轿车空调检漏的方法及修复

轿车空调检漏的方法及修复

摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。

关键词：轿车空调检漏方法修复

一、前言

现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。

轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。

二、空调工作原理

轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：

1-1汽车空调制冷系统

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

三、轿车空调制冷系统常发生泄漏的部位

部件泄漏常发生的部位

冷凝器冷凝器进气管和出气管连接处

冷凝器盘管

四、检漏方法

1.目测检漏：

现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。

2.肥皂水检漏：

肥皂水检漏是一种简便有效的方法：若零件、管路表面有油迹，要事先擦干净。然后把肥皂液涂在受检处，若检查接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧检漏，必须关机；在高压侧检漏时，可以关机，也可以不关机检查。关键是把肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、实用，适用与暴露在外表，人眼能看得到的部位及周围有制冷剂气体的场合。但精度较差，不能检查微漏和压缩机、蒸发器、冷凝器等不便于涂抹肥皂液和不便观察的部位。

3.氮气水检漏：

向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

4.卤素灯检漏：

向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。

5.压力检漏：

加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计，如图1-2所示。高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低

压侧）。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，

打开高、低压检修阀，向系统中充入干燥氮气，其压

力一般应为1.5mPa左右。当系统达到规定压力后，

用检漏设备进行检漏，泄漏大的地方有微小声音，检

漏必须仔细，并反复检查3-5次，发现渗漏处应作出

记号并及时加以修复，然后再去检查其他接头处，直

至渗漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压

24-48h，若压力不降低，则检漏合格，倘若压力有显

著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以

消除为止。 1-2压力检漏系统连接方式

6.使用电子仪检漏：

1）将检漏仪电源接上，一般需要预热十分钟左右。

2）大部分电子检漏仪有校核档，在使用前应该确认校验正确，并使指示灯和警铃工作。

3）将仪器调到所要求的灵敏度范围。

4）检测时，将探头放到被检测的全方位，防止漏检。

5）一旦查出泄漏部位，探头应立即离开，以棉缩短仪器寿命。

7.荧光检漏：

它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20min后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。

8.检漏工作注意事项：

1）必须检查每一个接头的整个圆周。

2）探头要靠近被检查点，离检测点约3mm

3）探头移动的速度要慢，不能高于3cm/s

4）因为制冷剂比空气重，所以要从部件（总成）顶部开始检漏，然后沿着部件或管路的底部移动。出于同样的原因，在下部测出的泄漏，泄漏点不一定在下部。

5）如发现制冷剂大量渗漏时，应进行通风处理，防止引起人窒息事故发生。

五、修复方法

1. 轿车空调制冷系统的抽真空

汽车空调制冷系统修理后或安装的空调制冷系统，在加入制冷剂之前，必须进行抽真空。抽真空应用专用真空泵进行。如因管道折断或泄漏，修复后的制冷系统抽真空的时间不应少于15分钟。大修空调制冷系统后，抽真空时间不少于30分钟。抽真空的方法和步骤如下：

(1)将压力表上的高压表软管与压缩机排出口检修阀相连接，即压缩机通往冷凝器管道；将低压表软管与压缩机的吸入检修阀连接，即压缩机通往蒸发器管道。将压力表的中间软管与真空泵的进口相连，如图1-3所示；