钢丝绳磨损、断裂，根据笔者多年的经验提出一些对钢丝绳的保护措施，以降低钢丝绳的损坏，延长其使用寿命，保证提升设备的安全运行，提高煤矿生产的经济效益。
关键词钢丝绳故障；损坏原因；保护措施；延长寿命中图分类号TD 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2011)121-0182-01近年来，矿井提升运输过程忠磨损较为严重，而由于钢丝绳损耗严重导致断绳事故已屡见不鲜，不仅给煤炭企业造成人员伤亡，在经济上也造成巨大损失，而如果延长钢丝绳的使用寿命，挖掘潜力，是我们应该关注的问题，认真研究分析钢丝绳损坏的原因，并对其采取合理的保护措施及精心管理，使煤矿企业能安全生产，保证企业稳定发展，获得最大的经济效益。
1 钢丝绳损坏类型及原因分析煤矿生产矿井运输已成为煤矿企业十分重要的一部分，而在运输过程中钢丝绳损坏、磨损现象已严重影响了矿井运输的安全性。
钢丝绳损坏类型主要是三类：1）钢丝绳磨损。
钢丝绳磨损是因为与其他物体接触做相对运动，产生摩擦，导致磨损，主要分为：内部磨损和外部磨损及咬绳等，内部磨损是由于钢丝绳在使用时滚筒和导向轮承受的作用力全部在钢丝绳的一侧，由于受力过于集中，且各根钢丝的曲率半径发生相对位移滑动，丝与丝之间接触力增大导致磨损，若反复作用，将会导致断裂。
外部磨损是在外部与某些物质如底板、轨道等发生表面接触引起的磨损。
咬绳是由于钢丝绳内偏角过大，滚筒卡栏出绳段与相邻钢丝绳形成的一种咬绳现象。
2）钢丝绳疲劳、钢丝绳疲劳主要分为弯曲疲劳及拉伸振动引起的疲劳两类，弯曲疲劳滑轮或卷筒无数次的挠上挠下所产生的疲劳损坏。
拉伸振动引起的疲劳则是钢丝绳在提升时超负荷运输，使钢丝韧性下降，导致断丝。
3）钢丝绳色变锈蚀。
矿井运输的工作环境往往不是很理想，经常会受到如：淋雨、粉尘、矿物质水溶液等外部环境的影响。
索道人车(架空乘人器、猴车)常见故障原因及处理
索道人车(架空乘人器、猴车)常见故障原因及处理李学军;曹宪海【摘要】矿山索道人车是一种矿山地面及井下(平)斜巷人员输送设备,在我国煤矿称为“架空乘人装置”,俗称“候车”.将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后,由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行,从而实现输送矿工的原理.用于井下斜巷矿用架空索道人车来运送矿工,目的是缩短矿工上下井的路途时间,减轻矿工上下井的体能消耗.之所以索道人车能够广泛应用,是由于它具备很多优点:能用于环境较差的斜巷,运送人员能力大,安全可靠,保护全,1)人身安全保护:a.机头、机尾越位保护；b.欠速打滑保护；c.过速飞车保护；d.重锤下限位保护；e.全巷道突发事件紧急停车保护；f.钢丝绳断绳(绳径变小到极限和断绳)保护；g.防掉绳保护等.2)设备安全保护:a电动机电流、电压保护；b.电机温度保护；c.减速机温度保护；d驱动轮和迂回轮绳横防异物导入保护等.但索道人车也存在一些常见故障,故障发生影响着安全.我们从事煤矿机电管理工作多年,现对煤矿井下索道人车的常见故障进行分析及处理.为了保证索道人车的安全可靠运行,提高效率,有着明显的效果.【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2012(000)024【总页数】2页(P76-77)【关键词】索道人车;常见故障;原因分析;处理方法【作者】李学军;曹宪海【作者单位】神华宁煤麦垛山煤矿,宁夏银川 750408;神华宁煤羊场湾煤矿,宁夏银川 750000【正文语种】中文1 根据《煤矿安全规程》1）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
3）驱动装置必须有制动器。
4）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
5）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
6）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
钢丝绳断绳原因及预防措施
钢丝绳断绳原因及预防措施矿井提升断绳事故分析及预防提升钢丝绳是煤矿提升运输系统的一个重要组成部分，因此，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对矿井提升钢丝绳有专门规定。
近年来，尽管各矿按照《规程》的要求加强了提升钢丝绳的检查和保养，但是，每年仍然有断绳事故发生。
1 断绳的类型（1）松绳断绳。
由于煤仓满仓或其它原因造成容器在卸载位置被卡住而继续下放容器，引起松绳，待卡容器原因消失后，容器自由落体迅速下降而冲击钢丝绳导致断绳。
（2）过卷断绳。
提升容器在减速阶段不能按规定进行减速，而是以全速运行冲击、碰撞防梁，导致钢丝绳断裂。
（3）钢丝绳强度降低引起断绳。
矿井淋水的酸碱度大，锈蚀严重，加之磨损严重并有断丝现象，导致钢丝绳强度降低。
紧急停车时，由于冲击力大于钢丝绳的强度而造成断绳。
（4）平衡尾绳断裂。
在多绳提升系统中，发生断平衡尾绳事故。
2 断绳的原因影响钢丝绳断裂的主要因素如下：（1）锈蚀。
钢丝绳受淋水、潮湿和酸性气体、杂散电流等作用，会出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，钢丝绳抗拉强度和抗冲击强度降低。
锈蚀是造成平衡尾绳断裂的主要原因，也是提升钢丝绳报废的重要原因。
（2）磨损。
缠绕式绞车在多层缠绕时，在变层跨圈处产生对钢丝绳的挤压，称为“跨圈现象”，这种现象使钢丝绳既有横向滑动，又有纵向滑动，造成钢丝绳滑动段的剧烈磨损。
斜井提升由于地轮不转或转动不灵活，造成钢丝绳磨损过快。
（3）疲劳。
长时间的反复弯曲，使钢丝绳疲劳，强度降低。
实践证明，反复弯曲对钢丝寿命影响较大。
所以单纯缠绕式提升机，下绕绳比上绕绳使用寿命要短。
主井每天提升次数远多于副井，因此，提升钢丝绳弯曲次数多，易疲劳，这也是主井提升钢丝绳寿命明显低于副井的重要原因。
（4）冲击和振动。
提升钢丝绳在使用中经常承受各种冲击和振动，主要有以下几种：①松绳引起的冲击。
松绳后，提升容器又自动下落，钢丝绳往往要遭受过大的冲击力。
松绳长度越长，绳端载荷越大，则钢丝绳所受的冲击力也就越大。
架空乘人器专项管控措施
架空乘人器专项管控措施架空乘人器专项管控措施一、概述潞宁孟家窑煤业公司辅助运输系统对架空乘人器做出了重大风险源评估，针对大坡度的猴车运输，保证上下人员的生命安全，特制定专项安全技术措施。
二、架空乘人装置(猴车)重大风险源辨识猴车主要用于运送人员，导致的事故类型有机械伤害、触电、掉绳、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车事故等。
1、机械伤害机械伤害主要发生在托绳轮、电机与减速器对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位。
其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害。
机械伤害事故可能造成人体的伤害。
2、触电事故触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。
造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤等。
3、掉绳事故掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处。
易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的摔伤。
掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘。
4、掉座事故掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松动、损坏或抱索器与吊椅之间的连接螺拴脱落。
掉座事故易造成乘坐人员摔伤。
架空乘人装置沿线均可能发生掉座事故。
5、抱索器松动抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪松动。
抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊椅挤在一起或掉座。
6、吊椅翻翘吊椅翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊椅前后或左右摆幅过大,吊杆与托绳轮碰撞,将吊椅翘起，乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,将乘坐人员和吊椅顶起,引起翻翘，吊椅通过安装不合格或不完好的托绳轮时，易造成吊椅上翘。
煤矿提升用钢丝绳存在的问题及改进建议
煤矿主、副井是煤矿⽣产的“咽喉”。
钢丝绳是主、副井提升设备的⼀个重要组成部分，它直接关系到煤矿正常⽣产、⼈员⽣命安全及经济运转。
为确保煤矿提升的安全，《煤矿安全规程》（以下简称《规程》）对提升⽤钢丝绳做了详细的规定。
这些规定虽在燃矿安全⽣产中发挥了不可替代的作⽤，但⽬前《规程》和MT716-1997《煤矿重要⽤途钢丝绳验收技术条件》对钢丝绳低值钢丝的要求，已低于或落后于国内钢丝绳的科学技术发展⽔平，距离国际钢丝绳技术⽔平相差得更远。
⽬前，国内许多掌握钢丝绳⽣产先进技术的企业，⽣产能⼒、技术⽔平逐步向国际化迈进。
已具备⽣产⾼强度、⾼韧性、低松弛、捻制质量均匀的钢丝绳能⼒。
⽣产的钢丝绳，抗弯曲疲劳性能可能控制，且满⾜设计要求；结构伸长量、断⾯收缩率满⾜设计要求；整绳破断拉⼒满⾜标准规定的要求，且绳内各股绳之间捻制张⼒均匀；⿇芯的含油量满⾜使⽤中润滑钢丝的要求等等。
在制绳⼯艺过程中，绳径与丝径的配置科学化，钢丝绳结构和绳径⼀旦确定，丝径的⼤⼩可精确到0.01 mm；丝与丝之间、股与股之间的间隙控制数量化；钢丝的晶粒度要求标准化；⿇芯的径向压缩率规范化；钢丝绳拆股做单丝⼒学性能检验，其钢丝的抗拉强度、反复弯曲值和扭转值，在满⾜标准规定的条件下，可均匀的控制在⼀定范围内。
1 存在的问题 1.1 煤矿对提升⽤钢丝绳的要求低于国家标准 调查研究发现，占调查中90%以上的⼤煤矿集团、煤矿不⼗分了解国内钢丝绳现⾏标准，在购买钢丝绳时不会依据现⾏标准，提出符合矿井⾃⾝条件的技术要求，⽤上世纪70~80年代钢丝绳标记代号标准（即建井时选定的钢丝绳规格型号）要求购买提升钢丝绳。
如：煤矿提升⼈员时，1996年以前，煤炭⾏业标准规定采⽤特类钢丝绳；1996年以来，国家标准、煤炭⾏业标准都改⽤重要⽤途钢丝绳，若要求镀锌，则必须采⽤AB类或B类镀锌。
煤矿在向⽣产企业提出购绳要求时，仍然要求特类、镀锌。
钢丝绳⽣产企业为了容易⽣产、降低成本，向煤矿提供A类镀锌钢丝绳。
架空人车装置更换钢丝绳措施
架空人车装置更换钢丝绳措施一、基本情况概述：一部架空乘人装置钢丝绳（型号：619＋NF-21.5-交右）自202x 年11月份使用至今，由于该装置长时间运转，且处在空气潮湿、斜巷较长的环境下，钢丝绳磨损严重，钢丝绳原接头处出现断丝。
为保证副斜井架空乘人装置的安全运行和乘坐人员的安全，我矿决定对副井架空乘人装置钢丝绳进行更换。
为确保换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。
二、作业组织：作业现场总指挥：毛仕清，作业现场副总指挥：陈先洪井上现场安全负责人：侯开祥，井下现场安全负责人：李绪康新钢丝绳盘处安排四人监护并负责转动作业人员：龚恩生、罗彬、陈善明、侯开文等20人。
三、作业步骤：（一）作业前准备：提前将副斜井的语音信号装置，以及通讯装置检查到位，保证换绳期间的信息传递畅通。
在副斜井内，做好人员分配，每二十米站一个人拖绳。
提前在架空人车机头处打设好支架。
在巷道内设置四部语音信号，两部电话，作为联络通讯装置。
作业人员提前准备好作业所用的工具，如大锤、剁斧、钢刀、钢钩、钢锥等。
（二）拆除旧钢丝绳步骤：启动人车，在平巷一一卸掉吊挂人车座椅，起动架空人车，待原接头运转至机头时，停车。
在驱动轮附近使用3道绳卡将架空乘人装置一侧的钢丝绳固定在驱动轮上，防止溜绳。
作业人员将架空乘人装置机尾张紧重锤装置完全松开。
人工将旧钢丝绳从尾绳轮、巷道沿线的托绳轮及机头驱动轮上卸下。
作业人员在架空人车机房内使用手锤、剁斧在旧钢丝绳接头处剁断。
人工将未固定一侧的钢丝绳向下拉至副斜井井底平巷段（在拉动钢丝绳时，拉动50米，停止一段时间，目的是防止钢丝绳摩擦发热），完成后，松开3道绳卡拉动另一侧钢丝绳，至副斜井井底平巷段，作业过程与之前相同。
拉绳整个过程要所有人员均要听从安全负责人的口令，确保行动统一，不随意放开钢丝绳，时刻注意安全。
待新钢丝绳安装完成后，将旧钢丝绳由人工通过主副斜井联络巷搬运至主斜井井底车场平巷段，装车出井。
（三）安装新钢丝绳步骤：新钢丝绳到位后必须经过机电部专人组织检查和验收。
架空乘人装置的防掉绳保护装置的改进
架空乘人装置的防掉绳保护装置的改进架空乘人装置是一种用于工业维修和建筑施工等领域的重要设备，它可以让工人在高空进行作业而不必担心安全问题。
架空乘人装置在使用过程中存在一些隐患，其中之一就是绳索的保护装置问题。
当前市场上的架空乘人装置绳索保护装置往往存在着容易掉绳的问题，这给工人的安全带来了极大的隐患。
有必要对架空乘人装置的绳索保护装置进行改进，以提高其安全性和稳定性。
一、问题分析1. 容易掉绳：当前市场上的绳索保护装置大多存在着容易掉绳的问题，这是由于设计不合理、材料质量不过关或者操作不当等原因造成的。
一旦绳索掉落，工人就会失去生命线的保护，导致极大的安全隐患。
2. 安全性差：绳索保护装置的设计和制造存在一定的安全隐患，无法确保在各种复杂环境下都能有效保护工人的安全，这给工人的工作带来了不小的风险。
二、改进方向1. 设计优化：对绳索保护装置进行全面的设计优化，确保其结构合理、材料优质、操作简便、安全可靠。
2. 技术提升：采用先进的制造工艺和技术，提升绳索保护装置的性能，提高其对各种复杂环境的适应能力。
3. 安全测试：对改进后的绳索保护装置进行严格的安全测试，确保其在实际工作中能够起到有效的保护作用。
三、改进方案为了解决架空乘人装置绳索保护装置存在的问题，我们提出了以下改进方案：1. 使用高强度材料：采用高强度的材料制作绳索保护装置，提高其抗拉力和耐磨性，确保在工作中不易被磨损或断裂。
2. 增加双重保护：在绳索保护装置上增加双重保护措施，不仅可以增加安全性，同时也可以防止绳索掉绳。
3. 引入智能控制技术：通过引入智能控制技术，可以对绳索保护装置进行实时监测和控制，确保其在工作中始终处于最佳状态。
四、改进效果通过对架空乘人装置绳索保护装置的改进，可以达到以下效果：1. 提高安全性：改进后的绳索保护装置具有更高的安全性和稳定性，可以有效保护工人在高空作业时的安全。
2. 减少事故发生：改进后的绳索保护装置不易掉绳，可以有效减少因为绳索掉落而导致的事故发生。
架空乘人装置断绳抓捕器的研究
一主要研究内容目前关于架空乘人装置安全保护技术正在不断发展，就国内外在该领域的研究发展现状与趋势来看，架空乘人保护装置主要有以下几种：a.越位保护技术分上、下越位保护，当矿工到达上、下车点而未及时下车越过限位点时，系统会自动停止。
b.过速飞车保护技术当下山人员满载而上山人员较少时，或钢丝绳张紧不够、或驱动轮衬垫摩擦系数不够、或钢丝绳不等径时均有可能发生过速飞车，此时当绳速超过额定速度14%时，系统会自行停止。
c.欠速打滑保护技术当发生欠速打滑现象时，绳速低过额定速度20%,系统会自行停止。
d.钢丝绳寿命极限保护技术钢丝绳长期运行会发生径缩，当径缩10%时，即此钢丝绳到了使用寿命极限，如不及时更换会因断绳而发生安全事故，此时系统会自动停止。
e.钢丝绳掉绳保护技术钢丝绳因张紧力不够突然出现掉绳，系统会自行停止。
f.重锤下限位保护技术重锤到了下限位时，影响张紧钢丝绳的拉紧，此时系统会自行停止。
g.全巷道突发事件紧急停车保护技术在全巷道内设有紧急停车拉线开关，并按距离设置区段，当巷道内有紧急情况，矿工可随时停车并在显示箱上显示停车区段。
除此之外，还有许多其它安全保护技术装置，但就国内外研究技术来看，对于架空乘人装置钢丝绳断绳的保护技术的研究尚有不足，而架空乘人装置钢丝绳因发生断绳而引起的人生伤亡事故率正逐年上升，这无疑对井下乘坐人员产生很大的安全隐患。
造成断绳事故的原因主要有：（1）锈蚀，由于煤矿井下环境条件较差，架空乘人装置钢丝绳易受到潮湿和酸性气体，杂散电流等因素作用，从而出现应力集中，产生疲劳，金属变脆，其抗拉强度及抗冲击度降低。
（2）冲击与振动，松绳引起冲击，钢丝绳运动产生振动。
（3）疲劳损伤，钢丝绳在使用过程中主要承受振动疲劳、弯曲、拉伸、扭曲以及过载引起的弹性变形等损伤。
（4）超负荷运行，操作人员不按规程，超载运行，以及钢丝绳在运行中，容器突然被障碍物卡住等都会使钢丝绳负荷猛增。
此外，钢丝绳扭结，在滑轮里滑槽，以及各类外部磨损、内部磨损等等，都会引起断绳事故。
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煤矿井下架空乘人装置钢丝绳掉道的原因与对策摘要：本文浅析架空乘人装置的发展情况，主要就引起架空乘人装置钢丝绳掉道的诸多原因进行分析，并根据实际情况提出解决对策。
关键词：钢丝绳掉道；原因；处理对策
abstract: this article analyses the overhead by people of development of the device, and mainly caused by people overhead wire rope way off of the many devices reason is analyzed, and according to the actual situation proposed solution countermeasures.
keywords: wire rope way off; reason; treatment countermeasures
中图分类号：td526 文献标识码：a 文章编号：
在过去的20世纪80年代，煤矿井下运人都沿用绞车、轨道、斜井人车系统这一传统形式。
该系统由于是混合提升，其绞车功率大，又不能实现连续提升。
随着煤层开采深度的增加和采掘机械化程度的提高，轨道系统上的排矸、物料流和人员运输流等相互干扰问题日益尖锐，迫使人们急需解决这些问题。
进入90年代以来，架空乘人装置便出现了，并应用到煤矿井下。
近年来在煤矿中得到了广泛的使用，它是一种颇为有效的运人系统新形式，其结构简单、布置方便，可以在轨道巷、带式输送机巷或其他巷道内设置，且能实现连续提升。
有的利用废弃巷道经改造后便安装使用了一套架空
乘人装置，实现了排矸、物料流和人员运输流的分流，且效果较好。
煤矿架空乘人装置是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧拉紧装置后，由驱动装置输出动力带驱动轮和钢丝绳运行，在钢丝绳上加设吊椅，从而实现输送矿工的原理进行配备的一种安全装备。
用架空乘人装置来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。
提高矿井安全生产具有非常重要的意义。
架空乘人装置在实际运行过程中要保持钢丝绳一直在托（压）绳轮上运行，但是在运行的过程中，经常会发生钢丝绳脱离托（压）绳轮不在轨道上运行的现象，俗称钢丝绳掉道。
下面就钢丝绳掉道的原因进行分析，并提出一些解决方法。
一、钢丝绳掉道的原因
造成这种现象的原因很多，有环境因素，有机械原因，有人为因素。
1、钢丝绳接头处跳动
架空成人装置的钢丝绳必须是无极钢丝绳，一般情况下，只有采用对接才能使钢丝绳形成圆圈的无极状态。
但是钢丝绳对接搭接时，对接工艺不达标，造成结绳处绳芯粗细不一。
按照《煤矿安全规程》第四百零九条第二款规定要求钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
而井下架空乘人装置采用的钢丝绳一般直径多为φ22—24几种，所以对接的长度一般在30米左右，这30米的钢丝绳的原来的麻绳式绳芯多半被插接时由钢丝绳代替，因而绳芯软硬不一，在运转时碰到托绳轮会产生跳动，跳动幅度过大时，
就使钢丝绳掉道。
2、托绳轮高低不一致
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在安装的过程中，由于巷道的原因，有些托绳轮并不在一条水平线上，有的过高，有的过低，当钢丝绳运行至过低的托绳轮处，钢丝绳本来就不接触托绳轮，就形成了掉道。
3、托绳轮调斜或轮衬磨损严重
由于运行时间较长，个别的托绳轮的轮衬磨损严重，或者在运转时已经掉斜，当钢丝绳运行时，在加上有人乘坐吊椅，就可能使钢丝绳在托绳轮上发生偏离，而形成掉道。
4、抱索器毁坏
有些抱索器毁坏，抱索器严重变形，或者丢失中间的抱索器小抱块，使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道；或者由于抱索器损坏，使抱索器翻到钢丝绳内侧，当此段钢丝绳运行到托绳轮上，受到托绳轮的阻挡，产生弹力，是钢丝绳弹出托绳轮造成掉道，甚至引发大的事故。
5、吊椅毁坏
有些吊椅毁坏，严重变形，受坏吊椅的影响，钢丝绳不能够正常平稳的运行，在托绳轮上使钢丝绳运行轨迹异常，而掉道。
6、人为因素
人为造成钢丝绳掉道的原因有很多，一是由于乘坐吊椅时姿势不当，不是把双脚放在吊椅的脚凳上，而是双脚点地或者用脚蹬巷
帮，是钢丝绳发生晃动而掉道；二是乘坐人员在上下吊椅时用力过大，使吊椅摆动幅度过大而掉道；三是有人下吊椅时，用力太大，由于巷道较窄，恰好把上行和下行的两只吊椅挂一起，使吊椅互相牵扯，而造成一侧钢丝绳掉道；四是由于维修人员检修质量不高，不及时处理一些小问题，造成钢丝绳掉道。
7、巷道变坡多，钢丝绳受力大产生反弹
煤矿井下架空乘人装置一般在上下山巷道内运行，在机头驱动处，机尾迂回轮处，比较平整，但是中间部分有的巷道不是一个角度施工的，因而造成巷道内变坡较多，在变坡处安装的吊架和托绳轮就比较密集，钢丝绳在变坡处受力产生反弹，时钢丝绳掉道。
二、处理对策
1、改善钢丝绳对接工艺
在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。
然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。
依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳动。
2、更换或调整吊架尺寸
把过高或过低的托绳轮吊架更换掉，根据巷道的角度，按照统一水平测量尺寸，重新加工吊架，确保托绳轮在一个水平高度内，
钢丝绳在一个水平线上运行。
3、强化维修质量，及时更换损坏部件
加强维修工的业务技术培训，提高技能的同时，要提高责任心，在日常维护的过程中，发现磨损严重的托绳轮或轮衬要及时更换，毁坏的抱索器和吊椅要及时处理，不能更换的话，就先从钢丝绳上拆除下来，不能让其带病运转。
4、加强教育监督，减少人为破坏
加强安全教育培训，提高职工的安全素养，同时在巷道内张贴安全标志，树立醒目的牌板等物，让乘坐人员规范坐姿，另外在上下乘人装置处也要有标志，加设护栏，防止用力过大而是吊椅摆动。
5、变坡处增设压托绳轮，同时作用
一般情况下，用来铺设架空成人装置的巷道，基本上都是一个角度的上下山，但是也有特殊情况，根据顶底板变化开拓巷道，可能出现变坡，这样就在变坡处加设压托轮，让一个吊架上安装两个托绳轮，运行时，那个钢丝绳走在两个托绳轮中间，使两个托轮同时对钢丝绳起作用，在托起钢丝绳的同时，还要压制钢丝绳，可以有效的防止反弹。
把变坡处的吊架全部改造，就可满足要求了。
三、结语
煤矿架空乘人装置，它是目前煤矿运送人员普遍使用的一种设备，但是在长期的运行过程中，也容易出现多种故障。
为确保运送人员的安全，平时必须严格按照《煤矿安全规程》、《煤矿井下用架空乘人装置补充安全要求》等规定要求正确使用，并加强维护。
熟
悉掌握工作原理，了解运行中常发生的故障。
维护人员对故障产生的原因要了如指掌，针对出现的故障能及时修复，避免运送人员受到伤害，确保安全，万无一失。
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作者简介：黄震（1975-）男，工程师，现在淮北矿业集团朔里矿业有限责任公司保运区从事井下机电管理工作。
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