FedEx的中国经营之道

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(完整)快递运营模式分析

中国快递运营模式分析一、中国电商快递的深度外包模式以 FedEx、UPS、DHL、TNT 为代表的快递海外快递巨头，最大的特点是直营,即整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有。

而中国电商快递在电子商务爆发式增长的年代，由于直营建设无法满足高速增长的需求,摸索出了一套完全不同的轻资产模式，即加盟制，下面我们将详细阐述加盟制的网络组织模式。

一单快递从收件到派件，总共经过三大部分：收件端加盟商,总部干线,派件端加盟商。

(更多资料欢迎浏览欧咨网）三个部分之间没有任何股权关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要向其支付运费。

实际上是一个社会化线下互联网的模式来运送快递。

二、顺丰、EMS 及海外巨头的不同网络组织模式作为本土高端快递的代表，顺丰从 2002 年开始坚持直营化(实际上,在这之前，顺丰也是加盟制模式，但由于加盟商割据严重，王卫强势收权，有传为他还因此受到人身安全威胁）.顺丰的直营化改造，让其大幅提高服务质量，在高端快递领域基本没有对手。

（更多资料欢迎浏览欧咨网）但其较高的网络运营成本,使其盈利能力和业务收入增速远远不如三通一达总部，我们估计其净利润率及 ROE 水平均在 7％到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30％左右。

截至2015年7月，顺丰拥有员工近 34 万人，网点约12260个，覆盖了中国大陆31 个省、自治区和直辖市,300 多个大中城市及 1900 多个县区。

此外顺丰速运还在港澳台地区以及新加坡、韩国、马来西亚、日本、美国等国家设立了网点，服务覆盖全境，同时先后开通了泰国、越南、澳大利亚、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等国家为新目的地。

运输网络方面，顺丰拥有 150 个各级中转场以及一万多台运营车辆,并控股顺丰航空有限公司，为公司核心速运业务提供稳定高效的空中运力。

顺丰航空以深圳为主运营基地，先后开通了多条辐射全国各主要城市的货运航线。

截至今年 1 月,顺丰机队规模达 40 余架, 其中自有货机 27 架，已租赁全货机约 20 架。

联邦快递

联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。

其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。

其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。

联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。

作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。

联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。

联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

基本资料总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐斯亚洲：中国香港加拿大：安大略省多伦多欧洲：比利时布鲁塞尔拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日服务范围： 220个国家及地区员工数量：全球约14万名员工运输能力：每个工作日约330万件包裹截止至2010年2月：* 71架空中客车A300-600F* 49架空中客车A310-200F/300F* 26架ATR42* 13架ATR72* 77架波音727-200* 34架波音727-200F* 3架波音777F* 252架Cessna 208 Caravan Cargomasters* 6架福克F27* 2架DC-10* 74架MD-10* 59架MD-11F地面运输：大致有44,000辆专用货车公司的发展史：●1971年，连续运作始于1973年4月17日●1975年7月，公司首度出现盈利。

联邦快递案例分析

1978年，公司股票挂牌上市，联邦快递公司跃居全世界航空货运公司之首。占有股份的风险投资家们已经开始计算自己的收益了，而利润在不断地变化，因为股票在不断地增值。
2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行榜第245位。年营业额达426亿美元
成功——收购
弗雷德·史密斯就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们，9600万美元的风险性创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
曾经多次濒临破产
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。
中国物流业应该学习什么？
近年来中国的快递物流业正在腾飞！不过还是要学习联邦先进的管理经验及用人策略等，期待中国快递物流蓬勃发展！
1.倾心尽力为员工
2.倾情投入
3.奖励至关重要
4.融合多元文化
5.激励胜于控制 6.首要规则是改变规则 7..积极利用技术软件 8.失败造就成功 9.犹豫就会失败 10.不患得患失
优质的服务
联邦快递以准时注著名。快递员在到之前会通知收货人，收货人与快递员同时到达，送完既走。

国际快递巨头战略布局——国际快递业集团管控分析 1

DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。
不断细分市场，将内部资源集中到核心竞争力，即知识、信息及服务能力上，通过单一渠道，向客户提供一整套全面的物流和快递解决方案，从文件速递到为客户管理复杂的供应链，这正是快递公司的价值所在，在快递市场达到充分竞争后，这将会成为未来持续增长和盈利的趋势。
三、国际快递巨头的战略布局分析
由于网络是快递业的命脉，素有“三军未动，网络先行”的说法，各公司纷纷以巨额投入保证网点的扩张。对国际快递巨头，如何实现在中国的战略布局，成为国际快递巨头的集团管控最大的挑战，我们通过对国际快递巨头在国内战略布局的分析来对国际快递巨头的集团管控进行分析。
5、重视人员素质的提升
21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在速递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对速递业务经营范围的认识上，还体现在对速递人员素质的重视程度上。国际速递公司早就认识到，速递业务作为终端物流服务，速递人员要直接面对面地与客户打交道，速递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高速递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内速递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得速递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。

联邦快递

联邦快递供应链解决方案
为顾客提供高效率整合式及客制化供应链解决方案。 FedEx结合空运、陆运及IT网络，提供最佳物流与配送解决方案。FedEx供应链解决方案部门(FedEx Supply Chain Services)则拥有大约40座超过四百万平方英尺大小的仓库提供全球服务。并于全球主要城市间形成一广大物流配送中心(Logistics Distribution Center, LDC)，提供全年无休之物流解决方案，协助顾客节省仓储系统的固定成本投资，且能够迅速且透明地运送货件，另外，亦可透过FedEx的系统管理处理顾客订单，帮顾客规划最佳的全球物流路线与方案，进一步协助顾客简化与缩短货件在分销全球的流程。
1980年
并购Roberts Cartage并更名为Roberts Express ，成为第一间提供专差快递服务的运送业，快递产业就此开始。
1984年
取得位于明尼苏达州的快递公司Gelco Express International，并且于香港发展业务，首次将服务触角延至亚洲地区。
1989年
并购全球最大重量货运公司飞虎国际公司Flying Tigers，扩展国际地位，顺利获得亚洲21个国家的航权。
2004年
以2.4亿美金取得金考快印（Kinko’s），扩展公司营运处超过1,200个，可以服务更多的顾客，并且增加服务项目。
2007年
Company LOGO
完成并购印度当地最大的快递公司之一PAFEX。
联邦快递业务概况
•
FedEx公司，是一家环球运输、物流、电子商
务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括经营速递业务、经营包装与地面送货服务、经营高速运输投递服务、经营综合性的物流、技术和运输服务以及美国西部的小型运输公司。 • 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的7 6%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

联邦快递的跨国经营模式分析

目录1 导论 (1)1.1 研究的背景与意义 (1)1.2 研究方法 (1)1.3 研究思路及框架 (2)2 相关理论基础 (3)2.1经营模式及本土化的概念 (3)2.2 联邦快递经营模式的演变 (3)3 企业简介 (4)3.1 联邦快递企业简介 (4)3.2 联邦快递经营现状介绍 (5)4 经营模式分析 (7)4.1联邦快递经营本土化模式分析 (8)4.1.1 文化习俗本土化 (8)4.1.2 企业管理本土化 (8)4.1.3 企业人才本土化 (8)4.1.4 市场本土化 (9)4.1.5 公共关系本土化 (9)4.2 联邦快递经营本土化模式的优势 (10)4.2.1 降低生产、运营成本 (10)4.2.2 解决市场准入问题 (10)4.2.3 进行全球资源的有效配置 (10)5 联邦快递的成绩 (10)5.1 联邦快递的优秀品牌力 (10)5.2 联邦快递在中国的优秀业绩 (12)6 对我国快递企业的启示 (13)6.1对民营快递企业的启示 (13)6.1.1 民营快递业要挖掘潜在市场，进行准确的市场定位 (13)16.1.2 民营快递业要树立收益取决于诚信的理念 (14)6.1.3 民营快递业要进一步发挥民营机制的优势 (14)6.2 对中国邮政EMS的启示 (14)6.2．1 健全相关法规与政策扶植相结合 (14)6.2．2 制定符合中国邮政物流发展的阶段性发展战略 (14)6.2.3 物流业务结构的调整和创新 (15)6.2.4 积极推进资本运作 (15)6.2.5 整合物流资源策略 (15)7 结论 (16)7.1 基本结论 (16)7.2 局限性 (16)7.3 进一步表态 (16)致谢 (17)参考文献 (18)联邦快递的跨国经营模式分析摘要:20世纪80年代，联邦快递顺应中国对外经济贸易发展的要求，进入中国市场。

随着全球经营环境的变化，联邦快递寻找快速适应中国物流市场的经营策略，以达到占领中国市场的目的。

PSP管理

用价值观管理员工更有效访联邦快递中国区总裁陈嘉良中国经营报 2011年07月04日联邦快递更快了。

近日，联邦快递宣布，将推出联邦快递国际特早快递服务。

这一服务为到达中国华东、华南及新加坡这三个地区的快件提供限时送达、代理清关、门到门的国际快件递送服务，公司承诺在发件后的次日上午10点前送达货件，而此前，该项服务仅承诺次日送达。

提前几小时送达背后，仅靠供应链的优化是不够的，从货物到达目的地,再到用户拿到货物，最后这段距离不可控因素很多：比如交通拥堵、极端天气，使命必达靠的是递送员灵活的应变能力和对工作的责任意识，而这一切都源自于联邦快递一个名为“PSP”（People Service Profit 员工-服务-利润）的管理理念。

PSP管理在业内被称为“紫色血液”,它是一条循环的闭环，公司善待员工，创造很好的工作环境，员工则会在这个环境里开心地工作，为客户提供更好的服务，客户更多地选择联邦快递的服务，企业就能赚更多的钱，而公司将盈利再次投入到员工身上，这样的循环不断发生,也为公司不断创造价值。

那么，这条循环链是如何运营的呢？当中国快递业如雨后春笋般发展，民营快递业大举从联邦快递挖角之时，PSP理论是否还行得通？（服务营销思想）总裁并不比递送员更重要《中国经营报》：联邦快递是最早介入国内快递市场的外资企业，近些年民营快递公司发展势头很猛，他们从外资公司中挖了大量的人员去从事管理工作，联邦快递是他们的重点挖角对象之一。

在PSP 理论中，第一个P强调的就是好好对待员工，那么为何员工还会离开？陈嘉良：这很难避免，因为我们的员工是优秀的，别的公司没有这个能力培养优秀的员工，就在我们这里挖角。

人家挖角，你抗拒不了，我们的工作重点就是怎么把这些人留住。

在联邦快递，留住员工的方法就是给他一个公平、公正的环境，给他培训与发展的机会与空间。

很多公司送员工培训后都要员工签字继续在公司工作多久，我们从没有这个要求，我相信如果我真的能够把员工的心留住，员工自然不会走，但是如果没有留住员工的心，用其他东西绑住，对双方都没有好处。

联邦快递成功之道

联邦快递-简介向西焰
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过 220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
系统维护支持
数据录入、读取将要求按路区发送至各快件中心数据录入、读取
客户服务部
取件派送
电脑服务部
快件服中心
送件至口岸出运分拣后送快件中心
操作系统
口岸作业部
快件出运快件到达
始发地、目的地
联邦快递—CRM 李杰
• 客户运作流程
• 具体来说，当客户打电话给联邦快递时，只要报出发件人的姓名和公司名称，客户的基本资料就会显示出来。当客户提出寄送某类型的物品时，联邦快递会根据物品的性质向客户提醒寄达地海关的一些规定，并提醒客户准备相关文件。快递员在上门收货时，采用手提追踪器扫描货件上的条形码。所有包裹在物流管理的周期内，至少扫描六次，每次扫描资料将传到孟菲斯总部的中央主机系统。客户或客户服务人员可利用Power Ship自动化系统或FedEx ship软件发出电子邮件或查看网页得到货件的相关资料。这项技术不仅方便公司内部管理，而且大大提高客户满意度和忠诚度。
• 我国快递行业现状是三国争霸：
中国邮政EMS：优点-全国网点多缺点-价格高，快递不快

德邦物流企业发展战略

德邦物流企业发展战略一、行业定位与分析：当前我国物流行业机遇与挑战并存;随着经济全球化和信息技术的发展,现代物流在经济发展中的重要性日益突出;我国经济持续快速发展和对外开放的不断大为物流行业带来了巨大的发展空间,据中国物流信息中心预计,中国社会物流总规模处于快速增长阶段,2007年社会物流需求规模将维持l5％以上的增速;根据预计,2007年中国物流总费用规模将继续扩大,呈现l1％以上的增速,物流业增加值预计也将维持10％以上的增长;但同时我们也应当看见到,目前国内的物流企业正在“红海”中挣扎;在竞争残酷的“红海”中脱颖而出,开创自己的“蓝海”,是我国物流企业面临的一大挑战;德邦物流是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、长途搬家、仓储为一体的第三方物流服务性企业,拥有2-30吨车辆有600余台,可调度车辆近2000余台,并配有超过13000平方米的标准大型仓库和近16000平方米的场地免费为长期客户仓储;承接全国各地整车零担货物运输等货运服务;每晚8-10点准时发车,误时免收全程运费;提供门到门点到点的服务,一票到底,保价货物货损、货丢按保价赔偿;主要从事国内物流仓储,运输;结算为一体的第三方物流服务供应商;公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍,可根据客户具体特点,设计策划”个性化”物流配送方案,并提供全过程全方位全天候的综合物流方案;不仅提供各地区,各类型客户需求的信息交递平台,而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务;德邦物流公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标,逐步实施现代科学物流发展战略,业务配送以上海为中心,面对珠江三角洲,借助自身货运专线辐射全国,目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展,客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表;德邦物流发展目标：实施现代科学物流发展战略,铸就集成功能型供应商品牌德邦物流企业宗旨：以物为根,铸物流名牌以人为本,创行业一流德邦物流公司使命：联合全国各地的商业储运公司和其它相关企业推动中国物流业的现代化,中心物流产业德邦物流运营方式：网络运输、全方位服务、全过程跟踪;德邦物流服务特点：运作方式信息网络化；反应能力快捷灵敏化；邦物流公司精神：团结、创新、忠诚、务实;二、PEST分析:现代企业经营的实质,是解决企业外部环境、内部条件和经营目标三者之间的动态平衡问题;随着市场竞争的加剧,传统物流和仓储企业正积极整合和利用各种现有资源,纷纷将业务从传统的提供运输、仓库运输,延伸到提供组装、装配、售后服务、客户支持等物流增值服务,并纷纷“翻牌”为物流公司,到2003年上半年,全国共有物流公司72万家;而加入WTO以后,由于服务业市场准入的扩大,也必将使中国物流产业融入全球性物流产业大潮之中,失去了“保护伞”的中国物流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”,2005年l2月l1日,中国物流企业正式对外资全面开放,外商被允许独资进入包括货代、快递在内的中国物流市场,从此不再受股权限制;联邦快递、UPS等国外物流巨头迅速进入国内市场,伴随着国外物流巨头的强势进入,国内物流公司面临着空前的竞争;但同时也将拥有一个更加广阔的发展空间;机遇与困难俱在,中国物流在和世界巨头同场竞技的舞台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇,成为了摆在中国物流企业面前的一道世纪难题;内地物流主要是国内物流业务较多,国际物流业务比率偏少,造成物流成本过高;现在内地物流逐渐走向国际化的要求日显迫切;中国的外向型经济越来越明显,国际间贸易所占比重越来越大;2003年,中国港口集装箱吞吐量接近5000万标准箱,比2002年递增32%,已超过美国,跃居世界第一;有预测表明,到2010年,世界货物海运量将达70亿吨,其中,中国港口货物吞吐量近40亿吨,集装箱吞吐量约亿标准箱;在这种趋势下,如果说中国物流业不向国际化方向发展,将对中国的对外贸易产生不良影响,这绝不是危言耸听;主要从事国内物流仓储,运输;结算为一体的第三方物流服务供应商;公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍,可根据客户具体特点,设计策划”个性化”物流配送方案,并提供全过程全方位全天候的综合物流方案;不仅提供各地区,各类型客户需求的信息交递平台,而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务;上海公司坚持以“客户为中心”的服务理念.坚持以“安全高效准确即时”为服务目标,逐步实施现代科学物流发展战略,业务配送以上海为中心,面对珠江三角洲,借助自身货运专线辐射全国,目前已为多家大型零售商.采购商和知名产品制造商提供最优质的物流服务.公司成立至今得到了飞速的发展,客户类型有化工.电子器材.家具.机械.电器.等产品.已承载了多家大型公司的运输业务.其中以华为技术、艾美特、比亚迪、南玻、信义玻璃为代表;三、德邦物流在行业竞争态势分析：随着物流市场的逐步对外开放,国内物流企业与国际企业进入了两个不同的竞争起点：1、中国物流企业的根本优势是本土优势;①由于物流运作需要一定的载体,而我国的物流设施设备尽管并不十分先进,但却拥有丰富的资源,并且价格低廉,具有较强的竞争力;②物流的网络性极强;我国的物流企业经过长期的运作,业务网络初具规模,且与政府主管部门建立了较为密切的联系,这无疑提高了外资进入中国物流市场的门槛;③文化底蕴优势;国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯,更容易形成供需双方的良好沟通,国外企业在这方面则需付出更多;2、中国物流企业的劣势也十分明显;宏观方面,市场体制不健全、不完善,物流要素呈部门割据状态,全国统一的物流市场尚未完全形成;长期计划经济的影响使得我国企业无论大小,从产、供、销到储存、加工、装卸搬运、包装、运输等,样样俱全,造成物流资源的极度分散与浪费;微观方面,中国物流企业整体战略规划不理想,缺乏战略意识,物流管理理念和方式十分落后;由于条块分割难以形成物流的标准化和规范化作业,导致无效作业环节增加,严重影响了我国企业的国际竞争力和快速的市场反应能力;此外,物流企业专业化程度不高,内在质量差,运营效率低,基本是处于粗放经营状态;而德邦物流则具备目前最先进的技术策略及灵活的操作流程;据了解,这将是国内首款专注于国际物流行业的客户关系管理系统,具备目前最先进的技术策略及灵活的操作流程,与货代业务操作系统、运价中心、呼叫中心完美整合,与传统的CRM相比,将更有利于优化销售管理、提升客户关怀、促进业绩成长,同时在客户与市场数据统计、管理、分析、挖掘上更具优势,对企业经营决策的科学性能够提供更充足有效的支持;这款大掌柜国际物流CRM具备客户管理、呼叫中心、日程安排、分析预测、智能报价、内部公告等功能,被形象地冠以“定海神针”、“千里眼”、“万历钟”、“乾坤镜”、“万能管”、“万能管”等称号;上海德邦物流第一大利器：定海神针：强大的客户档案管理,能够有效轻松地锁定目标客户群;针对货代行业客户容易流失,客户资料没有留存的特点,奥林CRM拥有一套客户完善档案记录系统,按行业、区域、规模等,随时记录客户资料,做到带不走、删不掉,让你时时得到保障;第二大利器：千里眼：强大的行动历史记录管理,可以帮助管理者了解每一个业务人员、每一个客户的拜访跟进情况,优质客户销售拜访情况,德邦物流一切尽在掌握中;第三大利器：万历钟;强大的日程和任务安排,让货代企业管理者可以了解每一个业务员的日程任务安排,随时提醒;第四大利器：乾坤镜;强大的数据报表管理,通过数据报表构建的销售漏斗和销售机会模型,可以借此清楚了解客户所处售阶段、客户销售状态、不断挖掘客户需求,抓住销售机会,德邦物流提升销售业绩;第五大利器：万能管;强大的数据接口接入,奥林货代CRM开放所有货代业务系统的数据接口,可以对接企业现有的业务系统数据,进行客户成交数据分析、财务数据分析、航线数据分析、报价历史分析、客户月度年度箱量分析等;第六大利器：打神鞭;优秀CRM执行制度,奥林科技提供有效的CRM执行制度,提供科学的管理思维,帮助企业快速落实CRM政策,执行到位,提升公司战斗力;四、德邦战略集团分析：德邦物流目前旗下拥有一百多家分公司及营业部,并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了派送服务网络,业务覆盖全国300多个大中城市;为给广大客户提供更高效优质的物流服务,公司还在不断加速直属营业网络建设的步伐;物流已成为现代社会的一个标志,物流业则成为许多企业降低成本、追求利润最大化、实现经济效益增长的一个重要途径;尽管我国的物流发展还处于初级阶段,物流产业政策、物流技术标准和各项规章制度的制定刚刚起步,但物流业的发展速度已是十分迅猛;2005年,由国家发展和改革委员会牵头,包括铁道部在内的9大部委共同起草了关于促进我国现代物流发展的意见,拉开了中国发展现代物流业的序幕;提高企业运营质量、降低流通成本、增加经济效益和增强产品竞争力,已经成为各界对物流业的寄托和企盼;物流已经成为国家经济发展和政府高度关注的一个重要产业;股份有限公司董事长、总经理徐海锋表示："面对国内物流业的方兴未艾,我们不能无动于衷、等闲视之,要按照市场规律看待物流的发展,分析物流发展会给我们的企业带来什么样的机遇,加快向现代物流企业发展的进程;"优势互补中的劣势：行包公司作为铁道部3个专业化运输公司之一,铁道部赋予其行包运输资产管理和路网使用权,公司拥有2448辆行李车和86个直管站行包房资产;原公司经过13年的发展,用辛勤的汗水精心打造了德邦物流的市场品牌;新成立的在用工和营销方面,形成了一套行之有效的市场化运作机制;原先两个公司都拥有对方所不具备的优势,新公司仔细分析了这两个公司的各自优势和原有运输产品,对公司未来的发展方向进行了认真思考;原在13年中主打小件快递,占总量的75%,其服务对象是运输高附加值、小批量货物和有较高时限要求的零散客户;以零散客户为主的门市经营模式,构成了原的经营方式;而中铁行包的运输是以行包房为支点,为客户提供"站到站"服务,其70%以上的货源不是客户到行包房托运,而是掌握在中间商、代理商手里;不能直接掌握货源和客户,是行包房普遍面临的困境;与此同时,国内快递市场向国外开放后,快递产业呈现群雄争斗的局面;国外四大巨头加快其在国内战略的实施,TNT荷兰邮政收购华宇集团,FedEx联邦快递以4亿美元收购大田集团,UPS联合包裹终结了十几年与中外运的合作,23个城市的网络被其用1亿美元买断;这些跨国快递企业都在跃跃欲试分割中国快递市场;原在发展过程中,曾经做过行业领头人;但由于国外快递企业的进入和竞争对手的效仿,其原有的市场份额被不断蚕食,快件运输越来越难了;合并后的德邦物流若仍以普通包裹和快递业务作为主要发展方向和赢利模式,发展空间将受到严重制约;从未来两年的发展趋势看,随着全路生产力布局的调整,行包办理站将会逐渐萎缩;2003年6月,铁道部公布的全路行包办理站是2585个,但今天已经低于1600个;现有86个车站,虽然仅占总数量的5%,但已负责行包办理量的90%以上,运输收入也突破了80%;特别是客运专线的建成和动车组的开行,意味着沿途没有停站,动车组不再有行包空间;德邦公司要保持可持续、快速发展,必须在巩固原有业务基础上,开辟发展新领域;五、德邦物流竞争战略分析：德邦物流深度营销的原则与策略;深度营销是一种进取型的模式;其策略在于在一点形成竞争优势,然后将一点扩展到多点,连点成线,由线及面,最终控制区域市场;这里的“点”可以是城市里的一个行政区,也可以是一个城市,甚至是一个以省为单位的市场;所以,深度营销也被称作区域滚动营销,不断复制成功模式,不断成为;而其要点则是要掌握产品的传播过程,特别是控制销售终端;虽然,深度营销的韧性很强;但无论是要形成猛烈的冲击力突击市场,还是要建筑稳固的防御力量守住阵地,都需要在两条战线上保持强大的能力：需求和竞争;只是这两条战线的侧重点不同,需求导向重在稳固防线,竞争导向则着力于进攻而突破防线;如同进攻型棋手的棋局更让人赏心悦目一样,深度营销的进攻战役和策略也更广为传播,毕竟攻击是快乐的,防守总是痛苦的;但正和大多数游戏如足球、篮球一样,没有强有力的防守能力,一次攻防转换很可能是未破敌阵,先失己城;营销游戏同样需要强大的防守能力,需要有可以依靠的“根据地”;“根据地”市场是企业在市场恶化或经营恶化时赖以喘息的地方,德邦物流其深度营销重在其守,要形成对市场的垄断和控制;但在现今的市场,企业不可能过于指望行政或政策上的帮助;市场的开放,使得大家都不可能拥有绝对的后院;曾经以垄断着称的航空市场,其开放步伐让人难料;国航坐拥北京、东航掌控上海、南航独霸广州的格局猝然于2004年终结——南航、上航进入国航的北京大本营,深航则进驻广州;并且,互入对手腹地的速度正如一骑绝尘之势;2005年3月,国航便“落子”上海,反攻东航的大本营；4月,国航、东航、上航即将“扎根”南航的广州大本营的消息也得到证实;各大航空公司通过互设基地的方式快速进入对方的根据地;而被进入者通常损失惨重;以深航进驻南航的广州基地为例,前者仅通过经营自广州始发的12条支线,2004年在广州基地就承运旅客11万多人次,总收入超过6804万元;同时,南航被迫降价防守,以广州到长沙的航线为例,从最低7折被拉到5折,但市场份额仍被不断侵蚀;深度营销的防守战线就是要强调需求导向——消费者的需求、经销商的需求,然后运用产品、渠道、价格、促销这四种武器,对抗对手的进攻;六、分析的建议结论：因为现代企业主要是从服务上战胜对手,所以我就从服务上说一些它的对策：途径一：将“客户”要领引入企业内部;客户服务是所有员工的事情,而不仅仅是直接与客户接触的一线员工,更不仅仅是客户服务客户经理部门员工的事情;整个物流公司都可以看作是客户经理客户服务或营销部门,因为公司每一个员工的行为都直接或间接影响着客户满意的程度,所以,物流行业必须将“客户”的要领引入物流业内部;特别是在营销后服务中,公司高级主管、客户经理部门人员不仅仅要满足外部客户的需求,而要首先满足内部客户即其他员工的需要,二线员工必须尽力向一线员工提供支援;途径二：创建“服务至上”的物流企业文化现在越来越多的物流公司开始重视客户服务,并急于将其引入到物流公司的经营活动中去,于是制定一大堆客户经理或市场营销的规章制度,强制员工去执行,结果却不尽人意;问题在于：制定制度并不困难,关键是要让员工认可、内化服务理念、服务宗旨,这样员工才会主动地、绞尽脑汁地去想、去做他能为客户所做的事情;同时,物流公司在服务上的竞争,关键不是服务项目和产品的多少,因为这是很易模仿的,而在于服务文化;因为建立和改变物流企业文化,需要一段漫长的过程;在这个过程中,管理者起着决定性的作用;服务杰出的管理者,会不厌其烦地阐释其服务理念,并亲自到第一线为客户提供服务,这样做可以使高层主管接触客户遭遇的问题,体验第一线员工的辛劳,同时向所有员工显示客户服务的重要性;因为只有参与型的领导才能真正使员工体会到传播的“文化”的实质,而员工才可能有最大的投入;此外,建立以客户为导向的组织机构也是重要的一环;这种组织结构应该向员工传递这样一个清楚信息：一线员工的职责是使客户满意;而管理人员的职责是支援员工,使他们更好地为客户服务,要做到这样,一线员工应被充分授权,因为真正了解客户的是直接面对他们的一线员工,如果这些人没有权力根据客户需求决定自己的行动,就不可能让客户满意;为了保证一线员工正确地使用权力,物流公司要加强员工培训,管理层要由机械管理者转变为客户拥护者和教练,配合员工愉快地工作;同时,在缩短管理半径的同时,强调管理人员与员工的双向沟通：一方面,管理者必须让员工了解服务的目标,协助他们提供最优服务;另一方面,一线员工应将客户的意见准确、快速地反馈给管理层,并提供决策参考;途径三：规划好营销后服务系统一是要建立客户资料库;客户资料是物流公司营销活动的起点,其基本思想就是做到对客户了如指掌,不定期进行意见反馈,征求意见,从而针对每一个客户,提供个性化服务;要准确规划设计统一的客户信息管理中心,并实行资源共享;二是尽量提供全方位营销后服务,增强客户对公司的依赖性即设置高的转换壁垒,使客户难以离开;主要包括：为客户提供月度统计分析表,报给客户参考;三是有针对性地提供服务;在确定提供哪些服务项目之前,必须先识别客户最重视的各项服务及其相对重要性,进行优先排序,根据“二八”原则,对重点和优良客户量身定做服务项目,避免在某些低层次服务项目上投入过度,而对提升客户满意度却收效不大;途径四：建立战略合作关系如果说上述方法更注重的是情感投入和利益回报的话,那么更为牢固的客户关系应该是战略联盟与伙伴关系,即对客户来说要有量身定制的物流方案,对物流公司来说要提供小棉袄般的贴心服务;物流企业应该在以下几方面体现出和客户的战略合作伙伴关系;1.不断改善、提高物流服务质量,以满足客户的销售需要;2.伴随着客户的发展壮大,能够及时提出相对应的采购、销售物流解决方案;3.通过有针对性、个性化的物流解决方案,来降低物流成本、减少资金占用量;4.配合客户销售,积极整合社会资源,实现客户与其终端客户的零距离、客户的零库存以及JIT概念的实现;5.积极跟进客户销售网络的铺设,作好仓储网络的部署、客户的分拨、配送物流;6.通过资源的不断整合、优化,降低物流费用,为客户提高产品的竞争力,以达到双赢,真正形成稳固的战略合作伙伴关系;这种相互依赖、相互影响的关系,使客户和物流公司成为新的利益共同体;途径五：衡量客户满意度对客户满意度进行追踪调查和评估,是持续改善服务的关键;物流公司衡量客户满意度的方法很多,归纳起来,无外乎以下两方面：外部评估与内部检查相结合;外部评估的其中一个有效渠道就是处理客户投诉;但并非所有不满的客户都有投诉,而对服务感到满意的客户几乎都不会有任何表示,因此有必要进行定期或不定期调查,才能全面衡量客户的满意度;调查样本的选取要保证客户的覆盖面,既要包括各个层次的现有客户,又要包括流失的客户;对于流失的客户,要分析停止服务的原因;为此,可在服务后立刻对客户进行调查;这样,可以立刻发现问题所在,及时补救;。

联邦快递企业文化

联邦快递企业文化标题：联邦快递的企业文化联邦快递，全球快递业的领军者，以其卓越的服务和高效运营，早已在全球范围内赢得了广泛的赞誉。

然而，其成功的背后，更重要的是其独特的企业文化。

联邦快递的企业文化以“员工第一”的理念为核心。

公司相信，只有把员工放在首位，才能让他们以最大的热情投入到工作中去，从而提供最优质的服务。

公司注重员工的个人发展和职业成长，鼓励员工勇于尝试新的想法和创新，同时为他们提供必要的培训和发展机会。

这种以人为本的企业文化，使得联邦快递的员工队伍保持了极高的忠诚度和工作效率。

联邦快递的企业文化还强调“客户至上”。

公司坚信，成功的企业不仅仅是在于提供优质的产品或服务，更是在于如何满足客户的需求。

因此，联邦快递始终致力于了解并满足客户的需求，通过提供卓越的物流解决方案和个性化的服务，赢得了客户的信任和忠诚。

联邦快递的企业文化中还包含着“追求卓越”的价值观。

无论是在服务的质量、效率，还是在员工的职业素养、客户满意度等方面，联邦快递都追求卓越。

公司鼓励员工不断学习和创新，以提升自身的专业技能和服务质量。

同时，公司还通过引入先进的技术和持续优化运营流程，不断提高服务效率和客户满意度。

联邦快递的企业文化不仅塑造了其独特的企业形象，更赋予了其强大的竞争力。

员工的高度忠诚度和高效的运营能力，使得联邦快递在激烈的市场竞争中始终保持领先地位。

而这种领先地位，又为联邦快递提供了持续发展和创新的机会，进一步巩固了其企业文化。

联邦快递的企业文化是其成功的关键因素之一。

这种以人为本、客户至上、追求卓越的企业文化，为联邦快递赢得了员工和客户的信任与忠诚，也为公司在全球范围内的发展提供了强大的支持。

联邦快递是一家全球性的快递物流公司，以其高效、可靠的服务和创新能力而闻名于世。

随着全球物流市场的不断变化和发展，联邦快递在保持其传统优势的也不断面临着新的挑战和机遇。

本文将从背景、目标、策略、实施、挑战与风险以及启示等方面，对联邦快递的发展战略进行深入探讨。

管理信息系统——FedEx

FedEx简介_________________________________________________________ 2 FedEx 大事记 _______________________________________________________ 3联邦快递公司创始者－德里克里克·史密斯____________________________ 4 FedEx的定位与战略_________________________________________________ 5 FedEx的企业文化－以人为本_______________________________________ 6 FedEx的经营特色___________________________________________________ 8 FedEx信息化建设___________________________________________________ 9电子商务系统______________________________________________________ 11地理信息系统______________________________________________________ 11客户服务信息系统__________________________________________________ 11 Erp企业资源规划 ___________________________________________________ 12 FedEx的网络建设__________________________________________________ 13客户服务信息系统__________________________________________________ 16 CRM客户关系管理__________________________________________________ 17物流系统__________________________________________________________ 18联邦快递FedEx ____________________________________________________ 21FedEx简介联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，凭借其无与伦比的航线权及基础设施，向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。

美国联邦快递的成功奥秘

史密斯创建的联邦快递以无与伦比的最佳航线选用权及现代化、电子化和集成化管理的基础设施使其成为全球规模最大的快递公司之一，联邦快递全球每个工作日运送的包裹总量已经超过330万件、重量达600万磅。

联邦快递拥有的全球员工138000人，在全球有42969个投递点、43000辆各类快运汽车，以及拥有638架飞机的庞大的航空货运机群。

联邦快递的全球总部设立在美国田纳西州的孟菲斯，亚洲总部设立在中国香港，加拿大总部设立在加拿大安达略省的多伦多，欧洲总部设立在比利时的布鲁塞尔，拉丁美洲总部设立在美国佛罗里达州的迈阿密，整个服务范围达到215个国家和地区，令人惊讶的是，从正式成立到今天，已经鼎立世界财富500强和美国企业500强宝座的联邦快递仅仅用了不到30年的时间。

独创精神和特有效率联邦快递以其独创服务精神，特有的工作效率，迄今已经把联邦快递的客户服务网络覆盖到占全球国民生产总值90%的区域，公司通过FedEx Ship Manager 、FedEx PowerShip、FedEx Shipping Assistant等电子信息网站与全球100多万重点客户和合同客户保持密切的电子通讯联系，能在24到48个小时之内，向全球215个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务，其中包括利用“电子托运工具”，通过电子计算机的全球网络，全程跟踪、门到门快递服务和代理清关等方面的国际快递一条龙服务。

例如使用联邦快递进行托运时，客户可以一次追踪多达25个包裹的动态。

联邦快递的货件追踪电子信息网络可让客户随时了解包裹签收人的姓名、始发地、目的地以及该包裹是否仍在运送途中。

递送后，客户可以通过联邦快递信息网络同时向三人发出电子邮件通知，告知他们货件的动态或者是否已经抵达目的地。

由于国际经济，尤其是亚洲经济在过去10年的飞速发展，快递业已成为人们日常贸易，生活交往和通讯联络必不可少的经营管理渠道。

越来越多的企业公司将重心集中在各自的核心业务上，供应链及后勤物流作业的“外包”已逐渐风行，快递成为业界的最佳经营方法。

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学FedEx快递凭什么横行天下如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。

如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单答复的问题。

“开展才是硬道理。

〞邓公这句至理名言，不仅是对开展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。

看看FedEx的开展历程，以及为什么会这样开展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。

联邦快递“君临天下〞FedEx，全球规模最大的快递运输公司，效劳范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关效劳,并承诺“保证准时，否那么退钱〞。

FedEx有别人无可比较的航空路线权以及良好的根底设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输效劳，每日处理的货件量平均多达330万份。

FedEx的整合式全球网络,现有超过万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。

利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。

全球效劳中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。

飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。

在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。

战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。

顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式

顺丰快递商业模式_顺丰快递经营模式顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。

大家知道顺丰快递的商业模式是什么吗？他的经营模式又是什么呢？我们来看下它的商业模式吧。

小编为你带来了“顺丰快递商业模式”的相关知识，这其中也许就有你需要的。

顺丰快递商业模式顺丰是个精于客户细分的企业。

除了能够有效服务于众散户外，对大客户更是一丝不苟。

在顺风的整个运用模式当中，顺丰拥有非常科学以及系统的客户管理模式，这种模式让顺风的客户运营相当方便，而对于客户来说也更加方便快捷。

据悉，如果想要成为物流业的大企业，就必须管理好与客户相关的一些项目，就像顺丰快递这样。

据了解，顺丰的大客户分为项目客户和VIP客户。

针对VIP客户，顺丰公司已经实行了VIP客户绿色通道实施方案，并取得很好的效果。

但在项目客户方面，顺丰公司还没采取新的举措，则此前提下我们提出采用项目客户关系管理。

由顺丰公司指定的理想中的客户管理体系图可知，项目客户对公司的贡献很大，是顺丰公司大客户中的主体。

项目是一个组织为实现既定的目标，在一定的时间、人员和资源约束条件下，所开展的具有一定独特性的一次性工作。

顺丰速运项目客户关系管理源于“以客户为中心”的新型商业模式，通过建立以项目客户为中心、以市场为导向、以效益为目标的项目管理机制，使项目能够协同建立和维护一系列与客户之间沟通的统一平台，达到项目和企业最大盈利目的的管理方法。

由于项目具有目的性、独特性、一次性和制约性的特点，项目客户关系管理显得尤其重要。

顺丰通过项目客户关系管理，一方面有利于减小项目团队与客户之间的冲突，另一方面提高客户对项目交付物的满意度，为以后项目实施组织参与客户有关的项目打下基础，同时可以提高项目实施组织的竞争优势，促进企业良续发展。

这是顺丰在专注与科学系统的客户管理方式的主要成就之一。

顺丰快递经营模式完全解析顺丰是当下最热门的公司之一。

虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。

联邦快递物流分析

联邦快递物流分析在世界企业历史上，联邦快递公司（FedEx）是最大的由风险资本创办的企业之一，它的成功是一种创业奇迹，但决不是一个偶然的结果。

其创始人费雷德·史密斯（Frederick W.Smith）提出的符合经济发展趋势的“门到门”服务及众多新型的经营模式，使联邦快递成功跨入全球前五百强企业行列中。

开创了一个崭新的行业——隔夜快递，是全球最大快递企业——美国联邦快递公司，业务遍及全球２１１个国家，拥有超过６６０架货机及约９．５万辆货车，并且在全球聘用超过２１．５万名员工和独立承包商，每天平均处理５００万件货件。

2006 年1 月24 日—FedEx Corporation天津大田集团有限公司签署协议，以4 亿美元收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业—大田-联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团在中国的国内快递网络。

该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000 名员工。

从FedEx 在中国的大手笔投资，不难看出，联邦快递进入中国市场势头之猛。

借助中国原有的资源，通过这些资源迅速扩大其在中国物流市场的市场占有率。

在中国，美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市。

虽然，FedEx等这样的国际物流巨头对我国的物流业产生带来一定的冲击，但随着WTO规则的落实，中国的物流业将会很快对外资开放，国际物流巨头提醒国内物流企业应练好内功，壮大实力，才能增强企业的竞争力，在中国这块物流“大蛋糕”上才能分得“一杯羹”。

1 管理系统1.1 全球操作指挥中心孟菲斯机场的客运航班量并不大, 但是这里却是连续16年全球货运吞吐量第一大机场, 联邦快递、UPS 和DHL 都在这里有业务, 而联邦快递超级转运中心的货运量, 贡献了孟菲斯国际机场90%以上的吞吐量, 联邦快递700 多架飞机都要通过这里向全球220 个国家和地区提供服务。

顺丰速运战略分析

顺丰速运战略分析顺丰速运战略分析SWOT分析一、优势1.速度优势:速度是快递市场竞争的决定性因素。

想要分到更多的市场份额,快递企业必须把速度放在第一位。

据了解,无论是同城快递还是成绩快递,民营快递企业都比EMS 快约50%,而顺丰,则依然比其他民营快递快约20%。

与此同时,顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司,有着自己的专运货机,这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看,都是富有相当的主动的,显而易见,是速度造就了顺丰的成功。

2.经营灵活:顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。

在服务方式上,民营快递实行门到门服务,手对手交接。

上门收件送件,对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。

且对寄件封装、重量、尺寸,运递要求没有过多的限制。

在服务时间上,灵活的民营快递企业更具竞争力。

顺丰目前实行的两班制,属于昼夜不间断的运营机制,保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。

3.企业文化:顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制,因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层;有一批先进的设备和先进的T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络,可以保证速度与服务质量的高效完成;有着自己崇高的企业愿景,即“成就客户,推动经济,发展民族速递业”,“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”,也有着全面的企业核心价值观。

二、劣势1.从业人员素质普遍较低由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高,行业技术含量低,初始资本投入较少,行业利润较大,容易进入,并且廉价劳动力市场充足,因此导致快递市场很不规范。

另外,国家对民营快递企业的管理相对“真空”,有些企业仅追求短期效益,管理松散,人员流动性大,失信于客户的事时有发生,这大大影响了民营快递企业的整体信誉。

2.资金不足,融资渠道不畅通物流快递企业是资金投入比较大的行业,FedEx、UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务,而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展,这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。

联邦快递(FedEx)公司战略分析

联邦快递（FedEx）公司战略分析目录一．联邦快递（FedEx Corp.） (3)二．联邦在华发展历程 (4)三．关键四要素分析 (5)四．外部环境分析 (6)（一）一般环境分析 (6)（二）产业环境分析 (7)五．外部关键要素分析 (15)六．内部能力分析 (19)七．内部关键要素分析 (23)八．综合分析 (27)(一)业务组合分析 (27)(二)SWOT分析 (28)九．战略指导文件—远景和使命 (29)十．公司战略及其选择 (29)一．联邦快递（FedEx）简介联邦（FedEx Corp.）成立于1973年，经过30多年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的满意服务。

它能够调度一个由48000辆地面交通工具、645架飞机和53500个投递点组成的全球网络系统。

在全球超过220个国家和地区提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。

每年营业额逾340亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的FedEx品牌统一管理，致力提供综合业务应用方案。

联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。

集团旗下子公司FedEx Express（联邦快递）隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团快递运输业务的中坚力量。

它是全球最大的快递货运公司，在全球两百多个国家和地区提供快捷可靠的快递运输服务。

FedEx Ground是北美第二大的路上承运商，提供针对小型包裹的运输，此外还有FedEx Home Delivery提供的代商家送货上门服务。

FedEx Freight是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输服务。

FedEx Custom Critical则提供每周7天、全天24小时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。

(联邦快递的管理真经)

《使命必达——联邦快递的管理真经》读书笔记一、内容提要随着经济的快速发展，物流变得越来越重要。

联邦快递作为物流领域的领头羊，其成功绝非偶然，它有自己内在的秘诀。

本书从联邦快递的创立、发展、市场、产品、地域扩张、技术创新、人力资本、客户服务、品牌、电子商务等方面分析了该公司的成功秘诀，列举了联邦快递的实践案例，总结出联邦快递各业务发展的里程碑,能够让读者用最少的时间学到最多的知识。

本书既适合企业管理人员阅读，也适合物流领域的从业人员、咨询顾问、研究人员,以及对物流感兴趣的人阅读。

一、联邦快递的管理策略1、技术引擎：联邦快递靠技术打造核心竞争力联邦快递的核心业务是物流——把货物从A点运到B点。

费雷德?史密斯设立了三个关键目标——快速、可靠和客服服务，以满足经营成本最小化和整合先进技术的要求。

因此，联邦快递成功的一个关键因素是，它总是技术解决方案的提供者和使用者。

物流组织模式的变革联邦快递发起的对快递市场的整合需要一种新的物流组织技术，而这种新的技术便是“轮轴—轮辐”模式。

费雷德?史密斯巧妙地将这种模式应用到实际中。

图1 联邦快递的“轮轴—轮辐”模式这项新技术应用到实际中需要大量的投资，因为“轮轴—轮辐”模式中活动的部分必须被控制起来。

这要求整合新设备和流程系统，以实现速度和可靠性目标。

物流信息技术的创新●COSMOS“轮轴—轮辐”模式需要一个复杂的物流运输信息系统。

1979年，联邦快递引入客户、操作、服务、和在线控制系，即COSMOS。

成为该行业中第一个用电脑来集中跟踪所处理的所有包裹的公司。

这个系统不仅能是联邦快递的员工掌握递送货物的确切状态和所处位置的实时信息，同时也能是客户通过拨打联邦快递的免费热线来查询、跟踪自己的产品信息。

●GOC全球操作控制中心（GOC）中布满了巨大的电子显示屏，跟踪天气状况、货运飞机和卡车所处的位置和实时运行状况。

COSMOS和GOC可以理想的搭配在一起，构成一前一后的控制“轮轴—轮辐”模式。

FEDEX的发展

FEDEX的发展说到航空物流，在最近可谓是大热，物流既是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

商流概念：对象所有权转移的活动。

商物分离概念：在合理的组织流通活动中，实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化发展的需要。

物流前加航空二字，顾名思义就是以航空运输为主要运输形式发展而来，并借助现代信息技术，将产成品从运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机组合，形成完整的供应链，为用户提供便捷化、一体化服务。

对于现在的社会效率摆在第一位，航空物流自然站在了发展的最前端，迎合了公司，顾客的口味。

正越来越成为热门产业，受到广大的关注。

航空物流优势明显比较适合附加值高、时效性强的产品，以最便捷的手续、最短的时间完成货物运输的全过程。

但是也存在一些缺点受气候条件的限制，在一定程度上影响了运输的准确性和正常性，需要航空港设施，所以可达性差设施成一高，维护费用高; 运输能力小，运输能耗高运输技术要求高，人员(飞行员，空勤人员)培训费高。

万物都具有两面性。

航空物流还是受到了广大人的认可与赞扬。

中国的航空物流跟美国等世界一流的水平还存在很大的差距。

所以我们就必须通过学习其他物流公司的发展模式，并不断创新，突破来超过他们。

成为世界一流的水平，站在世界的前沿。

世界有很多著名的航空物流公司，比如UPS，FEDEX，大韩航空等，下面就FEDEX的发展来谈谈自己对于航空物流的发展和一些航空物流公司发展的看法。

作为一个只上了几节课的大一新生来说高谈阔论实在是不可能的。

一些浅薄的看法还是可以提的。

毕竟已经接触了航空物流这一学科，从进入中国民航大学的那一刻起，很明显这一生注定要融入祖国的航空事业。

FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司，专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务，并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。

顺丰快递经营情况分析

摘要快运与快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。

快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。

中国快运快递市场以丰厚的利润回报率、迅猛的增长势头、庞大的市场潜力吸引了国内外众多企业和创业者的目光。

如何发展、乃至如何生存，是我国快运快递业内人士关心的焦点。

顺丰速运秦皇岛分公司一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场作出反应,但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰的业务流程存在一定的问题，为更好的发展业务，在此做了业务的分析及重构。

关键词：配送；快递;经营情况；配送管理AbstractExpress and express, it is to point to the carrier will shipper party specified in specific time sent to the destination of the goods, with the fastest transportation way, transportation and distribution to the specified destination or target clients. Express and express market foundation is for time is sensitive transport demand. China express Courier market to profit rate of return, rapid growth, the huge market potential attracted the domestic and foreign many enterprises and entrepreneurs of vision. How to develop, and even how to survive, it is our country express express the personage inside course of the focus of concern.Suitable abundant speed is always in line with the qinhuangdao branch "to achieve the customer, and promote economic development and national express industry" business philosophy, and actively explore the customer demand, and constantly introduce new services, to provide quick and safe products distribution channels, and at the same time, help customers to shorten the trade period, lower operating costs, enhance the competitiveness of their products and so on, which will allow customers to faster, better response to market, but deal with the rapidly changing market, through the investigation found that the motion of business process, there are some problems, and for the development of better business, and in the analysis of the business and restructuring.Keyword:distribution; Express; management Distribution; Express; Business; Distribution management目录一、快递行业概述 (4)二、中国快递市场的机遇和挑战 (4)(一)机遇 (4)1.政策的扶持 (4)2.体制的保证 (5)3.经济发展迅速 (5)(二)挑战 (5)1.相关法律法规落后于快递业的发展 (5)2.行业管理体制不完善 (6)3.市场开放带来巨大压力，产业格局面临转型 (6)三、快递业务的特点 (6)(一)递送物品的特定性 (6)1.封装的物品 (6)2.署有名址的物品 (7)3.有重量、体积限制的物品 (7)(二)寄递方式的独特性 (7)(三)寄递过程的时效性 (7)(四)寄递组织的网络性 (7)四、秦皇岛顺丰速运公司情况简介 (8)(一)顺丰速运有限公司的基本情况 (8)(二)顺丰速运有限公司秦皇岛分公司的基本情况 (8)五、秦皇岛顺丰速运业务存在的问题 (8)(一)运输成本高 (8)(二)业务范围有限 (9)(三)信息录入不及时 (9)(四)预约取件方式单一 (9)(五)配送管理系统落后 (9)(六)缺少合格配送管理人才 (9)六、秦皇岛顺丰速运业务的改进措施 (10)(一)降低运输成本 (10)(二)扩大业务范围 (10)(三)及时更新信息 (10)(四)扩展服务方式 (10)(五)更新配送管理设施设备 (10)(六)培养配送管理人才 (11)参考文献 (12)后记 (13)顺丰速运秦皇岛分公司经营情况分析一、快递行业概述快递业是物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。