207襄樊绕城工可报告

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207国道襄阳改线段下穿福银高速公路方案设计

207国道襄阳改线段下穿福银高速公路方案设计
顶进 法施 工下 穿高速 公路 框架 桥 。
l 工 程 概 况
方 案 A 为 改路 明挖 法 , 设 计 采用 2 ×1 1 . 7 7 5
I D - _ 钢 筋混 凝 土 框 架 桥 下 穿福 银 高 速 公 路 。施 工 开挖福 银高 速公 路 前 先 修 一 条 临 时便 道 , 把 该 段 福 银 高速公 路 的交 通 引 至 临 时便 道 上 通 行 , 然 后
张鸿鸣
( 中铁 第 四 勘 察设 计 院 集 团 有 限 公 司 武汉 4 3 0 0 6 3 )
摘 要 2 0 7国道 襄 阳改 线 段 采 用 下 穿 福 银 高 速 公 路 交 叉 方 案 , 设计 提 出 挖 断 福 银 高 速 公 路 路 基 、 顶 进 施 工 方 案 进 行 比较 , 为力求施工对福银高速公路的干扰最小 , 最终推 荐顶进施 工方案 , 该 类 工
有效 避免 上述 干 扰 , 并 比开 槽 施 工 节 约 人 力 、 物 力, 其 典型 方法是 顶进 法 , 目前 在地道 桥施 工 中被
广 泛 采 用 j 。
公 路 填方 路 基 高 度 为 5 . 0 m 左 右 。福 银 高 速 公
路 现处 于运 营 阶段 , 为 求 更 合 理 的下 穿 福 银 高 速 公 路方 案 , 尽 量减 少对 福银 高速 公路 运营 的影 响 , 本 次设计 提 出本项 目下穿福 银 高速公 路 的 以下 方 案 进行 比较 。 2 方案 A
2 0 7国道 是 湖 北 省 重 要 干 线 公 路 , 随 着 近 年
来 襄 阳市经 济 的快速 发 展 , 现状 的 2 0 7国道 襄 阳 市 区北部路 段 交通 量 迅 速 增 长 , 道 路交 通 压 力 显

孝感—襄樊高速公路工程( 建设项目环境影响报告表)综述

孝感—襄樊高速公路工程( 建设项目环境影响报告表)综述

建设项目环境影响报告表姓名:**学号:**导师:**专业:资源环境与城乡规划管理建设项目环境影响报告表项目名称: 孝感—襄樊高速公路工程建设单位(盖章):编制日期: 2013年10月25日国家环境保护总局制目录一、建设项目基本情况1.1建设项目基本情况 (4)二、建设项目所在地自然环境、社会环境概况2.1建设项目所在地自然环境、社会环境概况 (10)三、环境质量状况3.1襄樊 (13)3.2孝感 (17)四、评价适用标准4.1评价适用标准 (20)五、建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况5.1建设项目工程分析及项目营运期主要污染的产生及预计排放情况 (21)六、环境影响分析6.1生态环境影响分析 (30)6.2声环境影响调查与分析 (38)6.3水环境影响调查与分析 (54)6.4大气环境影响调查与分析 (59)七、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果7.1生态环境 (60)7.2声环境 (60)7.3水环境 (61)7.4大气环境 (62)7.5社会环境 (63)7.6项目对各环境因素的保护措施 (64)7.7公众健康与安全 (65)7.8施工营地 (66)八、结论与建议8.1结论与建议 (66)一、建设项目基本情况项目名称孝感--襄樊高速公路工程建设单位湖北省孝襄高速公路建设指挥部法人代表联系人通讯地址xxxxxx联系电话传真邮政编码建设地点孝襄高速公路起于孝感市孝南区三汉镇以北1.5 km处,与京珠高速公路相接,途经孝感市、随州市、襄樊市,终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路部营互通立项审批部门国家环境保护总局批准文号环审[2002]18号文《关于孝感至襄樊高速公路环境影响报告书审查意见的复函》建设性质新建√改扩建技改行业类别及代码高速公路工程占地面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(亿元) 72.6 其中:环保投资(万元)41257环保投资占总投资比例5.68%评价经费(万元)预期投产日期2002年11月23日项目内容及规模1.项目背景:孝襄高速公路起于孝感市孝南区三汉镇以北1.5 km处,与京珠高速公路相接,途经孝感市、随州市、襄樊市,终点接襄(樊)十(堰)与襄(樊)荆(州)高速公路部营互通。

207一标施工方案

207一标施工方案

襄阳经纬路桥建设有限责任公司207国道襄阳市北段改建工程第一合同段施工技术方案第一章工程概况工程基本情况:本合同段为207国道襄阳市北段改建工程第1合同段,起止桩号为K1844+700~K1850+800,位于襄阳市襄州区境内,路线全长6.1公里。

本合同段设置:桥梁18.7米/1座,涵洞7道。

技术标准:道路等级:一级公路标准设计车速:80km/h设计荷载:公路—I级设计洪水频率:1/100指挥关于“207国道襄阳市北段改建工程指挥部对第1-3合同段优化施工图设计的函”执行情况2016年3月2日,襄阳市316、207国道改建工程建设指挥部来函,要求对207国道襄阳市北段改建工程第1、2、3合同段进行优化设计,本次施工图修编是根据指挥部来函,对原设计进行优化修改后的施工图修编文件,意见执行情况如下:1、207国道襄阳市北段改建工程第1、2、3合同段统一采用路基设计宽度21.5m的一级路标准,其中第2合同段中黄集镇区段采用左侧加宽。

执行情况:根据指挥部要求,路基标准横断面组成为0.75米土路肩+1.5米硬路肩+7.5米行车道+0.5米路缘带+1米双黄线中央带+0.5米路缘带+7.5米路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明路基设计原则本标段路基设计按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)、本项目初步设计和施工图设计的审查意见及环保示范工程有关要求执行。

技术标准(1)公路等级:一级公路;(2)设计速度:80 km/h;(3)荷载等级:公路—Ⅰ级;(4)设计洪水频率:1/100。

路基横断面布置及加宽、超高方式1、路基面宽度路基为整体式路基。

路基宽度为21.5m,双向四车道,具体组成为:中间带2.0m(含双黄线1.0m 及左侧路缘带0.5m×2),行车道3.75m×4,硬路肩1.5m×2,土路肩0.75m×2。

湖北襄十高速公路襄武段项目工程设计工作报告

湖北襄十高速公路襄武段项目工程设计工作报告

襄十高速公路襄武段工程设计工作报告一、概况汉口至十堰高速公路,是国家规划建设的银川至武汉高速公路的重要组成部分。

它与已建的宜昌至黄梅高速公路、京珠高速公路湖北段和在建的襄樊至荆州高速公路,构成连接湖北省“大三角”经济区的高速公路主骨架。

襄(樊)十(堰)高速公路襄樊至谷城段(汉十高速公路的一部分)的建设,对加快实施国家西部大开发的战略部署,改善中西部地区公路网的布局,完善湖北省高速公路路网,促进沿线地区社会经济的发展具有十分重要的意义。

(一)任务来源及依据我院在接到襄樊到十堰公路工可的任务以后,在工程预可行性研究报告的基础上,于1998年8月开始了该项目的工程可行性研究工作。

1999年8月《汉十高速公路襄樊至十堰段工程可行性研究报告》通过了湖北省计划委员会和湖北省交通厅组织的专家组评审。

受湖北省交通厅公路管理局委托,我院于1999年9月开始本项目的初步设计工作,至2000年5月中旬完成。

2000年7月通过省计委、省交通厅联合组织的初步设计预审。

2000年10月通过交通部组织的初步设计审查。

2000年9月至11月,完成施工图设计。

设计依据1、湖北省计划委员会、湖北省交通厅鄂计交字(1999)第0444号,《关于印发 (汉十高速公路襄樊至十堰段工程可行性研究报告专家组评审意见)的通知》。

2、湖北省计划委员会,湖北省交通厅鄂计投资〔2000〕第0739号《关于印发“湖北省襄樊至十堰(武当山)高速公路初步设计预审意见”的通知》。

3、交通部交公路发〔2000〕559号《关于襄樊至十堰(武当山)公路初步设计的批复》。

4、湖北省交通厅公路管理局、湖北省交通规划设计院签定的《襄十高速公路襄樊至谷城段勘察设计合同书》。

5、湖北省襄十高速公路建设指挥部鄂襄十指函〔2000〕031号《关于印发“襄樊至十堰(武当山)高速公路详测、详勘验收意见”的函》。

(二)沿线自然地理概况1、地形、地貌路线位于湖北省中西部地区的南襄盆地南部边缘,跨越襄樊市襄阳县、老河口市、谷城县。

《沙市的变迁史》结题报告范文

《沙市的变迁史》结题报告范文

《沙市的变迁史》结题报告一、课题的研究背景改革开放的三十年来,经历了多少风风雨雨,走过了多少坎坷荆棘,是多少中华儿女用他们的付出,他们的辛苦,他们的汗水换来得,为我们创造了美好的今天。

改革开放三十年,沙市的面貌也发生了前所未有的历史巨变。

国民经济实现了飞跃的大发展,城市居民生活取得了令人瞩目的变化。

这三十年,是城市居民收入增长较快的时期,也是居民生活质量明显提高的时期。

二、课题研究的预设目标作为新一代的沙市人,通过了解沙市的变迁,看到未来——经济更繁荣,人们更幸福,国力更强盛,祖国的明天更美好,继往开来的中华民族更加辉煌。

三、课题组人员组成组长:余国铖组员:胡弦、陆宽宇陆艾欣刘尧、朱杰四、课题研究的方法设计要想切实的了解到沙市的巨变,那么就必须深入了解沙市的历史背景、地理位置、经济发展、社会建设等,这样才能以翔实的史料、精美的图片,图文并茂的形式,系统地记录沙市变化的伟大历程。

所以在研究方法上我们采用分头采访,各个击破,统一汇总。

六、课题研究的基本过程1、第一阶段:实地考察,访问了解新沙市新形象2、第二阶段:查资料,了解沙市的历史背景及变迁3、第三阶段:讨论研究,提出方案及建议4、第四阶段:完成结题七、课题的研究内容1、沙市概况:沙市地处湖北省中南部,位于江汉平原腹地,东望武汉,西接三峡,北临汉水,南极潇湘,是连东西、跨南北的交通要道和物资集散地,全区国土面积492平方公里,人口61.04万,有汉、回、满、蒙、苗、朝鲜、壮、土家、维吾尔等28个民族;荆州市城区工业、商业、交通、邮政、电信、金融的主体分布在沙市区,是荆州市人流、物流和信息的中心。

2、历史情况:早在五六千年前,沙市就有“江汉川泽山林之饶”,有“大溪文化”、“龙山文化”遗存,沙市的先民据此繁衍生息。

春秋战国时期,沙市曾是楚国都城郢的外港,初称“津”,意即长江渡口。

至唐代,始称沙头市,简称沙市,意为古长江与沮漳河、夏水之间三角洲顶端的市镇,是著名的鱼米市场。

湖北省人民政府关于设立襄阳绕城高速公路东段等4条高速公路收费站有关问题的批复

湖北省人民政府关于设立襄阳绕城高速公路东段等4条高速公路收费站有关问题的批复

湖北省人民政府关于设立襄阳绕城高速公路东段等4条高速公路收费站有关问题的批复文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2017.01.09•【字号】鄂政函〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省人民政府关于设立襄阳绕城高速公路东段等4条高速公路收费站有关问题的批复湖北省交通投资集团有限公司、湖北省联合发展投资集团有限公司:湖北省交通投资集团有限公司《关于襄阳绕城高速公路东段设站收取车辆通行费的请示》(鄂交投文〔2016〕68号)、《关于监利至江陵高速公路设站收取车辆通行费的请示》(鄂交投文〔2016〕206号)、《关于武汉城市圈环线高速公路洪湖段设站收取车辆通行费的请示》(鄂交投文〔2016〕241号)以及湖北省联合发展投资集团有限公司《联投集团关于硚孝高速公路(起点至京港澳段)设置收费站收取车辆通行费的请示》(鄂联投综〔2016〕160号)收悉。

现批复如下:一、襄阳绕城高速公路东段起于福银高速公路汉十段双沟互通,路线向南经襄州区双沟镇、张家集镇,止于峪山镇南侧肖垱村,与拟建的襄阳绕城高速公路南段对接,路线全长16.33公里。

监利至江陵高速公路起于监利县分盐镇胡家村,与随岳高速公路相连,与在建的沙市至公安高速公路相交,止于江陵县熊河镇跃进村北侧,与荆监一级公路相连,路线全长69.132公里。

武汉城市圈环线高速公路洪湖段起于东荆河五湖南侧(仙桃市与洪湖市交界处),对接武汉城市圈环线高速公路仙桃段,经洪湖市新滩镇、大沙湖农场,止于燕窝镇团结村,对接在建的武汉城市圈环线高速公路嘉鱼长江公路大桥,路线全长19.703公里。

硚口至孝感高速公路起于武汉市硚口区竹叶海东北角,连接武汉市三环线和长丰大道高架,终点与京港澳高速公路相交,路线全长22.5公里。

二、根据全省高速公路联网收费的有关要求,襄阳绕城高速公路东段设立匝道收费站2个,站名从北至南依次为东津收费站、峪山收费站。

规划选址可行性研究报告案例[管理资料]

规划选址可行性研究报告案例[管理资料]

目录前言 (1)第一章概述 (2)项目概况 (2)项目名称 (2)项目承办单位 (2)项目拟建地点及线路走径 (2)项目建设等级与规模 (4)可行性研究报告编制单位 (4)编制依据 (4)公路选址原则 (6)编制思路 (7)第二章项目背景 (8)项目背景 (8)项目交通量预测 (9)工程建设的必要性分析 (10)第三章项目区域环境概况 (13)自然环境概况 (13)地形地貌 (13)气候与气象 (13)水文 (14)工程地质 (16)社会环境概况 (21)项目直接影响区 (21)项目影响区社会环境状况 (21)区域交通现状 (24)区域城乡规划介绍 (25)其他相关规划 (42)区域自然保护区 (51)水土保持现状 (57)区域生态环境 (57)沿线生态环境特征 (57)沿线生态功能区划 (59)第四章项目选址分析论证 (60)与河南省高速公路网规划及增补规划的关系分析 (60)与信阳市交通运输发展规划的关系分析 (61)与区域城乡规划的关系分析 (61)与信阳市城市总体规划关系 (61)与罗山县城市总体规划关系 (62)与鸡公山管理区李家寨镇总体规划关系 (63)与罗山县铁铺乡总体规划关系 (64)与区域自然保护区、风景名胜区、文物保护的关系 (64)与河南董家寨国家自然保护区关系 (65)与河南鸡公山国家自然保护区关系 (66)与鸡公山国家级风景名胜区关系 (66)与灵山风景名胜区关系 (67)与文物保护关系 (68)与土地利用规划的关系 (68)与区域环境保护规划的关系 (70)与区域重大设施的关系 (71)项目选址对环境影响评价 (72)项目选线不存在重大的环境制约因素,选线合理 (72)线路选址区域生态环境现状主要为山地生态系统 (72)项目建设不会对区域农业生产结构及植被产生影响 (73)预防和减缓项目建设对沿线生态环境造成破坏 (74)本项目对董寨国家级自然保护区将不会造成破坏性影响 (74)声环境控制措施 (74)采取必要的环保措施后,项目实施对沿线地表水、大气环境、景观的影响较小 (76)拟建公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设 (77)综合评价结论 (77)防灾与减灾 (78)防洪 (78)防震 (78)第五章项目建设应注意的问题 (80)设计阶段 (80)施工期 (80)营运期 (81)附图 (83)前言一、项目来源2009年8月,省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑,决定实施“金鸡复鸣行动计划”,提出立足“南有博鳌、北有鸡公” 的发展定位,举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。

襄阳公路第十六期

襄阳公路第十六期

襄阳公路襄阳市公路管理局办公室编第16期 2012年4月6日市公路局召开全市公路工程建设质量会4月5日下午,襄阳市公路局召开全市公路工程建设质量会,查找和分析出当前在全市公路工程建设中存在的质量问题,研究和部署了强化质量管理的具体措施。

各县(市)区公路局(段)主要领导、分管工程领导、工程公司经理,全市在建公路工程项目经理、总工、质检负责人、项目监理全体人员,虹彩公路建设公司、利民工程咨询公司负责人以及市公路局机关相关科室人员参加了会议。

会议由市公路局总会计师彭祥森主持,处长戴鸿远、总工程师张大亮到会并提要求。

张大亮总工程师分析查找了当前在全市公路工程建设中存在的质量问题,主要表现为:在质量理念上,缺少精细管理和从严意识;在项目管理中,质量责任和措施落实不到位;在关键节点上,技术管理力量不足、把关不严;在安全生产上,管理不得力,防护设施不完善的问题;在责任意识上,质量观念淡薄,缺乏责任心等原因导致质量问题。

要求全市公路部门加强管理,把握关键,从六个方面切实提高工程质量:一是树立质量意识和坚定创精品工程的决心;二是建立业主质量核心机制,增强质量管理力量;三是完善质量管理体系,提升工程管理水平;四是把住招投标和市场准入关、业主质量监督关、重点工程和重点部位关、检测和竣工验收等关键环节,确保工程质量;五是坚持以科技进步为主导,大力开发推广和应用“四新”技术;六是强化管理,提高素质,努力建设一支高效合格的建设工程质量监督队伍。

戴鸿远处长要求全市公路系统干部职工统一思想,提高认识,增强做好公路工程质量工作的责任感。

他指出抓好工程质量,是实现公路行业健康发展的重要保证、是提升投资效益的重要保障、也是提高公路企业竞争力的内在需要。

全市公路部门要强化措施,严格管理,全面提升公路工程质量管理水平,重点做到合同履约到位、经常检查到位、责任追究到位“三个到位”,任务要求要明确、质量标准要明确、规章制度要明确“三个明确”,材料采购严格、施工工序严格、工程监理严格、行业监管严格“四个严格”。

10月20日汇报材料

10月20日汇报材料

汇报材料尊敬的各位领导:连霍国道主干线梯子泉至红山口高速公路建设项目第十二合同段由我新疆北方机械化筑路工程处承建,今天面对各位领导就项目部工程开展情况作如下汇报:一、工程简介连霍国道主干线梯子泉至红山口公路改建项目第十二合同段起点k3728+700,终点k3783+807.022,全长55.107022千米。

1.主要技术指标(1)公路等级:高速公路,设计行车速度平原、微丘区80千米/小时,路面设计累计轴次500×104次/车道,设计车辆荷载为公路Ⅰ级。

主线路面结构:主线路面结构:4cm中粒式沥青砼, 6cm粗粒式沥青砼,4.5%水泥稳定土30cm,砂砾底基层0~20cm天然砂砾;紧急停车带路面结构同主线路面结构图。

立交路面结构:红山口立交:匝道路面结构:4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+30cm4.5%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾被交线路面结构:4cm中粒式沥青混凝土+18cm4.5%水泥稳定砂砾+19cm天然砂砾分离式立交:被交线路面结构:4cm中粒式沥青混凝土+18cm4.5%水泥稳定砂砾+19cm天然砂砾2.沿线自然地理概况(1)地形本段路线位于哈密盆地中部,东天山山脉南麓,横贯于山前冲洪积倾斜平原中、下缘位臵,总体地势西北高,东南低。

路线沿老路南侧50~200m布设,所经区域为平原微丘区,地表植被稀疏,在梯子泉农场两处穿越农田区,其余地段呈戈壁荒漠。

(2)气候哈密地区地处欧亚大陆腹地,为典型的大陆型干旱性气候,雨量稀少,气候干燥,夏季炎热,降水稀少,哈密市多年平均降水量为35.3mm,年平均蒸发量为4169.0mm。

当地光热资源丰富,日照时数为全国最长地区之一,年达3309.6小时。

(3)水文地质哈密地区内常年性地表水系均来源于北部中高山区,河流为季节性山沟河流,这些河沟的主要特征是源头近,流程短,河床窄,坡降大,流量小,除部分被引用外,部分河水出山不远便渗入戈壁地下,是平原区地下水的主要补给源。

襄樊市人民政府关于印发襄樊市内环外环线工程建设实施方案的通知

襄樊市人民政府关于印发襄樊市内环外环线工程建设实施方案的通知

襄樊市人民政府关于印发襄樊市内环外环线工程建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】襄阳市人民政府(原襄樊市政府)•【公布日期】2008.02.19•【字号】襄樊政发[2008]16号•【施行日期】2008.02.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文襄樊市人民政府关于印发襄樊市内环外环线工程建设实施方案的通知(襄樊政发[2008]16号)各城区人民政府,各开发区管委会,市政府有关部门:《襄樊市内环外环线工程建设实施方案》已经市人民政府同意,现印发给你们,请结合实际认真组织实施。

二00八年二月十九日襄樊市内环外环线工程建设实施方案襄樊市内环外环线工程建设是市委、市政府贯彻落实科学发展观、建设省域副中心城市的一项重大战略决策,对于拓展城市发展空间,提升城市形象,完善城市交通体系,改善中心市区交通状况,优化投资环境,加快我市经济社会发展等都具有重大的战略意义。

为保证内环外环线工程建设项目顺利实施,特制定本实施方案。

一、工程建设基本概况(一)内环线工程概况。

内环线北段东起襄阳区油六路与316国道交叉口,经316国道、邓城大道,过襄荆高速2公里处,折转向南接乔营东路,穿人民路,跨汉江(三桥),穿檀溪路,经轴承二路,接襄南路,折转向东经环山路,穿胜利街,跨汉江(五桥)至东津镇东南侧,折转向北跨唐白河(唐白河桥),接襄阳区油六路,全长约50.3公里。

其中桥梁总长约9.5公里(汉江上新建汉江三桥、五桥两座长约7.6公里的特大桥,新建唐白河大桥和两座跨铁路大桥约1.9公里),新建道路约22.8公里,改造利用现有道路约17公里。

道路设计为双向六车道,设计行车速度80公里/小时。

内环线总投资估算约为38亿元(不含互通立交、老路改造、非机动车道、人行道、地下管网、绿化、路灯等附属设施。

)(二)外环线工程概况。

外环线起于襄城区欧庙镇王树岗以南,与襄荆高速公路相接,向东于下黄龙观跨焦柳铁路和207国道,经襄樊电厂以南的刘集折向北跨过汉江,经鹿门寺北麓向北,在大埠街跨越省道218线,向北经打伙店西跨汉丹铁路,继续向北,在襄阳区双沟镇以东、张集镇以西与汉十高速公路连接,全长约45.9公里,含两座特大桥(一座为跨汉江特大桥)。

襄樊市公路管理处办公室编第30期 2008年11月5日

襄樊市公路管理处办公室编第30期 2008年11月5日

襄樊公路襄樊市公路管理处办公室编第30期 2008年11月5日市处召开全市公路通行费征收工作推进会--大战60天,全面完成今年通行费征收任务11月3日,全市公路通行费征收工作推进会在枣阳东郊收费站召开。

会上通报了全市通行费目标任务完成情况;下发了“大战60天,全面完成今年通行费征收任务”活动方案;寺湾收费站做了费收任务完成情况典型发言,东郊、黄渠河两个站在会上分析了费收落后的主要原因及下一步打算;有费收任务的单位行政主要领导就完成全年通行费征收任务做了表态性发言。

市处总会计师彭祥森同志主持了会议,处长徐金龙同志做了重要讲话。

相关县(市)区公路段(局)行政主要领导、分管费收领导、收费站长、分管前勤副站长以及市处机关相关科室主要负责人和费收处全体同志参加了会议。

今年以来,全市公路通行费征收工作在上下的共同努力下,做了一定工作,截止10月25日,全市共完成通行费裁票收入9363.98万元,占全年目标任务的81.43%,与时间进度相比欠1.9个百分点。

4个站与时间进度比超前,8个站落后于时间进度;5个站超过全市平均水平,7个站低于平均水平;欠收站数量多,总体形势不容乐观。

彭总对今年的收费形势进行了分析,对下一步工作措施做出了安排。

一是全市上下全力以赴,确保任务完成。

各站要找准增长点,落实好收费政策,特别是落实好绿色通道和月票车辆超限30%以上部分加收政策。

二是转变三个观念,不要混淆正常收费与集中整治的界限,不要因自身工作力度不到位借口环境恶劣,不要过分依赖上级部门推动,要充分发挥自身主观能动性。

三是健全市处、县段、收费站三级稽查网络,加大稽查密度和深度,进一步规范管理。

市处每月对各站稽查2次以上,重点稽查一车一杆、月票车辆验证、次票实征率及标准到位率。

对稽查发现的问题从重、从严处理。

各县段主要领导要每周深入收费站1次,现场检查,发现问题,积极协调解决困难。

分管领导要多到收费一线督导各项措施落实。

各收费站站长要亲自审带,发现问题,及时处理。

五桥项目建设情况报告-11月修改好

五桥项目建设情况报告-11月修改好

襄樊市内环线汉江五桥唐白河桥工程建设管理情况月报(2010年11月份)一、本月工程建设管理情况(一)进度管理1、实际完成情况(1)形象进度唐白河桥:汉江五桥:(2)完成产值本月完成施工产值3838万元,累计完成产值15182万元,占合同总价(88425万元)的17.17%。

2010年7月至今各月完成情况见下表(图):工程管理曲线()(月份) 6 7 8 9 10 11工期历程的百分比(%)(二)质量管理本月总体质量情况较好,未发生质量事故。

1、检测及抽检情况至本月25日止,桩基完整性检测累计236根,全部为合格桩,其中Ⅰ类桩231根,占97.9%。

本月完成检测33根,均为Ⅰ类桩。

原材料检测频率满足规范要求,两桥共进行原材料(钢筋、水泥、粉煤灰、外加剂、砂石料、滚扎直螺纹接头、钢筋焊接、砼试块等)自检187次,合格率100%。

测量放样及时,成品中心位置和高程检测结果符合规范要求。

本月监理对现场原材料抽检64组次,合格率98.4%;对滚扎直螺纹接头抽检6次,砼压强度试验抽检55组,合格率均为100%。

建管办抽查了施工单位原材料检验频率、原材料出厂检验报告单各一次,检验频率满足规范要求。

检查中发现粉煤灰、高性能减水剂的外委检测结果合格,但原材料材质单存在伪造的嫌疑。

已向施工单位人员进行了指出,要求其落实此问题。

建管办质安部还抽查了汉江五桥桩基砼28天抗压强度两组,强度合格;抽查汉江五桥承台垫层砼四组,其中三组为28天强度,强度合格,一组为7天强度;下发了“关于要求做好陆上承台施工排水工作”的巡查意见通知书一份。

监理和建管办能坚持每日巡视制度,现场监理能坚持对各工序施工“全过程、全天候、全方位”旁站监督。

本月总监办共下发监理现场指令和监理通知18份,加强了现场整改的督促力度,有效地保证了工程质量处于受控状态。

2、质量评定情况本月共进行钢筋加工及安装、桩基成品、承台成品评定131项,均为合格。

(三)安全管理本月总体安全情况良好,安全事故发生率为0。

襄樊市人民政府办公室关于分解落实《政府工作报告》的通知

襄樊市人民政府办公室关于分解落实《政府工作报告》的通知

襄樊市人民政府办公室关于分解落实《政府工作报告》的通知文章属性•【制定机关】襄阳市人民政府(原襄樊市政府)•【公布日期】2004.02.16•【字号】襄樊政办发[2004]11号•【施行日期】2004.02.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】人大机关正文襄樊市人民政府办公室关于分解落实《政府工作报告》的通知(襄樊政办发[2004]11号)市政府各部门:今年是全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,实现“十五”计划目标的关键年,也是新一届政府工作的开局年,做好今年的工作意义十分重大。

市第十四届人民代表大会第一次会议审议通过的《政府工作报告》,是指导全市各级政府及其部门今年各项工作的重要文件。

因此,市政府决定将《政府工作报告》确定的今年各项工作任务分解到市政府各部门,并抄送各县(市)、区人民政府,各开发区管委会。

各地、各部门一定要高度重视,以对党、对人民、对历史负责的精神,按照分解的任务,逐条对照,狠抓落实,确保完成。

对涉及多个部门的工作任务,由文中排列第一的部门牵头,相关部门协同配合。

对因机构改革出现的工作职责变动,按工作随职能走的原则处理,市政府不再另行文。

市政府办公室将适时组织力量,采取多种方式进行督办检查,对落实情况进行通报。

附:关于《政府工作报告》确定的2004年主要工作分解意见二00四年二月十六日附件:关于《政府工作报告》确定的2004年主要工作分解意见一、2004年全市经济社会发展的主要预期目标1、国内生产总值556亿元,增加53亿元,增长10.5%(计委、经贸委、农业局、外经局、旅游局);2、地方一般预算收入18.8亿元,增加1.9亿元,增长11%(财政局、国税局、地税局);3、全社会固定资产投资123亿元,增加16亿元,增长15%(计委);4、社会消费品零售总额200亿元,增加17亿元,增长10%(经贸委);5、实际利用外资8000万美元,增加1396万美元,增长21%;外贸出口9700万美元,增加1100万美元,增长13%(外经局、计委);6、城镇居民人均可支配收入7600元,增加550元左右,增长7.5%(政府各部门);7、农民人均纯收入2760元,增加100元以上,增长4%(农业局);8、城镇登记失业率控制在4.5%以内,全年净增就业岗位7万个(劳动和社会保障局);9、人口自然增长率控制在6‰以内(计生委)。

(整理)襄樊市年路面大修工程新技术应用总结报告

(整理)襄樊市年路面大修工程新技术应用总结报告

襄樊市2010年路面大修工程新技术应用总结报告襄樊市交通规划设计院二○一○年十月湖北·襄樊目录前言 (1)第一章旧沥青路面就地冷再生技术 (2)一适用条件 (3)二常见路面结构组合 (3)三冷再生添加剂选择 (4)四设计方法及流程 (4)4.1泡沫沥青就地冷再生设计 (4)4.1.1旧路路况调查与检测 (4)4.1.2设计方法 (5)4.1.3路面结构层厚度初拟 (6)4.1.4材料设计参数的选用 (6)4.1.5材料技术指标要求 (7)4.1.6冷再生混合料设计 (8)4.1.7施工质量验收标准 (10)4.2水泥稳定就地冷再生 (10)4.2.1旧路路况调查与检测 (10)4.2.2设计方法 (11)4.2.3材料设计参数的选用 (12)4.2.4材料技术指标要求 (12)4.2.5施工质量验收标准 (13)第二章旧水泥砼路面碎石化技术 (14)一碎石化层强度形成机理 (15)二碎石化技术适用条件 (16)2.1碎石化的技术条件 (16)2.2碎石化的经济条件 (17)2.3碎石化需考虑的其他因素 (17)三设计方法及流程 (17)3.1旧路路况调查及检测 (17)3.2路面结构强度评价 (18)3.3碎石化改造典型路面结构 (19)3.4路面结构设计 (20)3.4.1结构组合拟定 (20)3.4.2设计流程 (20)3.5施工工艺 (22)3.5.1设备要求 (22)3.5.2施工一般工序 (23)3.6施工质量验收标准 (23)3.6.1碎石化层外形尺寸验收标准 (23)3.6.2碎石化层顶面当量回弹模量 (24)3.6.3加铺结构验收标准 (24)第三章级配碎石柔性过渡基层技术 (24)一设计方法 (26)二设计基础参数取值 (26)三设计指标要求 (28)四设计中应注意的问题 (28)五施工工艺 (28)六施工质量管理 (30)后记 (31)参考文献 (33)前言襄樊市地处湖北省北部,湖北省省域副中心城市,全国重要的铁路交通枢纽和汽车工业基地,鄂、豫、渝、陕毗邻地区的中心城市。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站(线路所)道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带(异物侵限报警红光带除外) (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式,在我国经济社会发展中的地位至关重要。

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目录1.概述 ............................................................................................ - 1 -1.1项目背景 .............................................................................. - 1 -1.2编制依据 .............................................................................. - 2 -1.3研究过程及内容 .................................................................... - 3 -1.4主要研究结论........................................................................ - 4 -2.现状评价及发展环境............................................ 错误!未定义书签。

2.1区域概况 ..................................................... 错误!未定义书签。

2.2社会经济状况及发展 .................................... 错误!未定义书签。

2.3交通现状及发展 ........................................... 错误!未定义书签。

3.交通分析及发展预测................................................................... - 12 -3.1交通调查及分析 .................................................................. - 12 -3.2交通量预测内容与方法 ........................................................ - 15 -3.3交通量预测结果 .................................................................. - 23 -4.技术标准.................................................................................... - 25 -4.1技术标准选择的依据 ........................................................... - 25 -4.2技术标准论证...................................................................... - 26 -4.3技术标准选定...................................................................... - 29 -5.建设条件及工程方案................................................................... - 31 -5.1自然条件 ............................................................................ - 31 -5.2工程条件 ............................................................................ - 35 -5.3社会环境 ............................................................................ - 37 -5.4拟建项目与其它交通方式的衔接........................................... - 38 -5.5方案设计原则...................................................................... - 39 -5.6路线方案 ............................................................................ - 39 -5.7推荐线工程概况 .................................................................. - 45 -5.8工程规模 ............................................................................ - 54 -6.工程环境影响...................................................... 错误!未定义书签。

6.1建设项目对环境的影响 ................................. 错误!未定义书签。

6.2减缓工程对环境影响的对策 .......................... 错误!未定义书签。

7.实施方案............................................................. 错误!未定义书签。

7.1实施条件 ..................................................... 错误!未定义书签。

7.2施工方案 ..................................................... 错误!未定义书签。

7.3实施计划 ..................................................... 错误!未定义书签。

8.投资估算及资金筹措............................................ 错误!未定义书签。

8.1投资估算 ..................................................... 错误!未定义书签。

8.2资金筹措 ..................................................... 错误!未定义书签。

8.3施工年度资金使用计划 ................................. 错误!未定义书签。

9.经济评价............................................................. 错误!未定义书签。

9.1国民经济评价............................................... 错误!未定义书签。

9.2评价结论 ..................................................... 错误!未定义书签。

10、社会评价........................................................... 错误!未定义书签。

10.1概述 .......................................................... 错误!未定义书签。

10.2社会评价的主要内容................................... 错误!未定义书签。

10.3社会评价方法............................................. 错误!未定义书签。

10.4项目社会影响分析...................................... 错误!未定义书签。

10.5项目与所在地的互适性分析 ........................ 错误!未定义书签。

10.6项目社会效益及影响评价结论 ..................... 错误!未定义书签。

11.节能分析........................................................... 错误!未定义书签。

11.1公路项目节能的概念................................... 错误!未定义书签。

11.2公路燃油消耗的影响因素............................ 错误!未定义书签。

11.3节能评价的原则与方法 ............................... 错误!未定义书签。

11.4油耗模型的建立 ......................................... 错误!未定义书签。

11.5燃油总节约量............................................. 错误!未定义书签。

12.问题与建议 ....................................................... 错误!未定义书签。

13.项目招标........................................................... 错误!未定义书签。

1.概述1.1项目背景为了促进湖北省经济社会又好又快发展,湖北省委、省政府于2008年提出,在加快武汉城市圈一体化发展的基础上,努力构建鄂西生态文化旅游圈的重大战略构想。

鄂西生态文化旅游圈包括襄樊、荆州、宜昌、十堰、荆门、随州、恩施和神农架8个市(州、区),将以丰富的生态文化资源为基础、以发达的旅游业为引擎,推动区域联动、资源整合、整体开发、互利共赢,促进鄂西地区又好又快发展,加快我省全面建设小康社会的进程,努力构建促进中部地区崛起的重要战略支点,在全省形成以武汉为龙头,长江经济带为主轴、武汉城市圈与鄂西生态文化旅游圈为两轮的“一江两圈、双轮驱动”的区域发展新格局。

襄樊市是鄂西生态文化旅游圈的重要成员,湖北大三角经济结构西北部支撑点,也是湖北省省域副中心城市。

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