第二章 海事法律关系共24页
海事法律关系
• 海上运输市场的行政管理制度。由于各国 普遍对海上运输市场适用行政管理制度， 故该制度所包含的行政管理行为是引起海 事法律关系产生、变更和消灭的法律事实 之一。具体包括：海上运输企业管理、船 舶管理、国际班轮运输管理、国际集装箱 运输管理、国际船舶代理管理和国际货物 运输代理管理等
海事法律关系
• 海事法律关系是指由海上法律规范确认和 调整的，具有海事权利和海事义务内容的 社会关系。与其他法律部门的法律关系相 比较，海事法律关系除了具有共同的属性 外，其特点在体包括自然人、法人和 其他组织。而就从事海运业务及其相关业 务的海事企业法人角度讲，则包括船舶所 有人、船舶经营人、船舶承租人、多式联 运经营人和海上保险人
• 海事法律关系的客体具有多样性特点，包 括行为、劳务、财产及相关利益等 • 海事法律关系的内容是由其各方主体所享 有的海事权利和所承担的海事义务所组成。 可归纳为船舶的所有权、抵押权、留置权 等物权关系；海上货物运输合同、海上旅 客运输合同、船舶租用合同、海上拖船合 同、海上保险合同及各项海事赔偿制度等 债权关系
第2章海船法规的相关内容(1)
概述
季节区共分为。北大西洋冬季区、冬季区、夏季区、热带 区、夏季淡水区和热带淡水区。淡水区是考虑淡水与海水 密度不同对载重线的影响。世界海区中各季节区的划分可 查阅国际航行海船法规中“商船用地带、区域和季节期海 图”。我国沿海属于夏季区和热带区。船舶载重线是按季 节区来勘划的。通常船舶的航线要穿越若干个季节区，因 此，一般情况下，船舶将可能到达的季节区的载重线都勘 划在载重线标志上。
概述
其中第四篇‘，船舶安全’，所包括的内容最多，共分14 章和6 个附则。 我国法规对国际航行海船的法定检验技术规则与我国政府 已批准、接受、承认或加人的国际公约（包括修正案）、 议定书和规则的内容是完全一致的。主要的国际公约和规 则有： ① 1966 年国际载重线公约，简称“载重线公约”; ② 1969 年国际船舶吨位丈量公约，简称“吨位丈量公约 ”; ③ 1974 年国际海上人命安全公约，英文缩写“SOLAs （公约）" ; ④经1978年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染 2-5 公约，英文缩写" MARPOL73 / 78 （公约）" ;
2 - 19
名词定义和有关规定
5 ．方形系数（CB） 方形系数按下式确定：
式中：d1 一最小型深的85％; ▽― 吃水d1处的型排水体积。
2 - 20
名词定义和有关规定
6 ．上层建筑、封闭上层建筑和上层建筑有效长度（E ) 上层建筑是指干舷甲板上从舷边跨到舷边或侧壁板离舷边 向内不大于0.04B 的第一层建筑。后升高甲板视为上层建 筑。上层建筑长度（s ）是位于船长L 范围内的上层建筑 长度。 封闭上层建筑是指结构坚固、端壁及侧壁上的开口设有符 合要求的风雨密关闭装置的上层建筑。当端壁开口关闭时 ，如上层建筑内的船员不能经过内部通道前往机舱和其他 工作处所，则这些上层建筑不能视为封闭上层建筑。 上层建筑有效长度(E)是指宽度从舷边至舷边、高度不小 于标准高度的封闭上层建筑长度;如宽度从舷边内缩,则其 2 - 21 有效长度按长度中央处实际宽度与该处船宽之比修正减小
第二章 海事法律关系
社会关系。(与道德的实现方式相比较) （四）海事法律关系是以海事权利和海事义务为内
容的社会关系。（与劳动合同关系、婚姻关系比 .
较）
第二节 海事法律关系的主体
一、按照民商法理论，海事法律关系的主 体包括自然人、法人和其他组织。 1、自然人 2、法人 法人的定义、成立条件和种类 3、其他组织
问题：法院是否应支持甲、乙公司的主张，判丙公司 败诉？
.
• 答案：甲、乙公司之抗辩不能成立 • 因为《海商法》第9条关于船舶所有权的转移应当登记，
未登记则不得对抗第三人的规定绝对不能理解为如果船舶 所有权转移未经登记，船舶所有权转移当事双方可以以船 舶所有权转移未经登记，因而未发生效力为由来对抗第三 人的权利主张。 • 在船舶所有权转移当事双方与第三人的关系上，《海商 法》第9条仅赋予第三人以主张船舶所有权转移未经登记 因而不受其约束，并可以主张该所有权转移无效的权利， 而从未赋予船舶所有权转移当事双方以任何意义的抗辩权。 故甲、乙公司对丙公司之抗辩理由是不能成立的。如果法 院支持甲乙公司的判决也就毫无疑问是错误的了。
.
{案例2} 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同， 约定由某轮承运一批小轿车，自纽约运往大连。合同规定：有 关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》确定。
• 该轮在航行途中遭遇飓风，有10辆装载在舱面上的小轿车被 刮入海中。同时，由于风浪太大，致使舱内有10辆小轿车发生 移动而互相碰撞挤压，经事后鉴定，均已完全报废。另外， 为 了抵御风浪，船长下令向压载舱打入压载水，但由于船员在检 查压载水舱时，未将其中一个阀门拧紧，致使海水进入货舱， 又有10辆轿车因长时间遭海水浸泡而锈蚀，也都完全报废。
船舶海事法律介绍船舶行业的海事法律和法规
船舶海事法律介绍船舶行业的海事法律和法规船舶海事法律和法规，作为船舶行业运营的重要法律依据，对于保障航海安全、维护船舶经营秩序起着至关重要的作用。
本文将对船舶海事法律进行介绍。
一、船舶海事法律的意义船舶海事法律是为了规范船舶行业的运作，维护船舶安全、防范船舶事故、保障船员权益等而制定的法律法规体系。
它为船舶的注册、建造、营运等提供了明确的规定，为船舶行业的有序发展创造了良好的法律环境。
二、船舶行业的主要海事法律和法规1. 《中华人民共和国航海法》该法律规定了航海的基本原则和规范，明确了国家对船舶行业的管理职责和权利，对船舶的航行、登记、保险、调查等方面进行了详细的规定，保障了船舶行业的正常运营。
2. 《中华人民共和国海商法》该法律规定了海商的基本原则和规范，明确了海商法律地位和海商法律关系，为船舶运营提供了法律保障，对于调整船舶租赁、海上保险等交易关系具有重要作用。
3. 《中华人民共和国海上交通安全法》该法律对海上交通安全进行了详细的规定，包括船舶安全管理、航道通航安全、海事处置等方面，为确保航海安全提供了法律保障。
4. 《中华人民共和国港口法》该法律规定了港口的基本管理制度和港口运营的法律关系，包括港口的设置、经营、安全等方面，为船舶停靠港口提供了法律保障。
三、船舶海事法律的实施1. 船舶安全检查根据以上法律和法规，相关机构会定期对船舶进行安全检查，确保船舶满足安全运营的要求，并对不符合要求的船舶进行整改。
2. 事故调查在船舶发生事故时，相关机构将会进行调查，并依法追究相关责任。
事故调查有助于总结经验教训，加强船舶安全管理。
3. 航海人员培训和资格认证根据船舶海事法律的要求，航海人员需要接受相应的培训，通过考试取得相应的资格认证，这将确保船舶上有合格的人员进行操作，提高船舶运营的安全性。
四、船舶海事法律的改进与发展船舶海事法律的改进与发展是与时俱进的过程。
随着船舶行业的发展和技术的进步，相关法律法规也需要不断跟进和调整，以适应新形势下的需求。
中国海事体制与海事法律体系
2.国际海事组织(IMO):
国际海事组织理事会：
理事会是该组织的重要决策机构。 共有４０名成员，分为Ａ、Ｂ、Ｃ三类。其中： １０个Ａ类理事（均为航运大国）： 为在提供国际航运服务方面有最大利害关系的国家；
１０个Ｂ类理事（海上贸易量最大国 ）： 为在国际海上贸易方面有最大利害关系的国家；
２０个Ｃ类理事（地区代表） ： 为在海上运输或航行方面有特殊利害关系并能代表世界 主要地理地区的国家。
3. 中外海事机构及功能定位的比较：
3）日本海上保安厅： 定位与职责：日本海上保安厅(简称JCG) 隶属于日本国土基础设施交通省。 日本海上保安厅的工作目标： 维护海上治安，确保海上交通安全，遏制海难 事故，防止海上灾害，防治海洋污染，使海洋环境 更加安全。防止走私和偷渡、打击海盗、防止不明 船只侵入，保护争议领土地区、保护核原料船只等 特殊工作。
1. 2 海事分类及定义
1）《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》 第四条：本条例所称海上交通事故是指： 船舶、设施发生的下列事故： （1）碰撞、触碰或浪损；（2）触礁或搁浅； （3）火灾或爆炸； （4）沉没； （5）在航行中发生影响适航性能的机件或重 要属具的损坏或灭失； （6）其他引起财产损失和人身伤亡的海上交 通事故。源自1.2海事分类及定义
3）国际海事组织关于海事的分类： (1) Collision and Contacts （碰撞和触碰） (2) Strandings and Groundings （触礁和搁浅） (3) Floodings and Founderings （浸水和沉没） (4) Lists and Capsizings （横倾和倾覆） (5) Fires and Explosions （火灾和爆炸） (6) Hull and Machineey damage（船体和机器损坏） (7) Other （其他） (8) Unknown （不详）
海事的法律冲突法
一、海事关系的法律冲突
（六）海事赔偿责任限制的法律冲突
海事赔偿责任限制是指在发生重大海损事故时， 作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等，可根据 法律的规定，将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制 度。
海事赔偿责任限制的表现形式：“委付制度”； “执行制度”；“船价制度”；“金额制度”；“并用 制度”。
二、海事关系的法律适用
一、海事关系的法律冲突
（二）国际海上货物运输合同的法律冲突 引起国际海上货物运输合同产生法律冲突的原因： （1）承运人的责任；（2）托运人的责任。 （三）船舶碰撞的法律冲突 广义的船舶碰撞是指两艘或两艘以上船舶的某一 部位同时占据同一空间，致使一方或几方发生损坏的 物理状态。 狭义的船舶碰撞是指对碰撞的船舶给予特别限定 的碰撞，或者称为海商法上的碰撞。 各国法律中关于碰撞船舶的范围，构成船舶碰撞 的条件的规定。 1910年《船舶碰撞公约》。
二、海事关系的法律适用
（三）意思自治与最密切联系原则 在涉外海事关系中，合同关系大量存在，大多数国家规定当事人在海 事领域享有合同自由。我国《海商法》第269条规定：“合同当事人可以 选择适用的法律，法律另有规定的除外。当事人没有选择的，适用与合同 有最密切联系的国家的法律。”
二、海事关系的法律适用
船舶所有权的特征：（1）船舶所有权的主体是船舶所有 人，但在有些国家，船舶经营人也可以成为船舶所有权的主体。 （2）船舶所有权的客体是船舶，包括船舶属具。（3）船舶所 有权的取得、转让和消灭，应当进行登记。
由于各国对于船舶所有权取得和消灭的船舶登记规定的条 件不尽相同，导致了各国法律关系船舶所有权取得和消灭条件 方面的差异和法律冲突。
国际海事法的相关原则和规定
目
CONTENCT
录
• 国际海事法概述 • 船舶航行安全与保障原则 • 海洋环境保护与污染防治规定 • 海上交通事故处理与救援机制 • 海事争议解决途径与法律适用问题 • 国际海事法发展趋势与挑战
01
国际海事法概述
定义与背景
定义
国际海事法是指调整国际海上运输关系、船舶关系以及海上事故 处理的国际法律规则的总称。
80%
维护与保养
船舶必须进行定期的维护和保养 ，确保其设备处于良好状态，及 时发现并排除潜在的安全隐患。
船员培训与资格认证
01
培训要求
船员必须接受全面的培训和教育，掌握必要的航海技能、安全知识和应
急处置能力。培训内容应包括船舶操作、导航、气象、海洋生物学、海
事安全和船舶维护等方面。
02
资格认证
船员必须通过相应的考试和评估，获得国际认可的船员证书或护照，以
仲裁
争议双方同意将争议提交仲裁 机构进行裁决，仲裁裁决具有 法律约束力。
诉讼
一方向有管辖权的法院提起诉 讼，通过司法程序解决争议。
国际海事仲裁机构及其规则
国际海事仲裁委员会（ICC）
ICC是国际知名的海事仲裁机构之一，其仲裁规则被广泛应用于国际海事争议解决中。
伦敦海事仲裁员协会（LMAA）
LMAA是另一个重要的国际海事仲裁机构，其仲裁规则灵活、高效，备受业界推崇。
随着国际海事组织等国际组织在推动国际海事法统一化方 面的努力，未来国际海事法将更加趋向于统一和协调。
环境保护法律制度的加强
未来国际海事法将更加注重对海洋环境的保护，加强对船 舶排放、油污损害等问题的法律规制，推动绿色航运的发 展。
智能化和数字化对法律的影响
海事纠纷解决的法律框架
举证责任
原告需对其主张的事实承担举证 责任，被告则需对其反驳的事实 进行举证。若当事人无法自行收 集证据，可申请法院进行调查取
证。
证据保全
在证据可能灭失或难以取得的情 况下，当事人可向法院申请证据 保全，以确保案件审理的顺利进
行。
判决承认与执行
判决的承认
对于海事法院作出的判决，当事人可在法定期限内向上一级法院 申请再审或向其他有管辖权的法院申请承认与执行。
判决的执行
若判决得到承认后，当事人需按照判决内容履行相关义务。若一方 当事人不履行义务，另一方可向法院申请强制执行。
涉外海事纠纷的承认与执行
对于涉及外国当事人的海事纠纷案件，判决的承认与执行需遵循国 际条约和互惠原则的相关规定。
04
CATALOGUE
仲裁解决海事纠纷
仲裁机构及仲裁规则
1 2
中国海事仲裁委员会
调解过程
调解员在充分了解案情和听取双方当事人意见的基础上，协助当事人进 行沟通、协商，寻求争议解决方案。调解过程应当保密，且不得违反法 律、法规的强制性规定。
调解协议效力与执行
调解协议效力
经海仲委调解达成的调解协议，具有民事合同性质。双方当事人应当自觉履行调解协议约定的义务。
调解协议执行
一方当事人不履行调解协议约定的义务的，另一方当事人可以向人民法院申请强制执行。同时，海仲 委也可以根据当事人的申请，对调解协议的执行情况进行监督和协调。
涉及主体及权益
涉及主体
海事纠纷涉及的主体包括船舶所有人 、经营人、承租人、船员、港口经营 人、货主等。
权益内容
纠纷涉及的权益包括财产权益（如船 舶、货物等财产的损失或损害）、人 身权益（如人身伤亡的损害赔偿）、 环境权益（如油污损害的赔偿）等。
海事法海事安全与海事事故的法律处理
为进一步实现海事法律与国际接轨，需要加强对国际海事公约的研究和履约工作，确保我国海事法律制 度与国际标准保持一致；同时，需要积极参与国际海事组织等国际组织的工作，加强与其他国家的交流 与合作。
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海事判例法
法院在审理海事案件时形 成的判例，对同类案件的 审理具有指导作用。
海事法与其他法律的关系
与国际法的关系
与其他国际法律的关系
国际海事公约是国际法的重要组成部 分，各国在制定国内海事法规时需要 遵守相关国际公约的规定。
海事法与国际贸易法、国际投资法等 其他国际法律领域也有一定联系，如 海上货物运输合同可能涉及国际贸易 法的相关规定。
海事法作用
海事法对于维护海上交通安全、 保护海洋环境、促进海上贸易和 海上运输业的发展具有重要作用 。
海事法的体系结构
01
02
03
国际海事公约
包括《联合国海洋法公约 》、《国际海上人命安全 公约》等，是国际社会共 同遵守的海事法规。
国内ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ事法规
各国制定的适用于本国海 域和港口的海事法规，如 中国的《海商法》、《海 上交通安全法》等。
采取避让措施
03
当发现存在碰撞危险时，船舶应及时采取避让措施，如改变航
向、减速等。
共同海损风险防范
明确共同海损范围
在海上运输合同中明确共同海损的范围和分摊方式，避免发生争 议。
及时通知和宣告
当发生共同海损事故时，船长应及时通知货主和保险公司，并按照 规定程序进行宣告。
合理分摊损失
根据共同海损的原则和规定，对损失进行合理分摊，确保各方利益 得到保障。
船舶航行安全制度
遵守国际和国内的航行规则，保持正规瞭望，采取安全航速，避免 碰撞和搁浅等事故。
海事法律关系
1. 对于装载在舱面的10辆轿车的损坏,A应赔偿。赔偿额为200000美元。 分析：A将部分轿车装载在舱面,并未征得B的同意, 也不符合航运惯例。
根据我国海商法第五十三条 承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协 议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。
根据我国海商法第五十九条经证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承 运人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不 得援用本法第五十六条或者第五十七条限制赔偿责任的规定。
由此可以得出对于该10辆轿车，A丧失赔偿责任限制。故应全额赔偿。 2. 对于在舱内因互相碰撞挤压而造成损坏的10辆轿车, A不必赔偿
• (二)合法的非表意行为 • 是指行为人在没有追求海事法律关系产生、变更和消灭之目的
的意思表示的情况下实施的合法行为。比如共同海损行为。
（三）侵权行为
是指行为人没有合法依据而实施的，侵害了他人财产权或人身 权的行为。比如船舶碰撞。
人身权包括人格权（生命、健康、尊严）和身份权（姓名、形象、 配偶权、名誉）。
问题：法院是否应支持甲、乙公司的主张，判丙公司 败诉？
• 答案：甲、乙公司之抗辩不能成立
• 因为《海商法》第9条关于船舶所有权的转移应当登记， 未登记则不得对抗第三人的规定绝对不能理解为如果船舶 所有权转移未经登记，船舶所有权转移当事双方可以以船 舶所有权转移未经登记，因而未发生效力为由来对抗第三 人的权利主张。
{案例2} 某轮船东A与托运人B签订了一份海上货物运输合同， 约定由某轮承运一批小轿车，自纽约运往大连。合同规定：有 关承运人的责任及免责依照《中华人民共和国海商法》确定。
海事法规体系讲
规范海上交通事故的调查、处理和责任追究，确保事故得到公正、客观的处理。
海事赔偿责任限制与海事赔偿责任保险条例
为船东或船舶经营人提供一定的赔偿责任限制，并要求船舶投保海事赔偿责任保 险。
03 海事执法与监管
海事执法机构与职责
海事执法机构：负责维护水上交通安全 、保护水域环境清洁、监督船舶质量等 职责。
海事纠纷案例分析
01
02
03
海事纠纷
涉及海事领域的民事纠纷， 如船舶碰撞事故赔偿、海 洋污染损害索赔等。
案例分析
通过实际案例分析海事纠 纷的性质、处理方式和结 果，为解决海事纠纷提供 参考和借鉴。
案例研究
对典型海事纠纷案例进行 深入研究，探讨其法律适 用、争议焦点和解决思路 等。
海事赔偿责任限制案例分析
未来海事法规体系将更加注重环境保护、新技术应用以及海上安全等领 域的发展，不断完善和更新法律法规，以适应海上安全和海洋环境保护 的新需求。
02 海事法律法规的主要内容
船舶管理法规
船舶登记规定
规范船舶的国籍、所有权和经营权，确保船舶符合安全和环保标 准。
船舶检验规定
确保船舶设备、构造、材料等符合相关标准和规定，保障船舶安全 航行。
海事法规体系讲义
目录
• 海事法规体系概述 • 海事法律法规的主要内容 • 海事执法与监管 • 海事法律责任与案例分析 • 国际海事公约与国内海事法规的关系
01 海事法规体系概述
定义与特点
定义
海事法规体系是指由国家制定的 ，调整海事管理活动中各种社会 关系的法律规范的总称。
特点
海事法规体系具有系统性、专业 性、国际性和技术性的特点，旨 在规范海事管理活动，保障海上 安全和保护海洋环境。
第2章海船法规的相关内容(4)
概述
船舶消防的基本原则可归纳为以下几点： ① 用耐热与结构性限界面，将客船划分为若干主竖区； ② 用耐热与结构性限界面，将船舶的不同处所相互隔开 ③ 限制使用可燃材料； ④ 探知火源区域内的任何火灾； ⑤ 抑制和扑灭火源处所内的任何火灾； ⑥ 保护脱险通道或灭火出人口； ⑦ 灭火设备的即刻可用性； ⑧ 将易燃货物蒸汽着火的可能性减至最低限度。 物质燃烧的必要条件是：可燃物质、温度和空气中的氧气 ，三者缺一不可。根据这一条件和上述基本原则，船舶消 防的主要措施有以下几个方面。 2 - 15
2-7
国际航行船舶吨位计算
免除处所包括： ① 上甲板以上且与之分开的不能进入的处所，如桅杆、 起重柱、起重机及座、集装箱支承结构物以及截面积不超 过1m2的通风筒等。 ② 锚链筒、海底阀凹穴、侧推器孔道以及建筑物内直接 位于其顶甲板上无遮盖的开口下的那部分体积。但对于无 舱盖集装箱船、坞船等敞口载货处所不能免除，此种船舶 称为特殊船舶．公约有专门规定。 ③ 仅由固定或可移动的天棚遮盖的处所。
2-9
国际航行船舶吨位计算
2 ．净吨位〔 NT ) 净吨位〔 NT ）按下式计算确定：
式中： Vc― 各载货处所的总容积（m3) ; d ― 对应于夏季载重线的型吃水，对于客船d 为对应于最 深分舱载重线。
D 型深； N1― 不超过8 个铺位的客舱的乘客总人数； 2 - 10 N2一其他乘客数，当N1+ N2小于13 时，N1及N2取为零。
概述
吨位或净吨位的大小来计算的。 ② 作为船舶统计的量度标准。例如统计一个国家、船级 社、运输公司的船舶拥有量时都以登记登位作为量度标准 。 ③ 在国际公约、法规和规范中，有些是以总吨位来划分 船舶大小等级的，以此来规定设备配备的标准口总吨位大 的船舶在设备配备以及安全标准方面要求高。 ④ 作为船舶营运管理的一个标准。例如航运管理部门以 总吨位来划分，规定船员的资格等级。 从上述船舶吨位的作用可知，登记吨位与船舶经济性有密 切关系。吨位大，船的造价和营运成本增加。由于公约、 法规以及有些收费、管理中往往是将船舶总吨位划分成若 干档次来区别对待的，如在设计中不加注意，使基本上同 2-3 等载重能力的船在总吨位上增大了一个档次，就会使船舶
海事法海上运输与海事事故的法律管理
海事法海上运输与海事事故的法律管理海上运输是国际贸易中不可或缺的一环，然而海事事故的频发给海上运输带来了巨大的挑战。
为了保障海上运输的安全与顺利进行，海事法作为专门管理海上运输与海事事故的法律体系，在此起着至关重要的作用。
一、海事法的基本原则海事法是一种特殊的法律体系，其基本原则为船舶与水手的安全、保护海洋环境和促进国际贸易。
1. 船舶与水手的安全海上运输涉及到大量的船舶和水手，他们的安全是海事法的首要关注点。
海事法规定了船舶运营的安全标准和建造要求，包括船舶检验、安全设备配置、船员培训等方面的规定。
2. 保护海洋环境海洋环境的保护是现代海事法的重要内容。
船舶在海上运输中产生的废物、污染物对海洋生态系统造成了严重威胁。
海事法通过对船舶排放的控制和环境保护的监管来保护海洋环境的可持续发展。
3. 促进国际贸易海上运输是国际贸易的重要方式，海事法旨在为国际贸易提供法律保障和便利。
海事法规定了海上运输合同的内容和履行方式，为当事人提供了有力的保护和解决争议的机制。
二、海事事故的法律管理海事事故是指在海上运输中发生的船舶碰撞、漏油、火灾等意外事件。
如何有效地管理海事事故是海事法亟待解决的问题。
1. 海事事故责任的界定海事法规定了海事事故责任的界定原则。
根据国际海事法的规定，当事人应承担起合理的责任，包括船舶所有人、船舶经营人、船长等。
同时，海事法也规定了相应的救助义务，要求船舶在遇险情况下积极采取救助措施，保护船员和运输货物的安全。
2. 海事事故调查与解决当海事事故发生后，及时进行调查与解决是至关重要的。
海事法规定了海事事故调查的程序和方法，包括成立海事事故调查委员会、开展调查、采集证据等。
同时，海事法还提供了争议解决机制，当事人可以通过仲裁或诉讼等方式解决争议，保障其合法权益。
3. 海事事故的预防与控制为了减少海事事故的发生，海事法提供了相应的预防和控制措施。
包括航道标志的设置、通讯设备的配备、船舶运营的安全规范等。
了解海事法航海与海事事故的法律处理
了解海事法航海与海事事故的法律处理导言：海事法是一门涵盖了航海、海事事故等领域的法律学科，是保障海上交通安全和维护航运秩序的重要法律体系。
了解海事法的相关知识，对于从事海事业务的从业人员、海事执法机构以及船舶经营者都具有重要意义。
本文将从法律定义、航海行为、海事事故以及法律处理等方面进行论述，以便读者对海事法航海与海事事故的法律处理有更深入的了解。
第一章：海事法的基本概念与原则1.1 海事法的定义与特点海事法是指规范海上交通、海洋经济活动与海事事故处理等方面的法律规定和原则。
它主要由国际海事法和国内海事法构成。
国际海事法包括国际公约、国际惯例和国际司法实践，而国内海事法则是指各国根据自身情况制定和修订的法律法规。
1.2 海事法的基本原则海事法依据以下基本原则进行规范和运作：1.2.1 主权原则：各国对本国领海、领土和边海拥有主权，有权制定并适用适合本国国情的海洋法律体系。
1.2.2 国际公约原则：国际公约是国际社会达成的共识，具有普遍的适应性和可持续的发展前景。
1.2.3 合作原则：各国应加强合作，加强信息共享、立法对接和执法合作，共同维护海洋秩序。
1.2.4 公正原则：针对海事争议，各方应真诚、公正、平等地协商解决，在国际法庭上接受裁决。
第二章：航海行为与法律规定2.1 航行自由与限制航行自由是国际海事法的核心原则之一，但在某些情况下会受到限制，如国家安全、环境保护和海事事故处置等。
各国通过相关法规对航行进行管理和限制，以确保海上安全和航运秩序。
2.2 航海责任与违法行为在航海过程中，船舶经营者和船员具有一定的责任和义务。
违反航海法律规定的行为将承担相应的法律责任，并可能面临处罚或索赔等后果。
常见的违法行为包括超速航行、交通事故、破坏海洋生态环境等。
第三章：海事事故的法律处理3.1 海事事故的分类与特点海事事故包括船舶碰撞、火灾爆炸、溢油等意外事件，这些事故不仅对人身安全和财产造成威胁，还会对海洋生态环境带来严重影响。
海事海商法律关系是什么-
If you are really willing to work hard for your dreams, the worst result will be a late bloomer.通用参考模板（页眉可删）海事海商法律关系是什么?海事主要是调整的法律事实，而海商重点阐述的是事实。
像海上运输、船舶租赁、运输合同签署等都是海商的范畴。
海事海商法律关系是比较微妙的，在法律层面，我国最基本的法律文件就是海商法。
其中明确了签署海洋运输合同的注意事项及法律责任。
尽管我国是一个海洋大国，但是之前对海洋权益的重视力度不够，相关法律法规也不健全。
像西方发达国家，有的沿海国家，海洋方面的立法相对完善，其中有针对海商方面，也有海事方面的。
那么，海事海商法律关系是什么?针对这两个概念，谈谈自己的看法。
一、海事海商法律关系是什么?1、海商：一般是与海上或船舶交易有关的法律行为，如沿海运输、船舶登记、建造、租赁、抵押、买卖、保险等;2、海事：一般是与海上或船舶有关的法律事实，如船舶碰撞、碰触和搁浅、海难救助、油污和环境损害、人身伤亡、共同和单独海损、引航、港口作业等。
二、海商法的性质是什么?具体的说，海商法到底应属于哪一个法律部门，国内外颇有争议。
对于广义海商法的性质，国内有学者将其归属于经济法或国际经济法的范畴。
如《中国大百科全书法学卷》认为，海商法“是国内经济法兼有国际经济法性质的法律”。
中国教育部在学科分类中，将海商法作为国际经济法(二级学科)的一个分支。
但不少国内海商法学者主张海商法应作为一个独立的法律部门。
对于狭义的海商法性质，海商法学者认识比较统一。
在“民商分立”的国家，海商法被认为是民法或商法的特别法;在“民法合一”的国家，则被认为是《民事诉讼法》的特别法。
因为中国没有单独的商法典，所以《海商法》被认为是民法的特别法。
两者的规定相冲突时，《海商法》优于民法而适用;《海商法》没有规定，而民法有规定的，以民法为主。
第二章 游艇相关海事法律法规ppt课件
殖区、渡口附近水域以及交通密集区及其他交通管制水域航行，
确需进入上述水域航行的，应当听从海事管理机构的指挥，并
遵守限速规定；游艇不得在禁航区、安全作业区航行；
③ 不具备号灯及其他夜航条件的游艇不得夜航；
④ 游艇不得超过核定乘员航行。
（6）游艇操作人员不得酒后驾驶、疲劳驾驶。
（7）游艇应当在海事管理机构公布的专用停泊水域或者停
⑤四肢无运动功能性障碍。
（2）年龄。
不小于18周岁；65周岁以上持证人，《游艇驾驶证》截
止日期不超过70周岁生日。持ppt证精选人版 超过70周岁，如仍需操 8
游艇，应在《游艇驾驶证》截止日期前1个月内，向原发证机
构提交合格的《身体条件证明》，换发有效期为1年的《游艇
驾驶证》。
（3）完成规定的培训并通过海事管理机构举行的考试。
内河游艇操作人员按照是否封闭水域分为两个等级，其中 一等游艇操作人员可以驾驶内河任何适航水域游艇；二等游艇 操作人员仅限于驾驶内河封闭水域的游艇。 推进动力装置类型:
机械推进动力装置、机械和风帆推进混合动力装置。
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2）游艇驾驶证的基本内容
（1）持证人信息：姓名、性别、出生日期、国籍，证书
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第二章 游艇相关海事法律法规
第一节 游艇安全管理相关规定
一、游艇安全管理规定
1、概述
为了适应社会的发展需要，服务经济建设，为了规范游艇
安全管理，保障水上人命和财产安全，防治游艇污染水域环境，
促进游艇业的健康发展，根据水上交通安全管理和防治船舶污
染水域环境的法律、行政法规，制定了《 游艇安全管理规定》 （交通运输部令2008 年第7 号）。《 游艇安全管理规定》已 于2008年7月8日经第8次部务会议通过2008年7月22日对外公布， 自2009年1月1日起施行。
海事法律体系框架
相关 法规
87年《航道管理条例》 95年《航标条例》 92年《海商法》 97年《水路运输管理条例》 02年《安全生产法》 03年《港口法》 01年《国际海运条例》 11年《危险化学品安全管理条例》 15年 《航道法》
水路交通安全法规子系统
《海上交通安全法》
法律 行政法规
《内河交通安全管理条例》《水上交通事故调查处理条例》 《航标条例》 《海上搜寻救助条例》 《沉船沉物打捞清除条例》 《潜水条例》
规章
打捞沉船管理办法
……
海上航行警告和航行通告管理规定
水路交通安全法规子系统
1、水上水下施工与作业安全监督管理规定 （水上水下活动通航安全管理规定） 2、船舶引航管理规定 3、船舶交通管理系统安全监督管理规则 4、水上交通事故统计办法 5、沿海航标管理办法 6、水上交通事故调查处理规则（内河交通 事故调查处理规定） 7、通航水域测绘管理规定 8、海上油田开发交通安全与防污染管理规 定 9、海上通航水域安全监督管理规定 10、沉船沉物打捞管理规定
02
违法成本低 不正当竞争
04
怎么对付三无船
疏堵结合 形成合力
什么是三无船
01
围追堵截 社会共管
05
无船名船号 无船籍港 无船舶证书 ----94年国务院批复
对策和建议
有效履职 立法规范
各司其责 社会进步
船舶试航
试航船是不是船？
试航船航行问题？
海事到底如何监管？
隐患整改
安全隐患/事故隐患：生产安全监管领域概念 《安全生产法》62条：对检查中发现的 事故隐患，应当责令立即排除。 《安全生产法》87条：在 监督检查中发现重大事故 隐患，不依法及时处理， 构成犯罪的，依法追究刑 事责任。
第二章 海事法律关系[11页]
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第三节 海事法律关系的客体
一、行为 二、劳务 三、财产 四、相关利益
所谓相关利益，是指可以用货币予以衡量的 物质性的权益，具体包括现实利益、期待利 益、责任利益等。
第四节 海事法律关系的海事权利和所承担的海事义务所组成的。 海事法律关系主体在海事法律关系中所享 有的权利与义务 从性质上讲，构成海事法律关系内容的海 事权利和海事义务可归纳为物权关系和债权 关系两大类。 从海事权利与海事义务的构成来看，海事 法律关系的内容有单务性和双务性之分。
从权利和义务的内容角度分析，海事权利和 海事义务有区别于一般民事权利和民事义务 的特性。
第五节 海事法律关系的产生、变更和消灭
一、行为 ➢（一）法律行为 ➢（二）合法的非表意行为 ➢（三）侵权行为 ➢（四）行政行为 ➢（五）司法行为
二、事件 在海商法领域内，事件主要表现为时效制度。 我国《海商法》第十三章专章规定了时效制度
二、海事法律关系的性质 ➢（一）海事法律关系是存在于人与人之间 的社会关系 ➢（二）海事法律关系是一种思想社会关系
➢（三）海事法律关系是由国家强制力保障 实现的社会关系
➢（四）海事法律关系是以海事权利和海事 义务为内容的社会关系
第二节 海事法律关系的主体
一、按照民商法理论，海事法律关系的主体 包括自然人、法人和其他组织
➢（二）从事无船承运业务的经营规则
➢（三）从事与国际海运运输相关的辅助性 经营活动的规则
➢（四）从事国际货物运输代理业务的规则 ➢（五）船舶管理
海商法