汽车空调制冷系统检漏..
汽车空调制冷系统的检漏与制冷剂回收.ppt
4）使用电子检测仪检漏 使用电子检漏设备时，应该注意以下几点： 将检漏仪电源接上，一般需要预热十分钟左右。 大部分电子检漏仪有校核挡，在使用前应该确认校验正确，
并使指示灯和警铃工作正常。
无论高、低压检修阀均有三个位置，即后座、中座和前座
检修阀工作位置 a)后座位置 b)中间位置 c）前座位置
6.气门阀
气门阀结构 1-通往压力表 2-检测用软管 3-顶阀杆 4-气门阀 5-通往制冷管路 6-通往压缩机
7.专用成套维修工具
汽车空调 专用成套维修工具
1-歧管压 力计 2-红色注入软管 3-绿色注入软管 4-蓝 色注入软管 5-漏气检 测仪 6-备用储瓶 7制冷剂管固定架 8-制 冷剂管割刀 9-扩口工 具 10-检修阀扳手 1l-制冷剂罐注入阀 l2-注入软管 13-检修 阀衬垫 14-工具箱A-低 压表 B-高压表 C-压 力表座 D-反应板 E绞刀 F-刀片
7) 充氟检漏
8）检漏工作注意事项：
必须检查每一个接头的整个圆周。 探头要靠近被检查点，离检测点约3mm。 探头移动的速度要慢，不能高于3cm／s 因为制冷剂比空气重，所以要从部件(总成)顶部开始检漏， 然后沿着部件或管路的底部移动。出于同样原因，在下部测出 的泄漏，泄漏点不一定在下部。 如发现制冷剂大量渗漏时，应进行通风处理
汽车空调原理与维护-空调检漏方法
烟台工程技术学院汽车系
空调系统常用的检漏方法
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真空检漏法：对空调系统抽真空，若达不到真空或不能 （无法）保持，说明系统有泄漏部位，应进一步检查泄漏 部位。 电子检漏仪检漏法：使用电子仪器对空调系统进行检漏， 当空调系统泄漏时，电子检漏仪将发出声、光进行报警。
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空调系统常用的检漏方法
汽车空调原理与维护
空调系统常用的检漏方法
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目测检漏：观察空调系统各个连接管头及部件是否存在明 显油污或破损，制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若 发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手 直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。如果泄漏先 要维修处理。 压力检漏：首先应正确连接歧管压力计,将压力表软管分别 连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀向 制冷系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当 系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接、焊接等 有疑问处，仔细观察有无泄漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥 皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空气进行检漏，因为压 缩空气中含有水分，水分随空气进入后会在膨胀阀处产生冰 堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装高压 氮气一定要用减压表加注。
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空调系统常用的检漏方法
染料示踪法检漏：它是利用荧光检漏剂在紫外、蓝光检漏 灯照射下会发出明亮黄绿光的原理，对系统中的流体渗漏 进行检漏。使用时，将荧光剂按一定比例加入系统，空调 系统运转20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外 部可疑部位，泄漏处将呈现黄色荧光。 （检漏剂随制冷剂在泄漏处流出） 真空检漏:用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h 内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留 的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。只有在系统 抽真空后才能加注制冷剂。
精编【汽车行业类】汽车空调制冷系统的检漏
目测检漏
因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。
卤化物检漏仪检漏。
只能测氟里昂制冷剂（如R12），不能用于R134a。该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空调常用维修工具章节）。
首先是调整好试漏灯，具体步骤是：
打开节气门，点燃气体，调节火焰，高度应在反应板之上12.7mm左右为宜；
此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红色为止；
降低火焰高度,使其在反应板之上6.3mm或和反应板持平。
将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统，用上述前四种中某种方法检漏，若查不出漏，保压数小时（甚至一昼夜），观察压力有否下降。
真空检漏（负压法）
将制冷系统抽真空，保持若干时间，观察真空表针是否移动。
后两种方法只能查出系统是否有漏，不能确定漏点位置，还需结合其他方法查出泄漏点，以便排除。
小 结：
制冷剂泄漏是空调系统最经常出现的故障现象，本章节讲解了常见的各种检漏方法。要求掌握各种检漏方法。
思 考：
各种检漏方法的操作？
~谢谢阅览~
随心编辑，值得您下载拥用！
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
3.汽车空调制冷系统的检漏
3.汽车空调制冷系统的检漏
汽车空调制冷系统的检漏
1．制冷系统常见泄漏部位
汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一
直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管
道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。
汽车空调系统泄漏的常发部位
2．制冷系统常见检漏方法
制冷剂的检漏有目测检漏、肥皂水检漏、卤化物
检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。其中卤化物检漏仪只能用于
R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a、R123等不含氯离子的新型制冷剂无效果。电子检漏仪有三种，适用R12、适用R134 a、同时适用R12与R134 a （可分两档使用），使用时要注意。
维修阀泄漏和丢失维修阀的保护帽是导致制冷剂泄漏的重要原因之一。在一般轿车中，若丢失维修阀保护帽，每年从维修阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对维修阀进行检漏，并且维修阀一定要盖紧保护帽。
目测检漏
因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。
肥皂水检漏
要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采用皂泡检漏。
将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在
受检处。若零件表面有油迹，要事先擦净。若检查接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。可借助真空计仪器进行检测。
汽车空调检漏的操作流程
汽车空调检漏的操作流程
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检查汽车空调漏氟的方法
检查汽车空调漏氟的方法
检查汽车空调漏氟的方法有以下几种：
1.目测检查：检查汽车空调管路是否有漏氟现象。
2.肥皂水检查：往空调系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
3.电子检漏仪检查：检漏时用检测探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有泄漏。
请注意，以上方法仅供参考，具体方法请咨询专业人士。如果发现汽车空调有漏氟现象，建议立即寻求专业维修。
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压
(完整版)汽车空调制冷系统检漏..
②压力检漏
压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法：
a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。
②电子检漏仪
常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
（2）检漏方法 空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。
b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。
c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。
歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。
汽车空调系统故障的一般检查步骤
汽车空调系统故障的一般检查步骤
一、检漏
在空调制冷系统检修中，检漏是必不可少的步骤。漏是空调制冷系统中的一种常见故障，有时会在系统中出现间断或连续的气泡。制冷剂的泄漏，如果不能及时发现并修复，会导致制冷效果不佳，甚至根本无法制冷。检漏的方法包括目视检漏、肥皂水检漏、电子检漏等，应根据具体情况选择最适合的方法。
二、检真空
检查真空的目的是为了确保制冷系统中的所有气体都已被排除，只留下干燥的压缩空气。如果系统中留有空气，可能会导致冰堵或其他问题，影响制冷效果。检真空的方法包括使用真空泵将系统抽真空，然后观察压力表的读数，确保读数在可接受的范围内。
三、添加制冷剂
在添加制冷剂之前，必须确保系统已经彻底干燥，并且所有泄露都已经修复。制冷剂是空调制冷系统中的重要组成部分，添加制冷剂可以保证系统正常工作，提供良好的制冷效果。添加制冷剂的方法包括高压端加注和低压端加注，具体方法应根据车型和实际情况选择。
四、清洁部件
清洁空调制冷系统中的部件是防止冰堵和其他问题的重要步骤。清洁的方法包括使用清洁剂清洗冷凝器、蒸发器等部件，以及使用压缩空气吹除管道内的杂质。在清洁过程中，应注意不要损坏部件的表面。
五、检查压缩机
压缩机是空调制冷系统中的重要部件之一，其工作状态直接影响制冷效果。检查压缩机的步骤包括检查压缩机的皮带是否完好、检查压缩机的工作电流是否正常、听压缩机的工作声音是否正常等。如果发现问题，应及时修复或更换压缩机。
六、检查冷凝器
冷凝器是空调制冷系统中的另一个重要部件，其作用是将高温高压的气态制冷剂冷凝为液态。检查冷凝器的步骤包括检查冷凝器的表面是否清洁、检查冷凝器的工作温度和压力是否正常等。如果发现问题，应及时修复或更换冷凝器。
简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法
汽车空调冷气管道检漏是一项非常重要的工作，如果管道发生泄漏，可以导致空调性能下降甚至无法正常工作。下面我将为您详细介
绍汽车空调冷气管道检漏的步骤和方法。
一、检查冷气管道的外观
1.首先，停止汽车引擎并打开发动机盖，以便更好地观察冷气管
道的外观。
2.仔细检查冷气管道的连接部分和弯曲处，寻找任何可能的泄漏
迹象，如油渍、冷却剂残留等。
二、使用冷气泄漏检测剂
1.如果外观检查没有找到明显的泄漏，可以使用冷气泄漏检测剂
进行进一步的检测。冷气泄漏检测剂通常是一种带有荧光颜料的液体，可以通过荧光灯或紫外线灯来观察泄漏位置。
2.首先，将引擎启动并打开空调系统。然后将冷气泄漏检测剂注
入空调系统的低压端，可以通过低压回收接口进行注入。
3.运行空调系统一段时间，使泄漏检测剂充分循环。
4.关闭空调系统，用荧光灯或紫外线灯照射冷气管道，观察泄漏
检测剂是否在某个点上荧光。
三、使用氩气进行检漏
1.如果使用泄漏检测剂没有找到泄漏点，可以使用氩气进行更精
确的检测。氩气是一种无色无味的气体，能够通过泄漏点渗透出来，
通过气体探测仪可以检测到泄漏位置。
2.首先，将引擎停止，并通过低压回收接口将氩气引入空调系统
的低压端。
3.开启气体探测仪，将其移动到冷气管道的各个部位进行检测。
气体探测仪会发出声音或者显示屏幕上会显示泄漏的位置。
四、修复泄漏
1.一旦找到泄漏点，需要根据泄漏的位置和情况来确定修复方式。一般情况下，可以使用特种胶带或者专用密封剂来修复小型泄漏，如
管道连接处的泄漏。
2.如果泄漏较大或者泄漏点不适合使用胶带或密封剂修复，建议
汽车空调制冷剂泄漏了？5种简易检测方法，估计很多朋友不清楚
汽车空调制冷剂泄漏了？5种简易检测方法，估计很多朋友不
清楚
夏季开车，汽车空调使用较多，制冷剂也是空调常见的故障。如果制冷剂泄漏，容易污染环境。接下来，小编就与大家说说简单的五种简易检查是否泄漏的方法。
1、目测检漏
这个方法最简单，也是最方便的，只要发现油迹，那地方可能就是渗漏点。如果只有一点油迹的话，还是无法看出来，这是目测方法的弊端。
2、氮气、肥皂水检漏
向空调制冷系统充入氮气，形成一定的压力，然后涂上肥皂水，要是冒泡了就说明泄漏了。
3、气体差压检漏
利用气压差，通过传感器放大，便可以知道制冷剂是否泄漏了。
4、电子检漏
用专门的检查空调泄漏仪器，来探查空调制冷剂的好坏。不过，电子检漏产品容易损坏，需要注意保管好。
5、荧光检漏
利用荧光灯光的特殊光亮，照射在制冷剂上，可以通过灯光颜色的不同，判断泄漏位置。如果泄漏了，那么被荧光灯照射到，泄漏处就会呈现黄色光芒，到时候可以准确的找到泄漏点，迅速的处理问题。
好了，大家有没想过开车时接到电话，找手机那几秒钟太危险？别担心，小编收集了9年老师傅的经验，教你手机放在中控台的哪个位置后，接电话最安全！想知道具体做法吗？可点击下面的“开车时，来了电话怎么办?”来学习哦。
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏操作方法
汽车空调检漏的操作方法如下：
1. 打开汽车的发动机，并将空调系统设置为最大冷却。
2. 打开空调系统的高压阀门，以便释放任何残留在系统中的压力。
3. 使用检漏剂：将检漏剂连接到空调系统中的低压端口。确保连接紧密并不漏气。
4. 开始注入检漏剂：打开检漏剂的阀门，慢慢将其注入系统中。注意不要一次注入太多，以免过载系统。
5. 观察漏点：一旦检漏剂进入系统，它会通过空调系统中的任何泄漏点或漏洞出现泡沫或颜色变化。这可以帮助您定位漏点。
6. 检查连接点：除了检查泄漏点外，还应检查空调系统的连接点，如管道、橡胶垫和O型密封圈。这些连接点也可能会出现漏气。
7. 修复漏点：如果发现任何漏点，必须立即修复。这可以通过更换损坏的管道、垫圈或O型密封圈来完成。
8. 清洗空调系统：如果发现漏点并进行修复后，应清洗空调系统以确保其正常运行。
请注意，进行汽车空调检漏操作时应遵循安全规定，如戴上适当的防护手套和眼镜。此外，如果您对汽车空调系统不熟悉或不确定操作，请寻求专业人士的帮助。
汽车空调制冷系统泄漏检查
汽车空调制冷系统泄漏检查
二、 肥皂泡沫法检漏
肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域涂 上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。 此法简单易行，是目前修理行业经常用的一 种方法；但现在汽车各种构件布置得越来越 紧凑，有些部位及检修死角用此法不易检查 出来。
ห้องสมุดไป่ตู้
汽车空调制冷系统泄漏检查
1. 肥皂泡沫法检漏的操作步骤
将有一定浓度的肥皂 水（可把肥皂削碎，也可 用肥皂粉）涂布在受检处。 若零件表面有油迹，要事 先擦净。若检查接头处， 要整圆均匀涂布。仔细全 面地观察，若有气泡或鼓 泡，则可判定为有泄漏 （见图5-69）。
图5-69 肥皂泡沫法检漏
汽车空调制冷系统泄漏检查
在制冷系统低压侧检漏，必须关机；在高压侧检漏 时，可关机，也可开机检查。其关键是肥皂水的浓 度要掌握好，太稀、太浓均不行。这种方法比较经 济、实用，适用于暴露在外表、人眼能看到的部位 及周围有制冷剂气体的场合；但精度较差，不能检 测微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。
它所使用的荧光剂是环保型的，可使用3 000 h而不会影响到 车内的制冷剂，不会影响到整个空调系统。而且由于使用了高强 度的紫外光，即使在白天，也能检测到很小的漏点。
汽车空调制冷系统泄漏检查
荧光检漏仪检漏的操 作步骤如下：
(1)用加注工具把荧光 剂加入制冷系统内。
①对汽车空调系统抽 真空后，将荧光剂瓶的封 口撕开，使之与注射管连 接，顺时针旋转拧紧，如 图5-70所示。
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
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低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车系电气教研室
应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
汽车系电气教研室
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使用注意事项： a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且 要保持清洁。
b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。
c.使用时要把管中的空气排出。 d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
③真空检漏
抽真空是为了排除制冷 系统内的空气和水分，它是 空调维修中一项极为重要的 程序。因为对空调系统进行 维修或更换元件时，空气会 进入系统，且空气中含一定 水蒸气，所以这将要对制冷 系统抽真空。抽真空并不能 把水分直接抽出制冷系统， 而是产生真空后降低了水的 沸点，水气化成蒸气被抽出 制冷系统，所以抽真空时间 越长，系统内残余水分就越 小，如图3-17所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
五、汽车空调系统的检验与操作
1. 制冷剂的检漏 （1）检漏仪器
①卤素检漏灯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体
进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄
漏部位和泄漏程度，其结构如图3-13所示，其判断如表3-4所示。当 喷灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄
（2）检漏方法
空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。 ①外观检漏 通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来， 对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-15所示。
②压力检漏 压力检漏有充氮气 压力检漏（如图3-16） 和充制冷剂检漏。
检测方法： a. 应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先 把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压 软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。 b. 将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高低压手动维修阀，向系 统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高 低压手动维修阀。 c. 用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有 无气泡，如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并 出现大量气泡，漏气量小的地方，则间断出现小泡。 注意事项： 严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进 入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性，无水分，且价格便宜，但 瓶装氮气一定要用减压表才能充注。
f. 若要加制冷剂，就顺针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压 力表的相应手动阀。
g. 若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小 孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。 特别注意： 使用制冷注入阀时，制冷注入阀与制冷罐，必需要接紧，防止使用过程 中，制冷剂喷出伤人。
②制冷剂注入阀 在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（如图3-19所示）来配 套开罐，而且随车使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸不同 而不相同。
制冷剂注入阀的使用方法如下： a. 按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 b. 将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到 最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 c. 将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入 阀接头上。 d. 用手充分拧紧板状螺母。 e. 顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。
③真空泵 在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸汽进入制冷 系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器 温度升高，制冷系统零部件
压力表是弹簧管式，其结构如图3-18b所示。当具有一定压力的被 测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管 膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转 过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于 大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。