橡胶沥青薄层罩面在高速公路养护中的应用
超薄罩面技术在高速养护工程中的应用
试点论坛shi dian lun tan350超薄罩面技术在高速养护工程中的应用◎盛诚摘要：在近几年，我国高速公路处于飞速发展的阶段，施工技术和路面设计在高速公路中不断的发展着。
我国的高速公路在路面早期所出现的诸多问题都得到了较好的控制，这些问题的有效控制，让高速公路的路面使用时间得到了延长。
在大部分的高速路中，由于长时间的使用造成了路面不耐滑，道路的安全也受到相应的影响，因而实施养护工程来改善路面的抗滑性就成为了高速公路建立时所需要考虑的因素。
通过相关研究分析，要想选择最佳的路面抗滑能力那么使用超薄罩面技术是一个不错的选择。
关键词：超薄罩面技术；高速公路；养护；工程在我国各省份的高速中，大多会选择应用超薄罩面技术进行高速养护工程。
超薄罩面是一项快捷、经济且还能有效预防路面的技术。
简单的来说超薄罩面是一体化的超薄磨耗层，通常会采用喷洒的摊铺和一体机同步，把喷洒同步间断级配热拌转性在乳化沥青的粘结层上和沥青混合料直接进行路面的铺设。
通常来说超薄罩面的厚度在15-25mm之间。
它的混合料一般有三种类型，其中就有厚度为1CM到1.5CM的为A型级配、厚度为1.6CM到2CM的为B型级配、厚度为2.1CM到2.5CM的为C型级配[1]。
在这些年来，我省的个高速公路基本都会采用C型级配应用到隧道白改照和预防性养护工程中的超薄罩面。
一、超薄罩面技术概述超薄的沥青混凝土磨耗层就是薄层罩面技术，这种技术主要应用在水泥和高等级的沥青路面上进行轻微病害、预防性、矫正性养护。
使用改装过的摊铺机在施工过程中，这样便可同步完成热沥青混合料和改性乳化沥青喷洒摊铺。
接着使用钢轮压路机对路面进行碾压，这样对于早期的路面就可以做到焕然一新阻止病害路面的出现。
根据理论来进行推算，通常来说高速公路一般的路面使用时间至少要在6年以上，但相较来说，优良的超薄沥青混凝土磨耗层的使用时间能达到8年到10年[2]。
与此同时，磨耗层的表面粗糙是可以增加车轮对路面的抗滑性的，渗水性和降噪性都好，便可以最大程度上的减少雨天常见的冰雾，能见度也能得到提高。
橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用
橡 胶 沥 青 在 高 速 公 路 路 面 养 护 中 的 应 用
薛 倩 ，
（ ．浙 江 工 业 大 学 建 筑 工程 学 院 ，杭 州 １ ３０ １；２ １０４ ．浙 江交 通 职 业 技 术学 院 ，杭 州 ３ １１） １１２
摘
要 ：文章 结合橡胶 沥青在 浙 江金 丽温 高速 公路路 面养 护 中的应 用和 橡胶 沥青 的
浙 江 交 通 职 业技 术 学 院 学报 ，第 ｌ 卷 第 １ ，２１ 年 ３月 ２ 期 ０１
Ｊｕｎｌ ｆ Ｉｊ ｎ ｓｔｔ ｏ ｏ ｍ ｎ ａ ｏｓ ｏｒａ ｏ Ｉｉ ｇＩ ｔｕ ｆ ｍ ｕ ｉ ｔ ｎ ｚ ｅ ａ ｎｉ ｅ Ｃ ｃｉ
Ｖ０ ． ２ Ｎ ． ｒ ２ １ １１ ｏ １Ｍａ ． ０ １
胎胶 粉在公 路工程 中的应 用得 到 了一 定 的发展 。废 一 旧轮 胎 中由于含有 天然橡 胶 、合 成橡 胶 、硫磺 和碳 黑等成 份 ，是道路 沥青 良好 的改性剂 。 国内外 研究
车辙 、坑槽 、裂 缝 、翻浆等 路面 典型病 害 ，其 中隧
道部分 微表 处 （０ ４年施 工 ）脱 落 现 象 比较 严 重 ， ２０ 路面使 用性 能较 差 。针对 金 丽 温 高速 的病 害 特点 ， 综合 各方 面因素 ，决 定 采用橡胶 沥青 路面 技术对 部 分路 面进行改 造 ，本 次改 造路段 长度 为 ０ ４ ｍ。 ．８ｋ
材料 。
Байду номын сангаас
两条 国道 主干线 在浙 江 中部 的重要 连接 线 。金丽 温 高速公 路 起 于 金 华 二 仙 桥 ，与杭 金 衢 高 速 公 路 相
接 ，途经金 华 、丽水 、温州三 地市八 县 （ 、区 ） 市 ，
薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用
薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用摘要：中国的汽车数量正在迅速增加。
高速公路沥青路面在车辆荷载和自然环境的影响下，早期出现车辙、裂缝和坑洞。
它使路面平整度、防滑性能和驾驶质量迅速下降，从而缩短了路面使用寿命。
为有效改善近年来高速公路沥青路面出现的一系列问题，沥青路面预防性养护技术应运而生，其中薄层罩面养护技术可有效改善路面情况，不仅改善原路面平整度、抗滑性能，还可修复部分细微病害，具有较大的应用价值。
关键词：薄层罩面；养护技术；沥青路面；施工技术；为研究薄层罩面养护技术在高速公路沥青路面中的应用，结合实际工程，对薄层罩面的施工技术及质量控制进行了详细研究，并以平整度、抗滑性能和抗渗性能为根据对施工完成后路面情况进行综合评价。
薄层罩面可有效改善沥青路面的平整度、抗滑性能和抗渗性能，延长道路使用寿命。
一、高速公路沥青路面薄层罩面养护技术随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加，在公路施工中，路面施工是非常重要的环节，在很大程度上直接影响着整个公路的施工质量。
沥青路面是公路施工建设一种常用的施工工艺，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺筑，分别在柔性基层和半钢性基层铺筑，铺筑到一定厚度的沥青混合料作为层面的路面结构。
沥青的原材料包括水泥、砂、石子、粉煤灰以及堆石料等，与常规的混凝土材料具有一致性，但是在具体应用中还需要结合实际情况。
随着高速公路的不断发展，沥青路面薄层罩面养护技术在高速公路施工中发挥着至关重要的作用。
具体来说，薄层罩面养护技术分为冷薄层罩面养护技术和热薄层罩面养护技术。
冷薄层罩面养护技术对于施工温度要求较低，可以在雨季或者秋冬季节进行处理，沥青用量可以减少10%到15%左右，达到节能环保的目的。
相对于冷薄层罩面养护技术来说，热薄层罩面养护技术根据表层厚度可以分为三种类型，作为传统预防性防护技术措施，热薄层罩面养护技术一般适用于沥青路面的修补处理，也可以应用在沥青路面的病害预防性养护方面。
橡胶沥青混合料在青银高速公路预防性养护罩面中的应用
ａ ｄ ｔｅＳａｅＣ ｕ ｃｌｔ ａｒ ｕ ｃｅ ｔ ｃｖｅ ｓｏ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔａ ｄ ｃ ｎ ｔｕ ｔｓ ｃａｉｔｈ ｒ ｎ ｏ ｓｓ ｃｅｙ Ｉ ｉ ｎ ｈ ｔｔ ｏ ｎ ｉ ｏｃ ｒｙ ｏ ｔｓｉｎｉ ｉｗ ｆｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｏ ｓｒ ｃ ｏ ｉｌ ａｍｏ ｉｕ ｏ ｉｔ． ｔ ｓ ｉ ｆ ｓ ａｓ ｏｅ ｒｍｉｅ ｏ ｅＰ ｒｙ Ｃ ｎｒｌＣ ｍｍｉ ｅ ｎ ｈ ｔｔ ｏ ｎ ｉ ｔ ａｉｎ ｌｐ ｏ ｌ ｎ ｎｅ ｎ ｔ ｎ ｌ ｌｏ ａ ｓｌｍｎ ｐｏ ｓ ｆｔ ａ ｅ ｔ ｏ ｈ ｔ ａ ｔ ｅ ａ ｄ ｔｅ Ｓａｅ Ｃ ｕ ｃｌ ｏ ｎ ｔ ａ ｅ ｐｅａ ｄ ｉｔｒ ａｉ ａ ｔ ｏ ｏ
ห้องสมุดไป่ตู้
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（ ｉｇＹｉ Ｍａａｅ ｎ Ｏｈ ｅｏ Ｈ ｂ ｉ ｘ ｒｓ ａ， ｈｊ ｚｕ ｎ ５ ０ ０ Ｃ ｉ ） Ｑｎ — ｎ ｎ ｇｍｅｔ ｔｃ ｆ ｅ ｅ Ｅ ｐｅｓ ｙ Ｓ ｉａｈａ ｇ０ ０ ０ ， ｈｎ ｗ ｉ ａ
应用
安 朋
（ 北高 速 公 路 青 银 管 理 处 ， 河 河北 石 家 庄 ０ ｏ ｏ ） ５ｏ ｏ
摘 要 ： 节能 减 排 是 党 中央 、 国务 院贯 彻 落 实科 学发展 观 、 构 建社 会 主 义和 谐 社 会 的 重 大举 措 ，也 是 党 中央 、 国 务 院 向 全
国 人 民 和 国 际社 会 做 出的 郑 重 承 诺 。 交通 行 业 为响 应 国 家提 出的 战略 目标 ，近 年 来 在 这 方 面进 行 了 大量 研 究 工 作 ，青 银 高 速 在２ １ 年 沥 青路 面预 防 性 养 护 罩 面 工 程 中就 采 用 了橡 胶 沥 青 混 合 料 。 ００ 关 键 词 ：橡 胶 沥 青混 合 料 ；罩 面 ；施 工 工 艺
高速公路路面改造养护中橡胶沥青混凝土施工技术的应用
高速公路路面改造养护中橡胶沥青混凝土施工技术的应用摘要：经济持续发展促进我国道路运输水平迅猛提升，高速公路路网结构日趋合理完善。
高速公路沥青混凝土路面铺设中应提前完成各种关键点的分析，各施工环节从技术层面严格落实操作规范，真正将高速公路路面施工工程做得更优质、高效、环保、可靠。
关键词：高速公路；路面改造养护；橡胶沥青混凝土引言通过大量工程实践证明，橡胶沥青混凝土具有优异的降噪、抗渗、抗裂性能，可有效防止路面变形。
橡胶沥青混凝土在高速公路路面养护中的应用主要有橡胶沥青面层、橡胶沥青应力吸收层、橡胶沥青同步碎石封层等三种类型[1]，必须结合路面病害实际、施工工艺及养护施工费用进行综合比选。
1.橡胶沥青的优势通过对橡胶沥青进行深入分析，可发现其在高速公路建设中主要具有以下优势。
（1）可提高工程项目的环保性及资源节约效果。
在我国社会经济持续发展的背景下，交通领域发展迅速，大量废旧轮胎形成，导致生态环境受到严重破坏。
为有效应对生态环境污染问题，通过合理应用橡胶沥青，深层次挖掘该材料的潜在价值，可以发挥其在节约资源与环境保护方面的作用，有效处理环保问题。
（2）具有良好的抗低温脆裂性能。
橡胶本身具有较强的延展性与可塑性，能够显著提高橡胶沥青的低温延度，确保橡胶沥青路面具有良好的抗低温脆裂性能。
且橡胶粉是一种来自轮胎的材料，其添加含量处在SBS改性剂的4倍以上，具有明显优于SBS改性剂的抗低温性能。
2.橡胶沥青混凝土施工要点2.1橡胶沥青制备工艺由于橡胶沥青的存储稳定性较低，在从购置、运输到使用的过程中可能耗时较长，会影响橡胶沥青的正常使用，因此，本项目决定进行现场制备橡胶沥青，遵循“现制现用”的原则。
橡胶沥青的生产工艺具体为：首先将选用的基质沥青提前进行预热处理，由于现产品沥青为固化状，因此，应将沥青加热处理，使沥青呈流动状，且在加热过程中需严格控制加热温度，不得出现沥青老化现象，以免影响沥青的高温稳定性。
待基质沥青达到一定流动状态和温度时，即可掺加橡胶粉颗粒，应分批加入，以免产生着火燃烧现象。
沥青混凝土薄层罩面技术在高速公路施工中的运用
沥青混凝土薄层罩面技术在高速公路施工中的运用发布时间：2021-06-22T10:09:29.870Z 来源：《基层建设》2021年第8期作者：方睿[导读] 摘要：分析高速公路施工中沥青混凝土薄层罩面技术的应用，在了解技术原理与应用要求基础上，结合高速公路工程施工要求与实际情况，从原路面细致处理、薄层罩面摊铺与压实、了解技术要求与性能三个方面阐述技术应用要点，以期能够发挥该技术的优势修复原路面，加强高速公路质量与安全性，保证行车安全。
北京市首发高速公路建设管理有限责任公司北京市 100071摘要：分析高速公路施工中沥青混凝土薄层罩面技术的应用，在了解技术原理与应用要求基础上，结合高速公路工程施工要求与实际情况，从原路面细致处理、薄层罩面摊铺与压实、了解技术要求与性能三个方面阐述技术应用要点，以期能够发挥该技术的优势修复原路面，加强高速公路质量与安全性，保证行车安全。
关键词：沥青混凝土薄层罩面技术；高速公路；路面工程我国交通行业进入到现代化社会之后，不仅道路交通条件越来越好，路面工程质量也得到了提升。
高速公路作为交通建设中的重要组成部分，施工中为了保证整体建设质量，施工技术也逐渐多元化。
沥青混凝土薄层罩面技术是当前十分常见的一种工艺，高速公路施工中应用该技术可以提高路面平整度、行车的流畅性，有利于延长使用年限、提高施工质量。
除此之外，施工期间严格把控沥青混凝土薄层罩面技术质量，使沥青薄层罩面工艺优势得到体现，也是提高施工质量的有效措施。
一、沥青混凝土薄层罩面技术原理沥青混凝土薄层罩面技术的作用更多会体现在预防性维修沥青、水泥路面病害维修等领域，应用该技术进行高速公路施工，需要运用到改性摊铺机，使改性沥青乳液和喷雾热沥青的摊铺能够同步实施，施工现场的钢轮压路机在摊铺路面上滚动碾压，便可以将早期病害路面存在的问题节[1]。
根据理论估算，高速公路道路的使用期限约为6年，如果应用沥青混凝土薄层罩面技术，经过修复之后路面使用期限可延长到8-10年左右。
薄层罩面技术在公路养护中的应用
薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。
目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。
为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。
薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。
关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。
薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。
这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。
1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。
目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。
2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。
在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。
对于鸟类问题，可以使用填充材质。
对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析摘要：以某高速公路工程为依托，分析沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。
主要对沥青混合料配合比设计、纤维增强应力吸收层施工、SMA-10薄层罩面施工中的相关技术要点进行了深入分析。
研究结果表明，在养护工程中采用温拌SMA-10薄层罩面+纤维增强应力吸收层施工技术，能够保证养护后的新路面路用性能指标达到相关技术规范要求。
关键词：高速公路;沥青路面;养护工程;温拌薄层罩面技术;0引言温拌薄层罩面技术是适用于路面状况较差路段的养护技术，需在原有路面上加铺一层厚度不足2.5cm的沥青混合料，以有效改善路面高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性，对原有路面结构产生一定的补强作用。
在公路养护工程中，温拌薄层罩面施工技术要配合纤维增强应力吸收层施工技术共同实施。
1工程概况某高速公路全长178.8km，速度为60～100km/h，采用双向四车道建设标准，山岭区、重丘区、微丘区的路基宽度分别为21.5m、23.0m、24.5m。
本工程沿线分布大面积的不良地质，占线路总长90%，其中软基占线路长17%。
公路工程建成通车15年后，公路进入到养护周期，为制定出造价合理、技术可行、养护效果良好的养护方案，本工程对K45+600—K46+600下行线路段做温拌薄层罩面养护，罩面结构为纤维增强应力吸收层（1mm)+SMA-10薄层罩面（2.5cm），为同类大规模养护工程的实施提供借鉴。
2温拌薄层罩面技术在沥青路面养护中的应用2.1沥青混合料配合比设计2.1.1沥青本工程试验路段采用的沥青为SBS改性沥青，其性能指标的试验检测结果如下：(1）针入度（25℃，100g,5s）检测结果为54(0.1mm），满足规范值40～60(0.1mm）的要求。
(2）软化点（环球法）检测结果为78℃，满足规范值不小于70℃的要求。
(3）延度（5℃，5cm/min）检测结果为44cm，满足规范值不小于20cm的要求。
橡胶沥青在惠河高速公路罩面工程中的应用
０ 引言
近年来 ， 随着 环保意识 的增 强 、 资源循环 利用 的 要求 以及 橡胶 沥青 技 术 的进 步 ， 旧轮胎 胶 粉 在 道 废
路工程 中 的应 用得 到一定 的发展 。废 旧轮胎 中含有
在罩 面设 计 方 案讨 论 前 ， 目参 与各 方联 合 对 项 该段 老路 面实施 了结构 能力 和病害调 查 。 由于该 路 段运 营时 间较 长 ， 载超 重现象 较为严 重 ， 上之前 超 加 的预 防性养 护措施 微表处 对原 路面病 害没有 根本 的
开 旧基 层方 式处理 ， 处理 宽度 为病害 范 围 ， 沥青 面层 处 理 范 围视 基层病 害范 围适 当调整 。 对 于轻 微 网裂 无 唧浆 、 陷路段 ， 沉 考虑 到病 害进
持续发展， 粤赣两省的经济联系 日益密切， 惠河高速
的交通 量增加很 快 ， 重载 和超载交 通状 况尤 为突 出 ， 致使该 路裂缝 、 车辙病 害迅 速增加 ， 而且 由于南方湿
天然橡胶 、 合成 橡 胶 、 硫磺 和 碳 黑 等成 分 ， 道 路 沥 是 青 良好 的改 性 剂 。 国 内 、 研 究 表 明 Ｊ 废 旧橡 外 ：
胶粉可明显提高基质沥青 的使用性能 ； 橡胶沥青混 合料具有优良的高温稳定性 、 低温抗裂性 、 抗水损害 能力 ， 其抗 老化性 能 和抗 疲 劳 性 能更 优 于 其 他 改性 沥青混合料， 橡胶沥青混合料摊铺成高油石 比的高 弹性 低噪 音路 面 ， 可有效 地 阻止水 对路 面的破 坏 ， 提 高行车的舒适性 ， 降低噪声污染 ， 减薄路面层 的厚 度， 抵抗重交通荷载和不 良气候的影响 ， 适宜于高速 公路 罩面工 程 。 本文将以惠河高速公路罩面养护工程为例 ， 介 绍橡胶沥青在高速公路罩 面养护工 程 中的应用实
橡胶沥青混凝土在高速公路路面养护中的应用
橡胶沥青混凝土在高速公路路面养护中的应用橡胶沥青混凝土在高速公路路面养护中的应用摘要：文章主要从橡胶沥青混合料材料入手，对橡胶沥青混合料配合比设计进行论述，通过配合比设计确定了适合高速公路路面养护的橡胶沥青混合料最佳油石比为7.0%，并进行性能验证，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
关键词：橡胶沥青混合料配合比性能验证质量控制橡胶沥青是轮胎橡胶粉粒经改性形成较好的胶结材料，具有优越的高低温性能和弹性恢复能力、防滑降噪等优点，是不可多得的路面铺装材料。
橡胶工业技术水平的不断发展, 为道路工程提供越来越多的廉价橡胶，橡胶沥青道路将逐渐得以推广、普及。
在某高速公路路面养护完成的粘层上，铺筑橡胶沥青混凝土上面层［1］。
橡胶沥青混合料配合比设计采用三阶段设计方法，即目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
通过配合比设计确定橡胶沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配、最佳沥青用量和各项性能指标。
1 原材料采用：1#（1-1.5㎝）碎石，2#（0.5-1㎝）碎石3#(0.3-0.5cm) 碎石采用京山辉绿岩；采用赤壁料场生产的石灰石石屑；产地赤壁，矿粉干燥，洁净，无团粒；橡胶改性沥青。
并依据要求进行各种集料的密度、颗粒分析、磨光值等试验，试验结果满足规范要求。
2 ARAC-13型沥青混凝土矿料混合料配合比设计［2］2.1沥青混合料和矿料合成级配根据各矿料的筛分结果，经电解法设计调整后，确定矿料混合料配合比例为：1#碎石占34%，2#碎石占36%，3#碎石占10%，石屑占17%，矿粉占3%，合成级配符合规范要求。
沥青混合料和矿料合成级配结果见（表1）2.2确定沥青用量ARAC-13沥青混凝土试配油石比为6.1%、6.5%、6.9%、7.3%、7.7%共五组。
沥青加热温度为190℃-218℃，矿料加热温度为180℃-190℃用小型沥青混合料拌合机充分拌合均匀，拌合温度为175℃-185℃用马歇尔电动击实仪成型试件，击实温度为165℃，每组制备4个试件。
橡胶沥青在高速公路中的应用
橡胶沥青在高速公路中的应用随着高速公路建设的迅猛发展，汽车数量的不断增加，车辆超载明显加重，在我中心承养的嘉安高速公路上，沥青路面早期破损问题十分突出，严重影响了行车的舒适性和安全性。
影响了道路的使用性能，路面的损坏日趋严重，再加上气候条件的影响，传统的、单一的养护方式已经跟不上公路正常的使用需求。
为了提高我中心的养护技术水平，满足公路行车的需求。
在总段的大力支持下，经过中心领导和技术人员的讨论研究，为预防和处治病害，应从新材料，新工艺着手。
在2011年和2012年的养护维修工程中，我中心采用了橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青混合料的施工工艺，一、橡胶沥青概述：橡胶沥青是先将废旧轮胎原质加工成为橡胶粉粒，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的改性沥青胶结材料。
胶粉是影响橡胶沥青性能的一个重要因素，其对橡胶沥青性能的影响主要体现在来源、生产方式、胶粉掺量等。
橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，汽车轮胎所使用的生胶，橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合相应的通过率要求。
不同目数的胶粉有对橡胶沥青的性能影响不同，应根据工程实际需要选择相应的目数。
橡胶沥青的生产首先是把基质沥青通过快速升温系统从160℃升温到190℃，必须在20秒内完成，时间太长会导致沥青老化，而沥青低于190℃则无法与胶粉均匀熔胀；橡胶粉与升温后的基质沥青必须经过准确的配比，再同时送入到高速剪切预拌系统进行均匀预拌，转速必须达到3500转/分钟，否则不能充分熔胀而影响质量；再把经过高速剪切预拌的橡胶沥青输送到熔胀反应系统（必须带卧式搅拌与快速升温系统，决对不能用竖式搅拌方式，否则熔胀后的胶粉会大量沉淀）进行充分熔胀反应。
橡胶沥青的生产温度宜控制在180℃-195℃,反应时间一般为45-60min。
沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路的应用
沥青混凝土薄层罩面施工技术在高速公路的应用摘要：薄沥青面层在高速公路大修工程中的应用。
薄沥青面层设计要点、路用性能、路面施工技术、路面施工要点。
薄沥青面层的应用效果。
关键词：薄沥青面层的特点和分类：配合比设计：路用性能：施工Abstract: asphalt layer thin in highway repair engineering application. Asphalt layer thin main design points, the road performance, with road construction technology, pavement construction points. Thin and application effect of asphalt layer.Keywords: thin of asphalt layer features and classification: mix design: way-use performance: the construction一.概论随着公路交通事业的迅速发展，沥青混凝土和水泥混凝土路面在我国得到了长足的发展。
近年来，前些年铺筑的沥青混凝土路面也有些路面结构完好，但路用性能已不能满足要求，存在表面损坏、平整度、抗滑性能、行车舒适性等使用性能降低的情况。
针对这部分结构完好的路面，我们仅需对其进行表面功能性的恢复.薄层沥青混凝土罩面不仅能解决桥梁自重增加的问题，还能减少对路面标高的影响，而且可以节约资源，提高经济效益，减少环境污染。
二. 常见薄层罩面特点和分类一般来说，薄沥青面层是指适用于铺筑介于传统的磨耗层（如40～50mm的沥青混凝土、SMA或多孔沥青混凝土等）和石屑封层（如6～14mm的表面外治或稀浆封层）之间的材料。
热拌沥青混凝土薄层罩面分别按照材料、级配、厚度以及施工工艺可划分为各种类型。
薄层罩面按厚度不同可将其分为三种：薄沥青混凝土面层25～30mm、很薄沥青混凝土面层20～25mm、超薄沥青混凝土面层15～20mm。
薄层沥青砼罩面在公路预防性养护中的应用
２ 薄层 沥青 混凝 土 目标 配合 比设 计 ． ２
２ ． Ａ 一 １Ｃ ．１ ２ Ｃ ０ 型沥 青混合 料矿 料配合 比
Ａ 一 １ Ｃ 矿料配 合 比见表２ Ｃ ０型 。
路 修 建 了２２ ｍ的试 验 路 ，取 得 了成 功 。在 此 基 础 ． ｋ
表 ２ ＡＣ １ Ｃ型 矿 料配 合 比 一 ０
道路 蛋 ＨｈａＥ —ｅ ｇ ｉｗ ｇｅｉ一 ｇ — 预 防性 养 护是指 在路 面 尚未 出现严 重 破坏 时 ，采取 一些 主动 的 、必 要 的措施 ，使得 轻微 病 害 得 到维修 ，避 免路 面性能 加速 恶化 ，从 而延长 路 面 正 常的服 务功 能和 寿命 。随着 我 国公 路通 车里程 的 不 断增加 和公 路设计 车速 的不 断提 高 ，对 路面 的要 求也 越来 越高 ，寻 求一种 经济适 用 的沥青 路面 预 防 性养 护技 术 十分必要 。２ ０ 年 ，在石 安高 速公路 预 ０８ 防 性 养 护 工 程 中 ，采 用 了薄 层 沥 青 混 凝 土 罩 面技 术 ，有效 节约 了养 护成本 ，改 善 了路 面性 能 。 １ 薄 层沥 青砼 罩面 的应 用现状 薄层 沥青 混凝 土罩 面在 国外发达 国家 早 已进行
了研 究 与应用 ，法 国是 国际上 采用薄 层沥青 混凝 土
上 ，２ ０ 年石 安 高速公路 预 防性 养 护工程 中 ．对该 ０８
技术进 行 了９ ｍ的应 用 ｋ
２ 在 石 安高速公 路预 防性 养护 中的应 用
本着 “ 防为 主 、防治结合 ” 预 的养 护方 针 ，石安
高速公 路对Ｋ ７ ＋ ４ ～ ３ ０ ０ ０ ２ １ ３ ５ Ｋ ０ ＋ ０ 路段进 行 了预 防性 养 护 ，其 中在Ｋ ７ ＋ ４ 一 ２ ０ ５ ０ ２ １ ３ ５ Ｋ ８ ＋ ４ 段进 行 了薄层 沥 青 砼 罩 面 应 用 。罩 面方 案 为２５ ｍ厚 Ａ — ｌ Ｃ 青 ． ｃ Ｃ ０沥
橡胶沥青在高速公路罩面工程中的应用
３橡胶 沥青混合料配合比设计
３ ． １原材料选择 ３ ． １ ． １基质沥青
基 质 沥 青 采用 ＡＨ ． ７ ０ 基 质 沥 青 。 当基 质 沥 青 达 到 施 工 现 场 之 后 ，应 根 据 要 求 按 照 规 范 对 其 质 量 检 测 ，确 保 满 足 要 求方 可使 用 。
缓 凝 水 泥 。 集 料 应 满 足 材 质 坚 硬 的要Байду номын сангаас求 ， 同 时 其 内 的针 片
１工程概况
本工程为某一高速 公路罩面养护工程 。该公路全长一共 为８ ３ ． ２ ３ ｋ ｍ。由于该公路在运营使用过程 中，由于各种 因素的 影响包括交通量 的增长和交通荷载的增大等 ，从而引起路面出 现各种病害 ，如部分路段出现了裂缝和车辙等问题 ，并且在该 地区气候条件的影响下 ，出现了较为严重的如坑槽等水损坏 问
之 间 ，反 应 时 间应 控 制 在 ４ ５ ～６ ０ ｍｉ ｎ 之 间。 本 工 程 进 行 橡 胶 沥 青 的 生 产 ， 采 用 间 歇 式 加 工 方
辆 的数量 应满 足 连续施 工要 求 。
４ ． ５ 橡 胶 沥 青 混 合 料 的碾 压
胶结 料 的粘稠 度 较 高 ，对于 橡 胶沥 青 路 面 的压 实 度 要 求较大 。橡胶 沥青压实 效果 的实现主 要取决 于温度和 振 动 压实 。在橡胶 沥青初压 阶段 ，应紧跟 在摊铺施 工之后 进
８． ５ ％。
２罩面养护方案
根 据 本 工 程 的具 体 情 况 ，经 过 综 合 的 分 析 考 虑 ，决 定 采 用 的罩 面 养 护 方 案 。 （ １ ） 面 层采 用４ ｃ ｍ厚ＡＲ ． ＡＣ １ ３ 橡胶沥青混合料 。
４ ｃ ｍ ＡＲ － ＡＣ １ ３ 橡胶沥青混合料 ｌ ｃ ｍ 橡胶沥青Ｓ Ａ Ｍ应力吸收层 原路修复补强
AR—OGFC罩面在高速公路养护工程中的应用
江 苏交通科技
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４ ・ １
《 江苏交通科技》２０ ０７年 第 ４期
Ａ Ｓ Ｍ 集 料 一 般 采 用 １ ｍ 碎 石 ， 石 需 Ｒ— Ａ Ｉ ３ｍ 碎 要预 加热 和预 裹覆 以便 于施 工 ， 热可 以去除潮 湿 ， 加 裹覆 可 以消 除 表 面 灰 尘 ， 湿 润 ” 石 ， 高 了粘 附 “ 碎 提
（ 稿 日期 、 号 ：０ ７— ３— ６ ２ ３ ） 收 编 ２０ ０ ０ ／ ６９
一
根据《 橡胶沥青应用与设计指南》 的研究结果 ， 橡胶沥青开级配一般胶结料用量较大 ， 空隙率宜选 用在 ２ ％ 以上 ， ０ 这样 就要 相应 地减少 细 集料 用量 。 橡胶沥青混合料所用集料为句容茅迪公司生产 的玄武岩 ， 外掺剂采用 Ｐ ０３ ． 级水泥。 ． ２５
３ 配 合 比设 计
嘲
（ ）目标配 合 比设计 １ 根 据相关 工 程实践 和技 术要 求 ， 确定 初选 级配 ， 合成 级 配 只采用 了两种 集料 ， 有考 虑外 加剂 ， 没 水泥
外 掺剂 另行考 虑 。合成 级 配 曲线 见 图 １ 。
７５ ０． ０３ ０ Ｉ Ｉ ８ ５ ． ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ２． ４． ９ ５ １ ２ ５ １６ ５ ． ３－
防止 罩 面层沿 着较 厚 的橡 胶 沥青膜 形 成滑 动面 。
Ａ ＯＦ Ｒ— Ｇ Ｃ可 以提高路面 的抗滑性能 ， 减轻雨
天行 车溅水 现 象 ， 高安 全性 能 ； 有 较厚 的橡胶 沥 提 具 青膜 ， 提高 了抗 剥落 和抗 老化 能力 ； 具有 很强 的抗 反
面会使得造价高； 而长期的修修补补 ， 在较低的行驶
浅谈薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用
浅谈薄层沥青混凝土罩面在高速公路养护上的应用摘要：沥青混凝土罩面技术对于沥青路面而言，不但可以延长其使用时间，而且还能对恢复被损坏的路面性能有一定的积极作用，能够很好的对路面的细小裂缝进行填补，从而使得路面能够正常运行以及使得路面的养护成本保持在比较低的范围。
本文主要介绍了薄层沥青混凝土罩面技术的分类，针对薄层沥青混凝土罩面的施工过程以及在施工养护过程中的需要注意的事项提出了一些具有实际意义建议，希望对接下来的实际操作有一定的参考意义。
关键词：高速公路；薄层沥青混凝土；施工工艺；施工流程导言随着我国经济社会的发展，在公路交通运输方面的投入力度也越来越大。
相应的高速公路的规模也在不断扩张，不过现阶段我国的公路受相关的管理水平、工程建设材料、工程建设水平以及车流量的增多、车流量超荷载现象等因素影响，使得我国早期建设的一些高速公路，很多都出现了一些妨害使用的情况。
因此，需要对这些高速公路段进行相应的维修养护工作。
薄层沥青混凝土罩面是一种效果比较好而且经济的处理路面病害情况的技术，不但可以有效的解决路面的病害，而且能够对公路的使用性能有一定的提升作用，还能在一定程度上降低噪音。
该技术的主要特征是需要投入的施工成本比较低、操作起来也比较灵活、简单。
因此，能够被广泛地应用与实践，从而表现出优良的经济效益和社会效益。
1.薄层沥青混凝土罩面技术的分类1.1热薄层罩面技术热薄层罩面技术在实际操作中主要是一种预防性的养护处理措施。
该技术的主要优势有：一是具有比较高的经济价值；二是能够在多个施工环节中进行应用，使沥青路面的性能达到使用标准。
在对公路路面开展预防性养护的活动的时候，该技术的应用能够对路面的整体性能实现综合提升，同时也能在表层位置上建立性能比较好的抗滑磨耗层。
其主要的特点主要有以下几方面：一是表现性能非常强；二是具有极强的承载性能；三是使用时间比较长；四是能够根据施工的具体技术标准确定需要铺设的厚度。
1.2冷薄层罩面技术在应用冷薄层罩面技术的时候，需要使用到一些混合料，比如改性乳化沥青材料、乳化沥青等。
橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用
橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用摘要：近年来，随着经济的发展和进步，交通运输业得到了快速发展，尤其是高速公路的发展极为迅速。
本文主要就橡胶沥青以及其在高速公路路面养护中的应用进行了分析研究。
关键词：橡胶沥青；高速公路；路面养护；应用引言橡胶沥青，也被称之为“环保沥青”，利用废旧轮胎橡胶粉粒，通过高温，充分进行拌和，还要充分和基质沥青溶胀进行反应，从而形成的改性沥青胶结材料，具有高温稳定、低温抗裂、抗车辙、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特点。
橡胶沥青中的废胎胶粉熔胀后的体积要实现胶结料的30%～40%，通过凝胶膜连接的胶粉颗粒，会形成一个粘度比较大的半固态连续相交的体系。
橡胶粉与沥青拌和，是处在一种交融共存的状态，也就是说不仅是简单的物理填充，也存在化学反应，它的产物属于橡胶粉与沥青混合体，可以很好地改善沥青的物理性能和化学性能。
橡胶沥青性质的变化是在体系结构与基质沥青品质变化的双重作用下形成的。
一、橡胶沥青的优势1、能够有效遏制裂缝的反射橡胶沥青中融入轮胎橡胶粉，可以在很大程度上增加基质沥青的粘度，它能够牢固的吸附并粘结在水稳层或者旧水泥路面上，从而达到与路面粘结的效果，形成裂缝反射层，水稳层和旧水泥路面的各种裂缝穿透该胶粉反射的难度就会比较大，能够有效遏制裂缝的反射。
2、具有良好的抗水损坏性能橡胶沥青应力吸收层能够在原路面上形成一种沥青膜，能够很好地避免雨水向下渗透，可以实现对下面层的保护。
同时，在进行沥青混合料面层的摊铺时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会进行第二次的熔化，在经过路面压实后，对于面层混合料底部的缝隙进行充分填充，能够很好地对水渗透问题进行有效解决，从而使得层间存水的可能性能够有效避免。
3、具有良好的粘结性能橡胶沥青的粘性是非常强大的，它能够牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，达到与路面粘结的效果。
所以说橡胶沥青应力吸收层能够有效解决路面的连接问题【1】。
4、可大幅度降低路面噪声橡胶沥青中含有的橡胶粉粒可以达到20%左右的比例，行驶中的汽车轮胎和路面相接触时，橡胶粉粒的弹性，而且和轮胎属于同一种材料，所以就会使得噪声大大减低，换句话就是说行车噪声降低了约 3 dB ～6 dB。
薄层罩面技术在公路养护中的应用分析许迎娅
薄层罩面技术在公路养护中的应用分析许迎娅发布时间：2021-12-29T01:39:07.993Z 来源：基层建设2021年第28期作者：许迎娅[导读] 公路在长期使用的过程中会受到外力荷载的影响出现起皮腾冲公路分局云南省保山市 679100摘要：公路在长期使用的过程中会受到外力荷载的影响出现起皮、开裂、变形等问题，严重影响路面上行驶车辆的安全。
因此，工作人员需要利用薄层罩面技术对公路进行维修和养护，本文主要分析薄层罩面技术的分类，并探讨在公路养护中应用薄层罩面技术的措施。
关键词：公路养护；薄层罩面；沥青混合料前言：随着我国经济的快速发展，国内公路的总里程数正在持续增加，公路上的车流量也在不断扩大。
这就导致公路受到超荷载等因素的影响从而出现了各种病害问题，对公路的养护也就成为了重点工作。
薄层罩面技术可以有效解决公路路面病害，提升公路的使用性能，是目前普遍使用的公路养护技术之一。
1薄层罩面技术分类1.1热薄层罩面技术薄层罩面技术是一种超薄沥青混凝土磨耗层技术，它主要分为热薄层罩面、冷薄层罩面以及温拌沥青混合料罩面三种。
其中热薄层罩面技术是一种传统的公路养护技术，它主要用于对公路的预防性养护和新建路面的抗滑磨耗层。
热薄层罩面技术具有寿命长、使用性能好等优点，它可以使公路路面平整、抗滑，且能够使公路承受重荷载车辆。
热薄层罩面技术可以应用于公路施工的多个环节，其铺筑厚度、纵坡度和横坡度也可以根据工程的实际需要随时进行调整。
但是热薄层罩面技术也有一定的缺陷，工作人员在对混合料进行搅拌时会产生一定的污染物质，且其加热的过程温度较高，可能会使沥青公路的性能下降。
因此，工作人员还需要针对这些缺陷对薄层罩面技术进行改良。
1.2冷薄层罩面技术冷薄层罩面技术就是将乳化沥青或改性乳化沥青与砂石材料在常温下搅拌混合，经过多个工作程序最终完成对公路的养护施工[1]。
工作人员利用冷薄层罩面技术可以全面提升材料的利用率，减少能源消耗，且在施工的过程中不会向外排出对环境有污染性的物质，与热薄层罩面技术相比较为环保。
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析
高速公路沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用探析发布时间：2023-02-06T03:35:03.696Z 来源：《工程建设标准化》2022年第9月18期作者：高瑞雪[导读] 本文分析了沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。
高瑞雪内蒙古高速公路养护有限责任公司，内蒙古自治区呼和浩特市，010051摘要：本文分析了沥青路面养护中温拌薄层罩面技术的应用。
主要对沥青混合料配合比设计、纤维增强应力吸收层施工中的相关技术要点进行了深入分析。
研究结果表明，在养护工程中采用温拌薄层罩面施工技术，能够保证养护后的新路面路用性能指标达到相关技术规范要求。
关键词：养护；温拌薄层罩面技术；高速公路；施工1.温拌薄层罩面技术的内涵近年来，我国高速公路沥青路面结构完整性得到了大幅提升，为快速修复沥青路面表面层轻微病害和恢复路面技术状况，罩面已成为沥青路面预防养护的重要措施。
通常采用热拌或温拌沥青混合料生产方式，胶结料主要有高黏度改性沥青、橡胶复合改性沥青及高黏弹、高韧性改性沥青等，常用铺装厚度为15~20mm。
超薄罩面侧重于沥青混合料的优异路用性能与极薄的厚度优势，不仅能够快速恢复路面通行质量，而且可以降低养护成本，提高路面服役性能，延长道路使用寿命。
2.温拌薄层罩面技术在沥青路面养护中的应用2.1混合料拌和（1）采用间歇式沥青拌和机拌和SMA混合料，拌和机配置自动化材料称量装置和自动化温度检测装置，能够借助传感器获取准确数据，统计出每个台班的矿料级配、施工温度、油石比、铺装层厚度等施工数据，为质量检测提供数据支持。
（2）制备改性沥青，改性剂存放在室内，避免改性剂受潮老化。
改性沥青制备后存放到储存罐内，继续搅拌不小于30min，避免改性沥青贮存时发生离析现象[1]。
（3）拌和机的自动投料装置可以准确计量纤维用量，将纤维投料到拌和机内，先投放集料，再投放纤维，干拌5~8s，最后投入矿粉继续干拌，改性沥青混合料干拌时长要比普通沥青混合料的干拌时长多5~10s。
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维修养 护方 法 ， 介绍 了薄 层罩 面的原材 料 组成 和级 配设 计 方法 ， 并结 合 工程 实例 对橡 胶 沥青 薄层 罩面 的使 用效 果进 行 了检 测分 析 。结果 表 明 ， 在 高 速 公路 养 护 中应 用低 碳 型橡 胶沥 青薄 层罩面 能有 效改 善路面 的使 用性 能 。 关键 词 ： 高 速公 路 ； 低 碳 型橡胶 沥青 ； 薄层罩 面 ； 养护 中 图分 类号 ：Ｕ ４ １ ８ 文献标 识码 ：Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ １ ３ ２ ８ ２ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｗ ｃ ｃ ｓ ｔ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ３ ． ０ ０ ９
Ｒ（ ） Ａ Ｄ 道ｌ 路ｌ 工｛ 程
橡 胶 沥 青 薄 层 罩 面 在 高 速 公 路 养 护 中 的应 用
周鑫 羧
（ 新疆 疆南路桥工程有限责任公司 ， 新疆 阿克苏 ８ ４ ３ ０ ０ ０ ）
摘
要： 针 对高 速公 路路 面 出现 的病 害 ， 文章提 出了加铺低 碳 型橡胶 沥青薄 层罩 面 的
ｎａｎｃ ｅ
ＺＨＯＵｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｎ ａ ｎ Ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｎ ｄ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ａ ｋ ｓ ｕ ， Ｘ ｉ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ， ８ ４ ３ ０ ０ ０ ）
０ 引言
随着使用年限 的增加 ， 目前我 国有大 量高速 公路路 面 出现 了不 同形式 的病
害 。这些病害不仅 降低 了公路 的服务质量 ， 也对行车安全带来不利影响 ， 因此有必 要采取 有效措施对路 面病害进行维修养护处理＿ ． ｊ 。薄层罩面作为一种预 防性养护 技术 ， 经过国 内外多年发展 ， 已经在高速公路 中得到 了广泛应用。其 中低碳型橡胶 沥青薄层罩面 因具有构造深度大 、 抗滑 系数大、 防水性 能好等优点 ， 越来越多地应 用在高速公路预防性养护建设中。本文从工程实例 出发， 结合 自身经验 ， 研究分析 此种技术在高速公路养护 中的应用效果 ， 为同类工程提供指导与借鉴 。
作 者简 介
周鑫娥（ １ ９ ８ ７ 一） ， 研 究 方 向： 公路工程。
２ ０ １ ７ 年第３ 期 总鲐１ １ ６ 期
３ ５
道 路工 程 Ｒ ＱＡ ０ Ｎ Ｎ 鞋 ｌ
混合料薄层罩面的配合 比进行设计。其是通过搓揉 、