DF11内燃机车操作及故障处理

DF11内然机车操作及途中故障应急处理方法DF11机车操纵注意要点一、柴油机启机前的准备工作1.检查柴油机前、后变速箱油位在刻线之间，柴油机油底壳油位在上、中刻线之间，水箱水位不少于8分，左右静液压油箱油位在刻线之间，左右空压机油位不少于1/2，差示压力计软管无老化脱落、液面在0刻线，柴油机调速器油位不低于1/2。

2.检查各前、后通风机尼龙绳断股不超过1/10股，防护罩安装良好。

3.检查各缸喷油泵进、出油管良好、供油齿条无犯卡作用灵活，打开各缸示功阀，确认柴油机紧急停车手柄是否在复原位，DLS安装牢固接线良好。

4.确认前、后增压器、冷却单节排气阀关闭严密，燃油精滤器排气阀、放油阀及热交换器放油阀在关闭位。

5.非操纵端各开关位置是否正确（单司机改造开关必须置中立位）。

6.确认机械间无人后，进行柴油机甩车（合上滑油泵开关3K，再按下柴油机启动按钮，45－60秒后柴油机甩车，甩5秒左右松开柴油机开启动按钮）。

7.甩车后关闭示功阀司机按规定启机（启机前必须确认1GK－6GK在“中间”位、11DZ在断开位），燃油压力在380KPa－420KPa之间，启机过程中必须注意柴油机转速，发现柴油机转速异常升高立即松开启动按钮、断开燃油泵开关4K，并进机械间按下柴油机“紧急停车”按钮。

二、柴油机启机检查试验1.启机后确认燃油、滑油压力是否正常，合上“辅助发电”开关后必须确认辅发电压达到110V左右、并确认充放电电流表显示充电电流小于50A以下，再闭合空压机开关。

2.机械间检查柴油机各油水管路是否有漏泄，各压力表显示是否正常，水箱水位是否有波动，各传动部是否有异音，左右空压机油压表显示是否正常（油压为280KPa－360KPa）。

3.空载柴油机转速试验前必须确认11DZ、机控断开2K在断开位、1GK －6GK在中立位，大闸减压170KPa、小闸置制动区最大减压位，手柄提1位确认无电流、电压上升时再提高手柄位置，柴油机转速每上升100转停顿1－2秒。

4.进行110V双套装置转换试验时，必须断开“辅助发电”开关5K后再进行转换。

5.调速器故障转速试验时，合上操作台上“转速故障”开关、将主手柄置2位以上、拧动操作台上故障手轮（顺时针调高柴油机转速、逆时针降低柴油机转速），柴油机转速每上升100转停顿1－2秒。

三、操纵要求1.单机动车“励磁”开关必须置“励磁Ⅱ”位，列车开车“励磁”开关必须置“励磁Ⅰ”位。

2.列车起步手柄级位上升不易过快，在回手柄时必须在1位停留确认柴油机转速正常后才能将主手柄回置0位。

3.回主手柄时发现柴油机转速反升不降有飞车预兆时，不得将手柄回0位，可适当提高手柄位置，断开4K停车后到动力室按下将柴油机“紧急停车”按钮，防止事态扩大。

4.列车运行途中遇增压器喷火、喷油或冒黑烟时，必须将手柄回0位，维持运行至前方站停车后，立即停机请求救援。

（在无网线的股道停车时除外）5.库内出乘或站接对400号以下机车都必须确认非操纵端的“电炉”自动开关在断开位。

DF11内燃机车途中应急故障处理一、微机屏燃油压力显示为零时的检查处理现象：运行途中柴油机卸载或停机，检查操纵台微机屏燃油压力显示为零，操纵台上差示压力红灯不亮时。

检查：操纵台下面的燃油泵自动开关是否跳开。

处理：1.如操纵台下面的燃油泵自动开关跳开则闭合。

2.若未跳开进行换泵处理，先断开故障燃油泵自动开关，再闭合另一个燃油泵自动开关。

3.若确认机械间燃油压力显示正常，可将操纵台下方“微机屏”自动开关断开后，将励磁开关置“励磁Ⅱ”位，维持运行。

（停站加强机械间燃油压力确认）。

此为燃油泵开关此为微机屏自动开关二、微机屏显示燃油压力低或燃油压力波动时检查处理现象：运行途中微机屏显示燃油压力波动严重或燃油压力低引起柴油机卸载检查：1.检查机械间燃油压力表若波动大说明燃油系统有空气2.机械间燃油压力表显示燃油压力低处 理：1.停车确认燃油系统有空气时，可打开燃油精滤器排气阀直至无白沫排出后关闭排气阀。

2.如遇燃油压力低可将两个燃油泵自动开关都合上，若不行检查燃油泵是否反转若反转可关闭反转的燃油泵电机自动开关并将该泵截止阀关闭。

3.再不行可用手锤敲击燃油粗滤器体，不行将燃油泵旁边地板下方燃油限压阀压力调高（调整方法：将防护帽取下，松开防缓螺母，拧动阀杆顺时针调高压力，坚固防缓螺母）。

此为两个燃油泵截止阀此为两个燃油泵电机可通过此孔观察电机是否反转此为燃油粗滤器此为燃油精滤器排气阀此为燃油限压阀4.若无效可用手锤轻敲16缸喷油泵体下方的燃油限压阀体。

三、柴油机只转动，不爆发时的检查及处理。

现象：柴油机突然停机，操纵台上显示差示压力红灯不亮，燃油压力正常，再次启动柴油机，只转不爆发。

检查：1.极限装置是否作用。

2.联合调节器油位应符合规定。

3.DLS线圈无明显烧损、接线无松脱、底座螺丝无松动。

处理：松开DLS芯杆防缓螺母，用起子将芯杆顺时针方向拧到底，将防缓螺母紧固，拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意：1.启动时应密切注意滑油压力，柴油机爆发后，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。

2.当显示屏上差示压力红灯亮时，应立即断4K，按下调速器下方柴油机“紧急停车”按钮，使柴油机停机。

四、差示压力计动作时的检查处理现 象：1.柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上显示屏差示压力红灯亮。

（差示动作）2.柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上显示屏差示压力红灯不亮。

（4ZJ 常闭虚接） 检 查： 1.差示动作：（1）.检查差示液面已升高到停机工作线时或盐水被吹出，为曲轴箱压力升高，此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱盖检查。

（2）.检查柴油机曲轴箱防爆阀是否打开，若打开禁止启动柴油机。

（3）.检查差示软管是否断裂、脱落。

2.检查4ZJ 常闭触头接触是否良好。

处 理：1.如确认差示压力计误动作，检查柴油机防爆盖未打开，查明原因或排除不良处所后，启动柴油机。

2.如差示红灯不亮，检查柴油机均正常后，可用短接线短接4ZJ 常闭触指542/544号导线后重新启机。

注 意：4ZJ 常闭触指短接后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K 停机。

先松开DLS 防缓螺母再将DLS 芯杆顺时针拧到低此为柴油机紧急停车按钮拆下此导线并包扎五、提主手牵引发电机无流、无压时的检查处理1. 提主手柄卸载红灯不灭牵引发电机无流、无压时的检查处理 现 象：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭，确认操纵台接地、过流和水温灯不亮且自停未动作的情况下，确认燃油、滑油压力正常。

处 理：（1）检查操纵台下“机控”自动开关22DZ 是否跳闸，跳开则合上。

（2）将操纵台下的LC 、LLC 转换开关置于“故障1”位短接LLC ，如果卸载灯能灭，可维持运行。

此为防爆阀盖左右共4个此为防爆阀盖柴油机左右各2个差示软管不得脱落差示液面在0刻线此为差示燃气管将4ZJ 、 542/544导线短接（3）如卸载红灯仍不灭，将LC、LLC转换开关置于“故障2”位，同时短接LC、LLC电路，此时卸载灯能灭，可维持运行。

2. 提主手柄卸载红灯灭牵引发电机无流、无压时的检查处理现象：手柄提“1”位，LLC、1C-6C、LC均吸合，卸载灯灭，牵引发电机无电压、电流。

处理：(1) 主手柄回0位将操纵台下的励磁转换开关由“励磁一”改为“励磁二”，如主发电机有电压、电流输出，可维持运行。

(2) 检查电源柜“励磁”自动开关11DZ是否跳闸，跳开则合上（单司机尽量维持至站内停车处理）。

六、运行途中遇主回路接地后的检查处理现象：操纵台上接地红灯与卸载红灯亮、机车卸载，接地继电器DJ动作。

检查处理：1.如在雨天发生主接地故障，先将电阻制动隔离闸刀拉下，电阻制动隔离闸刀位置见下图，如故障消失，则维持运行。

电器柜牵引整流柜电阻制动闸刀2.主手柄回0位，将操纵台下的DJ复位开关扳到“复位”位后，再置“正常”位（解锁DJ），接地红灯应灭，再提主手柄DJ不再动作，为主电路瞬间接地，可继续运行。

3.DJ仍动作，手柄回“0”位，解锁DJ，将操纵台下的接地开关DK 置“接地”位，提手柄DJ不动作，为主回路负端接地，可维持运行。

4.DJ继续动作，主手柄回“0”位，解锁DJ，DK仍置“接地”位，逐一将操纵台下的1GK-6GK置“故障”位，提手柄，直至DJ不再动作，为相应的牵引电动机正端接地，切除该电机后维持运行。

5. 如DJ仍动作，将DK置中立位，维持运行，随时注意微机屏主电流和各电机分流情况。

七、牵引电动机（放炮）的检查处理现象：操纵台上接地、过流、卸载红灯亮，DJ、LJ动作，机车卸载。

检查：主手柄回“0”位，将操纵台下的DJ、LJ复位开关扳到“复位”位后，再置“正常”位（解锁DJ、LJ）可利用微机屏检查1C－6C电流分配情况，电流异常的牵引电动机为故障电机。

处理：将故障牵引电动机隔离开关置“故障”位，将接地开关置于“接地”位，维持运行。

八、机控自动开关22DZ跳闸后合不上的检查处理现象：提主手柄走车时卸载红灯不灭，机控自动开关22DZ跳闸。

检查：确认22DZ跳闸合上后再跳开。

处理：恢复22DZ，逐一将1GK－6GK故障开关置于故障位，直到提主手柄走车时卸载红灯灭，机控自动开关22DZ不再跳闸，即为该牵引电机接触器故障，排除后维持运行。

九、转速驱动装置WJTS故障的检查处理现象：提、回手柄时，柴油机转速不能正常上升或下降。

处 理：1.闭合7K ，将主手柄置于“2“位，顺时针方向转动故障转速调节手轮，使柴油机转速上升；逆时针转动时柴油机转速下降。

2.若不行尽量维持至站内停车，更换另一套WJTS 驱动装置（更换时手柄回0位，断开WJTS 驱动装置上的电源开关再将插头拔下装在另一套上，打开电源开关）。

闭合转速故障开关将主手柄置2位才能转动此手轮先关闭此开关再拔下此插头十、机车油、水温度过高时的检查处理现象：2ZJ吸合机车卸载，操纵台上显示“水温”及“卸载”红灯亮。

检查：主手柄回“0”位，检查Ⅰ、Ⅱ室水温表，水温超过88℃时，为2ZJ正常动作，否则为误动作。

处理：1.主手柄回0位，确认操纵台水温表若低于88度，将操纵台下的“水温高”复位开关扳到“复位”位后，再置“正常”位（解锁2ZJ），再提主手柄2ZJ不再动作，为2ZJ误动作，可继续运行。

2.若继续动作为2ZJ误动作，尽量维持至前方站停车后，可短接2ZJ 常闭触指（533/534号导线）维持运行，但应加强水位、水温的确认。

3.若水温高于88℃，通过微机屏检查“冷却风扇1”、“冷却风扇2”转速是否正常，尽量维持至前方站停车处理。

4.停车后检查水箱水位，水位不足时检查泄漏处所，并进行积极处理。

5..水位正常时，确认静液压油箱油位，不足时补油。

6.通过微机屏检查“冷却风扇1”、“冷却风扇2”转速是否正常（靠近Ⅰ室为“冷却风扇1”、靠近Ⅱ室为“冷却风扇2”），若风扇转速低或不转人工闭合温度控制阀（前温度控制阀控制“冷却风扇2”、后温度控制阀控制“冷却风扇1”），将温度控制阀T型止板取下、将故障调节螺钉按顺时针方向拧到底（温度控制阀故障调节螺钉人工调节后，回段及时报修）。