隧道工程施工小结

合集下载

隧道洞口工程首件施工总结

隧道洞口工程首件施工总结
注浆方式的选择
注浆前应进行单液注浆试验,以水泥为主,如注浆效果好,达到固结岩体的目的,则可采用单液注浆;
注浆方法
注浆前,先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封,但要预留一小通气孔,注浆时,使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。
注浆浆液选用1:1水泥砂浆;其水灰比控制在1:1,注浆初压为0。5~1.0Mpa,但应通过现场注浆试验调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。管棚注浆采用压力—流量双条件控制。
㈠、钻孔:采用电动管棚钻机钻孔并顶进,套管自行加工,采用丝扣连接。
超前管棚施工位置在洞口加强段,利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液,对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结,使土层或岩层的力学性质得以改善,形成一个整体棚架式的加固拱圈,从而起到超前支护作用。
㈡、防坍孔措施
在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进,当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时,采用跟管法钻进,保证钻孔质量.
五、出现问题及解决方案
出现问题:
1、施工人员操作不熟练,开挖存在部分的超挖现象,不但浪费材料,而且加大了施工工序循环时间。
2、喷射混凝土平整度外观质量较差.
3、拱架立设间距较大。
解决方案:
1、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故,对一线作业工人进行技术培训,严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。
6、超前长管棚施工
管①管棚采用φ108热轧无缝钢管,钢管壁厚6mm,节长3m/6m,环向间距为0。4m,每环有39根,编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根,以后每节均采用6m长钢管。

暗挖隧道洞口及明洞工程分部验收小结

暗挖隧道洞口及明洞工程分部验收小结

重庆轨道交通X号线支线二期2标XXXX站(不含)~XXXX站(含)土建结构工程隧道洞口及明洞工程分部验收施工总结施工单位:中国XXXXX集团有限公司重庆轨道交通六号线X线二期2标段项目经理部2019年11月21日目录一、工程概况 (1)㈠工程概况 (1)㈡监督单位 (1)㈢参建单位.................................. 错误!未定义书签。

二、工程形象进度 (2)三、施工与验收依据 (3)四、验收范围与内容 (3)五、施工过程质量控制情况 (3)㈠施工方案的审批及执行 (3)㈡工程建设强制性标准执行情况 (3)㈢工程试验与检测情况 (11)㈣不合格试验台账及处理情况 (12)㈤施工测量与监控量测 (12)㈥施工质量控制措施 (15)六、工程质量控制资料 (15)七、设计变更与洽商情况 (17)八、监理通知及执行情况 (17)九、上次验收存在问题的整改落实情况 (17)十、自检结论 (17)一、工程概况㈠工程概况重庆轨道交通六号线支线二期02标段起点为清溪河站(不含),终点为刘家院子站(含)。

本工程清溪河站~刘家院子站区间、草家湾车辆段出入段工程均为地下区间,区间根据拱顶埋深采用不同的工法进行施工,在满足暗挖法要求的情况下,优先采用暗挖法进行施工。

本工程清刘区间左线暗挖段里程分别为ZK16+900.000-ZK17+100.000、ZK17+465.000-ZK17+575.000、ZK17+639.000-ZK18+043.000,右线里程为YK16+900.000-YK17+100.000、YK17+310.000-YK18+020;草家湾车辆段出入线左线里程为ZCK0+305.390-ZCK0+880.000,出入线右线里程为YCK0+301.800-YCK0+710.000、YCK0+775.000-YCK0+940.000。

洞口及明洞工程支护参数表(二)、监督单位质量监督单位:重庆市建设工程质量监督总站安全监督单位:重庆市建设工程安全管理总站(三)、参建单位建设单位:重庆市轨道交通(集团)有限公司;勘察单位:重庆市勘测院;设计单位:北京城建设计发展集团股份有限公司;监理单位:北京建工京精大房工程建设监理公司·深圳高速工程顾问有限公司联合体第三方检测单位:重庆天润匠心建设工程检测有限公司第三方监测单位:中国电建集团中南院华东院联合体施工单位:中铁建大桥工程局集团有限公司二、工程形象进度⑴2017年11月洞口边仰坡开始开挖施工,后续进行边坡坡支护工程施工,锚杆、网片安装及喷射C20混凝土。

隧道施工年终总结报告

隧道施工年终总结报告

隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中,我们负责了一项重要的隧道施工项目。

该项目位于[XXXXX],全长XX公里,是连接城市的重要交通枢纽。

项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行,同时确保工程质量和安全。

二、施工进度在施工过程中,我们采取了科学的施工管理方法,明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。

全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作,目前隧道已经顺利通车。

三、工程质量在施工过程中,我们始终坚持质量第一的原则,严格按照设计要求和施工规范进行操作。

通过采用先进的施工工艺和设备,确保了隧道施工的精度和质量。

目前,隧道内部结构稳定,无明显变形和裂缝,各项指标均符合设计要求。

四、安全与环保在施工过程中,我们高度重视安全与环保工作,制定了严格的管理制度和操作规程。

全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗,同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。

在环保方面,我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施,有效保护了施工现场的环境。

五、成本控制在成本控制方面,我们注重细节管理,通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施,有效控制了施工成本。

同时,我们优化了施工方案和资源配置,避免了浪费和不必要的开支。

在全体施工人员的共同努力下,项目成本控制在合理范围内。

六、团队协作与沟通在施工过程中,我们注重团队协作与沟通,建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。

各部门之间密切配合、互相支持,确保了各项工作的顺利进行。

同时,我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调,及时解决问题和化解矛盾。

七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践,我们取得了一定的经验和教训。

首先,在施工过程中要注重细节管理,严格按照施工规范和设计要求进行操作;其次,要加强团队协作与沟通,确保各部门之间的密切配合;最后,要注重技术创新和工艺改进,提高施工效率和质量。

为改进未来的隧道施工项目,我们提出以下建议:一是加强前期准备工作,充分了解工程地质和水文条件;二是加强施工现场管理,确保安全与环保工作得到有效落实;三是加强技术研发和创新投入,提高企业的核心竞争力。

隧道技术员每周工作小结

隧道技术员每周工作小结

隧道技术员每周工作小结
1. 进行隧道巡检:每天定期巡检隧道设备的运转情况,包括通风系统、照明设备、排水设施等,确保其正常运行,并及时处理发现的问题。

2. 进行隧道设备维护:对隧道设备进行定期的维护保养,包括更换灯泡、清洁通风设备过滤网、检查电缆线路等,以确保设备的正常运行。

3. 参与隧道事故应急演练:与其他隧道工作人员一起参与隧道事故应急演练,熟悉应急处理流程和应用相应的应急设备,提高自身应对突发状况的能力。

4. 协助隧道施工进程:参与隧道施工过程中的测量、监控、数据记录等工作,及时发现并解决施工过程中的问题,确保施工进程顺利进行。

5. 进行隧道设备的安全检查:定期对隧道设备进行安全检查,确保设备的安全性和稳定性,并及时采取措施加以修复或替换。

6. 参与隧道技术会议:参加隧道技术会议,了解最新的隧道技术发展动态,与其他技术人员交流经验和分享工作中的挑战与解决方案。

总结而言,本周我的工作主要集中在隧道设备的维护保养、巡检和安全检查工作上,同时参与了隧道施工过程中的技术支持
与问题解决。

通过这些工作,我提高了自己的专业技能和应急处理能力,并为隧道设备的安全运维做出了贡献。

瓦斯隧道施工情况汇报范文

瓦斯隧道施工情况汇报范文

瓦斯隧道施工情况汇报范文瓦斯隧道施工情况汇报。

尊敬的领导和同事们:
我是瓦斯隧道的施工负责人,现在给大家汇报一下我们的施工情况。

首先,我想说的是我们的施工进展。

自从上次汇报以来,我们已经完成了隧道的地基基础工程,目前正在进行隧道的主体结构施工。

在这个阶段,我们已经完成了隧道的桩基础和地下支护工程,确保了隧道的稳定性和安全性。

同时,我们也在进行隧道的管道敷设和通风系统的安装工作,以确保隧道的正常使用。

整体进展顺利,工期可控。

其次,我想谈谈我们在施工过程中遇到的一些困难和挑战。

由于隧道所处地质条件复杂,我们在地基处理和支护工程中遇到了一些困难。

为了确保隧道的安全和稳定,我们不得不对地质情况进行多次勘察和分析,采取了一系列的应对措施。

同时,施工现场的环境复杂,施工人员的安全和劳动保障也是我们需要重点关注的问题。

我们已经加强了安全教育和培训,确保了施工人员的安全和健康。

最后,我想强调的是我们的下一步工作计划。

接下来,我们将继续进行隧道的主体结构施工,并逐步完成隧道的装修和设备安装工作。

同时,我们也将加强与相关部门的沟通和协调,确保隧道的施工符合相关标准和规定。

我们将全力以赴,确保隧道的按时完工,并为城市的发展和交通便利做出贡献。

以上就是我对瓦斯隧道施工情况的汇报,希望得到大家的支持和理解。

谢谢!
(以上内容仅供参考,实际情况可能有所不同)。

猫公坝隧道施工小结

猫公坝隧道施工小结



O6 O8 .. .
O6 O8 .- .
周 边 眼
I 4
l 5
30 .
30 .
3 9
8 0


08 .
08 .
3 9
8 0


04 .
04 .
图 爆破布眼示意图

城 市建设
建筑施工 I
C NT U O SR
表2 I V级围岩爆破参数 眼深
炮 眼名 段 号

表 1 Ⅲ级围岩爆破参数 眼深 眼数 单孔条 单孔药 同段药 装 药长 数 量 量 度 孔距
k g k
g m
掏槽跟 副掏槽

J 2
3 4 5 6

35 . 3


1 2
1 1 9 1 5 1 7
的降低 ,降低核心土平台高度 。
41 管棚安装 ._ 3
3 明洞开挖 .
31 . 边仰坡施工
将加丁好 的管棚 钢管编号 ,用人 T结合钻机顶进安装 管棚钢管 。
管棚钢管 除尾端2 m ( . O 套拱 区 )以外 ,其余部 ; ̄ 1e J m间距梅花形布 ) 5 ' 首先在距仰坡开挖线两米处施工作截水 沟 , 截水 沟完成 后进 行边 孔 ,孔径为 1m O m的圆孔 ,用 已加工好 内丝套 管对接 。 仰坡 开挖,按设计 坡度一次整修到位 ,并分层进行边仰坡 防护 ,围岩 41 管棚 注浆 .. 4
破碎部位增设钢筋网喷射混凝土 ,以稳定边仰坡 。
32 口开挖 . 洞
以一 单液高压注浆泵抽 吸制备好 的水 泥浆 液注入管 内。水 泥浆

地铁隧道收尾工作总结

地铁隧道收尾工作总结

地铁隧道收尾工作总结
一、背景
我们公司承建的线地铁隧道项目已经主体工程全部完工,现在进入隧道收尾阶段工作。

隧道收尾工作的主要内容包括隧道内表面清洁处理、照明通风设备安装调试、消防安全设备安装调试等。

二、隧道内表面清洁工作
1. 隧道内表面清洁工作分为机械清洁和人工清洁两个阶段进行。

2. 机械清洁阶段使用隧道清洁机进行隧道内两侧和顶部沉积垃圾的清扫;人工清洁阶段则由工作人员手工清理难以达到的角落。

3. 通过机械清洁后进行目视检查,发现需要补清洁的区域再由工作人员单独清理。

整体清洁工作用时约为10天。

三、照明通风设备安装
1. 根据设计图纸安装隧道内各区段的照明灯组和通风设备。

2. 照明灯组选择防水设计,长期不需要更换;通风设备主要采用半失效式、保证单边通风设备意外停止情况下另一边仍可工作。

3. 安装完成后进行各器材试运行和调试,检查是否符合设计参数。

四、消防安全设备安装与测试
1. 根据隧道等级在各站区和隧道内安装消防栓、应急通风设备等
2. 设置自动泄压门和自动灭火装置,设置独立的自动监控系统
3. 各器材完成安装后组织消防部门进行隧道内消防疏散演练并试验检查各器材是否可靠。

以上为本次隧道收尾工作的主要事项总结,收尾工作安全顺利完成,隧道已符合上线条件。

隧道工程类个人工作总结

隧道工程类个人工作总结

隧道工程类个人工作总结
隧道工程是一项复杂而又具有挑战性的工作,我在这个领域里工作多年,积累了丰富的经验和技能。

在这篇文章中,我将总结我在隧道工程领域的个人工作经历和心得体会。

在隧道工程中,我的工作主要包括隧道设计、施工监理和隧道维护等方面。

在设计阶段,我需要根据工程要求和地质条件进行合理的设计方案,保证隧道的安全性和稳定性。

在施工监理阶段,我需要严格把控施工质量,确保施工过程中不出现质量问题和安全隐患。

在隧道维护阶段,我需要定期对隧道进行检查和维护,保证隧道的正常运行和使用。

在我的工作中,我经常遇到各种各样的挑战和困难。

例如,地质条件复杂、施工环境恶劣、工期紧张等。

但是,我始终保持着乐观的心态和坚定的信念,努力克服困难,解决问题。

通过不懈的努力和勤奋的工作,我成功地完成了多个隧道工程项目,受到了客户和领导的一致好评。

在工作中,我也不断学习和提升自己的专业能力。

我参加了各种培训和学习活动,学习了新的技术和方法,提高了自己的综合素质。

我还积极参与工程实践,不断积累实际经验,提高了自己的实际操作能力。

通过多年的工作经验和不断的学习提升,我对隧道工程有了更深入的理解和认识,也取得了一定的成绩和成就。

我相信,在未来的工作中,我会继续努力,不断提高自己的能力,为隧道工程的发展做出更大的贡献。

隧道周报工作总结

隧道周报工作总结

隧道周报工作总结
隧道工程是一项重要的基础设施建设工程,对于城市交通和基础设施建设起着
至关重要的作用。

隧道周报是对隧道工程进展和工作情况进行总结和汇报的重要工作文件,通过周报可以及时了解工程进展情况,发现问题并及时解决,保障工程的顺利进行。

在过去的一周里,我们隧道工程团队取得了一些重要的进展。

首先,我们成功
完成了隧道施工的第一阶段,所有的基础设施和设备安装工作均已完成,为接下来的隧道开挖工作奠定了坚实的基础。

其次,我们在隧道开挖过程中遇到了一些困难,但通过团队的共同努力和协作,成功地克服了这些困难,保证了工程的进度和质量。

此外,我们还注意到了一些需要改进的地方。

例如,在施工过程中,我们发现
了一些安全隐患,我们需要加强安全意识,严格执行安全操作规程,保障施工人员的安全。

另外,隧道周报的及时性和准确性也需要进一步提高,以便更好地指导工程进展和发现问题。

总的来说,隧道周报工作总结显示了我们团队在隧道工程中取得了一些重要的
成绩,但也发现了一些需要改进的地方。

我们将继续努力,不断提高工作质量,保障工程的顺利进行,为城市交通和基础设施建设做出更大的贡献。

隧道周报工作总结

隧道周报工作总结

隧道周报工作总结
近期,我们隧道工作组在隧道建设和维护方面取得了一系列重要成果。

在过去的一周里,我们完成了一系列重要的工作任务,取得了显著的进展。

以下是我们的工作总结:
首先,我们成功完成了隧道的日常巡检和维护工作。

我们严格按照计划进行巡检,及时发现并解决了一些潜在的安全隐患,确保了隧道的安全运行。

同时,我们对隧道设备进行了全面的维护和保养,确保了设备的正常运转,提高了隧道的运行效率。

其次,我们进行了隧道的清洁和排水工作。

隧道内部的清洁工作对于保持隧道的通行能力和安全性至关重要。

我们采取了一系列有效的清洁措施,清理了隧道内的垃圾和杂物,保障了隧道的畅通。

同时,我们加强了排水系统的维护,确保了隧道内部的排水畅通,防止了水患对隧道的影响。

另外,我们还进行了隧道的安全培训和演练工作。

隧道的安全意识和紧急救援能力对于保障隧道的安全运行至关重要。

我们组织了一系列的安全培训和模拟演练活动,提高了隧道工作人员的安全意识和应急处理能力,为隧道的安全运行提供了有力保障。

最后,我们还进行了隧道的环境保护和美化工作。

隧道周边环境的整洁和美化不仅能提升隧道的形象,还能改善周边居民的生活环境。

我们组织了一系列的环境保护和美化活动,清理了隧道周边的垃圾和杂物,种植了一些绿化植物,为隧道的美化和环境保护做出了积极贡献。

总的来说,我们在过去的一周里取得了一系列重要的成果,为隧道的安全运行和良好形象做出了积极贡献。

我们将继续努力,不断提升工作水平,确保隧道的安全、畅通和美化。

让我们共同努力,为隧道的发展和进步做出更大的贡献!。

2024年隧道施工年终工作总结

2024年隧道施工年终工作总结

2024年隧道施工年终工作总结
尊敬的领导:
您好!随着2024年的到来,我将对本年度隧道施工工作进行一份年终总结。

2024年,我所负责的隧道施工项目取得了可喜的成绩。

在整个施工过程中,我们坚持科学规划,严格控制质量和安全,充分发挥团队优势,取得了以下几方面的成绩和亮点:
一、项目进展顺利:在年初制定的施工计划的指导下,我们充分利用施工周期,合理安排工期,按照进度要求有序推进各项工作。

经过全体员工的共同努力,项目整体进展顺利,各阶段工作按时完成。

二、质量控制严格:我们重视质量控制,始终坚持严格按照施工规范和标准进行操作,严把施工质量关。

通过组织技术培训、加强施工监督和质量检查等措施,确保施工质量符合设计要求,未发生任何质量事故。

三、安全生产:
我们高度重视施工安全,全员参与,持续加强安全教育和培训,强化安全风险的管控措施,确保施工过程中没有发生任何安全事故。

同时,加强现场巡查和安全检查,规范作业行为,提高了员工的安全意识和责任意识。

四、团队协作效果好:
在整个施工过程中,我团队的协作效果非常好。

我们注重沟通协调,密切配合,充分发挥每个人的优势,形成了高效的工作合力。

大家互相支持,解决问题,及时反馈和总结经验,使得施工进展顺利,并且减少了不必要的工作重复。

未来,我们将继续保持团结合作的优势,不断优化工作流程,提升工作效率,更好地开展施工工作。

谢谢!。

黄土隧道施工技术小结

黄土隧道施工技术小结

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------黄土隧道施工技术小结黄土隧道施工技术小结一、前言大部分的黄土具有湿陷性,下沉稳定的黄土在受水浸湿后,土结构迅速破坏,并产生显著下沉,对隧道施工产生巨大的威胁。

因此,选择怎样的施工工艺、工法,这个将直接关系到黄土隧道施工的安全、稳定,而我局晋中南项目部大部分隧道恰好为黄土隧道,本文结合历年来前辈们对黄土隧道施工的经验及作者在工作、学习中的一些认识,总结出一些黄土隧道的施工方法及工艺要点,希望能给正在施工的黄土隧道的施工员一点点启示和帮助。

图 1 三台阶七步流水法动画效果图图 2 三台阶七步流水法现场效果图1/ 10目前,黄土隧道开挖一般采用三台阶七步流水法(图 1、图 2)。

该方法由中铁十二局集团首创,广泛的应用在黄土隧道施工中,能很好的满足黄土隧道的施工要求。

开挖顺序如图 2 中数字所示。

其中第 1 步为上台阶环形土开挖,留核心土。

2 与3 错开 2~3m,4 与5 错开 2~3m。

第 6 步为依次开挖上、中、下核心土,第 7 步为隧底开挖。

黄土隧道施工的原则:管超前,短进尺,强支护,严治水,早封闭,勤量测。

下面将从以上 6 个方面对黄土隧道施工技术进行总结。

二、详细论述 1.管超前 1.管超前 1.1 超前管棚管棚法被认为是隧道施工中解决冒顶最有效最合理的方法。

黄土隧道进洞和出洞必须设置超前管棚。

掘进过程中根据实际情况选择是否需要打超前管棚。

超前管棚的设置需要把握的主要是管棚的布眼、外插角和环向间距。

管棚的直径按设计选取。

如需连续设置管棚,管棚的搭接长度不小于 1.5m。

如果管棚长度不够需连接加长,优先考虑螺纹连接,也可以采用套管焊接,但不允许对焊后直接使用。

隧道开挖支护首件总结

隧道开挖支护首件总结

目录一、工程概况 (1)二、首件施工目的 (1)三、资源配置 (1)3.1主要劳动力计划 (1)3.2主要施工机械设备 (2)四、首件工程总结 (2)4.1施工前准备 (2)4.2施工工艺 (3)4.2.1洞身开挖 (3)4.2.2系统锚管 (5)4.2.3钢筋网 (6)4.2.4钢架支撑 (7)4.2.5喷射混凝土 (8)4.3质量验收标准 (9)五、施工中存在的问题及解决方案 (11)5.1钢架拱脚悬空 (11)5.2初期支护背后有空洞 (11)5.3喷射混凝土表面不平整 (11)5.4锚杆打设角度不规范 (11)六、小结 (11)隧道开挖支护首件工程施工总结一、工程概况老君顶隧道右线K328+252.8~K328+254段上台阶开挖支护,选取为本标段隧道开挖支护的首件工程。

隧道建筑限界净宽10.25米,隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用复合式衬砌,洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初期支护采用环向系统锚杆、双层钢筋网片、钢架支撑配合喷射混凝土形成整体。

二、首件施工目的为保证本标段隧道工程开挖支护施工质量,确定最优施工方案,更好的为其他隧道开挖支护施工提供依据,我部将通过此隧道开挖支护首件工程的实施,总结出适合本项目的施工工艺,且对重点、难点部位采取控制措施。

同时预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的:(1)施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。

(2)收集数据:通过首件工程来确定在此施工环境下,各工艺的各项技术指标如何控制。

总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。

三、资源配置3.1主要劳动力计划老君顶隧道右线K328+252.8~K328+254段上台阶开挖支护首件工程由隧道四队负责施工,施工及管理人员具体见下表:施工作业人员配置情况序号工种人数备注1 管理人员 42 测量 23 电工 14 普工 45 电焊工 46 支护157 机械操作手10合计403.2主要施工机械设备机械设备配置可满足现场施工需求,具体详见下表。

大断面隧道双侧壁导坑施工工法及临时支撑拆除工法小结

大断面隧道双侧壁导坑施工工法及临时支撑拆除工法小结

大断面隧道双侧壁导坑施工工法及临时支撑拆除工法小结工程概况:由我单位承建的云桂铁路(广西段)四标坡录元隧道工程总长度11.926KM,进口车站段为三线大断面隧道,净空尺寸20.24m*15.56m,长度557m;由于隧道进口存在偏压,设计要求采用双侧壁导坑法施工;本隧道根据勘探资料显示,主要是砂岩夹泥岩,实际施工过程中,岩层性质同勘察资料相符。

双侧壁导坑法施工工艺(见下图)双侧壁导坑法施工工艺流程图超前支护(管棚施工/超前小导管)左(右)侧导坑上部开挖(爆破)左(右)侧导坑上部支护(钢拱架+临时横撑、网片、喷砼)左(右)侧导坑下部开挖(爆破)左(右)侧导坑下部支护成环(钢拱架、网片、喷砼)中槽拱部开挖中槽拱部初期支护与左右Ⅱ闭合中槽中部开挖(临时横撑)中槽下部开挖中槽下部初期支护与左右Ⅲ闭合拆除临时支撑仰拱及填充二衬施工。

2.2、技术总结1、开挖采用“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则;2、侧壁导坑形状宜近于椭圆形断面,导坑断面宽度宜为整个断面宽度的1/3,根据经验,临时支撑中槽宽度一般均为4.2m左右,剩余宽度两侧均分,本隧道设计为,中间宽度4.2m,两侧宽度各为7.6m;3、侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖,各部距离应根据隧道埋深,断面大小,结构类型等选取,各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护,并尽早封闭成环;4、两侧壁导坑应超前中槽10~15m,可独立同步开挖和支护,根据图纸要求前后开挖进尺错开10~15m,中槽部位宜采用台阶法开挖,并保持平行作业;5、中槽开挖后,拱部钢架与两侧壁钢架的链接是施工中的难点,因此在两侧壁导坑施工中,钢架的位置应准确定位,确保各部钢架架设连接后在同一垂直断面内,避免钢架发生扭曲;6、小炮开挖或人工开挖,应严格控制装药量,①②③部开挖中,应根据超前支护施工间距,利用上一循环家里的钢架施工隧道侧壁小导管及导坑侧壁的水平锚杆超前支护;7、按照施工工艺流程在钢架施工完成后,必须进行锁脚锚杆(一般为两根,长度4.5m,角度分别为20°和45°)施工;8、施工临时支护时应加强地质情况及支护稳定情况监测,必要时对导坑侧壁采用2m长Φ22砂浆锚杆进行加固,另外拱架底部(拱架拱脚以上约10cm处)设置一道临时横撑,进行加强支护,以确保钢架基础稳定,钢价之间纵向连接钢筋应及时施作并连接锚固。

隧道培训小结

隧道培训小结

隧道培训小结
在本次隧道培训中,我学到了很多关于隧道工程的知识和技能。

通过教师的详细讲解和实地考察,我对隧道工程的设计、施工和运营有了更深入的理解。

以下是我对本次培训的小结。

首先,我学到了关于隧道设计的一些基本原则。

隧道设计需要综合考虑地质条件、水文地质条件等因素,选择合适的隧道类型和断面形式。

同时,隧道的纵向、横向和纵断面的设计要符合道路交通的要求。

在设计过程中,还需要注意施工技术和材料的选择,以确保隧道的安全性和持久性。

其次,我学到了隧道施工过程中的一些重要环节和技术。

在隧道开掘过程中,需要进行地质勘探和分层测试,以确定隧道掘进的适宜方法和进度计划。

同时,还需要选择合适的支护结构和材料,以保证隧道的稳定性。

在施工过程中,还需要进行隧道排水和通风系统的建设,以确保隧道内部环境的良好。

此外,我了解到了隧道运营和管理的重要性。

隧道运营需要建立完善的监控系统和应急救援机制,以及定期的维护和检修工作。

同时,隧道管理还需要制定合理的收费政策和交通管制措施,以确保隧道的安全和畅通。

在本次培训中,我还了解到了一些国内外隧道工程的经典案例。

比如,英国的英吉利海峡隧道和中国的青藏铁路隧道等。

通过学习这些案例,我对隧道工程的技术和管理有了更多的了解,并汲取了一些经验和教训。

综上所述,本次隧道培训对我来说是一次很有价值的学习经历。

通过学习和实践,我对隧道工程的设计、施工和运营有了更深入的认识。

我相信这些知识和技能将对我今后的工作产生积极的影响,并帮助我成为一名更优秀的隧道工程师。

隧道施工员工作总结

隧道施工员工作总结

隧道施⼯员⼯作总结隧道施⼯员⼯作总结 总结是在某⼀时期、某⼀项⽬或某些⼯作告⼀段落或者全部完成后进⾏回顾检查、分析评价,从⽽得出教训和⼀些规律性认识的⼀种书⾯材料,他能够提升我们的书⾯表达能⼒,让我们好好写⼀份总结吧。

那么总结要注意有什么内容呢?下⾯是⼩编收集整理的隧道施⼯员⼯作总结,供⼤家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

隧道施⼯员⼯作总结1 时光飞逝,不知不觉中⼜⼯作⼀年。

本⼈⼀直在⼯程部担任施⼯员能将项⽬部布置的任务独⽴、有条不紊的完成,因此与部门上下管理⼈员相处融洽深获信任。

回忆在这⼀年年的施⼯员⼯作当中既忙碌着也收获着,总结这⼀年来⼯作中的经验、教训,有利于在以后的⼯作中扬长避短更好的做好技术管理⼯作。

作为⼀名技术⼈员,我将⼯作定位为协助好技术负责⼈的⼯作和不断的⾃我学习充实,在参与建设的⼯程中,在完成路基施⼯填筑同时,还协助技术负责⼈编制施⼯⽅案、技术交底,并负责⼯程技术资料的指导与编制,和同事⼀起进⾏现场质量检查,以及协助安全员落实、督促、检查施⼯现场安全⼯作。

喀伊项⽬在⼯程施⼯过程中,我⼀直以积极的⼼态认真地对待⾃⼰的⼯作,在从事的各项⼯作中,都能尽职尽责,以求圆满的完成⼯作任务。

“不要急于出成绩,埋下头来⼲⼯作”,是我的⼯作格⾔,提醒⾃⼰不要好⾼骛远,⽽要脚踏实地,多⼲实事,在实践中检验⾃⼰的知识并获得施⼯现场的经验累积。

施⼯现场⼯作更使我深深明⽩,在学校学习的东西和⾃⼰翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固,⽽且好多学问更是书本⾥学不来的,完全是凭⾃⼰的经验。

在这⼀年来的时间⾥,我⼀直在多看,多学,碰到施⼯现场的做法与书本⾥不⼀样的地⽅及时的向技术负责⼈、上级领导等虚⼼请教,尽管有时候得不到理论上的解释,但是却是很好的经验。

刚⼯作时觉得技术资料⼯作、测量⼯作,质量检查⼯作都⽐较简单,⽽实际上却学问⼤着,⼀直觉得⾃⼰会,⽽实际操作起来才发觉⾃⼰的不⾜,时常事倍功半,缺乏效率。

施工小结

施工小结







(特大桥、3km长大隧道等大型项目的单位工程须在这里将施工组织设计全文罗列在该处。


施工小结
施工小结一定要写详细,各单位工程不能共用,不能千篇一律。

可以从以下八个方面撰写:
1)工程概况(包括合同标段起止里程、工程基本情况及工程及工程主要技术标准和数量。


2)开竣工日期。

3)变更设计的原因及次数,未变更的也要做详细说明。

4)施工方法:施工工艺流程、新技术、新材料的使用、施工组织、施工机具及安全质量措施。

5)施工中遇到的重点问题以及对问题的处理结果。

6)材料、材质试验情况。

7)工程质量评价或施工中存在的主要问题以及今后维修需要注意的事项。

8)其他需要说明的问题:
(若是隧道,另需增加一条,隧道漏水情况,压浆后的效果和净空测量情况。


施工小结写完后要有日期、撰写人、审核人亲笔签名,并加盖单位红章。

隧道消防施工总结报告范文

隧道消防施工总结报告范文

隧道消防施工总结报告一、项目概况本次隧道消防施工项目位于(地址),全长(长度)米,设计时速(速度)公里/小时。

项目于(开工日期)正式开工,经过(施工周期)的紧张施工,已于(竣工日期)顺利竣工。

本次施工的目的是为了提高隧道的消防安全水平,保障人民群众的生命财产安全。

二、施工过程概述在施工过程中,我们主要完成了以下工作:1. 实地勘察:对隧道内部结构、消防设施现状进行了详细勘察,为后续设计提供依据。

2. 方案设计:根据勘察结果,制定了详细的消防系统设计方案。

3. 施工组织:合理安排施工人员、设备及材料,确保工程顺利进行。

4. 施工实施:按照设计方案进行消防设备的安装、调试。

5. 验收检测:施工完成后,进行了全面的消防系统检测,确保系统正常运行。

三、消防系统设计本次消防系统设计主要包括以下内容:1. 火灾自动报警系统:采用智能型火灾探测器,实现对隧道内部火灾的实时监测。

2. 灭火系统:根据隧道内部结构特点,设置了自动喷水灭火系统、气体灭火系统等。

3. 紧急疏散系统:设置了应急照明、疏散指示标志及消防广播等设施,确保人员安全疏散。

4. 安全监控系统:对隧道内部进行实时监控,及时发现并处理安全隐患。

四、施工质量控制为确保施工质量,我们采取了以下措施:1. 严格控制材料采购,确保所采购的消防设备符合国家标准和设计要求。

2. 加强施工现场管理,确保施工过程中的安全与质量。

3. 实施质量检验制度,对每一道工序进行质量检验,合格后方可进行下一道工序。

4. 积极配合监理单位的工作,对监理单位提出的问题及时整改。

五、施工进度管理为确保施工进度,我们采取了以下措施:1. 制定详细的施工计划,对每个阶段的任务进行明确安排。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
3、钢筋网铺设
(1)、钢筋网在洞外钢筋加工棚用φ8加工成网片,网眼间距为20×20cm。网片大小要按方便施工自行设置。钢筋网在拱部和拱腰范围内铺设,铺设时要紧贴岩面。相邻两片钢筋网搭接宽度为1-2个网格,并相互连接到一起,禁止漏铺。
4、喷射混凝土
喷射混凝土用湿喷工艺施做,拌和在洞外拌合站集中拌合,混凝土运输车运到施工现场进行喷射。
2、台车检查
二次衬砌采用全自动式液压钢模板衬砌台车。在施做混凝土衬砌之前要根据设计要求检查台车断面尺寸和表面平整度是否符合要求。在施工过程中检查其位置及形状有无变化,必要时采取措施处理。
3、台车就位
台车行走到二次衬砌断面处,按拱顶高程和设计宽度让台车就位,并保证横撑和斜撑足够牢固,浇筑混凝土时台车不变形。
7、混凝土捣固
混凝土分层灌注,分层捣固,保证混凝土密实。两侧墙部位采用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣,拱部采用附着式振捣器振捣,使之密实。施工缝接头处要严防漏浆,对于施工缝、挡头板边角等不宜振捣部位,应加强振捣,保证混凝土密实。振捣过程中不得碰撞钢筋、挡头板以及防水板。
8、衬砌拆模
当衬砌混凝土达到规范允许的强度(大于8Mp)和结构表面温度与环境温度之差小于15℃后方可拆模。拆除时先拆挡头板,后拆衬砌台车模板。清除模板表面粘结的混凝土,涂脱模剂,进行下一循环的衬砌。
9、混凝土养护
隧道未贯通前,隧道内温度、湿度处于稳定状态时,采用自然养生;隧道贯通后应采用防风措施,并对衬砌混凝土采用洒水养生,养护时间宜为7~14d。冬季养护必须采取覆盖、生火等保温措施。
10、拱顶回填压浆
在进行混凝土浇筑时,每隔3m在拱顶预埋φ20镀锌钢管,在完成二衬并达到设计强度要求后,采用注浆机对拱顶压注水泥浆,确保衬砌拱顶密实无空洞。
4、仰拱开挖:仰拱开挖要紧跟掌子面,禁止到掌子面的距离太大影响围岩自身稳定引起拱部大变形或塌方。
E、监控量测
本隧道为黄土隧道,围岩量侧在施工中起很重要作用。量测必须紧跟掌子面。分别对拱顶下沉和周边收敛进行测量。
针对本隧道为Ⅴ级围岩,在洞内每隔5-10米设置一组监控量测点,分别设置在洞顶和拱墙部位。测点要在开挖后及时埋设。按围岩量测要求定期进行收集数据、数据分析。检验围岩是否稳定,指导后期施工。
J、电缆沟槽及辅助洞室
隧道开始施工前,技术人员要针对施工图组织会审,对隧道内的附属洞室、综合接地及预埋件等进行详细的统计,并绘制出展示图,标明位置、规格、数量等,给现场作业人员进行技术交底。隧道内的综合洞室、综合接地及各类预埋件与隧道主体统筹安排,同步施工,并由技术人员逐一核实对照,以防遗漏。
附属洞室采用分部台阶法人工配合小型机具开挖,采用整体式钢模板与洞身混凝土衬砌同时浇注,并按设计要求挂设防水板和埋设预埋构件。
1、防水层防水
(1)、工艺流程
在隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设EVA防水板(厚度为不小于1.5mm),防水板与土工布结合使用,土工布不小于350g/m2。为确保防水层施工质量,采用无钉孔铺设工艺施工。
(2)、施工方法
施工准备:防水板铺设前,对隧道净空进行量测检查,对欠挖地段进行处理,以满足净空要求。首先将外露的钢筋头等坚硬物清除,并用砂浆抹平。对于支护面凹凸不平的部位采用砂浆找平。
2、结构缝防水
环向施工缝每板衬砌10.5m设一道,采用中埋式止水带和外贴式止水带;纵向施工缝设在两侧边墙顶部,采用钢性橡胶止水带和外贴式止水带;变形缝设在隧道围岩变化处和断面明显变化处,以及软硬岩分界处,采用中埋式止水带加遇水膨胀橡胶条、嵌缝材料复合防水措施。
结构缝处施工时,采用钢筋夹将止水带固定在待浇筑混凝土断面中间,上、下两循环间各放置1/2宽度,然后安装堵头板,浇筑上一循环混凝土。待进行下一循环混凝土浇筑时,在已衬砌混凝土表面上涂抹界面剂,将另一半止水带的位置调整好,用钢筋夹固定,用同样的方法浇筑下一循环混凝土。两次浇筑混凝土时,及时调整止水带位置,保证止水带置于二次衬砌的断面中央。
三.附属工程及其它:
边仰坡及洞门附属坡采用M7.5浆砌片石防护。其填土为渗水性土,回填前铺一层砂垫层后,分层夯填渗透水性土。填土密实度应达到最佳密实度的90%以上。在坡顶预留沉降量,并每侧适当加宽,整修边坡时刷去多余土。铺砌应在填方稳定后,采用M7.5浆砌片石自下而上分段进行,并适当位置设置泄水孔,设置路堤检查阶。
6、混凝土浇筑
混凝土浇筑时,混凝土应按两侧分层对称浇筑,速度不宜太快,分层厚度不得大于50cm,灌注速度不宜过快,控制好泵送压力,防止因压力过大引起模板变形。浇筑混凝土应连续进行,不得出现水平和倾斜接缝;如混凝土浇筑因故中断,则在继续浇,高压水冲洗干净。
G、仰供及填充
1、仰拱在开挖后及时施做仰拱混凝土,每次仰拱混凝土施做不超过5米。
2、为了保证洞身开挖和仰拱开挖同时进行,在仰拱施工段设置栈桥。栈桥由5根I22工字钢加工而成,长度为10米,移动时用装载机吊到合适位置,方便出渣车通行。
H、洞身防排水
隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合,因地制宜,综合治理”的原则。
2、隧道用电供应
分析计算整个工地动力设备需要电量在隧道进口安装1台400KVA变压器给隧道口施工和生活用电。
3、用水供应
在隧道进口适当的位置修建蓄水池,水池蓄水容量100m3,先从自来水公司的泵站用钢管引水到施工场地附近,再由施工队自己用钢管引水至洞口附近地面蓄水池,在隧道喷射混凝土的时候用高压水泵将水压入洞内,供施工使用。在不需要水的时候禁止向洞内送水。
7、安装注浆孔、注浆:管棚安装好后,在外露端安装注浆孔和出气孔。用注浆泵将M30水泥砂浆通过注浆孔压入钢管内,到注浆泵的压力达到设计注浆压力后停止注浆,并用木楔把注浆孔和出气孔塞紧,避免漏浆。
(二)、超前小导管
洞身段为Ⅴ级围岩,自稳能力差,容易引起小范围坍塌,根据设计,小导管采用Φ42热轧钢管加工而成,每根长度为3.5m,布设在隧道拱部范围内。按设计标出孔位,用YT-28风枪钻孔后并插入小导管,外插角控制在5~10°。在进出口浅埋段环向间距为0.3m,2m一环;洞身段环向间距为0.4m,2.0m一环。纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1m。
4、混凝土搅拌
混凝土在带有自动计量装置的拌合站集中拌和,严格按设计配合比上料,并在混凝土中加入高效抗渗防水剂。外加剂掺量根据实验配合比确定。搅拌时间符合规范要求,混凝土拌合物的坍落度和含气量在搅拌地点和浇筑地点取样检测。
5、混凝土运输
采用混凝运输车运输混凝土,砼运输车有自拌能力,防止混凝土在运输过程中出现泌水、离析现象。
吊挂防水板:首先用冲击钻在砼上钻眼,然后钉入木楔,再在木楔上钉入水泥射钉(注意射钉外露长度不宜过长,以能够捆绑防水板吊绳为准且不会损坏防水板),三至五人站于工作台架提起防水板(每人各持一段),将防水板吊绳捆绑于水泥射钉上,防水板横向从拱顶向两侧边墙吊挂。全部挂完后,推动台架向前移动。同法吊挂第二环、第三环,以至该衬砌一个循环段全部挂完。防水板要超前铺挂,防水板铺挂长度至少比衬砌长度超前三板。
防水板接头焊接:防水板采用专用防水板焊接机双缝焊接,焊接为热焊缝,搭接长度不小于15cm。焊接前,采用工作台架将防水板吊装在待铺设部位,将防水板接头处清理干净,然后用防水板焊接机从上到下焊接。施工中要控制好焊接温度,防止烧穿或烧损防水板。
防水板的保护:焊接钢筋时在其周围用湿木板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层。若防水板有破损处采用电烙铁补洞,补洞用防水板材质同衬砌防水板。灌注砼进行保护,二次衬砌时,在正对砼输送管口的防水板处设置保护层,避免损坏防水板。振捣人员经严格培训,杜绝振捣棒触碰防水板现象,以免造成破坏。
F、初期支护
1、开挖后先喷一层混凝土,封闭掌子面,避免局部塌方。
2、钢拱架拼装:
(1)、钢拱架在洞外加工场地进行加工,加工好的钢拱架先在洞外试拼,检查各处尺寸是否满足设计图要求,如果不满足要求不准运进洞内拼装。
(2)、钢拱架安装采用机械配合人工进行。安装时要测出每榀拱架拱脚和拱顶的具体位置,防止拱架侵线。拱脚处要把松土清除干净,并在拱脚底部垫混凝土垫块。每榀拱架背后每隔2米用混凝土预制块楔紧,拱脚底部用锁脚锚杆固定,避免拱架沉降。钢拱架拼装好后要整体线形顺直。
3、套拱施做:导向管安装好后,拼装模板,按套拱混凝土厚度100cm,纵向长度100cm浇筑C20混凝土套拱。
4、钻孔:搭设钻孔平台,固定钻机,开始钻孔。钻孔时要时刻检验钻孔方向,避免偏位。
5、清孔:钻孔到位要进行清孔,清除孔内松渣,避免钢花管顶进时受阻。
6、安装管棚:在安装钢管之前要在钢管四周打孔,纵向相邻孔间距为15cm,环向孔错开设置,在尾端1m内不需要打孔。顶进的第一根钢管的端头要做成锥形。管棚接头用丝扣连接。管棚的接头不要处在同一断面上,接头错开不小于1.0m。
二.施工方法及组织:
A、测量控制点
对路线范围内的导线点和水准点进行复测,按隧道洞口的具体位置布置适宜隧道施工的测量控制点。
B、洞口开挖
洞口开挖放线:根据施工图纸,结合洞口的实际地形条件放出洞口里程和开挖边线,结合实地高程,按边仰坡开挖坡度,放出边仰坡的刷坡线,进行刷坡。刷坡要控制高度,每层在1.5m左右,并且及时采用喷射10cm混凝土防护,保证边仰坡稳定。
喷射混凝土分初次喷射和二次喷射,初次喷射在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,目的为尽早封闭岩面,防止表层风化剥落。二次喷射混凝土在挂网和钢架安装后进行,喷射混凝土保证拱架背后没有空洞,表面平整密实,拱架的保护层不小于4cm。喷射时采用分段、分片自下而上的顺序进行,喷头垂直岩面,相距约1.5m左右,运行轨迹为螺旋状,使喷层厚度均匀、密实。每段长度不超过6m,一次喷射厚度可根据喷射部位和初凝时间确定,后一层喷射在前一层混凝土初凝结束后进行,应紧跟开挖工作面及时喷射混凝土,在喷射结束后4h内不得进行下一循环的爆破作业。新喷射的混凝土按规定养护,连续养护期不得少于14天。
D、洞身开挖
1、上部导坑开挖
用挖掘机按开挖轮廓线周边位置挖掘0.8-1.0米,用风镐对局部欠挖部分处理一下,严格控制超挖。
相关文档
最新文档