国际货物运输保险合同包括-()

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国际货物运输保险法自测案例1答案

国际货物运输保险法自测案例1答案

国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司投保,交纳保险费,当货物在国际运输途中遇到风险时,由保险公司对进出口商遭受保险事故造成货物的损失和产生的责任负责赔偿的协议。

选择一项:

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正确答案是“对”。

试题2

正确

得分 2.00/2.00 分

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试题正文

实际全损指货物全部毁灭或因受损而失去原有用途,或被保险人已无挽回地丧失了保险标的。

选择一项:

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正确答案是“对”。

试题3

正确

得分 2.00/2.00 分

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试题正文

推定全损指货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后的价值。

选择一项:

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正确答案是“对”。

试题4

正确

得分 2.00/2.00 分

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试题正文

定值保险单指载明保险标的约定价值的保险单。通常为货物的CIF或CIP价加上10%的买方预期利润。

选择一项:

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正确答案是“对”。

试题5

正确

得分 2.00/2.00 分

标记试题

试题正文

流动保险单指保险人与被保险人就总的承保条件,如承保风险、费率、总保险金额、承保期限等事先预以约定,细节留待以后商定的保单。根据流动保单,被保险人按承保期间内能启运的货物价值预交保险存款,在每批需要承保的货物装运后通知保险人,保险单自动生效,每批货值从货物的总价值中扣除,直至保险总额用完,保险合同终止。

选择一项:

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正确答案是“对”。

试题6

正确

得分 2.00/2.00 分

标记试题

试题正文

单独海损是指货物因承保风险险引起的属于共同海损的部分损失。

选择一项:

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正确答案是“错”。

试题7

正确

国开《国际经济法》机考复习第8套

国开《国际经济法》机考复习第8套

国开《国际经济法》机考复习第8套单选题(共30题,共30分)

1.“不可抗力”是指因合同订立以后发生的当事人订立合同时不能预见的、不能避免的、人力不可控制的意外事故,导致合同不能履行或不能按期履行。遭受不可抗力一方可由此免除责任,而对方无权要求赔偿。以下哪一情形通常不能认定为“不可抗力事故”。( )

A。地震

B。战争

C。货币贬值

D。政府禁令

答案:C

2.( ) 是首个由中国倡议设立的多边金融机构,总部设在北京,于2016年1月正式开始运营。

A。XXX

B。XXX

C。XXX

D。XXX

答案:A

3.协商达成的和解协议 ( )。

A。具有强制执行效力

B。具有修改原合同的效力,构成新合同或对原合同的修改补充

C。不具有法律效力

D。当事人无需严格执行

答案:B

4.XXX《技术性贸易壁垒协议》适用于与 ( ) 有关的进口国采取的措施。

A。产品的质量

B。产品的加工原料

C。技术法规、产品标准

D。产品的包装方法

答案:C

5.国际货币制度不包括如下内容:( )

A。各国货币汇率的确定

B。如何防范外汇交易风险

C。国际收支的调节方式

D。国际结算的原则

答案:B

6.根据《牙买加协议》关于汇率制度的规定,成员国 ( )。A。必须采用浮动汇率制

B。必须采用固定汇率制

C。不可以采用任何一种与黄金相联系的汇率制

D。必须采用多种汇率制

答案:C

7.根据《国际贸易术语解释通则®2010》的规定,哪个国际贸易术语规定货物的风险自装运港货物装到船上时从卖方转移给买方?( )

A。DDP完税后交货

B。FOB船上交货

C。FCA货交承运人

D。FAS船边交货

国际货物运输保险重要考试题含答案

国际货物运输保险重要考试题含答案

国际货物运输保险重要考试题含答案

已装船提单是指在货物装船以后,承运人签发的载明船名及装船日期的提单。喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案,是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利,同样适用于雇用人员和代理人的条款。

清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。

第四章保险部分

1.运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。在英美国家,保险合同由投保人通过()作为代理人才能订立。

答案:保险经纪人

2.载明保险标的的约定价值的保险单称为(),该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。

答案:定值保险单

3.在海上运输中,船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况,为了解除共同危险,采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用,属于海上运输保险损失归类中的()。

答案:共同海损

4.()又称开口保单,与流动保单类似。只是在保单中未规定保险总金额。承保货物一经启运,被保险人通知保险人后,保单自动生效。

答案:预约保单

5.国际海洋货物运输保险中的附加险包括()、()和()三种。

答案:一般附加险;特别附加险;特殊附加险

单选:

2.黄曲霉素险属于(D)。

A.水渍险

B.一般附加险

C.特殊附加险

D.特别附加险

4.中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算,最多不超过多长时间(A)

A.二年

B.一年

C.6个月

D.五年

5.货物经过委付后,保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利,如果追偿额超过保险公司的赔付额,这时(C)。

国际货物运输保险的承保范围

国际货物运输保险的承保范围
品质不良或数量短差所造成的损失;
• 4、自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、 运输延迟所引起的损失和费用。
• 5、战争险条款和罢工险条款所规定的责任及 除外责任。
三、责任起讫
• “仓至仓条款”(W/W)发货人仓库—卸 货人仓库
• 卸下后未入库60天 • 60天内转运,转运时结束 • 目的地前仓库分配、分派,分派仓库 • 注意:CIF和FOB条件下的保险问题
不能单独投保,只能在主险 之外加保一种或几种附加险。 包括:
一般附加险 特殊附加险
1、一般附加险
• 由一般外来风险所引起的损失和费用。 • 1、偷窃、提货不着险/TPND • 2、淡水雨淋险 • 3、短量险 • 4、混杂、玷污险 • 5、渗漏险 • 6、碰损、破碎险 • 7、串味险 • 8、受热受潮险 • 9、钩损险 • 10、锈损险 • 11、包装破裂险
第一节海上运输保险承保的范围一国际货物运输保险的含义是指被保险人买方或卖方向保险人保险公司按一定的金额投保一定的险别并根据一定的保险费率交纳保险费保险人承保后对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿风险损失费用保障范围风险海上风险外来风险自然灾害一般外来风险意外事故特殊外来风险自然灾害
• ①保险标的实际全损已经无法避免,或者是为了避免实际全 损,需要花费的施救费用,将超过获救后标的的价值。
• ②保险标的发生保险事故后,使被保险人失去标的的所有权, 而收回这一所有权所需花费的费用,将超过收回后的价值。

国际货物运输保险

国际货物运输保险
第五节:国际货物运输保险 法
一、 国际货物运输保险的基本原则 (一) 保险利益原则 作为保险标底的保险利益,必须具备以下三个条件: 1. 保险利益必须是合法的 2. 保险利益必须是确定的 3. 保险利益必须具有经济价值 (二) 最大诚信原则 1. 告知 2. 保证 保证可以分为明示保证和默示保证
(三) 近因原则 指对保险财产造成损失的最直接原因。如果保险货物遭受 损失的近因不属于保险责任范围内,被保险人就无索赔权 利。 (四) 损害补偿原则 保险人在履行赔偿义务时应当遵守的赔偿原则有: 保险人的赔偿必须以实际损失为限,被保险人不能从损失 中获益; 被保险人的赔偿限额不能高于保险金额; 在履行赔偿时,被保险人应当对保险标的享有保险利益; 在重复保险的情况下,保险标的发生损失,应由各保险人 按比例分摊。
⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而 支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ⑥运输工具遭难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避 难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 ⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。
⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款",根据该条款规定应由货方 偿还船方的损失。
2)外来风险 a) 一般外来风险
偷窃 提货不着 渗漏 玷污 短量 串味 受潮受热 碰损破碎 钩损 锈损 包装破裂
b) 特殊外来风险

国际货物运输保险重要考试题含答案

国际货物运输保险重要考试题含答案

运输部分

1.国际海上货物运输包括和()两种方式。

答案:班轮运输(或提单运输);租船运输

2.《海牙规则》的全称为(),该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔,于1931年6月2日生效。答案:《统一提单的若干法律问题的国际公约》

3.关于承运人赔偿责任基础问题,《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的()责任制。答案:推定完全过失

4.根据《汉堡规则》的规定:当货物灭失或损坏情形非显而易见时,在货物支付的次日起连续7日内,集装箱交货则从次日起15日内,延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时,则视为()。答案:承运人已交付货物且状况良好的初步证据

6.1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以()、()为基础,适当吸收了()的某些规定。

答案:《海牙规则》;《维斯比规则》;《汉堡规则》

7.按照《海牙规则》的规定,承运人的责任是从货物装上船起,至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时,指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间,即实行()。当使用岸上吊杆装卸时,则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间,即实行()。

答案:“钩到钩原则”;“舷到舷原则”

8.关于承运人的责任限制,《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额,每件或每一单位为()金法郎,或按灭失或损坏的货物毛重每公斤()金法郎,以较高者为限。

答案:10000;30

9.《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为()。

答案:《华沙公约》

10.我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为()。

国际货物运输保险法

国际货物运输保险法

(一)海上风险。 海上风险。 2、意外事故。 、意外事故。 意外事故是指由于偶然的、 意外事故是指由于偶然的、非意料中原因造成的 事故。 事故。
(1)搁浅。 )搁浅。 (2)触礁。 )触礁。 (3)爆炸。锅炉爆炸,货物自身化学作用引起爆炸。 )爆炸。锅炉爆炸,货物自身化学作用引起爆炸。 (4)碰撞。船与船,或者船与码头、灯标等撞击。 )碰撞。船与船,或者船与码头、灯标等撞击。 (5)沉没。 )沉没。 及船上设备着火,货物自身的燃烧。 (6)火灾。船,及船上设备着火,货物自身的燃烧。 )火灾。 个月, (7)失踪。船舶失去联系,6至4个月,没有统一规 )失踪。船舶失去联系, 至 个月 定。
根据不同的标准, 根据不同的标准,国际货物运输保险可 分为不同的种类: 分为不同的种类:
(一)根据保险运输方式划分:①海上运 根据保险运输方式划分: 输保险; 陆上运输保险; 输保险;②陆上运输保险;③航空运输保 险。 根据保险期限方式划分: (二)根据保险期限方式划分:①运程保 定期保险; 混合保险。 险;②定期保险;③混合保险。 根据承运期限方式划分: (三)根据承运期限方式划分:①逐笔保 预约保险; 流动保险; 险;②预约保险;③流动保险;④总括保 险。
二、调整国际货物运输保险关系的法律 规范
1994年的《约克 安特卫普规定》 年的《 安特卫普规定》 年的
三、国际货物运输保险的基本原则

国际贸易实务:国际货物运输保险

国际贸易实务:国际货物运输保险

保险利益原则



保险利益(insurable interest),又称可保权益,是
指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。投

四 章
保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险
标的不具有保险利益的,保险合同无效,这就是保
漳 州
险利益原则。


学 院
货物本身的价值,但也包括与此相关连的费用,如




院 经
意,双方都应恪守信用,互不欺骗隐瞒。



10



易 实
保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容,

并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出
询问,投保人应当如实告知。
第 四
章 对被保险人来说,最大诚信原则主要有两方面的
要求:一是重要事实的申报;二是保证
漳 州 师 范 学 院 经 济 学 系

经 济
人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外

系 利益。
12
国 际
补偿原则的掌握标准:


实 务
(1)赔偿金额既不能超过保险金额,也不能超过实
际损失。实际损失是根据损失时的市价来确定的。
(2)被保险人必须对保险标的具有保险利益。同时,

【2018-2019】我国海上货物运输保险合同的基本险别包括word版本 (17页)

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篇一:国际经济法任务02任务0001

一、单项选择题(共 10 道试题,共 30 分。)

1. 保险公司承担保险责任的期间通常是()

A. 钩至钩期间

B. 舷至舷期间

C. 仓至仓期间

D. 水面责任期间

2. 下列各种关于提单的类型中,()是与对货物记载有关的提单。

A. 直运提单

B. 清洁提单

C.

指示提单

D. 记名提单

3. 下列表述中,不正确的是哪项?()

A. 委付一经保险人接受,不得撤回

B. 保险标的全损后,保险人支付了保险赔偿金后,即取得了代位求偿权

C. 保险标的发生推定全损后,保险人支付了保险赔偿金后,可以取得代位求偿权和残存标的物的所有权

D. 保险标的发生推定全损后,被保险人有权将保险标的物的权利义务转让给保险人,保险人必须接受并支付全额赔偿

4. 《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任,限于()

A. 在开航前和开航时

B. 开航前

C. 航行中

D. 开航后至到达目的地时

5. 将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是:

()

A. 海牙规则

B. 汉堡规则

C. 维斯比规则

D. 华沙公约

6. 被保险人把残存被保险货物的所有权转让给保险公司,并请求赔付全额保险金的条件是货物发

生:()

A. 实际全损

B. 部分损失

C. 共同海损

D. 推定全损

7. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( )

第六章 国际货物运输保险

第六章  国际货物运输保险

(2) 部分损失(partial loss)
被保险的货物没有达到全部程度的损失
a. 单独海损(P. A. Particular Average 是指被保险货物 在海运途中遭遇海 难后引起的由有关 受损方独自承担的 损失。 b. 共同海损 (G.A. General Average) 指载货船舶在海运途中 遭遇海难,为了保证船货 的共同安全或使航程继续 完成,船方有意识地采取 合理的救难措施,而引起 的由有关各方共同负担的 直接损失和额外费用。
运到纽约,保险单不承保“敌对原因引起的损失”。当
载货船舶航行至Hatteras时,灯塔因军事原因被南部的
军队破坏,船长由于没有瞭望充分而发生计算错误,结
果船舶触礁。约有120包咖啡被救了上来,后被南部军
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队没收;另外还有1000包本来可以救出来,但是由于军
事干预没有实施。剩下的货物留在船中,后发生全损。
提单上补写进口商详细地址后,又运回香港。进口商提货后发 现罐头已经生锈,所以只提取了未生锈的271箱罐头,其余的又
运回天津新港。A公司发现货物有锈蚀后,凭保单向保险公司提
起索赔,要求赔偿229箱货物的锈损。保险公司经调查发现,生 锈发生在第二航次,而不是第一航次,保险公司是否有权拒赔
保险的基本原则 最大诚信 (Utmost Good Faith)

国际货物运输保险练习题及答案

国际货物运输保险练习题及答案

第三章运输

填空:

1.国际海上货物运输包括和()两种方式。

答案:班轮运输(或提单运输);租船运输

2.《海牙规则》的全称为(),该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔,于1931年6月2日生效。

答案:《统一提单的若干法律问题的国际公约》

3.关于承运人赔偿责任基础问题,《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的()责任制。

答案:推定完全过失

4.根据《汉堡规则》的规定:当货物灭失或损坏情形非显而易见时,在货物支付的次日起连续7日内,集装箱交货则从次日起15日内,延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时,则视为()。

答案:承运人已交付货物且状况良好的初步证据

6.1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以()、()为基础,适当吸收了()的某些规定。

答案:《海牙规则》;《维斯比规则》;《汉堡规则》

7.按照《海牙规则》的规定,承运人的责任是从货物装上船起,至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时,指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间,即实行()。当使用岸上吊杆装卸时,则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间,即实行()。

答案:“钩到钩原则”;“舷到舷原则”

8.关于承运人的责任限制,《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额,每件或每一单位为()金法郎,或按灭失或损坏的货物毛重每公斤()金法郎,以较高者为限。

答案:10000;30

9.《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为()。

答案:《华沙公约》

第三单元之六—国际运输保险

第三单元之六—国际运输保险

棉花,虽然可作为纸浆,削价出售给纸厂 造纸,仍有造纸的使用价值,但作为棉花原 来具有纺纱织布等用途已经完全丧失。因此 ,尽管货主可以收回30%的价值,但在保险 业务中则视作全部损失。
Case:有一被保货物——精密仪器一台, 货价为15,000美元,载运该货的海轮,在航 行中同另一海轮发生互撞事故,由于船身的 激烈震动,而使该台仪器受到损坏。事后经 专家检验,认为该台仪器如修复原状,则需 修理的费用16,000美元,如拆卸为零件出售 ,尚可收回5,000美元。试问,在上述情况 下,这台受损坏仪器应属何种损失?保险公 司又应如何处理这一损失案件?
2)共同海损的分摊 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用, 都是为使船主,货主和承运方不遭受损失而支出 的
共同海损的分摊有两个原则 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 受益各方根据获救利益的大小按比例分摊
+ 某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,
大火蔓延至机舱,船长为了船货的共同安全决定采取紧急 措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损, 无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修 理,检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有: + (1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损 失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5) 额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪 些是单独海损,哪些是共同海损?

国际经济法多选

国际经济法多选

1.《巴塞尔协议》体系的主要作用是(ACDE ) A.建立跨国银行监管的统一标准 C.防范国限金融风险 D. 在

对跨国银行监管实行国际合作 E.交换银行监管方面的信息

2.《保护表演者、唱片制作者和广播组织闰际公约,规定,对表演者、唱片制作者和广播组织可以通过( )保护. A.版

权法 B、其他专项权利的方式 C、不公平竞争法 D.刑事制裁方式

3.《保护表演者、唱片制作者和广播组织闰际公约,规定,对表演者、唱片制作者和广播组织可以通过(ABCD )保护. A.版

权法 B其他专项权利的方式 C不公平竞争法 D.刑事制裁方式

4.《保护工业产权公约》规定了(A B C )原则。A 国民待遇原则B 优先权原则 C 专利权和商标权的独立性原则

5.《伯尔尼保护文学和艺术作品公约》规定了( )保护原则A.国民待遇原则 B.自动保护原则 C.版权独立原则 D.限制

性原则

6.《伯尔尼保护文学和艺术作品公约》规定了_ ABCD __________保护原则A.国民待遇原则 B,自动保护原则C.版权独立原

则D.限制性原则

7.《成立世界知识产权组织公约》第二条规定,知识产权包括以下内容:(A B C D ) A 关于文学、艺术和科学作品的权利;

B 关于表演艺术家的演出、录音和广播的权利;

C 关于人们努力在一工业领域的发明的权利;

D 关于科学发现的权利;

8.《国际铁路货物联合运输协定》的规定,托运人承担义务包括几个方面( ABD )。 A、运送费用的支付 B、运送费用的计算D、

保证文件完整

9.《海关估价协议》规定,为取得成交价格,以下费用可计入成交价格: ( abcd )。A.包装、集装箱成本和收费 B.与进

国际货物运输保险重要考试题_含答案

国际货物运输保险重要考试题_含答案

已装船提单是指在货物装船以后,承运人签发的载明船名及装船日期的提单。喜马拉雅条款源于“阿德勒诉狄克逊”一案,是指船公司在国际海上货物运输合同中规定的承运人的免责和限制赔偿金额的权利,同样适用于雇用人员和代理人的条款。

清洁提单是指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。

第四章保险部分

1.运输货物保险合同属于财产保险合同的一种。在英美国家,保险合同由投保人通过()作为代理人才能订立。

答案:保险经纪人

2.载明保险标的的约定价值的保险单称为(),该价值就是保险公司在保险事故发生后的赔偿价值。

答案:定值保险单

3.在海上运输中,船舶和货物等遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况,为了解除共同危险,采取合理措施所引起的下列特殊损失和合理的额外费用,属于海上运输保险损失归类中的()。

答案:共同海损

4.()又称开口保单,与流动保单类似。只是在保单中未规定保险总金额。承保货物一经启运,被保险人通知保险人后,保单自动生效。

答案:预约保单

5.国际海洋货物运输保险中的附加险包括()、()和()三种。

答案:一般附加险;特别附加险;特殊附加险

单选:

2.黄曲霉素险属于(D)。

A.水渍险

B.一般附加险

C.特殊附加险

D.特别附加险

4.中国人民保险公司《陆上运输货物保险条款》保险索赔时效是从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算,最多不超过多长时间?(A)

A.二年

B.一年

C.6个月

D.五年

5.货物经过委付后,保险公司取得向有过失的第三方代位追偿的权利,如果追偿额超过保险公司的赔付额,这时(C)。

A.应将超过部分退还给被保险人

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篇一:国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险

一、单项选择题

1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于(c)。

A.自然灾害b.意外事故

c.一般外来风险D.特殊外来风险

2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于(A)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于(c)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

5.战争、罢工风险属于(D)。

A.自然灾害b.意外事故

c.一般外来风险D.特殊外来风险

6.我公司按cIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D)。

A.平安险b.水渍险

c.战争险D.一切险

7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A)。

A.平安险b.水渍险

c.一切险D.罢工险

8.我公司按Fob进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。要得到保险公司赔偿,我公司应该投保(b)。

A.平安险b.一切险

c.破碎险D。一切险加破碎险

9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A)。

A.Icc(A)b.Icc(b)

11月16日国际贸易实务-保险

11月16日国际贸易实务-保险

(1)一切险、偷窃提货不着险、串味险; (2)平安险、一切险、受潮受热险、战争险、 罢工险; (3)水渍险、碰损破碎险; (4)偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢 工险; (5)航空运输一切险、淡水雨淋险。
2019/1/9
我按CIF贸易术语对外发盘,• 若按下列险别作为保险条款 提出是否妥当?如有不妥,试予更正并说明理由。

2019/1/9
国际货物运输保险-海运货物保险承保的范围

3、施救费用和救助费用


施救费用:被保险的货物在遭受承保责任范 围内的灾害事故时,被保险人或其代理人与 受让人,为了避免或减少损失,采取了各种 抢救或防护措施而所支付的合理费用。 救助费用:被保险货物在遭受了承保责任范 围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以 外的第三者采取了有效的救助措施,在救助 成功后,由被救方付给救助人的一种报酬。

基本险别(能单独投保)

平安险:对由于自然灾害所造成的单独海损不赔偿,对由于 意外事故所造成的单独海损要赔偿。 水渍险:保险公司除担负平安险的各项责任外,还对被保险货物如
由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分 损失负赔偿责任。 一切险:保险公司除担负水渍险的各项责任外,还对被保险货物在 运输途中由于一般外来原因而遭受的全部或部分损失负赔偿责任。
保险金额(CIF价X110)、保险费、委付 (abandonment)
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篇一:国际货物运输保险附答案

国际货物运输保险

一、单项选择题

1.在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于(c)。

A.自然灾害b.意外事故

c.一般外来风险D.特殊外来风险

2.在海运过程中,被保险物被海盗劫持造成的损失属于(A)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

3.船舶搁浅时,为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用,属于(c)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

4.某外贸公司出口茶叶5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于(D)。

A.实际全损b.推定全损

c.共同海损D.单独海损

5.战争、罢工风险属于(D)。

A.自然灾害b.意外事故

c.一般外来风险D.特殊外来风险

6.我公司按cIF条件出口棉花300包,货物在海运途中因货舱内水管渗漏,致使50包棉花遭水渍受损,在投保下列哪种险别时,保险公司负责赔偿(D)。

A.平安险b.水渍险

c.战争险D.一切险

7.根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定,承保范围最小的基本险别是(A)。

A.平安险b.水渍险

c.一切险D.罢工险

8.我公司按Fob进口一批玻璃器皿,在运输途中的装卸、搬运过程中,部分货物受损。要得到保险公司赔偿,我公司应该投保(b)。

A.平安险b.一切险

c.破碎险D。一切险加破碎险

9.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是(A)。

A.Icc(A)b.Icc(b)

c.Icc(c)D.Icc(D)

10.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,承保风险最大的险别是(A)。

A.Icc(A)b.Icc(b)

c.Icc(c)D.Icc(D)

11.根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中,不能单独投保的是(D)。

A.Icc(A)b.战争险

c.Icc(c)D.恶意损害险

12.根据仓至仓条款的规定,从货物在目的港卸离海轮时起满(D)天,不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库,保险公司的保险责任均告终止。

A.15天b.30天

c.10天D.60天

二、多项选择题

1.在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有(AbcD)。

A.保险标的物完全灭失

b.保险标的物丧失已无法挽回

c.保险标的物发生变质,失去原有使用价值

D.船舶失踪达到一定时期

2.我公司以cFR条件进口一批货物,在海运途中部分货物丢失。要得到保险公司赔偿,我公司可投保(bc)。

A.平安险b.一切险

c.平安险加保偷窃提货不着险

D.一切险加保偷窃提货不着险

3.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定,能够独立投保的险别有(Abc)。A平安险b.水渍险c.一切险D.战争险

4.根据英国的“协会货物条款”的规定,下列险别中,可以单独投保的是(Abc)。

A.Icc(A)b.Icc(b)

c.Icc(c)D.Icc(D)

5.根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定,下列损失中,属于水渍险承保范围的有(AD)。

A.由海啸造成的被保货物的损失

b.由于下雨造成的被保货物的损失

c.由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失

D.由于船舶搁浅造成的被保货物的损失

三、判断题

1.海上保险业务中的意外事故,仅局限于发生在海上

的意外事故。(F)

2.船舶失踪达到半年以上可作推定全损处理。(F)

3.单独海损是由承保风险所直接造成的被保险货物的部分损失。(T)

4.共同海损是部分海损中的一种。(T)

5.共同海损要由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。(T)

6.当被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时,由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为而花费的费用叫施救费用。(F)

7.因为共同海损属于部分海损,所以,在投保平安险的情况下,对于由于自然灾害产生的共同海损,保险公司是不负责赔偿的。(F)

8.“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。(F)9.保险公司对战争险的责任起讫与基本险的责任起讫相同,都采用仓至仓条款。(F)

10.根据英国“协会货物条款”的规定,三种基本险按由小到大的顺序应为:Icc(c)、Icc(b)、Icc(A)。(T)

四、境空题

1.保险人所承保的风险,分为_海上风险__和_______外来风险_____两种。

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