QC课题4.5
提高产品一次合格率
实施三： “7S”活动、节能降耗活动
等约束，提高素养， 用品进行清洁养护。 养成自觉遵守规章制 通过活动 度及标准化作业等习 全员形成良好习惯 惯。节约、安全常抓 行为化 不懈。 规范化 整理、整顿、清扫 意识化
清洁
习惯化
自律
节约、安全
八、效果检查：
十三监区2009年7月—12月生产损耗情况调查统计表
2009年 9月-11 月
邹凤利 王凯 张永全
2
工艺执 行不 规范
物品 凌乱
严格质量 检查； 开展“三 工序”活 动
提高机手操作理 论和实际能力，
2009年 9-12月
王伟 乔桂君 张启广 安瑞翔
崔建国 赵东伟 于海龙
3
开展“7S” 达到生产现场整 活动。节 洁有序，物流通 能降耗。 畅，达到节能目 的。
4.475
调查统计者： 王凯 数据来源： 1、原料库2009年7—12月原料收发统计； 3、低耗库2009年7—12月辅料收发统计；
调查统计日期：2010。2.25 2、辅料库2009年7—12月辅料收发统计； 4、十三监区2009年7—12月成本核算。
效果对比
11.66%
图八
5% 4.475 %
活动前
目标
活动后
通过本次活动，监区生产损耗由活动前的 11.66%降为4.47%，达到活动目标。
效果对比
有 形 效 益
通过活动，使监区生 产损耗明显下降，与上 半年年损耗对比，（上 半年2.8万元，下半年 1.916万元）取得效益
Байду номын сангаас
= 2.8万元-1.916万 元=0.884万元
效果对比
无形效益
顾客满意度调查表
QC课题4.5
减少列车（机车）溜逸发生件数Railway operationTechnology西安铁路局安康机务段襄渝线第七指导组QC小组前言列车（机车）溜逸是指铁路线路上停留的列车、机车，因未采取相应的防溜止轮措施，或措施不得当、不标准、不彻底，致使列车、机车因自身重力或其他外力作用发生溜动，失去控制进入区间或站内造成的行车事故。
它是铁路行车中性质和后果都非常严重的事故，也是可能造成列车冲突事故的重要因素之一。
因此我们必须正确认识防溜工作的重要性，深入了解溜逸事故发生的原因、机理和规律，并因地制宜地采取相应措施，严格加于控制。
列车或机车溜逸的风险存在于实际生产当中，它的表现形式有多种，比如说单机在站停车时误操作单阀可能造成机车溜逸，库内停留机车采取防溜措施不当造成机车溜逸，出入库坡道比较大起车不当也是造成溜逸的特别需要注意的一方面。
如何解决列车或机车溜逸就成为了我们再此研究的新的课题，考虑到各种可能发生的情况，我们针对多种情况多措并举减少事故隐患。
为了达到理想的效果我们曾经讨论机车采取双防溜有没有必要的问题，所谓的双防溜就是蓄能制动和铁鞋同时使用，起到双保险的作用,通过大家积极发言参与讨论，最终的效果是显而易见的，入库机车进入第二整备场26的机车同时使用了蓄能制动及铁鞋防溜，只要定时针对乘务员作业情况进行检查便能使机车溜逸事故的发生概率降到最低。
一、小组概况襄渝线第七指导组是一个工作在运输一线的班组，班组自成立QC小组以来，扎实工作、锐意进取，一直致力于解决生产运输中的具体问题。
二、活动计划表2.1 活动计划三、选题理由为深刻吸取郑州局新乡机务段月山整备场“11.1”机车溜逸事故教训，落实【中国铁路总公司运输局关于郑州局新乡机务段机车溜入车站的c11类事故的通报】要求，为进一步加强防溜安全现场控制，结合车间实际，开展防溜安全专项整治。
图3.1 选题理由分析四、现状调查我们通过一、二季度运记检索和现场检查的问题进行了统计，通过统计发现乘务员在防溜措施的落实上问题较多。
QC实验室日常管理程序
1 目的制定QC实验室的日常管理规定，保证实验室正常、有序地运行。
2 范围本文件适用于QC实验室.3 责任3.1 QC分析员及助理：实施本规定的内容。
3.2 实验室负责人:确保本实验室检验员及其他进入本实验室的人员执行本规定。
3.3 其他人员:如进入QC实验室的其他部门人员及非本公司的外来人员等，应遵守本规定的要求。
4 定义和术语4.1 实验室记录:包括检验原始记录、仪器(色谱柱)使用记录(仪器日志）、仪器校验和维护保养记录、温湿度记录、标准品滴定液的相关记录、留样记录、稳定性的相关记录、仪器3Q 文件、验证文件、质量研究报告、废液/废物登记表等。
4.2 公共设施：指实验室建筑墙面、地面、门窗、天花板及其附属设备、操作台、试剂柜、通风橱、凳子、玻璃等。
4.3 非常规检测的样品：(1) 需要增加检测项目的常规产品；（2）外单位/外部门委托要求检测的样品。
4.4 废液：在本SOP中规定的废液是指分析过程中产生的溶液等。
4.5 废物:在本SOP中规定的废物是指QC实验室检测剩余样品、过期试剂等。
5 程序5.1 人员进出实验室的规定5.1.1 进出实验室工作区必须先在更衣室更换工作鞋、工作服。
5.1.2 实验室工作人员私人物品(如:饮具、背包等）应放入更衣室。
5.1.3 实验室工作区严禁吃零食、喝饮料。
5.1.4 本公司其它部门人员需借用实验室场地或仪器时，必须经实验室负责人同意后进入实验室工作.5.1.5 外来人员进入实验室后，必须遵守实验室的管理规定.5.2 清洁卫生管理5.2.1 实验室日常卫生的维护和管理实行包干区专人负责制。
5.2.2 检验员每天上午上班前应清洁各自包干区操作台、地面、试剂柜、通风柜及仪器.5.2.3 工作人员应保持实验室的清洁、卫生，在检测工作完成以后应及时整理操作区域。
5.2.4 每天下午下班前各人负责清洁各自包干区的地面并负责关好包干区的水、电、空调，并锁好门。
5.2.5 清洁完毕后应及时将清洁工具洗净并按定置管理归还原处.5.2.6 因实验室采取封闭式，没有特殊情况不许随意开窗.5.3 器皿的清洗5.3.1 使用后的需清洗的器皿，应及时移至待清洗区并及时清洗。
现场型qc范文
现场型QC范文一、引言现场型QC（Quality Control）是一种常用于生产过程中的质量管理技术，旨在通过对现场的直接监控和质量问题的及时解决，提高产品质量和生产效率。
本文将探讨现场型QC的定义、原则、方法以及应用案例，以更好地了解此一重要质量管理技术。
二、现场型QC的定义及原则2.1 定义现场型QC是指在生产过程中，通过现场直接监控、统计分析和问题解决等方式，实现对质量控制的管理方法。
2.2 原则现场型QC的实施需要遵循以下原则： 1. 质量第一：确保产品质量的稳定和可靠。
2. 问题导向：解决生产过程中出现的质量问题。
3. 数据驱动：通过有效的数据分析，支持决策和问题解决。
4. 持续改进：不断追求质量和效率的提升。
三、现场型QC的方法现场型QC常用的方法包括以下几种： ### 3.1 5W1H分析法 5W1H分析法是一种通过回答问题“什么、为什么、在哪里、何时、谁、如何”来全面了解问题背后原因和现象的方法。
3.2 PDCA循环PDCA循环是指计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、行动（Action）四个阶段的循环。
通过不断循环和优化，实现问题的持续改进。
3.3 统计分析法统计分析法是通过对数据进行收集、整理和分析，发现问题的关键点和潜在趋势，从而指导决策和问题解决。
3.4 原因分析法原因分析法包括鱼骨图、五力分析、故障模式与影响分析等多种工具，用于找出问题的根本原因，从而采取相应措施进行纠正。
四、现场型QC的应用案例以下是一个关于现场型QC应用案例的描述： ### 4.1 问题描述某工厂的产品A 在最近一批生产中出现了质量问题，导致不合格品率大幅上升，严重影响了公司的声誉和生产效益。
4.2 QC团队介入该公司决定成立QC团队，采用现场型QC的方法来解决质量问题。
团队成员由各个相关部门的专业人员组成，包括生产、质检、工程等。
4.3 问题分析团队首先进行了5W1H分析，详细了解了质量问题的发生原因、时间、地点、责任人等关键信息。
治理跑冒滴漏减少设备故障安全QC课题
男
37
安全监督
40
铁浩
男
27
安全监督
40
冯有龙
男
50
安全监督
40
韦豪
男
36
安全监督
40
二、选题课题 小组10人分别 打分取平均值 的评价结果
㈠小组课题的评价选择
／ 评价项目
可选课题
ห้องสมุดไป่ตู้
重要性 迫切性 （5分）（ 5分）
可实
综合
难易度 （ 5分）
施性
经济性 （ 5分）
评价
（ 5分）
（25分）
选课题
现场管线处理 3.5 3.8
㈠小组课题的评价选择
油田厂、站、库使用的炉类设备设施种类繁多，规格不一，在生产过程中跑冒滴漏情况时有发生，为了减小安全事故，防止不必要的
（1）对现场所有的跑冒滴漏现象的统计，做到有的放矢， 人身伤亡事故，通过成立QC跑冒滴漏防治小组联系指导各采油厂，通过处理现场炉类设备的各种跑冒滴漏和建立各项制度、规范，消 心中有数。 除各种安全隐患，通过安全监督人员QC小组与各采油厂共同努力，实现减少炉类设备50%意外停车目标。 （2）加强对现场的巡检，及时配合设备员，工艺员处理隐 6控制车间外排水的质和量
1、检修前认真确认，做好前期工作。
（6）早发现早处理这是消除跑冒滴漏的关键，绝对不漏是 3开停车频率过高，温差变化大使设备和管线产生热胀冷缩，尽而使设备损毁或产生间隙，而产生跑冒滴漏现象。
4 加强劳动纪律的严格执行。
不可能的，就是看是否能及时消除 。 效果3、由于开展了QC创标活动，调动了工人的积极性，工程质量、安全生产、巡检质量、经济效益有较大的提高，为安全工作作出
了一定的成绩。
QC墩身混凝土外观质量控制
色差明显
蜂窝麻面
蜂窝麻面
调查分析
对翻模施工现存在色差、麻面等问题 进行分析，确定影响高墩质量与外观的主 要因素，QC小组经过反复讨论，认真研究 归纳，采用因果图分析，从各个方面对产 生问题的原因进行分析，分别从人员、机 械、材料、方法、环境等五个方面逐一分 析，找出了各自的影响因素，绘制因果分 析图如下所示：
（2）严格控制水胶比
由小组成员李晓光 负责在搅拌站生产砼 的时候严格按照配合 比进行拌制，不得随 意增大水的用量。 由小组成员冯浩负 责砼运输过程中及施 工现场不得随意向混 凝土加水。
中铁十四局兴保铁路项目部
4
非要因对策实施
非要因整改由副组长会同质检部有 关人员，按内部质检办法整改落实。
六、效果分析与评价
中铁十四局兴保铁路项目部
四、QC小组情况
1
小组信息
岚漪河特大桥高墩质量与外观控制 QC 小组成立于2013年11月1日，2013年11月2日 至 2013 年 12 月 31 日为小组活动时间，组内 主要成员为项目部主要负责人、工程部、 物资部、现场操作人员等组成， QC 小组情 况如下表。
中铁十四局兴保铁路项目部
中铁十四局兴保铁路项目部
现状调查
QC小组成立后，积极发挥小组成员的集体智慧，严格跟 踪墩身施工的全过程，对施工后墩身外观质量调查如下： （1）上下模板拼缝之间以及左右模板拼缝之间接缝密集 且较为明显，个别错台较大。 （2）墩身模板拉杆部位局部存在漏浆现象。 （3）墩身每模施工底部气泡现象较为明显。
五、活动目标
目标
墩身混凝土 外观质量合 格率100%， 优良率90％ 以上，确保 创优。
结合现场实 际施工的问 题，进一步 优化墩身施 工方案。
QCC_降低设备故障率
车 间 现 场
吴利祥 周宁华
周宁华 吴利祥
汤静怡
根据确定的两个要因，小组成员讨论研究，制定出可实施性对策表
十一、对策实施
要 因 一
备件计划不周，全缺少备件
对策实施
分解落实备件计划责任 2.严格备品备件审批制度
2、由材料 员定期调查 仓库库存 技术员调查 备件部位的 实际状况
1.明确包 机责任人 对所包机 设备备件 的统计责 任；
■确认方法: 现场调查
■标准和内容 to add Text : 设备配置满足生
to add Text 产需求
• Click to add Text
结论
结论
结论
• Click to add Text
技能考试： 95%符合
■负责人:周宁华
工作考评： 99%符合
■负责人:汤静怡
• Click to add Text 现场调查： 公 • Click to add Text 司加大了对部分老 现场调查： 设备的改，基本满 99%符合 足生产需求
目标值切实 可行
素质 具备
主观 意愿
由和 众多技术骨干组成的小组成员具备较高的理论知识和实 践经验。
设备主管技术部门对目标制定充分肯定；全体 QC小组成员和班组成员、技术骨干充满信心。
七、故障率高原因分析
利用排列图法查找故障率高的末端原因
故障率 系统名称 故障时间 故障率高的因素 循环水 系统 压缩 空气 系统 传动系统
建立、完善各设备机组备件档案
2.对照备件库存情况，调整购 由材料员定期调查仓库库存 技术员调查备件部位的实际状况 买计划，避免重复采购
1.严格执行备用设备倒替运行制度；2.备 机故障立即修复。
QC SOP003-QC各类仪器的校正
1. 目的：建立QC各类检验仪器的校正程序，保证各类仪器的正常运行。
2. 范围：QC使用的各类检验仪器。
3. 责任者：QC主任及检验员对本SOP的实施负责。
4. 程序：4.1 QC检验所用的各类检验仪器应定期校正，自校周期见下表：如因特殊情况，对测试工作有妨碍时，除按上表规定的校正周期进行校正外，可在使用前再行校正，以保证测试的准确性。
4.2 可见/紫外分光光度计的校正：4.2.1 吸光度的准确度：可用重铬酸钾的硫酸溶液来检定。
取在120℃干燥至恒重的基准重铬酸钾约60mg，精密称定，用0.005mol/L硫酸溶液溶解并稀释至1000ml，在规定的波长处测定并计算其吸收系数，并与规定的吸收系数比较，应符合表中的规定。
4.2.2 杂散光的检查：可按下列的试剂和浓度，配制成水溶液，置1cm石英吸收池中，在规定的波长处测定透光率，应符合表中的规定。
4.2.3 按SOP-QC-008规定开启可见/紫外分光光度计，将溶液置仪器中检测，在规定波长下的吸收系数或透光率应符合上表的规定。
4.3 高效液相色谱仪的校正：4.3.1 流动相流量：用一支量筒接收流动相，比较设定的流量与实际流量，误差应≤±1%。
4.3.2 梯度洗脱比例：用两支量筒盛流动相A、B，经洗脱一定时间后，测量两支量筒中流动相减少的量，计算后与设定的洗脱比例一致，若不一致，其误差应≤±1.0%。
4.3.3 系统适用性试验：每一品种测试时均应进行系统适用性试验，并符合相应规定。
4.4 旋光仪的校正：精密称取基准葡萄糖约10g，置100ml量瓶中，加水适量与氨试液0.2ml，溶解后用水稀释至刻度，摇匀，放置10分钟，在25℃时依法测定，比旋度应为+52.5°～+53.0°。
4.5 熔点仪的校正：4.5.1 升温控制：开启机器后升温，观察设定升温速度，应与实测升温速度一致。
4.5.2 用熔点标准物质测定熔点与已知熔点比较：选择表下中已知熔点的对照品3种以上，按熔点测定法进行测定，观察测定熔点与已知熔点的误差。
QC课题1
运用TQC原理确保铁路桥墩大体积混凝土外观质量小组名称：中铁二十三局集团天津北疆项目部QC小组发表时间：二○○九年十月发表人：中铁二十三局集团第一工程有限公司目录一、工程概况 (2)二、小组概况 (2)三、课题选择 (5)四、现状调查 (5)五、设定目标 (6)六、原因分析 (7)七、要因确定 (8)八、制定对策 (12)九、对策实施 (13)十、效果检查 (17)十一、巩固措施 (21)十二、总结及下步打算 (21)运用TQC原理确保铁路桥墩大体积混凝土外观质量发表人：刘阳平一、工程概况新建北疆发电厂铁路专用线Ⅱ标段南堡疏解线特大桥全长1844.96m，主要为跨越津山铁路和芦汉公路而设。
主要工程量：ф1.25m 钻孔桩317根，矩形桥墩59个，T形桥台2个，32m预应力混凝土简支梁86片，24m预应力混凝土简支梁32片，24m超低高预应力混凝土简支梁2片，桥面系1844.96双延米。
全桥孔跨布置为：14×24m+27×32m+1×24m+1×24m（超低高）+1×24m +16×32m。
特大桥位于八级地震区，墩台结构采用抗震性设计，其尺寸均比普通铁路桥墩要大。
墩身长宽平均尺寸为4.5m×2.7m，配筋率0.0022。
墩身模板采用特制大块钢模板，混凝土由汽车泵泵送，插入式振动棒振捣。
二、小组概况（一）小组概况中铁二十三局集团天津北疆项目部QC小组是根据工程特点及实际需要于2009年3月18日成立、4月1日登记注册的，小组成员主要由工程技术人员、管理人员和施工人员组成的“现场攻关型”小组，小组由10人组成，平均年龄为35岁，接受TQC教育面为100%，详细情况见表1。
制表：刘阳平制表日期：2009年3月22日（二）小组活动计划表２活动日程进度表制表：刘阳平制表日期：2009年4月02日三、课题选择制图：刘阳平 制图日期：2009年4月02日四、现状调查我们QC 小组分批分次对特大桥已施工完的9#、10#、21#、22#墩进行了调查，将调查结果汇总如下：表3 已完桥墩混凝土质量缺陷调查汇总表制表：刘阳平制表日期：2009年4月14日按表3的数据，绘制出已完成桥墩混凝土质量缺陷排列图（见图1）由此排列图可见，桥墩混凝土质量缺陷主要是：（1）墩身混凝土外观质量差五、设定目标目标：铁路桥墩混凝土分项工程质量合格率100%。
国有企业QC小组活动过程中存在的问题及对策分析
国有企业QC小组活动过程中存在的问题及对策分析摘要: 近年来，国有企业大力开展QC小组活动，取得了不错的成绩，在降本增效、进行技术创新，提高企业核心市场竞争力方面发挥了重要的作用，但同时在活动开展的过程中也存在着一些问题和不足，需要进一步改进提高。
本文全面深入分析了国有企业开展QC小组活动过程中存在的一些问题，并就如何提升QC小组活动质量提出了相应的改进对策。
关键字： QC小组活动问题对策1.引言质量管理（QC）小组是员工围绕企业的经营战略、方针目标和现场存在的问题、以质量改进、降低消耗、提高人的素质和经济效益为目标，运用质量管理理论和方法进行活动的组织。
作为群众性持续改进的最普遍有效的组织形式之一，它为企业和国家创造了巨大的经济效益，而且锻炼、培养大批的技能型人才，是建设企业质量文化、增强凝聚力的非常有效的途经，是提高技术创新、追求卓越、提升市场竞争力的强大引擎。
国有企业是我国国民经济的支柱，随着社会主义市场经济不断加深，如何在激烈的市场竞争中生存下来，成为企业管理者不断研究的课题。
而在国有企业中，QC小组活动开展情况究竟如何？存在哪些误区和问题？如何进行改进和提升？这是摆在我们每一个参与QC小组活动者面前的课题。
1.QC小组活动在国有企业的发展现状从国有企业QC小组取得的成效来看，经过持续发展和长期开展，国有企业已形成了相对规范、相对成熟的QC小组活动模式。
在流程架构方面，制定了系统、规范的管理制度，定期组织开展小组注册登记、按计划实施过程检验和成果发布，企业通过QC小组这一载体，进一步保证与助推了质量管理小组活动的深入、健康发展。
通过开展QC小组活动，不断提高生产服务效率，节约物资消耗，增强员工的效率意识和节约意识，促进经济效益的提高，从而提高企业竞争力。
1.QC小组活动认识三大误区3.1误区一：QC小组活动可有可无QC小组活动的特点之一就是自主性，它很容易让小组成员和企业基层开展部门在认识上产生误导，认为QC活动只是为了完成上级下达的一个不太重要的指标，活动可有可无。
粘度qc课题
粘度QC（质量控制）课题可能涉及许多方面，具体内容取决于所研究的物质类型和实验条件。
以下是一个可能的粘度QC课题，内容为800字：测量粘度的质量控制随着工业生产和科学研究的深入，粘度测量在许多领域中变得越来越重要。
粘度是流体物理性质之一，反映了流体内部摩擦力的大小，广泛应用于石油、化工、食品、医药、生物技术等领域。
然而，由于测量条件、仪器精度和操作方法等因素的影响，粘度测量结果可能存在误差。
因此，对粘度测量进行质量控制（QC）至关重要。
一、实验设计1. 选择合适的粘度测量仪器：根据实验需求，选择具有较高精度和稳定性，经过校准和验证的粘度计。
2. 确定合适的实验条件：包括温度、压力、搅拌速度、样品浓度等，这些因素都会影响粘度的测量结果。
3. 制定合理的样品处理方法：对于需要稀释或浓缩的样品，应确保稀释或浓缩比例的准确性，避免引入误差。
二、数据记录与处理1. 详细记录实验过程中的各项参数，如温度、压力、粘度计的读数等。
2. 对实验数据进行整理和分析，找出可能存在的系统误差和随机误差，并对误差进行定量分析。
3. 绘制粘度随时间或条件变化的曲线，以便更好地理解实验结果。
三、质量控制方法1. 定期对仪器进行校准和验证，确保其精度符合要求。
2. 采取平行实验的方式，对同一样品进行多次测量，求取平均值，以减小实验误差。
3. 对异常数据进行分析和处理，找出可能的原因，如仪器故障、操作失误等。
4. 采用回归分析方法，对实验结果进行更深入的分析和解释。
四、质量保证措施1. 对实验环境进行严格控制，确保实验室温度、湿度、光照等条件符合要求。
2. 定期对实验设备进行维护和保养，确保其正常运行。
3. 对实验操作人员进行培训和考核，确保其掌握正确的实验方法和操作技能。
4. 对实验结果进行审核和确认，确保其准确性和可靠性。
通过以上质量控制措施，可以有效地保证粘度测量的准确性，为工业生产和科学研究提供可靠的数据支持。
同时，这也要求实验人员具备较高的专业素质和责任心，确保实验过程的规范化和标准化。
线路维护班QC
解决杆塔接地装置难于拆装的问题北海供电局输电管理所线路维护班QC小组何少鹏一、小组概况小组名称输电管理所线路维护班QC小组课题名称解决杆塔接地装置难于拆装的问题注册时间2013年3月课题类型现场型小组人数11 活动次数20出勤率100 % 活动时间2013年3月至2014年2月小组简介线路维护班QC小组成立于2005年4月，是一个团结富于创造力的集体。
班组成员对开展QC活动热情程度高，组织创新能力较强。
多年来小组以安全生产为主线，大力解决实际工作遇到的问题。
小组成员介绍序号成员姓名年龄性别文化程度职称分工1 组长何少鹏28 男本科中级工全面负责2 副组长夏鹏28 男大专高级工组织协调3 组员罗世伟25 男大专中级工技术指导4 组员黄强36 男大专技师工艺改良5 组员邓志强46 男中专技师资料收集6 组员郭芳仁51 男中专技师工艺加工7 组员潘承武40 男中专中级工制表绘图8 组员黄显棽42 男中专高级工现场调查9 组员彭建力52 男中专高级工工艺加工10 组员王新51 男中专专责数据汇总11 组员张德钦29 男本科专责数据汇总二、选题理由1.规定要求：《架空送电线路运行规程》（DL/T741-2001）4.5规定接地引下线断开或接地体接触不良，应进行处理。
2.电网要求：广西电网发布的《缺陷隐患标准》以明确将接地装置难以拆装列入缺陷范围。
3.目前症结：在地基下沉的杆塔中，接地装置拆除的困难尤为突出。
4.部门要求：要采取有效的措施解决好接地装置运行中难以拆装的难点问题。
三、现状调查近几年来，班组在拆除接地装置进行地阻测量时，发现部分杆塔的接地装置难以拆装。
2013年5月，在对110kV铁龙荔线进行地阻测量；2013年8月，在对110kV冲大线进行地阻测量，发现部分杆塔的接地引下线难以拆装。
经数据汇总及统计，如下表所示：图表一：线路名称杆塔序号耗费时间人员日期110kV铁龙荔线#53 5 何少鹏2013.05.23 #56 5 夏鹏2013.05.23#61 6 罗世伟2013.05.23#66 10 潘承武2013.05.24#72 11 郭芳仁2013.05.24#89 9 黄强2013.05.24 110kV冲大线#12 5 黄显棽2013.08.11 #15 5 邓志强2013.08.11#22 6 彭建力2013.08.11#36 7 何少鹏2013.08.11调查发现一：随着采矿、采油等的不断进行，引起部分杆塔的地基出现下沉或是塌方；另一方面是开挖后雨水的冲刷会带来滑坡沉陷等威胁。
QC五大工具基本知识讲解
产品实现进行策划，其策划过程只需按图所表明的步骤进行即可。 该图显示了项目要进行策划的思考过程如下：
a．把产品实现所需时间，按节点分成若干个阶段。 阶段划分如表 1 所示。
施，例：指标的分解、风险分析、制订初始工程标准等，它是质
量计划的重要组成部分。
-----若提供产品设计，此时输出还需规定语言，制图标准、形 位和尺寸公差、材料牌号的标注规定、产品重要度标注、设计基
准、版号、配合尺寸等。
7 管理者支持
使 用 的 ·质量功能展开（QFD） 工具： ·产品质量策划的方法（APQP 方法） Ⅱ 输入： 第一阶段的输出
样件试验报告(如有要求)
质保部
25
设计验证
设计验证报告
项目小组
26
送样
送样记录
项目小组
27
项目小组多方论证
小组可行性承诺
项目小组
28
管理者支持
三
过程设计开发阶段
29
包装标准
顾客的包装要求
技术部
30
项目小组多方论证
包装图纸和说明
技术部
31
项目小组多方论证
▣ 凡按 ISO/TS16949 的要求建立质量管理体系的组织，在进行产品质量先期策划 时，必须按本方法来进行策划。（顾客有特殊要求者除外）。 3）使用本方法进行产品质量策划带来的好处：
▣ 用本方法为某产品开发确定和建立的步骤，因领导的重视和鼓励、各部门组成 的团队目标一致，能充分发挥设计人员的业务水平，必将瀛得顾客的满意；
Ⅲ 输入： 第二阶段的输出
QC手册
QC手册草案1.目的:根据ISO9001:2008质量管理体系要求，规范本部门工作流程，提升质量检验与控制水平，以保证产品满足客户要求。
2.区域:适用于QA/QC部与所涉及部门的工作内容控制。
3. 職責：3.1 该手册之制、修、废与解释权以执行责任由QA/QC部担当。
3.2 QC部负责进料、制程、成品与出货的检验和控制。
3.3 QA部负责产品规格制定、仪器管理、产品测试及品质问题分析和跟踪。
3.4 有关工作内容之具体职责当依手册下述内容所述。
4.内容目录：4.1 组织架构及职责 4.2 部门质量目标4.3 工作流程图 4.4 QC部工作（进料/制程/成品检验）控制4.5 QA部工作控制 4.6 内部沟通规定4.7 数据分析与持续改进 4.8 岗位培训与考核4.9 部门文件/记录控制清单 4.10 文控部工作控制4.11 管理评审报告 4.12人力资源及福利5.组织架构及职责：5.1 组织架构（见附表1）5.2 职责说明5.2.1 主管职责1 全面负责本部门工作，重点监督及评估本部门管理工作。
2全面了解本部门日常工作情况，重点处理疑难及重大问题。
3及时向管理层反映重大疑难问题。
4协调本部与其他各部门的关系。
5负责本部门质量体系相关要求的落实与持续改进。
6不定时抽查下属部门工作情况5.2.2 QC组长职责：1协助主管全面负责本部工作，安排/指导,监督及评估本部门QC工作。
2.向主管汇报重大质量问题。
3.协调本部与其他各部门之关系。
4.完成主管下达的其他工作任务。
5.分别负责外购物料及进仓半成品/工场/出货的检验跟进工作。
6.跟进不合格品的处理措施及相应纠正与预防措施。
5.2.4 QAE职责：1负责QA实验室的日常运作。
2在新产品开发各阶段，负责审阅、分析QA测试报告与工程师共同分析结果，并提出改进建议。
3审阅客户及相关法律法规条文，转化内外标准，指定规格并指导、培训QA与QC。
4跟踪并处理客户质量投诉，以不良品进行分析并跟进改善。
QC化验室的清洁卫生
1.目的：提供QC化验室的清洁卫生规范，以确保化验室清洁整齐和
良好的工作秩序。
2.范围：所有QC化验室。
3.责任：所有化验员都有责任完全执行本SOP，部门负责人有责任对
本SOP的执行情况作检查。
4.内容：
4.1试验过程中，化验的操作台，必须自始至终保持清洁和整齐。
化
验完后，玻璃仪器应及时浸泡清洗干净，桌面擦拭干净。
4.2化学化验室的窗户必须每二周擦一次。
地板用拖把每天擦洗，使
地面保持干净。
试剂架、玻璃仪器每周擦洗一次。
4.3指定负责保养的分析仪器、设备，应每日清洁一次，使之一直保
持卫生，手摸无灰尘。
4.4办公用的文件、纸张以及涉及到的本子，都应排列整齐。
用完后
放回原处。
办公桌子应保持整洁。
4.5使用后的玻璃仪器应及时用清洁液或洗涤剂浸泡，然后用清水洗
4-5遍，再用蒸馏水冲洗三次，倒置沥干。
所有的玻璃仪器的内外壁不得有挂水。
4.6置滴定架上的滴定管上端应倒扣一只小试管，滴定管内不得残留
溶液。
必要时滴定管上应标明溶液的名称和浓度。
4.7所有的试剂瓶签一律对外、排列整齐、有序。
4.8每两周由质监负责人或指定专人检查本SOP的执行情况，并记录
存档。
QC化验室清洁卫生检查记录
化验室或化验人：
检查员签名：质监负责人签名：年月日。
铁路客运qc课题案例
铁路客运qc课题案例我国目前最长的公路隧道——秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
隧道内路面为水泥砼路面。
隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。
隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。
监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。
防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
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减少列车（机车）溜逸发
生件数
Railway operation
Technology
西安铁路局安康机务段
襄渝线第七指导组QC小组
前言
列车（机车）溜逸是指铁路线路上停留的列车、机车，因未采取相应的防溜止轮措施，或措施不得当、不标准、不彻底，致使列车、机车因自身重力或其他外力作用发生溜动，失去控制进入区间或站内造成的行车事故。
它是铁路行车中性质和后果都非常严重的事故，也是可能造成列车冲突事故的重要因素之一。
因此我们必须正确认识防溜工作的重要性，深入了解溜逸事故发生的原因、机理和规律，并因地制宜地采取相应措施，严格加于控制。
列车或机车溜逸的风险存在于实际生产当中，它的表现形式有多种，比如说单机在站停车时误操作单阀可能造成机车溜逸，库内停留机车采取防溜措施不当造成机车溜逸，出入库坡道比较大起车不当也是造成溜逸的特别需要注意的一方面。
如何解决列车或机车溜逸就成为了我们再此研究的新的课题，考虑到各种可能发生的情况，我们针对多种情况多措并举减少事故隐患。
为了达到理想的效果我们曾经讨论机车采取双防溜有没有必要的问题，所谓的双防溜就是蓄能制动和铁鞋同时使
用，起到双保险的作用,通过大家积极发言参与讨论，最终的效果是显而易见的，入库机车进入第二整备场26的机车同时使用了蓄能制动及铁鞋防溜，只要定时针对乘务员作业情况进行检查便能使机车溜逸事故的发生概率降到最低。
一、小组概况
襄渝线第七指导组是一个工作在运输一线的班组，班组自成立QC小组以来，扎实工作、锐意进取，一直致力于解决生产运输中的具体问题。
二、活动计划
表2.1 活动计划
三、选题理由
为深刻吸取郑州局新乡机务段月山整备场“11.1”机车溜逸事故教训，落实【中国铁路总公司运输局关于郑州局新乡机务段机车溜入车站的c11类事故的通报】要求，为进一步加强防溜安全现场控制，结合车间实际，开展防溜安全专项整治。
图3.1 选题理由分析
四、现状调查
我们通过一、二季度运记检索和现场检查的问题进行了统计，通过统计发现乘务员在防溜措施的落实上问题较多。
通过对以上问题信息的深入分析，我们发现主要问题有以下三点：一是货物列车停妥后未及时追加出现管压防溜报警，操纵
不合理。
二是库内停留机车铁鞋未按规定放置。
三是入库机车弹停装置未施加。
五、设定目标
5.1确定目标
图5.2 QC活动可行性分析
六、原因分析
从人、机、料、法、环方面整体分析列车溜逸原因：
图6.1 原因分析图
根据机车溜逸的因果分析图，我们找出了9个末端因素，下一步，我们制定要因确认表，逐项进行主要原因的确认。
1、乘务员运行中操纵失误 2、管理人员能力、素质不高 3、检修作业不彻底
4、使用机型多，操纵制动机容易混淆
人
环
料
法 机
作业层
管理层
乘务员操纵失误
机车质量差
监督考核机制不能有效落实
操纵办法不细化（坡道起车方法
法）
线路复杂
季节特点明显
使用机型多
管理人员素质
检修作业不彻底
5、机车质量不过关
6、线路季节特点突出
7、线路坡道大
8、操纵办法不够细化
9、监督考核机制不能有效落实
10、铁鞋未按规定放置
11、站停机车未施加弹停
12、错误缓解单阀
七、要因确认
7.1通过原因分析我们共找出原因11个，我们小组成员通过现场情况分析，组织对其进行了要因确认：
1、要因确认表
通过确认，我们找出了造车列车溜逸的主要因素为：
1、乘务员运行中操纵不当
2、站停机车弹停未施加
3、入库机车铁鞋未按规定放置
4、站停错误操纵单阀。
7.2 为能解决问题，我们对要因进行了细化分析：
八、制定对策
九、对策实施
对策实施一：施加停放制动
机车蓄能制动的使用是单机防止溜逸的重要方法之一，当使用蓄能制动时停放制动施加按钮就能点亮（图1），施加了停放制动后单阀进行缓解，还要人为的下车再次确认弹停指示牌是否变为红色，确认停放制动指示牌变为红
色后单阀300kpa（图2）。
图1
弹停指示器
变红
图2
对策实施二：使用铁鞋防溜
铁鞋防溜作为机务系统重要的防溜方法之一有着举足轻重的地位，它是最原始的防溜措施也是最为行之有效的防方法（图3）。
注意铁鞋要
贴轮
图3
使用铁鞋防溜时本段26道停留机车需要注意的几点，铁鞋放置时必须保证舌尖密贴车轮才能达到防溜的效果，禁
止同侧位置放置，外八字放置，铁鞋与车轮踏面不密贴等情况的发生。
库内试拉时防止试拉过度导致铁鞋与机车分开失去防溜作用，同样禁止连挂过度。
试拉连挂完毕要下车检查铁鞋的位置。
HXD1C机车铁鞋必须放在第二轮对和第五轮对（成都HXD1机车铁鞋防止在第二轮对和第七轮对）。
对策实施三：注意小闸位置
“小闸位置
很重要
图4
单机站停时小闸不允许缓解，机班二人要共同确认操纵位置，防止因错误缓解小闸造成机车溜逸（图4）。
对策实施四；乘务员操纵失误
1、单机站停小闸全制，倒台作业确认制动缸压力，制动缸压力正常后倒台作业。
2、多机重联摘解。
重联图-车钩连挂图
3、终到拔头。
车辆防溜图
4、坡停救援。
大坡道双机运行图
5、无火回送。
制动机（三种）
十、效果检查
对策实施后我们对2015年3季度和2015年4三季度运记检索和现场检查防溜逸落实情况进行了调查，进行对比
统计，同比下降了了百分之六十（图5）
图5
通过对比分析我们发现，进行QC活动后，执行防溜安全措施方面问题下降至46件，乘务员在防溜逸操纵方面有了很大的提高，达到了预期目标。
防溜措施执行到位，降低了安全考核件数，无形当中增加了职工的收入，
十一、巩固措施
11.1 将活动所中总结的方案制定指导组《防溜逸安全措施》发给乘务员，要求所有成员严格执行操纵方案，确保列车运行平稳，制定防溜逸检索项点和标准。
同时针对运行中遇到的问题在组内及时讨论并完善措施，进一步提高乘务员业务技能。
11.2 将未落实防溜逸安全措施和不参加小组学习讨论的成员纳入班组考核，同时通过出退勤抽问，车队干部临
时抽查等方式对防溜逸问题进行随机抽考，不断促进提高乘务员的合理操纵意识和学习意识。
十二、总结及下步打算
12.1 总结
通过此次QC活动，小组成员充分体现了团结协作精神，
在活动中小组成员各展所长、积极献策，确保了活动的顺利开展；解决了由于操纵不当造成列车溜逸这一生产运输过程中一直存在的问题；增强了小组成员的安全操纵和学习意识，提高了小组的质量意识和质量攻关技术水平，增加了小组成员主动去发现问题，解决问题的积极性。
12.2 下步打算
现今，在我段所运用的机车不断地换型，对新型机车的操纵也将不断地考验我们小组成员的能力，因此，我们要不断提高小组成员的质量意识，对未来所面对的新问题，及时的去发现，通过QC活动及时加以解决，使我们能快速、有效的适应新型机车操纵。
运用车间南线第七导组QC小组
二0一五年十月。